Il comitato consultivo dell'Unione Europea ha accolto la bocciatura, proposta dal commissario europeo Kinnock del decreto del ministro dei trasporti Burlando, sul trasferimento di tutto il traffico aereo internazionale da Linate a Malpensa a partire dal 25 ottobre prossimo

Radio radicale su copiamo ti Malpensa due mila il comitato consultivo dell'Unione europea ha approvato il diciassette agosto a maglia larga maggioranza alla bozza di decisione messa a punto le settimane scorse del commissario europeo per i Trasporti nei Kinnock che boccia il decreto del ministro dei trasporti Burlando sul trasferimento di tutto il traffico aereo internazionale da Linate a Malpensa a partire dal venticinque
Ottobre prossimo Lafontaine una fonte deve comunitaria della commissione in assenza di una proposta di compromesso da parte dell'autorità italiane la commissione secondo quanto si è appreso si appresta a formalizzare la bocciatura i primi e di settembre pure presumibilmente il nove settembre prossimo le stesse fonti si sono detti fiduciosi riguardo all'ipotesi che da Roma arrivi con una proposta di compromesso prosegue quindi la la vicenda di Malpensa due mila una vicenda piena di ostacoli come sapete
Tutto è iniziato a metà degli anni novanta quando il Parlamento l'operato a votare la proposta della commissione delle dei grandi progetti infrastrutturali dell'unione europea tra questi vi era anche l'aeroporto di Malpensa due mila è stata una vicenda che ha incontrato diverse diversi problemi soprattutto per l'ingenuità di alcuni parlamentari europee i italiani come quando per esempio venne bocciato il voto parlamentare di ieri Malpensa due mila che dava il via libera all'aeroporto che avrebbe dovuto rappresentare uno degli scali più importanti del dell'Europa centro-meridionale maschio ricordiamo che cosa avvenne nel maggio del novantacinque quando la venne bocciato questo questo Progetto
L'intervista è stata realizzata da Paola Salzano
Di casa e cambio di questa intervista borbonica tra Malpensa dopo il voto di ieri pedina rigetto della progetto Malpensa tortura ma chi è che la frittata appena dirottato proprio deputato radicali Alleanza Radicale papà Gianfranco Dell'Alba eletto come sappiamo con nei Pannella Riformatori e quindi facciamo l'appalto la caldo Altavista infinita che io ripeto è stato che il mercato che ha estinto per prescrizione
In negativo ed italiani che hanno lottato tra di loro
Chi come abbiamo detto già sparare ai microfoni di Radio Radicale all'inizio di quel presieduto delineare uno scenario molto chiaro che io ho cercato di denunciare
Appunto all'inizio alla seduta proprio per per scongiurarlo ma anche se naturalmente mi sembrava un'altra molto difficile proprio perché alla base di tutto ciò era un un atteggiamento dei deputati italiani in particolare di alcuni partiti che alle si erano alleati praticamente con i nemici da Malpensa cristalli mento di questo progetto
è giudicato prioritario dal governo Ciampi dal governo Berlusconi dal governo Dini giudicato prioritario va alla Commissione e per l'intera Unione europea che nel vertice dei capi di Stato e di governo di del dicembre scorso l'aveva appunto inserito nella lista prioritaria e che è stato ieri respinto anche se quei parleremo della procedura che in una prodotto iniziale che non pregiudica il risultato finale ma che certamente è stato respinto in particolare per la negligenza chissà di omissione figlia tortuosa degli imputati italiani dei grandi gruppi particolare di questo Parlamento
La partoriente che torno a Milano e l'Italia non avrà questo importante questa importante struttura afferente anch'egli a dimostrazione del fatto che l'Italia Nostra gestite
Le questioni che l'appello portare in termini europei anche per la difesa della vita tra intera it regionali di quella che potrebbe essere diciamo la morale perché per trarre da quanto è successo in questi giorni
Si tratta comperare Malpensa due mila dunque intanto si ci potrà recuperare Malpensa due mila
Penso che questo prodotto di oggi di di infieriva nel contesto di una procedura di codecisione nella quale il parlamento a effettivamente un potere con legislativo con il Consiglio dei ministri c'era ieri nella cosiddetta Prima lettura
Il adesso spetta alla Commissione e al consiglio valutare gli emendamenti del Parlamento ritengo cintura immaginabile che dalla Commissione grazie anche alla presenza di Emma Bonino e di Mario Monti
A RAI ma tutti di rimettere
Il progetto Malpensa originario sia il Consiglio riproporrà questo progetto e allora nella seconda lettura il Parlamento se vorrà ulteriormente può trovare a riproporre la posizione che ha avuto ieri dura va detto che la maggioranza assoluta dei suoi membri iniettando permettere che potrà portare nel caso di una contro il muro alla perdita del progetto Malpensa e di questo progetto
Diciamo alternativo proposto dal PDS che la vera causa per il problema che oggi affrontiamo perché andiamo un attimo adesso a vedere il perché e il per come di certe decisioni al disappunto del fatto che come dicevi tu
Nel governo è stato sufficientemente Pietro i deputati italiani per attirare la loro attenzione
Nei deputati italiani sono mai molto presente in quest'aula e quando non credenti sbagliano e quindi la lega nord ad esempio che sui giornali o dell'ultima ora
Versa lacrime di coccodrillo acquattato contro la Malpensa per negligenza in Commissione con un gruppo liberale che si era schierato fin dall'inizio contro il progetto sempre che il collega vietato nulla fino all'ultimo ha avuto tanto
Ieri hanno provato a mettere una crocetta centra e grande costrutto la verità
Anche qui la colpa di tutto
Principalmente dovuta accorrono io non parlo di la delegazione del PDS nel suo complesso ma certamente alcuni uomini e donne ventisette in commissione Trasporti cos'hanno fatto quando hanno visto che detriti da una parte e greci dalla è un conto il progetto Malpensa perché era un progetto che metteva in che comprometteva secondo loro d'interessi pagati di Monaco e di tutta la parte sud della Germania e dall'altro stellare asciutto diciamo e quindi per la Grecia
Proprio come il governo italiano aveva lucidamente
E ha visto che e ospitato creando le basi di un grande e più una grande narrato intermodale di Pettit nell'Europa del Sud chiamiamola così ma tanto per non all'estremo nord dell'Italia ma evidentemente in un contesto europeo questo significa il potenziamento e una rete PT collegamenti amplissima e importantissima va bene quanto si è visto
Che questo era una minaccia per questi interessi cos'hanno fatto invece di come tutte le spiegazioni degli altri paesi che mai avrebbero accettato che a livello al Parlamento europeo si andasse a toccare un interesse nazionale tenta il consenso della Maccione tête à tête deputati di quel Paese va bene immaginati illeciti un importo di rifiuti tocca a termine o pur non ho altre cose ma Tirano Calamai come dicevo ieri Calamai al presidente all'interno dei loro gruppi non solo rispettati come delegazione quando gli interessi non sono diciamo alternativi non si tratta qui e preferire l'uomo o l'altro ma ripeto si tratta di decidere nell'ambito del PD
