Le politiche industriali sull'automotive: intervista a Enrico Ceccotti

Radio radicale siamo collegati con Enrico Ciccotti del Dipartimento nazionale cono mia il lavoro del PD e con
Ma dico Cecotti parliamo di autonomia Automotive recentemente lei ha curato un libro che si chiama quali politiche industriali per il mercato Automotive vera che ha
Con la prefazione di Bersani di l'introduzione di Stefano Fassina allora come intende esteso insomma faceva notare fa notare nel libro insomma il mercato in Italia in Europa Grecia dell'Automobil loro mobile maturo
Quindi assenso ancora investire sul lato motivo
E il lavoro quotidiano è un settore comunque che si stia occupata
Anche in modo indiretto italiano
Quasi un milione di persone tra produttori di componenti tutti
Riparatori concessionari quindi come ci diceva comunque un motore dell'economia e quindi bisogna comunque tutelarla che poi a un settore
Come ci dice che non può crescere perché il mercato è saturo perché ci sono dei problemi di congestione per quanto riguarda il traffico e altre cose del genere in queste scontato però non si può abbandonare
Però quindi se non c'è mercato come si fa ma questo non è quello del mercato
Quanto meno bisogna vedere
Arrivato statico diciamo così non è che l'appartamento
Che ancora i dati di questi giorni
Fanno vedere che continua ad esserci una preclusione rispetto all'anno scorso però l'anno scorso c'era ancora l'effetto i degli incentivi per cui trovandosi ad aspettare le prossime Ascanio mercato statico di sostituzione che che punta molto più sulla qualità sul risparmio energetico
Sulla sulla compatibilità ambientale questo può quindi volevo
Diciamo così un'evoluzione anche del prodotto no sono quindi il però
Diciamo che bisognerà fare i conti con al ridimensionamento del
Sicuramente deriva dall'Europa abbiamo una certa produttiva del venti venticinque per cento per cui un problema di dimensionamento ed impianti si pone in Europa
Oppure ci vuole la possibilità di riuscire a esportare di più però per porterete più bisogna avere un prodotto più competitivo prodotto nuovo eccentriche incentivi dal resto del mondo invece mercato cresce perché
In Cina in breve viene vieni via prenotarsi crescita
Paragonabili a quelli del PIL quindi diamo Paesi in cui l'assorbimento di motorizzazione elevatissimo
Però appunto che come lei stesso faceva nota fa notare nel libro come
Diceva qualche secondo fa anni il futuro si gioca anche sulla capacità di innovare di essere insomma ecocompatibili in qualche modo insomma
Sull'innovazione però
E la FIAT visto che comunque l'Italia poi il settore auto motivo diciamo che in gran parte legato alla FIAT insomma non mi sembra che negli ultimi decenni insomma abbia investito molto in ricerca innovazione come si fa a recuperare questo Gatta
Ma intanto diciamolo creata importante quello che la FIAT
E anche i lavoratori del dell'automotive sono rimasti soli rispetto a una politica industriale quindi la prima cosa che avete ad affermare con forza
E che in quel piano lettori ma questo più che altri dentro un orientamento strategico di politica industriale difficile Ipercoop e trovare le risorse per fare innovazione questa è la prima cosa importante
Seconda cosa è qui dal io attendo luci e ombre perché
In attesa ha avuto l'opportunità di riprendere il controllo di Chrysler proprio in funzione della qualità chiedete sui motori che erano motori piccoli motori risparmio energetico
Quindi diciamo che la diretta da parte a delle potenzialità di sviluppo di innovazione dall'altra parte invece non renderebbe ottanta nuovi modelli per cui praticamente non è appetibile sul mercato non riesce
Anche a rinnovare il suo altri cosa che non serve anche quote di mercato
Eccetto perché l'ho detto corretti in campo nuovi modelli che attraggono è difficile che questa cosa avvenga qua l'altra K porte dell'abiette la mancata Investimenti
Io propulsore innovative cioè loro sono bravi nel fare molto di piccoli che risparmi sia però per esempio
Sul debito sull'elettrico non sono presenti però ancora una volta il problema non è solo dei figli facciamo l'esempio concreto accogliamo
Rendere meno inquinante le nostre città
L'opportunità di stare un traffico basato sull'auto elettrica l'opportunità forte considerando che l'ottanta per cento dei chilometri ma quando in aree urbane alla circolazione una politica integrata di investimenti
Sulla l'auto elettrica probabilmente è un pesce FIAT potrebbe lavoro sul mercato un alto piccola che possano avere un'età del traffico questo non avviene in Francia lo stanno facendo gli sperimenti porti anche in piccoli paesi ci sono in Italia non c'è niente
Quindi lei dice non solo incentivi però ci vorrebbero anche delle politiche che fare favoriscono insomma l'utilizzo di autolettighe
