Intervista a Carlo Scarpa sulla "nuova" Alitalia

Siete su Radio radicale è con noi Carlo Scarpa Professore ordinario di economia politica presso l'Università di Brescia il redattore della voce punto info professore parliamo di Anita ali a si sta svolgendo proprio in queste ore l'incontro al Ministero del lavoro tra Governo sindacati e i rappresentanti della CAI la compagnia aerea italiana ovvero la nuova
All'Italia e già stanno emergendo vetrine indiscrezioni sul piano
Si parla di una flotta ARCUS Fitto invitata cento trentasette aerei nel due mila nove per arrivare poi a centocinquantotto nel due mila tredici
In generale per la nuova Alitalia si prevede l'arrivo
Sessantanove aerei nell'arco di quattro cinque anni
E la quota nel mercato domestico salirà dal trenta alla cinquantacinque per cento con quattordici nuove destinazioni
In più si prevede il ritorno alla pareggio di bilancio in due anni che cosa dei pareri e di questo piano
Allora questo è un piano di sopravvivenza d'altronde la situazione attuale di Alitalia non lascia molte alternative
è un piano non particolarmente ambizioso deve esserci internazionale nel senso che Alitalia resterà una compagnia aerea assolutamente di carattere regionale diciamo poco più che nazionale
Con una grossa concentrazione proprio sulle coste principali e più redditizi e quindi purtroppo con una diminuzione della concorrenza tanto che ci sarà l'accorpamento dia guarda
Vedremo come esattamente sono organizzata la flotta
Sistoli saranno queste nuove destinazione cresce l'impressione che si è semplicemente
Una fusione di quello che fa oggi l'Italia di quello che fa oggi Air One probabilmente in realtà con qualche taglio effettivo chiedono una qualche aggiunta questa mi sembrerebbe abbastanza fisiologico
Quindi una compagnia regionali più che europea
L'interesse a far fuori si anche perché in mancanza di un fatalità nazionale forte meno che non emerga improvvisamente o se quel tutto plausibile
Un padre di questo genere e non ha alternative dal prove concentrate sul mercato e ci sono i ricchi ma oggi i più alti d'Europa sia semplicemente ragionevole in questo
Momento difficilissimo la nostra compagnia di cosiddetta compagnia di bandiera
Secondo lei i sindacati accetteranno
Ma incide perché non credo che abbiamo tantissimi alternative
Per cui immagino di sì
Anche se chiaramente dovranno ottenere un qualche aggiustamento di questi numeri soprattutto per quanto riguarda gli esuberi che a quanto pare dottor dovesse piuttosto pesanti almeno secondo le cifre che erano emerse quei giorni scorsi
Secondo lei
Gli imprenditori che stanno partecipando al salvataggio all'Italia sono veramente in capitani coraggiosi o
Mirano comunque ad un profitto
Ma allora tutte le librerie il mio era un pochino perplesso decisamente
Io logico e legittimo in tutto questo chiaramente c'è anche un po'di coraggio c'è anche però molta attenzione a poter gestire qualunque tipo di concorrenza
Quindi in realtà il fatto di concentrarci su un mercato dove queste intese sono fondamentalmente monopoli e che non è certo un atto di coraggio
Senta si parla di scaricare i i debiti e i costi sociali anche degli esuberi su una da compagni
Chi pagherà questi costi gli italiani
Ma temo che sia assolutamente naturale diretta la bad company non è da creare una bad company tutta etica ma l'Italia all'Italia ha dichiarato il suo stato di insolvenza Alitalia sarà liquidata negli alla faccia del salvataggio
Quello che Nottola coperto dall'attivo di Alitalia che al momento non è granché dati i debiti
Doveva per forza essere coperto dallo Stato
Quindi purtroppo è un
O sotto giuramento rispetto al piano
Aero franoso è che a suo tempo prevedeva che a fasce collages ad esempio i debiti stessi di Alitalia cose che adesso invece ci erano sulle spalle degli italiani
Sarebbe stato meglio accettare il piano Spinetta
Assolutamente sì è evidente che questo purtroppo il senno di poi a che si era già io e altri hanno detto molto chiaramente a suo tempo un'impresa che come l'Italia e vent'anni