Ci sente che a livello dei singoli Paesi sono contraddittori dai governi rispettivi quindi c'è un margine di discrezionalità all'interno dei singoli Paesi ebbe dico questo quando si è visto che questi interessi erano contrapposte a Malpensa cos'è stato fatto eterni alcuni deputati del PD
In commissione Trasporti hanno detto va bene che non ti piace la mappa riproponiamo noi un bel progettino
Che è un progetto innocuo per gli interessi enormi in gioco ben protetto di ammodernamento della Turco ridetta dorsale adriatica che fa piacere
Alle circoscrizioni elettorali di questo o quello e che naturalmente si poneva in modo in
Io dico poco rispetto a invece alla dirompente l'importanza del progetto Malpensa e quindi l'alibi ai nostri nemici perché ebbe non è che all'Italia togliamo e priorità o togliamo possibilità di finanziamenti invece della Malpensa prendete questo
Siccome ci parla anche dei canali io ho parlato la battuta che dal jazz d'alle chiatte tutti capiscono che evidentemente con Malpensa
Sì dava un impulso forte alla sviluppo e italiano con quest'altra cosa tutta operazione di sottogoverno dico lo dico io e in questo caso ci si presta una volta di più all'anno
Compra dei vari Paesi io dico che per trenta denari ci sia venduti ieri spero che invece un soprassalto e orgoglio egli faccia sì che tutti i deputati italiani dei quali molti hanno commesso errori perché poi anche gli altri gruppi c'è gente che ha votato
Infrazione pare che alcuni in Commissione abbiano votato inizialmente sbagliando per una condizione anche loro il progetto Malpensa nel gruppo PPE che chiude gli al penultimo minuto i timori i nostri deputati del PPI italiano non sono riusciti a far cambiare la posizione dell'Eurogruppo che ora gratis contro la Malpensa e quindi testate crampi carente a tutti i costi ma io dico con una accentuazione maggiore soprattutto da parchi a voluto riportare nel torbido e inserirsi contro Malpensa per chiudere in genere un'altra Progetto sembrò infatti fai da te che avrà spero poca vita perché bisogna mantenere quella per
Imbattibile chi delle forze politiche vanno avanti fino alla fine del mille novecentonovantacinque alla vigilia della discussione dell'ennesima discussione sul progetto di Malpensa due mila che aveva già subito due bocciature da parte del parlamento europea sembra e che ci sia una svolta per il mutamento dell'atteggiamento da parte del del PDS che introduce un emendamento che cambiare radicalmente l'atteggiamento di alcuni partiti della sinistra italiana su questa vicenda si abbandona così il Progetto di una dorsale
Adriatica ma comunque le polemiche tra le forze politiche restano ancora molto forti
Radio radicale ci occupiamo dei Malpensa due mila la scorsa settimana il segretario di Rifondazione Comunista Fausto Bertinotti ha inviato una lettera aperta al presidente del Consiglio Lamberto Dini per a spiegare i motivi dell'opposizione
Del suo partito rispetto al progetto di Malpensa due mila il segretario dei Comunisti italiani ha addotto motivi che riguardano l'ambiente l'inutilità del Progetto accusato di essere troppo giganti sta queste le parole usate da Bertinotti nella sua lettere pure quello di Malpensa due mila è un appuntamento
Importante per il nostro Paese per la Rete di ieri ero tra dietro trasporti che si svilupperà nei prossimi anni per parlare di questo caso spinoso che vede al centro
Della polemica il parlamento europeo di Strasburgo siamo in collegamento con l'onorevole Luigi vinci eurodeputato di Rifondazione e comunista allora ci vuole spiegare quali sono nel nello specifico i motivi della vostra opposizione a questo
Progetto che noi definiamo importante
Obiettivo se vuole che viene prima di tutto i e che proprio non è importante
Non è importante dal punto di vista della stragrande maggioranza del Parlamento europeo
Della quasi totalità dei membri della Commissione trasporti del Parlamento europeo
è importante dal punto di vista dell'Assolombarda perché tra Malpensa due mila e opere di viabilità e quant'altro
Adesso collegate
Ci sono appalti per nove dieci mila miliardi dentro il quale i manterranno
Assolutamente tutti
Le forze politiche che governano la Lombardia e Milano con le solite societari
Grand Prix a partire dalla FIAT perché si sono nutrite di appalti
Per il resto proprio non va be'per nulla importa
Ecco per quanto concerne i finanziamenti che il Parlamento europeo dovrebbe stanziare nei confronti dell'Italia
A quanto ammonta l'entità della quota che dovrebbe stanziare nel caso questo progetto passasse nella sessione di dicembre al Parlamento di Strasburgo
Le quote è sono grosso modo definite per quanto riguarda le infrastrutture di trasporto europea su un quarto circa
Dell'investimento globale che il contributo europeo oppure essere del venti venti
Trenta per cento al massimo dell'investimento necessario un investimento preventivato
Su Malpensa due mila lo scotto tu alle per le cose di circa due mila miliardi solo sulle riforme
Doti che poi c'è tutta quanta la partita
Della viabilità in sperso stradale ferroviaria
Voi per per la strutturazione PT BBB servizi per la raccolta e lo switch vento di merci Vivienne
Tutto a lume di naso significa
Secondo le valutazioni molto approssimativa in questo momento otto nove
Però o
I finanziamenti sono stati richiesti soltanto per l'opera aeroportuale
Senta qual era la lei ha spiegato che nel Parlamento europeo non gode di grande stima soprattutto nella commissione Trasporti allora perché la scorsa settimana i quindici ministri delle dei trasporti europei hanno deciso di metterlo tra le opere prioritarie va bene allora ci possono essere interessi da parte italiana allora che interessi potevano avere i ministri dei trasporti europei ad inserire questa opera tra gli diciamo tra le opere tra i quattordici opere prioritarie dell'Unione Europea
E vorrei che poi legni consentisse di spiegare di esplicitare perché non non è utile ma in ogni caso ci sono diciamo vari ordini di ragioni la prima ragione è la pressione da parte del governo italiano
Che le le opere
Le infrastrutture che la comunità dovrebbe finanziare sono sono ovviamente concordate tra i governi c'è una forte pressione del governo italiano in questo senso
Poi c'è la particolare Crespo purché prospettiva culturale di Recco lì per commissario
Kinnock ai Trasporti Kinnock è convinto pur
Insomma
Opere di questo tipo mega opere faraoniche di questo tipo in Europa abbiano un significato economico fondamentale dal punto di vista io per la modernizzazione del sistema economico europeo che dal punto di vista soprattutto per la produzione di posti di lavoro anche questa è una Pantano assoluta ma diciamo fa un po'parte della cultura
Di una parte della socialdemocrazia di tipo molto keynesiano cioè convinta in sostanza che il volano dell'occupazione sono le opere
Sono palude anche queste
Mi consentirà di dispiegare Piero come Malpensa Duemila abbia un indotto occupazionale ritmico rapporto
Ecco Kinnock che cifre di occupazione aveva dato no e loro gestiscono le le cifre di occupazione che vengono date dal governo italiano ovviamente la comunità
