"La mobilità e l'automobile. Imprese e Istituzioni. Ognuno faccia la sua parte. Aspetti economico-industriali" - organizzato nell'ambito del Motor Show (presso la Fiera, Palazzo dei Congressi, Sala Italia)

Avevano
Morali morale allora amore
No no no
Aveva ho trovato programma dopo comincia
Possiamo allora cominciare
Via
Allora buongiorno a tutti
Questo la seconda parte
Convegno
Sulla mobilità delle automobili imprese e istituzioni ognuno faccia la sua parte e nella logica dell'ognuno faccia la sua parte ieri abbiam parlato di problemi legati all'epoca l'infomobilità oggi parliamo di questioni che con una parola desueta potrebbero essere chiamate di politica industriale con la parola oppongono desueta diciamo così problemi di tipo di sviluppo economico nel settore
Che andiamo un po'del per esigenze del dei relatori cambiamo un po'all'ordine dei lavori nel senso che la relazione introduttiva
Del professor Gallo verrà fatta successivamente per poter dare la parola immediatamente al dottor Luca Cordero di Montezemolo che il problema dell'impegno e quindi deve lasciarci anticipatamente
La logica di questo incontro sia nella parte dietro una parte di oggi voluta da Alfredo Cazzola e quella di porre una serie di questioni di dire di raccontare
Cosa sta facendo l'impresa del settore in Italia
E cosa
Potrebbe fare in più magari se delle regole diverse
Più favorevoli all'impresa ci fossero
Questo è un po'la logica di questo convegno
Quella di fare il quadro della situazione ma anche di far vedere di fare intravvedere
Quello che potrebbe essere fatto se la cornice diciamo la quale si muove l'impresa in Italia in questo settore fosse diversa forse più favorevole all'intesa questa è la logica con cui si è voluto è per questo che ieri ha concluso il ministro Matteoli oggi conclusiva
Il ministro Marzano ieri ministro d'ambiente oggi il ministro delle Attività produttive con questa pre nelle premesse Macrì sufficiente a fare a spiegare
Qual è l'intento diciamo di questo incontro
Diamo la parola a chiede in questo caso
Diciamo ospite è ospitato perché se presidente azionaria che presidente
Della nervi BolognaFiere quindi diciamo io do la parola è una cosa un po'particolare perché generalmente diciamo a casa altrui non si dà la parola sedici si prende la parola però in questo caso tuttora gliela do io la parola grazie
Per sentire cosa ha da dire
Signore e signori buongiorno
Io prima di tutto il dovere come presidente della della Fiera di Bologna di dare a tutti il benvenuto e ogni anno quando siamo alla vigilia caro Cazzola di questa manifestazione una manifestazione tradizionali importante
Per la città per la Fiera per il settore delle quattro e delle due ruote
E mi trovo sempre in un momento così di doppio cappello avendo frequentato fin dai tempi in cui lavoravo con Enzo Ferrari dall'inizio degli anni settanta il Motor Show sono passati ormai passato ormai molto molto tempo quindi prima di tutto Benvenuti
Complimenti per questa manifestazione che vede Fiera di Bologna e Cazzola insieme da ormai non dico nemmeno più quanti anni
E che si presenta in una veste ulteriormente rinnovata e che cade in un momento particolarmente
Sanno vogliamo dire significativo per non usare dei termini più pessimistici del settore
Dell'automobile e anche della motocicletta nel nostro Paese
Io devo dire che se avessi tre ore di tempo e mi scuso con il professor Gallo di non poter seguire la sua interessante presentazione che un po'
Il cappello di tutto ma la guarderò con grande attenzione anche perché vedo un paragone un po'provocatorio tra FIAT e Ferrari che mi leggerò in viaggio purtroppo devo partire appena finito questo intervento e mi scuso con tutti
Dicevo se avessi sei ore di tempo forse non basterebbero per affrontare un tema molto importante
Perché vedete io credo che mai come in questo momento siamo di fronte ad una profonda crisi di classe dirigente del nostro Paese
Cioè da tempo sentiamo parlare di
Cambiamenti generazionali quello che è certo che se vediamo un po'freddamente e facendo finta di essere all'esterno la situazione dell'Italia oggi a trecentosessanta gradi credo che dobbiamo prendere atto di questo
E direi da un lato una grande crisi di classe dirigente e quando parlo di classe dirigente sia ben chiaro mi riferisco che ha una classe dirigente a trecentosessanta gradi
Perché altrimenti una magari pensa si fa riferimento sono una classe dirigente politica
Cioè una crisi di classe dirigente
E contemporaneamente c'è una difficoltà ormai endemica di riuscire a fare sistema
Riuscire a fare sistema è un grande difficoltà una difficoltà che a maggior ragione in questi tempi rende tutto più difficile
Individuare per che ma chiare priorità e su questo lavorare con spirito di collaborazione rispetto dei ruoli sottolineo rispetto dei ruoli
E comune intento e difficile
E difficile vedo
Una situazione che deve far riflettere non voglio andare oltre perché significherebbe aumentare delle analisi preoccupanti in un momento in cui invece bisogna guardare avanti però bisogna guardare avanti insieme
E però bisogna prendere atto di quello che dicevo
Stamattina venendo qui leggevo con attenzione
I quotidiani che riportavano l'annuale indagine del Censis e a conferma di quello che dicevo
La l'analisi di quest'anno evidenzia due grandi elementi uno l'Italia a le pile
E questo è un fatto negativo perché pile scariche vuol dire mancanza di spinta mancanza di coraggio mancanza di capacità di innovare ne parliamo dopo
E l'altro elemento che mi faceva riflettere di questa crisi di questa analisi la facilità di concentrarsi di rifugiarsi sul buon vivere
Sulla sulla comodità
E su alcuni elementi di pigrizia che rischiano di fare pagare caro al nostro Paese il sistema Paese ripeto quindi è un sistema industriale al sistema bancario a un sistema della della scuola dell'università logicamente sottinteso della ricerca a un sistema politico credo che i livelli di litigiosità come quelli che abbiamo davanti negli ultimi mesi non abbiano uguali nella storia del nostro paese che è stato un Paese che sta a Porta è stato portato all'esempio di tutto il mondo quando nei momenti difficili ha saputo rimboccarsi le maniche e ripeto fino alla noia ha saputo far system
Forse con una classe dirigente diverso
Ma tutto questo si riflette anche nella difficoltà delle riforme che mai come nella crisi FIAT appare evidente
Un problema grave per otto mila persone è un problema grave dall'altro
è un problema che in momenti passati quando ci sono state delle grandi riconversioni industriali in Italia e in Europa onestamente otto mila persone non rappresentavano un problema insormontabili
E con questo sia ben chiaro non voglio nemmeno lontanamente sotto sottrarmi alla al ad analisi difficile triste e dolorosa di quello che sta avvenendo nel nostro Paese
Io non entro nel tema
Della crisi del settore in automobilistica inoltre l'automobilistico industrali italiano perché ci vorrebbe troppo tempo e lascio ad altri parla
Credo però che dietro a questo ci sia un tema che vorrei toccare che a mio modo di vedere è un tema centrale nel sistema Italia l'innovazione
Aver le spie le pile scariche non fa altro che confermare quanto autorevolmente negli ultimi mesi il Presidente della Repubblica
Ricercatori di primo livello italiani che lavorano all'estero
In un mondo scientifico
Pone il mondo dell'università
Pone all'attenzione
Del dell'opinione pubblica e non solo del governo il tema della ricerca e dell'innovazione
Un tema che spesso non è così sentito dal dal largo pubblico come magari quello della riforma del vuol fare della riforma del lavoro della riforma
De dell'introduzione di criteri di mobilità che ripeto mai come in questo momento si evidenziano necessari nel nostro Paese
Di fronte ad alcuni crisi che non è solo rappresentato dalla crisi della FIAT mobile Manta anticrisi di di Azzi
Però quando si parla di innovazione tutti pensano automaticamente alla ricerca all'innovazione tecnologica quindi a quelle che si chiama l'innovazione del prodotto innovazione del processo
Io non la voglio sottovalutare io
Mi occupo di aziende che fanno di questa innovazione in loro pane quotidiano ma ci mancherebbe altro che non si parlasse di innovazione di processo e di prodotto in tutti i settori industriali
Questo è quello che la mattina
Si alza dal letto e andasse fuori in pigiama senza vestirsi dico tanto che ovviamente senza aria prioritarie importante ma parlare di innovazione tecnologica rischierei di dire delle cose
Dette evidente purtroppo per lui non applicate io faccio un discorso diverso io parlo di innovazione a trecentosessanta gradi
Proprio in funzione del delle pile scariche
Innovazione significa per un Paese
è per
Si sta aspetti elementi di questo Paese io qui tocco la parte che mi riguarda da vicino che quella del mondo industriale ma la pubblica amministrazione
Il mondo bancario il mondo dell'università sono tutti elementi sono tutti i componenti fondamentali di un Paese moderno efficiente che dovrebbero avvenire nell'innovazione a trecentosessanta dura gradi in credo quotidiano
Io qui non entro a parlare dell'industria dell'automobile chiaro è sottinteso che per un'industria che hanno il cliente finale come tante altre industrie il punto di riferimento contano tre elementi che sembrano
è un sì ma non lo sono il prodotto numero uno
Gli uomini che fanno il prodotto che vendono il prodotto
Numero due
Il cliente numero tre ma non in ordine di importanza sono non so se è più importante a vedere una grande attività quel cliente o avere un buon prodotto sicuramente il buon prodotto la condizione essenziale e fondamentale di qualunque azienda faccia le caramelle le automobili e le motociclette i detersivi o identifichi introdotto ma dietro il prodotto ci sono gli uomini non ci sono solo i processi produttivi le tecnologie la l'informatizzazione c'è l'uomo
E poi c'è il cliente
L'innovazione deve riguardare tutti questi elementi perché dico di innovazione a trecentosessanta gradi
Parlo di innovazione del rapporto col fornitore altro elemento fondamentale di un'industria di oggi noi non possiamo pensare un che dentro al cortile delle nostre aziende
Abbiamo il notavamo abbiamo la capacità di innovare da soli
Il rapporto con il fornitore di eccellenza è fondamentale lo sottolineo fino alla noia non sto parlando solo di industria automobilistica sta parlando di induzione nel suo complesso
L'innovazione nel rapporto con il fornitore innovazione nel rapporto con me nei centri di ricerca
Anche qui le medie aziende che sono la grande forza di questo Paese non possono vivere autonomamente se non è uno dei centri di ricerca tranne qualcuno che gli indirizza agli verso i centri di ricerca giusti
Cioè quindi dei momenti anche di
Supporto alle medie imprese con Indirizzo
Con una specie di monitoraggio dei migliori centri di ricerca nel mondo in relazione alle esigenze dell'azienda perché l'azienda non può dotarsi di centri di ricerca
A trecentosessanta gradi
Innovazione nell'organizzazione ma questo è un altro elemento fondamentale Signori per fare dei prodotti di eccellenza
Ci vogliono degli uomini di eccellenza e perfette nel far lavorare al meglio degli uomini di eccellenza ci vuole un'organizzazione di eccellenza
Trovare nell'organizzazione significa guardare sempre avanti
