Incontro di Antonio Di Pietro con Gianni Mattioli, sottosegretario ai lavori pubblici, sulla variante di valico organizzato da L'Italia dei Valori presso il teatro in Via della Repubblica

Che possiamo cominciare così ma mano si scalda con l'atmosfera perché qui comincia l'inverno e quindi dobbiamo un attimo
è un incontro che è stato fortemente voluto
Dai sindaci
Del collegio perché
Volevano e vogliono sapere dai responsabili della gestione
Del servizio stradale autostradale quale quale sarà quale potrà essere lo sviluppo del
Sì ma
Diario nel teniamole nel collegio ma in realtà e nella tratto fiorentino e nel tratto anche da Firenze attraverso la variante va verso coloro io credo che
Un incontro di questo genere si imponeva perché vi accorgerete
Qui siamo tutti proprietà i lavori quindi bisogno quasi di sintesi del gli interessati della zona
Che hanno necessità soprattutto di fare domande di avere delle risposte
Molte le hanno fatto a me in questi mesi
E qui ho fatto il senatore vi faccio ancora il senatore perché non ancora per per non accade finisce la legislatura e speriamo che duri
Molti hanno chiesta a me di dare informazioni al riguardo che informa gli ho pensato a quel punto dico ma le informazioni date da un parlamentare voi
Se non possono essere parte un'assunzione di responsabilità sono formazione appunto che lasciano il tempo che trova allora ho pensato di coinvolgere direttamente
Le strutture competenti
Insieme qui abbiamo innanzitutto la struttura pubblica per eccellenza il rappresentante politico del sistema viario
L'italiano
L'onorevole Mattioli sottosegretario
Ai lavori pubblici
Era lavoravamo insieme poi io
Ho smesso di lavorare mi ha continuato e continua orribile ormai Diodato professioniste della viabilità
Abbiamo il rappresentanti presidente della Società Autostrade una il professor Valori il quale quella l'autostrada voi sapete e la vexata quaestio della zona perché se ne è discusso molto tanti anni fa ventenni o forse ventitré anni
Come vedete la
Finalmente è partito è partita dalla variante di valico con tutti i problemi che si dice lei vedrà presidente
Quanti problemi i sindaci non problemi quasi domande non sono problemi sono domande legittime che si dovranno
Abbiamo rappresentante a dove sta dell'Anas
Dov'era passata dall'ANAS non ancora viva
Sei arriva ed arriva sta arrivando il presenta D'Angiolino
Sapevo quello tanto cerchiamo di capire di venerdì mattina per cui anche l'Anas è presente con tutte le sue strutture
E dirigenti e anche tecniche per spiegarci lo Stato stiamo facendo
è un incontro tecnico dicevo per cui questo paio d'ore che possibili staremo insieme sarà e dovrà essere delicato una prima parte a la discussione generale ma soprattutto poi deve essere dedicato alle domande specifiche tratte per tratto e cosa si pago trote fario so che c'è già qualche Sindaco ho visto il De Micheli Palazzolo che ha al di là la la domanda del del del documento del dell'ANAS da cui probabilmente vorrà una risposta
E allora io aprile immediatamente i lavori intanto la parola subito all'onorevole Mattioli quale appunto come rappresentante del governo voi sapete in questi giorni quanti problemi c'è internazionale finanziaria allora siccome questa prima parte è una parte un po'più di politica dei trasporti
Una parte più dovuta in cui si parleremo di quali sono la progettualità dal punto di vista dell'impegno politico anche del nuovo governo anche alla luce della assunzione di responsabilità del nuovo ministro dei lavori pubblici Micheli
Persone fortemente preparata sulla sulla materia perché viene da un'esperienza credo trentennale di lavori pubblici
E anche per dare poi modo all'onorevole Marchioni esaurita questa prima parte
Più politica quindi se c'è qualcuno che deve fare qualche intervento diretto voi con riferimento proprio all'aspetto politico di di di di della questione lo facciamo direttamente riserveremo poi una seconda parte
Di interventi proprio ai tecnici voi vedrete avremo delle diapositive avremo proprio del avete delle cartografie intorno dove potremo riservato anche l'Angiolina e quelle
Ad abbracciarlo
Allora ci siamo veramente dubbi credo che questa volta anche lo dico anche con un orgoglio ai De Amicis invece ascoltano è utile delle poche volte Sondrio volte che abbiamo tutta la struttura dirigente del sistema viabilità e italiano presente presente per rispondere alla alla situazione Gagliardi questa zona di questa parte del
Della Toscana credo però che se poi qualcuno gli fa qualche domanda che va per la pasta lo sanno lo spessore notiamo io darei la parola immediatamente allora l'onorevole Mattioli
Gratis
Beh io accettato molto volentieri
Questo invito a partecipare con
Il senatore Di Pietro a questa iniziativa che veramente devo dire è una iniziativa di lusso organiche
L'agente del Mugello
Senatore a
Chiamato qui a dare le risposte in modo diretto
Irresponsabile e ma anche per un altro motivo perché
Con e Di Pietro ci fu una vera e propria svolta nelle politiche del ministero dei lavori pubblici e in particolare della viabilità
Qualcuno ricorderà il discorso molto seguito dai giornali riaprono i cantieri pochi si accorsero che il ministro emetteva tre condizioni che non ci fossero tangenti di mezzo che e le opere fossero necessarie
E che le opere non fossero distruttive e l'ambiente
In particolare che le opere fossero necessarie e era ben chiaro al ministro
Che nel terreno delle opere pubbliche in Italia si era viaggiato molto spesso con criteri che con la utilità ecco la necessità ben poco avessero a che fare
In molti casi nel migliore dei casi giustificate da preoccupazioni di sostenere l'occupazione ma questi erano soltanto di migliori casi molto spesso le opere erano fine a se stesse per mettere in moto quella macchina che era la macchina che poi finiva come tutti noi sappiamo è finita poi nei tribunali opere pubbliche come occasioni di Tangeri
Ministro dette questa svolta decisa e le opere si cominciarono a valutare sulla base della loro necessità
Il lavoro di costa successivamente ora il lavoro delle ministro Micheli vanno in questa direzione anzi costa intitolò un lavoro di ricerca parto per
Valutare gli impegni che il ministero dei lavori pubblici dovrà assumere nel prossimo decennio lo intitolò proprio le infrastrutture quelle necessarie per restare in Europa con una visione che usciva anche
Da quel provincialismo per cui le opere si facevano molto spesso finiti appunto ai consensi elettorali piccoli o grandi all'interno di questo Paese
Ma invece con la concezione della infrastruttura collegata all'Europa sapendo che uniformarci all'Europa significava intervenire con profondi cambiamenti in consolidate abitudini
Una per tutte questo
A norme questa per normale ripartizione del traffico per esempio delle merci tra gomma e ferrovia che inverte le percentuali europee
Come sapete l'Europa grosso modo il settanta per cento delle merci che viaggiano su ferrovia il trenta per cento su gomma queste percentuali si invertono nel nostro Paese perché nel nostro Paese
Bisognava
Arrivare a quella mostruosa
Numero che sono quattrocentoventi mila chilometri di strade extra-urbane
Molto spesso appunto costruiti con altre finalità
Oggi il problema della viabilità si inserisce razionalmente all'interno di quello che si chiama la multi modalità e cioè una pluralità di risorse alle quali ricorrere tenendo conto appunto della della grandi opportunità che le due grandi autostrade naturali Mare Adriatico e mare Tirreno permettono al nostro Paese
Per adeguarsi appunto alle abitudine europee e in particolare tenendo conto per quello che riguarda il cabotaggio spiegherò un'avanzata tecnologica formidabile che ci permette oggi di avere una Virilio realizzato in Italia
Che ha tempi di percorrenza fortemente competitivi e consumi energetici fortemente competitivi oggi
In quattro ore andiamo su una villetta Napoli a Palermo i tempi di una Genova Palermo o di una Venezia Catania
Fanno capire come certamente non si giustificherebbe sul piano dell'efficienza dei collegamenti anche l'opera di cui molto siamo discutendo in queste settimane del ponte sullo stretto di Messina
Dunque il ministero dei lavori pubblici all'interno del di un quadro che è stato costruito nel Piano generale dei trasporti quindi di tutto il governo e che oggi in sede di discussione
Nel CIPE stava affrontando un ripensamento della il sistema dei trasporti devo dire anche con le forti iniezioni di compatibilità ambientale
Che Società Autostrade nella gestione del professor Valori mette e che dunque rende possibile oggi un dialogo che in altri tempi non era ricercato ma se fosse stato e ricercato sarebbe stato anche molto difficile
E questo è anche il secondo motivo per cui io ho accettato ben volentieri il
L'invito di
Del senatore Di Pietro perché fu da manuale il comportamento proprio per quello che riguarda la la variante di valico qui io rappresento un governo che ha ha fissato l'intervento dell'urgenza
Nella cosiddetta vari antina su questa a appostato le risorse con la legge finanziaria del mille novecentonovantasei poi tradotta in legge dal ministero dei lavori pubblici
Sulla base della costruzione
Di un mediazione che non fu costruita altrove ma fu costruita all'interno del ministero dei lavori pubblici e al termine di una vicenda in cui il ministro portava in consiglio dei ministri le documentazioni che suggerivano da parte della Società Autostrade
Un'opera più completa e lei documentazioni che in parte proprio il ministro affidava a me che suggerivano altre considerazioni
è uscita al ministero dei lavori pubblici in virtù di questa attenta mediazione
Che il ministro trasse da questa pluralità di informazioni una risoluzione che si può chiamare come la risoluzione del buonsenso
Interveniamo oggi laddove la situazione fatiscente dell'opera esistente
Rende improrogabile un intervento
Vediamo come procedano le altre iniziative dello Stato lo Stato come sapete è esposto con un grandissimo sforzo finanziario
Ma anche con un delicato intervento dal punto di vista ingegneristico che ambientale nella realizzazione della quadruplica del quadruplicamento veloce della ferrovia
Vediamo come si realizzano i due corridoi della ultimo dall'età corridoio tirrenico e il corridoio adriatico
Vediamo a consuntivo se le valutazioni del la all'Istituto trasporti della Facoltà di Ingegneria dell'Università di Bologna relativi a il l'incremento del flusso di traffico nella direttrice e quarantacinque e poi adriatica per Bologna se come si verificherà uno spostamento del traffico poi valuteremo
Alla luce appunto dei dati no non dell'emotività di uno scontro che certo non serve al Paese valuteremo se intervenire ulteriormente nella
Tratto autostradale Bologna Firenze sarà necessario
Questa la scelta non quindi una mediazione perché bisognava far contento il ministro Ronchi o il verde ma fu la mediazione della saggezza proprio perché nel momento in cui lo Stato
Si esponeva con il massimo sforzo a dare un connotato più europeo alla distribuzione del trasporto nel nostro Paese
Questo non fosse contraddetto
Da un'altra iniziativa che invece la cui decisione non fosse invece subordinata a queste considerazioni anche perché e ove non si buttassero le condizioni dell'intera Rete con sé concepita come sistema vale qui forse c'è qualche mio collega tecnico
Vale quelle teorema di terreni in che la circolazione stradale ha desunto da l'elettronica che ci dice che quando noi da un punto a punto b abbiamo un una
Tratto di viabilità e aggiungiamo un altro tratto di viabilità che ugualmente va dal punto a al punto b
Se non si modificano le condizioni al contorno del sistema del trasporto in un tempo tutti che dipende dalle caratteristiche del sistema spesso la stesso flusso di veicoli che sia nel tratto esistente si riproduce talquale nel nel nuovo tratto senza venire meno il flusso del traffico nel tratto precedente
Qualcuno sarà stupito da questo teorema che molto elegante ma appunto questo è alla base di della razionalità con cui si deve intervenire e che dunque ci spinge a considerare come primo elemento la riconsiderazione
Come sistema della l'intera viabilità e queste furono le considerazioni che con ricordo con molto piacere con molta serenità
Io scambiavo con il ministro e che vidi poi tradotte con soddisfazione nella scelta del Governo su cui poi il governo con con lealtà a reso disponibili le risorse e il presidente Valori accurato che poi gli adempimenti stessero all'orologio fissato dei tempi e poi lui di dirà quali sono
Lo stato di attuazione quella elemento anche molto interessante dal punto di vista della comprensione per la struttura geologica che sono i fori pilota
A me tocca poi concludere a molto rapidamente con soltanto con
Qualche brevissimo cenno a resto delle tematiche qui la presenza della del presidente D'Angiolino poi darà ai sindaci tutte le risposte come diceva Di Pietro ma appunto
Ci rendiamo ben conto di quanto sia importante l'intervento sulla statale sessantasette
In particolare
Sappiamo che nella
La variante di Pontassieve San Francesco per il secondo lotto è il punto in cui i settantatré miliardi ci sono e le opere sono appunto concretamente disponibile Tamborrino poi si si soffermerà sul riordino la riqualificazione della viabilità del Mugello
