I problemi telematici che ostacolano il "decollo" di Malpensa 2000

Torniamo ad occuparci della questione Malpensa due mila di scottante autorità di cronaca e lo facciamo in collegamento telefonico con Primo Mastrantonio segretario
Dell'Adoc l'Associazione diritti utenti e consumatori Buongiorno primo voglio
Ora c'è stato un debutto piuttosto complicato per per Malpensa in in queste ore
Tema veramente in questo è vero Complesso
Tutta l'esperienza degli altri
Io parlo di quello di Hong Kong e di tempi ed
Per quanto riguarda le problematiche che ha un una lunga gestazione che quindi doveva funzionare al meglio i DM dieci appoggiata al petto diciamo sostanzialmente
Per motivi Nini infrastrutturale ma per me vivono in termini di organizzazione faccio riferimento soltanto al sistema
Telematico che non dialoga di compiere un dialogo all'interno fra i tra i vari punti mi pare tra un'idea di progettazione sbagliata tra lei sistema telematico del compagnie non riesce a dialogare con quello del dei pericoli e così via
Sono problemi che innanzitutto non lo so dove mi diceva che nascono al momento del del varo Dinara grossa struttura che comunque quindi ha dei problemi questo è vero pone dei problemi organizzativi che poi durano nel tempo ma pro ho dei problemi strutturali previdenti che debbono essere invece non ricorrere per i quali poi bisogna trovare anche irresponsabili perché come al solito l'Italia e quando si tratta di tagliare Napolitano tutti in prima fila quando si tratta poi di assumere le responsabilità di qualche di Sartori qualche inconveniente di qualche fallimento naturalmente nessuno è colpevole e nessuno viene individuato come possibile colpevole ma individua sempre un elemento esterno a questo punto io non mento via molto è riportato anche il giorno è colpa del pittore Mariano non è colpa del fare male colpa di quelli che hanno progettato quel sistema telematico fatta in quel modo che tema del marito è una macchina non è un e non è una una persona che viene coi ben pagata per trovare quel tipo di lavoro questo la dinamo è risultato di una giusta in poco
Poi c'è la cometa campo parla di fegato Ariccia della storia di di Malpensa debba giungere alla mole dei con una dico tipo provincialismo che insomma il tanto decantato
Tanto decantata efficienza nordica in particolare proprio del TAR della Lombardia e del milanese in questo caso al fatto quattro comunque più che altro sistema o Complesso
Ho che inserire che potrebbe precariato nel Sud Italia nel centro Italia ecco tra i responsabili di questo flop sicuramente c'era fretta
Determinare
Può determinare e dell'inconveniente di carattere oggettivo nel momento nel primo forse secondo giorno di divario dell'iniziativa
Tempo è stata nel piano nazionale dei trasporti del mille novecentottantacinque non novantacinque ottantacinque quindi stiamo parlando di qualcosa come tredici anni fa
Il gala costumi due anni e mezzo fa due sostanzialmente ha rispettato un po'i tempi hanno avuto per una proroga di sei mesi rispetto all'apertura prevista tempo appunto sei mesi fa c'è stata una ulteriore proroga l'apertura di Martella prevista da un decreto da me Burlando del ventitré ottobre dello scorso anno del novantasette cioè il varo dei vini appuntamenti tv gli estremi d'apertura definitiva quindi voglio dire la fretta può determinare diciamo delle imporre al momento dell'apertura per dei dati oggettivi il varo di una struttura complessa ma quando quindi parliamo di sistemi telematici che non dialogano fra di loro ma un problema di qualità è un problema di idee d'importazione del diciamo del lavoro e strutture che connette voglio dire che non anche voi di anche i bar sono privi di acqua questo può essere un dato un momentaneo e penso che per il primo giorno non si prevede una solo così ma ICI ha dovuto particolare anche a quei riempiti da tumori ai curiosi eccetera il secondo giorno si provvede mandato quelli che dura una giornata ecco questo può essere ma quando si parla del tema del marito che non dialoga che che all'Inter non dialoga non c'è un sistema di connessione beh allora non è più un problema
