"Le infrastrutture per lo sviluppo. Quali politiche per il centro sud" tavola rotonda organizzata presso la V Festa nazionale della Vela, promossa dalla Direzione nazionale del Ccd, sul tema "Il Polo, seconda generazione (il compito dei cattolici, il ruolo dei moderati)" Formia, 8-13 settembre presso Piazzale Vespucci

Va detto che veniva
No
Tra iniziamo i nostri lavori intanto comprendere il pomeriggio a tutti
Iniziare anche con un leggero
Con un leggero problema anche di iniziativa di orari eccetera riguardo a tutte le persone che intervengono a questo convegno rappresenta un problema ma mi sembra che la presenza di tante persone denota l'importanza anche della nostra iniziativa io nell'augurare a tutti buon pomeriggio volevo prima di ogni cosa dare la parola al Quadronno di casa al padrone di casa perché non solo il presidente della provincia di latina ma soprattutto perché il presidente della provincia di latina del centro che siamo democratico quindi il grido Paride Martella portare il saluto a introdurre questi nostri lavori
Grazie ma noi vorremmo che queste kermesse ci fossero praticamente tutte le settimane ma ci accontentiamo averle una volta l'anno per noleggiare abbastanza
Dicevi che sono il padrone di casa e questo mi fa onore volevo a questo punto oltre che portare i saluti formali dell'amministrazione provinciale dei consiglieri oggi molto numerosi perché stanno facendo anche qui una caracca e un tifo forte sollevare un problema anche a chi successivamente parlerà dopo di me
E cioè i gravi problemi infrastrutturali della provincia di latina
Gli oratori che si succederanno sono sicuramente le persone più qualificate e quelle che conoscono il territorio e quindi io mi auguro che dal dibattito di questa sera esca fuori anche una soluzione per la provincia di latina che cominciamo a presentare bene il sud attraverso l'immagine che può dare la provincia di latina io quindi mi fermo qui Mario per non rubare troppo tempo considerato anche i tempi che ci abbiamo a disposizione
Grazie al presidente nella provincia di latina che ringraziamo non solo per la testimonianza anche di un impegno per i problemi riguardanti la sua provincia ma come fatto emblematico di una presenza istituzionale
Non solo dal nostro partito ma che in qualche modo vuole rappresentare tutte le Province anche del centro sud e ci troviamo in una provincia della regione Lazio abbiamo anche questo convegno creato nella prima festa della vela utenti dica in questo momento e nel salutare e ringraziare tutti i nostri occhi al Senato della commissione Trasporti e lavori pubblici che qui tra noi
Salutare e ringraziare
Il nostro segretario provinciale Camillo una borraccia che Dario provinciale di Potenza che qui con noi che ho invitato a partecipare
E soprattutto invito vedo la presenza dell'onorevole Corsica invito a prendere posto anche tra di noi come rappresentanza posso anche dell'onorevole valori che non potrà essere tra noi lo invito a portare anche la sua testimonianza di uomo che si è occupato sempre dei problemi anche del centro sud dal nostro paese io nelle ringraziare tutti voi volevo fare una premessa importante di quello che che riguarda non solo a livello ma nazionale dei problemi delle infrastrutture problemi della comunicazione i problemi dei trasporti
Per il nostro partito ha significato sicuramente un punto di approdo di caratterizzazione importante
Perché abbiamo analizzato i problemi ci siamo confrontati immagini in maniera seria non solo con il tessuto sociale economico culturale del nostro paese ma vogliamo in qualche modo fare sottolineare all'attenzione della stampa dei mass media
E suscitare un dibattito politico forte su quello che sono a nostro avviso i problemi delle regioni del centro sud che vivono in maniera drammatica anche la carenza di una progettualità dal punto di vista delle infrastrutture quindi le infrastrutture per lo sviluppo qua di rimettere al centro della discussione politica un problema
Che porta tanti guai alle nostre popolazioni problemi di occupazione perché non avere accesso alle vie di comunicazione alle strade alle autostrade problemi del trasporto aereo noi conosciamo i problemi di Malpensa i problemi del grande ero porto
Le Leonardo da Vinci il problema dell'ANAS saluto e ringrazio il dottor Gianni D'Angiolino presidente dell'Anas è qui presente il dottor Galia amministratore lei aeroporti di Roma che
Con la loro presenza
Consentono anche questo dibattito di avere più informazioni più notizie in particolari così come l'onorevole Bargone che anche in questa occasione qui tra noi e quindi sottosegretario lavori pubblici otto quindi abbiamo toccato i problemi del trasporto aereo il problemi dell'Anas perché al centro sud e c'è o no ho notato abbiamo notato noi del Centro cristiano democratico un'attenzione particolare sui problemi della divisione di questa grande azienda nata nazionale della regionalizzazione dell'ANAS che significa cedere alle regioni
Tante strade tante strade che non riusciranno a gestire non riusciranno a governare questo è un problema che vorremo esaminare anche in questo contesto e la presenza dei parlamentari
Non solo di questi collegi
Di Zaccheo di Conte del nostro segretario provinciale del CCD di Latina
Michele Forte testimonia l'attenzione lo ripeto l'attenzione in questo momento importante abbiamo sentito Paride Martella pire presidente dopo il dibattito parlamentare
Dopo gli intendimenti del governo dopo gli intendimenti del parlamento perché abbiamo discusso anche in Commissione parlamentare
Di questa azienda di Stato di questi provvedimenti e di quali possono essere secondo lei le difficoltà di potere gestire il discorso della regionalizzazione dell'Anas
Perché poi entreremo nel dibattito politico ma i parlamentari col sottosegretario avendo le informazioni giuste
Di quello che secondo noi possiamo fare per il centro sud e e se è il caso di iniziare di creare un'Agenzia per il Sud per il Centro Sud che possano ridisegnare anche le infrastrutture e le infrastrutture in maniera omogeneo anche in maniera interregionale nelle regioni dal centouno e delle ferrovie
è un problema drammatico il problema dello dello Stretto di Messina del Ponte di Messina è un problema drammatico penisola questa regione anche dal resto dell'Italia allora la portualità tutti questi problemi le vie di comunicazione sono un problema importante
Presidente D'Angiolino
Grazie
Il problema delle infrastrutture fondamentale in generale quello della viabilità ritengo non perché sono un uomo di strada che sia un problema particolarmente vitale in quanto quello della viabilità credo che sia la base per ogni possibile sviluppo di carattere economico sociale Turi e del turismo eccetera eccetera
Del resto anche base su cui si è imperniato tutta questa organizzazione e tutto questo sviluppo è stato un sistema stradale che ha superato
Cifra che per l'epoca era veramente qualcosa di eccezionale oltre novanta mila chilometri
Diciamo le strade sono fondamentali e del resto la settore infrastrutturale ha carpito dal settore medico il termine arteria stradale proprio perché le strade così come avviene per le arterie del corpo umano sono fondamentali perché ci sia lo sviluppo e il funzionamento di tutti gli altri aspetti
La viabilità è chiaro che soffre del fatto di non aver potuto avere negli anni passati e lo lo sviluppo che sarebbe stato necessario perseguire la motorizzazione il trasporto in generale su gomma
è pur vero che c'è stato un fenomeno particolare ciò che gli aggettivi non potranno che essere mostruoso e simili perché siamo passati in un numero di anni in fondo abbastanza contenuto da uno un automezzo
Ogni al cinema Cinti circa cinquecento mila abitanti ad una situazione alla quale tra poco arriveremo quasi uno a uno tra abitanti
Automezzi in un contesto di un paese che geograficamente situato strutturato in una forma allungata che non consente di concentrare come avviene in altre nazioni la la organizzazione in un modo più raccolto con una situazione in particolare orografica e di territorio molto lui particolare molto articolate
Il
Il problema principale ovviamente e sia di pavimento della della mobilità perché d'altra parte non si può pure pensare di organizzarsi in modo che sia possibile tutto c'è un pochino anche un eccesso nell'uso vedi questa motorizzazione dei trasporti non abbiamo avuto anche il problema che da parte della altri sistemi di trasporto non ci sia stato il contributo per motivi vari
Necessario per cui oggi l'ottantasette per cento delle merci viene trasportato su gomma
E questo senz'altro negativo sia sotto l'aspetto del costo puro del trasporto che sotto gli aspetti della circolazione in generale dell'inquinamento e così via né ci sono prospettive a breve perché questa situazione cambi e il le possibile spinte verso i tre più marcati
E il miglioramento della rete ferroviaria le cabotaggio dicevo eccetera porteranno in gran parte l'ottimizzazione di queste cose
Per quanto possibile porterà in gran parte ad assorbire l'incremento di traffico cioè prevediamo che su strada ci sarà un incremento minore
Perché in gran parte l'incremento viene assorbito ma non ci sarà certamente a breve un calo a medio termine più che a breve
Un calo del trasporto su strada e quando anche questo calo in futuro riusciremo ad attuarlo credo che purtroppo mi dispiace dire questo sarà qualcosa che verrà fuori non dal mercato ma da provvedimenti legislativi cosa del resto che stanno facendo altri Paesi come l'Austria la Svizzera che stanno contingentando e limitando per legge
Il di traffico significativa dovremmo dire che i trasporti oltre una certa percorrenza se non ci sono particolari motivi dovranno andare sul ferro che i trasporti non so dico per fare l'esempio rilievi di partire di legname
Di materiali ferrosi debbono andare per forza per ferrovie altrimenti il mercato non tende ad andare per ferrovia è per la la maggiore flessibilità del trasporto su gomma
Per la possibilità di variare se necessario destinazioni e così via è anche per una maggiore celerità inevitabile dal trasporto su gomma
Per quanto riguarda il mezzogiorno del sull'Italia è chiaro che in passato queste zone sono rimaste indietro rispetto a sviluppi anche in questo settore investimenti anche in questo settore che ci sono stati occorre uscire innanzi a infrastrutture per creare lo sviluppo pose le infrastrutture debbono inseguire allo sviluppo man mano che si crea la domanda
