I pirati somali e i marò italiani: intervista a Paolo D'Amico, Presidente di Confitarma

Radio radicale siamo collegati con Paolo D'Amico che il Presidente di Confitarma Confitarma la confederazione che raggruppa gli armatori quindi colui parliamo della a partire diciamo dalla vicenda dei Marolo dei due fucile di Marina italiani detenuti in India della questione perché vorremmo cercare di approfondirla a partire da una lettera aperta che D'Amico qualche giorno fa ha scritto rivolgendosi anche al dibattito politico e giornalistico italiano su questa questione perché ha citato D'Amico qualche eminente esponente del Parlamento che dice perché non sospendiamo questi accompagnamenti militari dei mercantili italiani visto che creano così tanti problemi allora D'Amico partiamo da qui anzi partiamo da un di chi dove nel frattempo però è arrivato da voi molto atteso ci spieghi un po'
Qual è la la questione e quali novità ci sono proprio con provvedimenti legislativi di questi ultimi giorni
Dunque arrivato guarda caso io la trovo Piovego più scorso dopo la sua lettera arrivato dopo la mia lettera augurerei in concomitanza con la migliore però credo che sia frutto della mia lettera percorro comunque
Che qualcuno compostiere come dire rosso livello ministeriale
Quello che mi sento di dire che dunque cosa che cosa è cambiato noi con la copertura militare potevamo possiamo tuttora usufruito di un servizio che ha però alcune limitazioni perché
Lo Stato italiano non è riuscita a fare accordi con tutti i diritti per il rinvio
Rivieraschi numerosi opere che si affacciano sulla zona sul teatro operativo che va dal Golfo riaverlo pratica del TAR all'oceano indiano
E quindi non è impossibile imbarcati a sbarcare ovunque i team militari perché non posso approfittare con armi c'è tutto
Devo dire ma vorrei però che non è una cosa così semplice fare questi accordi quindi
Non non non lo considero un appesi che ha del Governo
E che però il grande limite che i militari hanno mentre contractor sono riusciti e non mi chieda perché e il percome ma comunque
Sono riusciti ad avere autorizzazioni varie altri Paesi e quindi coprono una superficie e questo teatro cooperativo molto più più ampia e quindi loro approvo la flessibilità maggiore
Il quarto operarono politico-militari spesso
Poi diciamo meglio i contractors che però voi non potevate usare cioè gli italiani non potevamo utilizzarli questo era il problema erratamente perché essi che riflesso nella norma
Meno a rimandare a norma del degli stessi nuclei militari di protezione
Ma non avevamo i decreti attuativi i quali sono arrivati pratica arriva per la settimana scorsa e adesso vediamo come della messa in pratica che viticoltura ci sono perché sicuramente dei problemi di rodaggio si sarà
Anche perché diciamo questo decreto prevede che queste figure possano essere utilizzate ma devono preferibilmente aver prestato servizio nelle Forze armate italiane anche come come volontari avesse operato una serie di corsi teorico pratici e anche aver superato un corso specifico di addestramento quindi sono qualche qualche altro problema ci sarà sicuramente
Ci sono sicuramente eccetera richiamo del delle delle varie nelle recenti campagne trafugare estranei perplesso ma d'altra parte
Anche i contratti stranieri perlopiù provano sul per permettere il civilista certo senta ma negli altri Paesi come facevano lei nella lettera l'ho raccontata di sia presente anche la Francia l'Olanda usano i militari per percorrere Roberto come una sorpresa
In Olanda notevole militari sono pagati da dall'armamento privato esattamente come come da noi
Allora dal progetto e lo stesso tipo di sistema nei cieli no sono a carico dell'Amministrazione l'armatore proverbio solo per il vitto e alloggio
Sempre noi abbiamo non solo di comparire perché oggi ha la possibilità di utilizzare sia militari che i privati
Senta la lei nella sua lettera aperta faceva notare come l'industria materiale italiana anche una certa un certo peso una certa importanza insomma se non altro perché