Analoghi discorsi si potranno fare per la viabilità di montagna del comune di Marradi mentre non so se qualcuno di noi potrà dire qualcosa sulla prefetti Riccardo essendo una strada di competenza provinciale e quindi non sta annui amministrazioni statali dare proprio formazione concludo dunque ricordando la soddisfazione di aver potuto collaborare al di là della schermaglia continua che compariva nella stampa nei mezzi di informazione di aver potuto vivere una parte delicata del governare invece con molta attenzione al merito dei problemi
A volte il Presidente del Consiglio viene attaccato per
Essere in urbano Corbella Spampani
Viene da chiedersi se uno confronta quello che realmente era il dibattito all'interno delle ministero dei lavori pubblici e all'interno del governo e quello che era la sua rappresentazione Esterna somme uno scontro feroce
Tra per i nostalgici di fiorellini animaletti da una parte e portatori del progresso dall'altra quanto era invece tutt'altro lo il confronto che era un confronto di merito e che quelle sedi invece avveniva barche non riuscivamo qua trasferire come avremmo voluto nella stampa
Ma comunque se invece ci sono colleghi della stampa io vorrei approfittare di questa circostanza anche per esprimere tutta la mia solidarietà al mio collega sottosegretario il
L'onorevole Bargone perché fatto oggetto in queste ore in una campagna di accuse che veramente certamente Bargone non merita e dunque allunghi la mia piena solidarietà grazie
Naturalmente anch'io mi associo a
Alla solidarietà
Che ha espresso
Nella voglia di amare dal mio amico perché all'inizio
Ci dicevano che io e maggiori andavo d'accordo invece l'azione del sempre molto d'accordo e con la precisazione a Bordon nei progetti del modo nei confronti di Bargone
No le campagne di accusa ma campagne di denigrazione pura se sta creando io l'ho vissuto sulla mia pelle come ministro e quindi vede come un quello che era all'epoca sette segretarie dove io ero il ministro si sta rimettendo in piedi o qualcosa io ho vissuto sulla mia pelle del brutto dover governare occuparsi della cosa pubblica quando c'è qualcuno che sprizza veleni e denigrazione anche da parte mia evidentemente tutta la mia solidarietà non sono i parlamentari Baglioni
Allora vediamo presente valori se cominciamo a entrare nel merito della questione per vedere che cosa com'è la situazione autostradale nel collegio vogliamo la situazione stradale nel collegio sempre podista generale dal fondi da parte di dell'ingegner D'Angiolino è quindi cominceremo a vedere tecnicamente
I pezzi di strada lei
Occhio va bene si
Cari amici prima di tutto voglio ringraziare
C'è una
Innanzitutto interessi gradimento con cui io colto Pinto Pietro a partecipare all'incontro di oggi assieme
Questo incontro credo che ci consentirà di fare come poco fa ha detto lei che anche il punto sulle iniziative corso e su programmi soprattutto
Autostrada in Toscana con particolare riguardo anche
No
Di Barberino
Fino a poco fa anche l'onorevole Matteo presenteremo subito anche perché
Cioè è evidente però che il ruolo cerniere anche la regione Toscana ha svolto del
Di comunicazione no tessuto soprattutto la dimensione europea clientele caratterizza digitalmente storia cultura economia
Mi porteranno ad affrontare il tema non soltanto sul piano locale ma anche in un contesto e soprattutto di uno scenario più generale
Un grazie particolare voglio rivolgerti al senatore Di Pietro per il ruolo importante l'otto avevo già avuto proprio quando era ministro dei lavori pubblici ricordava poco fa
L'amico onorevole Mattioli
Per il concreto avvio dopo trent'anni
Decisioni che ritardi del progetto di potenziamento della Polonia Fini oggi
E certamente ormai da alcuni anni che il nostro Paese si è indirizzato sulla strada dell'innovazione
Del cambiamento lo accennava poco fa l'onorevole Mattioli
Cioè di un cammino indubbiamente impegnativo
Lungo difficile ma inevitabile anche fruttuoso nello nell'ottica del consolidamento degli obiettivi di integrazione economica e monetaria europea
Credo che per adeguarsi al passo dei nostri parte dell'Italia proprio ha urgente bisogno
Di risposte corrispondenti hai bisogno di innovazione tecnologica già moderna mento dell'apparato produttivo
Di tecnologia occupazione individuazione soprattutto dei nuovi mercati di sbocco
Nonché di qualificazioni i servizi sociali
All'impresa e di riassetto territoriale e soprattutto chi un ardente infrastrutturale
Efficiente che consenta di recuperare quel pesante che infrastrutture e di servizi per la mobilità
Poi come voi ben sapete penalizza obiettivi e prospettive di uno
E in questo scenario che lo che si inquadra la strategia portata avanti dalla Società Autostrade
Per il rilancio degli investimenti opposta
Si tratta di interventi finalizzati nel rispetto della compatibilità del soprattutto delle compatibilità ambientali e perseguendo obiettivi intermodalità
Trasporti a potenziare autostrada
Noi in definitiva noi dobbiamo adeguare la capacità delle strutture a una domanda i trasporti
Che si conferma in crescita tocchiamo potenziale servizio totale per migliorarne la qualità e assicurare standard di sicurezza
Sempre maggiori
Dobbiamo contributi contribuire al riequilibrio territoriale
E la e rafforzare laddove occorre l'accessibilità al territorio credo che infine noi dobbiamo anche inserire anche le realtà territoriali più periferiche
Nel sistema nazionale dell'Europeo di comunicazione e quindi indubbio allora che bisogna procedere con interventi essenziali britanniche proprio consentano al sistema autostradale di svolgere in maniera equilibrata moderna e qualificata senza criticità e arretratezze la propria funzione
Coerentemente con questo quadro generale di riferimento
Gli obiettivi di favorire la trasformazione si sono poi del paese
Di rilanciare l'economia
Il creare nuovo fazione gli ho mentale la competitività del sistema italiano si è posta la Società Autostrade con i suoi programmi
L'intervento chiedo che stanno interessando paghi sempre ovvero della propria rete diverse realtà
Ad esempio di recente dopo avvia con la l'avvio dei lavori per la ricostruzione e la corsia di emergenza
Sull'autostrada da Malpensa Lazio vita votiamo
Ampliamento quel tratto otto
Quindi la nostra strategia condotta per l'altro una chiara logica impresa
Non è fatta evidentemente interventi episodici no
Si articola piuttosto numerose iniziative che fanno parte più programmatica che portata soprattutto finalizzato a sviluppare gravi metterli di offrire ai servizi adeguati per mamma la mobilità che consentono soprattutto nuove opportunità interventi sviluppo e occupa allora e in questa strategia era toscana che riveste il silenzio un po'di trucco un ruolo di primo
La Regione è infatti una realtà che per capacità produttive
Sì colloca nell'ambito delle società
A riguardo voglio spiegare che l'economia regionale e legata ai mercati nazionali europei ed extra euro
Credo che in retta tra lo stesso modello produttivo toscano frammentato e parcellizzato in una pluralità territorio esaltante esigenza
Collettivo infrastrutture capace di assicurare la necessità ipocrita libero
In tale contesto Pelucchi primo punto di riferimento della Polonia Firenze col quale poi s'intende
L'età soluzione alle criticità del nodo fiorentino tant'è che il progetto elaborato autostrade prevede di intervenire contestualmente sull'Appennino sull'attraversamento
è inutile direi soffermarsi sull'importanza che la tratta Bologna inciso centoventicinque chilometri riveste per la mobilità regionale e ancor di più per i traffici nazionali internazionali che lungo la direttrice nord e sì concentro no sull'opposta persone vera spina contare del sistema dalla
Ciò intendo ribadire che l'avvio dei lavori sulla Bologna Firenze ha costituito un evento straordinario significato per noi tutti per il Paese e per questo rivolgo ancora un ringraziamento al senatore attualmente per il Progetto della Polonia Firenze sono in corso i lavori scavo dei fori pilota della galleria di valico sono stati realizzati come voi ben sapete per oltre perduto della lunghezza
Otto mila seicento metri tra loro ultimazione sarà credo per la
Novecento
Sempre alla fine del mille novecentonovantanove della via anche in
L'esecuzione della galleria
Però per noi che stiamo realizzando con i fori pilota sono indispensabili anche al fine
Completare
Le indagini sulle caratteristiche geologiche del territorio interessato
Così da evitare sorprese dell'opera di costruzione delle gallerie chiederà precedendo soprattutto all'allargamento va bene vincoli che oggi non ci stiamo
Per quanto riguarda invece il versante emiliano dell'attraversamento appenninico proprio nei giorni scorsi è stato presentato all'ANAS il Progetto esecutivo del primo lotto dell'intervento complessivo che si sviluppa intorno Sasso Marconi consistente nell'ampiamente quell'ampliamento tre corsi
Del tratto composta da
Pronti ecco nell'ambito di tali lavori vera ha realizzato anche il rifacimento della Statale Porrettana soprattutto al nuovo ponte per l'attraversamento del fiume Reno
Comprese le opere cantierizzazione per le quali sono state rigide comuni interessati
Come vedete cari amici come si sta procedendo concretamente e senza indugi soprattutto per risolvere presto e bene quella che attualmente la principale struttura
Si stanno inoltre affinando le intese necessarie con il Comune Tpg ospita per realizzare il nuovo svincolo autostradale di Barberino il cui progetto dei suoi piegamenti esecutivi è già stato reso noto all'anno
Nell'ambito di tali intervento rientra la realizzazione della tangenziale Barberino
Inserita tra le opere necessarie per la cantierizzazione protette cibo e anch'esso pronto soprattutto pronto sempre nella regione Toscana si stanno avviando le opere per il completamento della interconnessione tra l'auto Sonetti l'autostrada Firenze il primo dei terrà dei tre lotti relativi i lavori è già stato consegnato all'impresa aggiudicatrice e i restanti come sono come prima ben sapete infatti via
Va inoltre rilevato che è stato presentato al pubblico presso la Regione Toscana lo studio impatto ambientale relativo principalmente ai lavori di terza corsia della tratta Firenze nord e Firenze
Ciò anche al fine proprio proprio quello per raccogliere secondo quanto prevede la normativa vigente
Le osservazioni degli interessati a conseguire soprattutto di comune interesse il miglior risultato possibile
Il potenziamento del tracciato fiorentino della sole credo che esprime costituisce un'opera prioritaria indispensabili al pari dell'adeguamento della Bologna Firenze fin qui è strettamente e direttamente
Non possiamo noi continuare a registrare fenomeni di congestione situazioni criticità che spesso sfiorano la paralisi senza intervenire così come lui ci stiamo attualmente facce e a tale proposito consiglio d'avventura assunto delle posizioni di quanti pregiudizialmente contestualmente dice oppongono perché non vi sono alternative possibili a questo intervento
Gli avrebbero l'unico effetto di ritardare in maniera insensata
Ciò che invece serve che venga fatto
Peraltro la terza corsia Firenze nord e Firenze subito
Siete sì raccordo ai programmi per gli assenti di penetrazione in città
Per i quali è stato raggiunto forte ma importante intesa fra comune di Firenze che prevede fra l'altro la realizzazione di parcheggi scambiatori con una vediamo sia
Amici il potenziamento della rete autostradale nell'aria fiorentina comprende poi interventi soprattutto per il miglioramento dell'organizzazione e gestione del servizio erogato credo anche in un'ottica integrazione con le altre reti sia
Del territorio e credo che in questo contesto
Contesto soprattutto credo che riemerge in maniera sempre più chiare che il ricorso all'informatica e alle telecomunicazioni in aggiunta di interventi infrastrutturali credo che proprio può offrirci
A da offrirci approcci nuovi per affrontare efficacemente i problemi per ecco decongestionamento del traffico ed è soprattutto quello della viabilità nelle aree metropolitane ecco credo che in questo quadro si inserisce l'avviata sperimentazione operativa del via posta
La primissima della parte italiana per il pagamento integrato dei servizi di trasporto che l'utilizzo della tecnologia delle basse per il controllo degli accessi al centro storico
Della città credo che con il Complesso questi interventi noi credo che risponde il più può anche a quelle che sono le esigenze che artisti come ricordava poco fa anche Mattioli non ricordo poi credo che stiamo dando un concreto dei rilevante tutto alla Regione Toscana non solo a livello lo alle e territoriali ma soprattutto anche al sistema nazionale delle grazie per la
Poi abbiamo visto oltre a una panoramica generale del
Della viabilità del modo con cui deve essere fatta la viabilità in Italia abbiamo visto in concreto nel nostro collegio quali sono nel nostro collegio e anche ingenerare il nella tratta
Che deferenza la Polonia qualche generale quali sono le