Innovare nel rapporto per con i propri dipendenti
In termini di incentivi di piani retributivi di organizzazione del lavoro di capacità di mettere i propri dipendenti in grado di essere sempre più propositivi nei confronti dell'azienda questo è un grande lavoro che necessità studio necessità né analisi necessità grande verifiche con i propri concorrenti
Io appartengo al mondo quello dell'automobile che per anni avuto un obiettore non per esempio per un modello quello giapponese la cosiddetta produzione snella degli anni Settanta degli anni ottanta
Poi ha avuto un altro introdotto negli Stati Uniti dalla Chrysler alla fine degli anni ottanta il lavoro per il Pd
Ma attenzione
Questo significa che i criteri di organizzazione del lavoro sono in continua evoluzione come la ricerca e la e l'innovazione sul prodotto sui materiali quella più tecnologica ma l'organizzazione io rido quando qualche mio
Amico imprenditore mi dice Sai Luca
Adesso sono a posto finito
La riorganizzazione della mia azienda pago
Vuol dire che è più grande di ricominciare stasera non domani
Grazie professore
Non verbali quindi
L'organizzazione del lavoro significa innovazione significa benchmarking significa quello che gli americani core chiamano Contini Us introdurne miglioramento cognitivo e io qui faccio il paragone con la Formula uno quando io son tornato alla Ferrari alla fine del novantuno ho visto una grande evoluzione dei nostri concorrenti in modo di di lavorare di organizzarsi
In cui l'abbiamo applicato il concetto dell'organizzazione di squadra della Formula uno alla nostra azienda nel suo complesso
TIM dedicati ieri sera abbiamo premiato a Maranello
Un'area dell'azienda che è quella dei materiali leggeri chi ha vinto
Gran premio che noi facciamo tutto l'anno in termini di capacità di innovare di essere propositivi di migliorare all'interno dell'organizzazione dell'azienda mettendo loro in condizioni di dare delle idee i nostri collaboratori non essere
Passivi
Passigli
Nel senso di accettare spesso non condividendo delle decisioni dell'azienda
E qui non mi si venga a dire che la differenze tra piccole e grandi aziende non vuol dire niente qui si parla di metodo di creditori e di mentalità usciamo da un equivoco sbagliato da uno slogan che ha penalizzato tra i tanti infiniti problemi del nostro Paese
Siamo stati un Paese che ha vissuto per anni il dibattito che c'erano troppe Autostrade oggi sembriamo delle mulattiere
Siamo al vissuti in un Paese che per anni ha fatto un finto dibattito tra piccole medie e grandi imprese non ci sono più le grandi imprese le piccole fanno spesso fatica a completare sul livello mondiale che si deve parlare di sistema usciamo da qui da questi finti problemi di cui AN spesso anche le organizzazioni imprenditoriali in passato sono state coinvolte
Facciamo sistema facciamo sistema sull'innovazione facciamo sistema su una classe dirigente nuova su una classe dirigente che non abbia le pile scariche su una classe dirigente che faccia della competenza
Della passione ed il coraggio decisionale impropri tre capisaldi nel modo di lavorare abbiamo bisogno di guardare avanti abbiamo bisogno di avere fiducia ma la fiducia si conquista migliorando i prodotti migliorando l'organizzazione del lavoro investendo sugli uomini
E soprattutto tenendo conto che una volta fatto introdotto eccezionale una volta avendo avuto un'organizzazione eccezionale una volta avete saputo innovare con i fornitori con i centri di ricerca
Ci sono altri due grandi temi
Il cliente finale
Sapere innovare nel modo dipendere
Saper innovare nel modo di assistere il cliente lo ripeto al di fuori non solo dell'automobile nella post-vendita
Sa per innovare nel modo di promuovere e vendere il proprio prodotto sapere infine innovare nel garantire con coraggio al cliente
Delle certezze di qualità del prodotto
Legando parte della retribuzione variabile dei propri dipendenti ad obiettivi di qualità come valutando il costo per le aziende dell'anno qualità nel campo dell'automobile facile con la garanzia ma anche gli altri settori
I nostri collaboratori devono essere sempre più coinvolti nel miglioramento dire qualità attraverso dei parametri chiari degli obiettivi chiari che compito del management aziendale dare
E poi c'è un altro grande tema a cui io sono fortemente sensibile se parliamo di innovazione a trecentosessanta gradi che l'ambiente del lavoro
Io credo che
In Italia si debba fare un ulteriore sforzo tra quelli che si stanno già facendo in ulteriore miglioramento dell'ambiente e della qualità per mettere i collaboratori nelle migliori condizioni per lavorare
Ambiente di lavoro vuol dire motivazione ambiente di lavoro vuol dire creatività ambiente di lavoro vuol dire qualità finale di prodotto ambiente di lavoro vuol dire
Spirito di appartenenza delle persone senso di di appartenenza dei nostri collaboratori alle aziende
Spesso ci riempiamo la bocca di prova ditemi molto importanti ma che rimangono un po'a livello del mondo accademico o delle tavole rotonde
Io credo che il rapporto tra azienda università debba ancora migliorare ed è fondamentale ed è fondamentale non solo opere momenti di ricerca applicata e ripeto quando dico ricerca applicata non parlo solo nelle tecnologie parlo di nuovo a trecentosessanta gradi
Fondamentale non solo per poter cominciare ad introdurre giovani verso il mondo del lavoro non solo è fondamentale per a bere cosa cui su cui io mi batto da tempo in Italia dei centri di eccellenza diversi o specializzati
Meglio mi meno facoltà e più specializzazione in funzione delle esigenze anche dell'impresa e non solo dell'impresa
Dice il primo fondamentale rapporto visita ad una condizione che ognuno faccia il suo mestiere
Credo che il mondo dell'università può aprire scenari può far riflettere per contribuire a dare obiettivi e poi compito del management è compito di chi lavora trasferire queste il bene infatti in programmi in concretezza con senso di responsabilità e il senso di coraggio credo che oggi
Ha ragione il Presidente della Repubblica dobbiamo avere tutti più coraggio
Io sono in difficoltà a parlare della Ferrari perché a scuola ho sempre detestato i primi della classe
E quindi in un momento difficile noi possiamo essere in difficoltà non domani questa sera perché abbiamo passato degli anni difficili abbiamo conosciuta la cassa integrazione abbiamo avuto dei momenti veramente drammatici
Però io credo che quello che è stato fatto da parte dei collaboratori della Ferrari mi fa piacere stamattina di leggere una di intervista sul Corriere della Sera del professor Rubbia proprio un premio Nobel proprio al commento che l'Italia ha perso le pile
L'aspetto Ferrari ma attenzione la Ferrari è solo una vicenda più conosciuta di altre la Ferrari un'azienda che ha la fortuna di essere più sotto i riflettori che quando si va bene una fortuna quando si va male l'inglese è un handicap
Quando noi abbiamo vinto il Mondiale a luglio io ho sentito il desiderio oltre che il dovere di non dedicare questo Mondiale
Ai tifosi di non dedicare a questo Mondiale agli sponsor gliela gli abbiamo dedicato per gli anni precedenti
Loro ci sono stati vicini loro ci hanno aiutato ma dedicare il Mondiale
Ai tanti imprenditori italiani alle centinaia di migliaia di imprenditori italiani che lavorano con la stessa passione la stessa capacità
Lo stesso coraggio e la stessa spinta verso l'innovazione a trecentosessanta gradi che alla Ferrari con una sola differenza sono meno conosciuti e sono meno prenotati alla vetrina del pubblico internazionale
Allora io vorrei concludere questo mio intervento per sottolineare l'importanza fondamentale
Di questo cultura dell'innovazione
Di questo concetto di innovazione che porta non solo a investire in ricerca avanzata signori
Se noi investiamo in ricerca avanzata magari riusciamo a sistemare un pochettino il il nostro bilancio di quest'anno dell'anno prossimo ma lo pagheremo con gli interessi lo pagheremo con lacrime e sangue nei prossimi anni l'attenzione ricerca avanzata non basta
Sottolineo fino alla noia un fatto di cultura l'innovazione a trecentosessanta gradi
Guardare avanti e pensare che il paradigma prodotto un cliente sotto che sembra di lo ripetevo primo una banalità
Sotto di sé a tanti tanti titoli perché quando si parla di cliente si può fare una lista di migliaia di attività headliners il mio e di iniziative verso l'innovazione quando si parla di prodotto non è solo il prodotto finale tutto quello che c'è dietro dal momento del foglio bianco
Quando si parla di uomini non si parla solo di crescita professionale di investire sui giovani che però non perché sono giovani
Devono avere automaticamente il diritto ad essere bravi devono avere devono essere messi nelle migliori condizioni per dimostrare di essere bravi l'equazione giovane bravo non è vero e lo dice uno che per tanti anni di San Marco
Sono giovani Hobbit no bisogna dimostrarlo sul campo mai meno e Joe
L'azionista il il proprietario dell'azienda delle né per i propri dipendenti nelle migliori condizioni per lavora questa innovazione a trecentosessanta gradi allora io vorrei concludere
Dicendo in un momento
Che potrebbe essere
Particolarmente difficile sicuramente pervaso dal pessimismo
Innoviamo abbiamo fiducia facciamo come quelle centinaia e migliaia di imprenditori italiani che meno conosciuti della Ferrari ma altrettanto bravi
Nel paradigma innovazione e passione e creatività coraggio e competenza fanno il loro quotidiano lavoro e fanno di questi elementi la sfida verso tutti i mercati
Io vorrei che da questa
Dibattito di questa mattina
E approfitto per ringraziare anche un però mi scusa Alfredo Cazzola come padrone di casa della Fiera il professor Marzano ministro Marzano di essere qui oggi con noi
Io credo che debba avvenire un segnale soprattutto allargato in questo caso perché rappresenta un mondo dell'automobile
Sono orgoglioso che la Ferrari fa faccia parte di un gruppo come quello FIAT che in momenti difficili ha messo in condizioni la Ferrari di essere competitiva
Sono orgoglioso che in momenti difficili per il gruppo FIAT siamo riusciti a restituire in parte quello che i nostri azionisti ci avevano dato in passato sono orgoglioso di far parte di un gruppo in cui due aziende come Ferrari e Maserati concludono vittoriosi i propri
Risultati sportivi vittoriosi proprio i propri risultati di bilancio e vittoriosi anche e soprattutto in forza di una mentalità di una passione e perché no credo di una competenza che oggi è importante nel nostro Paese grazie infinite per la
Il primo si è innegabile
Bene procediamo avevo detto ministro Marzano prima se arrivasse
Che
Questo convegno è stato diciamo pensato
Con imprenditori da una parte gli operatori del settore che raccontano i problemi e poi la politica che risponde ma siccome il dottore quanto Gemma già fatto tutto il due due cose cioè ha parlato sia dei problemi che gli rispose con vedo potrebbe anche chiudersi però insomma procediamo per colmare il programma ce lo non ce lo consente diciamo così pecca per l'altro
Tutte cose che riguardano l'una parte dell'altra perché ricerca innovazione coraggio rilevare eccetera non sono cose che riguardano solo l'impresa ma che riguardano l'impresa è anche la cornice entro la quale l'impresa lavora
