Servizio sull'audizione dei vertici delle Ferrovie dello Stato in Comissione Lavori Pubblici del Senato

Radio Radicale oggi si è svolta al Senato l'audizione
Dell'amministratore delegato delle Ferrovie dello Stato Mauro lavoretti che è stato ascoltato a partire dalle ore quattordici e trenta dalla Commissione
Lavori pubblici di Palazzo Madama sulle problematiche della sicurezza del trasporto fine ferroviario dopo il tragico e incidenti e di via Reggio che ha provocato
Più di dire diciotto che diciotto vittime numerosi feriti alle ore quattordici la Commissione ha ascoltato anche il direttore
E dell'Agenzia nazionale per la sicurezza delle ferrovie Chiovelli e proprio dalle sue parole e partiamo proponendovi documenti che abbiamo raccolto al termine dell'audizione ascoltiamo che cosa ha detto
Chiovelli dopo essere ascolta stato ascoltato dalla Commissione lavori pubblici del Senato e poi ascolterete anche le valutazioni fatte dal amministratore delegato delle Ferrovie dello Stato Mauro Moretti Radio Radicale anche ascoltato due membri tra Commissione lavori pubblici la senatrice
Donaggio del Partito Democratico e il Senatore Cicolani del popolo delle libertà ascoltiamo che cosa hanno detto a partire dalle dichiarazioni del del direttore dell'Agenzia nazionale per la sicurezza delle ferrovie Chiovelli e poi dell'amministratore delegato
Che le Ferrovie del delle italiane Mauro o Moretti buon ascolto
Posso che prendere atto del fatto che in questi processi di liberalizzazione comportano la presenza di più soggetti rispetto a quello che nel panorama di qualche anno fa e quindi bisogna riorganizzare ovviamente cosa che si sta facendo gradualmente tutte tutte le procedure di verifica in via precauzionale avete sospeso la circolazione dei carri della
Ci attribuisca sì di di concerto con con l'intesa per Trenitalia è stato assunto questo questo provvedimento sì
Si tratta di un cedimento strutturale
La causa delle mentre di viareggio se c'è anzi quello che abbiamo accettato adesso dire di sì
Consigliere
è stato sia stato detto che se la struttura non si capisce come non esista Salvatore non avviene e la vostra separazione
Ho detto una cosa diverso detto che
Le assicurazioni si attivano per quelli che hanno responsabilità credo in questo momento non riteniamo di avere responsabilità
Se l'attivazione dell'assicurazione può
Essere utilizzata per anticipare i tempi non sospetti possa riversata su quelli che dovrà pagare prego tranquillamente ragionare con le assicurazioni e delle altre imprese prevedere le possibilità e saremo sicuramente disponibile a fare anticipati
L'omologazione due mila quattro
Sguazza ottanta qualcosa viene
Contrario noto
Ho detto che
Ho detto possibile riportato quello che voi avete scritto
Voi avete scritto che c'è un carro che è stato immatricolato nel due mila e quattro insieme ed esclusivo
Ora ho fatto vedere che c'è una componentistica molto
Più antica diciamo così settantadue allora cosa vuol dire questo che è un invito che faccio a voi
L'elemento che determina la la la al immatricolazione legato alla casa alla parte grande ai bordi la che la cassa poi la componentistica però è quella che fa la sicurezza
Non basta avere una immatricolazione giovane per dire che il rotabile più giovane quello che è importante che sia giovane tutta la componente giovane soprattutto prestante la completa con Ponente istiga di sicurezza e non è quella la cambiamo sistematicamente anche sui nostri campi
Anche la cambiamo perché
Cosa volete il corpo della carota sempre quella cinquant'anni che non si cambia più
L'altra sono i filoni sardo mentre i carrelli le molle i freni avviarsi tutte queste cose bisogna cambiali sistematicamente perché sono quelli che supportano gli sforzi era del settantaquattro
Da quello che abbiamo visto la marchiatura si
Armani
Perché un giorno D'Alema smantella contabilità la liberalizzazione
Deliberazioni in sé non ha nessuna responsabilità
Il problema è che
Per liberalizzare non si possono mantenere le regole di quando c'erano i Monopoli
Bisogna fare regole nuove e in Europa ci sono le più sentite che ho fatto riferimento a cose che ci sono e che in Italia devono essere
Che possono essere attivati attuate
Presenti cotti
Sono strumenti nuovi
Che servono non più solo I vecchi alle vecchie imprese ferroviarie mai nuovi
Protagonisti nuovi imprenditori che vengono nel settore ferroviario quando se un nuovo imprenditore che deve investire in ferrovie
Da buon ferroviere son contentissimo perché alla fine
La vera sfida che ho sempre in testa una è quella tra offre una ferrovia tra un'impresa ferroviaria l'altra
Cioè che quella ma è quella tra sistema ferroviario e la gomma che in un giorno fa
Gli incidenti e morti che abbiamo visto purtroppo gli
Sette possibile ipotizzare il frutto di questo tipo di materiale fuori dalle città
Dunque in questo momento non è possibile perché le nostre