Le opere sono state messe in cantiere da parte della Società Autostrade naturalmente fra poco vedremo poi anche incompreso dalla bassa tecnica cosa se poi si vuole fare ma Sasso Marconi Barberino e preservare pensato davvero verso sud sono realtà su cui evidentemente la Società Autostrade deve impegnarsi
Sono questi gli snodi uno alcuni degli stolti imposta
Di questa solo
Presenta Angiolino odia il succo generale qual è lo stato del dell'arte con riferimento all'ANAS sempre
Poi con particolare riferimento a questa zona
E grazie
Questa riunione innanzitutto dimostra come
Nel senatore Di Pietro sia rimasto interessa e che certamente da attività diverse
Mentre il segretamente è stato è stato particolarmente attivo profondo penetrante nella problematica stradali ed autostradali nel periodo di gestione del ministero dei lavori pubblici quella rivali avvitare una problematica senz'altro spesso causa di la pensa di richieste si trascinano per anni di necessità di affrontare situazioni critiche purtroppo non è possibile risolvere in breve tempo comunque rimane sempre un settore che appassiona tutti coloro che hanno per motivati l'occasione di avvicinarsi a questa problematica e come talvolta dico io una volta che si diventa uomini di strada è difficile poi allontanarsi da tarda questi temi da queste necessità
Il discorso dalla variante di valico riflettevo mentre venivo su negli ultimi anni ottanta nel mese di dicembre di uno degli ultimi anni ottanta poi coinvolto in un'intensa attività con necessità di rapporti all'estero ricerche eccetera per la acquisire una pezza idonea i terreni che devono essere affrontati
E fu acquistata questo macchinario che nel mese di dicembre raggiunse perché ai primi di gennaio bisognava assolutamente iniziare i lavori nel mese di dicembre raggiunse le località viciniori all'imbocco di queste Gallery perché in gennaio dovrà essere assolutamente avviato questo lavoro
Il il macchinario dopo questa affannosa ricerca che non consentì neppure di sfruttare al meglio il mercato di ottenere migliori condizioni e data la fretta questo macchinario rimase quattro cinque anni
Sul terreno e a quando poi l'opportunità di lavori diversi consentiti il suo utilizzo e quindi di trasformare quella che si stava appalesando come una perdita
è un danno economico notevole poi di recuperare in qualche maniera su un altro lavoro con l'utilizzo di questo macchine questo per dire quanto tempo anch'io mi interesso a questa cosa
Da quanto tempo queste problematiche purtroppo stanno sul tavolo senza papà nonostante papà sul tavolo senza trucchi e
Finalmente concretamente si avviato questo
Fenomeno risoluzione del problema e diciamo senz'altro le persone presenti a questo tavolo sono state
Attori importanti nell'affrontare il problema per vedere di trovare le soluzioni quindi il discorso per quanto riguarda il discorso autostradale già accertata cambia illustrazione calare assai affatto farà contraffatti il suo ruolo per quel che riguarda tutta la parte autorizzativo definanziamento e così via
Comunque ci siamo avviati ad una soluzione che non può essere parziale dei piccoli tratti Prodi alcuni problemi perché altrimenti si tratta di Investimenti che ha un rapporto costi-benefici non raggiungeranno mai l'ottimizzazione occorre che è un discorso di quadrante venga affrontato il problema sia risolto tutto quanto senza andare nei particolari è inutile risolve il problema strettamente appenninico se non si sblocca anche il nodo di Firenze che si crea una generazione è un miglior sviluppo del traffico lungo il tratto appenninico per poi andassi di nuovo appare della la tua proposta dalle intorno a Firenze
Che ormai da anni sta svolgendo anche un ruolo di tangenziale di Firenze in circolazione viene
Cornwall assorbendo gran parte quello che sarebbe traffico locale non un pacifico autostrada A ventidue
Carra
Per quel che riguarda il resto della viabilità che ripeto un'altra delle cose di cui il nostro Paese ha bisogno nello sviluppo
Ulteriore della viabilità è quello di una migliore interconnessione tra autostrade viabilità ordina
Ovviamente nella prima fase le autostrade sono state viste in un'ottica di realizzare certi collegamenti interregionali collegamento politico che altri Paesi adesso occorre la rete sia meglio
Interconnessa in modo da ampliare i bacini di utenza dell'autostrada di rendere più facile respingimento rotto strada come pure il traffico dell'uscita dall'autostrada telefoni guadagnare le localizzazioni spicciole senza perdere quel vantaggio che ha avuto per come non opposta
E le
Il problema ovviamente risente i due aspetti uno organizzativo e normativo e l'altro dinanzi a per quanto riguarda l'aspetto finanziario negli ultimi anni certamente sono stati anni di larghe disponibilità per tutte le problematiche europee tutti conoscono contestatori contro svolto lavoro fondi ottimizzazione delle risorse de Brabant forme
Passato di utilizzazione di tutte le risorse va be pop circa no voi sciiti
Giacenze di cosiddetti residui posso assicurare non c'è una lira da impegnare che tutto ciò che era disponibile è stato impegnato con l'intento di impegnarlo al meglio
L'altro aspetto è di carattere normativo qui pubblichiamo mobilitati a risolvere il problema per fortuna nel nostro Paese nessuno arriva dice acquista per fare una strada è stata bare così Zitti e Mosca
E c'è la partecipazione di tutti l'autorizzazione anche delle di tutti gli enti locali delle autorità nei parchi le autorità di bacino dagli enti locali alle organizzazioni di ogni tipo anche ambientaliste
Tutela i vari aspetti del patrimonio del nostro Paese occorre che però tutto ciò sia organizzato nel migliore dei modi per evitare che questo diventi soltanto un ulteriore tempo la talvolta addirittura una giustificazione per raggiungere con ritardo il risultato io non accetto neppure la divisione tra
Perché talvolta emerge ciò bisogna mettere d'accordo
Gli ingegneri ambientalistico agli ingegneri trasporto ibridi trasportistica
Gli ingegneri trasportistica debbono essere degli ingegneri e ambientalisti che hanno il compito specifico di sistemare di inserire gli aspetti trasporti
Di contro le miniere ambientalisti debbono tutelare di più quegli aspetti tenendo presente anche le esigenze ticket di altro genere che normalmente ci sono nella vita del Paese
Provando le migliori soluzioni trovando certamente quei compromessi certi versi che consentono di tutelare al meglio diverse esigenze talvolta purtroppo sono anche un poco basta quindi la volta prima parte dei lavori necessari per migliorare la viabilità di questa zona è già partita
Dovranno poi in futuro certamente essere affrontati altri nodi critici e su questo si stanno esaminando diverse funzioni si stanno studiando diverse prospettive di utilizzazione al meglio descritto
Comporta altri tipi di di violenza seguito io dico sempre che in tante occasioni in cui magari non si risolve il problema è uno snodo di viabilità per mancanza di fondi per carenza di fondi su quello stesso in quella stessa zona quei fondi che sarebbero necessari si spendono anche tre quattro volte
Diversamente carburante consumo di autovetture incidenti di quattrini ci sarebbero se fossero tutti ammucchiati errori però siccome i sistemi di finanziamenti e di canalizzazione di contributo di ciascuno sono diverse c'è tanta gente che e compra tanta benzina vado paga e lavori che sarebbero necessari per non comprare quella vetrina bisognerebbe cercare di spioni Telecom può meglio tutto ciò e di dovuti fare in modo che le risorse siano impiegate nel modo migliore anziché inviare valutare i Paesi arabi per comprare carburante ma anche i cittadini assoggettarsi a delle contribuzioni costruttive Bobby soluzione dei problemi
Per raggiungere un risultato ottimale
In particolare per quanto riguarda la citata Statale sessantasette essendo questa una zona particolarmente delicata sotto preziosa l'arrivo a dire sotto l'aspetto paesaggistico-ambientale storico culturale cioè eccetera o di pompare trovare la soluzione più idonea circa problemi di viabilità non è mai semplice l'importo occorre riuscire a contemperare tutta una serie di esigenze per cui anche i tempi si allungano i costi di progettazione aumentano perché non si fa una progettazione per lo meno di massima sì arriva sempre due tre soluzioni che poi debbono essere a lungo discusso e dibattuto esaminare per giungere quella che è la soluzione accettata dal
Quindi attualmente nel tratto Firenze poi Pontassieve e corso come dicevo lo studio di fattibilità per trovare la soluzione più idonea e ci sono tre soluzioni sulla quale quanto prima tutti saranno chiamati ad esprimere il loro parere affinché quella che è la soluzione ritenuta più idonea da tutti accettata da tutti sia poi portata avanti dalla progettazione e successivamente apportata per senz'altro che è sempre una è una delle priorità che l'Anas alla regione
Condivide o no nella realizzazione delle prossime opere di viabilità nella il secondo lotto invece nel complesso diretta Francesco per il secondo lotto
Per settantatré miliardi essendo curator facciamo così semplice sulla quale si raggiunto più rapidamente un accordo circa il tracciato le opere da posizionare come quali eccetera
Finalmente il circo usarla la parte di progettazione che è stato trasmesso di recente ottobre alla l'ANAS ed è in corso l'esame quanto prima ci sarà l'approvazione di questo progetto ormai dato costituisce tanto che non dovrebbero essere necessarie modifiche sostanziali quindi procedere a tutto l'iter per l'appalto
Nel più breve tempo possibile e un lavoro che richiederà già un impegno iniziale di settantatré miliardi iniziale significa che poi sarà questo che anche questo penso che ha fatto un altro sopra di cambiamento dei sistemi di progettazione di appalto braccia per cui feriti ampliamenti eccetera sono insomma strettamente necessari non ce ne sono più state non ce ne sarà perché i lavori devono essere progettati bene eseguiti cede il secondo progetto
Tutta la buona volontà la tecnica e l'impegno deve essere nella buona esecuzione di buon progetto nome alla cosiddetta gestione per l'appalto il terzo lotto che quello oltre a San Francesco per una convenzione tra l'Anas Provincia e da parte della Provincia in corso la redazione del progetto
Ovviamente ancora preliminare perché anche su questo progetto preliminare si chiama a raccolta delle adesioni circa le soluzioni adottate e quindi si possa passa dallo sviluppo della progetto diciamo
Com'è stato detto
Per la viabilità avrebbe il caso
Competenze dell'Arkansas
C'è anche questo discorso di competenze già in questa fase di a testamento della viabilità ci sono da una parte delle richieste delle proposte di statizzazione di alcune strade attualmente non ottenendo della razza mentre c'è in corso il l'ampio fenomeno scaturito dalla cosiddetta legge Bassanini eccetera eccetera per la quale
Senz'altro ci sarà un trasferimento di viabilità dalla tra all'età alla Regione alle province questo è un passaggio molto delicato per la quale l'Anas a norma postazioni e di difesa e di prerogative o di altro anzi vorrei ricordare che la prima proposta in questo senso il trasferimento questo da Papa dalla magistratura nel novantacinque
Però dico trasferimento cibernetici fino al di là chilometri di strade proprio per trovare un assetto di maggiore efficienza e di
Maggiore possibilità di sì piegare le risorse e nel modo più convincente possibile più
E dico occorre che esista una rete nazionale come in tutti gli altri Paesi occorre che chi deve recepire perché ovviamente il nostro paese ci sono regioni e province e più organizzate con maggiori risorse ci sono province e regioni
Verrà organizzata e con minori risorse però siccome stiamo parlando di una rete si può fare un discorso di spezzettare dice perché abilità che poi possa avere dei tratti ottimali pessimi poi di nuovo banali poi di nuovo pessimi al secondo delle varie giovedì debbano andare ad attraversare occorre ma una certa continuità di servizio perché anche queste anomalie livello di servizio
Sono una delle grandi cause di incidentalità che si assai tra la guida suo concerto trenta e poi quando questo cambia l'automobilista
Un po'più lento ad adeguarsi alla nuova situazione è un po'più lento a recepire la maggiore prudenza necessaria del proprio in questi punti di variazione del livello di servizio è una delle situazioni per le quali vigilanza ritardi
Salgo
Quindi dicevo in questo settore ormai speriamo sia prossimo voi e le competenze di ciascuno fotografare questo lavoro di ricucitura perché ci sia un'omogeneità
Nella viabilità ci sia una caduta il servizio che abbiamo sentito del quale il Paese ha bisogno per quanto riguarda del comune di Marradi della viabilità credo raggiunge attraversa e questo momento in corso la progettazione è stata conclusa la progettazione dell'opera più importante l'attraversamento sul corrente e del ponte sul torrente
è importante della attraversa la viabilità ed è stata già prevista una spesa di cinque miliardi
Effettuare questi io rammento
L'ampliamento liquidazione dei punti critici questa
Se ci sono altri problemi o questioni specifiche e anche qui presente consulting l'ingegnere responsabile del comparto