Delle petroliere trasportano il nostro petrolio il nostro gas di di quanti di quanti soldi parliamo cioè quant'è il traffico che interessa in particolare in quell'area del mondo quella dell'oceano indiano che
è caratterizzata anche dalla presenza di questi pirati che che infestano quelle acque
Intermedi proprio totale diamo perché ci stiamo avvicinando alcun terzo del traffico andiamo in quella zona
Perché c'è tutto il parlare del traffico non solo petrolifero in uscita dal Golfo Persico e impresa per il Mediterraneo primi praticamente esso scomparve dal Golfo Persico entro e non c'è un indiano
Passo Rordorf Oriada mentre nel Mar Rosso previa sui al centro del Mediterraneo
Portato equità anche per i carichi che vanno negli Stati Uniti perché la più lunga è la più corta
Poi vi è tutto il traffico di Carbone
Che proviene ed al Sudafrica e viene e viene su al nord oppure il carbone che viene dall'Indonesia e questo denaro c'è anche molto carbone dell'ENEL della nostra però nella nostra gli utilizzi
E appunto viene dall'Indonesia tramite appello c'è un indiano rifare per il Mar Rosso
E il suo questo poi in una società ci sono tutte Coletti contenitori del made in Italy che viene venduto impari quelli India Cina Corea Giappone
E tutto quello tra vita attraverso quelle acque
Quindi è un passaggio obbligatorio estremamente importante per l'economia non solo ripariamo arrivi proprio sui Paesi invece il il numero diciamo dei seguenti degli
Attacchi da da parte dei piloti spezzò mari e non solo somali in questi ultimi anni quanti sono stati ed è cambiata la situazione da quando è entrato in vigore il due mila undici la legge sulla presenza dei militari a bordo
è assolutamente Kirk è crollata praticamente un perché
Abbiamo avuto quarantuno tentativi di assalto però
La sola presenza dei militari a bordo di una cui Carriero solo mostrato le armi
In altri casi hanno sparato per aria ma è tanto più che sufficiente ad allontanare qualcheduno i pensionati infatti non ci sono stati i conflitti a fuoco un cero è successo mai niente e sto parlando di centosessanta scorte fa
Senta la legge del due mila undici qualche esponente politico anche il Ministro Frattini ha detto che avevo lasciato un dossier al ministro terzi esprimendo dubbi giuridici soprattutto sul tema del regole di ingaggio che poi il tema diciamo di cui
Si discute per la storia dei due fucili ieri che lei sappia queste perplessità quando fu varata la legge ci furono e poiché da quello che lei sa ma anche insomma la presidente degli armatori che cosa è successo con con l'America l'exit con colla Erika Lezzi con i due due fucilieri italiani
Comunque partiamo dal primo punto il il vero problema e la questione della famosa catena di comando che lo sia il militare si ritrova a dover rispondere al comandante civile
Questo perché perché
C'è una una seconda una seconda serie di di norme che si chiama al Codice della navigazione
Che praticamente fa del comandante il Padreterno che sulla nave cercherei così ma d'altra parte non può non potrebbe fare differentemente
E quindi è chiaro che il militare si trova un simile in una posizione diritti come dire di superiorità o se vogliamo
Quindi la norma cozza contro un'altra norma ma normalmente vince ed ha vinto per cento sessanta grammi di non per uno solo
Il buon senso evidentemente che è evidente che il Comandante in caso di pericolose sui flussi metterle per fare l'ammiraglio ventuno insomma non non erano nel suo interesse nuovo parentela
Quindi direi che questo tipo di problematica efficiente e molto più sulla carta di quanto è una realtà dei fatti
Quello su nello specifico ecco il Comandante in questo caso invece ha fatto nel saper vuol dire no quindi no no no non voglio per merito di quello che è successo alcova consiliari perché ora perché
Se c'è un C somatiche esprime in corso alcuni Cervellin viaria finirà la Procura di Roma quindi volevo non hanno certo bisogno di me
L'unica cosa che io so che l'obiezione lo stesso Ministro Tremonti
Dopo subito dopo l'incidente l'ha detto che il comando militare non ha spessore sull'obiezione che vuol dire che
