"Prospettive di sviluppo del trasporto ferroviario"

Convenzionalmente dei ferrovieri Grandi d'Europa
Limitato provinciale
Abbiamo organizzato questo incontro
Indicazioni chiara
La fonte autorevole il ministro democristiano per i trasporti onorevole Angelo sulle prospettive di sviluppo trasporto ferroviario muovendo con decisione particolarmente importante farei senta
Stampa
Contraddittorio sul trasporto ferroviario programmi infatti io fondamento
Riteniamo doveroso rivolgere innanzitutto corruttore un sentito ringraziamento
A tutti i colleghi ferrovieri
Insieme al compartimento ai rappresentanti delle altre esenzioni dal dal allora responsabile della sezione lavoro Bertolotti all'articolo Piero relazione afferenze al segretario provinciale afferma il segretario regionale ovvero c'erano allora lei è inoltre a aspettiamo in modo dall'onorevole ma io che doveva presiedere questi lavori per primo sopralluogo a completare attraverso l'attore serio è un caloroso ringraziamento al ministro l'hamburger malgrado i suoi molteplici ovvero accentuato quanto invito che è il partito negativo producono esterno come il governo ha ritenuto di accettare questo invito partiti occorre un momento veramente particolare per quanto riguarda vogliamo cogliere questa significativa occasione precisa come funziona l'ambiente dei ferrovieri difficile comparative recentemente costituita intendiamo svolgere un ruolo propositivo stimolo sulle problematiche generali e su quelle specifica dell'ottocento ore di lavoro in collaborazione con gli organi del partito aveva il
E in stretta intesa con il nord coordinamento nazionale in cui il responsabile dottor Alberto Stasi capogruppo oggi essere presenta residente a questo accordo primo incontro
E saremo pronti
Stante il presidente io riteniamo entrare subito nel merito e quindi formulare alcune brevissime considerazioni sui grossi problemi investono avverte che interessato
Chiariamo innanzitutto che c'è ormai un convenire molto ampio una necessità di un piano di ristrutturazione finalizzato al risanamento dallo sviluppo del trasporto ferroviario
Dare notizie diffuse in questi giorni dagli organi di informazione
Ci sentiamo che poter approntare qualche considerazione per esempio ventre alternative proposte dall'ente al Governo
Possiamo considerare che le prime due divertenti da quello che noi invece vogliamo sapere no ipotizzano per le ferrovie alcuno sviluppo locale potenza logica poi cosa pensa il governo del convegno è fatto perché proprio il ministro cinicamente necessario che anche noi diciamo forse velocissimamente
Qualche cosa facciamo qualche considerazione ci consenta ministro di poter fare anche qualche provocazione chiamiamola così tra virgolette insomma e allora noi crediamo questo che questo piano soltanto la l'alternativa ci prevede
Un
Plafond Investimenti complessivo di circa ventinove miliardi
Questa insomma in sostanza investimenti e consistentemente al di sotto di quella che in base al piano dei trasporti sarebbe necessaria per le ferrovie e quindi ci sembra che questa cifra pure essendo un qualcosa di significativo e non ritiene ponte anche al di sotto per esempio della stessa cifra prevista dai precedenti piani
Sia il piano integrativo che il Piano poliennale e quindi e chiaro questa non è una scelta il ministro decideranno nella scelta però noi oggi facciamo i conti con queste proposte che vengono dalle la proposta più ottimistica delle tre quella che appunto citavo prima prevede per non fare tanti lunghi discorsi un ridimensionamento del personale in ferrovia di circa quaranta mila addetti
è un certo effetto sul sull'indotto per oltre dieci mila unità anche questi sono degli aspetti che sicuramente esercitassero problemi veri che e la ristrutturazione di dalla nostra azienda è un fatto vero un fatto rispetto al quale non è che ci si possa tirare ormai indietro lo dicevo prima tutti siamo d'accordo che bisogna ecco entrare nel merito e allora rispetta questo
Rileviamo per esempio che la proposta sempre più ottimistica la quale vige un riferimento prevede
Forse una copertura dei costi rispetto ai ricavi
Che addirittura l'aldilà nella stessa media
E europea voi sapete che nessuna delle aziende di trasporto è un'azienda diciamo e ha un bilancio in attivo e quindi e questo discorso ma va visto vendetta contro che può essere una indicazione che può venire dai ferrovieri dalla considerazione anche de dei ferrovieri un po'spinta queste cose
E poi c'è un discorso di ripresa del traffico merci che viene ipotizzato intorno al quaranta per cento però beh in effetti e un discorso che in definitiva non è che produca una partecipazione al l'incremento complessivo della mobilitazione delle merci che sia superiore alla quota percentuale attuale di traffico merci che noi abbiamo mentre nel settore dei gestori quindi affetti anche questa triste terza proposta è una proposta
Che pur non potendosi considerare di solo risanamento è una proposta che certamente non ha all'interno ci sembra di poter dire ministro molto sviluppo
E quindi molto probabilmente noi pensiamo che i versetti il ministro ci dirà poi però io vado rapidamente alla conclusione perché spetta al ministro e al governo adottare decisioni in materia e queste sono le proposte che ha fatto l'ente
Se andiamo
Molto umilmente ci scusi dal ministro come sezione di ambiente quindi comunque un piccolo gruppo di lavoratori che si è riunito per discutere anche questi problemi
Qualche indicazione perché ci rendiamo conto che in effetti non non è possibile pensare che ci siano o ristorni dal Tesoro cedere in un momento in cui si parla di tagli in cui si parla di Risanamento dalla finanza pubblica evidentemente non è possibile
Ipotizzare che ci siano altri soldi che vengono portate nella ferrovia ma bisogna anche trovare qualcosa ma siccome in base alla duecentodieci dell'ottantacinque
L'ente non ha avuto un patrimonio di di di dotazione ma ha avuto però un entra non ha avuto un fondo di rotazione Baudo però un patrimonio fa presente riteniamo che questo patrimonio e che è stato assegnato dovrebbe essere reso disponibile per l'ente e con con e consequenzialmente dovrebbe essere anche messo più proficuamente a frutto come qualche qualche cenno anche nelle stesse proposte che le interfacce
E allora questo potrebbe portare ad avere una fonte di finanziamenti aggiuntiva rispetto ai finanziamenti che in atto sono previsti quindi per esempio per evitare anche che ci possano essere del delle speculazioni ove i fatti all'interno delle dovrebbe essere anche ipotizzato di affidare questo discorso a un gruppo di banche per gestire questo patrimonio mettono a frutto e quindi consentire un finanziamento che alcuni ipotizzo a alquanto consistente come autofinanziamento va tenuto conto della capacità del distanza dall'ente queste vero
Ma va tenuto conto per aumentarla questa capacità di spesa e non per prendono comunque come un fatto negativo in sé in assoluto come qualche volta sembra di fare ci si la realtà è questa l'ente di gestione più di questo non si spende molto probabilmente bisogna cerca di deporre le cause non è possibile bloccare poi per esempio come previsto opere in fase di completamento vanificando investimenti già effettuati e quindi io credo che non sia questa
La politica del governo io penso che questa politica che pure necessario di risanamento debba essere coniugata con una politica di sviluppo e quindi alcune cose di questo piano debbono essere modificata
Bisogna secondo noi molto modestamente diciamo che bisognerebbe avere una grande attentato inizio a non bloccare fondi o ridurre i fondi destinati all'ordinaria manutenzione
Perché io credo che questo non sarà sono anzi profondamente convinto che questo non sarà il ministro ce l'avrà molto chiaramente
Perché la sicurezza dell'esercizio bisogna assicurarlo e uno dei valori nostri di riferimento e rispetto ai quali penso
Che episodi che sono i avvenuti di recente in altri Paesi europei dovrebbero molto insegnare in questa prospettive quindi nel mentre si va a fare una politica giusta di Risanamento di recupero di produttività eccetera non bisogna mai dimenticare e io penso che non ci sia nella volontà del governo e specialmente del nostro partito propositi di questo di questo tipo
La drastica riduzione dei posti di lavoro e mi avvio velocissimamente alla conclusione
Per complessive quaranta mila unità dovrebbe essere secondo noi un'operazione da ridimensionare nella quantità
E da diluire un po'di più nel tempo almeno per esempio sette otto anni
Prevedendo una opportuna sintonizzazione con i processi di informatizzazione delle procedure di lavoro e con le modifiche dei regolamenti e dei sistemi di esercizio
Perché dato contrario sarebbe un discorso di riduzione assestante che produrrebbe effetti deleteri effetti negativi dovrebbe essere pure dovrebbero essere inoltre secondo noi previste anche alcune assunzioni mirate specialmente in alcune realtà un po'compartimentali
Non pensa non pensiamo che sia possibile un blocco generalizzato del turnover dappertutto in tutte le realtà e anche per tener conto dello sviluppo
Che in questo dovrebbe intervenire mi rendo conto di certe sorso troppo spazio sembri consentito qualche altro minuto io vorrei ecco mi scusi signor ministro se mi permetto di dare qualche ecco per esempio per quanto riguarda la gestione e straordinaria
E è in atto noi siamo pure dell'avviso come lavoratori democratici cristiani e questa gestione straordinaria è stata necessaria però siamo anche altrettanto dell'avviso e questa gestione straordinaria deve durare tempi tempi ristretti nel senso che un ente un'azienda come si vuol dire delle proporzione delle ferrovie ha bisogno di essere gestita il regime di il normali organismi che sono previsti solo sappiamo molto bene che lei è impegnato a presentare
La modifica della duecentodieci ottantacinque proprio per rendere più trasparenti più chiari e più armonici le funzioni di potere all'interno dell'ente e quindi vorremmo anche sentire
Un un qualche quota parte sua su questo versante se per esempio diciamo e si si prevedono tempi belli si prevedono tempi per arrivare a un superamento molti altri interrogativi potrebbero essere posti
Ma io devo restare entro certi tempi
Il discorso delle linee secondarie il discorso se saranno tagliate non saranno tagliate il discorso di comodo fare sicuramente il ministro ci darà qualche accenno anche nel suo intervento su questo
Io esprimo però molta fiducia come
Ferroviere e come l'evocativo cristiano
Che il ministro Santuzza va a adottare delle scelte conduttore per far sì che le ferrovie recuperano nel ruolo giusto ruolo e si inseriscono in maniera più efficace nel mercato europee
Anch'io porgere il saluto del partito provinciale tali ministro ringraziarlo per aver accolto questo invito da parte dell'asilo di ambiente ferrovie
è un ringraziamento non rituale
Perché credo sia evidente alla pubblica opinione non tanto e non solo allude morte cristiana quale è stato in questi mesi l'impegno del ministro per affrontare con decisione
Non tanto e non solo i temi di carattere nazionale imposti dal particolare momento in cui stiamo vivendo certe drammatiche emergenze ma anche i problemi dell'area veneziana in particolare
Basterebbe pensare alla questione della realtà aeroportuale al sistema complessivo poi degli ferimento a pieno titolo del Veneto in una prospettiva nuova legata al sistema dei trasporti nazionali e internazionali
Quindi questo riconoscimento signor ministro noi vogliamo Baggio pubblicamente quindi farla sentire
Sicuramente incoraggiato dal nostro assenso ad un'opera così importante così utile per la nostra comunità già intrapresa che il intravede già risultati molto positivi per la nostra mi sia consentito anche uno ringraziamento particolare
