Fatto in Italia

Radio Radicale un saluto agli ascoltatori da Nicola sballare io e bentornati ha fatto in Italia l'unica che ogni settimana con Oliviero Toscani si occupa di questioni relative al paesaggio all'architettura e beni culturali e e molto altro buongiorno Liviero
Allora connessa a chi ci segue ogni settimana noi andiamo in un luogo diverso e cerchiamo di occuparci di un caso diverso che riteniamo
Che riteniamo interessante un caso di attualità che oggi andiamo andiamo nel Veneto andiamo andiamo a Treviso perché nell'ambito della
Costruzione della cittadella sanitaria nei pressi nei pressi di Treviso diciamo che Veneto Strade che la società che appunto si occupa di questo nel Veneto si sta accingendo a presentare un progetto per
Per come dire ampliare la tangenziale a nord di Treviso
Ovviamente sono sorte tutta una questione tutta una serie di problemi questo i un Progetto vecchio di decenni di decenni in realtà la viabilità ovviamente e cambiata gli ambientalisti dicono che non c'è più bisogno di questa
Di questa tangenziale che di fatto andrebbe a
Occupare
Una una zona che tra le poche zone di campagna rimangiato rimaste a Treviso almeno a detta del del Comitato che è sorto che è sorto contro questo contro questo progetto il Comune teli di Treviso dal canto suo
Sta cercando di trovare una soluzione per
Per diminuire l'impatto ambientale di questa tangenziale ma alle associazioni ambientaliste questo non basta per oggi ne parliamo con Paolo Camolese che l'Assessore al territorio del Comune di Treviso buongiorno formulerei
Buongiorno a tutti quel giorno e con Bertazza Licia Comi che è invece un esponente di Italia Nostra di Treviso appunto buongiorno Zanchi già commi
Buongiorno a tutti allora assessore ci spieghi un po'che cos'è questa storia che in realtà va avanti da va avanti da qualche decennio la Giunta di centrosinistra Treviso si è
Insediata non dava non dà moltissimo una parte la la la Giunta di cui lei fa parte e adesso si sta cercando di trovare una soluzione perché necessaria questa tangenziale e e davvero e di un così forte impatto ambientale
Ma come lei ha anticipato è una storia vecchia una storia lunga crisi tre cinema con progetti contro progetti e discussioni sul territorio o meno
Diciamo che
Io credo che sia giunto il momento che quantomeno venga presa in considerazione l'interesse CIDA viene data una risposta una volta per tutte cosa che nella precedente Amministrazione
Non ha mai voluto fare
Cosa abbiamo fatto l'abbiamo fatto altro che riprendere l'ultimo progetto che appunto una conseguenza di tutta una serie di Valiante anche sul PRG e di vari ragionamenti
E aprire un tavolo di consultazione con i cittadini perché l'abbiamo fatto perché c'è chi è convinto che la tangenziale abbia un effettuo
Sul territorio estremamente importante e positivo non tanto
Per quello che riguarda l'aspetto chiaramente dell'uso del territorio che sicuramente in parte verrà colpito anche se chiaramente nelle parti minori come impatto come impatto però avrà sicuramente sul traffico
All'interno del centro e non solo lei prima accennava del la salute anche il proprio sulla sullo sviluppo del nuovo ospedale di Treviso che è passato ieri con non poche difficoltà ieri sera anche in in Giunta ma che comunque la variante
Avrà corso di conseguenza Progetto andrà avanti
Avrà un impatto sulla viabilità di Treviso estremamente importante ma e quindi sostanze mentre stante il motivo principale di questa tangenziale chi deve servire questo nuovo ospedale
No no no no motivo principale questo interessare di tangenziale e di togliere il traffico del centro di Treviso che in alcune aree è estremamente congestionato anche in quella dell'ospedale e con la nuova realizzazione
Anche se poi si è deciso ieri proprio con la
Negli ultimi giorni di non inserire all'interno a della Cittadella anche gli ambulatori e le visite