Io salgo South su ci sono molte autorità presenti saluto per tutte il sindaco Guazzaloca e il prefetto io divino
Poi
Alfredo Cazzola potrà saluta né altre che io essendo diciamo venendo da lontano cioè dalla toscano non conosco tutte e quindi lo farà
Alfredo Cazzola
Ringrazio il livello del dottor Montezemolo era quella do la parola Riccardo Gallo professor Riccardo viale professore di economia industriale che ultimamente su o contro il rischio con articoli scritti in prima persona pervenuto
Recentemente ripetutamente sui temi dello sviluppo o appunto e quindi era diciamo avviliamo però per la relazione introduttiva su
Diciamo per fare un po'il punto della situazione da un punto di vista il più oggettivo possibile perché poi su questa base facciamo qualche ragionamento teorico tre passa a fare solo corrente rapidissimo bellissimo intervento del presidente Montezemolo
Innanzitutto alle parole grondano di risultati è credibile per questo
La concretezza
Sì tocca con mano
La seconda cosa è che lui ha parlato di innovazione
E c'è una coincidenza con l'impresa perché impreca
Una
Viene da intrapresa intrapresa Silvia intraprendere e intraprendere innovare dalla stessa cosa quindi la barella innovazione coincide di fatto nella sostanza e nella forma con in trent'
E quindi
Il suo discorso è
Elementare
E io l'ho trovato interessanti però passo alla mia deve
Dall'erogazione fatta da due parti la prima
Andrebbe lucidissimo perché sono cose Nolte
E la seconda è un'analisi originale
Che spero di piacerà
La prima parte che sappiamo l'evoluzione dello scenario mondiale italiane per preparare negli anni novanta
Passaggio al mercato unico europeo io cado produzioni ma dei mercati nazionali
Loro ha fatto sì che non c'è più la possibilità di svalutare la lire quindi attraverso la valutazione recuperare compensare dell'efficienza del sistema
Per quei ormai stiamo aperti a
Di autorizzazione dalla Korea e questo significa anche che le case automobilistiche coreane che hanno la possibilità con gli aiuti di Stato loro di continuare a esportare nonostante iniziali indebitate
Che perdano
Continuano a sopravvivere e quindi c'è una concorrenza sleale da quel mondo
E poi tutto quello che è successo negli anni novanta con movimenti societari la GM ha acquistato l'Alfa Abarth poi ha acquisito una partecipazione Isuzu Subaru la Ford a acquisito il controllo di una serie di case
Molto famose Jaguar Aston Martin mondo Range Rover
Ugualmente Germania Mercedes ha comprato la Chrysler la Mitsubishi Hyundai Lion Dassault ha preso il controllo della Kia la Renault ha preso Nissan stanze una BMW
Prima acquista e poi cede Rover e infine abbiamo la gente in tour tardiva e circoscritta sarà FIAT e GM su due attività quello degli atti motori
E poi negli anni Novanta sempre c'è stata da parte a strategia un tentativo di strada
E qui già
Ma certo coraggio la FIAT
La dimostrata prestata sfortunato
E cioè globalizzazione
Appuntato più che ha espandersi in Europa
A riprodurre il modello dell'Italia degli anni Cinquanta in quei Paesi dove c'era l'aspettativa di una crescita del reddito e di una maggior diffusione dell'automobile e quindi appuntato a Brasile Argentina Sudafrica India Polonia Turchia
E però poi c'è stata la crisi del Sudamerica e il mancato sviluppo di molti di quei paesi quindi con contraccolpi negativi
Poi sempre negli anni novanta
Checché se ne dica
Sia di concentrandosi sul core business automobile
Ho Automotive gol perché ha venduto aziende di settori vivente dall'Albania BPD d'ingegneria civile piatto ferroviaria all'Iveco ha comprato alcune società
E la FIAT Auto attentato invano di acquisire Volvo e di fare l'intesa con Mitsubishi
E qui ancora come si presenta il gruppo all'inizio degli anni due mila
Il movimento per sono l'impresa
Più diffusa nei vari Paesi e nei vari continenti l'Iveco a Portiolo per alcuni Paesi dell'Asia intento rientra America Latina ove fuori dal Nord America la FIAT Auto continua dipende dall'Italia e dall'America Latina fuori dagli altri continenti
Ecco qui cominciamo a concentrarci su quelli che sono i problemi in modo ad andarli ad analizzare
Con maggiore attenzione l'innovazione tecnologica accorcia la vita utile del patrimonio tecnico quindi ce lo dobbiamo ricordare più c'è innovazione più è breve la vita utile degli impianti perché perché c'è il rischio di obsolescenza
Quindi bisogna fare più ammortamenti e investire di più
Poi nel momento in cui si vende meno c'è la tentazione di invogliare incentivare
Le vendite incentivare gli acquirenti facendo prestiti a tasso zero a clienti
Questi appesantiscono il capitale circolante dilatano l'indebitamento finanziario a breve
Naturalmente un eccesso di lembi di finanziarie spenta che vede il rischio significa interessi che si pagano e quindi ulteriore peggioramento del risultato economico
Adesso qui è un al diciamo un po'di simboli che ci troviamo nelle tabelle
La vita utile media del patrimonio tecnico io la calcolo facendo il rapporto tra le immobilizzazioni e vecchie lorde dell'anno prima quindi Inveruno Silvia dall'anno prima diviso gli ammortamenti tecnici nell'anno in corso
Ho calcolato pure la durata delle scorte come magazzino medio dell'anno diviso il costo industriale
Gli incentivi finanziari sulle vendite faccio il rapporto tra crediti finanziari febbri presti a tasso zero avverte l'avviso il fatturato netto
L'indice di indebitamento del rapporto prendervi finanziario il capitale netto perché aveva i rischi mezzi propri cioè la redditività delle vendite e l'Ebit per cento e ditte significa Henning fuori interesse il tax si cioè il margine operativo netto e un reddito operativo tutti sinonimi
E questi sono i simboli che troviamo poi nelle tabelle poi velieri spiegabili ricorderò
Che cosa ho fatto ho fatto ho preso in esame la FIAT Auto e un aggregato delle multinazionali ciò sommati i bilanci di tutte le multinazionali come se alla fine la somma complessiva forse in un'impresa soltanto quale campione ho preso ho preso il gruppo Peugeot l'orrendo Chrysler voi sbaglia di Abu Toyota Honda e Nissan Mazda Lisuzzo Volvo Roll Royce Jamma Persefone
Il confronto col FIAT Auto
E qui veniamo alle tabelle
Cominciamo dalla FIAT Auto
Direi non dovete cercare di
Capire molto da questa tabella perché e la tabella sono le tabelle successive quelle più interessanti qui sono soltanto i bilanci
I bilanci di classifica di rettificati
Dal novantadue al novantanove
Quindi abbiamo la primo rigo immobilizzata chimico lordo al secondo rigo I nuovi indizi dice agli investimenti fatti l'anno o il magazzino mediocre rifinanziare i debiti altari Capelletto fatturato netto ammortamento tecnico e
E ditte immagini
Io direi di passare a tappe a tabelle successive
E qui è la stessa cosa per il campione del multi razziali cioè per l'aggregato quindi anche qui tutti i bilanci dal novantadue al al mio cento novantanove di tutte le società che Bo detto prima aggregati
Adesso facciamo il confronto cominciavo a diventa un po'più interessante
Allora
Facendo i calcoli con le formule che ho detto prima vedete
Al primo rigo abbiamo vita utile numero di anni quanto dura il patrimonio tecnico facciamo in confronto alla vita un bel gruppo FIAT Auto e poi sotto sotto multinazionale vita utile numero di anni delle multinazionali
Vedete che
La FIAT Auto aveva nel novantatré una vita utile più lunga quindici e cinque contro undici e due voi è andata scendendo e nel novanta
Cinque
Nel novantasei addirittura Veneto stava benissimo il dodici virgola otto contro tredici
Cioè il patrimonio tecnico FIAT Auto aveva una vita utile il dodici virgola otto anni contro tredici anni e multinazionali cioè chiaramente si impari
Con la vita utile cioè con l'obsolescenza e con la l'innovazione
Raccontava di innovare innovava il patrimonio tetti in modo tale che la sua durata
Era
Pari o inferiore addirittura a quello delle multinazionali quindi nel mille novecentonovantasei obiettivamente gruppo FIAT Paolo Fava indigna stava bene rispetta e multinazionali
Poi dopo il il novantasei guardate che è successo FIAT Auto dodici otto dodici e cinque quindici a quattro sedici novantasette scusate il dodici cinque
Quindici al quattro sedici le multinazionali da tredici dieci otto dodici due undici e cinque
Cioè è ripartita la forbice
La FIAT ha investito di meno
Fatemelo tecnico si allunga allungato la sua vita sembra una cosa positiva invece è negativa
Perché è negativa perché la FIAT Auto spera che duri di più è una speranza in realtà non è che dura di più Imberti elimina innova di meno se ci sono dubbi di interrompere valuti
Se non sono abbastanza chiaro
Questo è confermato dalla
Dal nuovi investimenti minimi smobilizzo tecnico dell'anno prima cioè il grado di rinnovamento purtroppo non ce l'abbiamo per le multinazionali ma il significativo
Del gruppo FIAT Auto e portato al venti per cento del novantatré cioè ogni anno investiva rispetto all'immobile a patrimonio dell'anno prima il venti per cento nel novantaquattro dieci poi dieci no sette sette sette andare scendendo il grande Ezio sempre di meno
Le scorte sulle scorte devo dire non sta male perché uno virgola tre mesi uno virgola uno eccetera cioè allineato anzi addirittura un po'meglio rispetto e multinazionale credo di finanziare un fatturato netto anche qui non abbiamo il confronto sulle mal sulle multinazionale ma vedete che fino al novantasei era privo di significato c'era meno dell'un per cento nel novantasei ha cominciato a il dieci per cento circa
Cioè era il dieci per cento presti a tasso zero diviso fatturato netto e poi è andato aumentando dal dieci per cento dodici al sedici a fette tre diciannove cinque una valanga
Incentivi a ai clienti pur di vendere
L'indice di indebitamento naturalmente se uno dai preti a tasso zero coi fa debiti dall'altra parte mentre il credito a tasso zero i debiti sono onerosi quindi una paga gli interessi
E l'indice di indebitamento che serve il rapporto tra debito inalterato il capitale netto
Che era bassissimo fino al novanta cinque novantasei saltando due due due cinque tre due tre otto ricordato ingresso numero perché ce lo ritroveremo dopo sul due mila due mila uno
Il margine operativo netto percentuali dell'Ebit percentuale
Che era in perdita era sotto zero fino al novantatré dal novantaquattro in poi ha cominciato a salire ma poi è ridisceso nel novantanove guardate c'erano dosi interessante che vi comincia a dire ce lo ritroviamo dopo
Nel novantasette quando già c'erano le tendenze negative livelli finanziari hanno saltando Luigi al sei per cento
Eccetera ecc è ancora elevato la IBF percentuale cioè voglio dire ricordatevi che l'andamento economico non lui non registra immediatamente i segnali di peggioramento
Cioè vive di rendita un'impresa che le cose sono andate bene benino qualche anno prima rende ancora economicamente un ritardo temporale
Passo alla successiva
E qui è il commento che gli ho fatto ma ve l'ho già fatto l'abbiamo già letto
Dopodiché vediamo l'aggiornamento novantanove due mila due mila uno
Questi sono i bilanci
Andiamo a leggere le ultime righe giù che sono gli indici la vita utile che avevamo lasciato avevamo lasciato quella FIAT a felici anni nel novantanove cioè l'aria aumentata
Addirittura nel novantanove di età diciannove uno diciotto e quattro nel due mila uno giace un lieve miglioramento vedete ridiscende a quattordici e nove al quindici