Al segretario traduzione di ambiente ferrovieri per la sua relazione suo contributo ma contestualmente anche a tutti coloro che hanno accolto l'invito di formare questa sezione
è la prima uscita ufficiale Della Mea costruita sezione d'ambiente ferrovieri
Cioè forse una
Delle forme più autorevoli per inaugurare un programma di attività
Che dimostra pur nei pochi giorni di detta la maturità
Che questa sezione ha consolidato dei democristiani che impegnati nel lavoro in un settore così delicato per cui i trasporti hanno sviluppato già un ragionamento una riflessione una a un atteggiamento quindi di ricerca di soluzione che mi sembra dalla relazione sono stimoli importanti quelli partito e per i suoi massimi rappresentanti credo che la presenza così numerosa oggi significhi soprattutto una capacità da parte degli amici del partito impegnati nel lavoro di ricercare il consenso di ricercare soluzioni di proporle partito di confrontarle con i suoi amministratore con i suoi responsabili tutti attendiamo credo l'intervento del ministro e quindi ho solo molto breve valore conclusioni
Il problema ai trasporti non riguarda e non interessa soltanto cinque gli operatori ferroviari interessa l'intera comunità nazionale regionale e veneziana
Sappiamo tutti l'importanza strategica che hanno le comunicazione nel delineare le prospettive nuove di ripresa
Di una realtà occupazionale di una realtà di comunicazione di relazioni di verza che guardi veramente con capacità nuova verso il due mila
Il sistema anche delle ferrovie quindi può incidere notevolmente su questa prospettiva di recupero anche di carattere ambientale in quanto sviluppando il sistema ferroviario aggiungiamo anche ovviamente fa ridurre quella forma ormai di intollerabile oppressione che viene sistema diario quindi di grande interesse anche il profilo ambientale al risanamento alla ritrovata efficienza di un comparto così esposto quale quello delle ferrovie
Il risanamento sicuramente è un'opera difficile comunque sempre è tanto difficile in una fase di crisi economica come quella che stiamo vivendo ma sicuramente l'intuizione delle altre volte cristiano d'impegno responsabile nel governo riusciranno a trovare le opportune mediazioni per non compromettere questo programma è retrocompatibile quindi con tutte le esigenze collettive
Attendiamo quindi con una grande interesse le comunicazioni del ministro
Fin da ora gli garantiamo comunque il nostro massimo appoggio nel suo difficile opera
Sì anche
Anche da parte mia un brevissimo saluto
Che vuole essere proprio breve perché credo che più che il sottoscritto gli altri autorevoli amici che mi hanno preceduto i presenti siano qui soprattutto per sentire dalla viva voce di un protagonista già del ministro dei Trasporti cosa si sta delineando a livello governativo nel nel particolare è strategico settore del trasporto ferroviario da parte mia in questi pochissimi minuti di introduzione credo di poter dire che quanto a livello governativo quanto a livello di Ente ferrovie si sta facendo accertamenti avrà certamente un riflesso anche nel Veneto in questa regione che ha visto questa mattina in altra sede una sede istituzionali ufficiale la presentazione del piano trasporti
Siamo certamente le ferrovie potranno essere di grosso aiuto in una situazione chiaramente di emergenza per quanto riguarda i trasporti
Un'emergenza nel trasporto locale ormai intasato un'emergenza nel traffico di attraversamento della nostra regione
Una emergenza nel traffico dal Veneto e verso il Veneto
Quindi la necessità e in questo senso le ferrovie non dovrebbero che svolgere un ruolo maggiore più strategico di quanto fino ad allora svolto per superare una situazione ormai se non di crisi certamente di emergenza
Su questo delle misure adeguate ci aspettiamo e che abbiano però ha da tener conto di una situazione molto particolare del Veneto
Quello di un diffuso policentrismo hanno i veneti molto caro
Cioè di una situazione che vede la presenza di una serie coordinata di centri e quindi anche il sistema dei trasporti il sistema ferroviario abbiate né arme conto per rimanere se non mi intatto ma certamente per salvaguardare tutto questo
Ancora un'esigenza di interventi tempestivi
Perché quello che sono ormai certi o meglio gli appuntamenti europei non abbiano approvare nel Veneto nel Friuli nell'Alta Italia
Una strozzatura verso uno sviluppo ormai certo
I trasporti di comunicazioni e quindi di sviluppo quindi anche per questo se non se non altro e e anche per numerose altre ragioni un interesse diretto vivo
Perché il particolare sentore di trasporti delle Ferrovie abbia un suo spazio riconosciuto e non solo salvaguardato il tutorato
Ci rendiamo conto che ci sono esigenze di sicurezza
Che ci sono esigenze di tutela dell'ambiente e questo prima i tecnici e poi certamente i politici e quindi al governo
L'incarico l'incombenza di trovare le formule più compatibili possibili in queste mi associo
Naturalmente a quanto l'amico segretario Bergamo diceva prima una solidarietà per le misure che andranno prese lì accanto a un ringraziamento anche il mio alla segretario gallette alla sezione d'ambiente
Che ha voluto organizzare questo incontro un'attenzione tutta vera tutta disponibile per quando il ministro vorrà dire a voi e noi a tutti insieme garantendo e ripeto le parole di Bergo mo'una solidarietà una consenso su quando vorrà prendere su quanto a livello governativo andrà a sostenere dato il fatto che il piano delle Ferrovie il piano dei trasporti
Sarà sì corroborato da tecnici da proposte
Da considerazione ma evidentemente la decisione finale non potrà essere che politica che ministeriale che governativa in questo centro ci sentiamo naturalmente garantiti e confortati dalla presenza di un ministro come l'onorevole Santuzza
Grazie cederei senz'altro la parola al ministro dopo aver giustificato anche da parte mia il sottosegretario mal visti io
Che so che aveva un impegno Malgara in Tito che prima della fine assicura la sua presenza il suo contributo grazie prego
Allora mi sembra
Un'occasione un'occasione buona questa del
Presentazione
Del Piano dei trasporti della Regione Veneto
Che oggi fosse mettiamo questo microfono prima
Sì posposta
Prevenire a visitare la sezione d'ambiente
Delle ferrovie noi siamo qua oggi nella battesimo no
E direi che l'esordio queste
Queste riflessioni comuni oggi del segretario del testo molto interessante perché fa puntualizzate mi ha messo Carosello cominciare tutte bene le spine
Non era tra la sciata una nel caso qualcuno se ne dimenticasse collocate in tutte
Dall'Investimenti alla multa edizione i rami secchi
Che anche tutta insomma
E d'altronde
Penso che il problema ritrasforma chi sia un dato talmente strategico che non può non essere sviscerato
Fino in fondo assumendo se non la responsabilità
La prima cosa che chi sì
Quando divenne titolare dei Trasporti
Parte del fatto che l'informativa delle prime ore era che gli scioperi non generalizzati ovunque
Dal trasporto aereo a quello ferroviario quindi non mi si poneva nemmeno provato a mobilità perché
Chiesi qual era
La correlazione
Tra il tasso di sviluppo
E il sistema di trasporto
C'era anche i tecnici del piano nazionale
Carte alla mano
è uno a uno cioè sale il tasso di sviluppo e sale la richiesta del trasporto fondato dalla cosa mi pare sia abbastanza ineccepibile senza mobilità
Non si trasportano i passeggeri né merci nel prodotto infinite le materie prime nulla
Tanto che era secondo solo a mettere in crisi
è un'istituzione
Una nazione eccetera basta bloccare trasporto
Il secondo dato era
Le prospettive in trenta ore
Tra lo sviluppo dell'Italia nell'ambito della Comunità economica europea che abbiamo con noi
Un deputato del Parlamento europeo
In vista della creazione al mercato unico europeo novantadue
Le prospettive dell'esistente sul tasso di sviluppo futuro
Sul fatto che l'Italia potesse uno tenere il passo concatenazioni forti
La Comunità economica europea
E di ciò che si doveva fare eventualmente per tenere il passo e per adeguare le nostre infrastrutture
Quali sono le nostre infrastrutture
L'Italia è un Paese praticamente mono modale
L'ottanta per cento
Del trasporto esercitato su gomma
Quindi su strada
Poi c'è il trasporto aereo e poi c'è il dato del trasporto su ferro
Ma le cifre non sono comunque entusiasmante sia lì ottimistiche pare del dodici per cento tredici pessimisti dell'undici Giordano tanto sofisticate soste cose
Siamo nettamente al di sotto della media europea
Del trasporto su ferro
La Germania la Francia sono in testa
Da qui ne scaturisse tra serie conseguenze che seppur marginali sta diventando molto importante
La richiesta sempre più accentuata che io personalmente condivido
Di una tutela dell'ambiente di
Non inquinare
Di risparmiare energie l'input mi è arrivato dal piano
Energetico nazionale che affidava ai trasporti un compito
Di velocizzazione ma anche di tutela ambientale
Ci fa
Alimentare la tensione verso il trasporto su ferro
Che badate bene non è solo quello ferroviario ma anche quello metropolitano
Per cui le scelte fatte qualche decina d'anni fa nelle aree metropolitane di preferire
Il trasporto su gomma a quelli che hanno tra no
Oggi rapportando a livello tecnologico del mille novecentonovantadue mila si chiama metropolitane leggere
Cambia la tecnologia
Forse oggi non è più necessario il guidatore anche se questo crea notevoli patemi d'animo ITC sta sopra
Io le ho usate ma mi ha detto dopo che non c'era al guidatore
Approdasse spostato sopra lo stesso non lo so Colo Colo saputa dopo questo per verità
Cocaina micropolitana e leggeri
Le chiedo perdono e pesanti quelle sotterranee hanno un costo elevatissimo
La Spagna ci suo Polygram lunga del chilometraggio di metropoli tener presente non andiamo poi guarda all'Inghilterra all'ombra Parigi perché ora scompare diamo letteralmente
Quindi dicevo la lista dir
Riportare un equilibrio tra i due modi
è diventato un esigenza
Non c'è un stamattina parlando
Con il presidente della Giunta e con l'assessore ai Trasporti nel presentare il piano
Che per noi è diventato un obbligo
Perché
Per non ricevo veneti friulani e lumbard
Perché siamo regioni alpine
Regioni di confine
Che non confinano con Paesi comunitari ma con paesi terzi
Terzi vuol dire che non son comunitario
Almici finché si vuole occidentali certamente svizzere vediamo un po'
Però non comunitari quindi non sottostanno alle regole comunitarie per cui vado novantadue cadranno ulteriormente le barriere doganali sfrangiata con loro non cade proprio niente
E noi per raggiungere i mercati
Vitali
Del nord Europa e mantenere
Vitale gli flusso nord sud sud nord dobbiamo necessariamente passare attraverso l'Austria e la Svizzera
I quali Paesi se han detto con molta franchezza una franchezza che li contraddistingue peraltro
Che non intendono vedere loro voto strade intasate da colonne lunghissime di tigre che viaggiando di giorno e di notte disturbano inquinano consumano il manto stradale per cui si prega no
Una preghiera che ci fa per piacere non transitate da queste parti
Ma la preghiera è stata sostenuta da qualche
Azione più consistente per farci capire che la preghiera dove sarà colta da noi
La Svizzera setto guarda li facciamo passare i camion fino al peso massimo di ventotto tonnellate
Quindi con questo visto che parliamo di tagli sì tale gli ha tutta una trama di trasporto su gomma che voi sapete meglio di me bassi quaranta Tom
Quaranta quarantaquattro trentotto insomma di
Quindi mettendo a ventotto solo come centro corrette che su questo treno salgono solo i bambini retorici anni e gli altri dagli altri
Gli atti in diversamente
L'altro Ria
Pongo avvertendo cinque che non se la sente
Di accogliere su di sé
Tutto il traffico che la Svizzera espelle grazie a questa sua scelta
Ci sono però contingenti amo per piacere
Convertino piano qua io vi do l'autorizzazione duecento mila l'anno
Ora ministeri Trasporti ogni tanto si precipita a Vienna risolva il piacere quali servono ancora cinque mila Di Simine autorizzazioni