E diciamo color classiche del del del giro di Treviso e quindi avrà un impatto con meno diciamo impattante di quello che poteva essere anche in Ermete previsto però avrà sicuramente porterà dei vantaggi anche in quell'area lì che comunque è un'area che la presenza del delle difficoltà di viabilità non da poco
Quando ritiene di abilità non è solo nei tempi e nei necessità proprio riferendo alla salute dei cittadini io penso a all'inquinamento che viene determinato del PM dieci del il Kariqi delle auto e dell'Italcementi che noi abbiamo in in varie zone di Treviso per questo è stato sollecitato anche da molti cittadini
E questo e il brutto della cosa che si stanno creando due situazioni estremamente accese chi però e chi contro dovremmo essere un po'tocchino potuti Rizzo il più riflessivi e cercare di fare il bene comune non le proprie
Io le chiedo da una parte all'acqua quanto costa chi paga
Allora costa
Costa dipende dal tracciato che decideremo le sue sulle soluzioni che al presentatore netto strade sono fondamentalmente tre sulle quali si può discutere non presentate dirittura sei
E variano dai cinquanta ai sessanta milioni di euro circa questa tangenziale
Chi paga paga Veneto Strade che è un'espressione della Regione Veneto quindi paga la Regione insomma seri alla fine si il Comune nulla
No comune deve solamente Arcigola qualche con le autorizzazioni e soprattutto con l'hockey della cittadinanza sulla quale abbiamo aperto un
Un incontro una serie di incontri partecipato il proprio per capire e quali sono i sentimenti e della della città li abbiamo
Spiegato abbiamo fatto degli studi sulla viabilità abbiamo dei numeri piuttosto chiari ed estremamente
Forti abbiamo interpellato anche una società esterna per dare proprio la massima trasparenza e la massima informazione possibile all'opinione pubblica trevigiana
E comunque il il il tracciato di questo lotto di questo lotto il tutto di proprietà del Comune di Treviso
E una piccolissima parte esce dal Comune di Treviso entra nel Comune di paese una piccolissima parco che proprio perché
Allora Zanni Giacomin qui Sindaco ci ha spiegato un po'come la situazione ci dice che il Progetto lungo da
Dura da decenni e che quindi era e che quindi era già previsto che i soldi di fatto da quanto da quanto ho capito ci sono e che
Serve per togliere il traffico dal centro storico di Treviso per una questione anche l'inquinamento ma soprattutto di
E di viabilità e
Che il territorio anche se in parte mi ha colpito sarà in una zona che di fatto non porterà ad un impatto ambientale devastante come voi dite che ci dice Zanchi già Zanghì giacca
Per adesso non sorpreso dalle affermazione che fa l'assessore all'urbanistica
In primo luogo lungo ovvero che questa
Nuova bretella questo il quattro chilometri di strada
Portino un vantaggio per il centro storico di tredici
Il centro storico di Treviso ha altri problemi
E sicuramente fermissima di delle automobili polveri camion faranno questa che potrebbero fare questa nuova
Non va bene perché è il sto contenuti questo congiungimento tra il sospendano ad Assuntina
Sicuramente non possono contribuire neanche adesso nonostante i mercati del mondo influiscono assolutamente sul traffico deciso dove passano
Passano esternamente al centro storico un chilometro da un chilometro di duecento metri dall'agenda le mura di prestigio e quindi del centro storico
Località tema
Oppure che ora fisiologico del preciso continui pure
Secondariamente
Noi non siamo convinti
Che questa nuova ben un questo petto Djebbi tangenziale
A
Comporti o assorba un'acqua buona quantità di traffico tale
Per cui lo questo pezzo necessarie abbiamo chiesto
Che vengono dati vengano forniti o che vengano fatti andranno verificati
E il numero limitate riguardante il numero di automobili che cambiano che attualmente venendo
Dalla Padova
Che superstrada serio sia delle direzioni Padova esserlo brevetti verso Montebelluna attente o viceversa e come abbiamo
