Caso Alitalia-Malpensa: conferenza stampa della Lega Nord

Spostare
Adesso
Stellita
Perfetto
Bene
Se arriva anche il senatore tra stelle così
Ecco
Lì
Giorno
Allora buongiorno a tutti
Non li abbiamo convocato questa conferenza stampa per
Rendere nota
La posizione della lega con riferimento ad un provvedimento che è quello
Relativo al prestito punte di all'Italia
E nel rendere nota questa posizione contestualmente presentiamo un ordine del giorno che abbiamo già depositato alla Camera
La nostra posizione l'abbiamo già espressa sul provvedimento in sé siamo costretti a votarlo
Perché
Ovviamente c'è una situazione di urgenza che legata al fatto che la questione di Alitalia non è stata gestita come
Doveva essere gestite e quindi
A fronte di questo anche perché il Governo
Sostanzialmente da gennaio
Precedente Governo da gennaio non era più in carica e non godeva la fiducia del Parlamento dunque a fronte di questo
è stato
Presentato un provvedimento che noi siamo costretti a votare
Diciamo per senso di responsabilità e anche perché non ci sono alternative ma nel contempo
Noi vogliamo dare un segnale e politico chiaro Forte
Che e si concretizza con la richiesta al governo di un impegno
è un impegno che
Sapete quello che deve riguardare per quanto ci riguarda e cioè deve riguardare il futuro dell'aeroporto di Malpensa che per noi ecco prioritario
E cioè chiediamo che il Governo si impegni lo spieghiamo ospitiamo tutte le modalità di questo impegno
Nell'ordine del giorno per una liberalizzazione sostanzialmente delle rotte attraverso una revisione ridefinizione
Degli accordi bilaterali relativi che consentano
Con riferimento specifico alla riporto di Malpensa di facilitare il reperimento di uno o più vettori che prendano Malpensa come aeroporto di riferimento questa è l'azione concreta la prima azione concreta ed efficace
Perché il Governo può fare per dare nuovo impulso
Al are opposto di Malpensa
Detto questo io ho concluso la mia introduzione e lascio la parola
Al senatore Castelli sottosegretario alle infrastrutture
Speriamo presto viceministro che
Ovviamente farà alcune considerazione
Sì grazie
Qual è la ratio di questo provvedimento che io procurati sottoporre
Al ministro Matteoli perché ovviamente lo condivido in toto voi credo che Marco Reguzzoni entrerà più nel
Nel dettaglio
Del testo
La ratio sta
Nei numeri che sono stati resi noti proprio o pochissimi giorni fa dopo un mese
Diciamo cos'è successo dopo un mese l'abbandono di Alitalia su Malpensa
Malpensa ha perso
In un mese il trentuno per cento del traffico
E
Si immaginava o qualcuno forse aveva immaginata non certamente noi avevamo detto che questi contestualmente questo questa per Rita sarebbe stata recuperata Fiumicino in realtà Fiumicino recuperato l'undici per cento
Interni assoluti significa
Che se noi proiettiamo questa questi dati su base annua cioè se non si fa nulla e questa questa situazione resta codificata che cos'è accaduto è accaduto che molti passeggeri che prima
Usavano Malpensa non sono andati a Fiumicino per prendere l'aereo ma sono andati via su altri scali non italiani
Questo significa che in termini assoluti proiettato su base annua l'Italia perderebbe tre milioni ottocento mila passeggeri tre milioni e ottocento mila
Con un danno per lo Stato italiano di questa natura
Vogliamo fare un conto prudenziale tra biglietti indotto personale eccetera eccetera di mille euro per passeggero come come apporto economico portato dal fatto che partono
Siamo a tre virgola otto miliardi di euro di perdita del PIL del Paese
Stando su una stima prudenziale un trenta per cento di
Di tasse vuol dire che lo Stato perde uno virgola nove miliardi di incassi
Questa sarebbe la situazione se non si fa nulla
Qual è la via di uscita che noi
Vediamo con
Con questa sì sì sì concretizza questo ordine del giorno
Recuperare evidentemente con altre compagnie il traffico su Malpensa perché il mese che è passato ha dimostrato una cosa che abbiamo del sono stati
Facili profeti raggruppa Pio anche un bambino voglio dire non non diamoci troppi meriti
Non siamo così bravi si è dimostrato quello che abbiamo sempre detto che la gente non sarebbe andata a prendere l'aereo a Fiumicino ma sarebbe andata a Francoforte a Parigi
A Monaco o o a Heathrow o dovunque
Dobbiamo evidentemente evitare quel quindi noi abbiamo dimostrato queste cifre che Alitalia fa un grossissimo danno al Paese
Facendo questa scelta si può recuperare in che modo lasciando libera mal pensi lavorare
Lasciarvi provateci lavorare significa poter contrattare
Con altre compagnie questi collegamenti internazionali per poter far tornare su Malpensa comunque in Italia il