Duecentocinque duecentodieci mila terminate le quali
Al valichi non si passa più dico bene ingegnere
Prego
Ora voi intanto se il giornale leggete blocco al Brennero blocco a Tarvisio giusto perché avviene perché si stanno esaurendo le aliquote
Non mensili trimestrali sono ricordo più con quale scansione vengono stampate questa autorizzazione e allora gli autotrasportatori si sentono col fiato grosso e cominciano a protestare
Ma dei pare possibile che la sesta quinta nazione industriale del mondo
Una delle madri de L'Unità politica ed economica d'Europa possano sottostare
A un così ha così gravose remore quando siamo oltretutto un'economia di trasformazione quindi come ma lasciando stare questo mandato dice Cortese che mi insegna sempre
Le cose della commissione bilancio
Ed è di mio grande aiuto nello spiegare un po'i problemi economici delle ferrovie
Non è più un problema economico legato al nostro sistema nazionale ma sappiamo che l'economia è sempre più internazionale
Chi non ha Commercity chi non ha relazioni internazionali chi nomina movimento
Pensabile
Non solo
Ma i nostri tecnici
Perché tecnici di cui si serve l'amministrazione pubblica per quanto criticabile fissa possano essere sono di altissimo taglio scientifico
Mi hanno fatto una previsione che io sottoscrivo
Che è sempre collegata al l'immaginabile tasso di sviluppo e dell'accelerazione dello sviluppo avrà grazie a questa fluidificazione dopo il novantadue
Che ne avremo il cinquanta per cento in più globale nel due mila ovverosia fra dieci anni quindi non cento fra dieci anni erano cinquanta per cento in più del trasportabile
Volume di trasporto ma se già oggi io sono in affanno che cosa farò tra dieci anni che cosa faranno che cosa farete fra dieci anni nel mantenere alto il volume de trasporti
Della mobilità senza parlare dei passeggeri giusto lasciando per ultimo
Sto sempre parlando di merci
Ecco quindi tutti gli elementi su cui vere lavorare il governo deve lavorare gli enti deve lavorare i ferrovieri anche se non sono loro che lavorano tutti questi dati non servono proprio niente
I trenta falli corre voce fallì funzione
Non si è ancora alla guida sì mulatta sui sui treni messo il Pendolino idee sull'alta mi sull'alta velocità sono previsti questi sono i dati del problema per cui noi dobbiamo fare in questo settore
Quanto meno due azioni ben precise
Potenziare il trasporto su ferrovia
Ed è quello che mi affanno io a spiegare ai miei colleghi europei
E
Trovare il modo di valicare le Alpi
Attraverso nuove nuovi valichi nuovi passaggi
E quindi contemporaneamente la richiesta autorizzazioni opportunamente ecco potevano aumentare le proposte il ritorno soluzione con la Svizzera noi abbiamo individuato
Nella galleria di valico del Brennero la nuova Valeria galleria di valico perché stiamo già lavorando per migliorare e ottimizzare l'attuale tratto
E l'individuazione
Di un'altra
Galleria la definiamo attraversa
Tra l'Italia la Germania
Via Svizzera
Quindi una via l'Austria che ci mette in contatto con la barriera Mona Koch il Brennero una galleria che sarà la più lunga del mondo cinquantaquattro chilometri
Con necessità di tutti la corsa miti tecnologici più avanzati per garantire la sicurezza
C quattro giorni immaginato cinquantaquattro chilometri pensato due centri di volta con o senza che visti nei cinquanta chilometri ecco in galleria sotto la montagna con possibilità di avere venti treni in contemporanea
Giusto io guardo i tecnici ecco da dodici a ventitré anni contemporaneo e giovanilista votata Rizzi e tormento guarda sempre quelli che hanno discusso di queste cose e ne ha riscontri sempre positivi fino a questo momento va bene
E così avrò dei dodici e ventitré anni in contemporanea in movimento sotto
La seconda attraversa dobbiamo ancora individuarla signor Presidente di Nicola chiede di presiedere ritrovi salutiamo l'onorevole Barbareschi
Dicevo perché presiedere e anche il mio validissimo collaboratore
Sull'altro versante ce lo stiamo individuando ancora fra tre soluzioni
Quella buona
Spluga Sempione Gottardo vedremo discuteremo nei prossimi
Però ci siam detti
Per spostare il traffico darà strada alla ferrovia bisogna che la ferrovia funzioni
L'hanno cominciato a dire che forse riducendo i costi
Eliminando gli sprechi
Migliorando il servizio
Scegliendo le tratte più importanti su cui concentrare gli sforzi economici
E poi accanto queste scelte ce n'è anche una più generale
Che in questa fase dobbiamo in qualche modo asciugare i debiti pubblici
è detta fra noi
Sì ero ieri
E Savasta ferrovia che a me piace va bene
Siamo qui assieme a voi pastiglie scorse però quando ogni anno seguiranno si dice in Friuli in casa dei contadini
Si tirano i conti
Anche qua
Spiega il conte
E c'è uno spareggio
Un po'alto c'è chi dice quindici mila miliardi i più pessimisti e allarmisti diciannove mila beh non andiamo a contare l'iscrizione
Sono tanti
Come il tesoro è il tesoro non è il ministro del Tesoro il Tesoro siamo tutti noi
Contribuente
Che troviamo
Come si dice contermine
Tecnico ripianare
Va be'sono d'accordo
Parliamo seriamente sono spesi obbligato
Dovute da direttive avuta con il coro
Specie sociale che non possiamo fare caricare sui lavoratori sui pendolari costi che non competono sondano comuni chiariamo subito queste cose
Solo negli spazi superano fare delle economie e Schimberni che sta facendo
Ci sono poi gli investimenti per ammodernare pur nell'economia mondiale il sistema quei né io alla sezione d'ambiente dei ferrovieri di Mestre dico che i tagliandi non sono tali non sono dei risparmi
Per
Evitare sprechi o doppioni ma che continueremo a tenere alto il livello di rivestimenti per renderle ferrovie all'altezza del due mila perché è un'esigenza nazionale ed internazionale giusto
Siamo chiari fino qua
E allora tutti noi lavoriamo in questa in questa direzione per rendere europee le ferrovie parole coi ferrovieri che devono fare questo lavoro anche accantono
Siamo in una fase di passaggio evidentemente
Per rendere adeguata lo strumento delle ferrovie
Sì accingiamo a modificare la legge istitutiva
Abbiamo affidato lente la gestione del commissario dottor Mario Schimberni che seguiamo
Con affettuosa sollecitudine nella sua fatica per non lasciarlo solo farle scelte assumendocene noi tutti gli aspetti
Al professore i ministri approveremo il giro di legge che migliora duecento Ricci come la migliore c'erano sono amministrazione francamente troppo vasto
Era troppo difficile riuscire a a raccogliere
Vogliamo uno strumento degli organi che decidono ed eseguono rapidamente un presidente che abbia possibilità di decide di intervenire così come richiesto da un ente che ha questa responsabilità così grosso
Un direttore chiede il reale controllo dei quadretti assieme alla partenza dei quadri possa decidere per le materie che verranno affidate alla discrezionalità dei dare dei vari comparti
Detto in sol do
E il ministro avrà una vigilanza attenta ma allentata nel senso che darà degli obiettivi
Annuali e si riserva di controllare se raggiunti se non perché non stati raggiunti
E accetterei molto attente mente sbagliando la offerta la disponibilità di gruppi finanziari privati
Qualora intendano contribuire alla creazione di nuove entrate di nuove vile
Rimane in peraltro la gestione unica
Sotto le responsabilità dell'ente
Insomma le caratteristiche delle modifiche che andremo io so che c'era occupa azioni che venisse smembrata alla gestione dicevo sana gestione diversa dall'altra l'Inter di un quadro però di un ente che dovrà gestire compri petto con molta ma molta dinamicità il settore per conto nostro
Parlamento e governo ci sono impegnando nel creare gli interporti quella dei luoghi di scambio fra modi diversi trasporto dicevo stamattina
E chiedo scusa chi mi ha già ascoltato ma questo concetto voglio ripetere perché lo ritengo essenziale
Che non si può pensare a un sistema di mobilità a a comparti stagni
Le Ferrovie non per conto loro trasporterà va per conto suo il cabotaggio per conto suo da sponsor ma per conto suo no perché avremmo una notevole esigenza di rivestimenti
Per migliorare ogni comparto ci sarebbe l'affollamento su ogni comparto per saper parallelo cioè io faccio corri treni nella stessa tratta qui con un autostrade qui deve treni vuoti o camion vuoti assecondare
Oppure un afflusso eccessivo di mezzi sull'uno e sull'altro al mondo assenza invece incrociarle e vedere i punti in quale si può metter vicino il treno è camion e scambiarsi le merci per notarle
Servendosi di un unico di un unico modo
Senza dire
Senza dire se adesso vivono a conclusione cena senza dire non possiamo trascurare pure essendo ospite d'azione d'ambiente dei ferrovieri peraltro grande sistema di trasporto moderno
Che interessa il trasporto passeggeri che quell'aereo
Perché non si può trascurare perché anche qui piano possiamo immaginare
Dia vere una concorrenzialità specialmente sulle medie trattenga tra Trenno e aerei
Non è pensabile che si io vado ridurre la i tempi di percorrenza tra Milano e Roma o tra Venezia e Roma a tre ore tre ore e mezza non valuti che tutto sommato già a questa dello acquista
L'asso di tempo io entro in concorrenza con l'aereo
Perché io raggiunga l'aria opposto
Che faccia carenti che l'aereo in orario parta arrivi a Fiumicino raggiunse parta sì Eva recita quando rivolge poi c'è qualche dubbio ritardo intanto capita che questo sommo tutto e vedo che
Insomma sarà mezz'ora onora non è quella del quella differenza devastante che forse allora siccome ho anche il problema
Dell'intasamento
Delle aerovie e quindi della sicurezza del volo è bene che uno equilibri il tutto io disegno organico che veda il treno svolse la sua fondamentale funzione
Le strade non più triplicate ma che sopportano loro carico di trasporto che poi diventa un dato economico faccio solo una parentesi se noi facciamo salutiamo diseconomie trasporto su gomma
Ed essendo noi abbastanza disorganizzati come strutture di trasporto avendo duecento mila padroncini in Italia rispetto alle poche migliaia di di aziende certo tavolo sei francesi previste ma ha saputo olandesi c.t. olandese era finire che poi provate quella le targhe quando sui sull'autostrada per da
Aprite l'occhio e vedete come internet sono europeo proprio diceva parliamo fa le cose in modo armonico Santo accetta o no e allora voi vedete che col novanta
è evidente che il nostro impegno primario per le motivazioni che io sono venuto qua vero siccome sono in case dei ferrovieri
Credo viva la ferrovia no per farli contenti tutti Paulson contento anch'io per il suo Ministro dei Trasporti ama viaggiare in treno e quindi sono felice no ho spiegato
Qual è tutto il ragionamento ci conduce ad impegnare spiega ora in avanti
Per rendere efficiente il trasporto il generale e nell'ambito lo sport in generale e il trasporto ferroviario
Che cosa fa il governo molto colpito ha detto stiamo esaminando la riforma la faremo in questi giorni veramente faccio una cosa enorme
Stiamo studiando le proposte del commissario Schimberni che il piano di risanamento e sviluppo sono facevo fatto in questi giorni ieri sera abbiam visto presente del consiglio su queste cose con l'obiettivo che io ho detto che non è quello di mortificare le ferrovie ma anzi di esaltarne facendo ingiuste politiche di economia
A violetto che fra qualche giorno verrà approvata la legge che ha inseguito il tutto
Sugli interporti sono settecento miliardi che saranno in tre anni
Che saranno un grosso in una grossa iniezione finanziaria specialmente in Veneto
Alle otto porti di primo livello di Padova e di Verona che sta stanno svolgendo un interessantissimo compito privati di secondo livello scusate non mi ricordo più quali sono perciò molto più numerosi
Stiamo stiamo facendo il piano aeroportuale pensieri per ieri minori