Assolutamente mancato ibride proprio l'altro problema pendente degli incentivi e avevamo l'anno scorso che il trenta per cento della motorizzazione era fatta a metano o a GPL
Cadute decentriamo circa il dieci per cento alla lotta politica tra replica di improvvisamente togliere l'incentivi non lasciare l'opportunità di continuare a investire in su
Macchine che possono consumare certo emettere meno cito due cosa sarebbe importante prima in più fare anche un'auto tutta dedicata al metano sarebbe importante tracci voi darete di distribuzione del metano e questa rete scatta lo sappiamo
Quindi questi stop come detto per l'integrazione qui vi sono delle responsabilità di Figatti c'è una responsabilità di politica industriale
Il
Senta però un altro degli handicap
Di FIAT insomma e quindi Durante la difficoltà di mantenere l'Automotive in Italia è legato anche al antico di mercato a quale al quale si rivolge la casa automobilistica di Torino cioè ossia
Livello basso insomma non è un primo prezzo chiamiamolo così che va in concorrenza con i competitor asiatici cioè come si fa aveva stare in concorrenza con i gruppi che hanno un costo il lavoro della manodopera comunque più basso molto più basso
E anche qui e poi il problema di prima dopo diciamo che il mercato delle piccole
Decreti più tardi Pietro riesce ancora prima che era partita alla debolezza forte sui sedimenti civilistici e sulle medie
E altri perché gliela dico sempre la non ha nemmeno il know how probabilmente no
Ma è anche vero però che pensiamo che piatte proprietaria dei terreni rimanere anche corteccia un marchio prestigioso che ormai sta perdendo degli impegni di bacino quello dell'alta
L'ordine però a suo tempo fece la terra che è una grandissima pacchi lavoro più
Norme che era quello
Lei sa benissimo ciò ma che si gioca molto sull'anche sull'immagine della casa automobilistica comunque
Una Mercedes o una BMW o altri mastice ma hanno maggiore il
Rispetto quindi sull'intangibile quello che forse l'ha anche un po'tratteremo allora è chiaro che CEO handicap storico su questo però
Ordinamento facessi una macchina insomma c'è anche la FIAT riuscisse a fare una macchina appetibile anche con marchi prestigiosi insomma che c'era
Contro Grotta di qualità il probabilmente
Cita anche provato devo dire perché voi anche queste proposte di portare dei modelli
Dei modelli italiani americani appunto e non importa eccetto che importare produrre anche perché poi i programmi e che alla fine si può notare come modello intendiamo
Noi dell'Italia un progetto prodotto progettato negativamente e adattando al mercato italiano ed europeo
Le parole di questo è il punto di forza di Mirafiori queste Vasco meglio voglio dire però non è che poi sono marchi anche lì impossibili voglio dire
La corretto al tant'è che lo faccia presto e lo faccia
Cerca cercando di anticipare anche il mercato perché dal mercato cresce tedesche ci sono riusciti gli italiani no questo il problema
Senta insomma visto che abbiamo adesso anche accennato alla Chrysler insomma su questa fusione tra la FIAT la Chrysler insomma e Marchionne che
Diciamo che da una parte minoritaria quantomeno abbia meno spazio sui media viene accusato di
Avere essere poco chiaro nel piano industriale della di rilancio della FIAT e lei cosa ne pensa
Ma ok c'è Cucaro aggregato affatto il problema che deve concrete pagarlo
Investimenti allora perché perché gli investimenti non vengono fatti voglio dire l'ipotesi della riorganizzazione dei vari stabilimenti e una parte degli investimenti perché sugli investimenti sul pc sul sistema produttivo
L'altra parte quella sui modelli sette venga poi in modelli nuove farli uscire prima possibile la somma dei venti miliardi investiti in Italia questo poi c'è la preoccupazione
Che una parte dei limiti investimenti non non verrà mai fatta questo luogo non possiamo fare un po'certamente
L'unica cosa che ci sembra importante che abbiamo evidenziato anche al nostro volume
E quella di dire faccia chiarezza su come questi investimenti vengano ripartiti c'è quanti sono i circa il viluppo quanti sono imminente immigrati spelling e dei prodotti qualche con prodotti nuovi
Quanti sono innovazione anche dei componenti c'è quel taglio
Vogliamo vedere l'articolazione del piano non è che due diciamo a questo piano non va bene prescindere vogliamo solo capire questo e poi indica
Che lei ricordi stranieri corrono nel burrone dettagliato perché il discorso dell'abbiamo visto soltanto investimenti canto perché anche l'investimento di Pomigliano investimento
Di Mirafiori c'è questa discussione in atto su
La Puglia code indetta c'entra anche la questione legata
Metà
Lì ci sono però Parrilla camme un'altra delle mete le delle meraviglie dunque ci sono dei costi non vediamo ancora quanti investimenti in ricerca questi divertimenti innovazione anche crisi di status di prodotto ecco questo sì
