Intervista a Primo Mastrantoni sull'Alitalia

E allora novità all'orizzonte per quanto riguarda Alitalia questa
Cordata
Che si dovrebbe occupare appunto il salvataggio della compagnia di bandiera sta prendendo corpo e ci sono già le prime anticipazioni insomma
Per quanto riguarda a questa nuova compagnia che dovrebbe in qualche modo salvare diciamo così la polpa sana dell'Italia e buttare tutto il resto appunto alla vecchia compagnia in particolare gli esuberi ma vediamo anche e soprattutto visto che tutti si stanno un po'
Esercitando su questo tipo di analisi anche cosa cambierà per l'anno i tutti vale a dire per
Direttamente i consumatori ne parliamo con Nappi ho ma sta Antonica segretario dell'ATO che la soluzione pesa i diritti degli utenti e consumatori allora e intanto primo quei stai intanto un'analisi generale insomma questo modo di affrontare non dico risolvere di affrontare la questione Alitalia come come
Lo accogliete
Ma mi pare che lo slogan nata attuato da qualcun altro seria che era poi un vecchio slogan italiano socializzare le perdite privatizzare i profitti come quindi nutriamo nei piccoli medesime situazioni cioè
Sì separa dell'Alitalia la parte che è in deficit Labate Company cosiddetta cattiva compagnia egli si prende la
Company fare
E vado a parte il cosiddetta in inattivo i scaricando tutti gli oneri della Bar Company chiaramente sul contribuente italiano e questa è la prima oggi siamo dato cioè tutti noi cittadini italiani
Avremmo sulle spalle quindi da pagare ancora del tutto tra la parte cosiddetta che in a fondamento dell'Alitalia
L'abbiamo pagata Gianelli agli ultimi dieci anni cinque miliardi centottantasette milioni divari presìdi a vario titolo eccetera
E i sedici mila miliardi delle vecchie lire adesso ce ne sarà un altro e poi c'è un altro problema che subito a gente che andrà a finire del
O o in cassa integrazione guadagni quindi a carico dello Stato oppure verrà immessa nelle le strutture pubbliche quindi qui non si sa con quali risultati oltretutto
E quindi tutta questa parte perché era sul cittadino buona contribuente questo ritmo poi per quota parte sborsare
Una cifra
Una cifra relativa
Ecco tra l'altro poi tutta questa questo bailamme che non ricordiamo nacque durante la campagna ultima campagna elettorale in tutto questo bailamme tornava in pista Air France che sembra un punto fino alla Corte contro a restare rientrano dalla finestra oltretutto cioè è cambiato tutto perché nulla cambi
Ed è il vero secondo il vecchio detto del Gattopardo sostanzialmente antiche la condizione condizioni sono migliori per Air France rispetto al precedente mentre prima Air France si accollava
Un po'tutta l'Alitalia con una ha certamente anche con degli cosiddetti esuberi fa ricerche mentre ci sono comunque erano inferiori a quello che si prevede per ora
E o di l'alleanza con Air France li fa con la parte buona cioè quella parte in attivo dell'Alitalia e quindi l'estrattore a maggior ragione e interpretata come una ottantina magari o altre compagnie insomma
Che giri cui nomi girano in questi giorni sui giornali sono maggiormente interessati proprio perché distoglie tutta la la la zavorra e vi è quindi maggiormente interessati via a fare un accordo con la parte che profitto che in attivo poi magari frappongono hanno magari diventeranno ugualmente qualche
Direttamente al Franzo qualche altro fondo lussemburghese le le quote di partecipazione dei dati questi che vengono definiti capitani coraggiosi che insomma più che di capitani coraggiosi erano Capitani interi privati insomma l'operazione
Chiunque a certo punto perderebbe una trentaduenne di un'azienda la parte buona lascerebbe la parte cattiva così anche Air France doppiamente interessata a a dovere
Accordi con Alitalia ma l'Alitalia nuovo alla nuova Alitalia quella cioè quelle attiva e non la zavorra e che quindi e abbiamo fatto anche un favorire sostanzialmente depresso ecco poiché c'è comunque la questione
Di chi aveva investito i propri soldi in quelle in quell'azione in questo punto i risparmiatori ma guarda infatti da un dato nemmeno centonovantuno o un'azione Alitalia valeva otto virgola cinque euro
Adesso qual è il vero virgola quattro euro quindi calcolare il tracollo che cercato nell'arco di sette anni pregressi approvavo i diritti ai carpacci traccia prima prima di quella della nuova Alitalia
Chiaramente chi attenzioni della vecchia Alitalia con quest'operazione insomma la l'azione verrà probabilmente meno di quello che c'è scritto sulla del costo della carta su cui non è campata la migliore forma semmai ancora rifiutano stampati sulla carta quindi