Che siano contati questi questi argomenti
Molto banalmente e in generale Mori modello fatto qualche verifica dalle verifiche che abbiamo otto sembra che soltanto il quindici per cento
Gli otto mobili che vengono da Padova vengono trasferite e che interessano il terzo comma potrebbero servire questa nuova nuovo prezzo disperata i numeri stiamo parlando
Numeri
Noi compiamo una macchina su dieci vediamo un'autovettura uno sottilissime diamo
Che anzi pieno
Uno virgola qualcosa
Gira per una vettura certa rotatoria la prima tappa dovranno trattoria arredo in modo
In modo decide l'ingegno è stata direzione
E abbiamo
Siamo stati lì a comprare e abbiamo questa impressione però
Non vogliamo che sia un'impressione nostra vogliamo quindici degli elaborati i dati più precisi che sono chiediamo stiamo chiedendo abbiamo fatto anche una delle riunioni
Nate letture riunioni fatte per consultare i cittadini
Abbiamo crescere e scorciatoia non soltanto questo
E noi non siamo contrari in modo
Assoluto vogliamo soltanto che ci sia una giustificazione spendere così quaranta milioni quaranta cinquanta sessanta milioni di euro
E abbiamo una quantità sufficiente dei veicoli e che
Con interno che dia loro cesso a questa operazione sente ma ci parli invece dell'impatto ambientale queste sono sono campani perché voi avete parlato spesso dell'unico tratto
Di di di di campagne rimasto a Treviso numeri uno nel contratto carità però è una definiti evitate di campagna in cui ancora eccelle di cultura
Che oriente un altro ci sono
Attività di riproduzione
Biologica
Che sarebbero deceduti cioè non è una stradina non stiamo parlando di una stradina di campagna e certe stiamo parlando di una strada a quattro corsie io una corsia di sorta per ogni per ogni senso quindi è una strada
Che l'Arca quaranta metri
Con tutte le tutte le cose necessarie quindi è un segno importante sul territorio
Vaste che sia necessario farla però i dati li vogliamo
Perché altrimenti stiamo discutendo a vanvera è una strada che è stata progettata cinquant'anni fa
Quando
La citazione era diverso
Quando la campagna deve il Veneto e la Provincia di Treviso era un po'di più dei mezzi messi lì di attività mano formali fattori R.
Del che sicuramente nel modo più casuale adesso la citazione diverso uomini la prospettiva della anche della nota
Della nostra attività produttiva non è più quella del del
Vedervi evoluzione dappertutto Sartori status devono spostarsi
L'approvate dall'altra monitoriamo presente va bene va bene allora senti riviere qui di fatto si sta andando a costruire nelle campagne venete che vorrei ricordarti un dato per per lanciati anche una per lanciarsi la palla il il Veneto e al secondo posto subito dopo la Lombardia per il per il consumo di suolo a il
Il il dieci virgola cinque per cento del territorio complessivo
Consumato nel e ed è stato fatto tutto dopo dopo gli anni Cinquanta ovviamente come
Come sempre qui si andrebbe a costruire un'altra strada in una parte di in una parte di poco verde che rimane
Sì no ho vissuto
Ho anche personalmente tutto questo travaglio circolazione delle strade in quella zona il credito al consumo
Ho frequentato con la zona per vent'anni lavorando la
Molto spesso
E
Quando c'era veramente in grande espansione industriale
Non c'erano le strade
Sono state costruite le strade durante l'espansione industriale quindi anche con la difficoltà di perdita tipo
E adesso che tutta questa espansione industriale
Non esiste più come una volta
Signor anche costruire le strade e devo dire che tutto il territorio è stato rovinato non tanto dalle strade pedofilo cose più belle battezzato che alla fine sulle strade battuti questi capannoni costruiti in modo come ha detto che
Assessore o taglia nostri modo strano molto un po'selvaggio che adesso stuprate c'è una grande quantità vuoti proprio senza nessun potere
