Intervista a Michele Meta sull'audizione del commissario europeo ai Trasporti, Antonio Tajani dinanzi alla Commissione Trasporti della Camera sul caso Alitalia

Ho fatto gli intorno al vostro del Volturno giudizio
Mi pare che essendo un commissario europeo ha manifestato un mezzo vuoto viene infatti
C'è una critica impietose nei confronti dell'operato del Governo quando si parla di trasparenza ci si riferisce al fatto
Come sono stati scelti i diciotto nella cordata ACAI l'advisor abbiamo visto per essere scelto insomma attraverso quali meccanismi e poi valore di mercato che l'azienda che a tutt'oggi in Europa corredato conoscerlo sapere
Poi ancora mi pare che c'è un altro dato incontrovertibile Fintecnica Finmeccanica oggi ci sono dichiarati disponibili ad assumere una parte di sublime acquisto e tassativamente vietato come dice Tajani dalla
Normativa europea mi pare gli appunto da quel versante
Dall'Europa delle liberalizzazioni e non dei monopoli viene diciamo
Una critica molto forte atto l'operazione
Anche di protezionismo mantenere questa del traffico e tutta la vicenda del Governo a me pare di sì perché
Ricordiamo Cugnetto annunciamo l'advisor per scegliere o quel monologo modificare una norma andare in deroga
Poi ancora la Marzano viene modificata per essere applicata in quel modo non Commissario Pedro ma o commissario quindi fidasse
E poi ancora la vicenda di questi giorni
Amo nei confronti di diritti sindacali si cancellava la storia si negano alcuni diritti
è un modo protezionistico per altre compagnie non è successo così ed altre realtà
Non è successa non succederà diciamo
L'ostinazione Presidente del Consiglio che in campagna elettorale aveva detto una cosa
E non curandosi Menini minimamente delle tragedie delle cose conseguenze devastante di questa approcci e di questa metodologia andato dritto per la sua strada ci consegna una compagnia domestica
è che fra due anni probabilmente perderà anche il carattere dell'italianità scrive che
Stiamo parlando non del tessile stiamo parlando del settore del trasporto aereo un settore profondamente in crescita una crescita esponenziale e non abbiamo più una compagnia in grado di assicurare i bulli per chi viene per chi va
Con quattordici collegamenti internazionali se una piccola cosa
Diciamo nelle relazioni internazionali rinnovo vini regaleremo fra due anni e compagnie straniere
Tutti i trattati di filiera non la ricchezza in questo Paese c'erano due abbiano ci sono più Malpensa e Fiumicino che
C'era un sistema aeroportuale che andava riformato questa riforma l'ha fatta passerà l'advisor un privato e viene a fare la riforma del trasporto aereo degli aeroporti
Come se un privato un proprietario di una clinica venisse facesse la riforma della sanità del nostro Paese
Senta per quanto riguarda i lavoratori della CAI il il commissario Tajani ha detto che potrebbero asset assunti
Appunto dissennate mattina rotaia la normativa europea vieta enti pubblici o alle pubbliche amministrazioni a società di proprietà dello Stato dell'animale tengo assumere il passaggio della a
In questo caso Fintecnica Finmeccanica sono società
Il cui azionista di maggioranza e lo Stato e questo secondo la normativa europea quanto e più avvenire
Il commissario staliniani no Tajani non è possibile contrattaste uno ante
Sul prestito ponte dove come dire l'attenzione dell'Europa al mio letto dei passaggi molto condivisibile
Anche ieri e mi sembra che siamo al confine siamo all'interno di un'istruttoria vediamo gli esiti alla fine pacificamente
Da questo punto di vista berlusconiano
Messo abbastanza l'angolo anche la stessa opposizione anche voi perché con questo atteggiamento
Di fatto non ci sono delle alternative perché anche per i sindacati e andare a non firmare e a non cedere una trattativa diventa pressoché impossibile
Purché l'alternativa al fallimento ma la trattativa con la pistola alla tempia non alla trattativa all'angolo è stato messo il sistema Paese i lavoratori non il PD
Il PD ha sempre condiviso l'impostazione originaria che era quella di
Salvare la compagnia attraverso diciamo un'alleanza internazionale quell'alleanza si sarebbe fatta carico anche delle passività quasi tutte e tre miliardi e mezzo
Investimenti di Air France le passività a questo punto vengono pagate dai contribuenti e se ci saranno attivi vanno e mandava i soliti pochi e quindi della cordata non mi pare una gran bella politica né equa né giusto né moderna
Senta e da questo punto di vista però allora non si può scaricare anche solo una parte della responsabilità del fallimento delle trattative sui sindacati e quindi sui lavoratori assolutamente nuovo
I sindacati sono andati alla trattativa con la pistola puntata alla tempia altra storia come dire
La vicenda
Al sindacalismo dentro Alitalia invece nei decenni accennate ma i confederali hanno ad un atteggiamento molto responsabile
Dal mio punto di vista se io potessi fare una critica a uno due sindacati confederali direi adesso magari serve più era meglio l'accordo con Air France
Ora però o l'operazione del Governo e di Berlusconi disse addossare la responsabilità al sindacato e davvero insopportabile ingiusta e antistorica perché
In questa trattativa non ci sono eguali e precedenti in modo alcuni l'hanno approcciata i conti in ordine alle modalità nuce precedenti in Italia in Europa forse in Sud America qualche decennio fa