Il traffico io lascio la parola adesso Marco Reguzzoni che
Credo potrà intervenire nel merito del provvedimento l'estensore nello
Perché non credo
Grazie
Io ovviamente non ripeto quanto già
Autorevolmente detto condividendone
Ogni aspetto rimarco
Il fatto che questo è un provvedimento che tende alla liberalizzazione del mercato
è un provvedimento che dal punto vi è stato distribuito io eviterei di leggerlo perché ha degli aspetti tecnici vengono riportati puntualmente alcuni dei principali collegamenti con alcuni Paesi dove dicono gli accordi bilaterali
L'obiettivo è quello di liberalizzare effettivamente il mercato del trasporto ero in Italia anche nell'assegnazione che è fatta dal Ministero
Quindi dal Governo della dei punti di partenza dei voli negli aeroporti italiani
è un provvedimento di liberalizzazione quindi non non stiamo facendo come qualcuno ci ha accusato in campagna elettorale un'azione solo per un tipo di territorio ma stiamo facendo una serie di liberalizzazione del mercato
Che può anche essere utili ad altri a tutti gli altri aeroporti del Paese
Se i voli dovranno essere localizzati
Dove sorgono invidie le esigenze di di fare bigliettazione quindi dove c'è domanda dei biglietti di questo può avvantaggiarsi tutto il Paese
Parlo in particolare con particolare riferimento al Nord Est ma non escludo la Sicilia e altri importanti aeroporti del Mezzogiorno che potrebbero beneficiare di un'azione di questo tipo a Filosofia che ormai
Tipica di tutto il mondo più evoluto non solo i Paesi anglosassoni ma ormai anche l'Estremo Oriente e che non possono essere i Governi i regolatori
Di questo tipo di politiche ma deve essere il mercato perché è assurdo far viaggiare un cittadino da Palermo a Roma per poi andare magari a Tripoli quando invece eh
Giustificato un collegamento diretto ho fatto un esempio
Non parlando di Malpensa che
A cinque chilometri da dove risiedo
Ovviamente questo è un provvedimento che interessa soprattutto l'aeroporto di Malpensa ed è una promessa e mantenuta del nostro movimento che avevamo fatto in campagna elettorale noi non avremmo chiesto dei favoritismi noi chiediamo la liberalizzazione del mercato
Tecnicamente si parla nella nel testo di mozione c'è un richiamo agli open Sky e gli accordi tradizionali lo Pescaia e già è attivo in tanti Paesi dell'Unione europea e in tutti gli Stati Uniti e nei Paesi di tipo
Diciamo come dicevo appartenenti alla fascia più elevata del del mercato ci sono ancora degli accordi tradizionali con detto con Paesi molto importanti
Non è una fattura tecnicamente io adesso non entro nel merito se qualcuno vuole del dei chiarimenti sono disponibili a darli
Tecnicamente il volo per un Paese che sembra di secondo piano non è di secondo piano perché contribuisce in maniera determinante se messo assieme agli altri a creare l'effetto ABA quindi il fatto che non vi siano localizzati accordi bilaterali in questo momento Malpensa ammazza l'aeroporto
Per cui quando vedete Moldoveanu barelle Kazakistan non si tratta di Paesi in secondo piano perché tutti insieme riescono a rendere e Malpensa un aeroporto abbia
Si fanno gli esempi puntuali di quelli che sono gli attuali ricchi le attuali richieste dove c'è l'esigenza di mercato
E dove effettivamente potrebbero essere economici dei voli messi a Milano e che non vengono messi il cui traffico poi va a finire fatalmente soprattutto all'estero come abbiamo visto e come autorevolmente e puntualmente richiamato il senatore Castelli
Ce le leve l'elenco proprio puntuale nel documento di quelli che sono alcuni dei tra tra questi tra questi Paesi l'Argentina Brasile l'Egitto il Giappone la Nigeria alla Russia il Venezuela
Si fa un riferimento anche che questi la ridefinizione degli accordi non deve essere solo esclusivamente riferita a Malpensa ma deve essere un provvedimento generico anche se ovviamente chi ne beneficerà sarà sicuramente Malpensa che all'infrastruttura più adeguata
E sostanzialmente impegna il Governo ad adottare ogni possibilità attiva ad impartire ogni necessari istruzione affinché si pervenga alla a quella che è poi noi definiamo alla liberalizzazione del mercato del trasporto aereo quindi
Credo che la posizione della lega sia quella di dire va bene anche questa volta a questi trecento milioni di euro che consentono di sanare un disastro commesso
Dal Governo precedente un disastro di cui noi siamo stati fermi oppositori che abbiamo combattuto in maniera efficace ma che ha visto
Oggi Malpensa un apporto delle oggi
Fatto di matrice lo porto deserto e il traffico italiano che va verso l'esterno per cui questo sana