Non elabora impropri protetti non è uno Stato
E una unione di Stati i sovrani i quali
La comunità a
Proteggiamo questo suo programmati
Stimolazione di di grandi infrastrutture sul terreno dei trasporti su altri terreni prevedete un finanziamento per una certa percentuale invita IVA risultati
Per conto loro o gruppi diciamo così a presentare i loro progetti li selezione rivaluta
Chiede che assieme ai progetti ci siano valutazioni sull'impatto ambientale alle sugli effetti occupazionali eccetera eccetera
Capponi le verifiche su questa materia Soru puramente di tipo formale amministrativo sono come dire
Controlli di di di tipo reale la comunità dei primi stravede se le carte ci sono assolutamente tutte quante e poi le decisioni vengono prese attraverso il Consiglio e attraverso la Commissione
Sulla base essenzialmente di di di transazioni politiche che a quel punto non hanno pressoché fare con
Quello che viene richiesto su
Senta ammettiamo che quello che dice lei
Sì è vero o qual era l'alternativa che era stata posta dal dal Parlamento al di fuori della realizzazione di questo di quest'opera il Parlamento ha dato un voto negativo aveva anche suggerito
La realizzazione di qualcos'altro tifosa la Commissione trasporti e in modo particolare del Parlamento ha lavorato
Nel senso di proporre un'altra opera
Che costituita da un sistema multimodale cioè
Che coinvolgerà
Portiere o porti ferrovie spera eccetera che dovrebbe partire dalla dalla dalla Germania avviene nel due attraverso l'Italia lungo il corridoio che Adriatico coinvolge regolari porti italiani
Riguardare la grezza irradiarsi poi verso Malta e Cipro ed eventualmente verso il Nord
Un progetto molto di massima non
Non è niente di più che questo è che però già a prima vista sembra molto più interessante per esempio sotto il profilo dell'indotto a livello tutti movimenti turistici dell'indotto occupazionale che con ogni probabilità
Come dire un punto di vista ambientale molto meno molto meno pericoloso faccio dicendo per esempio l'interesse che hanno molte amministrazioni italiane per questo progetto ci sono già state
Del riunioni Venezia è interessata inserirsi dentro per
Come dire dare un'infrastrutturazione migliore al suo traffico turistico recuperare
Marghera fra fino adesso adoperata come porto industriale riqualificare quindi recuperare anche ambientale una parte del territorio attorno a Malpensa a Marghera Crespi fatto distrutto insomma dall'indulto ce n'è un progetto
Che presenta diciamo delle delle potenzialità interessanti
Però guardi non è che sia necessariamente alternativo a Malpensa due mila perché anche qui sono occorsi dei discorsi che non non sono veri anche a livello di media
Può essere questa questo progetto multimodale attraverso il corridoio adriatico
Pensato per conto suo e inoltre non c'è un'ostilità
Del parlamento italiano della Commissione Trasporti ad un utilizzo razionale ad un'espansione frazionale Tim al terzo l'ostilità si concentra nei confronti di Malpensa due mila
Che non è semplicemente l'allargamento di Malpensa un'operazione
Megalomane distruttiva ed inutile Malpensa invece vista come uno dei due poli di un sistema Malpensa di Linate che aiuta a Linate ad alleggerirsi
Prendendo una parte del traffico sulle tratte brevi nazionali ed europee invece è un progetto per il Parlamento europeo stesso potrebbe benissimo poggia ma è un'altra cosa
Ma è un progetto che non c'è comunque che non esisteva
Va mal
Già adesso mal Malpensa due mila la stanno facendo da nord verso
Sì ma voglio dire ecco l'importanza ma così se era improprio dove potrebbe essere benissimo utilizzata nel senso che
Ecco quello che volevo aggiungere io era questo il i finanziamenti che dovrebbe stanziare l'Unione europea non saranno coi così determinanti per la realizzazione di Malpensa due mila l'importante quello che doveva importare dal segnale che poteva dare l'Europarlamento era un segnale
Politico che riguardava la realizzazione di questa di questa opera che a mio giudizio resta comunque importante prioritaria per nell'Unione europea considerando ma vanno fatte due considerazioni la prima quella del gennaio del mille novecentonovantasette quando verranno liberalizzati
I mercati lady ausiliario trasporti in tutta Europa Malpensa domina rappresenta un progetto che c'è per il sud Europa anche strategicamente considerando la posizione di di Milano alla luce di questa considerazione del fatto che esiste un progetto che si aspetta soltanto l'approvazione del del Parlamento europea vale la pena di tentare questa questa strada e poi vigilare anche politicamente su questo insomma Rifondazione mi sembra che se anche abbastanza forte
Il premier ripete
Quelli che sono età come dire degli slogan assolutamente varchi
E allora bisogna entrare nel merito di Malpensa due mila perché altrimenti sembra ci si offendano gli interessi fondamentali del nostro Paese
Attualmente Malpensa tratta circa un milione e mezzo di passeggeri l'anno
Linate tratta circa undici milioni di passeggeri l'anno ritengo organo avrete bisogno deliberasse esigue tre
In tutto sono dodici milioni e mezzo di passeggeri l'anno
Malpensa due mila
Dovrebbe trattare venticinque o ventisei milioni di passeggeri l'anno
Accompagnata dagli otto dieci milioni di una mal tenute e di di un Linate un po'alleggerito siamo a trentacinque milioni di passeggeri l'anno
Quindi il sistema degli Elio porti milanesi dovrebbe più che triplicare
Il numero di passeggeri in capo pochi anni
Questo ci sarà consentito solamente sessanta Gennaro non tutti quanti gli altri discorsi che fa anche lei ce lo consente
Ma proprio anche se vuole per la liberalizzazione ci saranno i circa
Per quale motivo allora io
Sono obbligato a riferirmi a questo punto come sono state effettuate queste esprime su questi venticinque milioni di passeggeri che passeranno per Malpensa due si è detto
Il
La domanda P
Tra di di di di viaggi intercontinentali in Italia settentrionale di qui al due mila avrà un forte incremento non si spiega perché esibite saranno circa appunto venticinque milioni di
Passeggeri l'anno che si muoveranno dalla Toscana in su dal tromba rubrica dalla Liguria e Piemonte eccetera sottratte Inter
Malpensa due mila
Centrali vera deve essere la struttura aeroportuale che centralizza era questi venticinque milioni di passeggeri l'anno
Ma chi l'ha detto
E certamente una parte di questo traffico potrà essere centralizzato dallo stesso due mila e un'altra parte si rivolgerà come già succede adesso ammesso che siano venticinque milioni di passeggeri e non dieci
Ma che ne so a Francoforte e Zurigo Parigi o Roma
L'ombra
Se non si capisce il motivo non si capisce su quale base diciamo attendibile sul sulla base di qualità i reati che al di là di una speranza e di una valutazione al assolutamente iperbolica di quella che sarà la domande questi trasporti dovrà essere Malpensa due mila a centralizzare assolutamente il tutto
Questi dati sono messi lì inventati poi Di Pietro quali altre invenzioni sono state fatte su Malpensa tre mila a giustificare il fatto che una lobby di interessi economici e interessi politici se inventata ma persa tre mila per farci dentro una parata immersa di quattrini che finiranno nelle tasche loro e che non troveranno in alcun modo