Io credo che occorre avere quanto meno una via di mezzo cioè non è possibile che dissi a per pensare che vi siano Investimenti industrializzazione di sviluppo del turismo e poi fare le infrastrutture viarie necessari occorre che le infrastrutture viarie siano fatte in precedenza con una programmazione uno studio una pianificazione di quelli che debbono essere gli sviluppi in tutti i settori economici del Paese
Perché altrimenti aspettando che ci sia lo sviluppo per fare poi le infrastrutture credo che anche i gli anni trascorsi abbiano dimostrato che ciò non porta a nulla di favorevole
L'altro equivoco d'acqua
Investimento privato giustamente per certi versi non può che intervenire dove ci sono delle prospettive di ritorno del capitale con un interesse su ciò che si è investito e si è rischiato altrimenti il capitale priva direi interverrà il capitale privato che deve intervenire il capitale privato
Non vorrei che divenisse un alibi per cui poi alla fine lo Stato dice che in quelle iniziative in quelle zone deve intervenire capitale privato il capitale privato non può intervenire perché ne mancano le considerazioni credo che una domanda che forse non tutti con un no non conoscendo i particolari si sono potuti porre e come mai in Italia ci sono ventisei società concessionarie autostradali
La più meridionale è stata quella delle società la Società delle Autostrade per l'opera dovuto gestire direttamente l'autostrada il resto delle autostrade in concessione sono tutte nel centro nord a parte la la Società Autostrade che scende fino a Napoli va be quello è un discorso viene a Salerno vale un discorso di una grossa rete di una grossa società che era ve tuttora in fase di privatizzazione dell'IRI altrimenti tutte le società concessionarie che avevano lo scopo di realizzare queste opere ma anche di rientrare degli investimenti di poter rientrare gli investimenti e di avere un qualche utile si sono tutte sviluppate
Nel centro nord soprattutto al Nord
Quindi questo analogo sistema così come non ha funzionato nel passato difficilmente potrà funzionare il futuro perché non vi è un movimento tale in nelle strade nelle future autostrade da Nord non sempre è un vero investimento pubblico nel passato vi sono stati degli investimenti che per investimento privato chiedo scusa
Erano degli investimenti solo parzialmente privati perché quando lo Stato intervenuto per il sessanta e il settanta l'ottanta per cento a fondo perduto sono investimenti pubblici con un piccolo contributo privato non sono veramente investimenti privati
Quindi occorre che da questi queste questioni di fondo siano esaminate sviscerate in bloccate le strade giuste altrimenti si continua
Non porre i problemi nel giusto termine quindi a non risolverli
Il del problema poi delle l'intervento
Privato anche il compito di va visto anche nell'ottica che dati occorreranno quindi delle decisioni che porteranno agli investimenti necessari
Negli anni scorsi con la stretta finanziaria che c'è stata
è stato necessario veramente fare le acrobazie per impostare
Le nuove opere che erano assolutamente necessarie per svolgere le manutenzioni
Ed è stato avviato un piano di manutenzione che sta dando i suoi risultati bene o male in giro perché nel passato per qualche anno c'era stato un po'un abbandono della manutenzione per carenze finanziarie per motivazioni varie
Da occorre che senz'altro a questo settore nel futuro sia siano conservate risorse senz'altro maggiore di quanto non sia avvenuto in passato perché altrimenti non si può pensare di quel Paese ma anche per quelli del turismo e della vita sociale in generale della cultura e così via
Il
Il programma di investimenti per i prossimi anni dei piani prevede investimento di diciotto mila miliardi ripartito in relazione a dei coefficienti che scaturiscono da parametri fissati dal CIPE in passato è in corso la revisione di questi parametri perché ormai risalgono all'ottantacinque e quindi si cercherà di fare calzare questi investimenti in modo ancora più aderente alle effettive esigenze attuali
E tutto ciò dovrà però inserirsi nel nuovo fenomeno al quale accennava all'onorevole Baccini della regionalizzazione ossia gran parte delle strade attualmente sta dato legislativo poi di fatto nella conclusione della norma la gestione vera va invece in capo alle Province
è un passaggio molto delicato vorrei chiarire che io non non sono a difendere in modo assolutamente deciso competenza dell'Anas l'ANAS ha per prima già tre anni e mezzo fa avanzato una proposta perché circa quindici mila chilometri di strade in successivo studio ventidue mila
Fossero
Trasferite agli enti locali per le terre equiparare la situazione a quella delle altre nazioni della Comunità europea per riclassificare le strade secondo il nuovo codice della strada per riclassificate questo fenomeno si sta verificando in un modo forse accelerato macroscopico occorre gestirlo con molta attenzione
Soprattutto per evitare che vi possano essere dei vuoti gestionali o che ci possa finire col dare carico ad organismi che già in qualche caso non riescono a gestire l'attuale carico stradale di competenza che delle strade provinciali che si trovino ad affrontare una situazione alla quale non sono preparate per la quale soprattutto non dovessero avere le risorse e il il fenomeno va visto non è il quadro che una provincia può raddoppiare il chilometraggio di strade di propria competenza perché vorrà solo raddoppiare il cui il chilometraggio ma e incidentalità e così via e tutto un quadro molto complesso
Quindi è un discorso abbastanza delicato che prima di svilupparsi va affrontato è in corso
Soprattutto ripeto è un grosso rischio può dei Bellei piccole disfunzioni si verificano in tutti i cambiamenti ma se in questo caso non si verifica una perfetta collaborazione sincronia
Tra chi cede e chi riceve non vengano chiarite le fonti di finanziamento sulle quali poi si debbono sviluppare i futuri lavori sia di nuova costruzione che di manutenzione
E e ove non ci siano organizzazioni organismi in condizioni per vari motivi di darsi carico di questa gestione è chiaro che si corre il rischio di andare incontro a un deterioramento
Della situazione della viabilità cosa che ritengo che per molti motivi non ci batte anche per questa esposizione perché molte volte ascoltiamo sentiamo dai giornali e televisioni
Di queste privatizzazioni in questo caso della regionalizzazione dell'ANAS quindi dell'azienda di Stato che che ha la gestione il controllo o le manutenzioni anche delle nostre strade di questa Regione zona molto alto e non si sa di che parliamo credo che il presidente D'Angiolino abbia chiarito intanto l'importanza anche di questo ente e poi la politica dovrà anche determinarsi tenendo conto anche degli aspetti economici e sociali culturali anche delle delle regioni ma soprattutto del nostro Paese e proprio per parlare di questo io volevo cogliere anche in questo convegno tenendo conto che questi Flash stare un aspetto territoriale un aspetto che riguarda la gente
E questo è anche uno dei motivi delle nostre feste della villa proprio per questa ragione io volevo chiedere al nostro segretario provinciale Michele Forte di far capire il senso del territorio
A chi ci ascolta in questo contesto il senso del territorio in due battute Michele proprio per capire bene che la politica che il senso anche per costruire una politica nazionale interregionale deve partire dai problemi anche più vicine alla gente perché solo così possiamo puoi dare risposte concrete
Ma io
Debbo dire che non conosco la viabilità nazionale
Perché non sono stato mai chiamato nei occupato quello di latina perché vivo qui
Dico soltanto al presidente che ogni volta che ci incontriamo con ministri copresidenti non ci sono mai sono e questo è un fatto che noi veramente non ci va bene
Questo benedetto paese questo tutto Pontida da cinquant'anni parliamo di serate dall'attraversamento di questo comprensorio per raggiungere latina Roma
Ebbene
L'abbiamo pagato quante notti numero centosessantatré stiamo pagando stasera nel mille novecentonovantotto
Sono davvero novecentottantasei al novantadue finalmente la Regione Lazio aveva indetto uno un appalto concorso
Per fare un progetto per l'attraversamento no per raggiungere Terracina Latina il capo arancini LA
Cedere
Adesso mi sfugge uno perché
Fra poco voglio sfuggiti
Era stata fatta dal suo progetto approvata anche dal consiglio comunale di forme che poi fu portata avanti
Furono commessi in viraggio duecento miliardo dal dal Senato dal nuovo del senatore il senatore Bennardi che poi siamo arrivata da oggi con l'appalto concorso nuovo della regione spendendo altri miliardi abrogando col Progetto salvo fatta alla Regione spende intonate dieci miliardi che non sappiamo notti paga
E alla fine per fare un Progetto peggiore eco due consiglieri CD quattro tagliando circa quattro mila alberi l'affare diciamo Muscau fare poi la copertura e seppellirla
Questo lenza che cosa un dando sia per chi al che lei non sia per quella gente erroneamente che coltivano la terra sia per gli abbia dei disse che vedo un bagaglio circa quattro mila piante senza dire niente
Però la colpa non è del sindaco di Formia fa propria dall'Anas perché noi politici possiamo anche sbagliare
Perché non siamo tecnici ma chi devi dire sì Senna cosa va bene porno sono i sono gli incendi era suo e l'Anas soprattutto la Regione con i propri in cd purtroppo
Quando si cambia l'amministrazione non si fa altro che togliere le cose che stavano andando avanti e fare di nuovo peggiorando migliorando in certi caso non lo sappia e chiede una notte che va a sud o viceversa
Si ferma qui attraversare dieci chilometri ci mettono può un'ora andrebbe allevate Aladino tuttora Battison sia un'ora e mezzo Coppélia dall'altra
Costerà qui che incontra allora io dico
Si fanno strada dottore parte ma è mai possibile non si riesce a fare questa serata e ma è possibile anche qui l'ingegnere sabato che ricavo Dell'Anna Sandi fanno tanto se ottantacinque
E e venduto cinquanta volte qui poi porta questo concetto avanti oggi in questo progetto viene messo da parte allora io dico presidente prende in mano per carità dico quindi mando senso buono la situazione