Oggi andiamo i
Crediti finanziari sul fatturato netto erano arrivate al diciannove cinque a venticinque adesso ridiscendere diciannove un altro timido segnale di miglioramento gli indici di
Indebitamente invece continua andare
Iperbolica avente avanti
Cioè una cosa impressionante realtà affette vivono cioè però ogni lineari che aveva dei rischi sanno otto dire di debiti finanziari che è una cosa panni
Lei bitte per cento nel due mila uno meno due virgola due per cento cioè già pende a livello di risultato operativo poi dopo l'Ebit vengono perché inning before interest Impact of rinvio guadagnano gli interessi
E vengo gli interessi su quei debiti Lavinio potete già immaginare
Che cosa significa
Quindi questo l'ho già commentato
Nonostante un alleggerimento delle verze al tasso zero sono aggravate le patologie anche a voi
Però il vero Ford hanno ridotto alla luce Apruzzi amministrarne chiuso tre impianti appelli all'abolizione del cinque per cento e l'occupazione del dodici per cento la Chrysler sette impianti dieci per cento al quattordici per cento di occupazione
La forte cinque impianti di quindi tutti fanno che sta
Non commenta
Ma è quello che si fanno quello che si è fatta
La lista nella Chrysler hanno fatto anche innovazione di prodotto
La Toyota e lavoro sbaglia sono stati meno brillanti di tutti ricordate mi questo questa considerazione perché anche qui è impressionante la balla che viene dopo io trovo queste cose
Davvero
Interessanti una provincia impressionante per le regioni che adesso vediamo
Qui ho fatto il confronto le bitte per cento cioè il rosso retto non senza due mila e due mila uno avevamo già Bissolotti applaudo zero due meno due due la GM due nove meno azzerano
Sto parte
Per fare un parterre
La il gruppo Peugeot
Cinque sei tre cinque per cento positivo la dose Weygand quattro FR uno perché vi dico questo perché se andiamo a rivedere prima
Lavoro svaghi an dove stava la curva grande
Avevo detto
Dov'è che la lo scrive ecco meno brillante io stavo sbagliando due tre anni che sta ferma
Sarà firmavo vaghe ma se andiamo a vedere il risultato
è molto positivo perché in quello che abbiamo visto prima cioè una certi sistemi dei figli una certa inerzia cioè il risultato economico va ancora bene nonostante l'euro per un anno due anni è stato fermo perché vive di rendita così pure quando si deve riprendere uno fazioni di Risanamento tagli
Eccetera eccetera innovazione prima di equilibri in diva Alfano due tre anni non è che avviene subito
Penso che offre elementari Marzio non non intende mettere nella pelle poi dopo dice ignoranza
E così pure andiamo a vedere iniziarne Chrysler hanno fatto innovazione hanno tagliata hanno fatto innovazione di prodotto hanno fatto tutto
E mista nel Chrysler una nove per cento un per cento mica sei e uno da lavoro vaghe
è perché perché ci vuole tempo
Ci vuole per
La Ford poi sta Marinis quindi meno male che la FIAT Professional colloco
Va bene qui commenti e l'abbiamo fatto
Ora Cometti prospetta la situazione prossima nel mercato è stagnante il veglione in pieno tv cioè che farebbero alle i modelli nuovi più moderni eccetera vanno meglio dei segmenti più piccoli e più Back
La produzione mondiale cresce un poco il ciclo di vita dei modelli diminuirà ancora la gamba complessiva innovazione aumenteranno
Ah ecco e qui io vi propongo una cosa quella che presidente non tenteremo siccome io l'ho raccontato prima che Fernanda altre che non poteva non raccontare glielo ha detto interessante provocatori facciamo il confronto fra FIAT Auto e Ferrari credo che nessuno abbia fatto capito Flavia Podestà
Voi giornalisti
Poi vitale ecco
NASA una divertente allora questi sono i bilanci per il due mila uno del settore Maggie costruzione cioè costituzionalmente di trasporto però dentro c'è tutto sinceramente
Alla tutto
Ferroviario tutto quindi a poco significativi poi cercherò aule Ferrari questi sogni i bilanci zanne a vedere gli indici
Allora FIAT Auto il primo indice valore aggiunto il suo fatturato cioè quanto ogni impresa mette di suo sul valore della produzione che poi mette sul mercato
Per quanto ci aggiunge
Allora FIAT Auto
Vincitori
In futuro
Il valore di un'automobile
Solo il dieci per cento e ministro dalla FIAT a pretesto viene dalle dai componenti comprati
Su Hulu in
è una cosa spaventoso
Per farmi capire grossomodo l'industriale diciamo valore aggiunto sul fatturato
Grosso modo va da un minimo un minimo del venti per cento a un massimo del trenta trentacinque per cento chi è che ha un valore aggiunto il fatturato molto più alto
Ve lo dico anche se Crespi i settori dei servizi
Il monopolio ed è uno s'
Io lavoro vista Valzano quindi posto per me il solo in quanto condivide quanto si imbatte della liberalizzazione e per la e per la concorrenza se non andiamo a vedere le tabelle
Sapete
Per esempio energia elettrica gas acqua quanto ci hanno raggiunto quota il sessanta per cento
Il certa allora sembrerebbe Enzo Santa Regina diciotto bravi perché aggiungono alza no è semplicemente che le tariffe zona esageratamente alte e nel rapporto con la valore aggiunto sul fatturato adesso qui non abbiamo tempo di farlo a spiegare
Ma nel nel rapporto sennò se uno mette un prezzo elevato nel beneficio il numeratore e denominatore ecco perché
Il numeratore cresce più del denominatore sia un rapporto molto elevato
Poi dove c'è concorrenza scende questa rapporti
Ma voi facendo dopodiché l'impresa è poco impresa
E poco innovazione come diceva Montezemolo
Quindi non abbiamo che piatta o degli non ammette settore quindici per cento i giovani tutto il settore va male no perché il settore comprendere avviata che la base
La varietà al venticinque
Per cento
Il Maggi opera perché vi lì poi ho scritto rosso per cento perché qualche prodotto e l'Ebit per cento è la stessa cosa sinonimo la figlia pronto a meno due per cento ma ripeto il settore fa così perché inciderà FIAT perché non so quante la gran parte del settore la Ferrari più sei per cento
Baby Finazzer sul capitale netto
La Ferrari esce allo zero tre
Su cento è uno di capitali di rischio
Trenta sono debiti la FIAT sette nove lo abbiamo visto prima otto volte
Poi gli abbiamo valore aggiunto V a COLAP piccola significa valore aggiunto all'albo d'ogni dipendente c'è o indipendente quanta ricchezza crea
Allora
La FIAT Auto trentanove mila euro ogni dipendente General trentanove mila euro diritti
Quelli della Ferrari centottanta
Il l'orrore significa return on equity quindi è la redditività del capitale di rischio la Ferrari da sedici per cento la via Tago nei
è questo l'ho già commentato
La FIAT Auto perde per ora commesso avverrà vincesse
Poi qui vi ho aggiunto un'altra cosa ancora che è l'industria delle moto
Perché non si può dire a non parlare vuote qui ho tolto il confronto vestito di bilanci Piaggio Holding dopo Honda Aprilia Moto Guzzi abbia Suzuki punta andiamo agli indici
Valore aggiunto sul fatturato netto vedete qui naturalmente gli importatori quindi Honda Suzuki
è c'ha la hanno un valore aggiunto un fatturato basso perché loro non aggiungo quasi nulla solo dalla commercializzazione rettificativa gialla molto ecco perché basta e questa è la ragione per cui il valore aggiunto per addetto è molto elevato perché naturalmente non hanno occupazione ho finito
Non ha non hanno organico cioè non hanno occupazione perché hanno solo i venditori quindi diviene un è falsato il rapporto questo intendo di
Però è interessante vedere il ditte per cento idrovore
Venne intenti
Intanto valore aggiunto per fatturato tra le italiane l'Aprilia ci ha solo il quattordici per cento confermato mo'Moto Guzzi del gruppo sedici per cento Malaguti dodici per cento
La Piaggio ventidue vi ricordate va aggiunto sul fatturato della FIAT prima dalla FIAT Auto del dieci per cento
A Piaggio ventidue per cento
Però quando si passa al margine o operativo netto provo la Piaggio Just almeno un per cento certe mangiando tutto quindi questo prima di pagare gli interessi mangiato tutto meno un per cento la Honda zero per cento altri poi bar balla sapere i parenti di trasferimento e cioè la Honda casa madre a che prezzo venga laude italiana la moto il collaudato indie italiano venderà in modo tale che non fa utili quella italiana
Il margine nella casa madre quindi anche qui un po'così ma la briglia saggia almeno sei per cento no la Moto Guzzi meno nove per cento la Ducati molto più approfondite
Creare arriviamo al Barbiero per al risultato netto
La Piaggio stand meno novantatré per cento e che c'la meno un per cento anni perché i lembi di finanziarie venete sono cinque ottobre cinque bigotto volte perché perché l'acquisizione del fondo tedesco che ha acquisito la viaggio l'ha fatta con un leverage gergo indebiti a scaricare che è l'ultima moda carica di debiti ma un conto e acquisire scaricando i debiti una società di quella servizi eccetera con le tariffe alte
Dove poi c'è margine uno sta tranquillo insidie e si recupera
Muterà il debito con la tariffa elevata del monopolio o quasi
Un conto è nel settore delle moto come va a comprare la Piaggio con una concorrenza spietata e scaricare i debiti dieci a comprarla quei debiti e in chiaro che da almeno un per cento del magico operativo netto Giavera mangiato tutto va meno novantadue per cento con quella rapporto di indebitamento boy al ministero ci arriva la delegazione del sindacato che l'incontro con la Piaggio poi cerchiamo di incontrarli diceva l di adesso vediamo punti dobbiamo parlarne abiti
Che ne fa
Ma il ministero non ha una politica industriale qualche il ministro ci dirà che che parabole non ha il governo manca di politiche industriali che andiamo diede dei
Forse non mi sono preparato
La chiusura finale questa ballo già raccontato
Più alto valore aggiunto dei produttori italiani più bassa produttività
L'Aprilia Moto Guzzi ha approvato la Piaggio fatica ma quanti debiti
Acquistato soprattutto
Ecco io mi auguro di avere dei portato qualche elemento
Informazioni
Perché l'informazione neutrale poi il dibattito
Ringrazio il professor Gallo
Parla di economia
Diciamo con un fare non siamo abituati diciamo generalmente relazione di economia lo fa con una certa diciamo anche vero
Umoristica diciamo che prende la corsa
Meno pesante bene
Gli elementi ci sono eccome su questi bisogna discuterne naturalmente da quello che ora ci apprestiamo a fare
Ora do la parola Andrea dottor Bruno murari brutto Bruno magari responsabile ricerca e sviluppo della STM macchine elettroniche
è un'impresa importante terza a livello mondiale nel settore
Nella costruzione dei Circuiti Integrati dedica persa a livello mondiale seconda a livello per il settore automobilistico al mondo prima in alcuni settori più specifici e quindi all'impresa diciamo che compete su un terreno assolutamente globale e non globale da diciamo due-tre anni ma globale da tanti a
E quindi voglio dire è un caso di impresa italiano del settore che riesce a stare nel settore eccedenza stare in modo assolutamente competitivo nonostante la crisi complessiva
Che c'è quindi questo è un segno diciamo che intanto lo mettiamo con un bel più nel senso che questo è un segno che è possibile in questa
Situazione evidentemente possibile anche qualcuno che non è mantello politica ma chiaramente la fondamentale del settore provi