Diciamo di fretta del giorno ma è un problema di impostazione della della struttura aeroportuale di progettazione certamente
Malpensa due mila nostri ascoltatori lo sanno non è nato sotto una Bellora poi male la
Entra Malpensa critica malpensata quindi
Gabriele il nome ecco ci sono tutta una serie di problemi allegati anche alla concorrenza dove ce ne siamo occupati voi ricordare i i problemi ancora aperti peraltro ci sono dei ricorsi ancora
In atto per lei
Proviamo tutte invece Malpensa è stata fatta la struttura è cosa fatta ma come come anni come si fa sempre in Italia quindi al Nord equivale al sud
Touré infrastrutturali vale a dire
Ad Ali e aree portuali non sono stati Pat cioè l'autostrada autostrada che dovrebbe collegare Milano con con l'aeroporto di Malpensa due mila non è errato è stato danneggiato la corsia di emergenza dalla Polstrada Milano laghi la struttura respiro viari che reputo collegare Milano con
Malpensa due mila ma anche Linate come altezza due mila non è stata fatta
In aula quindi un completo
Ho articolato con con quanto arriva una come fa in Italia trova una cattedrale nel deserto su cui la carenza
Le compagnie di bandiera
Che devono essere trasferite a Malpensa sono insorte e hanno fatto un ricorso ricorso-decreto allora il Pinto comunque hanno avuto non prima diciamo prima vittoria in sede comunitaria perché
Prima padre tutte tutti i Comuni devono essere trasferiti da Linate a Malpensa eccetto al re eccettuata la navetta a Roma Mila Roma Milano ora in
Il procedimento è graduale nel senso che c'è una parte del settantatré per cento che si trasferisce a Malpensa l'rimanente a trentaquattro per cento che rimane a Linate nel ma mano che chi con quando si completeranno le strutture anche l'ultimo trentaquattro per cento verrà verrà trasferito a Malpensa eh chiaramente è stata anche una porta poteva Company inoltre per i dati oggettivi reali quali sono le appunto la mancanza di infrastrutture ma soprattutto perché Malpensa costituisce un un recupero
All'economia italiana di qualcosa come quattro mila miliardi l'anno che non è una bazzecola
Come quattro mila miliardi emozione molto deprimente perché aprendo rinati un piccoli primario portò tutti coloro che vogliono effettuare i poli internazionali intercontinentali partivano magari con una compagnia di bandiera atterravano a Lungro Franco for o a Parigi o a Monaco e poi da lì prendevano la pregano lo stesso tipo di aereo per arrivare a New York San Francisco dall'altra parte del globo terrestre ecco dico qui tutta questa diciamo tutta questa massa di persone che utilizzava le compagnie non italiane e per arrivare in altre parti del mondo viene Mammano Pierre dovrei operata invece dal diciamo della compagna dalla Comba principale compagnia italiana e la compagnia di bandiera che ancora ancora che del quale ancora proprietario ieri parlo dell'Alitalia
Il recupero del trasporto merci direi grandi trasporti merci oggi atterrano a Francoforte poi via terra vengono instradati in Italia ora perché Linate non regge un simile una capacità ora è determinato poi i successivi inquinamenti c'è trasporti trattamenti eccetera ora questo può essere possibile da a Milano ma al Milano Malpensa due mila
E quindi
Poco da un milione di tonnellate l'anno di merci possono arrivare direttamente Milano e quindi non caricare il diciamo del del del tragitto da Francoforte alla all'Italia e questo recupero anche economico ora il recupero
Il recupero economico porta appunto a una cifra di circa quattro mila miliardi chiede una cifra e consistente notevolissime che mi a quale a fronte della quale un po'viene un po'da sorridere per quadri prima polemica Roma Mila no no tra i cui fin da ieri è colpa due colpa mia notturni Rubini Puglia eccetera