Faccia luce su questo che sta succedendo qui perché non spreco di soldi non solo ma è un tanto per questa zoo perché due colossi non sosia
Verso soltanto da Terracina Formia due consigli e noi a differenza della Cina latina che solo quattro sia qui abbiamo in Moffa fondi
Dove collegato col porto di Gaeta che naturalmente ci saranno mezzi dalla mattina alla sera e che vanno e vengono da apporto che io lo dica a voi che spero che venite tutti i giorni qui ma dietro a questa o tutele carichi fino a Ford novanta non so come è possibile fare perciò io dico voleva porta soltanto un conto un contributo qui locale cercando naturalmente che presidente
Si faccia carico risolvono questo problema grazie grazie amica e le porte
Il quale ha sottolineato un po'le esigenze che sono poi le esigenze di tante province del Centro Sud
Dove età con coordinamento politico maggiore di quanto non ci sia stato fino a oggi con un'attenzione tante opere potrebbero essere realizzate opere che ormai sono in programmazione da lungo tempo e che i cittadini non vedono mai la soluzione del problema quindi siamo passati anche da un intervento del territorio oggi in questo momento ritorniamo a un problema di carattere nazionale cioè presidente ragionino ha parlato della questione ANAS e come ente interlocutore a mio avviso di tante soluzioni di problemi che comunque ha le capacità per potere controllare un settore così importante il problema poi si sposta sul problema del traffico aereo merci di tutto quello che ne deriva dell'indotto
Aeroporti di Roma sta dando un servizio importante nella crescita anche per il Centro Sud di queste infrastrutture la possibilità anche di strutture idonee non solo per i passeggeri ma anche per i medici e crea anche insieme con la collaborazione di altri enti può creare un supporto importante in questo questo aeroporto Leonardo da Vinci che molte volte abbiamo non una questione di campanile ma il problema anche col grande aeroporto di Malpensa di Milano puntuto le polemiche che oggi vediamo con le figure che stiamo facendo a livello europeo
Non scendiamo negli aspetti più politici ma vogliamo ancora capire prima di entrare un po'nel dibattito politico con il Sottosegretario ancora capire
Che cosa sta avvenendo sale c'entra ben endo anche a livello europeo può candidarsi essere un soggetto interlocutore reale di interessi forti che ci sono nel centro sud ma che non riescono a decollare proprio perché l'assenza di infrastrutture di potenzialità l'assenza di criteri anche organizzativi logistici
Crea questa cappa questo grande problema
Noi abbiamo invitato il dottor Galli anche amministratore delegato di Aeroporti di Roma il quale sta dando a nostro avviso un impulso importante per le infrastrutture partendo dal centro del nostro Paese per arrivare anche alla gestione diario porti come Catania non so se adesso è stato preso anche se c'è una partecipazione so che Aeroporti di Roma sa andando a vendere il know how anche in sudare anche pere le nostre regioni per queste regioni del centro sud proprio per impedire che magari a colpi di decreto e questo non lo chiedo
Ah Galia ma poi dibatteremo tra novità anche con i parlamentari presenti per evitare che a colpi di decreto si tolga ancora quel poco
Che rimane di potenzialità al Sud al centro sud per portarlo al nord
Non è una battuta campanilistica è la verità lo leggiamo tutti i giorni sui giornali però in questo momento vogliamo ascoltare dal dottor Galia qual è il suo pensiero anche sul tema che stiamo esaminando e quello che può fare anche il settore del trasporto aereo delle infrastrutture pere le nostre regioni
Dottor Gaia
Grazie
Ero sabato scorso mi trova un sabato scorso in Germania
Germania
Inutile dirlo nel sud della Germania confinando l'aviere confinante con l'Austria
Un'organizzazione perfetta
Sistema aeroportuale sistema avviare Dio
Però una tristezza enorme condizioni di pioggia che mi hanno sollecitato a fuggire via
Arrivo qui no settembre
Sabato scorso
Prego
E allora arrivo qui
Tempo splendi
Possibilità di iniziative possibilità di intraprendere possibilità di lavoro
E però sembra proprio mancare
L'elemento di base le infranse
Oggi per raggiungere qui certamente non è stato facile
Io voglio limitare il discorso più strettamente al sistema di
Ma certamente quando si parla di aeroporti e non si può non parlare di corrugamento veritiero fortilizi stessi al sistema viario non si può non parlare di sistema di intermodalità Ferrovie straniero porti che nel nostro Paese sostanzialmente sia mancata
Ancora non ce n'è in misura la capacità di progettazione vero e che richiedono certi tempi questa capacità pianificatoria
Questa capacità prospetti
Forse sembra che si viva di più
I due giorno per giorno attenti non è un discorso di oggi e un male antico le diceva il presidente della Provincia poco fa
Citando un avvenimento di trentacinque anni fa e quindi capite quanto no il discorso va indietro con gli anni
Va bene però io credo
Che questo con un testo ma ci siamo anche nel mondo quando si parla di globalizzazione si parla di Europa si parla di nord Italia se il sud non non recupera questo lasciatemi dire rilevante distacco rilevante cappero e io credo che il paese pagherà le conseguenze in maniera notevole
E allora bisogna realmente e dedicarsi ad una progettualità di più ampio riuscì ma ripeto in quella visione
Organica più sistemica cosa che a mio avviso non c'è stata se non sprazzi Autostrade il sistema Argos del palco che avvolgente una incapacità realizzativa
Ecco allora che voglio entrare negli argomenti che direi riguardano di più il settore nel qua
Qui abbiamo e cito a modi esempio
Tre aeroporti quantomeno nel Mezzogiorno d'Italia che sono Bari che sono Catania che sono Cagliari quindi cito tra le Regioni
Ove lo sta il ministero dei
Stanziato attraverso il CIPE Fondi certamente non trascurabile si parla di enti che hanno circa un anno e mezzo
Ora se voi pensate che questo significa un discorso di di di di non dare quella controlli molto
Al realizzazione di quelle infrastrutture indispensabili perché assieme all'aeroporto poi gioco forza vengono fuori le strade giocoforza viene il porticciolo turistico e quant'altro questa capacità di attrazione questa capacità di sviluppo
Sviluppo ripeto di lavoro diretto o indiretto ed indotto per ogni tipo di attività che non è soltanto quella turistica
Quella di aziende che hanno bisogno di mezzi di trascrivo che debba essere una delle priorità
E soprattutto per quanto riguarda le infrastrutture per riagganciarci a quel treno no a quella quella locomotiva
L'europa
E qui nel tempo passa e passa inutilmente bene io vi dico che ci portiamo un pregresso al Sud notevole vi voglio leggere qualche dato mentre in Italia il trasporto aereo nel mille novecentonovantasette e cresciuto
Del dodici per cento
Voglio leggere i dati esattamente
Alla polizia Terme del ventiquattro a Catania del sedici
A Palermo del quattordici quindi tutti elementi superiori alla media nazionale che avendo quel pregresso quelle condizioni direi di base inferiori ancora io l'esigenza
Di investire ma investire direi in maniera più prospettica guardate
Negli Stati Uniti quando realizzano le autostrade che sembrano senta
Realizzano con il divenire nel traffico con la prospettiva con degli studi con delle proiezioni in maniera non voglio per piacere che fare una considerazione
Vi è un pregresso enorme
E si sta realizzando la terza corsia durante lo si realizza sono ossatura
Ma perché nella progettazione non è un discorso che riguarda oggi di qualche anno fa non si diceva subito ma facciamolo a quattro corsie ormai ecco allora
Io
Stringere dico per lasciare spazio ai dibattiti no
Di personalità che possono dare un contributo notevole dico che bisogna dare un impulso
Alla progettualità alla pianificazione dalla programmazione o del tre per cento anni sì poveracci ci saranno altri Paesi no che malgrado questa crescita mondiale non ci sono problemi che riguardano questa sede però questa sede certamente che riguarda l'Italia
Questa è Italia e allora qui bisogna recuperarle queste cose ho detto pianificazione programmazione realizzazione
Bisogna dare rapidamente questo impulso cosa Aeroporti di Roma in questo contesto l'affare
Io credo che un coordinamento dal c'è che indizi pur nel rispetto delle autonomie locali siano queste regioni siano esse Province e Comuni come è possibile che nel mondo veniamo considerati all'altezza capaci tale i in maniera tale da sconfiggere competizioni di paesi quale la Germania quale l'Inghilterra quale l'Olanda e quindi non non realizziamo infrastrutture in maniera coerente questa la domanda
Richieda un tipo grazie al dottor galleria
Che devo dire ha toccato alcuni punti importanti
Significativi a questo punto la domanda le ragioni anche del nostro convegno di questo tema le infrastrutture per lo sviluppo quale politiche per il centro il governo Prodi
Proprio perché aprire anche gli intendimenti del governo su un tema che da sempre di battiamo anche in questi ultimi tempi soprattutto promossi alcuni argomenti anche dal nostro partito dal Centro cristiano democratico
E devo dire
Anche con la dovuta attenzione nel salutare Romero il balcone Bargone perle la sua attenzione particolare anche su questi temi però qui noi non vogliamo solo manifestare un attestato di stima
L'onorevole Bargone ma lo impegniamo come rappresentante del governo che è un'altra cosa è una cosa diversa
Noi vogliamo sapere se il governo per il centro sud intende delegare tutto alla finanza assistita o intende recuperare una gara il dottor Galli alle intelligenze a mettere in moto un meccanismo che insieme all'opposizione insieme a tutte le forze vive possa veramente ridare speranze ma non speranze
Legate al consenso effimero speranze che le future generazioni possono trovare anche nel centro sud del nostro Paese complessivamente un futuro onorevole Bargone
Sì grazie intanto vi ringrazio dell'invito
Io voglio dire subito
Che questa questione della potenziamento dell'ammodernamento infrastrutturale è una questione che va a vista inserita in un contesto più generale noi lo hanno detto tutti
Io lo voglio sottolinearlo che dobbiamo colmare anche perché il nostro ingressi un euro in Europa impone anche naturalmente una crescita complessiva del nostro Paese anche da questo punto di vista