Io ho fatto in un anno ventiquattro incontri internazionali a livello di Comunità economica europea era ultimo lo farò il quindici aprile
Ospitando
A Trieste
Cinque ministri e trasporti
L'Austria con lo svizzero il tedesco e francese per definire finalmente chiudere la questione prendono e intervenire ed attraversa tedesco quindi se che è un momento di grande impegno e di grande lavoro finalizzato alle cose che non potrei concludere non affrontando alcune cose che esortano porre un po'a tutto il resto anche i sindacati
è evidente che in questa fase devono essere sistemate anche cose che prima erano risolte in certa maniera penso la manutenzione
Al materiale rotabile
All'alta velocità
Sono questioni calde
Che stiamo esaminando per verificare le compatibilità mi riferisco alla manutenzione del materiale rotabile tra
Il potenziale interno dell'ente e ciò che può essere affidato avesse sia in quantità che il prezzo
Rivedremo un po'la quantità e il prezzo su tutto il prezzo
Perché se lavorare internamente
Dovesse
Apparire un'economia di facciata
Spese tanto lo fa al nostro personale e invece magari Dandolo fuori costerebbe almeno valutiamo questa cosa
Ma io ho tanto personale apro quest'altro aspetto del problema tanto personale piano Schimberni cosa prevede il piano Schimberni prevede d'intesa col governo che ci sarà un turnover attiveremo di seicento miliardi a legge finanziaria per prepensionati in due anni e nove mila e cinquecento editori bisogna fare la legge per i criteri già compreso nella finanziaria e assumeremo i profili professionali che saranno necessari in rapporto alla tecnologici azione della azienda debutterà chiamata pensare a Technologies stare se poi non vorrei che personale e in grado di fare questo
Quindi ci muoviamo con
Ci sembra comunque molto con molto impegno e con molta responsabilità in questa direzione
Ai ferrovieri
Ai sindacati
Ai alle forze politiche a voi io desidero assicurare una cosa
Che eviteremmo gli impatti duri sociale
Jennifer e
Vedremo come gli ammortizzatori ma fatti funzionare Italtel e altri comparti
E il collega Cirino Pomicino ritiene che si possono attivare anche forme di mobilità tra diverse amministrazioni non lo so dobbiamo sperimentare frasi sia qualcuno che desideri di fronte a certi cambiamenti andare a lavorare in altre amministrazioni pubbliche
Quando il collega Prandini
Si disse che lo aveva tante possibilità pressione e mercantile con la mobilità di avere gente tutti intesa con un sorriso poi scoprirono che un notevole cospicuo numero di docenti
Pensavamo di andare invece proprio a lavorare alla Marina Mercantile
Sì perché non lo so questo non chiedimi perché comunque ci fu una risposta Mater direzione io son convinto che se e l'avviso sono dei beni culturali dovesse fare delle offerte interessanti ma tutela dei beni di beni artistici
Alte poderosa ma lo so comunque la mobilità da una parte il prepensionamento dall'altra
La
Riqualificazione dall'altra ci muoveremo e in modo molto responsabile nei confronti del personale dell'intero ecco io credo viene cercato di toccarci delle cose e finisco veramente con l'altra questione fondamentale che mi è stato apposto qual è il parere dei ministri dei Trasporti
Sul tema dell'alta velocità
Io ho chiarito subito
Che dobbiamo intenderci
Su che cos'è l'alta velocità
L'alta velocità non è certamente una rete separata dal resto
Nel quale sulla quale poche migliaia
Di persone
Importanti corrono veloci
Avendo anche il telefono a bordo il tè caldo che sono no le hostess l'alta velocità e sono sono i binari
Si dice oggi mi piace scatola sinergici se collegati a tutta l'intera rete sulle quali corrono treni passeggeri Vellucci perché hanno il compito di essere veloci
Altri treni che si fermano a più stazioni in altre ore morte possono viaggiare e le merci veloci
Quelle più si dice che si deteriora nuovo di maggior pregio quelle altre quelle morte possono corre un po'più lenta e si tratta di avere un sistema
Bene bene articolato nel quale si fa è il servizio veloce passeggero esime sorgono già emerge servizio più lento usando complessivamente tutta l'intera retta questa ecco l'alta velocità sullo schema chissà quanto corrette se correrà
Con le dimensione della tecnologia dal momento in cui entra in vigore questa nuova che sarebbe come dire che io però non voglio che mi fa paura l'alta velocità ora che faccio levano centonovanta parto con impostazione che dei terreni dei novecentocinquanta no non ho capito avrò saprò deve fare un armamento
E del materiale rotabile che sia l'ultimo prima della moda credo di lire cioè tre e più moderni più veloce Renoir corre e tre ENI e temi per per più più più vecchi non ho capito questo passaggio per cui non dovrei avere un'alta velocità sarà tratte
Di binari su alcune tronchi essenziali
Trasversalmente avverrà padana
Ed oggi totalmente per andare giù fino al Meridione chi deve essere integrato nella rete di trasporto e non può essere abbandonato
Perché il ponte poi verso l'Africa chiosava Zamora Romano altri
E ora una in doc tutte queste cose unendo circa alle all'Europa l'Europa continentale io credo che dopo una pausa
Dopo tutta a un'effettiva ristrettezza di mezzi che c'è un io non chiedo di partire
Domani mattina
Si esaminano bene un po'tutte le prospettive che ci sono le linee che ci sono dov'è che si può andare avanti credo per esempio
Che la preoccupazione che io la traversata delle Alpi deve essere altrettanto attraversava l'Appennino perché altrimenti io servo bacino padano
E sotto Bologna Firenze o grosse difficoltà di far passare basta pensare a con la galleria ferroviaria che c'è oggi o al tratto
Famoso Bologna Firenze l'autostrada che è un autentico collo di bottiglia per i nostri però si tratta comunque non potremmo farla nel novanta faremo nel novantuno faremo nel novantadue ma la dovremo fare primo prima possiamo rimanere indietro in un settore tecnologicamente così a Faenza
Due perché la fanno gli altri
Tu lo sai
Che ormai è in costruzione il tunnel sotto la Manica
Due cannoni una per i treni veloci che uniranno Londra e Parigi in meno di tre ore
L'altra treni navetta per trasportare gli autotreni non è non è autostradale sono due son due ferroviarie va bene Londra Parigi nord
Belgio Olanda su otto Lionello e guardate un po'Barcellona
Cioè la traiettoria americana
Della quale c'è Gibilterra dopodiché c'è il Marocco dopodiché c'è il resto del mercati che interessa al tanto a questa Oropa che si va sempre più potenziando errore non riesco a capire perché
Di un team in modo equilibrato serva altrettanto potenziare da Lionello
Torino Trieste verso i grandi mercati che si aprono a oriente
Dove grazie al cielo i sistemi si stanno aprendo a prospettive di mercato che si riempiono
Di speranza e di fiducia e asciutto verso la Calabria la Sicilia con sistemi di traghetto
Perché è una leggenda che circola per al di là al di là del Canale di Sicilia verso l'Africa usando quindi questo grosso ponte che entra nel Mediterraneo che si avvicina a sua volta alla quando lo si farà ripeto non lo so nome via mio compito in questo momento indicare i tempi finanziari per evitare questo quello che io credo di dover dire con molta serietà e se volete anche con qualche punta polemica
All'interno del Parlamento però mi sento responsabilmente come mezzo di trasporto e di sostenere questa tesi che l'Italia si è mantenuta non lo può abbandonare scusa sopra tanto lungo una sola volta
Ringraziamo Fini lo sanno tutti allora il suo intervento non ha ha replicato attaccano erano l'importanza connessa a questo settore in questo particolare aumento della lista stasera ma anche e soprattutto il riferimento preciso alla questione relativa al problema delle Ferrovie dello Stato dopo vicende che hanno preoccupato i nostri amici che sono nell'ambito di questo ente sede sostanzialmente dalle parole del ministro credo abbiano avuto possibilità di trarre assicurazioni
Io mi scuso anche
Con il ministro con voi tutti per il ritardo con cui sono intervenuto ai lavori di questo convegno ma con l'amico Panzer c'era stato un malinteso ho capito male io le avevo un impegno di carattere familiare che al quale ho voluto non mancare
Il programma prevede adesso un dibattito quindi se qualcuno di voi desidera intervenire basta che richiede una profonda
Domande quello che viene
Forse se viene qui andrò si chiama
X uno corresse da solo
Intanto ringrazia per esercitare l'opportunità
Di parlare con amministrazioni della trattativa sono intervenute è una cosa che sinceramente si erano fotosensibili che riteniamo importante
Lei ha detto e delle cose
Suzette
Sono vi è diverse
Da quelle che leggiamo sulla stampa e che Balestrieri e dirigenti in particolare citano notevole sollievo consegnato dobbiamo rendere europei le ferrovie
Nuove linee di gestione unica di tutta la ferrovia
Alta velocità verso il meridione dalla strada
Assunzioni di profili legati alle nuove tecnologie
Io non so perché ma queste cose assieme e difficile leggere sui giornali e mi creda la preoccupazione di legge le notizie che evidentemente
Non sempre sono esatte è notevole
è il caso del classico per l'alta velocità su cui si parla tanto che in realtà è un falso al momento
Non è dell'alta velocità in assoluto che abbiamo bisogno certo se non scordare un attimo e di nuove linee di intervento didattico che abbiamo bisogno
A questo punto fare le nuove linee e non apprezzarlo e per l'alta velocità significa essere autolesionisti vorrei uscire dall'euro significa dimenticare i principi del dei criteri per la gestione del traffico su linee o montati che la velocità la densità del traffico elevatissima
Avendo linee separate alta velocità e velocità normale e così via di fuga triplicare il traffico non soltanto raddoppiano in definitiva l'alta velocità serve a fianco a far viaggiare meglio i mezzi più leggeri i mesi più lenti vero
Perché hanno linee specializzate serve ad incrementare il traffico delle merci
Mi piace sottolineare questi progetti non è facile leggere o sentire anche se sono Pizzetti e specialista di trasporti non lo sono per l'opinione pubblica che secondo me non la ancora recepiti
Non ecco l'unica cosa che si legge
E che in realtà non è mai sottolineato abbastanza che una scelta com'era stata presa dal piano dei trasporti e il potenziamento delle ferrovie significa minori morti sulle strade nove morti sulle strade
Altra cosa non sotto il nero abbastanza sono lei ha detto sono quasi sature peregrine
Finora sembrava che il traffico aereo pose in concorrenza con la ferrovia ma se andiamo abbacinanti dobbiamo presupporre il due mila se andiamo verso il due mila con un incremento del traffico in tutta Europa
Ma non è pensabile che Roger domani costruiscono nuovi rapporti nascono nuove vetrine ecco in una cosa vuole sottolineare quanto è importante parlare dello scenario del due mila preparare tempi lunghi perché questo vuol dire che le scelte che vanno fatte oggi devono essere delle scelte che sono politiche ad alto rischio la grande respiro il discorso tecnico viene in secondo piano il discorso tecnico essere vedere quanto costano per interventi diluirli nel tempo in funzione dei finanziamenti
Ma sarebbe grave non fare adesso delle scelte politiche che comportano automaticamente delle scelte tecniche da diluire poi secondo necessità nel tempo
Vorrei ricordare una cosa se si decide
Per l'alta velocità
Si potrebbe risparmiare sulla elevata velocità sita nel rilevare velocità impedendo fino a duecento all'ora sulle linee attuali
Ma attenzione uno scenario finale verso il Duemila di linea ad alta velocità affiancate e interconnesse poca cosa importantissima Revine attuali in realtà non è necessario le sorelline trovarsi supera i centottanta all'ora
Per cui casomai per questo dato che si possono fare dell'economia
Niente non ho detto per caso centottanta all'ora ma quanto gli impianti tecnologici salgono improvvisamente si diverso sopra della soglia del centottantadue