Se su un passato poco importa pochi giorni fa chi è tristissimo vedere questa decadenza
Badate dalla crisi perché il cliente perché in realtà è fatto da gente particolarmente attiva io devo dire che tutti i cristiani sono certe incredibile proprio dei contadini che hanno
Che hanno fame poi di fatto per le industrie manifatturiere fantasticava riguarda in modo critico delle attività molto interessanti
Però in questo momento
Non è più così perché il mondo sta cambiando il mondo devo dire è cambiato perché ormai siamo siamo capendo adesso che sta cambiando in realtà già cambiato qua Colasio sollecita
La cosa che mi dà più fastidio di quel territorio non sono tanto le strade sono queste costruzione chiaro veramente inutile interi che ormai è diventato inutile Christiès
Veramente enormi e non credo che saranno più riciclaggio dei plichi ricredere bellamente
Un piano urbanistico di un altro modo in un altro cosa e
Mi domando
Cioè io mi domando perché o vissuto la sofferenza di chi lavorava lì e non averle strada
Premendo è raro a parte il fatto che poi che le strade che c'erano e ragionare particolare pericolosità delle strade che avevano uno dei criteri alti tassi di incidenti d'Italia
E quindi letteraria deriso sequestrato un grande problema adesso però mi domando
Se
Forse ancora utile fare una proprio così ecco io infatti
Questa cosa interessa dobbiamo domandarci
è una è veramente una vera priorità
Suoi non mi piacciono dice non è vero non è vero in realtà hanno ragione tutti e due numero dicono le cose non è che l'uno e lo dice una cosa e l'altra una vera e aperta la verità c'erano tutte e due e questo comporta questo grande problema
Secondo me
Che non è più prioritario Corno troppo costruirlo ad arricchire raccordo priorità vere spesso di via qui che deve
Tutto questo cemento buttato lì col per costruire queste fabbriche capannone depositi che adesso fa paura e soprattutto c'è stato
Un gusto architettonico tremendo fatto veramente dai famosi geometrico tessera di partito
Per i quali tutto le che le ville le calette schiera Lele le
Le chiede lanciamissili di cemento armato ripieno e tutto questo va bene per conto tuo arrivare con dei progetti facevate architetti e venga accolta male qui c'è stato tutto alla gestione
Culturale architettonica accollo diretto proprio culturale del territorio dedicata solamente alla produzione industriale per
Per famosi schei
Benissimo ci ha fatto la la la la ricchezza e credibile della della per territorio però dall'altra parte noi diciamo che siamo in mano delle circolari delle ceneri si trasmette inquinate
Ma
Sentirmi ancora una strada in più o sarà la strada e devo dire è la cosa meno Brusca lega le cose più belle isole sperare
Mi sentivo di dire una piccola digressione tu qualche con qualche problemino con il Comune di Treviso ce l'hai avuto non l'ho avuto con loro sindaco ce ne sono consideravo neanche uno del Comune lo quello considerare una persona che aveva fallito il Palio parliamo di Gentilini sì
Sì si sia dimostrato di al secolo chiedere insomma senza esiste in cui la separazione sessuale
Alle cose ragionevoli per tutto il bene viene meno allora se intanto assessore qui di fatto il
A anche anche Italia Nostra dice nel non siamo contrari ma vogliamo dei dati precisi e certi ci dice che questa cosa va avanti da da cinquant'anni poi negli ultimi dieci sono stati degli evoluzioni sono stati
Così sono stati elaborati dei dati certi sui flussi sul traffico quindi e se sì ci deve essere
Ci devono essere dei numeri che lei ci può dare
Sì e prendo spunto se mi permettete anche alcune considerazioni fatte da dottor toscani si condivido non lo chiamo io non lo sa mi dottor Bruti poi Napoli dalla Riviera o se invece permette da Oliviero
E quindi tre prego e con i suoi ritardi a quanto detto dal dal ritiro
E quindi condivido pienamente le sue osservazioni sul consumo del suolo nella Provincia di Treviso sono vergognose tanto che