Noi dobbiamo fare i conti con questo ritardo che frutto e qui sono completamente d'accordo col dottor via via di mancanza di programmazione
Perché se io ascolto in ogni parte d'Italia
Una siamo uno la sottolineatura di un limite nella se per esempio per quanto riguarda il sistema viario colgo anche in questo una assoluta mancanza di programmazione cioè cosa voglio dire si è intervenuti sul territorio rispondendo a spinte che contingenti che in quel momento favorivano la realizzazione di quelle infrastrutture piuttosto di un'altra
Peraltro c'è da dire che si affermò
Pensare alla realizzazione di infrastrutture che possono provocare occupazione strutturale cioè quella occupazione che legata alle vocazioni territoriali
Ora io questa premessa la faccio perché ritengo che sia particolarmente difficile
Muoversi in questo settore se non con una programmazione compresa a potenziare il sistema viario senza pensare ad un riequilibrio rispetto al sistema ferroviario rispetto al trasporto marittimo
C'è bisogno cioè di pensare a una a strutture logistiche basate sull'intermodalità ferroviaria marittima oltre che viaria soprattutto nel Mezzogiorno perché il Mezzogiorno
A questo limite infrastrutturale più accentuato
Questo questa esigenza questa esigenza molto forte si è scontrata si scontra con la carenza di risorse pubbliche diciamo che sono oggettive
Non non sono state inventate dal governo Prodi anzi il risanamento
Di Bilancio consente adesso di avere una finanziaria quest'anno che pensa agli investimenti e non più debba fare adesso anche rinnovando le categorie di valutazione e di ragionamento
Si dice c'è bisogno di programmazione e c'è bisogno di farlo lo ha detto l'onorevole Baccini insieme all'opposizione io penso che sia assolutamente necessario non farlo insieme all'opposizione ma che lo facciano tutte le forze politiche
In modo responsabile per una ragione semplicissima perché la programmazione e la realizzazione delle opere non fa capo solo al Governo
Fa capo anche alle regioni e ora e se si dice come ha detto dottor via via per esempio che ci sono stati finanziamenti
Per quanto riguarda gli aeroporti di Bari di Catania di grande e ancora siamo all'anno zero evidentemente c'è c'è la necessità che la incapacità di spesa è una delle questioni che noi abbiamo ereditato più gravi
All'insediamento del governo Prodi e la capacità di spesa dell'Italia era del sette per cento
Noi avevamo già perso centodieci mila miliardi di risorse europee che erano state destinate a poi quei Paesi che avevano maggiore capacità di spesa addirittura Grecia Spagna Portogallo e che in qualche modo siamo riusciti a recuperare grazie alla collaborazione con le regioni
Perché se non ci fosse stato questo rapporto
Anche molto dialettico spesso anche di confronto aspro non saremmo arrivati al trentotto per cento del dicembre novantasette non saremmo adesso intorno al cinquanta per cento che ci consente di poter dire che alla fine soggiorno per l'Obiettivo uno meglio
Quindi soprattutto nel Mezzogiorno cioè cinque mila e cinquecento risorse comunitarie cinque mila cinquecento Mila miliardi di risorse nazionali ecco io penso che questo sia come dire una questione da porre come pregiudiziale
Perché altrimenti questo discorso sulle infrastrutture sullo sviluppo del Mezzogiorno diventa una specie di telenovela un tormentone una discussione che non ha né capo né coda da guida nessuno riesce a venire fuori intanto il problema delle risorse spesso e citato a sproposito perché le risorse ci sono non vengono spesse
Ci sono si chiede la utilizzazione di risorse per opere che non Sordi maggioranza cosa fa fatica ad affermarsi la cultura adesso della programmazione di riequilibrio anche e del e dell'individuazione di nuovi nodi intermodali nel nostro Paese non abbiamo bisogno che il nostro Paese abbia un'idea precisa di come e di quali dorsali della vere di quali interconnessioni come far muovere il trasporto sul nostro territorio quali rapporti deve avere con l'Europa
Quali rapporti oggi deve avere con i Paesi del Mediterraneo che sono il nuovo scenario che sono il mercato Inedito del del nostro paese e poi soprattutto ragionare non soltanto in termini di strade ma anche in termini di servizi arredi interni di acqua per esempio di risorse idriche
Di telecomunicazioni di cablaggio cioè quei servizi che consentono altrimenti parlare di sviluppo io sono sono meridionale sono pugliese quindi so o l'impresa di avere un contesto in cui muoversi in modo assistito non dallo Stato ma delle strutture dai servizi cioè ad avere un rapporto più diretto per esempio con la pubblica amministrazione che consenta di di muoversi senza troppe con una sburocratizzazione dei rapporti con rapidità e soprattutto con convenienza sul territorio la convenienza significa naturalmente agevolazione
Allora
Se questo è vero io penso che per un verso il tipo di Investimenti a cui si sta pensando a cui si è pensato e anche le risorse che sono destinate alle infrastrutture verso la Salerno Reggio Calabria la Palermo-Messina alla patti territoriali contratti dare interistituzionali
Sono tutti strumenti che in qualche modo devono essere messi in Rete e in questo c'è bisogno di una diva retica tra le forze politiche anche tra maggioranza e opposizione
C'è c'è il rischio è un rischio che io intravedo lo vedo dal versante del Governo ma credo che lo vedano soprattutto i cittadini
Che questi strumenti pur finanziati e che pure sono potenzialità nuove per il nostro bel penso per esempio alle potenzialità dei porti se c'è per esempio una cosa su cui si è impegnato il ministro Burlando è quella della portualità
Che avuto per esempio un incremento notevolmente superiore a quello degli aeroporti grazie a una riforma ancora da ottantaquattro che ADV diviso nettamente tra direzione e gestione che affidati ai privati
E quindi hanno messo al centro un nuovo modo non solo di trasporto ma anche di pensare all'economia passando attraverso il mare e non soltanto attraverso il sistema viario e quindi io penso che questo va messo il re la Conferenza nazionale che c'è stata nelle settimane scorse la Conferenza nazionale dei trasporti
Che credo debba avere un'appendice con una conferenza nazionale per le infrastrutture penso che sia servita questo il piano generale trasporti che adesso è in corso di realizzazione che vedrà impegnato il Parlamento per per i pareri per le indicazioni che il Parlamento dovrà dare dovrà dare proprio queste indicazioni
Perché altrimenti c'è il rischio faccio un esempio
In questo dottor Angiolino sicura di opere da realizzare da parte delle concessionarie quindi non con finanziamenti diciamo del dello Stato
Però è evidente che siccome le concessionario Dosso da restano soprattutto nel Centro Sud
Quelle opere saranno realizzate soprattutto nel centro nord quindi con il rischio naturalmente che questo possa in qualche modo creare una un'ulteriore lacerazione tra nord e sud del Paese
Quindi noi dobbiamo intervenire in questo senso
E qui do ragione in toto al dottor D'Angiolino quando dice che non possiamo fare riferimento solo al project financing chiamato come se fosse la panacea di tutti i mali io che sono un fiero sostenitore del progetto Venanzi India
Ho fatto in modo diciamo proponendolo
Che il Parlamento ne discutesse il e prossimi giorni prossime settimane delle modifiche alla centonove
Il project financing deve essere pensato come un una un modo di finanziamento complementare rispetto a quello a quello statale ma non può essere a Varese entra quando sento dire che ci sono i privati che possono far realizzare tante opere a cominciare dal ponte sullo Stretto
E io francamente sono un po'perplesso perché nel io non conosco secolo conoscete uno presentato perché credo che sia poi utile conoscerlo uno imprenditore
Che metta i capitali senza pensare ad una sua remunerazione tra l'altro in tempi rapidi gente empi che siano e di consenta davvero che questo capitale sia remunerato
Quindi è evidente che questa sinergia tra pubblico e privato deve e stabilirsi in modo in modo e quindi quando si parla di sistema viario mi riferisco per esempio il segretario provinciale del CCD
è evidente che le priorità devono essere indicate in questo momento delle regioni
Così è avvenuto per il piano viario il piano triennale perché non è possibile che noi da Roma possiamo stabilire quali sono le priorità del Friuli della Sicilia della Calabria evidente che ci sono priorità che devono essere decise nel territorio
Sia pure in una dialettica in uno scontro dialettico
In una un aspro confronto di idee di proposte ma è evidente che questo deve avvenire la Bassanini da questo punto di vista può essere un contributo importante del resto è stato come dire è stata una legge del parlamento provato su una spinta anche che veniva dal paese di semplificazione delle procedure di duecento che è stato introdotto dal dottor D'Angiolino anche se io mi rendo conto che c'è bisogno però di una regia nazionale
Non non esiste nessuno Stato federale che non abbia una rigenerazione anzi io dico che più lo Stato e federalista e noi non lo siamo tra l'altro adesso diciamo non essendo in un assegno in corso i lavori della Bicamerale siamo a a gestire un le due leggi Bassanini a Costituzione invariata quindi pensate bene a uno Stato che pensa ad un decentramento molto forte decadere una capacità di sintesi maggiore di quanto ne abbia avuta fino adesso
C'era una capacità di regia maggiore perché è evidente e che se se viene affidata la programmazione alle regioni che in questo momento non c'è e quindi noi ci muoviamo in un modo anche molto confuso rispetto alla riduzione delle infrastrutture
Ecco c'è bisogno di una regia per quanto riguarda il sistema viario noi stiamo applicando la Bassanini cioè stiamo decentrando poteri e funzioni e risorse alle Regioni per quanto riguarda la gestione delle strade
Ora io sono tra quelli che sostengono che questo può avvenire soltanto se siamo sicuri di dove andiamo a parare
Cioè se alla fine di questo percorso si stabilisce un meccanismo per cui il servizio nei confronti dei cittadini viene rafforzato viene potenziato e non indebolito
Ecco perché il confronto con le regioni e Stato raddrizzato rispetto all'inizio
C'è stata un'inversione rispetto ad una diamo noi e io penso invece che ci sia la necessità di capire
E credo che lo lo Stato nazionale il Governo centrale abbia il diritto dovere di sapere quali sono i modelli organizzativi