Ma soltanto come scelta politica attuale proiettata nello scenario del due mila si possono orientare meglio dal punto di vista tecniche queste scelte tecnologiche
Per fare nuove linee non si vogliono un'altra cosa che forse ha speso in media meno di dieci anni questo ce lo dimostrano i francesi che ci hanno messo circa dieci anni a fare da Parigi Lione
Come è attuale il discorso del tunnel sotto la Manica che quei cinquanta chilometri sottomarini esattamente calcolabile a un pezzetto di continuo fare noi come il tunnel sotto il Brennero
Per questi cinquanta chilometri è stato deciso nell'ottantuno definita è stata fatta la gara nell'ottantasei si attuerà nel novantatré dal momento che la decisione ottantuno fino al momento dell'attivazione è prevista per il marzo del novantatré passano bruciati sono questi tempi e ineluttabile in grandi opere tempi lunghi ecco l'importante l'importanza di una decisione politica oggi orientata affascinante del Duce
Vorrei dire un'ultima cosa
C'è un argomento che non è stato trattato che forse vale la pena ricordare l'aumento della produttività la gestione del personale
Ecco in questo momento
I ferrovieri si aspetta molto dalla riforma e andata un po'a rilento
Oppure che ci sia una caduta di tensione in questo impegno nella riforma che peraltro esiste ancora
Quello che abbiamo visto un po'mancare il decentramento rifiuta la legge duecentodieci
Così come si è persa forse qualche occasione molto importante nel dare a dirigenti e quadri delle leve nella gestione del personale purtroppo è stata creata un'indennità di funzione e per i dirigenti un'indennità di funzione che prescinde dalla funzione è stato creato un salario di produttività che prescinde dalla produttività
Sinceramente queste cose ci hanno deluse non soltanto farlo per l'ultima cosa i salari alla produttività noi ci troviamo veramente disagio con i nostri diretti collaboratori quando si verificano situazioni tipo che in una stessa stanza due persone che fanno lo stesso lavoro avendo profili diversi
Ma tra l'uno capo gestione un altro segretario amministrativo facendo esattamente le stesse cose notabili salari di produttività triplo dall'altro
Io spero che sia solo un errore
Che possa essere corretto fa un'altra cosa che mi sembra notevole non sono stati dati a quadri e dirigenti le leve per la gestione del personale presenti un automatismo che è stato creato e in maniera sinceramente negativa per questo salario di produttività io la considero una occasione persa di dare una leva nella gestione del personale poteva essere il quadro a fare una proposta al dirigente almeno per una fascia salario di produttività
Poteva così riconoscersi veramente quella professionalità cioè poteva attuarsi quello che ha parole più volte si dice e si scrive si sente dire ma che nei fatti non vediamo realizza
Dire c'è ancora c'è ancora spazio
Per correggere queste cose
Occorre evitarle
Testimonianza che in realtà una impegno per una ferrovia europeo i ferrovieri ce l'ha senz'altro spero non resterebbe
Terrorizzata Nesta stregua Skiantos
Finalmente
E l'onorevole ministro io poco questa relazione effettivamente sono come si suol dire ingrassato rispetto al momento in cui sono entrato qui perché oltre alla resoconto non avevo motivo di dubitare del contrario della competenza della situazione
Nelle mani del ministro mi sono reso conto anche che ci può essere una volontà politica per risolvere un problema delle ferrovie non lo chiamo piano delle ferrovie
Si parlava piano delle ferrovie quando mio nonno Buonanno eretta in ferrovia globale serio a casa a parlare del piano di risanamento delle ferrovie adesso ci sono io che non ho ancora finito
In attesa del giudizio estetico
Allora mi chiedo io ho preso nota anch'io che alcune affermazioni che sono positive
Certamente tenere alto il livello degli investimenti è un'affermazione importante se fatta dal ministro dei trasporti adesso rimaniamo fiduciosi inattesa di avere i parametri di questa essa degli investimenti perché un'altezza se non in relazione ad altri settori non significa niente anche perché per i trecento metri io facevate le storie sono quello che dalle circolari aziendale eccitato come il rimanente personale allora permanente del personale non capisce
Come possa concedere parlarsi contemporaneamente di un piano di risanamento impianti di sviluppo risanamento e sviluppo sono due cose completamente in antitesi partendo da una situazione di grave comunque del trasporto ferroviario
Come si può parlare di corre l'obbligo di dire chi ha ragione generava resta che occorrono scelte politiche come suo parlare dell'impegno verso il Duemila dove come si può parlare di un cinquanta per cento di trasportarle nuovo nelle Americhe pronto praticamente esterno anche sulla spinta delle nazioni confinanti in presenza di un'ipotesi del tutto contraria pubbliche al risanamento sostanzialmente apportare un decremento anche nell'efficienza della funzionalità del trasporto ferroviario
è un segnale lo vedo anche in questa storia dei tre piani noi parliamo oggi tre gli anni dalla diciamo il primo che hanno non lo vogliamo secondo cast del buono il terzo indiano così sarà marcare tavole però l'esistenza di tre piani secondo meccanismi viceversa
Una una posizione strategica e senza intendiamo perché sostanzialmente
Significa che dice la situazione è sotto zero e si deve fare questo
Se volete si può fare anche così però non garantiamo niente che noi rischiamo di andare in gol sacrifici oggi
Per trovarci a fronteggiare i maggiori sacrifici nel due mila con la consapevolezza che è sbagliato Bianco perché ce l'avevano anche detto e questo non era sufficiente
A una unito che sulla notizia dalla legge duecentodieci
La modifica legge duecentodieci avrà un suo significato seri finalizzata
Oggi come oggi si tratta di se
La legge vicinissimo mitica soltanto nuovo sistema controlli verifiche il un sistema diciamo quasi burocratico amministrativo o fuori nuovi centri di potere o sei finalizzata effettivamente al funzionamento
E qui eventualmente se nel conclusioni può essere più chiaro su quale sia queste ipotesi di modifica nella importanti e dove sono indirizzate al di là del l'accenno al consiglio di amministrazione
Altri non situato in materia
E un invito signor Ministro degli ne faccio parte del rimanente personale
Già in questi giorni può parlare vogliamo
Stasera era parecchio senso
I ferrovieri qualora visto che la catena si fa un giorno di riposo sono i responsabili del deficit Publitalia perché altrimenti c'è la sanità zavorre
Mentre Zucchero Jonas regionali viviamo dopo la guerra dell'Afghanistan
Sui giornali in prima pagina siamo principali cause del disastro italiano segretario ad effettuare nei trasporti e su subito ferrovie
Dobbiamo essere licenziato
Dobbiamo essere i cassa integrati dobbiamo andare in pensione a settantadue anni continente non so adesso cosa produce doveva essere trasferiti ad altri lavori ma noi facciamo anche questo ma perché lo faccia questo non lo dice nessuno gli stessi giornali che che ci vuole chiudere in prima pagina in questa pagina protestano se spostare il trend punto quindi io tasse tutte queste cose sono senza nessun fondamento politico si tratta
Pubblicità ma tutto questo avviene perché non c'è chiarezza ancora oggi su quale futuro queste ferrovie comprendere allora non vogliamo che già da stasera vogliamo avere delle idee più chiare ma parentale sinceramente sul sugli interventi concreti cellule apprendiamo adesso nove mila cinquecento i doni in due anni devono andar via
Ma anche questo significa comunque che il problema diverso
Nove mila cinquecento andar via assunzioni tecnologico e citate sembrano se la sono le cose dette così non non non sembrano legate va qualcosa di perché noi mila cinquecento chilometri attualmente lavorano
Potrebbero anche essere indicizzati perché non nel mille cinquecento inidonee
Anche il prepensionamento va affrontato non per categorie
Perché non cinquecento idonea a fare una cosa bisogna fare una cosa posso posso posso nove mila cinquecento lavoratori anche come tre del prepensionamento andrebbe visto in un'ottica più chiaro e non settoriale per categorie
Basta così
Allora
No
Stringerà servizi sarò brevissima solo nel sono per le ferrovie con qualche proprio perché ho avuto modo di vedere più utili qualche forzati significa politica il progetto però particolare mi ero un po'innamorato della prima stesura in
La prima versione dove c'era un nuovo articolo otto che prevedeva poteri di vigilanza proprio specifici
Però io vedevo Carlo intravisto nuovo
L'avevo motivato
Non non tanto come ferroviarie ma come cittadino
Perché chiedevo la possibilità che lei ministro attraverso per la commissione accaduta
Quell'ufficio particolare che avesse la possibilità di sindacare verificare quali quale mezzo di trasporto
Fra i vari modi di trasporto potesse rispondere nella maniera di di massima efficienza arredi che interverrà obiettività ecco non non rivederlo
Ma sull'efficienza significa canino posto
E nuovi Perrone le altre porzioni di di modifica di articoli infine ha lasciato un po'sorpreso corsa dopo sorpreso perché quella prima versione avrebbe avrebbe spinto le ferrovie e gli altri modi di trasporto ad integrarsi tra loro a coordinarsi meglio e a dare un risultato migliore alla collettività
Sintomo produzioni
Per l'opposizione
Sì sono unici al ministro chiedo scusa il russo e il sindaco di un paese Cismon del Grappa
E lo presento in modo diverso perché diciamo che è il rappresentante quasi di una componente al nostro interno noi non l'abbiamo mai saputo
Lo stiamo conoscendo così di articolatamente adesso che stiamo fotografando allora geografia democristiana nelle ferrovie
E ci sono molti ferrovieri sindaci i Paesi impegnati in amministrazioni comunali
Che sono quindi in trincea nella vexata ferrovieri ed avere un cristiano questo un rappresentante
Io ho avuto l'onore di sentirla stamattina
Spero di avere tentato non ripeterla molto presto passano so che il Senatur fa presumere professionalità dei parlamentari e hanno già telefonato so la sua disponibilità speriamo che i trattamenti dello Spluga Gottardo Sempione riesca a trovare il tempo
Beh diciamo che il discorso di oggi cercato quello che aveva detto stamattina
Mi sono sentito in dovere d'intervenire perché Paolo Valletta che ha sollevato il problema dei rami secchi
Il Veneto
La striscia suo regione Friuli Venezia Giulia tante regioni dell'Italia settentrionale che confinano
Con otto Europa hanno problemi di linee ferroviarie e non solo sulla rete fondamentale
Dal mille novecentottantacinque dal suo presidente ministero allora governato da signorine legge finanziaria l'ottantacinque kiedis graziosamente anche nei comuni lecco come prima cosa perché non non c'è niente che mi sfugge
Quando arriva che rimarrà ferrovie fortunatamente o sfortunatamente a costi convenienti
Sì ma Niger questo problema di rami secchi
C'è uno studio di tecnici aziendali terminato nell'agosto del mille novecentottantacinque
Che prevedeva cinque cinque quarantasei miliardi lira più lira meno per rendere queste linee economiche
Con sistemi di CTC però con tassi sistema economici generale
Allora oggi noi abbiamo sentito ancora Il Sole ventiquattro Ore il giovedì dedicava guarda caso in questi mesi tutti i giornali paurosi non qualcuno l'impegno in molti nel male
Parlava dei quarantanove rami secchi che il trentuno marzo
L'Italia il Paese il trentuno marzo ce ne sono a bizzeffe dovrebbero capire
Sotto la scure
Che il ministro status dice non sarò io quello che la scure
L'altra opera aria
Io la faccio breve per dirle questo problema che mi stava a cuore
Inoltre noi
Come enti locali da parte dell'ente ha sicuramente con i tempi che corrono dietro stamattina presidente Daniela
L'assessore Sartor non è che notiamo di bilanci che possono permettersi di venire incontro ai problemi attendere