Di fronte a qualcosa come cento mila persone che debbono essere impiegate in quell'area e e a qualcosa come quattro mila miliardi di recupero per Malpensa due mila recupero di di soldi che adesso vanno ad altre compagnie che meglio dei diciamo entro le recupera della compagnia di bandiera italiana dico ecco dico queste polemiche mi paiono abbastanza abbastanza abbastanza ridicole
Ha di fatto che diciamo come al solito un grande struttura una grande occasione che era quello di Malpensa c'è un grande Abreu così come viene chiamato una Retorto di raccordo sarebbe una ben e uno con una profumate di polemiche precedenti per mancanza è oggettiva di infrastrutture
Una all'inaugurazione icona dedicare impone impegno
Un aeroporto non più esterne e interne all'apporto di organizzazione della struttura aeroportuale del primo in in tutto questo appunto cioè i grandi giochi fra compagnie la concorrenza fra
Stati illa Comunità europea eccetera e chi ci rimette le penne poi sono
Viaggiatori dove abbiamo un biglietto ha certamente cioè di tutta questa carenza infrastrutturale e certamente ci rimette il emettere viaggiatori cioè l'utente l'utente quando compare un biglietto paga il e paga un biglietto per avere un servizio non per Vittorio è questo e questo non è molto pare che non sia ancora molto chiaro insomma una
è noto ma attuali Matteuta mani anche nell'atrio porto io nei servizi italiani paro paro delle ferrovie parlo comunque nel rapporto di Roma eccetera quando si paga un biglietto si paga anche in all'intero debito c'è una tassa aeroportuale per i servizi aeroportuali
Quello che io voglio un territorio e l'utente certamente quello Vito Riggio dunque perché adesso se vuole andare a Malpensa due mila devi pagare o cento mila lire di tanti o oppure parchi con la con la macchina insomma un po'strada intasata l'autostrada dei laghi e tu
Farsi un tragitto che può durare un'ora un'ora e mezza due ore non si sa bene quanto perché appunto c'è una situazione intasamento non potrei meno perché appunto oltre al biglietto naturalmente te l'ha detto a meno che non va faccia delle detratte in treno delle tratte in bus
Ed ora nel treno direttamente per arrivarci comodamente come qui arriva comodamente a Zurigo come derivarono dell'intera detrazione alla all'
Londra che prende il treno che deriva direttamente e indirettamente in città ecco certamente questa è l'utente che viene in questo senso
Viene danneggiato sia per la mancanza di infrastrutture che per la mancata era dei servizi interni voi dite apre oggi continua a fare per ottenere che il tema delle Mario non è compatibile non dialogo all'interno e continua a fare le comunicazioni a voce questo è un il servizio che porta ritardi portatile per i bagagli portati tre per l'imbarco portatile supporto tutta una serie di esistiti saggi ed è infatti abbiamo proprio sulla base di queste esperienze abbiamo però ieri
Sono alla alla mi però neoministro dei trasporti treni AV di nominare un commissario un Commissario straordinario per le opere infrastrutturali che debbono mentre completato e quanto prima possibile maggio quando vorranno fare l'autostrada Milano Milano Malpensa quante si dovranno espropriare dei terreni quindi quanti opposizioni e ricorsi al TAR ricorso al Consiglio di Stato eccetera eccetera certo le cose bisogna farle bene però voglio dire tra ricco Orsi opposizione dei singoli Comuni opposizione della Provincia opposizione della regione note
Ricorso gli annullamenti qui il i tempi si allungano devo mente tutto questo ricade assolutamente che per andare appunto a Malpensa poi impiega un
Oppure devi pagare cifre comunque deve pagare magari che va in taxi e vorrei cifre piuttosto consistente
Concludere questa breve chiacchierata l'utente Harriman passiamo un problema forse un po'più culturale diciamo l'utente protesta ma non si organizza