Nel nostro programma quando ci siamo candidati c'era Proto questa attenzione particolare e non le nascondo che all'interno del nuovo patto che stiamo redigendo proprio
In cambiamento di quello che avevamo previsto la precedente amministrazione
C'è l'abbattimento dei cinquanta per cento dei volumi nei piani attuativi non convenzionati praticamente quelli convenzionati non possiamo più intervenire quindi
Condivido e tutta l'Amministrazione sta seguendo questo indirizzo perché veramente abbiamo costruito in maniera selvaggia e senza un sospetto
Senza una logicamente si sta sviluppando in Italia una una sensibilità in questo per fortuna e mi auguro che contiene e che credo sia uno dei comuni che darà
Un esempio proprio perché viene purtroppo da una tradizione basata sui schei e batte io lo dice uno che di professione fa l'imprenditore o quando non fa l'Assessore quindi
E condivido pienamente questa linea condivido anche nell'idea di una viabilità allucinante mentre
Fatta male proprio perché è cresciuta e in una e in un contesto non strutturato non studiato non predisposto
Mi rammarico di una cosa con disabilità come invece io ho sempre difficoltà interloquire con Italia Nostra probabilmente perché non parlano non riesco a spiegarmelo
Però e gli studi che a cui fa riferimento sono stati presentati la sfera prodotti non lo ricordo e lui ha nominato che è quello relativo fino all'Eden alle signore quindi San Giuseppe in una serata pubblica
Abbiamo presentato un uno studio di possibilità della tangenziale basato sui numeri ben chiari ben precisi
Redatto dal del nostro servizio di mobilità che fortunatamente gode di uno degli strumenti
Più ma e allora segua si avvicini accidia continuato ci dice di chiedi che monitora quali traffico stiamo vivendo
Nelle ore di punta prese in considerazione chiaramente così scrivevano pattinatori maggiore criticità quindi ad esempio le prime ore del mattino quando legge e va a lavorare la tangenziale togli del centro di Treviso nei due sensi di marcia duemila settecento auto
Mille cinquecento ventiquattro nel senso che va dall'ospedale verso diciamo perde e il mille cento e trentanove nel senso contrario
Questo numero è stato presentato quell'asseverazione presentato in un'altra serata Puma non solo questo ma se ne prenda te anche tutte le strade che ben Bono avvantaggiate da qui in Italia quindi tutta la zona di San Giuseppe della grande questione ma anche viale Europa anche dei dialetti viale della Repubblica
Cioè le strade principali di snodo delle citate trovate questa tangenziale toglie tutto il traffico di attraversamento sanità comici credo che sono andati a contare che il quindici per cento di queste auto in realtà
Passa dalle zone a rischio come le dico ho difficoltà evitato ma sempre perché non riesco io a capire ora andare a contrarre è un conto ma io non sono per la tuttologi e mi scusi ma sono costituite Sperti
Noi ci siamo affidati ad esperti se può An mettersi lì a condanna ma anche a una volta per carità io non lo metto io che sono state contate bene ma qui c'è un parallelo strappato uno strumento che costa centinaia e migliaia di euro oggettivamente
Sono in difficoltà attiva che non siano
Vari e concreti però assessore son può essere
Opinabile un Assessore siamo già sino a che questo prego impegnare quasi sessanta milioni di euro come lei ci ha detto
Per tre chilometri e mezzo di strada cancellando solo
Suolo agricolo non è esattamente come dire sintomatico di una politica ambientale quindi io direi lei crede davvero che sia necessario per questi quattro chilometri stravolgere una zona agricola di di di pregio e così importante
Quali perché qui i dati comunque ho capito che nelle ore di punta sul due mila otto però notturni quelle tre mezzi quasi tre mila auto nella
Nell'ora di punta siamo proprio certi che vale la pena una un investimento leggere andare a distruggere altro territorio per per dei numeri del genere