Lo sta sul mercato in modo assolutamente competenti do la parola e lo ringrazio di aver partecipato e sentiamo cosa c'ha da dirci dal di dentro di quel settore
Il relatore signor ministro l'utilità
Signore e signori buongiorno
è stato chiesto di parlare
Del punto di vista di semiconduttori settori semiconduttori
Guardare al mondo l'automobile da un'ottica leggermente diverso noi siamo soltanto di costruttore di componenti
Componenti che però stanno diventando sempre più importanti e che penso e continueranno a crescere come importanza anche nel prossimo
Vorrei fare proprio in ogni per un piccolo flash abbastanza importante per individuare chi cose
Il valore del mercato dei semiconduttori legato l'automobile e quant'è il valore del mercato mi rapporto imbarcato totale
Solo il cinque per cento del mercato dei semiconduttori indicato l'automobile
Quindi il resto
Legato il computer arrivate altre comunicazioni all'informatica che
Dire in questo momento abbastanza in evidenza
Il Getter enorme esistente tra questo mercato relativamente piccolo rispetto Tudor e perché allora dobbiamo investire in automobile
Perché lui che in questo settore e strategico in un certo senso
Introduce una Driving Force su diversi aspetti
Mi permettono annui di migliorare la nostra struttura industriale nostra qualità
Vado per capire il qual è il livello di qualità che ci viene chiesto il terremoto mobile dello inferiore al una parte per milione
Campo di computer ben diverso cento volte di più
Arrivare ad una parte per milione difettosità non è una cosa che raggiunge dall'oggi al domani
Una continua una disciplina che vada migliorata giorno per giorno che il bisogno di attenzione di
Mi in qualche caso anche gli investimenti ma non è proprio tanto l'investimento che comunque dovranno di cultura
Quindi noi siamo obbligato in certo senso seguire il settore dell'automobile pur essendo relativamente piccolo perché ci permette di imparare
Ci permette anche di avere un altro aspetto di dedicare delle risorse
Molto in anticipo rispetto a quello che nel ritorno economico perché perché dal Progetto alla produzione ci vogliono dai tre ai quattro anni prima di riuscire a partire in produzione
Quel però a un altro vantaggio nei confronti di altre discipline in cui la vita media dell'ordine di un anno e mezzo incarnato mobile interne dei prodotti sette anni
Quindi ci permette di recuperare nell'arco di tempo molto più lungo investimenti fatti
Non sono dato che la vita media di otto nuovi di sette anni e copre grosso modo tre generazioni di no di tecnologici per quanto riguarda i semiconduttori
Siamo in grado di
Mantenere utilizzare fabbriche relativamente non vorrei dire obsolete ma già utilizzare del pieno per altre attività per realizzare di profitti anche se questo mercato come diceva relativamente modesto
Quello è stato il contributo italiano alla innovazione tecnologica nel campo di semiconduttori per quanto riguarda l'automobile
Green moltissimo
Io avrei qualche trasparenza possibile usarla
Il signor moderatore potrebbero che trasparente per far vedere un pochino
Una sola ma bisogna lascia la città no no
Bene
Direi che essenzialmente abbiamo collaborato conto di Corsico settori gli otto mobile nel mondo
E di componentistica per automobili in particolare la Boscia con la quale abbiamo una relazione in più di quindici anni abbiamo ceduto la prima il titolo già quindici anni fa una tecnologie estremamente importante per l'automobile che lo smart power tipologie di Cdg era nata in Italia
Con loro abbiamo di rapporti estremamente stretti per poter collaborare sviluppare assieme i riprodotti innovativi per l'automobile quindi collaboriamo con i nostri clienti se vogliamo ma non solo con loro
Collaboriamo anche con i concorrenti
Abbiamo rapporti estremamente importanti con la Marelli di via Modigliani Center comune da una decina d'anni
Lavoriamo con la BMW abbiamo che con loro sviluppato diverse applicazioni per il board in particolare con la Nippon denso
Attraverso il design center comune con la Siemens su Dio ancora una volta un business center comune creato nel novantotto con la Pioneer cono del Fai
Quindi da questo punto di vista ci sentiamo esposte tutti i denti del mondo collaboriamo sicuramente con i nostri fornitori ma anche con i concorrenti
Del fine del Fai è un costruttore di silicio Boshin costruttori di silicio però fa anche vediamo anche prodotti a loro e sviluppiamo assieme
Lavoriamo anche con ma siamo in questo caso forzati dei nostri clienti a lavorare con i concorrenti questo una cosa veramente nuova ancora poche sono le società che sono forzate dai nostri da indipendenti a collaborare con i concorrenti
In particolare gli altri Forcoli clienti con i quali noi collaboriamo che sono per esempio no che il nostro numero uno
Ci forza a collaborare con i nostri concorrenti per poter avere solo e soltanto due soli fornitori cinquanta e cinquanta per cento non posso fare i nomi perché questi
Queste avventure stanno concretizzandosi proprio in questi giorni
Quindi quello che diceva prima il dottor Montezemolo è proprio che la società normative devono poter collaborare anche a livello di ricerca con i propri concorrenti un altro esempio è quello della collaborazione che abbiamo approvato un con la Philips e con la Motorola
Per fare tecnologie diviso mai però tecnologie molto spinto dal punto di vista Nicoli geografia nel campo decimo e delle memorie
Quindi qui per quanto riguarda l'innovazione nel campo dei semiconduttori questa è veramente galoppante
Tenete presente che una nodo Gil tecnologico che è una piattaforma estremamente importante per il modo di semiconduttori si rinnova ogni diciotto mesi
Voi conoscete sicuramente la legge di Work prevede che il raddoppio lo decida di componenti quindi a parità di costo grosso modo sì rinnova ogni diciotto mesi
Una corsa infinita
Dico meglio
Il nodo tecnologico legato alla una dimensione minima che si può realizzare imponendo attraverso un processo fotografico pattern una un contenuto di una maschera al silicio che era il nostro materiale di partenza
Quindi questo nodo tecnologico che è cominciato ormai quindi lei trenta più di trent'anni fa ed è stato verificato in maniera estremamente rigorosa negli anni ha permesso di ridurre le dimensioni
Con una una velocità galoppante
Gordon Buarque
Uno dei guru sicuramente del in questo settore appartiene all'interno che oggi in pensione
Che però così un incontrare
Fra qualche mese a San Francisco durante un conferenza
Mondiale
Nel mille novecento e sessantacinque intuì che l'evoluzione dei semiconduttori portava a raddoppiare la densità di componenti nel singola unità di dimensione ogni hanno commissione euro commise un errore
Finché il sesso nel giro eccesso idealità
L'evoluzione si è attestata poi intorno a un anno e mezzo diciotto mesi Cerro doppio di densità quindi riduzione dei costi ma non per la stessa unità di dimensione ma per il contenuto che c'è in questa dimensione
E questa è stata la forza dominante trainante di semiconduttori
Inoltre se mi cultori sono pervasivi vanno in tutti i settori l'automobile del citato il computer
Le luci le lampadine qua probabilmente sono pilotate da sistemi elettronici nella televisione il da Medicina ulteriormente ultimamente ci sono grandissimi progressi anche in questo settore sensori attuatori
Permettono di fare dei sensori che anche in questo caso vengono utilizzate l'automobile per beghe non potrebbe esistere senza un sensore fatto in silicio non potrebbe esistere il Bay con dovuta in anni di merito lei con controlli
La la Classe A della Mercedes vi ricordate si cominciava con la curva le curve delle prove di diciamo di affidabilità parte quando facevano quell'esercizio il salto dell'ANCI se ricordo bene bene Elettronica risolto questi problemi
Quindi l'elettronica non è sicuramente una un elemento che può permettere di fare le grandi rivoluzioni ma grandissima innovazione
Quindi in futuro quello che ci si aspetta al di là di quello che tutti quanti noi conosciamo il sistema di navigazione sistema Ellington gli individui di tassazione
Alle barriere che altro avrà un ulteriore vantaggio perché Cuno alcuni componenti che vengono oggi
Sviluppati che sono già in fase molto avanzata di sviluppo cifra sarà possibile fare ulteriori passi in avanti per sicuramente per quanto riguarda
La sicurezza
L'inquinamento
Direi sicuramente queste sono le le le cose fondamentali ma inoltre avremmo anche la possibilità di ridurre i i consumi come è stato ben detto prima
Io vorrei concludere dicendo che appunto l'Elettronica del sarà fondamentale
Per anche se in termini di fatturato è molto piccola nel caso nostro ma nel caso della innovazione del miglioramento alla qualità della vita livelli dell'inquinamento la mobilità
I la sicurezza sarà sicuramente fondamentale
Vi ringrazio per la vostra attenzione
Rinvio siamo noi dottor Munari per la concretezza la chiarezza e la brevità che già sono virtù seduce sono separate diciamo quando sono unite
Anche meglio lei l'ha fatto una relazione tenendo conto di tutte e tre le cose la ringrazio molto ora do la parola Mariano Fry che presidente Roland Berger Italia senior partner il perché della presenza di Mariano freddato Lamberto da un convegno sulla crisi e sul futuro dell'auto in questo momento insomma
Dovrei fare ammenda l'intelligenza dei partecipanti a dire perché quindi do la parola furono dicendo che cosa
Dunque grazie a tutti grazie anche perché anche oggi io ho imparato un po'di cose ascoltando dal dottor Montezemolo dal professor Gallo dal comunale consiglia
E questo è un po'il modo di essere
Di consulente faccio questo mestiere e cerchiamo sempre operare in qualsiasi momento
Io oggi anche permettere alla di auto forse una cosa semplice e complessa e nello stesso tempo semplice perché
Da un po'di perché il microfono sia
Questi
E invece perché da un po'di tempo da inizio dell'anno in occasione dello stato di sofferenza della FIAT sì dibattuto nel si sono comunicati dei dati si sono studiati dei fenomeni e e a questi fenomeni hanno partecipato quasi tutti diventata con tutto il rispetto che ho per i vostri Ettore devo soprattutto alle persone che ci lavorano dentro e credo che un pochettino come la nostra nazionale di calcio d'opinione sorto in per farsi sono molto molto valida sul problema
Complesso perché lo stato di crisi ha portato al diverbio diffidata portato diverse interpretazioni
Comunque già il professor Gallo prima ha illustrato il poi il nostro il collega fama sembrano ci farà vedere una serie di cose ci sono dei dati inconfutabile sul problema dell'auto
Ne sappiamo andamento e facciano rapidamente inventare un settore maturo perché il mercato è più o meno stagnante c'è un eccesso di capacità produttiva a livello globale l'eccesso di capacità produttiva allora a livello globale
E una cosa di una dimensione eccezionale sono ventidue milioni di pezzi
Cioè e che non si parla di poetesse che faceva Bur produttiva globale nel mondo di poche centinaia di migliaia di tecnici pare evidente oltre venti milioni
C'è una redditività in declino al professore la mostrata comparando anche in maniera molto ardita secondo me a Ferrari con una FIAT comunque variabilità che non funziona come in altri settori