Al traffico ero portuale allo sprint aeroportuale all'Alitalia quante all'Alitalia tra l'altro tra anche detto e ridetto Crimi ha perso due mila per le sue convenienze reciproche non gliene frega assolutamente
Niente era anche scritto sui giornali nelle settimane scorse
L'impatto ambientale e allora le dicevo prima
I progetti
I vari governi europei quando ripresentano lo comunità per fascia di sovvenzionare devono mettersi assieme uno studio sull'impatto ambientale
Sa qual è lo studio sull'impatto ambientale Malpensa due mila presentato dal governo Berlusconi vi si dice non sempre atto ambientale
In quanto Malpensa due mila
Non comporterà danno acustico sulla città di Milano essendo la città di Milano cinquanta chilometri di distanza punta che tutto qui lo studio allegato del governo italiano
è una cosa assolutamente il responsabile del Parco del Ticino Malpensa due mila e in mezzo la più grande conurbazione di questo paese quella che porta a Milano Como Varese ci sono
Centinaia di migliaia di persone che abitano lì
Le operazioni di dotazione diaria bretelle che raccordano autostrade all'aereo porto altre strade eccetera dei basteranno in maniera terribile quel territorio ci sono altri Byrnes insensati che sono collegati a Malpensa Duemila stanno studiando per fare una gita al satellite lì vicino per cinquanta mila abitanti
Grattacieli strutture difficili che dovrebbero ospitare terziario e quant'altro
Sono tutte cose che vengono fatte a prescindere da qualsiasi scriva realistica sull'impatto economico spesso di Malpensa due mila sono solamente a altri quegli appalti sui quali per cinquant'anni hanno mangiato tutti che hanno collegato paesi disabitati dell'Italia meridionale con sperare queste maldestro per ancora l'impatto occupazionale
Sono cinque o sei mila posti di lavoro facendo separazione dal fatto che sarà anche in parte occupazione prelevata via dall'Ina
Ognuno di questi posti di lavoro costa circa mezzo miliardo di lire di investimento per affrontare la disoccupazione di massa che c'è in Europa e in Italia con questi livelli di investimento per occupato e risolverla significa Chimenti ficcare la totalità della superficie europea e italiana competono super
La superficie i nostri mari significherebbe unitari investire un milione e mezzo di miliardi per fare fronte ai tre milioni tre milioni e mezzo di disoccupati che abbiamo in Italia eccome far Malpensa due mila altroché
E voglio dire all'opera di cui abbisogna il nostro tra piccola bisogna il nostro Paese
Monaco costruita con la stessa concezione di Malpensa due mila e mezza ruota
E si sta attrezzando e sta facendo acrobazie e regalando serviti per ospitare più traffico aereo che può e Malpensa due mila arriverà tra cinque anni
A contestare che cosa a Monaco che sarà riempita azzurri dico
Ma insomma son queste le le le ragioni per le quali noi abbiamo detto no che sono ragioni assolutamente di puro buonsenso di tutela
Delle conveniente nazionali di questo Paese rispetto all'ennesimo episodio di saccheggio delle sue risorse
La parte di politiche e da parte di lobby economiche di interessi
Va bene senta nel non nel concludere questa questa intervista allora quello che le posso chiedere questo
Perché allora sembra che si dica in questo periodo che molti molti molti altri Paesi europei non vedrebbero con lo scontento e la realizzazione di quest'opera e anche in seno all'Unione europea si sarebbero si sarebbe creato un una specie di blocco contro l'Italia per la realizzazione di quest'opera di tutt'altra natura che legato alla alla vostra
Alla vostra forzatura allora
Ci sono vari tipi di di opposizione ovviamente Malpensa due mila c'è un ragionamento grosso modo come il nostro che glielo ripeto è condiviso dall'ASP
Virtuale totalità del parco
Altrimenti non si spiegherebbe il motivo per il quale questo è stato il terzo voto
Ormai su Malpensa due mila no il secondo voto signor nel terziario definitivo c'è stato un voto relativo rapporto di commissione un voto sul bilancio tre Sperto sul bilancio poi ci sarà ancora il quarto
Sulla relazione di Commissione trasporti
Perché la cosa curiosamente viene affrontata in parallelo più a più livelli
Sono già stati due voti contrari e due voti di grandissima maggioranza
Il grandissimo
In cui ditta voi italiani che sono per Malpensa due mila sono stati isolati rispetto alla totalità delle altre delegazioni nazionali dentro le quali ci sono tutte le parti politiche tutte le colonie se tutti i punti di vista possibili e immaginabili
Allora
Primo ordine di motivi per cui Malpensa due mila
Osteggiato trova contrarietà è che un progetto
Per le ragioni in
Naturalmente poiché è una guerra particolare viene fatta dall'OP pretese e greche
Malpensa due mila
Perché Malpensa Duemila entrerebbe il emulazione con due rapporti versati come ho perso due mila e è il primo vuoti come supporter roccaforte internazionale di Atene e l'aeroporto internazionale di Moana non c'è dubbio che tra
Componente batte Pineschi e greggi che però non sono tutti tedeschi e tutti i greggi da soli no no non bastano giusti
L'ostilità Malpensa due mila è inoltre il fatto che la loro esperienza analoga Malpensa due mila che ha preceduto verso il Duemila
Riscontri le difficoltà tremende economiche che che le accennavo dovrebbe
Insomma ragione per soprano
Che dite che Progetto Masters due mila Lost in piedi e si fonda su previsioni di centralizzazione di traffico aereo che non si verificheranno mai
A maggior ragione in quanto ci sarà una concorrenza selvaggia da parte di altre opere ero portualità esistenti che già faticano a riempirsi
C'era anche un'altra motivazione
Quella che riguardava alla il fatto che la prima decisione su questa realizzazione come opera prioritaria dell'Unione europea fosse stata prevista scavalcando il parlamento questa creato del malumore guardi proprio
Nei giorni
Questi malumori questi malumori non si producono poi posizione di contrarietà netta se non ci sono ragioni molto più molto più sostanziali diciamo in linea generale c'è una tensione tra Parlamento europeo e strutture
Esecutive dell'Unione Europea sulla materia economica perché il Trattato di Maastricht è introdotto la la la codecisione non su queste materie ma la codecisione diciamo come dire a una è un'affermazione di principio poi concretamente come praticarla che questo provoca provoca provoca continue ente appunto bracci di errori interpretazioni complicatissime dei regolarmente lettera f per te diciamo una specie di lotta per gli spazi decisionali a questo riguardo alla totalità delle materie economico il conflitto glielo glielo assicuro scapparci
Ragioni MOL
Cat anche molto di rado vogliono
Va bene no i la ringraziamo ringraziamo prego ringrazio l'onorevole Luigi vinci naturalmente con la promessa di risentirci dopo la metà di dicembre quando ci sarà il voto il voto del Parlamento europeo
E queste erano le dichiarazioni del dell'esponente di Rifondazione comunista Luigi vinci eurodeputato a Strasburgo sulla l'atteggiamento di Rifondazione Comunista in merito alla Malpensa due mila intanto il ventun novembre dopo che questa intervista era stata rilasciata la commissione trasporti del Parlamento europeo