Che è in perdita non può pensare di spuntare condizioni tanto migliore di quelle che
Offriva finalità
Davvero trovato qualcuno che era pronto a pagare un plesso positivo
Per esempio l'Italia è una cosa ordinarie
Chiudo qui seduta pari a quello che aveva come ha detto ne paghiamo le conseguenze
Secondo lei Berlusconi ha vinto la scommessa
No
Berlusconi va a liquidare Alitalia
La liquidazione di Alitalia e non il suo salvataggio costerà agli italiani
Probabilmente
Un paio di miliardi di rientro le spine dipenderanno dipendono qui da quanto diceva fan poche ottenere dalla vendita di Alitalia per ogni realtà non non c'è granché
Quindi diciamo che
Impegnando denaro io e di tutti gli ascoltatori si riesce a mantenere alta la bandiera di Alitalia a me francamente non è
Nostra innovando in tuta
Parliamo anche dei rischi e del piano sinceri secondo lei quali nessuno
Ma allora
Ora mettermi nei panni vittima effettuato questo investimento non sono imprenditori che conoscono in difesa aerea
A parte tutto l'ex patron di AirOne tutti gli altri fanno un altro mestiere
Mi piace fare un mestiere diverso da quello che riconoscendo ovviamente e gravido di rischi su potuto partire con un po'tetto di questo genere se sta avvenendo la garantite la proprietà di un partner internazionale forte
è un po'loro perché senza un Parlamento nazionale forte rischi di essere assolutamente schiacciato fra questi soldi rivestire questi imprenditori si sobbarcano
Secondo me quello che spera loro e di riuscire
A vendere al più presto possibile
Al miglior offerente se fosse
Però o Lufthansa che credo mai dopo ponte ad acquistare questo nuovo compagnia
Liberata da tecniche ITIS opere e lo Stato perché fa carico del dei lavoratori in esubero eccetera eccetera quindi
Probabilmente sono compagnie che non ha mercato
Però non illudere i
Di crescita e resistere molto sul mercato senza questa vendita a un patto estraneo
Quindi la famosa italianità dell'azienda non verrà salvata
Ma Cipolla nella sfera di cristallo dovete fare una condivisione rispetto al futuro io penserei che quei motori di Alitalia
Debba far confluire all'interno di uno di questi grandi gruppi mi sembra assolutamente fisiologico credo che non ci sia assolutamente nulla di cui preoccuparsi
Tu loro chiuderemo perché procuravo ma qui
Poco ecco secondo lei quanto denaro è stato speso
In due anni ovvero da quando è partita l'idea del processo di privatizzazione
Dunque
Nel
Al due mila e il
Fette la prima parte del due mila otto
Le terapie di Alitalia sono state più di mezzo miliardo di euro e metà di queste son direttamente i da alla dello Stato che ha il cinquanta per cento di Alitalia
Questo è il primo equivocato
Un secondo dato e
Quello che andremo a pagare ed adesso in cui
Per questa astrazione
Ovvero in particolare chiudiamo venuta
Finalmente lavorando laddove appunto
Ai trecento milioni i attento Conte ci sono quattrocentocinquanta milioni
I
Ma
Poco più di quattrocentocinquanta milioni di perdite di Alitalia nelle mani del Tesoro
Capisce bene che condividono molti privati li faremo alla fine i conti transitano
Salvo
Oltre il miliardo euro CPE ma molto abbondantemente
Ecco se unione europea
Giudicherà il prestito punti un aiuto di Stato chi rimborserà i trecento milioni
Dovrebbe essere la compagnia che continua ad averlo e cioè immagino
La cosiddetta bad company
Questo questi denari sono stati dati ad all'Italia S.p.A. sia l'Italia S.p.A. essa
Un'identità indipendente dalla carica
Senz'altro deve essere quella farsene carico quanto capisco e che si noti che la compagnia aerea c'è da nuova impresa dalla nuova cordata nazista all'Italia
Acquisto degli aerei dall'Italia
Ma tutto ciò che che sono problemi dell'Italia nel tono Polverini di quella società e non delle moto data
Sono appena secondo lei sospendere le regole Antitrust pur di salvare Alitalia
Quindi c'è un'altra opposto per per il Paese ottobre sul bilancio dello Stato è un conto è questo che va sul bilancio dei consumatori