Noi siamo la città con più ampi sforamenti PM dieci del Veneto siete anche una delle città con più alto solamente di consumo di Sul in Europa
Luglio e allora Kassel mettendo mettendo sulla sul sul piano della bilancia queste due cose non è forse il caso di ripensare a a questo progetto
Cerchiamo di
Ottico ottimizzare questo consumo di suolo riduzioni devono magari in centro come le ho detto che dove veramente serve ridurrò noi noi che io non come un cenno in centro non credo che il problema del consumo di suolo sia
Sia relativa all'istanza scogliera nell'ambito comunale quando abbiamo quando saliamo al cinquanta per cento tagliamo un milione di metri cubi
A mio avviso connotata diffida motivo però
Nelle curve nemmeno noi con il quale in quanti metri cubi di cemento stiamo di quanti metri di cemento stiamo parlando perché è stato questa autostrada vi sono quaranta metri per quattro chilometri
O di loro si sarà quaranta metri per quattrocento e quindi è tantino ce ne sono cento no non ho memoria di colate di cemento piuttosto importanti
Assolutamente d'accordo con lei e proprio per questo stiamo cercando di attivarci con una serie di considerazioni di studi oltre ogni o ogni mero interesse personale facciano non abbiamo detto se noi non sappiamo se non avete ancora deciso
Non abbiamo ancora deciso assolutamente a mio parere fra tre cose io faccio l'Assessore non almeno diritto di voto
Di vuoto di quindi la politica di coesione regionale analoga ormai da un anno per anno e Cermelli fanno sapere personalità Settimio parere personale Paolo Camolese eh assolutamente necessaria latente da ma non voto quindi posso darvi va bene è l'Assessore al territorio non se ne lavi le mani Salas è va bene non è così dice non vado mai di chi se ne frega e nove farà se esso non è retorica per far capire che non me ne lavora ma ne
Anticipa perché noi che non sono favorevole ma questo non vuol dire che poi il Consiglio non possa assumerà una responsabilità decisione contraria perché non me ne andavo se non so perché così lava le mani posso garantirlo
Dal mio punto di vista dagli studi che abbiamo fatto e che abbiamo presentato alla vita di Treviso è importante che ci siamo però questo non vuol dire che ci sarà dove stiamo approfondendo
Correre Zanchi già commi che cosa succederà quindi io devo dire che sostanze che chiede così ha intuito voi non solo di non non sono di ricavi di non essere mai stato nemmeno in quella zona quindi
Però ha intuito sessanta milioni di euro per tre chilometri e mezzo che è di di strada che distruggono solo agricolo non mi sembra una una Gini alata stando qui numeri Zardi già come c'è un'alternativa secondo lei
Guardi le alternative non si possono trovare soltanto cioè non riguardano soltanto il Comune di prestigio
Io credo che sia necessario smettere di pensare che all'interno di un Comune abbastanza piccolo comunque di opere che non si possono risolvere tutti i problemi dobbiamo però ricordare perché non lo lascia
Che Treviso comunali per il risotto anta mille abitanti e attorno ci sono altri centotrenta mila abitanti e dei Comuni contermini
Fare una strada a quattro corsie
Che risolvere un problema che risulta gravissimo sul problema della frazione di San Giuseppe dove passano in mezzo alle case migliaia di Rieti automobili
E centinaia di camion
Fare pensare di risolvere questo problema soltanto nell'ambito del Comune di Treviglio è ancora una volta il vantaggio sbaglia sbagliato
Queste cose ce ne sono con la progettazione urbanistica più vasta che interessi anche i Comuni esternate
Questo è vero l'impressione ma sente i comuni i Comuni interessati quelli che non sono i colleghi che non solo il Comune di Treviso come come si pongono in questa in questo cambio di vanno a guardare
Non hanno guardare perché nessuno ha mai fatto un discorso serio e di pianificazione comune perché porta idee che risolva anche i problemi dei Comuni dicendo nel caso specifico portare via