Ha approvato un emendamento destinato a reintrodurre Malpensa due mila tra i quattordici progetti prioritari
Dell'Unione Europea l'emendamento lo ricordiamo è stato presentato da alcuni eurodeputati del PDS guidati da Francesco Baldari lì
Lo si legge in una nota del gruppo socialista che questo questo emendamento ha ricevuto l'appoggio del relatore in commissione il tedesco viviamo epiche e dovrà essere votato dall'assemblea nel corso della riunione plenaria di dicembre che cosa cambia questo emendamento nel quadro di Malpensa due mila e qual è stato l'atteggiamento delle forze politiche italiane in seno al Parlamento di Strasburgo intanto il PDS esprime nella sua amarezza per questo
Per quell'opposizione di alcuni eurodeputati italiani sono amareggiato dal comportamento dei colleghi di Forza Italia di Alleanza nazionale dei dei formatori ha dichiarato
Deputato europeo Bal Derelli del PDS cinque deputati italiani che dopo aver dichiarato più volte il loro sostegno al progetto hanno votato contro il nostro emendamento l'unico che avesse concrete possibilità di fare di passare per introdurre Malpensa
Il testo che è stato approvato e di cui stiamo parlando della commissione Trasporti sottolinea la necessità di sostenere le strutture aeroportuali di Malpensa in un quadro di collegamenti in particolare con l'aeroporto di Linate e Milano nell'ambito di una più vasta rete di trasporto combinato intermodale
E ma che cosa cambia irrealtà questo
Per quanto concerne il progetto di Malpensa
Due mila la scorsa settimana come dicevamo all'inizio del servizio il Consiglio dei ministri
Europeo aveva dichiarato di voler introdurre questo progetto tre quattordici prioritari
Ma cosa cambia l'emendamento del PDS lo abbiamo voluto chiedere
A Cristiana moscardini euro deputato di Alleanza Nazionale ecco quali sono le dichiarazioni che ha rilasciato a Radio Radicale cammin collegamento proprio con un eurodeputato di Alleanza Nazionale l'onorevole
Moscardini che ringraziamo allora che cosa è successo rispetto alle alle precedenti al precedente atteggiamento che aveva alle Amsa
Azione su Malpensa due mila dunque dal ma è tuttora ringrazio lei e saluto gli amici di Radio Radicale per questa opportunità di incontro
Seconda cosa devo sottolineare veramente con per quarta impegno e poi una volta di più con il PPE pendente sapendo di mentire e ciò non è affatto vero che l'emendamento del PPE
è un emendamento che ha riportato Malpensa all'interno dei famosi progetti europei mai vero invece che il Pd abbia lavorato per tutti questi mesi terrà tagliare fuori Malpensa a favore della dorsale adriatica
E che l'emendamento votato nulla ieri in Commissione è un emendamento che non riportano al tempo come Progetto Europeo matematicamente parla di un collegamento Marotta maglia o similari però Malpensa e Linate allora come esponente di Alleanza Nazionale nell'ordine le bollette
Molto contenta che vi siano collegamenti tra Linate e Malpensa ma questo è ben diverso dal dire che Malpensa è ritornato a essere uno dei famosi quattordici progetti
Io credo che radio radicale
Sicuramente interpreterà anche l'amico onorevole dall'altra il quale in commissione anche lui ha preso duramente posizione per cercare di riportare al possesso i colleghi del PPE
I quali hanno Promotur peeling profondo portare avanti la loro linea che era quella di appostare questo Progetto di Malpensa
In quanto il progetto Malpensa oltretutto ne Zadra all'epoca del governo Berlusconi è nei corridoi in maniera palese darmene chi vinceva
Il progetto Malpensa deve essere pensata per dare una sberla in più al passato Governo Berlusconi
Oltretutto in tutto quanto a vicenda innesca anche imperante del PdL
E portare sempre più attenzione sulle regioni dal Pd a te stesso amministrate ecco perché la dorsale adriatica che vada aiutare l'Emilia Romagna la Toscana e l'Umbria del tempio
Ma che rientranti una strategia della Germania
Che non vuole che martedì per dall'altra parte europei o del sud Europa
Ma che vuole invece il potenziamento vedi arriva porti greci perché la Grecia è collegata per un discorso economico alla Germania più di quanto lo sia l'Italia
Ecco ascoltando quello che mi dice lei a proposito di questo emendamento che è stato approvato ieri in questa nella commissione del del del Parlamento europeo il il dubbio che ci sorge è questo allora Rifondazione Comunista
Conferma il suo no acché affinché Malpensa due mila venga inserito tra i quattordici progetti prioritari il PDS
Lo abbiamo ancora una volta economica ecco la
Lo lo spazio giocando di affossare questo allora lo qual è lo scopo quello di farà approvare successivamente degli stanziamenti per quel progetto che anche Rifondazione comunista
Vorrebbe appoggiare su cui non è ancora chiaro quale progetto CTA trovare uno costo a politecnici europea papà Portogruaro patrimonio Cipro
Cioè qui sono collegati insieme tra di loro vociare il progetto Malpensa alpinistica anche a rimettere in parte in discussione tutti gli altri progetti
Caldo che rischia una concertazione all'interno del consiglio dei ministri la quale concertazione ritaglia ufficialmente rinuncia a Malpensa e per unisce a Malpensa comprati dato diverso vedi appunto dorsale adriatica
Ed è per questo motivo che noi proprio ieri dopo il voto in commissione abbiamo in altamente mandato una lettera a Dini
Firmata oltre che da me come capo delegazione
Dare all'onorevole delle aree l'Alto rappresentante in commissione Trasporti dall'onorevole Amadeo alto rappresentante in commissione Trasporti
Dire armi Agarini che in questo momento soltanto il Governo italiano che può riportare Malpensa all'interno di questo pacchetto di quattordici progetti con una parte per la ripartizione del prossimo vertice nel prossimo Consiglio dei ministri nel quale l'Italia dei reietti a Malpensa non rinuncia
Ecco una una cosa che vorremmo capire meglio sappiamo che l'Unione europea dovrà dare dei finanziamenti per questo progetto che vede insieme chi a finanziamenti pubblici
Che privati però la quota maggiore dei finanziamenti di questo Progetto spetta
All'Italia innanzitutto di prima io attività il problema non è che con la bocciatura del Progetto ma anche dopo i soldi per farli Progetto perché la quota che dall'Europa e veramente minima
Il problema è che l'immagine è il patto che tante da e non ha la prova più neanche europea rimarrà sicuramente diventerà un grande aeroporto ma non sarà ufficialmente usavamo dei grandi ai rapporti europei e soprattutto non sarà levarla rapporto dell'Europa del Sud
Ecco compatto e poi con tanta economia ecco sì su questo lo avevamo compreso però il nostro il nostro dubbio a questo quali sono le condizioni all'i qua alle quali l'Italia deve sottostare per ottenere
Questo finanziamento di cui sopra un giullare ed erano già state concordate nei vertici precedenti cioè non è che le quote Cagliero perché al Parlamento al Ticino