Che le regioni propongono
Per garantire il servizio di gestione e di manutenzione delle strade e anche di realizzazione che poi si tratta anche di questo
Ecco questo confronto si sta sviluppando in questi giorni io spero che porti a risultati positivi perché aldilà adesso della quantità di strade
Che dovranno essere trasferite alla Regione che vince non c'è stata una proposta minimale del ministro ma su questo adesso abbiamo aperto un confronto per rendere la proposta diciamo più razionale
E anche più ragionevole io credo che sia necessario capire come vengono collocati all'interno delle regioni che non hanno esperienza di gestione delle delle strade c'erano soltanto le Province
E quindi è evidente che poi non può essere come ha fatto la Regione Lombardia ha fatto una legge per cui tutta la gestione passa alle Province
Perché è un meccanismo che non può funzionare
Almeno a mio avviso non può funzionare perché ci sarebbe una parcellizzazione uno sbriciolamento di di competenze di gestione che va molto al di là della spinta federalista del decentramento dei poteri
E che in qualche modo rende precaria
La il Governo di questo settore di questo quindi io penso che questa regionalizzazione debba essere fatta cum grano Salis debba essere fatta in modo ragionevole
Per garantire tutti quindi bisogna avere prudenza e muoversi con molta circospezione perché io lo dico sempre lo ribadisco anche in questa sede non vorrei che a un certo punto di questo processo le strade non sono di nessuno
Per cui nessuno Podda Ponto a nessuno e e e il cittadino a quel punto si trova davvero scoperto rispetto a un problema ha un problema molto grave
Io finisco con una sola cosa
E chiaro che la programmazione come dice il dottor D'Elia impone anche di di pensare
A un potenziamento infrastrutturale anche qui però all'interno di una di una articolazione complessiva
Non vorrei che ci fosse l'effetto Los Angeles a Los Angeles sono arrivati ad avere strade a sei corsie ma non hanno risolto il problema tanto che stanno quale tipo di trasporto vogliamo che tipo di mobilità e in che modo pensiamo allo sviluppo dei territori in cui dobbiamo intervenire anche perché questo lo dico con una battuta finale però un problema molto grave su cui noi siamo molto attenti non c'è soltanto sul territorio
Una di deficit infrastrutturale c'è anche un dissesto idrogeologico gravissimo che il Sarno ha messo in luce che e su testata si può indicare soltanto come la punta di un iceberg quindi è evidente che l'intervento infrastrutturale deve essere attento anche a alla difesa del suolo e quindi a rendere compatibili questi interventi
Ecco diciamo con queste premesse io credo che si possa pensare anche ad uno sviluppo rientrato che sia affidabilità di di sviluppo di attività economiche e quindi di occupazione
Grazie
All'onorevole Bargone
Abbiamo ascoltato il governo credo che a questo punto dobbiamo sentire anche il Parlamento gli amici parlamentari presenti proprio per raggiungere quello stato ideale di una sinergia tra il Governo il Parlamento e soprattutto anche tra maggioranze opposizione
Nel contesto di quel tre di questa programmazione che dobbiamo realizzare l'onorevole Zaccheo che è un autorevole rappresentanza del rappresentante di Alleanza Nazionale
Sicuramente si occupa di questi problemi ormai da lungo tempo è un attento conoscitore anche delle problematiche del cento D'Amico Antonio Bargone
Un saluto a tutti
Gli amici che sono convenuti e un ringraziamento
Rappresentanti del CCD perché questo nostro dibattito oggi mette a nudo alcune realtà
E non a caso si celebra in una provincia che ha da dire molto per quanto riguarda le infrastrutture e che condivido appieno quelle che sono state le analisi fatte dal dottor D'Angiolino dal dottor Galilea
Partiamo tutti
Da un dato obiettivo mancanza di programmazione
Questa provincia non è seconda alla zona di ciò di Gioia Tauro
Questa provincia che aveva e ancora una grande potenziali farci sommesso tanti
E lei pensa magari che in questa provincia c'è uno sviluppo che si articola naturalmente su quelle che sono le più intenzionalità e le peculiarità del nostro territorio sulla portualità
Sulla bellezza delle nostre stupende costa che in questa Provincia quando negli anni settanta per una scelta scellerata
Fecero una industrializzazione forzata e non sostenibile e compatibile come ha detto il sottosegretario Bargone hanno pensato di scaricare
In una seconda Gioia Tauro per esempio Mazzocchio depauperando un patrimonio agricolo
Un'area industriale
E non hanno pensato ai collegamenti
Trasversale
Se c'è una industrializzazione che non è sostenibile e compatibile con le peculiarità del territorio
Ma soffre anche nel momento in cui non si pone una particolare attenzione sulle risorse naturali di questo nostro territorio
E allora dottor John Angiolino ha fatto un'analisi
E ha detto che poi tutto sommato
Adesso c'è questa volontà di delegare le regioni bene mi faccia passare un ha battuto Toldo D'Angiolino io penso che sia un modo come un altro per scaricarsi dar responsabilità
E dire non abbiamo più risorse non abbiamo la possibilità di poter provvedere più annulla per cui deleghiamo le regioni ma con quali risorse
Ad o della sua terra ha parlato degli anni di ritardo per quel territorio io posso parlare di anni di ritardo di questo territorio
Nel momento in cui per esempio per fare le infrastrutture viarie di collegamento trasversali
Dottor D'Angiolino
Servono mille e cinquecento miliardi allora deleghiamo le regioni certe deleghiamo le ma diamo mille cinquecento miliardi alla Regione Lazio
Perché provveda
A queste infrastrutture perché con provveda finalmente a legare questa nostra terra questo nostro stupendo territorio arresto dell'Italia
Allora io credo che sia opportuno fare insieme
Delle analisi ministro dell'Ambiente ha deciso di riservare a Ponza una riserva naturale e guarda caso i ministri competenti non hanno mai pensato alla portualità di Ponza delle isole minori o delle nostre colto ah c'è qualche cosa in contraddizione in termini
Vogliamo che questa Provincia diventi una riserva naturale o come è stato in questi anni una riserva indiana
Completamente slegata dal territorio
Caro sottosegretario è detto
Che il project financing non è la panacea non è certamente quello che può risolvere
Questi problemi però io credo che un tavolo di concertazione vada fatto
In questo tavolo di concertazione vanno inserite e maggioranza e opposizione
Perché caro Bargone è giusto delegare regioni ma le Regioni nel momento in cui cambia il Governo non devono dimenticare che ci desse una continuità di governo dico e Nadia su progetti già penalizzati
E allora mi deve spiegare perché la Regione Lazio quindici anni fa ha scelto prioritario
Valmontone Cisterna latina col cambiamento della guida regionale affossato in un'altra parte del territorio scatenando una guerra tra poveri
Io credo che sia opportuno se questo è un momento di riflessioni e di confronto tra maggioranza proposizione proporzione sociali fra rappresentanti del governo con rispetto che ognuno deve avere con il ruolo che il mio posti
Io dottor D'Angiolino
Avevo fatto alcune annotazioni prima e le intervenisse
Anche il dottor Galia lo dobbiamo pensare per esempio che in questa provincia è stato stabilito che nel Comune di Latina attraverso finanziamenti della Comunità europea ci sarà un centro intermodale il peso del centro Italia
La comunità europea ha finanziato cento e passa miliardi ma come ci arriveremo con l'elicottero
E il MOF il porto di Gaeta questa
Che deve essere un momento anche sinergico
Perché io credo che noi oggi dobbiamo uscire anche una pista per tutti i problemi di questo territorio come dovrà affrontare problemi di tutto il territorio del sud perché dottor D'Angiolino caro sottosegretario
Quando si è voluto forzatamente giusti Lavizzari del sud dimenticando quelle che erano le potenzialità del sud
E non creando le infrastrutture nel momento in cui c'è stata la crisi le industrie hanno chiuso i battenti e con due effetti molto negativi quello di aver depauperato del capitale
E quello di aver depauperato il territorio che aveva una vocazione agricola e turisti
E allora
Io credo che in momenti come questi momenti di dibattito in momenti l'abbiamo un aeroporto militare a latina proprio in prossimità del centro intermodale
E noi dobbiamo stabilire quella rom morto sarà funzionale per il centro intermodale per morto per il porto di Gaeta allora dobbiamo cercare di trasformare quella robot orto anche Nora porto commerciale
Perché dico commerciale perché commerciare sarà compatibile con l'aeroporto militare
E allora certo il tempo e pochissimo a mia disposizione
Quando si parla di questi problemi che noi per tantissimi anni abbiamo affrontato
Tempo a disposizione tempo purtroppo e tiranno ci saranno altre occasioni a livello istituzionale però i tanti delle istituzioni degli organismi deputati
Appalti che questa parte del territorio il sud della nostra Italia
Inizi finalmente a vere quelle infrastrutture importanti importantissime per far sì che certo quando si parla di globalizzazione non si possa pensare che l'Italia intera Europa con la seconda marcia e che il subentri con la terza marcia
Grazie
L'onorevole Zaccheo credo che l'onorevole Conte Possa sicuramente aggiungere qualcosa come deputato importante di Forza Italia
Anch'egli imprenditore anche autorevole di questo territorio del nostro centro sud
Mettendo su un tema così importante ma soprattutto sulla considerazione che anche il governo ha fatto sulla ricerca di progetti comuni
Perché una volta per tutte si possono trovare in Parlamento non solo le ragioni del dissenso ma una volta tanto anche le ragioni dell'unità su progetti
Su progetti reali per evitare che le nostre regioni diventano terra di conquista magari di qualche imprenditore del Nord
Vedo l'aggressione si sta avendo in queste ore sulla Maccarese
La più grande azienda agricola d'Europa da parte del gruppo Benetton senza nessun Progetto con ieri Tecna che la società dell'IRI che probabilmente anziché confrontarsi con l'imprenditoria locale
E dire ai cittadini perché si tratta di beni pubblici come questo ce ne sono altri e su questo io chiederei all'onorevole Conte anche d'intervenire per sapere il pensiero di Forza Italia l'onorevole
