L'attività della compagnia aerea "Air One"; I problemi telematici che ostacolano il "decollo" di Malpensa 2000

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Chiaramente difficile quella di ieri per il trasportare e se con ore drammatiche vissute o porto di Malpensa e la abbina curato di fatto ieri alcune
Televisive ritraevano logo il simbolo della one uno un aereo Euan io mentre sfilavano le immagini di Malpensa e forse giova ricordare che invece questa compagnia a Malpensa non vola questo perché perché noi proprio la questione ai One a questa traffico era concorrenza in particolare per l'Europa della tratta di lavoro ma proprio questa vicenda vogliamo affrontare e siamo collegati e con mi che ma
Anna Nick brocche il responsabile per Haihua nelle relazioni esterne una compagnia che sicuramente tutti voi ben conoscete ma questa è l'occasione per saperne qualcosa di più Buongiorno Braff allora dicevamo un po'nell'introduzione certo le cronache in in queste ore e anche presumibilmente nelle prossime sono in Hopa da quel che è accaduto a Malpensa questo ovviamente ci dà la possibilità di per ancor più sulla questione
Aria della questione commerciale la questione soprattutto poi della concorrenza io vorrei innanzitutto che lei ricordasse un po'Anna che cos'è
Una compagnia privata e lo sappiamo e
Qual è il suo tipo di traffico nel nostro Paese poi approfondiamo l'argomento bene ero quorum oggi porta un milione e mezzo di italiani in volo ogni anno e
Nato tre anni fa ed è cresciuto molto rapidamente passato tratterei ad undici ieri in questi tre anni undici poi effetti tre tecniche Verrio più che e utilizzato dalle grandi compagnie aeree da un mondo età per uomini in pratica a porre termine al monopolio sulle linee interni in Italia Italia è stata l'ultimo dei grandi paesi europei ad ancora avere il monopolio dei servizi ed interni
Noi abbiamo rotto il monopolio e di conseguenza il mercato è cresciuto moltissimo c'è tanta gente che non prendeva mai Nerio anche se l'Italia è un Paese lungo e stretto oggi invece
Vola ecco bastante per fare una cifra che pare che voi nel novantasette per un traffico di circa un milione e quattrocento mila passeggeri giusto esattamente con incremento mi par
E anche quest'anno nel novantotto la crescita è stato molto sostenuto ancora ecco quindi che bisogna fare molta attenzione anche a quel che fai One e io le chiederei proprio su questo allora alla questione in particolare di
Voi non siete su Malpensa
No non abbiamo voluto trasferirmi voliamo avvenga perché sebbene nelle opposto moderno è bellissimo è lontano da Milano e non c'è ancora un collegamento
Però viario all'autostrade stretta non è certamente i piani noi sappiamo che i nostri passeggeri prevalentemente viaggiano da città a città non sono partiti ieri che transitano
Rapporto può proseguire altrove in buona parte territori piacevoli facciamo quattordici voli al giorno da Roma a Milano i quattordici da Milano a Roma
I quasi tutti questi passeggeri inizia nel viaggio a Roma e finiscono a Milano o viceversa e quindi chiaramente vogliono nel rapporto centrale
Il primo decreto otto e trasferire il traffico da Linate a Malpensa il decreto firmato dal ministro dei Trasporti due anni fa sì prego
Vero è che tutto il traffico Romina lo avrebbe potuto rimanere da ambita guidatori poi il secondo decreto quello fatto per aggirare teli obiezioni sollevate dalla Commissione europea perché il primo decreto discriminatorio a a fatto sì che avremmo dovuto trasferire dall'Ina dei il settantasei per cento dei ruoli però era un fatto molto strana non c'erano anomalie a per quanto riguarda il ruolo né specificamente per la rotta Roma-Milano perché qui ogni compagnie dovevo spostare il sessantasei per cento dei suoi voli tra Linate a luoghi che ti pare altri a Linate avrebbe dovuto spostare la maggioranza di tutti i suoi ruoli praticamente avrebbe dovuto cambiare casa rientrati nel nuovo ruolo
Fra l'altro abbandonando in un servizio navetta ad alta frequenza si trova a Milano
Sono della questione allora no la questione come possiamo dirla non solo della concorrenza ma della leale convivenza Co nei voli Alitalia voi avete avuto qualche problema rispetto a questo e poi magari veniamo proprio la questione in particolar
Ma recentemente abbiamo avuto un problema perché come ho detto e ruoli fondata predestinazione tarli nati più dell'ottanta per cento dei voli della compagnia sono da Linate e la proprio da parte della compagnia
Cioè facendo venti sei voli al giorno in partenza da Linate verso Roma e verso le altre destinazioni dovendo Shen teneva trentaquattro per cento cioè portandovi il sessantasei per cento dei voti significava poter fare solo nove voli al giorno da Linate mentre la vita