La pressione competitiva aggressiva il il settore va consolidandosi e gli studiosi pare all'anno nei prossimi penso che nel prossimo decennio più o meno
Che grandi produttori indipendenti saranno non più di sette otto nove nel mondo
Poi il mercato dell'auto sta subendo grandissimi cambiamenti strutturali cioè i marchi e le Marche o meglio le manette che fanno volume sono sotto pressione dalle Marche ormai tutti fanno e operano le seguenti sempre più altrimenti sempre più focalizzati
E una cosa importante che il consumatore affronta il problema dell'auto con un'attenzione che va molto al di là del prodotto stesso
Ecco un a questo punto
Volete una
Piccola manutenzione una chiosa c'è il io qua non voglio parlare con me studioso dell'altro vuol parlare come consumatore
E stato è sempre un po'trascurato
E ne parlo un pacco subdolo magari chi ha letto qualche libro in più
Perché sta diventando il tutto centrale del successo o dell'insuccesso ma dell'inglese
Già il dottor Montezemolo con grande chiarezza ha parlato di innovazione a livello globale di coinvolgimento a del degli alberi di chi produce e chi consuma nel processo di innovazione
Poco approfittando di questo segnale mandato da un personaggio tale fama mi voglio proprio niente concentrare su questo problema anche per risparmiare tempo et così come richiesta del debito
Dicevo che il bene la differenza tra aziende di successo aziende che hanno un successo minore oggettiva sono in crisi si basa su una diversa concezione di proporre il prodotto
C'è una concezione io sono un bocconiano il pericolo degli ingegneri
Compresi che avesse più raffinati dei tecnologiche l'automobile un prodotto ideato e sviluppato nella fabbrica con il caldo il cammino del centro città da grandi technology e solo successivamente offerto al mercato
C'è un altro grosso gruppo di
Studioso del protettrice attenzione l'automobile la e una risposta una serie di visioni e aspettative più o meno espresse da gruppi di consumatori che vanno visti come individui
Già il dottor Monti pieno l'accennava attenzione parliamo sempre globalmente performance globali io molto per semplificare al problema dico attenzione l'automobile è un bene di largo consumo più o meno durevole
A molti di noi il frigorifero e la lavatrice dura molto di più però non ha avuto
Spesso al di là di casi singoli
Enrico del CIPE è un bene di consumo durevole e come tale
Bisogna Canning Ostellato tenga conto anche se ha nel proprio DNA l'approccio è una macchina fatta con tecnologia e fatti instabilità
Bisogna che tengano dal produttore devono tener conto di bilanciare integrare queste due visioni
Per proteggere gli elementi più emozionali dalla meccanica città della progettazione e progettazione e produzione di un oggetto
La mia comunque prima conclusione
Che
Titolo che mi ha bruciato Montezemolo collassò
Ma senza aver e che non è il prodotto che compete sul mercato
Ma compito di concetti dai quali poi il prodotto trae origine
E questo porta a grossissimi differente d'approccio se poi ciascuno di voi molto in maniera molto più se ne può vedere il successo di certi produttori certi Holden limitatamente poi evidenziare questa considerazione che è una considerazione di base
Una un'altra considerazione che si può fare che per questo poiché fuori da studi fatti da persone molto esperte che l'auto e sempre più considerata come l'espressione o meglio l'espansione di noi stessi del nostro corpo e del nostro modo di essere
E allo stesso modo dell'informatica informatica può essere letta come l'espansione delle nostre capacità mentali
Per questo l'auto propria e dentro di noi
Quando undici disse il nuovo personaggio del marketing strategico della casa da Hawthorn non italiana diceva attenzione
Nell'outing ci mettono il consumatore non devo comperare il consumatore lo metto dentro ce lo mettono in acqua nel concepirla REM la frase ma che era un po'complessa però per me è chiarissima che va in questo senso
Quindi le logiche di acquisto e Tobino al ruolo che voglio fare io sono un consumatore
Devono far riferimento a elementi oggettivi alimenti soggettivi a elementi materiali e a riferimenti sociali yoga comparti per brevità in queste in queste quattro cluster
Gli elementi oggettivi da accorcerà prestazione i contenuti pezzo il costo di gestione della tecnologia il valore dell'usato
Gli elementi soggettivi e l'apprezzamento del design interno ed esterno la configurazione di avvolto di volta in volta Offerta gli optional ecco che esperimenti che sono soprattutto riferiti alla vettura
Sono gestibili direttamente operando sul prodotto fisico
Quindi tutta questa innovazione che ogni operazione di dettaglio doppio supporto fisico e la posso fare direttamente poi ci sono degli alimenti e poi non gestibili solo sul prodotto ma in tutto il mondo in cui il prodotto il prodotto viene a
Essere accettato e valutato
Ci sono i famosi elementi materiali che però assumono importanza sempre più evidente sono soldi magica che di parte del personale del PPI chi più ne ha ne metta gli studi
Gli studiosi della motivazione d'acquisto sono bravissimo per
Attenzione ci sono anche i riferimenti sociali cioè l'appartenenza al gruppo di affinamento lo Stato si espone sostenibilità e qui si possono aggiungere anche elementi di ordine
Il modo di vedere la vita ecco l'ecologia lo stato reale l'ambiente e così via ecco semplicemente un questo elenco una personaggio che deve occuparsi di marketing ne venda
Produttrice l'auto
Di avere una visione completamente ampia del problema
Se vi riferite a modelli di successo troverete più nel dettaglio testé cose
Torna a conclusione degli ostaggi
Non è più di un movimento via vero mila fan perché c'è una produttore di auto
Noi diciamo che è un termine tecnico ma chiarissimo ma lo specchio che in tre
Deve essere totalmente Consumer britannico e che comporta grandi capacità di segmentazione
Io penso
Di aver rispettato il tempo che mi è stato dato e quindi Stone disponibile poi dopo qualsiasi perché
Ringrazio molto
Anche per la brevità
Prima di dare la parola un attimo solo che attendiamo che riempie ministro Marzano e poi do la parola purtroppo un attimo
Proseguiamo
Secondo insomma
Che non l'abbiamo acchiappato fuori
Mi scuso con una questione di
Uno due
All'impossibilità
No no riempiamo attendendo un attimo che tanto non cambia nulla per nessuno minuto va bene siamo assolutamente dei tempi in cui
Possiamo
Dopo il vicolo passiamo all'inaugurazione del Motor Show quindi concludiamo in bellezza
Taglio del nastro
Non
Cose che capitano
Va be se c'è qua un paio di domande da fare
A quelli che han parlato finora c'abbiamo quattro cinque minuti per farlo
Se non ci sono
Prego Flavia Podestà
Non al ministro non c'è c'è
Odierna
Ah scusi quello che è stato presentato dal professor Riccardo Gallo dello stesso ha detto che era una provocazione perché oggettivamente paragonare il tasso di valore aggiunto incorporato da riproduzioni piatta con quelli della Ferrari cioè è veramente un corso un confronto che non si pone e concretamente due nessun profilo perché l'Appia tappa l'appunto ecco uno quell'altra ma dei prodotti che hanno ben altro valore aggiunto no simili Riccardo poi dici tu
No lasciavo Berlusconi dico solo che è così tanto più che se facciamo allora un paragone con quello che poteva essere il valore aggiunto il tasso di valore aggiunto incorporato che sto da un personal computer e e c'è certo che se sono produzioni di grandissimo volume
Ogni effettivamente la possibilità di incorporare valore aggiunto non è paragonabile
Questo è uno la seconda cosa sulla produttività
Bello questo so cos'è che ci sia Marzano e chiudo perché questo discorso della produttività riguarda proprio anche il governo tu c'hai fatto vedere come negli altri Paesi del mondo
Tutte le grandi imprese che hanno dovuto ristrutturare abbiano eliminato senza problemi
Dal dieci per cento implichi sud della forza lavoro ebbe in Italia se tu annunci anche una intentati tagli che è molto meno del dieci per cento in un secondo agli i sindaci vescovi sindacati i sottosegretari ministri
Diventa impossibile eguagliare le strutture alla capacità di assorbimento del mercato questa voleva dire il professor Carlo a trenta secondi pratiche anomale tentativo ripropone a
No
Nuovi a novanta cento
Era provocatorio confrontavano è carino perché non ha fatto mai nessuno
E significa pure che forse bisogno senza pretendere di colmare il divario però bisognerebbe andare in quella direzione
Bindi arricchire
Il pareggio intrinseco
E giacca
Esatto no no mai perché effettive
E la seconda cosa
Quella della possibilità di tagliare
Certamente ma non solo ai raggi Ur Rehman basta vedere conviene oggi Marinelli gennaio-giugno lui inscritto mi rivolgo con le banche tagliare
Cinque mila ottocento petizioni banche è infatti e non me lo ricordo
Allora dai cinque mila ottocento benissimo
Falso potrà dire passo la parola al Motor Show perché diciamo tra Totocalcio al Motor Show c'è una ce l'ho sotto l'identificazione però meglio dire passo la parola ad Alfredo Cazzola prego
Il ministro autorità
Signore e signori a nome di provato International porgo il benvenuto
Alla giornata inaugurale del Motor Show di Bologna un'edizione che dopo ventisei anni di crescita ininterrotta consacra il salone bolognese come l'unico sono entrata dell'automobile scelto dalle case operanti nel nostro Paese
Questo ovviamente un nuovo ruolo al Motor Show che potrà cercare credo
Da oggi sullo scenario internazionale
Con una nuova
Ventata entusiasmo per diventare punto sono di riferimento anche a livello mondiale
E credo che ci siano buoni argomenti perché ciò posso a venire
La sua formula originale esempi innovativa nei d'innovazione oggi abbiam parlato e noi
Pensiamo alla città di servizi comunque facciamo sempre innovazione
Il mercato in cui opera l'Italia
è un importantissimo mercato di consumo
Oltre che essere un grande produttori del settore
E proprio per molte case è il primo mercato di sbocco dopo il mercato domestico questo è un elemento assolutamente significativo la sua collocazione geografica Bologna perfettamente per le sedi che rispetto al Paese
Ed è al centro anche di un bacino di utenza che nel raggio di duecentocinquanta chilometri da qua
Vede la presenza di venti milioni di abitanti
E infine la sua collocazione nel calendario
E si pone a cavallo di due André due annate quindi che è un ideale momento per i consuntivi dalla stagione e anche per tracciare le previsioni sull'anno che verrà
Appunto in modo cioè anche un tempo di bilancio che viene anche naturale oggi porsi la domanda di come si sia concluso si stia concludendo il due mila due per il settore automobilistico e motociclistico
Per l'automobile come è stato previsto di fatto un anno fa qua al Motor Show un po'da tutti
Gli esperti
è stato un anno che nella prima fase ha visto un rallentamento delle vendite con un primo semestre che ha segnato un andamento negativo più marcato
Un una seconda parte dell'anno che ha beneficiato soprattutto degli incentivi alla rottamazione
E che ha quindi consentito di limitare la caduta del mercato circa il nove per cento
Pari a una vendita di due milioni e duecento mila automobili che mantiene l'Italia ai vertici dei più importanti mercati mondiali
E credo sia giusto