Ti ringrazio Mario ringrazio anche
E il dottor D'Angiolino il sottosegretario Bargone per gli spunti che hanno dato a questa discussione
Obiettivamente il Sottosegretario balcone ha aperto la questione delle risorse disponibili
Ma sa anche benissimo che con il piano di rientro che è stato fatto ecco gli impegni presi con la Comunità economica europea parlare di risorse disponibili di fronte alla necessità del rientro del debito pubblico
è un bisticcio in termini bisognerà fare i conti anche con il nostro PIL che non cresce secondo l'aria lo sviluppo soprattutto del Mezzogiorno
Io ho apprezzato molto debbo dire nei giorni scorsi un intervento del presidente Violante sulla questione dell'eurotassa un piccolo passaggio perché ha detto forse era meglio diminuire la pressione fiscale perché
Attraverso la pressione fiscale
Si tappano leale all'impresa è e sieri tappo ai di innestare un circolo un circolo un circuito virtuoso
Nel quale poi si possono mettere a disposizione del Paese le risorse necessarie allo sviluppo
Il dottor D'Angiolino ha parlato non in termini positivi della regionalizzazione
è un problema aperto in considerazione anche del fatto che venissero trattate a spezzoni ognuno si tratta una parte del sistema nervoso poi non si capisce alla fine come posso andare avanti la macchina
Ma parlando di sistema nervoso noi dobbiamo affrontare anche i problemi delle infrastrutture D'Angiolino ha detto
Nel passato le infrastrutture hanno rincorso le iniziative imprenditoriali e giusto questo o non si ha o non è il caso magari di anticipare
Questo al processo
Beh e a me piace ricordare una aneddoto che ha raccontato recentemente Mario Monti quello sul ponte di San Luis tutti voi saprete che quando si fece la trance America si decise di passare per sé in Luis che una città stanza America fu fatta attraverso Chicago oggi Chicago sicuramente molto più importante di sé Louis se l'uso è diventata una modesta città di provincia
E altri esempi importanti possono essere verificati in tutto il mondo a me piace ricordare un intervento dell'onorevole Prodi che disse soprattutto in campagna elettorale faremo del sud della Florida
Che in America bene io credo che evidentemente Prodi non conosca la Florida o non conosce il Sud perché le due cose insieme
Non si possono fare considerando che nel sud purtroppo mancano le infrastrutture
Questa zona per parlare di problemi locali soffre un problema gravi una volta il Mezzogiorno finiva con la provincia di Latina con la provincia di Frosinone una volta uscita
Dal l'area di intervento dell'Obiettivo uno questa zona misere miseramente
Implosa e le iniziative industriali sono state mano umane abbandonate e e obiettivamente anche l'industria che sono presente in questa che è una zona di confine fra il centro nord e il sud si sono trovate in grandissima difficoltà perché a distanza di dieci chilometri
Le industrie hanno tutti i provvedimenti che possono avvenire in relazione al fatto di appartenere alla zona dell'Obiettivo uno e quelle che stanno al di là del fiume Garigliano non hanno assolutamente niente
Questo problema è stato affrontato anche in relazione alla questione dei patti territoriali Ale che la provincia di latina ha avviato
Abbiamo avuto risposte interlocutorie finora attendiamo ancora che ci vengano date indicazioni su come e quando si farà si darà corso ai patti imprenditori ai patti territoriali
Però voglio ricordare e questo in cui oggi noi siamo questo piazzale
Cinquanta mila metri quadrati di infrastruttura creata come a supporto del porto di Formia è un esempio di come sono stati investiti nel passato i denari nelle
Infrastrutture il porto di Formia oggi è una realtà obiettivamente di secondo ordine
Si parla da molto tempo di rilanciare il porto di Gaeta abbiamo avuto un investimento ATO senz'altro per altre cose
Però esiste la questione delle infrastrutture in questa parte della provincia così come esiste in tutto il Sud
Qui si parla e lo ha detto anche in un su un proprio intervento ossia D'Angiolino che sottosegretario Bargone si parla di
Intermodalità si parla della necessità di sviluppare il cabotaggio marittimo ecco qui c'è un progetto
Che tende a trasferire tutto il carico delle merci che vengono dalla Sicilia per fornire il MOF e farlo attraverso il cabotaggio marittimo con una linea Ragusa Gaeta
Ma certo queste cose vanno pensate
Proprio come diceva il dottor Galia qui al mercato sto frutticolo di fondi come si fa
A pensare allo sviluppo turistico di questa zona quando abbiamo questo Benedetto Progetto della Pedemontana che non riesce a partire come si fa a pensare al solo Progetto della Pedemontana
Che risolverebbe forse i problemi di Formia ma non risolverebbe certamente i problemi dell'intero Sud provi delle del della provincia di latina
Come si fa e come si è fatto nel passato a dare un enorme sviluppo alla rete viaria nella provincia di Caserta
Senza pensare che poi quel traffico si sarebbe riversato su queste coste senza pensare che queste coste questo territorio non era pronto Ada a sopportare il peso di tutto il traffico viario che sipario porto di grazia Nietzsche
Come si fa a non pensare che quello sviluppo cioè la creazione di un secondo bonario porto importante internazionale nella Campania non possa avere un'influenza determinante e decisiva su questo territorio
Voi pensate che non potrebbe essere una fortuna per questo territorio avere aerei che sbarcano a un quarto d'ora venti minuti da qui sotto il profilo dello sviluppo turistico non sarebbe una risorsa assolutamente necessaria
E perché questo governo non risolve questi problemi perché non li affronta fino a in fondo
Il problema
Del project financing è stato affrontato
Con tutte le riserve del caso io vorrei ricordare che ci sono nel mondo esempi molto in pratiche sono stati realizzati con l'aiuto degli imprenditori e che si sono ripagati nel giro di pochissimi anni
E allora
Bisognerà guardare con attenzione anche l'idea di fare il ponte sul Po sul suo stretto di Messina bisognerà guardarla cercando fra le forze imprenditoriali quelli che sono disponibili certo l'imprenditore
Vuole un rientro in termini accettabili
Però bisogna dargli l'opportunità di fare
E bisogna dare l'opportunità di fare su molte delle cose che questo territorio ma il Sud in complesso
Ha ha necessità io voglio ricordare ancora un altro esempio un esempio che di per sé eclatante ma che anche ci fa capire la pochezza
Della visione complessiva delle infrastrutture nel nostro Paese quando un posto dove realizzare Disneyland che poi è stato realizzato in Francia alle porte di Parigi pensarono ai Paesi del Mediterraneo
Pensarono all'Italia pensarono alla Spagna
Ma non trovarono le condizioni
Non trovarono gli impegni del governo non trovarono gli impegni lire dell'est delle autorità delle locali e certamente fecero quella scelta che è stata per lungo periodo disgraziata di fare l'intervento a Parigi ora
Noi non possiamo pensare al nostro Paese solo in termini di infrastrutture stradali e credere che con questo risolveremo i problemi
Dell'imprenditoria perché i problemi dell'imprenditoria si risolvono anche creando le condizioni di vita la sicura globale di di intervento che vai poi verso i porti diario porti le strade e anche sotto il profilo di un incremento di quello che il passaggio e l'utilizzo delle vigne
Ferroviaria
Ma non dimentichiamo che il sud è ancora moltissimo in ritardo anche attraverso le infrastrutture delle telecomunicazioni
Che sono il futuro quando Galli ha pensato diceva alle autostrade devono essere pensate subito a quattro forse a più corsie bisognerà già cominciare a pensare al Ca'al cablaggio bisognerà già cominciare a pensare
Alle infrastrutture delle telecomunicazioni che saranno nei prossimi anni il punto nodale
La vera via attraverso passi da cui passeranno le idee e attraverso cui passeranno le in tre ha parlato di possibile
Sinergie
Per il futuro con i partiti con le opposizioni in Parlamento è anche detto che le cose
Che non hanno funzionato che non funzionano le colpe probabilmente vanno ricercate nei precedenti governi quindi da una parte si chiede collaborazione per il futuro dall'altro quello che non funziona probabilmente è colpa del Governo precedente l'onorevole Corsica stato sottosegretaria trasporti sicuramente può risponderci vivaio ringraziò l'amico Mario Baccini perché
Mi dava possibilità ancora una volta tutti gli amici del CCD e ai partecipanti di verificare quanto sia importante e centrale la discussione di questa sera dai da su cui porre la maggior attenzione tutte le forze politiche
Io voglio cogliere una opportunità mi sembra conoscendo la l'operosità del
Del sottosegretario Bargone e il modo come affronta di petto i problemi
Prendendo lo spunto dalla sua disponibilità affidare almeno del Governo dico autorevolezza abbiamo che lavora in maniera in maniera seria operosa una serie di osservazioni su quello che le è stata fatta di quello che si può fare proprio in questo spirito di confronto di confronto costruttivo per affrontare una serie di ditemi
Ha parlato di di riequilibrio di trasporto del sistema di trasporto e ha parlato di intermodalità
Forse allora è opportuno capire qual è lo schema entro il quale ci vogliamo muovere tra questi soldi che ci sono perché io vedo che in ogni finanziaria quando si tratta di far tornare i conti sono le Poste
Prima c'erano le autostrade i soldi li coglievano ad Autostrade alle sono le posse le ferrovie la prossima finanziaria ho visto che almeno c'è almeno leggendo i giornali questa questione ci fa piacere
Ma non vorremmo che finalmente a questo sistema ferroviario ci auguriamo dopo due anni probabilmente dovremmo arrivare anche un punto fermo perché dopo due anni forse e e euro alla perché vale la pena di mettere un punto fermo sul sistema del del trasporto ferroviario e chiedere affidare sempre meno del Governo
I problemi legati al trasporto pubblico locale c'è il provvedimento emesso dalla dalla ministro Burlando il trasporto pubblico locale mi sembra che stia trovando le regioni
Abbastanza disattento ovvero il pesante ritardo sottostare in quale modo gestire il servizio con quali finanziamenti e soprattutto con quale modo diciamo di cultura di gestione del trasportava questa diventa un tale importante
Così come è importante il sistema autostradale