Aria partendo da un livello operativo molto più a otto pur scendendo solo al trentaquattro per cento dei sui ruoli volendo potevano
Vedere tutti i voli che faceva prima so però Milano è addirittura CRI incrementarli quindi chi capisce che non
Non ci crede più potuto essere spazio per concorrenza sulla linea Nina dei dati più vicino Pierre Wome avrebbe dovuto combattere con le mani legate dietro la schiena
Da questo decreto facendo un massimo di nove ore al giorno venti concorrenti potevo fare ventitré o ventotto voli al giorno come i fa
E perciò noi abbiamo chiesto all'Antitrust di esaminare questo particolarità del decreto si all'Antitrust fra subito risposto che gli sembrava letti i per del concorrenza e quindi dei diritti dei consumatori e poi il TAR del Lazio ha ha imposto lo lo so
Tensioni che l'applicazione del decreto in queste aree particolare cedevoli Rho Milano per consentire la
La prosecuzione del della concorrenza fra le due compagnie certo quindi una vostra vittoria ma che va poi di fatto non dell'utenza ma assolutamente scritti
Imparare
Al decreto la compagnia ha potuto mantenere altri quattro voli al giorno sullo scalo di Linate che quindi sono i voli per Londra
Un volo per Pescara e tutti gli altri volle li abbiamo trasferiti all'aeroporto il vecchio rapporto di Bergamo che
Oggi rientrato il mio sistema aeroportuale milanesi faticava Bilardo Orio al Serio giova ricordarlo
Lei ha detto il problema dell'utenza spesso in questi mesi si è parlato appunto l'importanza della
Economici eccetera spesso appunto però si ci sia dimenticati dell'importanza di chi poi di quei servizi dovrà valersi cioè a
Dei passeggeri tornando ma per
Vedere se la ricordava come questo sembrava
Ne grattacielo senza senza ascensori ora voi su Malpensa non volate però ecco io le chiederei come dire da opera
In questo ramo
Una valutazione rispetto a quello che sta accadendo va
Gli avevamo
E mi dispiace che esprimermi toni critici di fronte a tanta gente che ha lavorato intensamente e per molti versi molto belli per evitare questo grande progetto dell'no c'è da dire tutte le altri grandi progetti ero portuali il mio mondo sono stati completati i collegamenti con la città prima o contestualmente con l'aperto ora di aver opposto se ricordiamo nuove lo porto di Hong Kong hanno fatto slittare l'apertura dell'aeroporto di tre indizi per far sì che la metropolitana
Finito in tempo che la metropolitana dovere definito collaudato provato prima dell'apertura dell'aeroporto questo diceva voi normale senta un'ultima cosa perché riguarda appunto la concorrenza e la convivenza
Continua a dire vantaggio dell'utenza con Italia che sono nuovi problemi all'cioè come si preannunciava un punto di vista dell'organizzazione del traffico aereo sulla vostra però
I prossimi mesi il prossimo anno il clou sarà incamerato proseguire come proseguito negli
Della concorrenza ha superato i farmaci
Trascorriamo però dall'altra parte del mercato importantissimo che sollecita del Mezzogiorno tutti i ruoli da tra vertici e via dalla dal anche dalla Sardegna dalla Campania e dal Napoli dalla Calabria dalla da Bari e Brindisi sono tutti
Stati trasferiti ITA
L'idea e quindi i per esempio abita e lavora a Napoli o a cavaliere o Catania deve andare a Mila dottore due giornate di lavoro oggi
E deve fare i conti con un un viaggio e della ovvero porto non più rilevanti e quindi con il tempo in più per arrivare in città noi come l'Alitalia abbiamo dovuto
Tale la legge cioè il decreto sul trasferimento dei voli e quindi non abbiamo potuto mantenere i Polita parità da Napoli e viareggio stupida li abbiamo trasferiti però a ad Orio al Serio piuttosto che a Botteghe insomma perché nero
Porto e povero lontano da Milano ed ero posto abbastanza contenuto nelle sue dimensioni quindi il passeggero non dovrà camminare molto da quando intervennero Portofino Valerio il c'è che imperava
Rapito perché tutti i partiti ieri sono passeggeri che fanno viaggi semplici punto appunto cengia complicazione dice luce che nel bagaglio verso le destinazioni in altri continenti dicendo quindi pensate a voti
Vi era un po'per per
Meglio i passeggeri da Bergamo rispetto a da Malpensa poiché vogliamo significa che ebbene i passeggeri dal Sud hanno perso il comodo collegamento con i dati almeno a non lascia operarlo vero posto all'opera
Milano prepotenza euro al estendere colbacco Orio al Serio lane grazie allora anni che bravo
Responsabile relazioni esterne di ai Wana con lui avete sentito abbiamo avuto un po'approfondire alla questione della concorrenza cercando di dare alcuni dettagli in particolare sulla posizione che però credo esemplificativa proprio di ai One grazie a Nicchio graffe buon lavoro