Sotto mi oggi che questo risultato deve a mio avviso essere considerato soddisfacente soltanto alcuni anni fa a superare i due milioni di automobili questo mercato era considerata sicuramente un dato eccetera
Il mercato motociclistico nonostante il perdurare degli incentivi segnala anche quest'anno una contrazione delle vendite di circa il sei per cento
Si evidenzia un'aspra competizione franche produttori europei e giapponesi credo che questo sia termine anche una sostanziale erosione dei margini
In questo momento in quest'annata vince chi ha una forte identificazione di Marte ad esempio la Ducati di Bologna
In questo scenario non è stato facile operare verrà fra mostre International poiché i processi decisionali di tutte le aziende hanno subito considerevoli rallentamenti lungo l'arco dell'anno voi abbiamo lavorato al meglio sempre con il solito entusiasmo e credo consentitemi di dirlo tratto in questa sede
Voglio stendere un particolare grazie mi da tutti i miei collaboratori poiché credo che sia stato predisposto un programma di iniziative e gli eventi che arricchiscono particolarmente questa edizione del Salone
Nonostante le evidenti contrazione del mercato tutti i padiglioni della Fiera di Bologna sono stati utilizzati
La Fia di Bologna con la quale l'ha detto anche poc'anzi il Presidente Montezemolo ho il piacere di sottolineare che da ventisette anni e abbiamo una straordinaria partnership
Un binomio che credo che rappresenti un ottimo esempio di collaborazione tra Società pubblica e società private
Perché l'esposizione sono circa quattrocento i rappresentata di sedici Paesi
Sulla superficie coperta l'orda dei centotrentadue mila metri quadrati del quartiere fieristico di Colonia
E tutte queste aziende hanno profuso uno straordinario impegno nella loro presenza attrae
Stazione distende molto prestigiosi e hanno dato vita e sta dando vita iniziative
A dir poco molto attraenti per tutti i visitatori gli appassionati
Che accorrono a centinaia di migliaia alle visibili questo servono a tutti noi va la nostra riconoscenza
Novantanove sono le novanta novità di prodotto ce ne mancava uno per fare cento ma sono novantanove
Di prodotto automobilistiche modi visto per il mercato italiano europeo e abbiamo anche alcuni lanci mondiali oltre a molte presentazioni di concept car
Di particolare interesse sette sono le aree attrezzate nel quartiere fieristico per un novantacinque mila metri quadrati che consentirà nei vicoli di poter provare
Nuovi modelli i nuovi modelli appunto proposti quest'anno al mercato si è rivolto con mobili che di moto
E il suo punto state messe a disposizione tutte le case
Nell'aria principale che chiamiamo aria quarantotto ci saranno poi questo è una una delle ulteriori caratterizzazione di questo Salone
Eccezionali eventi sportivi un impressionante alternanza di gare praticamente di tutte le discipline automobilistiche e motociclistiche con il coinvolgimento di oltre trecento piloti professionisti
Ma noto cioè anche un grande media
C'è una eccezionale concentrazione di Nepote le visivi radiofonici che da al Salone una totale copertura per tutti gli undici giorni di attività
Straordinarie anche la presenza dei principali gruppi editoriali del nostro Paese che con proprie stende danno vita innumerevoli iniziative siano rivolte sia alle aziende espositrici che ne hanno coinvolte e ovviamente al pubblico
Nella giornata stampa abbiamo riservato il cinque dicembre sono stati accreditati oltre due mila giornalisti provenienti da tutta Italia e dall'estero e questo credo che sia un risultato
Che dà il senso e il segno dell'importanza di questo settore mentre ieri sei dicembre giornata dedicata agli operatori quindi a le reti di concessionarie diminuiti tori di tutto il comparto auto moto e componentistica sono stati ben quindici mila tra di presenze tra italiani ed estri oggi ovviamente si apre al pubblico
Intese anche la programmazione di presentazione stampa rifiuta convegnistica e ben venticinque sono state quelle programmate nelle in queste tre giornate e approfondì convegni
Oggi
Credo che una particolare nota di orgoglio possiamo affermare che il Motor Show ospita il primo importante convegno del paese sui problemi le prospettive del settore
Anche perché chi si occupa del mercato come noi dal di dentro
Non può non occuparsi anche di ciò che circonda il mercato l'ambiente in cui il mercato vive la società le leggi destituzione ed ecco perché poi abbiamo dato vita con questo convegno a un libro bianco che poi a disposizione di tutti voi
Desidero conclude dando un mio personale contributo con due considerazione sull'attuale situazione settore automobilistico nel nostro Paese la prima
Innanzitutto va evidenziato che c'è un settore enorme composto da aziende che producono accessori e parti di ricambio un indotto notevolissimo che merita tutta l'attenzione e l'impegno del Paese
I dati a proposito sono inequivocabili l'indotto dell'auto in Italia fattura circa ventiquattro miliardi di euro che è pari o addirittura superiore al fatturato di FIAT Auto
Di questo fatturato il quarantacinque per cento devoluto all'esportazione di cui il ventitré per cento per la fornitura di case Autun mistiche straniere e il ventidue per cento per ricambi
Questo comparto composto da centinaia e centinaia di aziende non è stato fino adesso oggetto di particolare attenzione
Al contrario la nostra avviso meriterebbe più attenzione per costruita nella capacità di crescita di svilupparne le strutture societaria occorrerebbe soprattutto un indirizzo per formare campioni nazionali
In grado di competere in campo internazionale con i giganti del settore e qua i giganti sono veramente grande
Questo è un illustre strategica con contenuti contenuti tecnologici che sono alla base dello sviluppo del settore automobilistico
La seconda considerazione per chi conosce come noi
Bene le reali potenzialità dell'industria automobilistica in generale e in particolare quella italiana non può non auspicare che il gruppo FIAT rimanga salta in mente in mani italiane attorno a questo gruppo ruotano centri di eccellenza ingegneristica
Con capacità progettuale creative straordinarie che devono essere assolutamente salvaguardato
Mia personale opinione che il Governo italiano posso chiamare a raccolta il sistema imprenditoriale e finanziario
Che si devono assumere un ruolo sia in termini economici che sociali in questa complessa vicenda dalla quale dipende la permanenza in serie A del nostro Paese
Non dimentichiamo che cioè ci sono solo sette Paesi al mondo dove si delibera
Per sviluppare la tecnologia per ideare concepire produrre un'automobile tanti altri producono ma
Deliberare
Cioè sono su il club è molto ristretto è un club dove il nostro Paese grazie al gruppo FIAT ne fa parte da circa cent'anni
Concludo ringraziando
Il ministro Marzano che ha inteso presiede questo convegno un grazie anche a tutti gli altri relatori
Un ringraziamento anche alla Società insegni che ha con lavorato organizzare questo convegno e ovviamente
Invito tutti dopo l'intervento del ministro a conclusione di questo convegno al taglio del nastro inaugurale del Motor Show buona visita tutti grazie
Grazie credo che al sola e complimenti per quello che fa da molti anni
Ministro Marzano Alfredo Cazzola posto due questioni abbastanza grosse che sono una ridotto
Che in altri Paesi a diciamo così ha visto l'attenzione dei governi forse un po'di più che nel nostro il nostro se concentrato da altre parti forse altrove si è concentrato di più anche lì e comunque
Poi ha posto anche una questione su la permanenza o no in questo Paese
E il rimanere o no in questo Paese
Di questa e del di quest'impresa automobilistiche quindi ha posto due questioni abbastanza grosse ma del resto insomma le questioni non mancano perché lei come il Governo ha lavorato sulla questione da qualche tempo e quindi siamo diciamo molto interessati a sentire quanto lei ci dice io credo che il calcio non poteva diciamo ha inventato c'è lista Handbook le Cazzola invitato vista al Congresso per che diciamo trovare questi immediatezza con cui fare un come il su su un tema del genere ministro era difficile e quindi a lei la parola
Io vorrei
Esordire con una divagazione rispetto al tema
Di questa oggi pel di questa riunione
E che però ovviamente la divulgazione attuale
Molto attuale
Soprattutto poi appropriata direi nonostante tutto in sede di Motor Show
Per mai è l'unica manifestazione nazionale dell'automobile
Dopo l'annullamento del Salone di Torino
Come sapete
Il governo esce da un un confronto che non esagero sì differisce definisco estenuante
Che è durato
Molti giorni per non contare le notti
Con la FIAT che lo e con le organizzazioni sindacali
Il confronto difficile perché bisognava riuscire a trovare una soluzione equilibrata fra due esigenze
Quella della casa torinese
Di superare la crisi del mercato
Una crisi che però non è di natura congiunturale
E che viene da lontano
E che sa d'accesso accentuata dai rumori gestionale del passato
E questo si può fare solo attraverso superamento della crisi sulla Traverso
Programmi di riconversione conversione e razionalizzazione produttiva e di innovazione
Perché in un mercato saturo come quello sicuramente l'automobile
Solo con un'innovazione appropriata voi suscitare la domanda di sostituzione
E come è stato detto
Sono i consumatori che decidono ma non solo su questo mercato alla fin dei conti badate che la teoria della sovranità del consumatore
Finisce per essere quella prevalente e la sovranità del consumatore tipica di un'economia
Di mercato concorrenziale
L'altra esigenza era non meno chiara
Bisognava salvaguardare l'occupazione al massimo salvaguardando al massimo dei lavoratori
Incolpevoli
Incolpevole di quello che succede
Il confronto
Credo si possa dire naturalmente di rete che notazioni paterna credo di avere degli dei riscontri obiettivi
Con miglioramenti molto significativi
Dico rispetto al piano originario dei FIAT Auto che ci è stato presentato al mese di ottobre
Per esempio questo piano lasciava in un limbo
La sorte di Termini Imerese
E invece dal nuovo albo accordi con rammarico Stradella con rigore a me risulta troppo e siamo arrivati
Consente la ripresa delle attività
Già nel mese di gennaio diciamo diciannove fine gennaio
Che prosegue sia pure
A ranghi ridotti in febbraio e marzo
A questo punto subentra una fase
Di Investimenti degli impianti per ammodernarli la FIAT si propone di realizzare lì centri di eccellenza nella produzione e investimenti nella formazione
A settembre questo ciclo intermedio
Lascia a settembre la ripresa dell'attività Termini Imerese
Perché parlò subito di Termini Imerese perché dal punto di vista del governo è molto importante preoccuparsi in modo particolare non esclusivo per quello che dirò fra un momento
Dell'area e in cui il tasso di conversazione di conversione occupazionale molto basso
Cioè la percentuale di occupazioni alternative sulla sulla
Lavoratori totale è molto basso in quell'area
è più alto
Contro di tutti i lavoratori certo che rimane subordinato ma in quale impresa in quale settore non è così all'assorbimento da parte del mercato dei nuovi modelli
E
Riduzione delle eccedenze
è anche affidata oltre a ciò a strumenti d'intervento che abbiamo predisposto
Tra i quali la mobilità lunga