Le lamentazioni e le delle carenze sia di carattere finanziario sia di carattere gestionale del dottor D'Angiolino vanno lette in questa chiave cioè
Se c'è una spinta forte mi sembra il sottosella Bargone abbiamo già una risposta anche se problematica se c'è una diciamo una
La denuncia del rischio che il sistema costatare possa essere rivendicato dalla Regione ICI a rischio la Regione non siano in grado in maniera seria oggi non hanno svolto detto in quale modo
Da gestire questo questo trasporto di carattere autostradale
E poi c'è un usati immaginare una politica della logica del cofinanziamento forse invitando le regioni a dire quali sono le scelte prioritarie a livello nazionale c'è uno strumento che la Conferenza Stato Regioni spie specificare farsi dire dalle dalle regioni quali sono i temi di carattere fondamentali priorità per evitare che i soldi possono essere buttati perché dobbiamo anche sapere
Che molti investimenti a livello europeo non vengono utilizzati fino in fondo perché manca la parte di copertura da parte del governo nazionale per la parte del del cofinanziamenti
Si parlava della de di uno dei sistemi del di trasporto che è quello del sistema da portuale
Abbiamo oggi letto sui giornali l'ennesima brutta figura del governo italiano nel caso specifico del ministro
La Burlando sulla vicenda Malpensa oggi ho visto che quelle della sera prima più a parte le battute però c'è un dato
Preoccupante probabilmente a Malpensa discorsi Malpensa è stato preso nella giusta dimensione si stabilì tentando diventa la razza colore perché tutti sappiamo che se ieri il Monti e la Bonino non esso chieste rinvio la bocciatura sarebbe stata totale ma qui non non non solo le polemiche ci interessa oggi interessa trovare un modo come diceva giustamente
L'onorevole Baccini un modo tale al di là del campanilismo che preveda una giusta redistribuzione del del del sistema trasporta a livello di Abb nazionali
E Galina l'amministratore delegato del degli Aeroporti di Roma che abbia ben operato e che abbiamo visto che in questi giorni a proposito di privatizzazione c'è una rincorsa una ricerca la rincorsa ridotti
A comprare le azioni degli Aeroporti di Roma e probabilmente allora
E gratificazioni vogliamo fare a livello nazionale
Allora non vorremmo che lei prende azione c'era un mobile che denunciava Baccini come vede la Maccarese senza la progettualità senza un coinvolgimento e quelli che sono le le imperiali a livello locale certo vorremmo le precisazioni non fossero quelle per esempio del sistema bancario fatte qualche anno fa che hanno consentito con pochissima esborso di poter entrare in possesso di un sistema bancario di credito bancario estraneità giovato ovvero non vorremmo che fossero come quelle che sono stata operata all'interno del settore delle telecomunicazioni conta cenava anche a questo ma dico forse vale la pena di rammentare che la cosiddetta privatizzazione di Telecom ma tale non è se non una penalizzazione che potrebbe all'ingresso di vista nella sua complessità e questo non dipende dal governo nazionale ma dipende dal tipo di legge è stato messo in piedi di potere si specificare fino in fondo e gestire fino in fondo la golden share del cinque per cento che il Tesoro
Palalido per ritornare al discorso del trasporto io mi auguro che da oggi ecco il membro del Governo criterio conosciamo la sua operosità
Il sottosegretario Bargone ecco registi in questa riunione oggi qua in questo dibattito che c'è la possibilità di mettere insieme in maniera seria una serie di Pasqua
Il cabotaggio io mi auguro che per esempio le gli sforzi compiuti dal ministro Burlando nella attenzione al sistema portuale da Genova Trieste così via a livello nazionale faccia anche comprendere l'importanza che ci deve essere ieri attenzione ci deve essere nel sistema per esempio dei porti turistici
Ci auguriamo che nel intesa seria all'IVA siamo a livello europeo possa essere utile ulteriore elemento di di Betty proporzione anche in termini di investimenti e e di occupazione e allora studiare fino in fondo questo sistema di trasporti civica anche dare la possibilità a tutti coloro che operano creando dello delle opportunità perché il sistema trasporti non è soltanto un sistema che consenta una mobilità seria
Immaginiamo soltanto a livello di aree metropolitane che qui non viene toccato quanto sia delicata e stiamo qui da rivalutare metropolitane ma vorremmo nel sistema di trasporto riportare una serie di di incentivi di aiuti di sostegno ad una categoria che può creare e ha creato in passato
Grosse occasioni diciamo di di occupazione e attenzione a alcune scelte che stanno avvenendo a livello nazionale perché se le scelte significano porcilaia corre il rischio di essere considerata di di serie B rispetto a quello verso lo sviluppo europeo mi auguro che appunto quello che sta avvenendo in una comunità ci ponga ponga a questa attenzione perché così è così fosse correremmo il rischio oralmente dirvi una grande responsabilità
Allora affidiamo alla alla sottosegretario Bargone queste indicazione convinti come siamo che questo governo debole devo operare in un sistema delicato come quello della delle infrastrutture e nel sistema centrale del trasporto delle scelte
Fondamentali mettendo però tempi certi alle agli investimenti che che vuole Chierchia Meskhi metterà sicuramente ulteriormente la finanziaria ma mettendo soprattutto anche dei punti fermi rispetto ad alcuni temi per evitare che alcune e situazioni non
Anche questa possono trovare il no al collegamento sempre più stretto fra Regione Lazio nel caso specifico e a livello di governo operosi
Interventi perché soltanto così sarà possibile dalla la la la l'opportunità ai cittadini di considerare che questi Italia merita ancora non soltanto di entrare in Europa come avvenuto ma di restarci a pieno titolo da protagonista grazie all'onorevole Kurtz
Boh questo passaggio che abbiamo fatto abbiamo ascoltato l'amico forte per latina
Vogliamo ascoltare ad eccetera io chiederei anche un brevissimo intervento a questi interlocutori ma prima vorrei ritornare al problema principale cioè al di là delle chiacchiere la gente che pensa come si sta lavorando in Parlamento come va questo governo che dice la provincia di Potenza il nostro segretario provinciale di potenza in due battute perché i tempi non rapidi sono questi ma come testimonial sembra
Matica anche di una provincia importante che vede i problemi della nostra Società delle nostre comunità in maniera principale particolare Camillo una Borre ci dirà due cose ma molto rapidamente sinteticamente vi è un atteggiamento ondivago di questo governo a fronte delle proclamazioni link poi non vengono le realizzazioni
Io quando si parla di mancanza di programmazione si deve tener conto che dal novantadue ad oggi i trasferimenti pubblici a mezzogiorno sono diminuiti del diciannove per cento circa
Si deve tener punto dell'assoluta mancanza di una politica di sostegno agli enti locali comuni in dissesto nel Mezzogiorno d'Italia sono il rapporto di quattro cinque a uno rispetto a quello dei del nord Italia
Le carenze delle reti infrastrutturali sono oramai i notai gli strumenti di programmazione negoziata no un si avvia
E territoriali i contratti da gli accordi di programma rimangono intese verbali sottoscritte iter burocratici avviati ma non vedono concretezza ed operatività
Il le agevolazioni industriali al pro capite Milano facendo mille settecento circa erano meridionale
I dati devono far riflettere rispetto ad una considerazione politica che è avvertite diffuso sul territorio mi viene quella cioè di una mancanza di una vera autentica alta ed autorevole cultura meridionalista nel nostro Parlamento da più anni
Vi è una rilassamento dovuto ad una serie di fattori
Non dimentichiamo che nell'ottantasei complice una grande disattenzione dalla cultura democratica cristiana
è stato soppresso l'intervento straordinario nel Mezzogiorno e adesso non ha stato seguito alcuna soluzione cioè per l'intervento straordinario che peraltro era sostitutivo dell'ordinario è stato soppresso senso abbiate senza che adesso vi sia stata un'alternativa credi allora la sfiducia è crescente i fatti di Napoli poi mentre il recupero di una forte considerazione di una forte riflessione e di un dato culturale
Nuovo rinnovato rinvigorito
Sul meridionalismo il quattro di settembre del mille ottocentoquarantotto nasceva Giustino Fortunato che su questo tema credo sia una delle voci più autorevoli io credo che sarebbe interessante a rileggere le pagine e le battaglie sostenute Donato sul chinino di Stato quando la malaria era la piaga più atroce delle nostre zone la battaglia forte sostenuta per le industrie Meridione per le ferrovie meridionali
è un elemento fondamentale che poi ritroviamo in Salvemini Sturzo e De Gasperi in Saraceni
La necessità di uno sviluppo industriale compatibile rispettoso delle V come erano debba dire una parola chiara non è pensabile che il sistema creditizio meridionale sia stato spogliato depauperato il nome dei politiche di concentrazione bancaria con un effetto perverso o attività di raccolta nel Mezzogiorno con il trasferimento dei fondi per impieghi nel nord Italia allora
Se questo è problema solo vere sono attuali abbiamo la necessità e io credo che il CCD in particolare come forte ispirazione popolare cristiano democratica poi debba a svolgere un'azione forte su due versanti innanzitutto spingere il governo nazionale a una seria e coerente politica di infrastrutturazione che è oramai inderogabile il biglietto per l'Europa l'ha pagato solo ed esclusivamente il Mezzogiorno non certamente il Nord
Perché la manovra è una responsabilità maggiore della classe dirigente del Polo della libertà in quanto e al governo nelle regioni più importanti nel Mezzogiorno quello cioè di creare le condizioni per una programmazione evitare che le di le regioni del Mezzogiorno continua ad agire come monadi e trovino momenti di raccordo per mettere insieme un grande progetto culturale di rinascita per il Mezzogiorno grazie
Certo noi non abbiamo in attesa di Casini Fini D'Alema e Marini
Io volevo ho concludere con un brevissimo passaggio anche da parte dei nostri interlocutori certo non ne abbiamo né De Gasperi né Sturzo Saraceni in questo momento storico abbiamo ho importante ma in molti casi gli omini di Stato in questo momento storico mancano