Senta queste polemiche insomma degli ultimi mesi che sul contratti di lavoro tra Marchionne i sindacati questo scontro con la FIOM pletorico e come lo vedete lei
Ma io come la vedo domanda vorrei da lei perché è dettare attento come lei dice entrare nel dettaglio tutte queste cose
Però e diciamo a poi c'è il mondo del lavoro meritorio sollevate dalla fondamentale per il mondo fecondo noioso
Che altro un po'due opposti estremismi trova cioè che il mio intervento che hanno tirato la corda troppo da una parte e dall'altra
L'altro è che sicuramente non si recupera duttilità altri dieci minuti di pausa questo discorso fondamentale ma è un falso problema
No diciamo che
Ottocento la competitività dell'impresa i dieci ore di valore un aspetto marginale il grosso e sull'organizzazione del lavoro su sul livello di innovazione di processo
E e la terza cosa è questa e questa clausola troppo penalizzante per quanto riguarda le questioni della rappresentanza non è possibile che chi differente o non firma l'accordo propria
Non va bene l'opportunità di confrontarmi relative
Queste controcorrente da superare coperto da superare il discorso che vale per la prima
Calypso noi come Partito ne stiamo cercando di fare tutti gli sport anche in funzione della prossima Conferenza lavoro che faremo a giugno
Di cercare di sollecitare
Sindacati perché trovino nomenclatori Taglialatela recepirne anche del Governo perché il Governo lavora Pertini degli indagati
Quindi plaude a certe cerchi accolti e non non aiuta invece appare di convergere con ho fatto non ricordo con il Ministro Damiano con protocollo del due mila sette evidentemente
Più difficile che campione delle relazioni industriali democratiche nello stesso momento partecipativo questo il problema
Se poi sul merito delle vertenze ovviamente ognuno ha le sue opinioni ma insomma questi sono capocciate fondamentale che vanno da Baghdad dignità del lavoro barca va guardata
Mantenere dei divieti vanno salvaguardati in merito di dettaglio alimentare competente
Indagato la struttura ci permetteranno di intervenire senta trattata anche nel
Nel vostro lavoro il problema degli stabilimenti non ci concentreremo visto che siamo anche abbastanza lunghi adesso come intervista su Termini Imerese insomma
Che sarà dismesso a fine anno da dalla FIAT la convincono queste proposte alternative sono state presentate
No si teme un episodio probabile ancora qui uno c'è un problema al vaglio di
Politica industriale territoriale e locale quindi il ruolo della Regione ma il ruolo dello Stato per quanto riguarda come lei dice le infrastrutture del territorio perché un insediamento produttivo sia competitivo
E qui ci sono dei limiti storici perché una delle ragioni per cui
FIAT appena l'ha fatta questa scelta perché oltre a non avere deciso di ampliare la dimensione dell'impianto che era una condizione per essere competitivo allea ovviamente degli handicap fisico e infrastrutturale
La seconda cosa riguarda il fatto che quaranta rammentava investimento lì ora questa frammentazione pesanti perché intanto bisogna capire in Africa
I lavoratori attualmente i dipendenti di FIAT sono costi riconvertibile rispetto a questi progetti poi alcuni progetti anche da un lato come quello di Lucignolo
Mettendo in discussione quindi circa per la politica del vecchio che gli enti di eletti i consiglieri avrebbero aumentato addirittura l'occupazione mancava ancora indiciamo in panchina quella di di R. Motors della
L'agente scelto cioè non positiva capire questi insediamenti avendo un risultato di mercato perché ho scritto alla Confapi in Calabria alcuni anni fa e che mostra fallimentare
Ora poiché il problema ora però c'è ecco una politica di sviluppo territoriale importante poiché non c'è un ragionamento di affidabilità vera dedichi vuole immobiliare lì
Qui non c'è una politica di riqualificazione del personale verso rigore attività
è chiaro che poi la somma era negativa poi su questo è evidente che c'è una parte in responsabilità cliente a cui appunto che che doveva preparare un po'prima come riorganizzare quello stabilimento
E doveva anche dare una mano di più secondo me anche l'incremento è ascrivibile storiella Rocca responsabilità del Governo del del Ministero dello sviluppo economico per quanto riguarda
Ecco il sostegno operativo perché Dio non è un problema di politica per le tecnostrutture regionale e qui purtroppo nel meridione notiamo come lei dice minimale
E lo dico perché avrà lei perché perché solleciti e queste cose bioetanolo che gioca questo ruolo la vedo complicata che la Roma-Napoli occupazionale la qualifica e fare di quel territorio assuma positiva ecco grazie
Niente grazie a lei