Per cui abbiamo una fortuna sulla linea ferroviaria che collega Venezia con tre viene una provincia in questo caso provincia autonoma di Trento che grazie a elargizioni confinare sia trasversale può disporre di due mila miliardi di bilancio
Quando l'intera regione la pare assicurato
Un contributo sostanzioso si parla di quaranta miliardi per una linea tappeto del
Chiudono e diventi una parola
Sull'alta velocità
Lei giustamente stamattina debitore abbia usato impropriamente la parola
Perché ci mettiamo ad altre francesi con l'articolo
La nostra alta velocità
E un problema fondamentale essenziali permettere un salto di qualità alle Ferrovie
Perché senza il quadruplicamento lei giustamente l'ha rilevato di un nuovo tracollo dell'Appennino ci troveremo con una linea dell'Alta Italia e poi la strozzatura perché in generale sia la l'aria cartella clinica saranno sempre in linea che però non gravitano in centro in questo Paese
E l'alta velocità dal consiglio d'amministrazione tramite lei l'ha detto
Deve essere fatta prima di tutto tra Roma e Milano la famosa ti Torino Trieste
E chiudo nel dirle questo
è stato sempre un mio pallino l'ho detto anche ai convegni trovato alcuni di essi interforze qui ci vuole
Una presa di posizione antigovernativa parlamentare questo emendamento mi sembra vicino
Il problema del trasporto su gomma
Non si fa
Facendo i bilanci alle ferrovie si fa anche con misure legislative in altri paesi riguarda tutti i giorni comporre degli austriaci vivrà una stessi Paesi aquile guardiamo come trasporto Francia e Germania
Hanno detto signori determinanti divergenti non devono viaggiare su Carlo perché io abbia pongo che non dovete da corrotti palloncini sono due mila e comandano ma il governo di una repubblica deve comandare anticipa ad oggi
A catena dovrei sono intervenire sussurrando pochi chilometri il tecnico straordinario capitolo e coloro che vogliono
Ma mandare capitale Roversi tramite ferrovia ottimo per il il io volevo sapere sono arrivate e quindi se l'avvocato perché riequilibrio raccomandano tali però Campania differenze grandi perché mostra spesso responsabilizzando
Si è arrivati una situazione dove
Concorrenza è dovuta al fatto una casa tonalità ramo Buonarroti quello
Nella catena
Brevissimamente per dare Melania considerano mai di pensionato ne spetta dare una nota di ottimismo se mi è consentito anche per interventi che ho sentito far ricredere intanto approfitto dopo aver vissuto dieci anni il mese terrieri Venezia approfitto per certa tutti quelli
No Guernica che di farsi sorpassare dello straniero ed anche lui si terrorismo macina papà adottivo vede secco
A parte queste battute visto devo dire una cosa si sono delle prospettive i grandi io vorrei vorrei unire due considerazioni questa mattina sono state chiare dall'intervento del ministro Santos
Intanto c'è poi delle Ferrovie cioè un po'dei provvedimenti che il ministro Prandini sta adottando sulla gestione rari prendendo e Venezia è fondamentale questa ripresa di produttività dei porti
Perché la linea di indifferenza oggi dei patrizi fa porti mediterranee porte dal Nord Europa passa da a Minas regionale Lazio spaccate ad Amburgo ATER qualche danno se questa organizzano poco prenderà efficienza ne daremo tutto l'Europa centrale alimentata dai porti della dell'Adriatico e del Tirreno e questo sarà un grande lavoro lettere
Che va collegato a questo più subito non voglio entrare in argomenti con l'altro problema che stando a fine anno e sposando esserlo stato affrontato molto impegno e finalmente del dalle diretta
Fondamentale per quell'asse Monaco vero una e è seguito che un asse europeo che va curato con una massima efficienza preferita
Una linea del Brennero che ha sostato diciamolo pure perché bisogna dire le cose anche fra noi ferrovieri chiare
Che ha sostato io ho vissuto questa sorta con dolore quando a Venezia incontro che turismo veronese quindi quattordici anni
Su discussione dell'esercizio
Quasi impossibile sulla dagli anni Cinquanta fino
Adesso con questa carriera in Giappone è già in atto nella macchina si va nessuno più parla di difficoltà resources galleria lunga però il diavoletto sul ministro c'è sempre
E venuta fuori una l'articolo da i tedeschi gli uffici quanto mi risulta ante come sempre molto chiara bisogna anche che da parte nostra il discorso Campo di Trens venga tagliata che no nessuna ragione di sussistere
Un unico tunnel se ne sono è partito immediatamente per i secondi si anni per poterlo attuare
è una ripresa di tutto il traffico merci e fortemente vincolato da queste operazioni porto che funziona e il tunnel del Brennero questa ripresa del traffico merci e di grande valore per le ferrovie
Perché si fa che mette in collegamento l'Europa centrale con riporta il metal
Mi limito a questo grazie
Qualche anno
Pervenire
Come
L'assessore provinciale
Signorina
Benissimo
Scusatemi perché mietuto sono tra le e quindi non vorrei dire esservi portarmi via qualcosa che è stato da giorni giorno aspirato visto che il ministro era da tanto tempo valori comunque una cosa lumezzanese altro questa mattina molti nostri i centri superiori ero presente alla presentazione del piano dei trasporti
E ho sentito il ministro sentito anche qualche battuta simpatica professor Bernini che con assoluta non so ironica
Accettabilissima d'arresto ha messo in risalto il di lui certe carenze e sia da parte dei ferrovieri ma anche una parte dalla costa
Costituzione non permette di muoverci a volte conclude elasticità che dovrebbe permettersi di fare a questo punto una cosa volevo solamente far presente fa presente che l'amministrazione provinciale di Venezia io sono ho la delega dei lavori pubblici ma della viabilità
E e molto molto legata a quello che lo sviluppo della vostra delle nostre
E questo lo dico perché indubbiamente nulli nella programmazione del nostro Ente
Con le finanze con quello che si può permettere di programmare
Siamo leggermente in ritardo saremo in ritardo vorremmo non dico tradizione vorremmo importante in via generale Guido proprio in funzione anche di uno sviluppo delle vostre linee ferroviarie
Ecco perché il problema ci tocca un pochino di un poco originale
E vitivinicolo che interessarono il signor ministro ma in fondo noi abbiamo un sottosegretario in casa quindi non abbiamo difficoltà eccessive
Ma nell'ambito generale gli Aldo e in questo caso l'ente provinciale parlerà provincia di Varese ha necessità di far presto a sapere
Cosa si può fare in quanto tempo si vuol fare e la disponibilità che in fondo non ci è mancata perché esige la Castellani prima di lasciarci a breve scadenza
Automobile di unione con noi e ci ha offerto una disponibilità senz'altro accettabilissima io lo ringrazio
Ifigenia stabile che ultimamente è venuto avvenuto di contabilità si era proprio su un tema la riunione molto più ristretta ma su temi importanti che appunto è inutile qui non è il caso di parlare ma per concretizzare quelli sono i programmi
In sostanza la viabilità quella che su quota a cui a volte danno troppo fastidio
è e sviluppa e svilupparsi ancor di più
In fondo noi non abbiamo nessun non c'è nessun interesse è solamente la cosa che solvente importante che noi cerchiamo di riequilibrare questo perché in funzione di volano di uno sviluppo noi potremo operare su viabilità che non è la statale questa mattina è stato messo in risalto
Che un pochino di negli ultimi Paolo anti Laras osserva sulle sue posizioni
Di fatto noi troviamo difficoltà di coloro che a dir la verità produce il sistema dove si parlava di italiani e noi dobbiamo allacciarsi a questo tipo di viabilità per pensare a come soddisfare le esigenze in questo caso alla provincia di Venezia
Ma è dopo chiudo con un'aria troppi programmi di negozi hanno replicato
E ora metropolitana teniamo civile con la nostra Padova Treviso e Venezia e gli studi sia una viabilità la chiamata è pesante nuove logiche ovviamente
Ma quella che interessa molto noi e gli abitanti di trasporti
Legalità dopodiché prevede una è una metropolitana leggera e quindi dovrà essere a modo suo veloce illustrazione è un percorso i premi dando la possibilità di identità per traffico pubblico indubbiamente oggi è saturo è un motivo in più perché noi in questi programmi delle Ferrovie
E vorremmo anche aveva concretezza a scadenza in proposito e chiudo è la prossima settimana dopato comunque e attraverso province venete e ci sarà una riunione di un certo livello tutti gli assessori delle Province del Veneto sono riuniti qui a Venezia guarda il caso a Mila ma in sede istituzionale della Provincia protestatari
Tema della viabilità sono gli assessori della viabilità sette regioni potete vedere sotto questa luce e queste necessità come opera non vorrei che in questo caso noi dovremmo essere ancora rallentati nei nostri programmi che mi auguro di poter soddisfare da parte mia la piena disponibilità ma senz'altro negato a quelli che sono liberi in questo caso del ministro e del ministero che gli dice grazie
Ad abbandonare dislocata segretario dell'associazione dovunque
Ringrazio questa opportunità ferrovie
Pochissimo tempo
Per fare anche un paio di domande ministro Century sulla
Che senso e non sono insomma così lavorando
Non indossano impianti così e la ferrovia
Che si raccoglie
Ai lavoratori
Nel senso che
Questo modello di trasporti così
Niente mi sento
è un modello che si pone davanti
Con il
Macchina della forte velocità
è una situazione
Tra un attimo e i ferrovieri comprendono
La grande carta che è un inferno per riuscire ad acquistare
Da questa
Chiamiamola così
Valido per
Il ministro Sandro sottolineando il fatto che gli stranieri sedici venticinque nove no giudice
La rumorosità dell'inquinamento una cosa
Però bisogna anche ricordare che questo modello di trasporti produsse anche cioè di opere di signorotti Arbasino invalidi permanenti
E che le ferrovie solo solo attraverso un grande sforzo è possibile evitare anche nel caso un il ponte fra l'Europa allargata a tutte queste cose
Garanzia incredibile allora dico io cioè la sensazione che sento arrivare perché io sono comunista la sento su tutti perché questo grande problema di fronte a un mondo che urla sempre di più
Un equilibrio nuovo
Un doppio di rilievo
E dove che ci possiamo giocare chi è più colpevole più nel senso del gioco politico ma di fronte alla drammaticità
Ecco mi sembra nella sua relazione che i non cogliesse fino in fondo questi dati terribili
E allora il problema del vivere dell'alta velocità io non lo vedo come una velocizzazione della linea
E non posso pensare che i i risultati per inserirsi in Europa siano i cinquantaquattro chilometri tunnel di questo tipo
Senza
Peraltro Rosita noi abbiamo capito che il quadruplicamento lontano da Torino Venezia
E dalla Milano capitale
Che i rami secchi sono la possibilità di vendere in tessuto infatti la velocità non è sua perché la Spagna addirittura la Spagna
Tante metropolitane chilometri di metropolitana maggiori ai nostri
Allora i rami secchi
Poi non si può ripensare su circa come questi come il nostro giro sarà discorso del piano regionale Treviso Padova Venezia questi sono finito all'interno del qui tutti questi rami che poi di nulla non sono assenti sono verdi
Per un trasporto di milioni e milioni di persone
Per un trasporto in qualsiasi condizione il tempo queste persone
Però allora nevrosi viene combattuta perché ormai e io credo che cioè se non se chi è d'accordo che prima di tutto bisogna
I casi non si spera che la l'altra settimana i trasporti sono la salvezza no titolo articolo in questo caso qui Adilardi clorite i giochi politici non al primo punto bisogna vedere questa è una grande investimento finanziario
E che sul piano generale dei trasporti viene fissato fortemente l'asse sulle ferrovie
Era una vigoria dinanzi comprendiamo fino in fondo questa drammaticità prima di giocare chiamiamo oggi così il tracollo vino