Perché notoriamente purtroppo l'Italia una la l'amato dei consumatori e la maggior come in tutto il mondo dal tunnel e la prima potenza economica come Linate che il consumatore decide un giorno di non comperare un prodotto solo per un giorno no spiega Gualtieri industria del settore il problema che il consumatore italiano a differenza dei consumi e del richiamo dei consumatori del del degli Stati Uniti o della stessa Francia o della Gran Bretagna della Germania non è ancora non si è ancora non è ancora organizzato le cifre delle associazioni sono presentano sono tante ma sono poco incidenti da questo punto di vista
Cioè e soprattutto non c'è ancora una quello che noi tentiamo di fare una sensibilità del diciamo del
Del cittadino a questo punto direi di passare dal ruolo di dicevamo avevo
Via quello di cittadino che ha diritto a determinati diritti epidemia di doveri questo passaggio ancora non c'è voglio dire quando si compra il concede quando si compra un colpiti bene uno ha diritto
Alla diciamo anche questo bene io integro sia funzionante che che dia le prestazioni che
Che deve dare e purtroppo ride e quindi quando quando se non in caso negativo si protesta arrivano reazioni eccetera
Il tema giudiziario in questo senso è un sistema che non non
Del cittadino perché le le pratiche civilistiche sono lunghissime durano dieci dette dieci anni di tempo quindi tutto qua premente favorisce l'utente il quale appunto
E ancora una volta invece di avere il padrone della situazione perché così deve
E diventa invece il diciamo il fermo della situazione cioè quello che subisce i danni
E c'è anche in questo senso un atteggiamento di protervia da parte di chitarrista dall'altra parte del del tavolo di quel tipo di quell'uso sia difficilmente riesce a trovare una un prestatore di opere o di beni e di servizi e che di fronte a una richiesto di fronte a una lamentela prontamente restituisce falso costituisce okta cerca di copiare al danno spesso c'è un atteggiamento anche loro negativo sono attente
Dobbiamo dire che fin
Questo processo mentale diciamo del consumatore non si modificano i le associazioni potranno fare perché redatta tantissime Battarino abbiamo fatto battaglie abbiamo denunciato
Abbiamo addirittura denunciato le compagnie straniere
Con la frode in commercio perché vendono biglietti che partivano da Linate quando invece urliamo tutti trasferiti a Malpensa quindi proprio
Do voluto
L'utente cioè il viaggiatore perché vedevo un veto che partiva da una da una stazione aeroportuale da qua e non partirò quel tipo di Guly non partirono pulito perché partivano da un'altra stazione aeroportuale che era quella di protette qui per un anno tutte le compagnie straniere intendo e hanno continuato a prendere i biglietti
De in partenza da Linate ma avendo bene che non potevano partire in base al decreto Burlando non potevano partire da da da da Linate ma devono partire da Malpensa quel richiamo a frode in commercio in termini ma anche le compagnie straniere che nell'mai si sarebbero azzardati a fare una cosa ormai ci sarebbe parlo delle nove compagnie beni sostanzialmente europee nuove compagnie euro beh mai sarebbero ad andare a fare in Inghilterra o in Francia o in Germania correggere in Italia lo fanno perché evidentemente ci considera un Paese del terzo mondo quali si può tranquillamente fare queste lodare la fregatura e come lo vendesse un biglietto ferroviario
Per in partenza da Roma poi al momento uno o l'altro che aderisce no le devi partire da Firenze ma io devo da Termini che no deve partire datazione tanta Maria Novella di Firenze
E ecco e accadendo bene che magari quei tre non parte dalla stazione Termini di Roma questa hanno fatto le nuove compagnie erano le compagnie straniere quindici anche loro cosa e ci considera un Paese cioè di terzo mondo e fanno
Oltre che nei loro paesi d'innovazione mai si sognerebbe di fare