Bisogna fare un provvedimento legislativo ad hoc non ad hoc nel senso di applica fatto su misura dalla Fia
Ma per risolvere questo problema perché oggi come oggi la mobilità non c'è nel nostro ordinamento non c'è più
Però in questi incontri abbiamo e quindi do la risposta alla prima domanda emerge l'impegno della filiera
A rimanere in Italia
E a uscire da questa fase di razionalizzazione riconversione che è molto estesa un posso qui richiama alla tutto coinvolge anche i canali distributivi perché la distribuzione si è rivelata molto poco efficiente e molto costosa
E diventare competitiva non solo quindi rimane in Italia ma sarà più competitiva
Noi abbiamo come governo
Non siamo azionisti della FIAT anche se qualcuno pensa che dovremmo essere verranno abbiamo questa intenzione
Abbia non essendo azionisti abbiamo sottoposto il piano a un consulente esperto del settore di cui avete anche sentito qui
Le dichiarazioni
E il piano regge naturalmente come ogni piano industriale il rischio è inseparabile dall'attività economica
Diceva Antonione
Dipende da una serie di condizioni
Intanto il mercato che apprezzi i nuovi modelli
E anche da una serie di sincronismo bisogna che i volumi prodotti siano grossomodo uguali ai e i volumi assorbiti dal mercato perché sono sorgono una serie di ulteriori problemi
Anche per gli altri siti rispetto alla formulazione originaria del piano FIAT si sono avuti miglioramenti
La fine della cassa integrazione a Cassino era prevista per fine novembre due mila tre è stata anticipata la prossima primavera
Con un riassorbimento totale entro luglio
Ammirazione alle previsioni di ricorso massiccio alla cassa integrazione e di licenziamenti si contrappone ora polacco dicono di provare un
La riapertura di un tavolo con le organizzazioni sindacali che speriamo
Vogliono partecipare a questa sfida
Il tavolo con le organizzazioni sindacali dovrebbe aprirsi a giugno
E lì si valuteranno
Il fabbisogno occupazionali
Derivanti dai nuovi modelli previsti
Nuovi modelli non ricorre
Innovazione innovazione
Ce ne sono previsti importanti programmi volti ad allocare lì attività di progettazione sperimentazione tecnologie con impiego di cinquecento lavoratori di alta qualificazione professionale nonché con impiego nello stabilimento di circa due mila lavoratori FIAT auto e di altre società del gruppo FIAT
Ognuno ha introdotto nella Cordì proveranno
Provvedimenti volti a sostenere l'attività di ricerca
Lo sviluppo innovazione tecnologica
E naturalmente del gettito che si prorogherà si proroga proprio provvederanno agli incentivi i cosiddetti ecoincentivi
I quali beninteso giovano al mercato nel suo complesso Maggiolo soprattutto alle imprese che ne sanno profittare di più e hanno quindi ancora una volta modelli apprezzati dai consumatori
Questo sforzo del governo
Non è stato sufficiente a superare per
Le resistenze del sindacato lo dico con sofferenze
Non voglio entrare nel merito delle loro decisioni
Io credo che la conclusione come con cui siamo arrivati
La conclusione realistica
E credo che rappresenti la migliore piattaforma possibile
Tra quelle che potevano contemperare le esigenze di superamento della crisi dell'azienda
è un'esigenza di assicurare
A una soluzione
La migliore possibile al problema dell'occupazione
Credo che al tavolo che tra l'altro si è tenuto a lungo proprio verso il ministero che io dirigo Michelle attività produttivo noi abbiamo sentito spesso dire no alla cassa integrazione
No al piano industriale FIAT
Ma valutato in un attimo le conseguenze di questa accoppiata di no
No alla cassa integrazione in condizioni in cui versa la gente significa licenziamenti collettivi
E no a un piano industriale
Significa no fra due dall'azienda
Con i no
Non si risolve nulla
Questo ha reso difficile l'adozione tra
Una posizione
Di negatività nell'azione
Io credo e spero che però torneremo su questo tema come
Facciamo sugli altri
A discutere con i lavoratori il piano il laico di programma prevede un itinerario attuativo in cui a ripetute tappe di è previsto che intervengono i sindacati
Anche perché il confronto che si farà
Io credo molto al confronto delle idee
Non credo ai pregiudizi e biologici
L'auto in Italia resterà e si rafforzerà
E abbiamo massimizzando lasciavo guardia occupazionale dei lavoratori incolpevoli della situazione che si è creata
Vado a un riferimento all'indotto sono già previsti tavoli presso il mio ministero con la partecipazione della ministro del lavoro adeguato
Dedicati specificamente all'indotto ma l'indotto non era non poteva essere oggetto di un accordo fatto con la FIAT perché son due cose su un due temi distinti però è previsto la via diversità con
Vengo al tema del convegno
Io
Parlerò di alcuni aspetti o alcuni temi
Specificamente trattati nel bel rapporto che avete preparato
Sul tema della mobilità sostenibile
Da questi
Da questo del convento emerge che il tasso di motorizzazione individuale italiano e i tra i più alti del mondo
Un'auto ogni uno virgola otto abitanti
La dotazione stradale lei tra le più ridotte di Europa
Questa confronto di dati
Ecco cruciale per capire qual è il problema generale della mobilità sostenibile
La velocità media di spostamento inferiore ai quaranta chilometri l'ora
E costante danni
La media di percorrenza Collauto individuale dodici mila chilometri hanno
E anche se afferma da decenni
Tempo individuale
Di spostamento
Medio giornaliero è di circa un'ora
Era così ai tempi in cui si andava a piedi quando il raggio di spostamento corrispondeva alle dimensioni delle città del tempo
Lo è oggi dove quaranta chilometri quando quaranta chilometri corrispondono alle dimensioni delle cinture urbane delle maggiori città europee
La conclusione che il documento trae che il mercato dell'automobile a livello di saturazione
Che continuiamo a costruire automobili più performanti prevalentemente in un'ottica di sostituzione del parco veicolare
Che realizziamo infrastrutture più capaci ma ci muoviamo
Alla stessa velocità medie e per lo stesso tempo di una volta
E ci muoviamo quanto ci muovevamo prima
Di fatto in tema di mobilità i progressi realizzati negli anni in questi anni sembrerebbero quasi c'ero
Proprio in tema di mobilità quello che dovrebbe essere elemento variabile e viceversa il dato fisso adattiamo mediamente il nostro stile di vita alla variabile temporale
Imponendo cd perdere circa un'ora al giorno e spostamenti e se la nostra mobilità assoluta si è dilatata ovviamente degli ultimi anni moltissimo lo facciamo con strumenti di locomozione diversi dall'automobile
Questa di fatto la usiamo rimaneva certo più sicura più comoda più o meno quanto la usavamo prima
è evidente che la tendenza a risiedere sempre più lontano ma i centri urbani
E anche se funziona del sostanziale invarianza dei tempi di percorrenza
Io credo in questo contesto sia IMI inderogabile l'esigenza di risolvere i nuovi non più procrastinabili della nostra struttura viaria
Il sessanta per cento del traffico extra urbano si concentra attualmente sul due per cento della rete stradale
Maggiori sforzi credo dovrebbero essere anche indirizzati verso sistemi di trasporto collettivi alternativi
Questo vuol dire che rimane l'esigenza di sostenere e accelerare la rivisitazione di quegli investimenti che
Duro il rapporto benefici costi è più alto soprattutto se si conteggiano i benefici sociali
Tempo risparmiato la minore incidentalità
I maggiori flussi commerciali eccetera non possono essere più rinviati
Qualche considerazione va fatta anche in tema di sicurezza
Di fronte all'invarianza dei tempi di percorrenza in auto si contrappone anche un altro dato
Prima citavo la contrapposizione con la Rete infrastrutturare adesso cito un altro dato
Il dato drammatico della dinamica degli incidenti stradali
E del costo sociale che la collettività evidentemente deve sostenere
Volendo tralasciare tutti i riflessi umani che non hanno evidentemente la possibilità di essere valutati
Sono stati stimati in oltre mille venti miliardi di euro l'anno l'anno quaranta mila miliardi di vecchie lire
Tra Total trattamenti medici oneri per invalidità danni materiali pelli di debito delle persone coinvolte
In altre parole quando ci si chiede se convenga o meno migliorare questo aspetto del problema
Vale quaranta mila miliardi di vecchie lire
Cioè sarebbe giustificato dal punto di vista economico mettici risorse fino a queste cifre
Se non la parte la strada soddisfa oltre il novanta per cento della domanda di trasporto delle persone dall'altra sulla strada si verifica il novantotto per cento degli incidenti
E quasi la totalità dei feriti e dei morti dovuto al trasporto è sulla strada
è stato fatto molto in termini di sicurezza del parco veicolare con gli interventi sulle strutture a deformazione programmata degli autoveicoli con gli airbag
Le cinture di sicurezza
Però molto resta da fare ancora in applicazione del Piano nazionale della sicurezza stradale non solo per rendere più sicura ovviamente la rete viaria ma soprattutto in tema di educazione stradale
E di convincimento al rispetto delle regole
Io credo che si arriverà anche a voi come a me di assistere ai evoluzioni spericolate di piloti che a me sembra rasentare la follia io qualche volta mi son messo paura ma
E però a Forlì soprattutto in certe ore tarde
In cui io sono sveglio per motivi di lavoro
Ma si assiste a cose incredibili forniva comunque
E poi c'è un rispetto molto ridotto dei limiti di velocità
Specificamente sulla strada per i viaggi sulla strada
Pagano le vittime ancora noto incolpevoli perché pagano quasi sempre persone incolpevoli dei comportamenti sociali
Vite umane
Incolumità fisica che finisce io mi sono anche accorto che c'è un altro tipo di costo che ancora volta finisce per scaricarsi sulle persone incolpevole le tariffe dell'RC auto
Perché qui ci sono quelli che si comportano bene che finiscono per dovere pagare il comportamento assolutamente inaccettabile degli altri
Io credo che questi temi siano importanti che vadano affrontati molto si deve spendere anche in ricerca per questi scopi oltre che per scopi ambientali
E ricordo che uno dei punti della accordo di programma ah l'impegno del governo a sostenere la ricerca e finanziarla
In materia di sostenibilità energetica ambientale sicurezza attiva e passiva e materie di progetti da realizzare con l'
Le università nel prossimo mese di gennaio io ero un incontro importante in materia di tecnologie avanzate quanto qua
Telematica
Materiali bonomia
E anche dinamica del veicolo
Siamo quindi
Io credo impegnati a fare cose significative per questo settore
E concludo dicendo
Noi pensiamo
Che
L'Italia continuerà a vivere come nel passato
Passati cento anni è un settore forte in questo in questo campo
Vogliamo che rimanga in Italia
E vogliamo che l'occupazione che ne derivi sia un'occupazione diffusa nel territorio nazionale e garantita dalla stessa efficienza maggiore efficienza dell'azienda
E quanto la mobilità io vorrei chiudere ricordando una espressione di Stella e Rizzo
L'isola del tesoro sterzo
La mobilità
è una forma di libertà
Libertà e a vivere
Il cielo sopra di noi
E la strada sotto di noi
è importante quindi che anche da questo punto di vista dodici riusciamo a sentirci più liberi di quanto non siano grazie
Partecipato al convegno e ora tutti a modo suo va
Nella
Nella