E permette di porre le basi per uno sviluppo di tutto il Paese
Bene
Grazie
Prego
Grazie
La strada
Corsi
Vado spesso chiaramente
Precisarlo meglio
Con le agenzie
Abbiamo messo un certo modo
Nessuno ha
O meno io auspico che
Alitalia fallisca
Anch'io sono il fiduciosa pesa come faccio parte del Governo Berlusconi se Berlusconi dice
Che c'è una cordata sono io il primo crederci
Con lo speaker in questa cordata passo dice lui siccome per me è una persona degna di fede la cordata certo
Io ho detto un'altra cosa ho detto che per quanto mi riguarda ero a conoscenza degli accertamenti da me
Di cordate che non si se non se la sentivano di rilevare Alitalia prima ma che sicuramente sarebbero intervenute dopo
Un eventuale
Apertura di procedura concorsuale quindi conseguente legge Marzano e nomina di un commissario ma
Voglio dire tutto ciò è in re ipsa perché basta
Diciamo esaminare i ponti è un caso classico all'Italia in cui c'è ci sono dei
E degli asset molto interessanti che sostanzialmente in questo caso sono due sono il brand e i crediti edilizi scalo quindi io questo ho detto per dire comunque in ogni caso
All'Italia muore perché qualcuno che è disponibile
A intervenire Cemar per quanto conosco io vuole intervenire però
Non lo so perché ma come è giusto che non so nulla
Non credo perché
Le persone campata come ha dichiarato che Lorenzo indisponente lì e solo dopo un mese invece Berlusconi dice che c'è una cordata che
Intende intervenire prima
Chiaramente questa posizione
Io perché vuol dire nessun trauma vuol dire che si interviene su Alitalia senza perfetto
Chiaramente comunque
E traumatico di un ingresso in legge Marzano importante quindi io ho sempre detto questo questo oggi ribadisco la ringrazio di aver fatto questo verbale
Chiarito per tutto il personale lo dice il collega favoriscano ostica cosa del genere auspichiamo che martedì sarà
Debole
Alitalia
Sugli slot brevemente il
A far il ragionamento
Filosofico di fondo è analogo a quello degli accordi bilaterali quindi noi vogliamo la completa liberalizzazioni termino mercato degli slot
L'argomento è un po'più tecnico ed è
Diciamo che lo slot può essere
Anche momentaneamente non impegnato quello che noi non vogliamo e che l'Italia blocchi gli slot come sta facendo in questo momento
Vi faccio degli esempi da Malpensa partono tre aerei sono sempre in lista d'attesa ci sono sei velivoli fermi alla lo porto i Fiumicino che potrebbero essere utilmente impegnati
Ma
Non può non può essere non possono essere persino porti vicine saturo allora che senso ha mantenere fermi gli slot e non consentire a un'altra compagnia aerea di operare un altro collegamento da Malpensa Roma stiamo parlando dell'Italia
Faccio un altro esempio ci sono degli slot che non consentono il collegamento Malpensa Saragozza per esempio si apre
Tra quindici giorni l'Expo due mila otto a Saragozza per andare da Milano a Saragozza c'è una lista da te chiusa la lista d'attesa di compagnie aeree private
Bisogna fare sei ore di volo in giro per tutta Europa che cosa accadrà se la situazione non cambia quando ci sarà l'expo qui da noi allora noi dobbiamo liberalizzare chiunque vuol fare una
Un volo e c'è la disponibilità può atterrare
Tu hai un diritto ma non puoi tenerlo sine die la posizione che ha scatenato la lega in maniera decisa contro la la privatizzazione dell'Alitalia era che nell'accordo con lei e Francia si metteva che gli slot per tutta la vita sarebbero stati bloccati
Cioè le piste di Malpensa vuote e destinate a rimanere quote era questo l'assurdo chiara veramente
Mosso anche non solo la lega ma tutto il mondo economico produttivo dalla Lombardia perché questo voleva dire vendere le nostre piste all'esterno
In tutto il Paese cioè si apre
Sì diciamo che è ovvio che nella nella localizzazione dell'area ci sono tre aeroporti perché c'è anche Bergamo Orio al Serio
Però è ovvio che la
Salute la stare occorre di
Difficile è chiaro che quando si parla di collegamenti internazionali il riferimento è il e la e all'aeroporto in diciamo intercontinentale del gruppo che è quello di Malpensa tecnicamente però sono tre gli aeroporti milanesi
Scusi ho capito
Si affronta
Nessuna voce
Posso rispondere solo
Va bene grazie tra
Si ma c'è
Secondo me
Sì
Posso
Con sano pragmatismo lombardo può essere una cosa significativa però ci interessa di più la liberalizzazione del trasporto aereo
Anche se ovviamente vedremo di grande
Con grande felicità e con grande prestigio questo che era stato ventilato
Anche sia recentemente che in campagna elettorale come segnale sarebbe
Molto utile
Grazie grazie
Anche se
Delle foto
Dei numeri non sono solo