Qui ci sarà alla possibilità che gli azionisti possono in qualche modo
Attivare una procedura di stesse possiamo stabilito Piano nei confronti dei dirigenti dell'Alitalia di chi ha preso queste decisioni adesso vedremo la la modifica la legge Marzano perché si parla proprio di una legge che eviti che ci siano azioni di responsabilità di corresponsabilizzazione della dirigenza d'Italia
In questa operazione visto fino a qualche mese fa si parlava di continuità aziendale di Fatos la compagnia invece notturno continua sulla mente non c'è assolutamente la confida leggendarie perché appunto
C'è una nuova compagnia c'è la parte che viene acquisita la parte quell'altra viene mandata via mentre il piano verrà fatto in precedenza era un piano che i
Si basava sulla cosiddetta continuità aziendale dell'Alitalia di allora e dell'altro ieri quindi sta dicendo che non sarà possibile nemmeno intraprendere un'eventuale class action
Se è vediamo adesso che cosa ed esiste come Consiglieri di frigoriferi riunisce giovedì vedremo che cosa vi farà scritto nella
Nella modifica la legge Marzano quel trova dati o delle industrie
E quindi da lì capiremo sei il via rifiutano ormai completamente fuori gioco quindi perderanno completamente ciò che hanno investito oppure potranno avviare questa azione dico responsabilità nei confronti di amministratori per Italia proprio per le per
Perché appunto ripetiamolo si era fatto un programma di continuità aziendale cosa che viene
Sconfezionare che farà completata ieri oggi verrà confermata anche
Corna con aveva diciamo con la Presidente la del Consiglio dei Ministri quindi si troveranno carta straccia tempo dalla possibilità di potere
Avviare azioni tetti come dire dai risparmiatori adesso che siamo altro tipo di consumatori viaggiatori che saranno comunque poi immaginiamo fa la maggioranza insomma di coloro
Che ha avuto e avrà probabilmente a che fare con
Alitalia allora a ultimamente la
Paul crei la crescita del costo del carburante ma anche e soprattutto il buono che c'è stato negli ultimi anni dello cost alcuno
Contributo a mettere ulteriormente in crisi Alitalia ad oggi la competitività sul mercato di Alitalia rispetto a tutte le altre compagnie
Ma l'unica ipotesi da Alitalia sopra prima di
Sopravvive Confetra per dire insomma
Per un errore ultimo nel tutto questo primo tre metodi acciacco trecento milioni di debiti in plenum se non vado errato
Sopravvive diciamo così perché ha delle diciamo delle rotte particolarmente diciamo
Interi tanti tipo per esempio la Roma Milano la Roma Catania Milano Catania che premi per su quali premi per monopolio
Il monopolio significa aumento significa un un parere su Linate ovviamente Roma Roma Milano Linate significa chi i prefetti come dunque di fare tutti in una mogli
Siamo arrivati insomma non sono di mercato tant'è che Puglia analoghi su altre località intorno a Milano possono infinitamente di meno
Ora tra le altre cose c'è un altro problema che l'alleanza con una Luano o in zone che dir si voglia
Comporterà sostanzialmente una scritta all'interno della situazione attuale la cristallizzazione dati dal casolare con il monopolio significa che i prefetti rimarranno alti fenomeni per anno
E questo certamente non va
Va a favore del del dell'utente del servizio trasporto sul trasporto pubblico o adesso sarà trasporto privato visto che fra un'azienda privata comunque ci saranno situazioni monopoliste
Che non comporteranno riduzione del costo del
Diciamo del biglietto e questa situazione non già l'abbiamo spostata e sarebbe interessante a che promettono faranno anche le altre compagnie proporre in sede europea
Se non a quella italiana l'Antitrust italiano alla Rapisarda europeo anche se abbiamo messo una Commissione trasporti che
è stato messo lì tecnico ed è un fedelissimo del Presidente del Consiglio dico Berlusconi comunque
E certo la lotta cifra che perché chi si deprimono politiche non sono più tollerare perché poi portano oltre a un danno alle altre compagnie ma soprattutto un danno all'utente perché i costi sono
Sono sono sempre arrivati quindi avremo dei debiti tracollo l'ARCI come contribuenti
Ha un costo sempre da Roma molto caro di alcuni tipologie di biglietti per quanto
C'è il monopolio su alcune tratte e quindi tutto questo preclusioni chi rimane Cuccia il famoso cerino in mano il cerino acceso e cittadino utente e contribuente
Grazie aprivano assertori segretario dell'ATO che la situazione per i diritti di utenti e consumo grazie a voi