Già credo che il costo che va sul bilancio dello Stato sia sufficientemente pesante aggiungere anche denaro ulteriore dei consumatori
Legato alle minore concorrenza eccezionale in particolare sulla Milano-Roma mi sembra francamente aggiungere che danno la beffa quindi se n'è fatto ne esporta il nonno
Sulla prima si è fatta una legislazione ad hoc per salvare la compagnia di bandiera
Secondo lei qual è la differenza tra
La situazione di Parmalat e di Alitalia
Grosse AVEPA manager ma che era quella di una situazione era quella di una compagnia della quale
C'era il wireless così lo vogliamo chiamare che andava bene
Ovvero dell'appello si vendeva gli opposti tendevano eclettico che con i costi
Credo però c'è una situazione finanziaria illustra cosa e oltretutto c'è una situazione di carattere fraudolento c'era gente che aveva commesso dei reati anche molto pesanti
In Italia nessuno ha commesso dei reati a quanto capisco la situazione finanziaria
Non è in sé particolarmente pesante perché i debiti di Alitalia non sono clamorosi
Il problema di Alitalia e che ha lo scopo di quei debiti che non sono enormi
A delle perdite continuate Congo Alitalia perde qualche milione di euro questa è una cosa terribile cioè che non riesce a vendere il proprio servizio a un prezzo superiore al costo
Barbara ci riusciva e di dibattito tutt'oggi la compagnia Sciarrone Alitalia non ci riesce non circa vent'anni
Questa una grossissima differenti insegna
Ma
Che individuiamo la concorrenza e se chi gestisce la nuova compagnia con un minimo di capirci però che lì Pannella che non è impossibile da Caorle
All'interno di evitare che ci sono anche tanti colleghi è che un amministratore delegato saggio quale vantare economie non potrà e stampa eliminare
Però è chiaro che tra una compagnia di audizioni molto limitate e che dovrà combattere contro interne molto grande cinque
Un porle problemi di realtà ce la farà
In un mercato normalmente Carlo concorrendo probabilmente non ce la farà
Si è modificata la leggi e Marzano
Il decreto prevede l'individuazione dell'acquirente
Tramite trattativa privata ovvero senza
Alcuna gara
Quali sono dei ripercussioni poi sulle regole del mercato
Allora tutto va bene il proprio diritto di rigetto in quanto l'attività di servizio pubblico di non è una regola generale applicabile o qualunque impresa ma assolutamente è un po'particolare
Ed è una la scelta che è stata fatta otto nove giorni che ci larghe intese
Che solo oggi per essere sul punto non è che possono permettersi di interrompere la produzione per un mese a Marrazzo poteva tesoretto eccetera
Si parla d'accesso avesse cessato puntualizzasse tra un mese siano altri imperi che producevano lattico niente buono che avrebbero servitori italiane una compagnia aerea non non la si inventa shopping di avere
Chi vive già dato la stura invece ad attività nel passaggio degli asset è una cosa assolutamente ragionevole è chiaro che però questo comporta qualche problema sotto il profilo la tutela dei
Dei creditori di Alitalia ovvero c'è il rischio che una vendita troppo veloce degli aerei eccetera eccetera equity in quella remunerazione dei creditori che
Non avranno forse tutto quello che tutto il denaro che
Hanno investiti in Alitalia
è evidente che avevate detto costruendo il futuro perché io sono molto più attento a protestare della richiede pubblico servizio sapendo che come creditori quell'indietro sono meno tutelato
Purtroppo anche questo è un provvedimento peraltro ragionevole qualche costo futuro lavora
Chi dicci e sterile sarebbe Stato o meglio far fallire Alitalia
Piuttosto che
Cambiari le regole del mercato
Ma diciamo
Le
La sospensione delle normative antitrust perché un precedente gravissimo
Non era necessaria a far sopravvivere né in terra ed è cambiato un po'di numeri ma ci si poteva stare dentro il gruppo francamente in questo credo che sia
Una scelta per
Volevo revisione del merito su due concorsuale e quindi della revisione del voto segreto e dintorni persone straordinarie il contenuto del massacro tutto sommato difenderla perché su costi invece più limitato