Che ha competenza su questo argomento potremmo fornire tutti i chiarimenti specifici che fossero
Riordino generale della qualificazione della viabilità in questa zona sono poi corso lavori sullo bilancino i lavori dell'Alta velocità servono sia per dove ci sono soprattutto attraversamenti o contiguità ci sono una serie di operazioni che riguardano e la viabilità la avrebbe ferroviario si stanno sviluppando insieme in modo da dare il miglior saranno possibili alla
L'efficienza per la viabilità che non può essere interrotta e adesso con l'approvazione dalla Finanziaria partirà il nuovo Piano passato di piani erano triennali nel senso che ogni tre anni ci si rivedeva di pace per poi conto di quello che era successo ritiro c'è un altro piano terra un'altra delle cose che abbiamo cambiato proprio questa pianificazione che per renderla più efficiente viene ogni anno aggiornata io scivolo per cui ogni anno si toglie la corso perché ormai il partito è stato definito e si fa una nuova pianificazione triennale tempo vanno populo e quindi rimettendo pur tutto potendo fare quelle correzioni che che rendono necessari sulla base dell'esperienza dell'anno trascorso delle problematiche che nel frattempo disposti fossero avverte o modificate passi solo la le modifiche quello che era l'assetto l'orientamento che della viabilità soprattutto per la parte orientale del nostro Paese con la modifica politica dovuta alla caduta del muro di Berlino e io mi ricordo che la giovane delle strade quelle zone non si dovevano fare così devono fare in una certa maniera bisogna già avere il i ponti con previsti i punti in cui deporre l'esplosivo in caso di necessità per far risaltare perché quelle strade erano viste tutte come possibile provenienza e di operazioni militari mentre adesso c'è l'esigenza contrari di sviluppare al più presto una rete efficiente verso Ovest per favorire tutte le possibilità commerciali turistiche di trasporto eccetera che senz'altro nei prossimi anni saranno indispensabili con la diverso assetto economico e politico che per questo il governo mamma no vicino
Quindi posso assicurare il massimo impegno insieme con la Società Autostrade quel che riguarda la viabilità autostrada e dell'ANAS riguarda le strade attualmente propria competenza in futuro propria competenza al che la viabilità abbia il migliore sviluppo supporto più efficiente quelle che sono le attività industriali commerciali turistiche importanti pertanto certamente il nostro Paese ha vissuto un fenomeno di motorizzazione che quando diventerà storia i termini che potranno definirlo saranno mostruosa impressionante cioè eccetera può in un numero di anni abbastanza limitato siamo passati da un argomento cinquecento mila persone ci stiamo avviando quasi ad un pareggio uno a uno
Questo può dimostrare le problematiche che sono scaturite da tutto ciò
La necessità quindi la amministrare piacere la necessità comunque di regolamentare un po'anche i trasporti in una qualche maniera perché non è possibile che il sistema stradale per il quale nei prossimi anni non sono previsti malgrado gli sviluppi della rete ferroviaria che si auspica siano rapidi ed efficienti
Malgrado gli sviluppi che si sta cercando di dare come evidenziata
Il sottosegretario professor Mattioli per quanto riguarda il trasporto marittimo che nel nostro Paese dovrebbe senz'altro avere per la sua conformazione obbligazione pubblicazione molto maggiore di quella che non abbia attualmente malgrado tutto ciò purtroppo
Da tutti gli studi effettuati dei prossimi anni trasporto su gomma continuerà ad avere un incremento potrà essere inferiore cioè tutte queste altre modalità di trasporto avranno conclude sviluppo altrimenti sarà addirittura drammatico
A certamente non avrà un calo occorre quindi affrontarlo migliorarlo eliminare tutte le strozzature in pericolo tutte quelle problematiche beh rendono la viabilità pericolosamente e ad anche costosa il prossimo programmata avrà un ulteriore così come battono è stato fatto negli anni passati un ulteriore programma di eliminazione dei cosiddetti continente purtroppo sulla nostra rete abbiamo individuato tutta una serie di punti che statisticamente si dimostrano particolarmente
Mirati per quel che riguarda
L'incidentalità le risorse degli anni passati non hanno consentito di eliminarli tutti e sapere che statisticamente alcuni punti c'è certamente anche nel novantanove porteranno degli incidenti mortali non poterli eliminare è una cosa che veramente lascia un magone continuo ed uno sua rete oggetto di continui sforzi per affrontare e risolvere questo grazie
Ed è a questo punto di passare di lasciare la parola subito a coloro specialmente ai si dice la pubblica amministrazione vogliono fare delle domande concreto sulla loro zona in modo che il discorso possa diventare immediatamente interattivo
Altrimenti finiremo per fare anche di dal podista decade discorsi lunghi pare su questioni che si ritengono già superate le amministrazioni locali e invece su domande specifiche questioni specifiche che qualche Sindaco a finiremo per non rispondere per cui io darei subito la parola coloro che vogliono intervenire per poter dire la propria
No no la ha detto
Come al solito aveva problemi chi prevarica sempre rilevatore Saladino aveva però capire sola prima rimarrebbe il sedere di Firenzuola
Siccome viene da sostiene che viene dal punto più lontano ma invece Palazzo punto più lontana
E allora dobbiamo dati per primo la parola c'è un microfono volante per caso
D'accordo
Scusa
Mi scuso sito di Barberino
Agli occhi solo per rende io volevo
Ringraziare
L'attore
Antonio Di Pietro per averci dato questa sarà importante opportunità
Per parlare con
I responsabili
Governo la presenza del professor Mattioli Presidente della Società Autostrade
Il più retorici del ANAS
In riferimento alle infrastrutture uscendo allora noi siamo una zona
Resta vivendo un momento
Straordinario nel bene e nel male siamo tra Firenze e Bologna e si stanno realizzando tra Firenze e Bologna opere infrastrutturali che prevedono investimenti di circa dieci mila miliardi
Nei prossimi anni siamo oramai
Nel mezzo dei lavori dell'Alta velocità e sono già iniziati i lavori della variabilità
Questo comporta per il nostro territorio
Un impegno straordinario
Per quanto riguarda l'impatto
Ambientale queste opere determinano
Sul territorio
E dobbiamo dire anche per quanto riguarda l'impatto sociale
Il mio Comune di residenza oramai sono arrivate un piccolo comune di montagna isolato
I quattro mila settecento abitanti sono arrivati oramai più di mille persone da tutt'Italia anche dall'estero per costruire l'alta velocità
Per noi questo è un impegno importante
Perché l'impatto sulle strutture sulle
Due scuole del Sud
Gli impianti insomma su tutte le nostre infrastrutture cerchiamo di fare uno sforzo per cercare di ospitare queste persone al meglio e in maniera civile
Quindi questo importante sforzo che stiamo
Facendo credo
Che debba
Consentirci
Di
Integrare il nostro territorio
Nella
Rete infrastrutturale nazionale
E nella grande area metropolitana che si costituì altra Firenze e Bologna
Con la costruzione quadruplicamento ferroviario sarà possibile andare da Santa Maria Novella a Firenze alla stazione centrale di Bologna in trentacinque minuti
Tempo inferiore a quello necessario per andare da Campo di Marte a Scandicci a Firenze due punti dell'Area Metropolitana fiorentina
Credo che con la variante di valico sarà possibile collegare Firenze a Bologna anche via autostrada in tempi molto più ravvicinati di quelli attuali
Per cui sarà possibile
Vivere a Firenze e lavorare a Bologna o viceversa ordine da Bologna e andare a fare all'università Firenze
Perché se in trentacinque minuti è possibile spostarci
Penso che si determinerà
Con l'adeguamento di queste infrastrutture un nuovo sistema infrastrutturale ed economico ha vinto nell'Italia centrale di grande importanza
Il Mugello nel bene e nel male deve integrarsi con questa grande aria metropolitana e quindi Anna necessita di collegarsi con la autostrada e con
Il quadruplicamento ferroviario in maniera in maniera organica credo che il non possiamo
Accettare di essere attraversati
Da queste grandi opere e non consentire contestualmente organica a me
Di inserire il nostro territorio in questa rete infrastruttura
Gli impegni assunti
Sia nella conferenza dei servizi dell'alta velocità
E gli impegni assunti nella convenzione che attiene alla variante di valico nel mille novecentonovanta poi nel novantadue
Consentono di fare questa integrazione
Questi impegni però credo che debbono essere mantenuti
Questi impegni devono essere via attualizzati
Perché sono impegni che oramai dato mo'datano sei sei anni quindi dobbiamo rifare il punto credo che sia necessario così come abbiamo fatto per l'alta velocità
Fare
Il punto anche per quanto riguarda la variante di valico sono iniziati i lavori
è stato detto che non è un inizio dei lavori ma è il completamento della fase progettuale
Perché questi cunicoli pilota ci consentiranno di capire meglio la composizione geologica del terreno e quindi di completare da affinare la progettazione della galleria più importante di questa infrastruttura
Però credo che prima di iniziare veramente i lavori dobbiamo rifare il punto e aggiornare la convenzione riceve operare una conferenza dei servizi anche per quanto riguarda la variante di valico
Sia perché ancora tutte le opere di infrastrutturazione dell'opera cioè la cantierizzazione le cave e le discariche non sono stati oggetto di approvazione nella convenzione del novantadue e quindi dobbiamo mettere a punto
Tutte queste parti che sono essenziali per poter fare iniziare i lavori della Variante di Valico in tutta tranquillità quindi dobbiamo velocemente procedere a riaggiornare attraverso una conferenza e quindi ora nuovi reati convenzionali per poter realizzare anche la variante di valico così come abbiamo fatto con la vita
Velocità questo ci può consentire di riaggiornare anche impegno ora gli impegni assunti nella convenzione del novantadue erano di due tipi uno di interconnessione con le infrastrutture del territorio
Quindi o per elegante in rapporto di causa effetto con nella costruzione della variante di valico
Queste due opere erano essenzialmente due una lascia con valutazione di Barberino e una il collegamento con Firenzuola considerate opere di accantieramento prioritarie e alla inizio dei lavori della Variante di valico mi ha un po'meravigliato che nella relazione del presidente Valori
Sia stata citata la circonvallazione di Barberino e non nella bretella di collegamento con il come difensore a questo mi ha un po'preoccupato e mi rivolgo al senatore
Antonio gli aurei perché sia saltato per propria per Pacifico fa ce lo facciamo dire
L'altro impegno era quello del conseguenze delle compensazioni ambientali
Allora previsto un
Contributo da parte del Governo e da parte di Società Autostrade per realizzare contestualmente a questa grande opera infrastrutturale tutta una serie di interventi
Per lo sviluppo di questo territorio per il suo assetto idrogeologico per la cura dell'ambiente
Per il recupero del suo patrimonio monumentale ecco credo che
La Conferenza dei servizi la
Nuova convenzione aggiornata dovrebbe consentirci di riaggiornare gli impegni e di rimettere di ristabilire i tempi della realizzazione di tutte queste opere grazie
Quindi
Il per il sito di Fiorenzuola riassumendo chiede soltanto spiegazioni ma dicevo sì impegni precisi in ordine a due questioni il di aggiornamento
Della convenzione prima di passare dal foro pilota alla di oggi alle presero per il servizio prima di passare dal Polo il pilota alla a ai lavori vere e proprie in secondo luogo il di aggiornamento dei di aggiornamenti vale a dire quanto meno riconfermare gli impegni e sono state prese per non aver l'impressione che dopo dal novantadue in poi si sono persi per strada aveva riconferma di questi impegni per strada non si sono persi scusate sì o brutalizzo perché non è che bisogna farne di nuovi impegni così come anche nelle compresi i servizi non è che si si chiede il nuovo si chiede di confermare quello stato dei fatti la per riorganizzazione impegna il sì dei partiti Firenzuola dice
Per ciò che riguarda impegni interconnessione di infrastrutture si fanno tutte e due le circonvallazioni Barberino e lo svincolo di Firenzuola
E le convenzioni ambientali le compensazioni ambientali sano quelle prevista allora queste sono le cose a cui dobbiamo rispondere appuntiamo vediamo qualche altro sindaco che cosa ha da segnalato timori e poi rispondiamo proprio a blocchi sulle varie questioni
Prego
Sì detto abbiamo scoperto che facciamo parlare i primi sedici Capogreco da pilota
Lui sostiene che venendo da Palazzolo viene da più lontano ma c'è Marradi che dissente Bertacca
La vecchia storia ride pilotare mantenendo
Anch'io mi associo alla ringraziamento che ho fatto Moscherini a Di Pietro
Perché per due ragioni la prima perché c'ha portato qui questa mattina
Diciamo un gruppo di autorità di personaggi che
Siamo noto accozzaglia di ascoltarci
La secondo ringraziamento è perché se tutti i nostri deputati o senatori facessero come fa Di Pietro che specie sul territorio e parla direttamente con i cittadini che non ha letto probabilmente molte cose avrà però meglio anche in campo nazionale