Però ascoltando anche alcuni interventi importanti significativi più volte il dottor Galli è stato tirato in ballo proprio per non far sembrare nelle battute dottor Galia sul trasporto aereo sulla qualità dei servizi anche ero portuali e su quello che il futuro può dare alle nostre genti ai nostri popoli anche nel centro sud e in questo settore per non far diventare Roma Milano un derby eccetera un derby che rischia anche di svilire la nostra azione politica in Parlamento
Qual è a suo avviso
La strategia importante anche per tirare dentro Synergy
Ieri locali di imprenditori me lo consenta all'onorevole Bargone anche l'eccesso in queste mie considerazioni probabilmente impedisce di investire anche in settori strategici di questo tipo onorevole che dottor gallica
Ma rapidamente
E io direi che gli spazzini
Ci sono otto i dati di crescita e di cui vi ho parlato sono dati di una realtà incontro
Detto che
Prima si produce lavoro dire ente El Cid produce lavoro in maniera indiretta indotta cosa fare
A voi non è impossibile restare fermi bisogna che questa autorità centrale
Specie ministero tra Ordine ministero dei lavori pubblici sollecitino si facciano vieppiù un promotore di quanto scrive l'ha fatto ed Aeroporti di Roma in questo contesto e pronta a metterci del proprio e poiché gli Aeroporti di Roma o gli aeroporti del mondo vengono comprati per producono ricchezza ma perché non possono essere compra quindi non si possa investire ulteriormente sugli sì del Meridione diceva D'Angiolino poco fa no parla
Di di
Attenzione stiamo passando alle regioni che che gestiscono bene cerchiamo di fare un saldo in termini economico imprenditoriali investiamo vendiamo di questi aeroporti l'import e che ci sia un
Le società concessionarie un impegno un raccordo Deep gamma un contratto come lo vogliamo chiamare perché gli investimenti vengano realizzati secondo dei piani concordati prima che essi vengano venduti ma lavoriamo pre
Presto attenzione quello va di progettazione
Sì Isco quando facevamo di programmazione voglio dare un contributo scusatemi professionale devo dire
L'ITC per piacere non dice o parliamo di latina intermediano porto perché si crea un non senso
Troppo vicini per attrarre traffico e produrre ricchezza frammentazione di ricchezza quindi non corpi reali decide chi deve essere però in un bacino del genere più duro non ve ne può essere perché poi non investono più privati caldo rimangono delle passività per le istituzioni pubbliche allora
Armonizzabili raggelante e che ci sia un project
Quindi una decisione chiare del dottor Callieri consenta il riferimento è chiaro e quindi merita anche una chiara rischi
Ossa io l'ho parlato assolutamente di latina come lo porto civile
Io ho parlato di latina come lo porto commerciale troppe col porto di Gaeta punto
Ovviare
Sono considerazioni di carattere politico che sia con contezza che onori nelle commissioni Trasporti faremo della Camera al Senato con grande puntualità proprio per
è riscopre ragioni della politica e del servizio che dobbiamo dare tenendo conto anche dei tanti aspetti che sicuramente non sfuggiranno alla al dibattito parlamentare
Vado per questa ragione anche considerato le considerazioni ultime anche di Zaccheo volevo dare brevissimamente al dottor D'Angiolino anche perché sono stanno per arrivare anche i nostri leader nazionali i segretari dei partiti proprio per dare quelle risposte puntuali così Bre anche se brevemente vorrei innanzitutto chiarire
Dai boy l'azienda e le sintesi talvolta ma in
Ho fermamente convinto che necessita che le possibilità finanziarie di project financing eccetera siano spinte solo che occorre che siano effettive che quando non ci sono le premesse perché ciò il mio timore che ciò divenga un motivo di rimpallo di responsabilità di finanziamento o che vi siano i cosiddetti finanziamenti privati fasulli do e poi infine paga sempre lo Stato e pagano sempre i cittadini con dei delle degli interventi ammantati di privatizzazione l'altro aspetto della il fatto che ad esempio vengano fatte sia per quanto riguarda delle tratte stradali in zona sia per quanto riguarda l'il collegamento dall'aeroporto di Fiumicino che sarebbe opportuno fare scommesse la più sana e calibra dall'amministrazione di cui poco che c'era perché sia ottima fosse ottimizzato l'utilizzo il problema spesso e di altro tipo noi abbiamo il progetto per fare la costa o di Fiumicino con altre due corsie laterali complanari che sarebbero servite a scindere CPP ritratti da non portare sulla costa di Fiumicino il traffico pesante non è stata approvata perché ci sono desideri di preservare talvolta
Aspetti di verde talvolta esigenze di i preservare dei residui di civiltà passate che vanno tutela del Massimo Manzi andrebbero portati alla luce è usufruibile mantenuti sempre sotto avverte e così via per cui le strade complanari non si sono potute fare anche il discorso che sia ci fanno spesso realizzare nelle strade a due corsie riducendo i progetti a quattro corsie che noi abbiamo realizzato e che è comunque tutta questa viabilità all'Anas non può né scende all'autonomamente perché come ha messo in evidenza il sottosegretario non i nostri piani ne abbiamo negli ultimi anni concordati strettamente con le regioni e con gli enti locali né possiamo operare al di fuori di queste autorizzazioni di può procedure di VIA e autorizzazioni varie per cui una strada per potere essere costruita ha bisogno da ventotto a trentasei autorizzazioni grazie grazie
Angiolino che ha chiarito anche questa cosa brevissimamente doveroso anche senti
Il sottosegretario Bargone proprio per le considerazioni anche in termini di risposte poi erano state sì avvocato ma forse proprio per questo non faccio difese d'ufficio quindi non le farò però io credo che non si possa dimenticare quello che è avvenuto in questi due anni
L'ingresso in Europa ha prodotto dei i processi virtuosi il risanamento economico finanziario anche ci sono stati interventi che hanno prodotto dei risultati positivi che hanno messo nelle condizioni moltissime imprese di agire io non credo che sia conveniente e dire che ci sia una incapacità di spesa perché c'è il debito pubblico perché non c'entrano niente le due cose in sé confondiamo queste cose rischiamo di giustificare la incapacità di spesa e ci sono ci sono state e ci sono risorse disponibili ci sui conti correnti che non vengono spesi per incapacità di programmazione per incapacità progettuale per incapacità diciamo tout court
Questi sono migliaia di Nico alla Regione da circa due anni per il progetto di Interreg che si tratta che che riguarda anche in frasca trazione non c'è una delibera l'impegno di spesa guardate che questo è una questione che io sollevo non per fare polemico per scaricare responsabilità ma per capire come ci dobbiamo mo'ove le perché altrimenti se ognuno scarica le responsabilità sulla io mi rendo conto che c'è bisogno di un'accelerazione di uno scatto rispetto alle questioni del Mezzogiorno
Però indichiamo menti chiamo quello che è stato fatto e vorrei dire forse ci sarebbe bisogno di uno spazio maggiore per discutere di richiamare alla responsabilità anche l'impresa in quanto tale perché guardate che c'è bisogno di iniziativa c'è bisogno anche di investire quando si dice quando si parla di investimento per il Mezzogiorno pura ma c'è bisogno anche di iniziativa perché è vero che c'è un problema di accesso al credito ma non si può dimenticare che adesso il costo del denaro si abbassano moltissimo proprio grazie alla all'ingresso in Europa grazie al la alla diminuzione dei tassi si sono che anche alcune condizioni la quattro otto otto ha prodotto risultati positivi tutti dicono che così diciamo è un dato oggettivo io però mi chiedo e chiedevano anche voi però se è vero che sono questi queste risorse sono state rese disponibili e a uno e sono state erogati queste risorse perché sono state erogate io mi chiedo quei posti di lavoro che erano previsti nei Progetti
Per ottenere i finanziamenti sono stati creati allora se questo non è avvenuto ci possono essere due ragioni una che sono stati erogati fondi inutili nero sono tutte e due questioni che dobbiamo affrontare insieme perché
Insieme nel senso la polizia istituzionale politico
Io non sto parlando di Conso aggettivi ismi strani sto dicendo che però le responsabilità sono articolate e e su questo c'è bisogno di un'ultima cosa che voglio dire a proposito di che cosa fare io non l'ho potuto dire perché i tempi sono stretti ma una delle cose su cui agito moltissimo i governi anche questo ha prodotto risultati molto positivi sia dal punto di vista della dinamismo del settore sia dal punto di vista anche dei risultati che sta dando e quella per esempio di progetti complessi dei piani di di riqualificazione urbana della manutenzione della ristrutturazione dei sistemi urbani che per il Mezzogiorno secondo quaranta miliardi sono stati attivati circa otto mila miliardi tutti questi sono processi in corso io credo che non convenga a nessuno pare pare come se fosse tutto fermo perché non è così io credo invece che se noi mettiamo a fuoco le cose che si stanno facendo e cerchiamo di orientare le possiamo pensare anche a fare qualche cosa di più come e io anch'io credo sia necessario fare
Grazie all'onorevole Bargone
Nel ringraziare tutti i nostri ospiti io creo
Do che da questo nostro incontro ci sia stata una cosa in più un fatto importante e di un partito che si sta occupando ormai da diversi anni dei problemi di questa Regione prego proposta
Onorevole Zaccheo
Mi pare una proposta credo che su questo sì cosa stabilire anche un confronto con con dei risultati positivi perché si parla
Tavolo di concertazione
Governo Regione Provincia in modo tale tutti quei disguidi di cui si sono stati denunciati possono de del meno con questa conferenza di servizi di carattere politico qui nel ringraziare
E tutte le persone che sono intervenute e soprattutto per sottolinea are anche l'ennesimo intervento del Centro cristiano democratico in questo settore importante delle infrastrutture come
Momento di crescita anche di questa parte del nostro Paese significativa io volevo salutare tutti invii dando tutte le persone che vogliono occuparsi anche in maniera intellettuale dei problemi del centro su un grande libro bianco delle disfunzioni e delle proposte grazie e buon proseguimento
Va