E bisognerebbe per dire questo creare questo sistema perché l'autonomia non è un sistema
Insomma ognuno l'accusa suo piacimento creare un sistema dove vengono giochi
La cioè il trasporto pubblico
Deve dare federalista su questo credo che tutti quanti dovremmo trovarsi su questi
Ringrazio questa
Prima di dare la parola
Conferma conclusioni
Vedrò il garantendo
Pronome riprenderà
Mare
Segretario provinciale Ugo Bergamo per aver dedicato questa giornata al nostro alla nostra provincia di Venezia
E soprattutto per la anche a nome vostro per aver dedicato questo pomeriggio a discutere assieme a noi il problema delle prospettive di sviluppo dei trasporti soprattutto nel settore ferroviario
Chiedo quindi la parola ministro Sandhurst per le conclusioni
Sarò molto bene
Venti ringrazio gli intervenuti
Sostanzialmente
Ribadito ciò che ho detto io chiedendomi
Sul vivi precisare alcune cose difetti Zernar prepararlo
Dell'ultimo intervento
Di
Del segretario della sezione del pizzico perizie ma insomma questa stazione è drammatica
Ma non starmi ministro dire se drammatica dice che è difficile e che deve lavorare per risolvere queste difficoltà perché altrimenti se io dovessi a mettere che la situazione drammatica dei pesi welter risolvibile dovrei andarmene io credo che la situazione sia
Impegnativa
Esige per interventi rapidi son quelli che che ho enunciato qua quando voi prendete il settore il mondo delle ferrovie
E ci mettete un commissario
Sì mi deve vicino vi chiedete che elabori un piano
Cui rispondo anche la rimanente personale salmerie che fatto un bellissimo intervento Teresa
Poi chiedo al commissario mi fornisca gli elementi
Per interventi di ribadisco risanamento e sviluppo
Poi dico al Parlamento avrà una corsia preferenziale per approvare la legge di riforma delle imprese
Purché questo sia messo in grado di funzionare meglio
E aggiungo che dovremmo attuare una politica per spostare un volumetto di trasporto dalla strada alla ferrovia
Aggiungendo ora quello che l'uomo retto prima che non mi ha nemmeno un problema di dialettica tra i due mondi perché preventivo quasi cerca un momento domanda da qui al due mila
Sature sarà ampiamente sia il settore su ferro che su quello su strada per dirla però non ce ne sarà per tutti da fare sempre che si mantenga alto il trend di sviluppo perché se dovessimo veniva a far parte e io non l'ho detto per scaramanzia prima di quei Paesi come li chiamiamo un secondo livello gratuita con l'unico europea di serie B quelli che e interrotti dopo da voi sapete che col novantadue
Gennaio novantatré
Ci sarà la partenza no
Proseguono come c'eravamo mattina ieri poco la clausola di salvaguardia che vuol dire e io ho bisogno ancora di un po'di tempo per adeguare mi alle regole del gioco perché c'è qualcuno che corre più veloce
Ora io non sono ancora allenato che significa già a partire staccato
E poi di attaccarsi al gruppo di fare un po'difficile
Quindi dicevo noi vogliamo creare ora in questi due anni con grosso PattiChiari grosso impegno questo aggancio diciotto avanti dicendo cose che dal tono di voce mio sembra normale ma normali non sono perché deve andare a reperire sette mila miliardi di fare carriera prende
Non è normale venire a dire che stiamo cercando la seconda traversa con la Svizzera venti carri è una delle procedure attraverso le altre
Ma mi sembra banale il dire che bisogna fare una galleria sul sull'Appennino
Io ho enunciato una filosofia di come o un ministro responsabile di questo settore strategico vede la soluzione del problema
è provinciale ottantanove devo segnare il passo perché la congiuntura economica
Il tasso di inflazione il debito pubblico mentore di segnare il passo questo non mi può impedire di riaffermare comunque qui gli affitti che mi auguro possano quanto prima essere conseguiti guai a me se venisse a dire ma sapete qua devo tagliare
L'alta velocità spostare in avanti le gallerie sono necessarie ma come si fa c'è il problema di Campoli tre metri quadri dello Spluga diranno non so come io sono venuto qui denuncia una strategia su gomma un Paese moderno deve adeguare il proprio stemma di trasporti e prese in Europa e nel mondo prese e poi sarà compito del Parlamento sono come del ministro del tesoro sarà compito Berlusconi sindacali sarà compito ripartiti secondo edotti discutere e aiutare a perseguire questo obiettivo previdente che non sono con le mie forze subito il corpo gli altri sono gli enti locali e sono le regioni ognuno deve e integrarsi e di un quadro completo però
Noi diciamo quale il quadro attraverso cui ci si muove e a definire a quale io sto lavorando giorno e notte perché lavoro giorno e notte fissato per legge tutte le proposte di modifica della legge
O o tenere i contatti con i colleghi ministri per definire un po'il calendario degli incontri per vedere ogni volta c'è un problema grave mica
Ritorna lato ma guardate l'autorizzazione con consiglio dei ministri europei rappresenterà Azzorre da rassicuranti devi mettere in moto un altra cosa nuova che nessuno ha mai fatto
Esigere in campo internazionale che vengono verificati ieri di seconda e terza mano
Quando voi oggi comprato una macchina di seconda mano vi fidate di quello che per la vendita no
Coro diciannove apposto a venti mila chilometri avrà diamo B T sei andare un amico
La sicurezza aerea oggi si basa anche sulla possibilità di avere nuove regole internazionali replicare la capacità ritenuta sperimentali degli aerei più vecchi
Aveva aperto anche questo fronte chiuso non c'entra niente con molta non le parlo privato quanto è complesso tutto il sistema del trasporto aereo quando fra quindici o venti giorni avrà di nuovo l'affollamento che già prevedendo delle convinzioni stamattina anche questo dovremo regolamentari voli si maggiore porno italiano sarà un compito facile anche questo l'affare
Ma questo fa parte dell'azione amministrativa quotidiana di un ministro io qui sono venuto invece di una slide ambiente del mio partito avvenuta nell'idea strategiche su cui ritengo che questo governo debba muoversi
Partendo dal passato perché io ho ereditato un piano nazionale trasporti che ho fatto mio anzi siccome s'è scaduto il terzo anno stiamo lavorando per adeguato per vedere cose che deve essere migliorato
E indicando la linea strategica che si va più sul ferro e meno sulla strada che devo ammodernare il mezzo amministrativo di gestione del perno che lenta FS
E mi ha detto cose di poco conto
Stiamo affrontando per intero la questione
L'ho fatto una situazione siamo ci siamo intesi ecco io ringrazio la badessa per l'intervento che ha fatto
E d'accordo con voi che se ci manca una politica del personale possiamo fare le leggi che voglia innovare ciò che vogliamo insomma il rimedio
E il governo del personale non è una cosa facile
Io mi son trovato per la prima volta adesso il ministro che ha precettato immaginifico non è stata una scelta semplice per il ministro dei Trasporti procedere in questa in questa direzione però anche qui una cornice comportamentale dovevo affrontare tra un contratto firmato con le parti questo contratto cercando delle soluzioni che mi sembra si studiano ci stiamo provando e la cosa mi rende penetranti ma agganciandomi acquisisco su questo giornale io faccio un altro vizio almeno io non l'ho detto chiudiamo manderei via nove mila e cinquecento ibrido ricco che la richiesta sì stata apposta valutazioni sindacali è di predisporre nella legge finanziaria una somma una somma divisa in due tra trecento miliardi soltanto percentuali ottantanove per favorire chi evidentemente ne faccia richiesta tristemente ne faccia richiesta le procedure per andare in prepensionamento e quindi siccome ci son voluti
Al contrario di oggi che mi chiedono quando è che verrà attivata la legge per consentire tre e io l'ho citata perché fa parte di una linea che il Governo e il Parlamento hanno accettato predisporre le somme
E poi ho detto
Dico ragazzi uno o anche parlare cinque ore
Siamo disposti preoccupazione analiticamente ad affrontare il tema spetterebbe al tema per tema ma non è quello che mi ha ordinato falce
Tracce mi ha detto Vega di correzione d'ambiente e di e e di le cose essenziale o chiarendo eventualmente della rete quindi dicevo
Quando io mi limito a dire che ci sono seicento miliardi che c'è
Eventualmente una possibilità di mobilità estetico
Cioè
Anice ferroviere
Voi sapete bene che io fu quello
Che ricevendo un primo piano di risanamento e sviluppo dissi rinviandolo che mi si spiegasse perché non andare via quaranta mila ferrovieri
E allora coerente con quel rinvio visibili si dispieghi perché son quaranta non trenta non dieci non venti non cinque non morali non lo so rete anche dirmi
Le procedure e criteri profili cos'è che si ritiene sia esubero e cosa no è una copia del personale che impostare avremmo
Che imposterà anzi
La gestione nuova dell'ente per quanto attiene al problema del risanamento quindi non abbiam fatto nessuna scelta dico soltanto che ci sono seicento miliardi procedure di chi vuole andare in prepensionamento e che si suppone
Guardando la cifra che possedesse Noventa e nove mila cinquecento portò e basta quel tacco e ho aggiunto io oggi
Nella mia responsabilità a che non si procederà mai a scelte selvaggia che possono creare impatto sociale insomma ministro giudica queste cose dice molto
Pare che dica molto ricca moltissimo
Cioè sarà non solo eventuali procedure di attivazione di tutti gli ammortamenti sociale contro eventualmente eventuale
Mente rendere necessari corre talmente perché su una cosa date aggiuntive senza che lo faremo ovviamente con lo organizzazioni sindacali
Che lavoreranno per individuare questo tipo di politica del personale al personale però io voglio dire
Che e l'ho colto in qualche passaggio che non deve prevalere una forza una forma di demotivazione ruolo sentito quanto
è una fase di passaggio quella che è stata attraversando
Dalle speranze Sinisi e dalla legge duecentodieci
Che dava certo importazioni di decentramento
I lividi di responsabilizzazione eccetera
Sì è arrivato il da farsi e finiamola di Stanca anche perché
Lente delle ferrovie a parte il fatto che composto da più più duecento mila persone quindi è un'azienda è enorme
Ma soprattutto su duecento e più mila persone che non sono concentrate in tre quattro nuclei industriali ma che partono dalle Altieri uno finisce
Sì qui è tutto un problema di omogenee l'azione di comprensione di gestione del personale che opera in situazioni diverse da chi opera sulle grandi linee viottoli in altri settori Copernico
Le linee a bassa frequenza quindi è un corpus che deve essere un po'alla volta portato ad avere questa responsabilità di decentramento che riprenderemo con una modifica del centro quindi voi dovete vinse certo di una cosa
Che godette la stima e la considerazione del Governo
Che puntiamo su di voi per ammodernare un ente che deve essere centrale nella fase di ammodernamento dei trasporti Italia di Orbetello Piccenna queste cose
Sì termini molto chiari dica delle cose delle cosa fondamentale
Mi rivolgo nei vostri confronti
Con tradizione tra risanamento e sviluppo
No non è una contraddizione abbiamo noi voluto che le proposte fossero perché svincolate a questi due pilastri per risanamento e sviluppi perché altrimenti sarebbe stato comprensibile
Se qualcuno avesse avuto il dubbio che il risanamento veduta facto a scapito delusi cioè abbassando ulteriormente la capacità operativa dell'ente pur per risanare e intanto risaniamo e dopo si vedrà come rilanciare no concerto che può apparire difficile la con
La contemporaneità quando io prima ho detto
Che l'azione di risanamento sarà orientata in certi settori tra cui quella della revisione delle procedure di spesa
Una trasparenza una trasparenza negli impegni di spesa valutazione dei costi nella regione Prezzi nel modo di affinamento dei lavori essere certi che ci si muove in un quadro dei