Io sono il sindaco del comune di Palazzuolo sul Senio uno dei più piccoli comuni della provincia di Firenze
E il più lontano indubbiamente della provincia di Firenze
E diremo il più isolato
Della provincia di Firenze
Perché l'unica via di comunicazione Gewandhaus
Che porta in Romagna
Direi che ha bisogno di
Lavori per adeguarlo alle nostre necessità
In più ci sono dei punti neri io ho già segnalato attraverso anziché lenze e anche alla direzione comportamentale
Di Roma
Alla direzione centrale
Ma quale mai risposto proprio in questi giorni dicendo inviti scrivendo per conoscenza al Comune di Pozzuolo ma la direzione centrale amministrativa e finanziaria chiedendo che trovi fondi per eliminare questi punti neri
Ne abbiamo uno in particolare che
Tra l'altro non si riesce nemmeno a a scambiare il a darsi lo scambio perché la la carreggiata e direi che sui quattro metri non di più
è già stato fatto una perizia
Da parte dell'Anas aspettiamo veramente che questo lavoro venga fatto ma in generale vorrei far presente questa non è per corriere chiedere cosa in più di quelle necessari la la via da trecento serio lese catalana che ci metti comunicazione con l'Emilia Romagna e l'unica via
Per poter avere rapporti con l'Emilia Romagna
Ed ecco dove siamo a sette chilometri dai confini con le con la provincia di Ravenna
E fino al nostro confine alla provincia di Ravenna ha fatto una serie di lavori che aveva messa in condizioni direi transita sempre considerando i più che abbiamo avuto una altitudine
Che si può paragonare Finsiel sei settecento metri perché anche il problema invernale che ci porta diverse combinazioni
Dicevo che la strada vari inglese Casablanca la trecentosei è l'unica via di comunicazione ed è importantissima per noi perché prima di tutto perché il nostro il rapporto è essenzialmente con l'Emilia Romagna ovviamente perché civili dalla si divide la catena del della colla i nostri ragazzi tutte le mattine parto dalle sei e venti e vanno a Faenza a studiare
Poi rientrano al pomeriggio
Il abbiamo in servizi con lame d'Imola
Abbiamo il consorzio di bonifica della Romagna occidentale alla quale facciamo parte all'IMI alli all'Amélie ma l'abbiamo cose che altri servizi dell'acquedotto fognatura depuratore eccetera
Quindi noi abbiamo continuamente rapporti direi quasi quasi tutti i rapporti importanti con l'Emilia Romagna
E dico facciamo parte di di quella la spartiacque che riguardava la Mondadori mai anche se ripeto la Toscana
In modo abbastanza lire anacronistico ci ha messo nella per quanto riguarda l'ambito territoriale ottimale ci ha messo del Medio Valdarno
E io non lo so come sia stato possibile comunque noi comunque abbiamo tutti gli interessi economici di scuola sanità ospedale nostro e direi che per l'ottanta per cento è l'ospedale di Faenza quindici abbiamo un collegamento continuo e avere una strada che ancora non è direi transitabile come dovrebbe
è un è un handicap che noi denunciamo e che raccomandiamo tutte le le autorità che sono qui presente ripeterlo di tenerlo in in considerazione
Quindi questo è una raccomandazione noi non chiediamo molto si tratta della perizia mi pare si riferisse ai settecento milioni per quanto riguarda l'eliminazione del punto nero
In più c'è poi la sistemazione il generale che sarà poi di faccia un passo per volta facciamo
Per poter sistemare dico questa situazione dato che ho l'occasione di parlare quindi sembra aver visto anche l'assessore Ciampolini
Della provincia di Firenze noi abbiamo un altro problema adesso si sta mi pare che il nove quattordici inaugura l'anno faentina debba quattordici di gennaio
Naturalmente noi siamo a dodici chilometri dalla faentino ma ci divide
Si divide di un monte alto novecento metri settecento metri io Olanda sapevo che c'era l'altra regione avevo chiesto di fare di fare un passo di fare una galleria per andare alla stazione di Marra
In modo che dopo in un loro arriveremo a Firenze arriveremo ora questa è la richiesta che hanno ritenuto eccessiva hanno ritenuto da e noi chiediamo comunque alla provincia di Firenze che pensi ad allargare la sistemare questo tratto di strada
Non chiediamo
Cose straordinario chiediamo solamente che ci dà la possibilità di raggiungere la stazione di Marradi che allora eviteremmo anche di adoperare la macchina per passare il passo dalla Sambuca e quindi sarebbe un problema anche
Le che risolverebbe
Certa maniera anche il traffico e la destra io ringrazio tipi presenti e speriamo di trovare una soluzione anche per il nostro piccolo comune grazie
Bene il signore di Palazzo la quale rivista chiesto veramente poco ha chiesto di sistemare un po'con R sei settecento milioni di far fronte a quella perizia è già stata considerata urgente c'è già la perizia di venire incontro quindi se poi qualcuno gli dà una risposta specifica
Mi sembra che tali sesto e la richiesta sia veramente contenuto a vedere che avete visto è l'unico
Buco che ha giacere a di cui ha parlato l'unica volta che vorrebbe scavare lui stesso ha detto so bene che poi la compagnia non si può scavare quindi appunto ha parlato di un elefante ma poi almeno un topolino dobbiamo dargliela perché retorica abbia veramente ragione
Chi è che vuole parlare ancora
Per
Marradi stiamo veramente seguendo la linea del
Siccome le tre realtà si completa l'alta montagna allora io devo anzitutto esprime una grande soddisfazione per l'annuncio che qui è stato dato dello stanziamento di cinque miliardi per
Punte di Marignano certezza il ponte sul confine fra Toscana e Romagna e sì chilometri cinque sei sette chilometri siano
Di collegamento con maturati per quindi era uno dei dei punti critici devo dire
Mi piace darne atto siccome siamo sempre più non portati ma costretti a lamentare disfunzioni e inefficienze
Che il compartimento di Firenze dell'ANAS la per aveva preso un impegno non proprio al cento per cento quindi siamo andati oltre quello che era
Così siamo così deciso aspettarsi quindi questo voglio dare voglio darne atto con molta soddisfazione
E lo dico perché sono consapevole
Che spendere i quattrini nelle strade di montagna colpire spendere in interventi normalmente costosi
Utilizzati da poche persone e quindi con una produttività della spesa che è quella che oggi conta molto bassa
E rispetto a queste situazioni si è posto in tanti altri momenti e il dopo un lo poniamo vuol dire in continuazione
La scelta che deve fare la società cioè se la gente deve stare in montagna bisogna reati le condizioni
Perché ci possono stare
Se la gente non sta in montagna perché non conviene grandi quelle condizioni le conseguenze sono la desertificazione della montagna e allora
Il rispetto dell'ambiente solo teorico conducente Marchiori diventa invece una catastrofe anche Bettino starnuto
Ed è per questo e non perché l'appetito vien mangiando che io devo sottolineare devo sottolineare devo ricordarlo devo dire al presidente della saluto tanto dico che purtroppo noi che viviamo sul confine così come diceva
Il il sindaco di Palazzolo anche per noi per il mio comune
In un caso di necessità in caso di necessità è uno banale è una signora che deve partorire
è un banale incidente stradale si deve andare a Faenza perché in questo periodo presente nei giorni scorsi
Per venire a Borgo San Lorenzo bisogna prendere il treno perché era assolutamente impraticabile se non con una vetture con la quattro per quattro oppure con
Le catene quindi con tutto quello che questo comporta per quanto riguarda i tempi arrivare al Papa varcare il il valico della trecentodue
Per andare a Faenza noi abbiamo ho avuto nella nella scorsa Ornella nello scorso anno
La necessità è stata riaggiornata di rifare il fondo stradale in un punto che non è del compartimento Toscana Marche e del compartimento di Bologna della trecentodue la strettoia
Nel comune di Brisighella di Fagnano
Per la per la per la quale un intervento sulla strada significa la chiusura della strada perché è talmente stretta che non è pensabile a fare come normalmente si fa con i lavori stradali IP ridurlo ad una corsia per le una corsia normalmente
Noi siamo venuti
Dal con in un incontro promosso dal senatore Di Pietro il sedici di febbraio
E abbiamo avuto la opportunità di parlare oltre credo sottosegretario Bargone che con il presidente D'Angiolino insieme al senatore
In quell'occasione ci fu una una presa di posizione del presidente D'Angiolino molto interessante dice anzi che perché non ci diceva bisogna non chiudere la strada perché anche se si deve e fra l'altro si parlava
Gli stati chiusi vista chiuso oltre un mese oltre un mese di chiusura QT otto un mese senza possibilità di accesso
Si parla di vigili del fuoco si parla di ambulanze eccetera allora volevamo trovare una soluzione presidente algerino disse giustamente troviamo una soluzione che sia
Almeno l'inizio di una circonvallazione rispetto a questa
A questo stile
E noi dicemmo che naturalmente
Questa era la soluzione che non usavamo chiede voi non li abbiamo avuto nel giugno i colloqui con l'ingegnere Simonini con l'ingegnere Costantini della Direzione centrale lavori
Finché siamo stati sollecitati da queste persone ad avere contatti con il capo compartimento di Bologna costrizione e l'abbiamo avuto il venticinque giugno dal venticinque giugno stiamo aspettando dall'ingegner Postiglione la formulazione
Di un progetto
Lui stesso c'aveva chiesto poi una volta formato il progetto di farci parte dirigente d'noi bene chiederne il finanziamento
Ma sta di fatto che quegli interventi del fondo stradale della trecento due nel provincia di Ravenna ripeto nel comune di Brisighella
Non so sono stati rinviati ma non possano essere rinviate sine die
Se quegli interventi che si faranno si possono fare non dico l'anno prossimo ma anche fra due anni se si parla l'assoluzione altrimenti non abbiamo l'incubo di vederci chiusi in casa
Letteralmente chiusi in casa rispetto alle situazioni di emergenza che si possono determinare questa notte a ma guardi scoppiato l'incendio che hanno incendiato uno dei pochi laboratori industriali c'era comune
è e quindi sono stati interventi da parte anche da parte di Faenza ecco quella soluzione noi vorremmo invitare siccome c'era stato questo impegno
Molto apprezzato da parte sua e da parte anche degli altri dirigente dell'Amsa
Non perché l'appetito vien mangiando quindi ringraziando la dei modi di un di una notizia positiva nei volti un ancora più positiva ma perché questo è un problema
Concreto reale che incide sulle stesse modalità della mostra sotto
Parla che urlava
No storico così
E Pontassieve l'assessore la
All'ambiente
Anch'io mi ovviamente mi associo ai complimenti di questa iniziativa perché le iniziative del senatore Di Pietro hanno sempre questa grande concretezza dove si parla di fisco questioni concrete che interessano le nostre comunità io non volevo fare un intervento diciamo così molto lungo volevo solo alcune precisazioni perché purtroppo sono arrivato un po'in ritardo per un guasto all'automobile
Pepito ascoltato la parte della variante punta sempre San Francesco ora questa viabilità quindi Bertolo questa viabilità ovviamente interessa tutta la Bassa serie non è solo un problema di Pontassieve e c'è un problema poi di risolvere anche i problemi di collegamento fra Pontassieve Firenze in generale l'autostrada altrimenti ci troveremmo su un intervento diciamo di nuovi abilità che ovviamente comporterà un aumento di traffico perché quando si vanno a costruire nuove strade
Questa retate com'è che si ridistribuisce in maniera meccanica e Matematica ma solitamente aumenta
Quindi ci troveremmo semmai c'è una volta realizzati questi interventi altresì un'altra strozzatura non saremmo alla soluzione epoca quindi vorrei magari una maggiore puntualizzazione precisazione
In merito all'idea la progettualità della Società autostrade dell'Anas in merito alla soluzione dopo di questo collegamento fra puntasse Firenze Pontassieve l'autostrada perché è un problema che interessa non solo punta serba tutta la Val di serie
Io
C'è un partito di tutti quei ringraziamenti voglio farlo anch'io insorge
Non soltanto è importante l'occasione unitari presto
Devono darne atto al senatore Di Pietro
Testimonia una continuità di impegno e forse anche un metodo di rapporto tra esatto locali parlamentari e società civile che indubbiamente qualcosa di nuovo per noi anche un po'diretto comunque non episodico come fosse poteva
E questo è molto importante
La seconda cosa che mi pare il tema è di grandissima importanza che abbiamo concordato insieme sollecitato e devo dire questo si inserisce peraltro in un iniziativa che stiamo preparando e che si svolgerà il sedici di gennaio come Conferenza di Area che guarda riguarderà tutti i comuni della Comunità montana insieme alla Provincia alla Regione dove vogliamo fare il punto complessivo appunto della viabilità dei trasporti e della mobilità nel nostro per perché perché lo diceva un po'il sindaco di Firenzuola prima il nostro territorio pertanto in questi anni è stato investito tra tutto una serie di