Nostre linee ferroviarie sono in grande parte passanti dentro le città anche perché non normalmente quando sarà ferrovie
Tutti quanti voi stessi pensate prima che il trasporto emerse con i passeggeri e in particolare a quello di pendolari ogni volta che abbiamo fatto una proposta di farla cintura ferroviaria ci ha chiesto se allora non atti perché il problema era servire
E capisco ne abbiamo comunque fatto proposte di cinture ferroviarie ed alcune verità le abbiamo già realizzate dobbiamo completarne delle altre ad esempio quelle che abbiamo proposto come seppure ferroviarie sono quelle a
Nord Est e Nord Ovest di Milano ricordo che mirano alla concentrazione dieci milioni di persone
Quelle che vanno dalla parte sud di Roma direttamente la tirrenica senza passare entro Roma
Quelle che devono centrare in parte Bologna e così via via fatto numerose proposte alcune sono anche state realizzate altro devono esserci
Sicuramente non avendo la bacchetta magica non si può fare dall'oggi domani e quindi non si può fare cosa voglio dire però ho detto anche una cosa
Si è stati molto criticati per avere
Cancellato come qualcuno di voi ha scritto
Ma non perché tesa perché vi è stato detto tanti scali merci sì è vero abbiamo soppresso tantissimi scali cittadini
Perché non ha più senso nel due mila nove avere dentro le città idee posti dei carri che in una percentuale sempre da trenta quaranta suo comunque merci pericolose non saranno naturalmente sempre GPL ma sempre merci pericolose si tratta
Abbiamo cercato di concentrare queste me questi scali
In un numero limitato sia secoli dal duecento scali in Italia sono tantissimi
Attrezzati fuori delle città scali intermodali che possono direttamente essere messi in collegamento con le tecnologie moderne
A tutti i sistemi di carico e scarico senza alcun problema riteniamo questo sia un vantaggio economico ma TARSU per la sicurezza non capiamo la critica scuse tornando
Aderenza
Questo carro è stato controllato Abruzzo dalla società di Mantova
è molto complessa Melania impone
Parole non può spiegare è stata effettuata una verifica da una società nata non lo so io io so solo le verifiche
Le parole verifiche in senso fuorvianti perché in gergo tecnico vediamo la verifica è quella che fa
Prima della partenza un signore un tecnico specializzato con il patentino quindi dall'Agenzia della sicurezza per andare a vedere i sistemi frenanti e vedere se vi sono delle cose visibilmente fuori lo
E quella cosa è stata fatta in questo caso da un tecnico impreparato capace che non ha visto assolutamente niente
Quelle che lei parla sono le cosiddette revisioni
Come Regione le vostre macchine
Quando voi andate a fare la revisione
Anche se in Italia spesso si piglia i bollini con poca intenzione
Dovrebbe essere a Roma molto seria in cui le parti strutturali la vostra automobile sistema frenante sistemi dei segnarsi tutelata venga perfettamente controllati circuito di
Portoni fruibile perfettamente singolari
La stessa cosa deve dire lei ci deve essere un sistema di impresa certificate che devono dare garanzia che quando si porta per Caroli vi sia una revisione accurata di tutta la confonde Istica strutturale cioè quella che se
Collassa come
Fare fa entrare in pericolo il carovita sporta in questi casi la traversata in questo caso io non so perché proprietario
La
Leggo quello che spetta a chi non lo so
Quando non lo so tale perché io dico che sono le cose che io ho potuto toccare condito
Quelle che vedo riportate sui giornali le leggo sui giornali come voi
Ho letto che questo signore ha avuto dalla proprietaria un asse certificato non so da chi è che lui ha montato
Questo mi fa dire che la tracciatura la tracciatura di questa componentistica non è sicuramente delle migliori
Due canali grazie
Insomma
Radio radicale con la senatrice Donaggio del Partito Democratico dove purtroppo l'audizione del dei vertici delle Ferrovie dello Stato dopo il disastro di viareggio volevo sapere quali sono state le sue impressioni
Sulle parole del dell'amministratore delegato
Da Moretti e del del responsabile della
Della sicurezza delle ferrovie dello dello Stato qual è l'impressione ci sono delle responsabilità
No guardi sulla responsabilità credo che dobbiamo aspettare il lavoro dalla magistratura quindi
Non era neanche questo il compito dell'audizione della Commissione più che altro il compito eravamo riproposti era capire serie
La nostra normativa alla nostra
Legislazione dei vuoti o a delle lacune che
Non consentono di avere la certezza
Che
Trasporti pericolosi come quello di cui
Si è trattato
Ne vengano realizzati garantendo ai cittadini
Al territorio il massimo della sicurezza e della tranquillità
L'Agenzia
Direttore l'Agenzia aveva già rilasciato oggi un'intervista
Su sul giornale tra l'altro tutti abbiamo chiesto
Se la riconfermare se poteva chiarirci di più e quindi invitandolo a darci anche
Una relazione più dettagliata perché
La relazione che è stata fatta è stata esclusivamente di carattere orale quindi se le cose che ci sono state dette