Ed eventualmente domani dice i cioè i rapporti all'interno della Unione Europea ER sono stabiliti per cui certe che sono nel dei trattati tetti per cui in cui diciamo che l'Italia non è e da una eventuale bocciatura al Parlamento come fino a oggi è avvenuto rituali un domani a dovere sborsare di più o di meno
Semplicemente quello che canta ampliato può andare a Malpensa come potrebbe invece arrivare alla dorsale adriatica
Perché il Consiglio dei ministri Italia ricette da Atene rinunciava a Malpensa e circolarità invece appunto la dorsale adriatica piuttosto la linea di più omofobico
Senta ecco una cosa che volevo chiarire per il fatto di Malpensa due mila si parla tantissimo di questo Progetto il l'emendamento che è stato approvato non Vaiano incontra questo progetto però lei considera reali le aspettative che ci sono sull'occupazione fidati occupo occupazionali lei è di Milano no che il le aspettative sono di cinquanta mila posti e di lavoro
In più come dobbiamo prenderli Guizzardi la prima dei cinquanta anni dai io la reputo forse un po'alta anche delle piperita realistica bellezza parte a considerare l'indotto
E cioè intendo dire e Malpensa Guernica decolla Petipa effettivamente domani quello che da tempo dovrebbe essere portato e cioè il rapporto inclinate con Malpensa
Vecchi colleghiamo ampliata arriva deteriore cioè al rapporto di Pergamo per cui diventa un triangolo effettivamente integrare ed è come dire possibilità contenta vedere chi li provoca partono i Progetti di collegamento anche per quanto riguarda Genova piuttosto che Torino e chiaro che addirittura i cinquanta mila posti sono pochi e possono essere molti di più
Perché intorno a questo discorso c'è tutto l'indotto non soltanto la costruzione e qui dei terroristi che mancano dell'attrezzatura ma anche tutto il discorso non so di completi convegni di attività collaterali nei fatti perché considera che in questo momento Malpensa e per la rapporti internazionale nona aiutava terzo dopo le undici di sera quando la maggior parte dei voli charter che farla Malpensa partono a mezzanotte
Ecco De da lei vede come Malpensa è difficile che fattura decollare più noti comica procedere anche da minando queste cose per cui io vedo realistica una grande risonanza per l'occupazione
Che però sono rispettati alcuni calore di volere su questa occupazione anche investire da parte delle imprese private le quali imprese private sono disponibili a rimborsare la parte economica che loro compete però che hanno la copertura politica la copertura politica intesa dal punto di vista europeo cioè Malpensa aeroporto del sud Europa
Allora noi abbiamo come che in prospettiva che le il potenziamento di tutto il discorso turistico di tutto il discorso del mondo degli affari tutto il discorso delle merci che gravita per l'Italia verso i Paesi anche dell'Africa del terzo mondo del quarto mondo da Malpensa o semplicemente Malpensa rimane lunario porti importanti italiano ma importante come fatto mai create dopo ecco Cordella dell'occupazione è collegato a questo ecco perché parlo di copertura politica cioè il patto che ufficialmente per riconosce all'Italia che questo progetto è un progetto di portata europea
Senta un'ultima considerazione sulle polemiche che ci sono state tra Parlamento Icco e consiglio per diciamo la conciliazione che dovrebbe esserci tra i tra i due organi dell'Unione Europea a seguito delle polemiche che ci sono state fu Malpensa
Due mila la procedura
O decisione viene o non viene applicata secondo lei all'interno del
Dell'unione europea come si sono principi comportati i principali organi dell'Unione rispetto a voi traguardi oppure quando hanno Quetta piazze nota perbacco vera dimostrazione
E che non c'è uno stretto collegamento e uno supporto reciproco tra i tre organismi Commissione consiglio e Parlamento
E credo che è una certa difficoltà forse nella troveremo anche dal fatto che il governo italiano in questo momento è molto debole
E dovrebbe trovare anche un supporto da parte di altri partner europei con i quali che metta in polemica ultimamente la Francia per esempio uno di questi credo che la vicenda nucleare
Avrebbe potuto essere evitata gestita in maniera più intelligente Ethiel lo scontro con la Francia avrebbe potuto essere evitato pur mantenendo il voto che l'Italia ha dato intendo eccepire che noi non abbiamo un effettivo rapporto diplomatico con gli altri Paesi
Notiamo veramente non ben considerati per le note vicende politiche interne e per la confusione che purtroppo da noi è diventata sfidanti in questi ultimi mesi
E questo renderà probabilmente più difficile trattative però è l'Italia stanche per assumere la presidenza dal primo gennaio
E e arriviamo questa trattativa con forza e con decisione perché il governo è convinto veramente di sostenere Malpensa io credo che Malpensa perderà
E invece il governo italiano fa magari dichiarazioni a noi sulla stampa nostra dicendo che favorevole a Malpensa ma di fatto ha già deciso magari anche per trattative interne legate alla finanziaria
Il vendere al cliente piuttosto che agli interessi della Germania il progetto Malpensa allora maltese non ci sarà
Ecco quindi
Diciamo lei è pessimista no no perché aperte oppure possono come
Molto realista sul fatto che la politica italiana cambia di ora in ora per cui non mi fido delle dichiarazioni fatte oggi rispetto a quello che poi magari sarà messo in pratica domani ecco perché è da parte nostra come AN abbiamo voluto scrive ripetutamente
E a Dini per chiedere un suo impegno ufficiale sperando che almeno carta canta e verba volant e che invece è un impegno ufficiale questo impegno rimanga oppure che il Governo ci dica chiaramente che intende abbandonare il progetto e ci regoleremo di conseguenza
Diventa però difficile anche in questo contesto di finanziare sia in un Paese che prenderà la presidenza tra poco più di un mese il che io ad oggi non ha avuto delle consultazioni e degli scambi ditegli effettivi con i parlamentari europei
Immaginare chiede tratteggi io chiedo chiare nella testa dei nostri ministri e del nostro presidente del Consiglio
Senta allora quindi allora come giudica il il diciamo il comportamento del ministro italiano che si è occupato di questo nel nel nel Consiglio europea della scorsa settimana compromissorio con il PDS
Ma sicuramente inefficiente rispetto alle aspettative al suo mandato non è la prima volta che e diciamo i problemi legati alla politica di culto e dalla la Puccini Interna tipo la finanziaria vanno poi prendere decisioni a livello europeo non decisioni e che ci penalizzano tutti quanti per cui sicuramente limpido nera compromissorio era molto vicino ad esserlo
Va bene noi ringraziamo l'onorevole Cristiana Muscardini eurodeputato a Strasburgo grazie a voi
Le difficoltà di rapporti con la commissione europea si ripercuoteranno anche nei mesi successivi quando oltre al progetto di Malpensa due mila la l'Italia deve farà approvare tra la Commissione europea il progetto reti ricapitalizzazione dell'Alitalia che viene duramente osteggiato dalla Commissione europea che ne aveva approvati altri a favore di compagnia era e come la tappa el Lions France il deputato europeo Ernesto Caccavale a dei sospetti sulla attività della Commissione nei nei confronti del nostro o paese ecco quali sono esposti in un'intervista rilasciata radio radicale il quindici luglio del novantasette a Strasburgo