Infrastrutture all'inflazione di infrastrutture indubbiamente hanno posto dei problemi ambientali danno posto alle amministrazioni locali esigenze di governo di queste di questa realizzazione infrastrutture dubbiamente pone anche un problema di ricollocazione quindi in potenzialità di sviluppo che vanno viste collocata in un contesto no rinnovato profondamente rinnovata
E l'obiettivo di questa conferenza mi pare s'inserisce molto bene anche di ragionamenti che stiamo facendo detto sono proprio due primo eccome questo territorio
Anche a fronte della realizzazione queste infrastrutture può collegarsi meglio con l'esterno
Secondo come può migliorare i suoi collegamenti
Tenuto conto che la stessa occasione diciamo dell'alta velocità ha permesso a questo territorio che peraltro aveva già la sua progettazione una sua idea di sviluppo a anche delle infrastrutture al suo interno dice realizzare gran parte di quelle che erano le previsioni che allora eravamo concordato in un protocollo d'intesa Provincia Regione comuni e comunità montane nel mille novecentonovanta cioè tutti gli interventi che sono stati concordati con la Società Autostrade con la tappa
Che riguardano i cantieri dell'Alta velocità in realtà sono stati anche visti pensati e progettati in funzione di un miglioramento sostanziale della viabilità dei collegamenti all'interno quindi la variante di valico
Di no Poli masso con Di Vaio cioè tutto quello che sta accadendo in questo periodo nel nostro territorio compreso anche la viabilità di bilancino ecco parte integrante sostanziale di un'idea di sviluppo dell'ebraismo che dovrebbe permettere una volta di queste opere sono completate
Una miglioramento sostanziale dei rapporti all'interno di questo territorio ed è collegamento di questo territorio con le grandi imprese modo particolari autostrada e poi pertanto va dalla ferrovia
Possibile
Interconnessione faentino alta velocità collega velocemente un collegamento il nostro territorio con giusto dell'Italia
Ecco perché allora è molto importante
Che si arrivi a un punto sostanziale
Deve aggiornamento che fin qui abbiamo noi vorremmo arrivare al sedici gennaio con la firma dell'accordo di programma
Fra tutti i Comuni a comunità montane la Provincia e la Regione
Che venga diciamo faccia la sintesi complessiva di quello che è stato ve li puntualizzi disimpegni che sono ancora tra le papà per dare forma e concretezza a quello che è stata una lunga programmazione ma anche un lungo impegno in questo periodo avesse potuto realizzare anche grazie poi acquisti interni io
Ho diciamo l'incarico da parte dell'Assessore Barbini che si scusa per non essere presente quindi
Di concordate
Una riunione definitiva a questo punto Karl noi nell'Anas perché ormai la stesura della bozza dell'accordo c'è dobbiamo dare attuazione e a me pare che anche le cose che diceva il presidente D'Angiolino vanno in questa direzione nel senso che pure rimanendo fermo e quello che è un Tacchio da questore complessiva di riclassificazione c'era qui abbiamo corsie
Per adeguata a quelle che sono anche le realizzazioni che sono quindi la variante di Nova oggetti vi è come si collega la variante rinnoverà l'arresto della delle acque rete infrastrutturale locali eccetera eccetera e molto importante raggiungere questo risultato per cui io
Utilizzo diciamo anche detta plebea aerea pretenda tende presidente nazionale dell'ANAS perché si arrivi davvero aspetta un risultato nell'ambito dei tempi che in qualche modo sociale
La seconda questione importante vorrei sottolineare
E che per noi questo concetto della integrazione
Otto ferroviario portone
Diciamo Tuscania evitato un concetto fondamentale che abbiamo cercato sempre più perché
E in questo senso noi riteniamo
Che sia molto importante
Che il risultato di un lavoro enorme che si sta facendo porti anche a un risultato complessivo che non è solo quello di di allentare la variante
Ma che appunto si complessivamente poi questo territorio in un contesto che appunto a queste l'accettatore questa integrazione
No
Ho apprezzato molte cose che sono state copre tanto anti incidenti registro legge mi sembrano ugualmente importanti
E che d'intervento di esplicitarli non perché voglio portali sessione davvero voler riconfermare eccetera
Non si è parlato giustamente di bretella Barberi Cinzia giustamente dice credo che debba uscii che dalla visione nos perché la bretella Barberino Incisa carente un peso assolutamente insopportabile per il territorio per il nostro tempo
Credo invece
Nella logica dell'integrazione del ripensamento del sistema trasportistico altrui faceva riferimento il sottosegretario onorevole Mattioli
Noi possiamo e dobbiamo invece parlare di criticità nodo fiorentino e quindi di esigenze di risposte che vanno trovate laddove ci sono oggi e non inventando altre soluzioni e sarebbe lo
La sconfessione totale più belli Sonia che in qualche modo mi pare finalmente si avvera
E problema non è quello di continuare a fare auto ecco lei ma è quello di dare una risposta al sistema e la mobilità e sistema della mobilità ha bisogno di risposte integrate non soltanto
Scienza e ultima cosa che volevo dire
E che sotto questo aspetto
Mi pare molto importante quello che ha sottolineato
Il sindaco dice che insomma cioè noi dobbiamo arrivare quanto prima agli aggiornamenti
Della convenzione vista né col testo di dare concreta attuazione generale attuazione l'impegno sulla targa quindi contesa anche tutti gli aspetti che ancora non sono stati risolti
Discorso della cantierizzazione disposti ad entrare
Gente tutto questo che parte essenziale anche determina tutela
Grazie
Sì Dio di Berlino
E anch'io ti ringrazio
Però l'erogazione di andare perché c'è un impegno governativo per incanto dove vogliamo valorizzare con l'onorevole Mattioli a Rossi due minuti allora segue concedesse due minuti onorevole
Per le prime quindi inizia con la garbata naturalmente polemica con il governo poi
Perché a mio avviso la varianti da un errore io vorrei dirlo in maniera molto
Solo garbata basta talmente ma che con tutto il rispetto che ho per la persona di regolazioni che stimo molto avvenuto a esporre i con grande pacatezza grande consenso
Naturalmente anche con tutta la stima che ho per l'attuale governo quello precedente che hanno impresso una svolta a questa questione che veramente paiono voler incamminarsi verso la politica di programmazione trasportistica
Serie
Perché la ragazzina mio modesto avviso un errore perché rischierebbe di non risolvere una grossa parte dei problemi del quale invece la variante necessaria ed è comunque parlo del tratto toscano conosco bene
Ed è comunque una riduzione che a fronte dei minori benefici dell'opera porterebbe apporterebbe pochissimi maggiori benefici in termini parlamentari
Io vorrei pregare onorevole Mattioli sicuramente l'avrà fatto ma lo invito a farlo di nuovo e mi metto a sua completa disposizione sul posto se
Costa
A isolare il tracciato dei Progetti e lo stato dei luoghi
La variante di valico è stata progettata nel corso di un decennio con una quantità
Veramente incredibili riunioni sul posto a contatto con le amministrazioni locali che hanno lavorato perché quest'opera di interesse nazionale
Costituisse una ferita al mento più possibile e tollerabile dal territorio quindi si è lavorato con il bilancino senso in un'ottica di riduzione di minimizzazione
Naturalmente senza togliere all'efficacia dell'intervento sempre cercato in un togliere nulla del mio intervento
E sarà fatto l'operazione potremmo dire di microchirurgia che forse l'unica che possa consentire agli articoli di riprendere una una loro vita dopo taglia perché sicuramente una grande infrastruttura un taglio ed è un un evento traumatico sul territorio
Secondo me è un errore da questo punto di vista perché costituiremo rischieremmo di costituire una strozzatura alta aglio a Firenze nord tutti sanno che il tratto dagli avversari è tratto appenninico ma tutti gli altri
Sia per carico di traffico che per caratteristiche altimetriche per tipo di tracciato da da tutti i punti di vista
Lo dico anche con una preoccupazione rivolta al territorio l'unica uscita in questo tratto dell'uscita di Barberino
Un potenziamento del traffico sul valico perché il miglioramento del valico indurrà una fluidificazione quindi un aumento del traffico speriamo non l'aumento possibile non è questo il motivo per cui facciamo l'adeguamento ma sarà un fenomeno quasi naturale rischieremmo di avere una strozzatura assoluto di aglio
Rispetta la quale con una strozzatura ancora più a sud rispetto alla quale l'unica l'unico modo liberarsi dall'autostrada all'uscita ribatte
L'uscita di Barberino costituisce una trappola mortale per Bellintani perché da Barberino schizzi entrato al casello ma poi non si esce dal territorio perché
Del riprende le vie di comunicazione nazionali bisogna fare poi il passo della superba sulla folla o attraversare longitudinalmente tutta la Vallesina Pontassieve che diventa per motivi ma tutti i nostri una questione
Riconsiderate quindi se possibile questo vostro accordo riconsiderate lo con no a come lei giustamente diceva onorevole come una questione fra ambientalisti non ambientalista
Perché non si tratta affatto
Si tratta di fare un intervento corretto di politica dei trasporti io sono d'accordo ha definito l'intervento minimo Brindisi
In sala ritengo però che inserire in questo intervento da a Firenze su a ci ferma miliardari
Un'interruzione di alcuni chilometri sarebbe sbagliato esistono pare per questi interventi in continuo le risorse economiche esistono le disponibilità delle amministrazioni locali perché una parte di questi progetti sono addirittura già approvati
Trovare i percorsi c'è già un protocollo d'intesa a Firenze pendente sicuramente conosce fra tutte le amministrazioni ci sono cioè polemiche ci sono comitati ma esistono tutte le condizioni per effettuare un intervento senza interruzioni sarebbe io credo sbagliato siamo per raggiungere obiettivi nobili ma che poi in realtà non si raggiungono perché questa riduzione
è una riduzione che tra l'altro l'alternative cioè che il tracciato attualmente studiato non alternative nel senso che i tecnici di Società Autostrade hanno studiato anche possibilità di adeguamento
Da aglio a Firenze nord diverse da quelle originariamente in campo
Per quanto io non sono naturalmente è un ingegnere conosco il mio territorio posso dirle che le le soluzioni progettate all'inizio sono di minore impatto rispetto a quelli le studiate successivamente pur nel tentativo di ridurre gli ingombri e le carreggiate di affiancare il nuovo tracciato all'attuale finiamo per fare cose
Forse anche più costose dicono i tecnici le autostrade sicuramente con un impatto nomino
Quindi questa raccomandazione
Che davvero le faccio perché mi pare che questo governo sulla questione della variante abbia dimostrato anche qualche come dire elemento di non chiarezza e io temo che queste Demetrio chiarezza posso può influire comunque sull'inizio dei lavori qualunque sia la decisione del governo sul perché noi abbiamo un progetto esecutivo già approvato aveva già fatto un articolo ottantuno
Su un su una variante che termina Valterino
Non potremmo a cantierizzare o potremmo farlo ma con nuove nuovi passaggi ministeriale insomma probabilmente non semplici un Progetto determinarsi avrà quindi io per questo mi sono permesso di trattenerla con la forza e la ringrazio per ventidue minuti che gli ho rubato questo è quello che volevo davvero che il governo
Insomma prendesse in considerazione con tutta la disponibilità poi avrei due piccole cose più valtellinesi ma abbastanza importante
Sarebbe in più è una richiesta esplicita facciamo sarebbe importante che i lavori di adeguamento del casello autostradale di Barberino iniziasse prima possibili naturalmente se i lavori inizieranno insieme alla variante ben contenti tutto di guadagnato ma se per qualunque motivo i lavori dice la variante del sospettare i lavori al momento del casello chiedo al presidente Valori la disponibilità a tutti gli altri dovrebbero iniziare quanto prima possibile perché questa adeguamento ai vitale per la riqualificazione del tessuto produttivo locale
Perché il nostro borsello covava una storia che nella storia del delle autostrade delle sale gli anni sessanta e quindi ne sconta utili anche limiti di pianificazione locale
è una grande opportunità riqualificare quella porta d'accesso perché dal miglioramento della viabilità autostradale verso Firenze verso Bologna il comune di Barberino l'Inter ugello possono progettare iniziative che vanno incontro allo sviluppo alla riqualificazione lo sviluppo industriale allo sviluppo terziario dei prossimi dieci quindici anni
Quello è un punto di grandissimo rilievo la Società Autostrade ha previsto un investimento di circa trenta miliardi quindi un intervento molto importante per noi assolutamente decisivo vitale un dettaglio abbiamo migliorato con gli interventi collegati alla alta velocità sulla cose diceva il presidente notato abbiamo abbiamo adeguato adegueremo molto