Suo Comando militare ripeto al collasso avveniva non è che è successo così
All'oscuro di tutto l'articolato messo al Parlamento e difficile
Che un un comandante sentito solo il suo armatore
Con una squadra di seguono i armati fino ai denti a bordo pietra dentro un porto sapendo quant'è sensibile entrare in un porto di qualsiasi Paese non sono dell'idea con delle armi
Se uno non ha una particolare autoriduzione a farlo
Perché noi non è una cosa così
Pagare ovviato
Quindi insomma le dice l'comando militare doveva sapere o comunque ha dato il via libera diciamo questa siano sotto il proprio comando militare non so se c'è stato mi sembra che non sono non solo suo promettono sotto l'avrete che qualcuno ha detto sicuramente qualcosa
Se non è solo ieri una idea colui malsana dell'armatore del comandante
Sarò al professore patriottismo ci hanno rimesso anche loro perché aveva frequentato un metro e mezzo di azione
E lei allenava era e dei fratelli D'Amato De degli armatori dei fratelli D'Amato se non sbaglio ENEL con anche in termini diciamo di costi questo pesa immagino che l'Accademia del primo accosto il mancato nolo
E poiché non sono in sicurezza di tutta la situazione perché un emigrante
Così è ovvio che le gare avrebbero rilascerà certo
E quante quanti civili ci sono a bordo di una nave di questo tipo come come la etica lezzi qua ci possono essere intorno ai ventidue più perplesso
Quindi insomma anche l'equipaggio è una cosa importante da ma secondo lei come
Anche nel dibattito pubblico italiano visto che lei appunto si rivolgeva anche con toni accorati al Parlamento italiano dicendo che noi qua in gioco
Anche un non sono un settore importante della nostra economia ma anche insomma una scelta di fondo della nostra politica estera come come grafico che secondo me noi abbiamo ha avuto un proprio la
La prova provata che come soci mondo ci si muoveva in Parlamento prima del
Prima dell'uscita dalle due mila undici che i pirati sappiamo perfettamente quello che succedeva a Roma
Non mi chieda come mai loro un sistema di territorio saranno ora se loro vengono a sapere che le navi italiane non sono protette io le garantisco non è perché
Che avverranno attaccate episodi di pochissimo tempo
Allora a quel punto oltre a occuparsi di quei poveri marocchina per l'amor di Dio all'otto per la mia solidarietà appassioniamo comparare che dei marittimi che vengono sequestrate
In genere come si risolvono voi queste storie cioè i i pirati sequestrano per cosa perché l'esordio per prendersi il carico
Come tutti e due sono vari tipi di sequestro c'è chi chiedeva punto un riscatto cerchi Sibilio Arcari come quelli del carico suo piuttosto privati della della costa Ovest dell'Africa
Ad una vera Nigeria la strada un po'per essere
Gli abbandonati rimanevano proprio delle bettoline ricaricano viva supporto luglio al carico e lo dico adesso no
E invece in caso di richiesta di riscatto gli armatori come come si comporta che fanno in quei casi cercavo di trattare ma avete anche voi diciamo un'intelligenza dove c'erano i pirati o no
No no non ce l'abbiamo noi invece abbiamo quello che ci comunicano davano i militari perché a volte ci sono le marinerie tutto il mondo va giù spirito il rammarico per il Paese oltre quella ma va oltre quella norma andiamo
è l'unico modo poi abbiamo provato i controlli che abbiamo
Per fatto dal per un valori come l'unico sistema è mettere la forza o di protezione a bordo bene
Da questo Parlamento si aspetta diciamo peggioramenti rispetta la legge del due mila undici D'Amico per con Cuba io spero di no praticamente prospero veramente degno
Credo che il sistema così ed ha funzionato ripeto Atom group una brutta storia stessa della delle dica lei
Ma
Ce ne sono state centosessanta che hanno conservato
Quindi non possiamo mettere in crisi con un impianto
Per un caso conculcato poi non ha niente a che vedere con gravi lo faremo ancora rosso
Tra l'altro certo stava stavano già lontani dai pirati tra l'altro va bene da Nicola la ringraziamo molto per questa intervista e ci sentiamo buon lavoro grazie Paolo da gravi gravi problemi