Io sono convinto come ho detto prima che è in corso un un attacco concentrico alla commissione da parte di le compagnie nelle quelle che una volta punto nero considerate le compagnie di bandiera del i Paesi europei
Quindi rischia Kinnock peraltro come è noto è stato Vivier la politica e chiaro che rispetto a questo non può che non non non si nessuno potrà essere tacciato
Di scorrettezza chi pensa evidentemente ad un occhio di riguardo da parte di Kinnock nei confronti degli inglesi
Credo che però l'atteggiamento di Blair degli ultimi tempi nei confronti della British Airways se siano una continuità in continuità rispetto a quello che era stato l'atteggiamento di Margaret Thatcher e dei governi conservatori quindi no ad aiuti di Stato diciamo nei confronti i aziende che sono sul mercato
Invece la libera concorrenza ad essere competitivi sul mercato speriamo che questo in qualche modo possesso una lezione anche nei confronti dell'Alitalia nessuno è contro l'Alitalia ci mancherebbe altro siamo contrari a una gestione
Diciamo statalista
E non invece concorrenziale e competitiva di una grande a Vienna come l'Alitalia
Il il braccio di ferro con il nostro e se su Malpensa le due mila prosegue fino a questa estate quando si fanno più forti le tensioni tra la commissione europea e il Governo italiano sull'aeroporto milanese
Tre radicale continua lo scontro tra governo italiano e Commissione europea sulla vicenda degli aeroporti milanesi di Malpensa e di Linate
Ovvero sia se Milano porno diventare uno dei nodi centrali nel sistema aeroportuale europeo abbiamo ora ai nostri microfoni Benedetto Della Vedova della Lista Pannella Benedetto dunque c'è un duro scontro militare tra il commissario Kinnock già leader laburista attuale commissario dell'Unione europea ai trasporti e il ministro dei trasporti italiano Burlando sulla vicenda nella Malpensa ci può innanzitutto chiarire che cosa sta succedendo quali sono i termini di questo scontro
Ma i termini dello scontro esperto in cui sono quelli più cioè è previsto prevista per ottobre di quest'anno quindi ci siamo l'apertura dell'aeroporto di Malpensa due mila che nel sito dove già esisteva il secondo rapporto milanese
Dal tappo era Gallarate quindi distante molto distante dal capoluogo comunque sia nel sito dove giacere olive che lo porta di Malpensa è stato costruito una struttura interamente nuova con una grandissima capacità con una grandissima capacità di traffico
Investimenti multi miliardari e e quindi sarà pronto e operativo da ottobre contro contemporaneamente un decreto dall'attuale governo a stabilito
Che contestualmente all'entrata in in funzione del nuovo scalo obbligatoriamente verranno trasferiti sul nuovo scalo tutti i ruoli oggi operativi su Milano
La salvo la navetta point to point come semplice Linate
Linate Fiumicino Linate Roma questo è il il nodo del contendere cioè quello che la Unione Europea Commissione Europea mette in discussione ovviamente non è l'apertura del ricovero porto
Il decreto che prevede di trasferire forzatamente tutto il traffico salvo il Milano-Roma per tutte le compagnie nazionali ma soprattutto per quelle internazionali Allo Scalo di parte ecco questo l'aspetto in
Uno così formale però se dietro quest'aspetto chiamiamolo così formale di e naturalmente un bel conflitto di interessi quali interessi difende il governo italiano in quali interessi
Difende la Commissione europea
Ma alla senza ingenuità nel senso che poi tra ahimè in tutti i paesi europei salvo ormai la Gran Bretagna che ha privatizzato la compagnia di bandiera
La in tutti i Paesi europei intendo Francia e la Germania in particolare le compagnie le principali compagnie nazionali la le le vecchie compagnie di bandiera sono aziende statali ancora ecco lì per un problema e questo e è un punto di debolezza del del governo cioè il governo non solo ha stabilito con un decreto
Il trasferimento di tutto il traffico aereo
Milanese a Malpensa ma il governo contemporaneamente il proprietario dell'Alitalia
E una delle accuse perché vengono dalla Commissione europea istigata in questo ovviamente sollecitata in questo ovviamente a tutte le altre compagnie
E che quest'operazione si traduca in un vantaggio competitivo allora all'Italia rispetto a tutte le altre compagnie straniere British Airways Lufthansa Air France
Air France richiede quindi un primo aspetto è questo l'oggettivo conflitto di interessi
In cui il governo si muove però tutto questo non è l'unico settore ma l'obiettiva rende più debole la posizione perché la contestazione voi fate questo in realtà perché dovete a vantaggio che così facendo avvantaggiate all'Italia Alitalia è una compagnia
In gravi difficoltà che ha avuto mille tre mila miliardi pubblici per essere risanata che ha in previsione un accordo con K LM una fusione o comunque una stringente accordo di partnership
Industriale proprio vincolato al trasferimento di tutto il traffico a Malpensa che rafforzerebbe la posizione di Alitalia per tutto un una fascia ricchissima di clienti o di popolazione tutta la fascia ecco prealpino eccetera i secondo conte chiudo è quello della tutela su cui dalla Commissione europea e per chi come me conosce effettivamente i termini della questione dal confronto tra Linate e Malpensa
Il disagio che i consumatori che gli utenti dovranno subire per i trasferimenti a Malpensa che sono assolutamente inadeguati che proprio su queste inadeguatezza bellicista scontrando e facendo forza facendosi forte di cui
Te l'avevo attenta la Commissione europea cerca di mettere dei paletti come
Ecco e quindi mi pare che è intanto un po'il quadro preciso della situazione da questo quadro quale morale si può trarre in particolare nera molti tra l'Italia e l'Unione europea a cui l'Italia a a aderito ma certo
Che solleva Burlando che alle Burlando l'auto di fare l'unica difesa di Burlando ma come venite adesso a due mesi o addirittura mezzo a due mesi e poco più dall'apertura dello scalo quando gli investimenti sono stati atti quando tutto è pronto venite adesso a rompere le uova nel paniere a bloccare o mettere il bastone tra le ruote questo progetto l'Unione europea in realtà la Commissione europea in realtà sostiene che da tempo da metri erano venivano sono state sollevate sono stati sollevati dubbi sul l'efficacia delle infrastrutture di comunicazione tra Malpensa e Milano in particolare e questo è un dato su cui che andrà approfondito cioè del perché su loro a ridosso dell'apertura questo problema noto da tempo diventa oggetto del contendere che sicuramente però un discorso di fondo che è quello della della difficoltà in cui ormai i governi nel momento in cui vi è una competizione vi è una competizione ora per trarre tra Regioni eccetera i governi continuano contemporaneamente ha messo in responsabili delle infrastrutture e continuamente armi ad investire il ruolo di imprenditori per esempio in questo caso il traffico aereo tutto