La viabilità della nostra valle rispetto a uno scenario di dieci quindici anni fa credo che fra quattro cinque anni avremo dei collegamenti stradali e ferroviari con la faentina totalmente diversi di gran lunga più le adeguati questo era merito di tutti coloro che stanno a questo tavolo senso le amministrazioni è un merito anche dell'amministrazioni locali tutte che hanno su questo abbiamo lavorato molto e con molto coraggio lo dovevo dire anche perché della viabilità del Mugello no personalmente come sindaco di guardi io nessuno avuto nessun ruolo ma un risultato politico di grande rilievo che è costato scelte difficili però risultato collegato a quelle scelte difficili è bene che i cittadini lo sappiano
Si tratterà poi ricucire qualche piccolo ancora qualche piccolo tratto che non funziona mi permetto di segnalare al presidente D'Angiolino
Col brutto collo di bottiglia comunque una strozzatura che sarebbe bene prendere in considerazione che la strozzatura di Cafaggiolo
Cioè noi dal casello riusciremo ad andare comodamente e velocemente a Borgo San Lorenzo a San Piero a Scarperia verso le zone industriali e così via avremo comunque se non ci mettiamo ma una brutta strozzatura Cafaggiolo
Intervenire sulla quale credo non sia un impegno
Sono di grande rilievo su cui sarebbe opportuno iniziare lavorare subito grazie
Grazie
Allora io farei una proposta in più anzi una preghiera all'onorevole Mattioli verde è rimasto soltanto il sindaco di Bordeaux dopodiché baci
Ma c'è una svolta magari eviti di mangiare a mezzogiorno che si guadagna il tempo per arrivare a Roma in tempo
Casi in modo che possiamo avere completa abbiamo completato diciamo così il padre delle domande possiamo passare quelle risposte concrete
Sì grazie io sarò molto breve perché mi sembra molte questioni
Di merito insomma siano già presenti mi pare in maniera completa
Soltanto alcune una riflessione di il quadro generale
Giustamente è stato dato atto del dell'importanza del ringraziamento al senatore Di Biagio per questa iniziativa
Mi sembra altrettanto necessario dire che in qualche modo proprio per per il lavoro fatto in questi mesi in questi anni che questo territorio meritava una iniziativa di questo genere
Nel senso che e nel ragionamento nelle questioni restando emergendo si vede chiaramente come questa zona come il Mugello sia una territorio una zona proprio strategica rispetto sia alle questioni di viabilità a livello nazionale europeo sia per quanto riguarda i collegamenti ferroviarie a livello nazionale ebbe europeo
Matteo le diceva giustamente
Occorre fare ciò che è necessario e credo che per quanto ci riguarda come enti locali per rapporto diciamo allargando che abbiamo avuto in questi mesi
Con con le Ferrovie con l'ANAS fonda la Società uso autostrade abbiamo siamo stabili diciamo credo coerenti rispetto rispetto a questo e credo ecco e probabilmente ancora non c'è la piena consapevolezza da parte del della popolazione dei cittadini per il lavoro fatto e di quello che sarà anche il futuro in questa zona
Alcuni problemi sicuramente sono sono aperti devono essere sistemati
Del degli accordi ci sono problemi legarli all'esecuzione dei lavori però ecco io mi sentirei di azzardare ancora quindi PPP porre all'attenzione di tutti voi
Che in questo territorio sta vivendo dalla parte una esperienza straordinarie io ritengo senso positivo possiamo in qualche modo ecco essere considerate anche un esempio da questo punto di vista Pino non ce ne rendiamo di debitamente conto ma questa modo giusto appunto di vedere i problemi del trasporto come sistema
Qui sta facendo diciamo dei bassi consistenti
Ci sono parcheggi che si stanno costruendo intorno alla ricostruita ferrovia Valentina anche partirà a gennaio prossimo
C'è stato tutto ed è in corso un adeguamento non e pensato all'ultimo momento diciamo mai lavorato nel corso di tanti anni della della viabilità ci poniamo spesso appunto
Con la capacità serie di interlocuzione problemi che sono di carattere nazionale legarli Ambrogetti che europei e credo che diciamo tutto questo debba essere ben presente a tutti ai cittadini ai nostri ai nostri interlocutori
Vorrei concludere con un altro aspetto diciamo e e sulla
Per certi aspetti da questa nostra da Brest dalle nostra riunione ma anche abbiamo avuto ben presente che abbiamo ben presente anche nel rapporto con gli altri enti in questi in questi mesi
Ed è questo questo lo dico al governo e lo diciamo direbbe a mente anche ai nostri interlocutori che voi hanno competenze in merito
è necessario fare ciò che è necessario quindi pare le scelte giuste e necessario
Che di Progetti siano i migliori possibili tutto questo però spesso non basta
Per tutelare il territorio e l'ambiente intorno a questo opere di questo genere richiedono un potenziamento forte soprattutto degli organi di controllo ambientale
Su cui
Su queste questioni anche ci siamo misurabili in in questi mesi si sono fatti alcuni passi avanti però ecco è necessaria ancora lavorare di nel sistema di realizzazione di queste opere necessarie che Venere fortemente punto di tutte
Le i servizi che dopo debbono operare perché ciò che si è scelto ciò che si è progettata sia veramente realizzata con le tutele e giuste garanzie
Bene allora cominciamo la tornata delle risposte mi par di capire dal programma delle domande diciamo così dall'insieme delle domande fatte che c'è
Una qualche precisazione che si è chiesto al governo con riferimento alla variante ovali alpine se fossi stato io ministro e avrei già risposto che vedete che volevamo la variante abbiamo parte l'avaria antina per fare la variante ma questa
Grazie scusate la brutalità grazie alzata più che discreta devastano il volto dei
Lascerà alle Filippine che settanta la risposta ben precise che deve dare l'onorevole Matteo La qui faremo esplodere per primo dopodiché faremo rispondere anche alla alla Società Autostrade perché mi sembra che siano soltanto paio di questioni precise sulla Società Autostrade in ordine alla rinegoziazione chiamiamolo o comunque al rimettere rifissare entro un certo tempo il agli impegni presi e poi con riferimento a un'opera specifica mentre più Hulu complessa eh può essere la risposta di pensiline non so se della direttamente come sponsor perché lui conosce tutte le strade l'Italia o se dovrà balzi questa volta sono proprio curioso di sapere se se l'era fatta aiutare anche su queste liste risponde
Beh io voglio assicurare il sindaco di Barberino
C'è poi si rivolto con una capitale cortesia che sarebbe nei impossibili direi di no tutta la disponibilità accettare l'invito a incontrarlo a vedere
Molto precisamente i problemi che lui ora a riassunto
Spero che riguarda il problema Katharina ventinove Arianteo c'è un
Decisione del governo che io qui
Onoro che rappresento devo dire che il la Urbe ripeto le cose che ho detto ove verificato le petto di trasferimento di traffico che noi ci aspettiamo con il quadruplicamento veloce
Ove siano fatte le verifiche rispetta la comunicazione nord-sud
Che ci aspettiamo siano risultati positivi per quello che riguarda il corridoio adriatico il corridoio tirrenico e la l'effetto combinato della E quarantacinque ove ancora
Sì
I mostrasse una necessità di reintervenire questo rappresenta proprio l'ottica di governo a trovare punti di convergenza devo anche dire che a mio modo di vedere UE è possibile
Sono possibili alcune modifiche di Progetto con abbassamento di quota che renderebbero anche minore l'impatto di un eventuale
Intervento su tutto il percorso ma questo fa parte appunto per il
Di quello che compito di governo valutare le necessità e ottimizzare le risposte e piena disponibilità all'ascolto appunto della problematica specifica che vedremo nel dettaglio in qualunque momento
Nell'occasione voglio anche tranquillizzare il sindaco di Fiorenzuola perché certamente
Senza rialzerà regia affatto certamente si prende atto che ci sono e degli adeguamenti e delle novità perché invece di un'operazione fa
Una più limitato e quindi certamente ci possono essere dei punti di ulteriore chiarimento rispetto al quale a tutto spirito di avanzare questa ragionevole richiesta di nuovo grazie a tutti e arrivederci
Bene
Nel prima di passare la parola alla presenta se sono stato ricordo che noi dovremmo andare via il piccolo l'impegno ad un impegno precise su per ciò che riguarda la problema tostato susseguente punto correggimi si deve di Pollenzo e tutti gli altri se sbaglio
Vero o non vero che sono stati presi degli accordi nel novantadue che adesso del al momento questa par passare dal Polo pilota alla diciamo così realizzazioni in concreto dell'opera ebbene rimettere nero su bianco per precisare quanto se le dedicherà
Per fare i due svincoli quanto se quando se ne deciderà per fare le la già così la tutela ambientale per il ripristino ambientale degli necessari scempi si dovranno fare per potere pare il il il sistema autostradale e più in concreto se tutto questo si potrà mettere diciamo così in chiaro al più presto con una loro hanno chiamato voglio vedervi viaggio ornamento con nuovi aggiornamento degli impegni giocolieri gli impegni già ci sono e che non se ne vogliono impegni in più
Rapidamente anche perché giustamente come ha detto il senatore Di Pietro si trattava altro gli aggiornamenti e aggiustamenti articoli naturalmente naturalmente soltanto precisazioni prima star da Bono passare la parola al dottor Tamburrino vuol rispondere all'assessore di punta si più ricchi rientra pericoli nella variante sessantasette all'Anas quindi non è di nostra competenza quello riguardo mo'gli accessi a bordo strada
Sindaco va be'
Buona notizia gli appaltatori progetti già operativi Barberi
Le conferme tutto pubblico abbiamo già
Consiglio di amministrazione
Giorni fa una buona notizia e gli atti sono buoni scusa conferma
Approvazione
Gli impegni stanno andando male grazie
Il record
Per quanto riguarda questa questione della rivisitazione dell'impegno cioè se si tratta di confermarli io ritengo di poter dire anche come di tutti che gli impegni presi e rimangono oggi insomma è stato fatto con l'accordo del novantadue
è quello cioè
Se parlare di rivisitazione significa
Vedere rimpalli di evitare questo ovviamente crea delle problematiche perché se non ricordo male
Impegni collaterali non proprio commessi alla viabilità strettamente intesa né a migliorie ambientali strettamente connesse alla viabilità c'è un impegno che dovrebbe essere intorno ai seicento miliardi che per tutta una serie di opere di chiamiamolo di indennizzo di di di supporto di aiuto eccetera in cambio di questa viabilità quasi che fosse una cosa
Quasi che fosse un torto pare dettagli abilità poi in fondo tutto autonome cento per carità tutti sacrifichiamo qualche cosa nel nel bene comune alla migliore definizione di democrazia è quella che dice che la democrazia quella cosa per la quale ciascuno subisce qualcosa nell'interesse di tutti
L'importo è già cospicuo
Le le problematiche sono tante abbiamo a suo tempo già fatto carico
Anche alla società lo stavo tostare di tutta una serie di altri impegni e soprattutto della prosecuzione a nord e a sud o perché una delle prime cose che ho fatto quando sono arrivato proprio perché conoscevo il fenomeno come dicevo dapprima addirittura dall'acquisto di una fresa
Furono fatte interi pomeriggi burocrati di riunioni del tra Anas e Società Autostrade proprio per superare questo discorso della stretta variante richiamare Variante di valico che poi è rimasto questo nome variante norme e l'ampliamento della tratta Bologna Firenze quella che il nome Variante di valico che è rimasta era la cosiddetta camionale quella era una vera variante rivali era cosiddetta camionale che seguendo di più il terreno con opere meno ardite
Con un tratto più lungo eccetera eccetera avrebbe dovuto fare scavalcata l'Appennino tanto che si parlava di dedicare varianti addirittura uno delle ipotesi che ricordo era di dedicare la cosiddetta variante di valico al traffico pesante dire lasciare l'attuale tra vada Bologna Firenze al traffico leggero un'altra piccolo richiamo che vorrei fare
La attuale Bologna Firenze ha causato nel corso degli anni una serie di costi e la Società Autostrade che tutti gli utenti hanno subito
I costi notevoli ossia la variante di Raul attuale tratta Bologna-Firenze mi fa ricordare quelle automobili
Ormai tutte restaurate di cui si dice sì ma il volante Lele originale perché nel frattempo è stata rifatta tutta la tratta Bologna Firenze in tutti questi anni testata fa per i fatta parecchie volte con dispendio di che energie finanziarie è un impegno a venti mila eccetera notevole occorre quindi che sia affrontata anche per spendere meno
Anche per inquinare meno perché abbassarsi e di quota a scendere basta solo voglio citare verbale un aspetto banale il sale in meno che per vedere questi territori sia assorbiranno potendo viaggiare più bassi in Galleria eccetera senza dover affrontare il valico in quota e godibili quindi c'è la massima disponibilità riveder tutto a riparlare di tutto però insomma dei paletti sono stati fissati la conferma certi impegni che sono stati presi vengono mantenuti per carità
Per perché
Allora sia chiaro non è che chiede ripetizioni chiedono che non si è rimesso in discussione avrebbe è come veder perché allora allora
Prove a cominciare dal dal dal suo Comune Luisa che dovrà avere uno svincolo ecco lo spigolo ci deve credere deve continuare a crederci lui sa che deve avere delle opere di