Per carità verrà questa
Frazione di San Giobbe un po'di viabilità
Che poi
Possono aggiungere altre perché si pensa che l'aeroporto che l'ha attaccato D'Adda raddoppiare il numero di i pericoli e dei passeggeri poi si pensa che un capannone abbandonato da di un
Vendite di automobili diventi un supermercato quindi che porta ancora al traffico quindi all'attivo missiva pieno a pari ma probabilmente SEA
Dal punto di vista delle degli insediamenti si peggiora anche le situazione dell'attuazione
Ma comunque spostare dalla delle automobili per portarle nei colli di bottiglia dei centri che sono estende a Treviso li comunista mia Treviglio
Non risolve niente saliamo nella
Chiamo di salvare la salute dei
Duemila abitanti di San Giuseppe e portiamo questi problemi di salute ma qui ci sia una situazione
La situazione traffico e così tragico in questo momento
In questo momento è una situazione che è tragico continui si è lasciato che le automobili nei commenti passano seguono incardinando tutto
Senta un'altra alternativa che è prevista dal Piano regolatore faccia meno abbiamo finito il tempo
Che si è fatta una vertenza che congiunge via della Repubblica con l'area della dopo fondate firme autenticato religiosi chiamata degli insorgenti tornare libera
Che è stata massacrata moderna Madonna ciclica ma ormai massacrata su cui non si può far niente facciamo questa strada che è prevista dal piano regolatore
Che risolverà tutti i problemi
Molto più semplicemente
Ecco allora sente Liviero qui di fatto si sta comunque utile utile o non utile si sta andando a cementificare di nuovo
C'è però ad un unico il problema lì è gravissimo Luzzatti Colli è gravissimo
Lì sono richiede che ha lavorato che affossa citato appunto soltanto i grandi traditori certe chiedete molto attiva una causa contro persone a cinque otto mobili quindi
Sono c'è un traffico assurdo ridicolo allora siccome viviamo in una città dove ormai l'automobile è il pezzo di trasporto e cosa vuole fare andare avanti con le strutture per i piccioni comunque sempre una grande traffico Riccardi ovvi
I risorse per comunque
Innumerevoli allora è diminuito season d'accordo ma io attraverso sembrano bloccate ce l'ha diminuito il quantità assoluta ma
Quando arrivano due mila cani errando mila cani quello fatto passano esigua però lì viene fatto sta che prima di di andare a fare un intervento del genere uno dovrebbe cercare una licenza non stiamo dicendo il problema lì veramente accodato tra
Una incapacità PT pianificazione da tanto tempo questo sto dalla parte dell'aiuto l'ho sentita parlare quando sarà notorietà approccio e la Federazione certo apparsa e si discuteva di questa bretella
H
Ora qui a discutere la bretella finché non ci sarà però a me Cipaf ricorso bisogna dire tra la gente ritira comunque con le macchine con i camion colloqui su cui ancora il sistema sintesi c'è comunque sempre un grandissimo
In toto di lavoro pur essendo da uscendo si apre
La quantità il dubbio però c'è cioè
Il problema lì è che
Ecco perché parlate il
Parità di contadini così come non c'è più niente di per Latiano tre ricordarvi Cerezo nessuno facoltativa sono veramente cioè degli animali rarissimi panico Torino Marta ogni tre persone c'è una fabbrica lì c'è un messaggio capiente almeno a me non c'era
E quindi ma va rivisto va rivista tutta una pianificazione
E spero che questo venga averci messo seriamente il morto forse richiedendo una vera pianificazione con le la
L'eliminazione tutto ciò che non serve di tutto ciò è forse l'ICI sicché riprenderà
Meglio contro severamente sardista pretendono quindi è inutile pare un'opera prima di fare quella che è molto più importante
Bene allora io ringrazio moltissimo il l'assessore Paolo tavoli dei il vicepresidenti ritenne nostri Treviso Berto Zardi Giacomina noi come Oliviero Toscani circa una settimana forse prossima per fatto in Italia