Sarebbe se non vi fosse una posizione di debolezza dal Governo che con le proprie decisioni di politica infrastrutturale in realtà favori c'è una propria azienda o può essere accusati di follia protetto e questo è un dato quindi semmai c'è bisogno ci fosse bisogno di nuove spinte ad arrivare al più presto la dismissione completo totale di tutte le aziende di cui lo Stato proprietario questa è l'ennesima dimostrazione che bisogna far presto il secondo punto è l'incapacità cronica anch'non solo al Sud ma in questo caso anche nelle aree più ricche volute del Paese di gran mare l'attività il
Ero strutture come in tutti gli altri paesi paesi più avanzati
Una piccola metafora dell'incapacità italiana per certo perché attenzione i
Foto magari a a me è successo per ragioni professionali di occuparci l'aeroporto di Malpensa già sette anni fa con gli studi di valutazione di impatto ambientale eccetera per tutti era tua Amoroso il fatto che Malpensa di spiegava di essere una cattedrale una cattedrale nel deserto e c'era tutto il tempo per farci arrivare un una linea ferroviaria dopodiché hanno cominciato a costruirla un collegamento diretto da da pochi mesi e quindi non sarà e quindi non sarà pronto quest'ennesima dimostrazione dell'incapacità della pubblica amministrazione italiana di intervenire con fu attualità con i tempi giusti quando si tratta di realizzare delle infrastrutture peraltro verso c'è senso un po'di disprezzo
Quel prova rilevato di disprezzo per quanto riguarda o comunque di non Venere nel giusto conto lei Gigi
Attenti perché altrimenti non si spiegherebbe questa decisione calata dall'alto in porto e nessuno
Seguirei era quello di realizzare un nero porto efficiente che poter se a trarre per le proprie capacità competitive di qualità dei servizi offerti eccetera tanto le compagnie e conseguentemente anche sui tempi invece questa PG gli oneri calata dall'alto effettivamente effettivamente discutibile con tutto quello che chiaramente e mai Malpensa decollasse secondo i progetti in tutto il Paese ma anche tutta l'area del Nord del Nord Ovest in particolare non solo avrebbe da guadagnare davvero un centro centro uno snodo del traffico aereo passeggeri e merci internazionale efficiente che manca che non che manca tutta l'area più
Ma vendute mal tenuto decollo poi va bene per tutti bene ti ringraziamo ringraziamo Benedetto Della Vedova della Lista Pannella buono sconto come sempre da Radio radicale
Radio radicale oggi diciassette agosto mille novecentonovantotto il comitato consultivo dell'Unione Europa provato a larga maggioranza la bozza di decisione messa appunto nelle settimane scorse dal commissario europeo per i Trasporti nelle Kinnock che boccia il decreto del ministro dei Trasporti Claudio Burlando sul trasferimento di tutto il traffico aereo internazionale da Linate Malpensa a partire dal venticinque ottobre prossimo
Lo si è appresso a Bruxelles a la commissione in assenza di una nuova proposta di compromesso da parte dell'autorità italiane la commissione secondo quanto sia presso si appresta a formalizzare la bocciatura ai primi di settembre presumibilmente il no ove del prossimo mese le stesse fonti si sono detti fiduciosi e riguarda l'ipotesi che da Roma arrivi una proposta di compromesse per parlare e di questo siamo in collegamento con l'onorevole Luigi Martini membro tra Commissione trasporti della camera di alleanza
Nazionale si aspettava questa bocciatura da parte del comitato consultivo dei il dell'unione euro
La era nell'aria era nell'aria in quanto su Malpensa che gioca situata concreti fortissimi anche delle altre compagnia europea che circa un milione di passeggeri che si sposta con da giuridico e da Francoforte per
I voli intercontinentali che l'Alitalia sicuramente avrebbe recuperato spostando i propri ruoli sopravvento
Quindi lei pensa che ci sia una una una ci sia stato comunque da parte del del nostro governo una certa improvvisazione nella nello svolgimento dei lavori su su Malpensa se il comitato consultivo ha bocciato questa non questa proposta Cieszyn CIN ci dev'essere pur un motivo pure pensa a una congiura
Però sicuramente ci sono grandi interessi Rete ma chiaramente il governo ha gestito male questa quest'ultima parte e resta vulnerabile lo riporta proprio la bocciatura
Che cosa c'è che non va in questo in questo Progetto e che cosa è stato fatto di di sbagliato per quanto dato conoscere e ma
Credo che il governo abbia avuto difficoltà a dimostrare che Malpensa sarebbe stato pronto ad ottobre a ricevere quei due milioni e mezzo di passeggeri soprattutto per quanto riguarda i collegamenti via terra e questa è stata diciamo una negligenza del Governo
Chiaramente ripeto le altre compagnie europee hanno
Approfittato di questa mancanza
Gestionale convocati a corpo morto
O quali quali pensa che siano i nemici
Del del nostro Paese ha comunque dalla compagnia e culturalmente prova preti
Ecco c'è stato però da parte della della nostra compagnia di bandiera secondo lei un certo un sì sì Chiampo trascurato questo progetto di Malpensa due mila soprattutto agli inizi era visto come scetticismo da quello che è possibile ricordavo
Compagnia
A nello come punto fondamentale del piano di rilancio l'abito in partenza ettari che rimetta all'efficienza del governo per rendere efficiente Malpensa per cui la compagnia poteva fare niente di più e dire che vogliamo rilanciare Alitalia dobbiamo spostare i curdi intercontinentali su Malpensa per recuperare questo milioni di passeggeri perché si recupera di fatto un milione di passeggeri accertamento poi dovrà essere il governo che avrebbe dovuto capire entro ottobre
Ma attento farebbe sovrapposto ecco lì un po'il Governo è stato un pochino leggero
Ecco nel nel trasferimento del di di grande gran parte dei dei voli da da Roma Fiumicino a Malpensa c'erano state tante tante polemiche è stato gestito male questo questo questa fase
Di cambiamento del del traffico aereo nel nostro Paese ora di per quanto riguarda lo spostamento dei voli da Fiumicino a Malpensa era più un problema
Orario Porti di Roma
All'Italia rapporti di Roma S.A. era un problema nostrano diciamo di Casarotto questo non avrebbe comportato gravi disagi grandi disagi
Questo non non è preoccupante insomma non è non credo che questo problema abbia inciso sulla decisione dei lavori
Senta lei pensa che Malpensa due mila avrebbe saputo reggere la concorrenza dell'aeroporto di
Di Monaco questo progetto era che era stato visto con scetticismo anche per la concorrenza del vicino a Rho porto
Di di Monaco sotto questo punto di vista lei riconosce che
Strategicamente questo progetto era davvero importante tele portanti importantissimo perché
Sicuramente Malpensa è in grado di recuperare quel grande bacino di utenza che porta per gli altri continenti diamo la copia giuridico molte anche via talvolta cambierà qualcosa secondo lei entro il prossimo mese
Io credo che potremmo o di venire ad un compromesso uno spostamento graduale dei cumuli su Malpensa per dar modo ad altre compagnie riorganizzarsi però insomma certo abbiamo perso una grande occasione l'Alitalia di Crespo sicuramente infantile
Bene noi la ringraziamo grazie all'onorevole Luigi Martini di Alleanza Nazionale grazie