Riparazione ambientale chiamiamolo privilegio e su cui ha ai impegnato tutto la sua amministrazione tutta la collettività quindi e l'impegno è a non ha modificare acché non sia modificata
è giusto mai detto dando io allora ancora chiamate le tabelle fermo però vediamo di non allargare il discorso ad ogni buon conto così PattiChiari ed amicizia lunga interessante l'unico ad aver la certezza del
In soldoni ripresa avere certezze giocatore e mi raccomando ogni ecco ogni volta che spendere cento lire per fare il pezzo di strada ricordare di dieci lire e per fare la riparazione ambientale ricordare di dieci lire per fare gli svincoli all'altezza di strada è giusto
Io non lo dimentico riprese ma si capisce
Per quanto riguarda il resto degli impegni
Ringrazio le sia stato dato atto che l'impegno stiamo mantenendo vorrei ricordare che la sessantacinque della Futa
Cioè la variante di vaglia gela le gambe di taglio per campo migliaio con i lavori in fase di ultimazione per dieci miliardi
Sulla cinquecento ovvero il passo del gioco c'è l'altra variante con altri quattro miliardi e mezzo con i lavori in corso Gelasio centodieci
Movenze nella variante di Fiorenzuola dove ci sono anche per i lavori in corso e così via per quanto riguarda i fatti particolari
Il compartimento di Bologna è stato da me e anche di recente quale dopo il colloquio è stato dato incarico di cosa è stato
Anche da me di recente sollecita stiamo parlando di giugno permane un minimo di progettazione necessita di cult mi accerterò debbano sapere con esattezza
Comunque siccome ho sollecitato di recente quasi certamente quando oggi stesso chiamerò il capo compartimento di Bologna
Mi sentivo dire che come mai non l'ho ricevuta che già per dire probabilmente che dopo tante sollecitazioni magari parte domani mattina ma spero di Saint
Deve dire ma come non l'ha già avuta perché e la perdita e quindi di poterle da assicurazione che anche questa situazione cantata
è andata avanti
Verrà completamento e anche comunque le riparazioni nella zona di Brisighella saranno anche fatti a prescindere da questa sistemazione ulteriore perché nella viabilità locale serve anche quella non è che ci sono delle due cose
Il discorso di collegamento di un migliore collegamento con Faenza che ovviamente interessa più di un comune anche questo è un discorso che nei programmi voi dipende questa viabilità attorno al discorso di prima io agli impegni compresi li mantengo tutti io sono abituato a mantenerli tutti l'unica variante in questo momento è la possibilità che nel frattempo varino le competenze circa questa viabilità per quel come ho detto prima per le somme
Che sono stati impegnati gli impegni che sono stati presi e quindi per i relativi finanziamenti l'Anas addirittura sta pensando data lastre la Finanziaria notevole che continua ad esserci perché impegni generale del Paese di e contrarre nel novantanove un mutuo di due mila miliardi
Proprio per poter ottemperare tutta una serie di necessità impegni presi di necessità che man mano si manifestano anche se le risorse non vengono dalla legge finanziaria io quando sono arrivata lana sotto ad un indebitamento di sedici mila miliardi perché nel passato tesoro aveva spesso ricorso a questa forma di fare indebitare l'Anas
Per affrontare i problemi non erogare le somme anzi all'inverso precedente virare l'Anas
Sì e faceva immediatamente erogare alle banche il finanziamento che veniva incamerato dopodiché l'ANAS faticava sette camicie per poterne successivamente riavere la disponibilità a Bari Benjamin
Allora quando ho visto questa situazione io dissi che prima di contrarre un altro mutuo
Sarebbero dovuti passare sul mio cadavere ci stanno passando a mia richiesta perché altrimenti con la situazione che c'è finanziario del novantanove la NASA si dovrebbe fermare quindi per le strade che resteranno di nostra competenza noi provvederemo anche se per caso indebitando direttamente all'ente
Ove le carenze
Che scaturiscono dalla legge finanziaria no consentissero di fare quelle cose indispensabili riteniamo di dover
Per quanto riguarda il collegamento Pontassieve Firenze opposta come dicevo prima e la tratta e il collegamento che è stato maggiormente oggetto di difformità di prelievi e di Orient ambienti diversi circa tranciato le soluzioni da adottare le le le maggiori opere posizionamento alla tipologia delle maggiori opere siamo giunti alla fine adesso a tre diverse soluzioni che durante quanto prima saranno sottoposte appunto alle diverse approvazioni che sono previste per noi va be'ci sono degli aspetti tecnici per cui è chiaro che c'è qualcosa che preferiamo ma comunque purché si faccia siamo noi che diciamo purché si faccia siamo disponibili a tutte e tre le soluzioni che sono state studiate
E non appena l'iter approvativo che adesso all'avvio sarà concluso provvederemo ad affrontare immediatamente lo
Del discorso tavolino avevamo preso il discorso della trecentodue che è molto stretta il collegamento fra
Vorrei chiarire che quando vengono ripartiti gli stanziamenti non è una cosa che la NASA fa autonomamente
Esce la vinificazione è un discorso che viene fatta normativa vigente eccetera perché è previsto che le regioni facciamo a loro volta piano regionale della viabilità
è un un pianificazione che viene fatta d'intesa con la la Regione questa intesa è stretta non è solo formale la Regione manifesta nei limiti delle disponibilità che ovviamente abbiamo manifesta quali sono
Le tratte che sono state inserite nel piano regionale di viabilità quindi voi le interconnessioni con la viabilità provinciale e così via e da una priorità all'ANAS dice con le disponibilità che ci sono io desidero che siano fatte queste opere base tutto il nostro programma di viabilità e non solo quali ma anche con un ordine di priorità
Quindi le non è adesso daremo l'avvio a tutte le possibili opere in un quadro di manutenzione ordinaria e sto
Ordinaria perché abbiamo avviato con o un piano di recupero valuta storia quanto nel passato la manutenzione aveva subito notevole il crollo quanto c'erano state scelte politiche soprattutto verso nuove opere a scapito della viabilità e della manutenzione della viabilità
Ritenendo questo un errore di lasciar debba operare ciò che già c'è pensando solo a far del nuovo
Abbiamo fatto deliberare la commissione lavori pubblici della Camera un vincolo che fosse anche un vincolo per noi di destinare alla manutenzione cinquanta per cento delle risorse che la finanziaria pressioni annotare
Fino a un tetto di due mila cinquecento miliardi ove avvenisse il miracolo delle disponibile al posto di gran lunga superiori
E è stato avviato diceva un piano di manutenzione ordinaria straordinaria e di recupero manutentori in questo quadro daremo senz'altro impossibile per ampliare questa strada per togliere
Possibili buchi neri neri depose critiche per un allargamento di i carreggiata continuo per tutto l'itinerario eccetera rientra in un discorso che vedremo di inserire d'intesa con la Regione per finanziamenti di in questo quadro per quanto riguarda il punto nero di cui c'era la perizia potrei lasciare i soldi uscendo ma Balliol come Scherzi a parte senz'altro il progetto definanziato e quanto prima sarà realizzato è già pronto il progetto da Baghdad quindi è una cosa di soluzione di soluzione immediata non mi sembra che ci fossero altri argomenti
Sì per quanto riguarda l'accordo di programma certo c'è la massima disponibilità con una pregiudiziale detesto fare carte inutili e quello che ci sta scritto negli anni essere della e le della un accordo che
Alle premesse deve essere fatto deve essere fatto e dopo un po'di tempo ci dobbiamo ritrovare e ciò che non è fatto deve avere una giustificazione deve essere data giustificazioni del perché non è stato fatto questo sport sforzo è stato fatto anche per il piano io quando sono arrivata quest'incarico mi sono trovato con moltissimi autorità locali regionali provinciali comunali di ogni livello veniva da me a dirmi
A nel piano dell'ottantadue nel piano dall'ottantasette nel piano del novantuno c'era quest'opera e non è stata fatta venivano fatti dei piani che erano praticamente alla raccolta dei desideri venivano fatti dei piani che erano un po'il modo per accontentare tutti poi questi piani venivano finanziati per un sesto per un quinto per un settima secondo degli anni e quindi praticamente e a un certo punto
Va be'è un po'assunto uno slogan per chiarire rapidamente a tutti la la vera situazione dicevo guardi che anziché stare sul piano se fosse stato sulle pagine gialle era messo meglio questo lavoro perché creava solo questa pianificazione delle aspettative a diamo contenuto la pianificazione creando magari nel malcontento a monte ma non abbiamo acceso delle speranze inutili e tutto ciò che sta nei piani deve essere finanziato ma anche perché il piano così fatto consente di chiedere conto perché prima Campopiano era quaranta mila miliardi
Mi arrivavano tre e mezzo dichiaro che poi perché competere mento si era fatto Auser affatto bio si era fatto il giro si era data preferenza quella zona o se era andata si era data preferenza a quell'altra opera leggera diventava
Discorso che bastava guardare magari il variare dell'orientamento colore politico del ministro del dio del Cairo che già si vedeva l'andamento di questi flussi finanziari
Questo è stato bloccato ogni regione adesso alla quota che gli spetta mentre nel passato c'è stato in un in un piano triennale c'è stato perché in una regione che ha avuto realizzazione zero
Ovviamente a vantaggio di altre regioni adesso ogni regione alla sua somma comprese nella stessa regione vengono riutilizzati ribassi eccetera eccetera quindi in questo quadro le opere che sarà possibile fare non appena si concluderà il quadro finanziario saranno fatte cercando di ottimizzare le disponibilità quindi in questo quadro disponibilità massima appare ad aggiornare a mettere a punto anche questo documento
E ripeto deve essere però un vero documento operativo e non solo così un accordo per fare un do un accordo di di di di carattere politico o che possono servire per dire beh abbiamo fatto abbiamo detto di sì calmare le acque deve essere qualcosa che veramente deve portare ad uno sviluppo ritardato in quel senso
E poi successivamente ad un riscontro di ciò che si è potuto fare e di ciò che non si è potuto fare occorrono delle giustificazioni chiare
Teme giustificazioni antipatico diciamo le motivazioni per cui purtroppo non si è potuto raggiungere l'obiettivo ove malauguratamente depositi fosse verificato il portico grazie
Bene
Io direi a questo punto che noi possiamo chiudere proprio con le ultime parole che ha detto lampadine D'Angiolino raccolta dei desideri credo che dovevi dare atto che la comunità locali rappresentanti delle comunità locale qui non hanno veramente espressa desideri hanno parlato di fatti concreti del minimo necessario seguente proprio di indicazione del l'indicazione del governo che ci ha detto si deve fare solo ciò che è necessario proprio perché non ci rendiamo conto Totti le le risorse sono quel che sono l'ambiente va tutelato innanzitutto io credo che dell'incontro di oggi è stato l'incontro tra attenti ai lavori alla alla perde in modo che tutti hanno potuto vedere come si forma la la volontà della pubblica amministrazione una volta queste volontà si formavano magari qualche segreteria di troppo si formava in qualche luogo non dà troppo trasparente in cui si guarda un altri interessi adesso vedete si guarda la collettività i bisogni della collettività e quindi si vede dove c'è veramente la strozzatura palla strozzature perché non si passa per andare in ospedale o per andare a casa per ritornare da qualche altra parte io credo che questo sia un modo interessante un modo costruttivo un modo democratico per trovare gli accordi fra chi sta al servizio per la collettività alla collettività che esprime i propri bisogni in questo in questo in questo impegno noi speriamo di poter continuare questa serie di incontri ansia riguarda io avviso la collettività perché non ho avuto mai l'albero di farlo noi abbiamo un altro problema come sapete proprio qui a Borgo San Lorenzo che il problema riguardanti la viabilità e il pro tema che riguarda la situazione la Tribunale la situazione scusate della Pretura di Borgo con riferimento agli uffici giudiziari eccetera anche in questo caso la collettività era presenta la collettività di Gordon sono invitato di quelle amministrazioni che si servono della della della della degli uffici giudiziari bordeaux abbiamo fissato un altro incontro tipo questo non può venire qui andremo noi a Roma il tre per il tre dicembre andremo a rappresentare il problema giù tiziana amministrazione della giustizia dell'ordinari del civile e quant'altro appunto al ministero a Roma quindi lo dico agli amministratori locali del territorio se vi interessa il tre febbraio tre programmi del tre dicembre da qualche giorno a Roma per il proseguo di questo nuovo foto di incontrarsi collettività rappresentando la collettività e Governo sabato tanti tanti auguri a tutti e grazie per il tempo che