Vengono anche affidati ad una relazione più compiuta
Sia il Presidente che l'amministratore delegato o di ferrovie hanno messo in evidenza che il processo di liberalizzazione del trasporto ferroviario
Comporta delle delle lacune che fanno sicuramente colmate anche in termini di armonizzazione della legislazione a livello europeo
Questo però non non esime dall'interrogarsi ancora più in maniera ancora più approfondita su quali possono essere le
Connessioni tra leva tra la manutenzione non solo della Rete neanche dei mezzi
Che nel caso di merci come questi che sono sempre più frequenti e che si vorrebbe che sempre di più ad Annan fossero affidate al trasporto su ferro piuttosto che su quello
Piuttosto che su quello su gomma
Noi dobbiamo cominciare a interrogarci di come ad attrezzarsi in maniera più adeguata rispetto al controllo di queste
Di queste merci non siamo entrati nel merito delle come ho detto delle responsabilità di questo incidente
Perché grande rispetto per la magistratura che in questo momento sta conducendo la propria indagine che nel momento in cui
Invece restituirà le proprie conclusioni ogni istituzione farà la sua parte
Ultima questione brevissimamente lei pensa che è stato sarebbe stato fuori luogo chiedere le dimissioni ti
Di qualcuno al di là del diciamo delle
Del del vuoto legislativo su questa materia ma cosa vuole le levi soggetti sono talmente tanti quelli che sono collegati che individuarne uno
Ma io credo sia in questo momento le direttive
Forviante e anche
Individuare cioè cercare un capro espiatorio che non è questo individuare bene le responsabilità e rimuovere eventualmente chi ha
Trascurato di fare fino in fondo il proprio dovere e credo sia invece quello che
Quello che ci aspetta quello che spetta a noi quello che spetta al Governo che mi pare un comportamento molto più serio sono trovare capri espiatori in questo momento
Credo sia un effetto annuncio ma non ci aiuta né a capire come sono andate realmente le cose e quali sono le vere responsabilità
Ma né tanto meno da affrontare a far sì che questo incidente ci serva come guida per
Eventualmente rimuoverlo nel futuro quindi io
Non escludo che scorso non poi anche individuare responsabilità specifiche non compete a noi
Credo che in questo momento il gesto eclatante non non avrebbe dato l'esito che ci si ripropone nell'individuazione dei era delle ragioni di questa tragedia
Radio radicale ma il Senatore Cicolani del Popolo delle Libertà al termine dell'audizione di timore che i vertici delle Ferrovie italiane quali sono le sue valutazioni su quello che ho ascoltato oggi in
In Commissione lavoro ma molti in Commissione lavori pubblici
Ma molte considerazioni erano state già erano note erano state fatte sui giornali e qualche elemento nuovo è avvenuto soprattutto dall'audizione dell'ingegner
Moretti anche se non relativamente al fatto specifico perché anche questo era abbastanza noto con fotografie e documentazione sufficiente
Ma in generale sui comportamenti diciamo
Delle ferrovie italiane e sulla loro quindi conseguente estraneità a questo episodi
Io credo che e peraltro è emerso nelle discussioni di oggi che vada
Vadano fatte Avant attivati immediatamente alcune
Migliorie urgentissime dal punto di vista della sicurezza ferroviaria primo
E questa è emerso nell'audizione anche leggere Moretti l'accelerazione delle politiche di convergenza comunitarie anche in relazione
Proprio alla tracciabilità della vita di ogni carrello
Viaggiante secondo
Legare la manutenzione dei carri ferroviari non soltanto al tempo
Ma anche al chilometraggio questa è una cosa che ha diciamo subito recepito nel dare anche il vice commissario europeo
Il vice Presidente europeo
Onorevole Tajani
E Moretti tra l'altro ha fatto un passo in avanti e ha
Detto anche la tecnicalità con cui questo potrebbe essere fatto che è una tecnicalità abbastanza semplice sicura legata per esempio il GPS
Il terzo elemento
Che è emerso nel corso di questa audizione
Noi abbiamo il tema delle merci pericolose
Che dobbiamo assolutamente evitare che
Privilegi nove il trasporto gommato io mi riferisco
A materiali infiammabili esplodenti come il GPL
E come altri che hanno causato
Già gravissimi incidenti come quello del Monte Bianco ad esempio come quello della galleria in Austria con morti i danni gravissimi
Afferiti e a persone che anche dove non sono decedute hanno riportato però
Menomazioni gravissimo
Il trasporto ferroviario è adatto a questo tipo di
Merci
E per anni abbia siamo andati verso l'idea che le merci pericolose dovessero viaggiare prioritariamente per via
è urgentissimo però
Che su questa tipologia di trasporto si accelerino essi come dire anche concentrino
Era e si rafforzino le procedure di sicurezza
Quindi stringere i tempi
I serbatoi debbono diventare più sicuri dei carrelli debbono essere verificati
Più in modo più stringente nel tempo e subito legati al chilometraggio