Grande chiarezza non è stata
E questo è un fatto di risanamento
è venuto fuori denuncia
Ecco
Tutti responsabilità che non può andare contro le esigenze di sviluppo dell'ente perché altre mento quello che diciamo
Da necessità di trasportare più cari consultare sarebbe smentito dalla Farnesina tanto più esso sta risanando li sta chiudendo tagliato
Sottraendo come fai a pensare arrendersi agibili da qual novantadue da qualcun Mila no nel prossimo quindi ci sarà senz'altro la fase difficile del risanamento la stiamo attraversando oggi
Ci devono dire ma
Ma
Lente non spende è tutto congelato e questa è la fase dal risanamento del della previsto
Obiezione dei ragionamenti sul risanamento
Però contemporaneamente il ministro lo sta facendo il programma per lo sviluppo
Quindi usciti da questa fase di stallo tra la valutazione del tipo di risanamento che s'ha da fare e rilancio per e il lo sviluppo futuro non abbiamo già le idee politiche
Il commercio lettere si orienterà Oriente Remo sullo sviluppo Sergio Lupo parlate degli alberi ieri l'alta velocità
I rami secchi questo fa parte non l'ho detto prima perché mi sono mi sono francamente dimenticato quindi quelli salmerie siamo chiarito il punto del risanamento sviluppo
Su questa su questo cioè
Uno dire è un fatto contingente sono facendo dei solo non opportune impostazione che stiamo tutelando va
Be'ad
Ragazzi
Seniore niente signori miei segnò Rimini no no no potete Toro contribuendo Spiazzi di parte
Il piano sarà il piano del Governo
Su proposta rischi questo è evidente
Evidente per una ragione molto semplice peraltro che dente dello ferrovie ha una valenza aziendale
Sotto la cui responsabilità del commissario si deve procedere a le iniziative dal risanamento ed è la strutturazione la politica del personale veramente di
Spiega aziendale ma la valenza
L'impatto l'indotto l'importanza per l'economia la strategia per intenderci fa parte dal Governo e il dottor dal governo chiaramente
Perché il governo che deve giudicare l'equilibrio di motivi
Che otto nel settore dei trasporti è il governo che deve decidere il volume di traffico e deve andare su un modo anziché sudato deve valutare anche le le possibilità che ha un limite ti rispondo riferite qui è chiaro quindi dicevo
è evidente che quando io parlo poi però di rami secchi dell'alta velocità spiegandole mentre mentre parlava io ho pensato
Che se fossi un valente giornalista come senta
Per prenderlo afferma Peschiera è veramente un articolo su ciò che intendiamo sarà bene che ci si chiarisca questa cosa perché siamo siamo veramente vittime
Vittime di un di un malinteso voterà buttiamo giù dire perché da vogliamo che non è un'impuntatura e di prestiti ciò che non è che vogliamo andare a spendere ventisette mila miliardi quando in realtà costa solo perché volevo avere qualche eterno di lusso che spezza sue note prenome Cuesta l'alta velocità
Non è questa la aperta tecnologia è decisione va be chiuso il discorso ha tolta che gravissimi
Non dovremmo decidere entro il trentun marzo su quell'elenco famoso predisposto il mito del socio ma il Parlamento
Attraverso un decreto legge fatto dal Governo sposta di un anno la valutazione pro soluto sogno farla e allora in base a quale criterio fare prima
Che non coincideranno o
La dizione rami secchi con la chiusura
Quindi sarà rifà la classifica
Questi i rami abbasso il traffico secondo me più proprio non farà di rami secchi
Facendoli valutare su alcune credibile
Le prove dunque la paletta tecnica della linea
C'è una linea che per percorrere un tracciato di trenta chilometri ci mette tre ore
Perché
Va per i cortei le credo che quella non sia una linea da temere credo anche sei ferroviaria FIAT chi l'ha fatta con la volta aveva altri pensieri per la testa
Giusto
Nessuno che voleva unire dei nuclei che ormai non esistono più
Che il incerta incerta epoca quelle ora valutiamo bene
La valenza tecniche sì sì così mi recavo ancor più del della della della linea
Valutiamo dove arriva questa che prospettive ci sono di sviluppo lungo questa linea o in quell'aria e in quelle zone cosa ne consegue che se io abolisco quella di la zona
Vere quante linee parallele su gomma ci sono su Gaetano Caputi sulla stessa linea vedere se si può trovare il modo nel caso la stazione si allontana dalla piazza del Paese se va bene caffè la mattina di avere subito ad autopsia anziché fare e la piazza del paese con la piazza dell'altro Paese porti la gente negli orari di treno in stazione dalle rispettando devono andare è una valutazione diversa che faremo dopodiché in base a queste valutazioni che ormai non nel sesto nel Pd quindi presidente
Perché il materiale teso a tutto sentiremo
Doverosamente le regioni
Perché le regioni possono in base all'articolo otto di una legge finanziaria dicembre ottantasette
Creare
Dei consorzi misti Stato regione ed eventualmente privato interessati all'uso di questa tratta specie vedere i privati in quale sono delle privatizzazioni
Che hanno delle aziende
Che era di raccolti agricoli da fare nell'artigiano ci sono d'accordo e noccioline
L'industria va bene e quali interessati un certo tipo di gestione di queste tratte formano un consorzio
Con il contributo finanziario difendere Soresina eccipienti gestirlo da vigente in insieme unendo non è il caso qui questa provincia mi sembra se ricordo bene con le linee in concessione cioè le linee private come si dice va bene no e ora si vede rifare un consorzio entro un anno questa opera
Sì rilettura di rivalutazione di offerta alle regioni
De richiesta di un confronto con i sindacati riceveremo alla fine quelle che vanno debitamente tagliata arrivano proprio nessun futuro
A quali saranno migliorate rimesse in un circuito nel circuito produttivo dei trasporti questi sono libri
Abbastanza in modo
Sommario Pisa ad esporre ma credo sia chiaro
Perché
Le faccio ecco quindi a questo punto devo rispondere solo a signor averla
Articolo otto del morboso di leggerlo ho studiato un sistema di vigilanza di confronto e di di
Controllo
Da parte del ministero sulle interferenze infine volte è un po'difficile spiegarsi è io non sono riuscito a spiegarmi
Tanto è vero che sono stato subito accusato di voler proporre una rinveniste italianizzazione dell'ente cioè di riappropriarsi
Attraverso un sistema stretto di vigilanza e di controllo sull'ente al quale non è più l'autonomia necessaria per muoversi
Accusando quindi il ministro di essere in contraddizione
Mi sembra un atto vuole fare una riforma dell'ente snello agile confusione amministrazione ridotto con poteri al presidente presidiato di capire gestiti ci deve fare incetta ed alato nuovamente fra le briglia una bardatura di controllo ecco se tu fai il furbo eccetera allora a questo punto per evitare ritenendo comunque primarie e l'interesse che le imprese sia nuovamente sostenuto una legge nuova e che si è messo in grado di Gore non era il trasporto su rotaia in modo moderno ed efficiente io ho ritirato questa mia impostazione ho fatto un atto di umiltà perché altrimenti sarà è stato uno scoglio molto duro da superare perché c'era questa strana sensazione che io volessi comunque avere una mano molto dura sul controllo dell'ente ho reso vedremo di studiare un'altra audizione in cui ci sia un controllo l'ho detto prima
Di obiettivi sia posti che o conseguiti o meno quindi la richiesta di motivazioni su che se non ci sono ottenuti certi compiti
Mi sembra amici
Democristiani e non che si onorati e con la vostra presenza oggi che qui a Mestre avevano fatto un importantissimo di Fassino
Dal quale risulta chiaramente ringrazio segretario regionale che non c'è nessunissima volontà da parte del Governo di affievolire la presenza di questo fondamentale molto che non c'è assolutamente ragione da parte vostra dipendenti dell'ente di sentirlo incentivi distributiva tutt'al più oggi tutelato una nota
Ironica
E direi felice nel informare il ministro che esiste una categoria rimanente del personale
Che francamente non sapevo ringrazio lei fermalo debbano detto però dirlo all'ingegner De Chiara
L'ordine del comma il rimanente persona referente nelle resta
Be
Aver avuto
L'assicurazione non formale e non ci sarebbe nessuna ragione che io venissi qui a dirgli che vogliamo rendere europee le ferrovie
Se non vi sono obiezioni fa l'atto del è obiettivamente necessario
Attribuite venire a dire che vogliamo uscita lungo non credo che sia
Appunto
Dice Serra è trattato di Roma Quirico sto dicendo cose
Abbastanza ovvie che non vorrei fossero intese male perché la congiuntura
Che stiamo attraversando globalmente anch'io mi sento sempre chiamati in causa commise i trasporti quando leggo Italia sanità trasporti
Poi ritorno dipendenti pubblici Cercola una categoria previdenza e stamani c'è notizie e sta emergendo l'ente locale quindi i signori che appare preparate non ecco il trascinamento scherzando dobbiamo comunque
Portare le ad essere moderno ma non ha e se è un aspiratore di risorse finanziaria nella misura in cui lo era
Fino a questo non è non mi è possibile una forma di risanamento finanziario la si debba vedete che non ho parlato di tariffe perché su questa con tariffe ancora al governo non ha deciso
Venne cosa fare moda delle chiare precisi bicchieri precisi precisi segnali che c'è la volontà puntuale e precisa di andare ad un serio trasporto su ferrovia che oltretutto sa salvati durante i due invisi di nebbia di nebbia incombente la Val Padana condotte tutti prendevano i treni
E io ho viaggiato in treno
è una compagnia di giovani scanzonati capo pergolato interne scompartimento esclamare verso Firenze adesso provo capi perché penose nuove
Già in orario che viaggia sì sempre in treno signor ministro così viaggia il motore dell'orario metanizzazione in orario sempre in quei giorni
Ringrazio Malvestio
Avete voi qua abbia sottosegretaria
Se poi dovete rimproverare mi
Nell'ordine Andreina nuovamente nelle orecchie
Ringrazio l'avvocato Bergamo faccio gli auguri
Caro capitale contribuendo a sua azione
Che è molto molto come ha fatto a pezzi e consentirà anche agli indagati passi che vengano uno qui a ragionare delle cose di comune interesse quale quando del futuro dell'ente delle ferrovie
L'eurodeputato l'assessore vi ringrazio tutti ne potete fare voi ferrovieri
Che
Sì
A volte
Anche in modo feroce
Marco esso stesso sempre encomiabile
Durissimi difensori dell'ente presso lavora
E di questa passione che ci mettete nel vostro lavoro noi siamo estremamente grati
Ed è per questa passione che voi ci mettete nel vostro lavoro che dovete però che dovrebbe farlo guardare alzare l'occhio anche alla politica di miglioramento che vogliamo fare sapendo comunque che di sacrifici dovremmo farli tutti per rendere moderno veramente
Grazie
Grazie concordiamo della sezione vivente per l'ultimo ringraziamento al ministro sottosegretario Giovanardi con la loro presenza grazie al partito i livelli sfidato il sostegno per fare questo questo incontro dei valori estremamente importante grazie a voi che di sabato pomeriggio avete scelto di venire qui a parlare di però ricorda quelli che sono intervenuti è un amico e compagno il Partito Comunista partito che giorno sempre i nostri dibattiti undici un tributo Bettolo spunto noi abbiamo parlato di un tema un più importante di un'emergenza nazionale il trasporto che le ferrovie perché siamo soprattutto una sezione d'ambiente così come giochi ventisei lavoratori di altre sezioni tenta invano di Porto Marghera parlano di salute vanno risalita Paolo di servizi
Ecco è nella tradizione della Democrazia Cristiana parlare soprattutto dei problemi dei grandi problemi del Paese non riusciamo a fare discorsi generali fumosi cerchiamo sempre di focalizzare la nostra attenzione le nostre discussioni offre approfondimenti sui problemi grazie undici saranno anche momenti incontro-dibattito
E speriamo sempre concorsi come questo di questa sera
Bene
Generale