Derrick

Ecco c'è Derrick tre minuti di energia ambiente economia al martedì mattina su Radio Radicale
Seconda puntata come notizie dalla quindicesima Conferenza globale sulla tassazione ambientale promossa dall'Università di Onlus svoltasi due settimane fa a Copenaghen
L'altro giorno raccontato dell'esperienza della carbon tax canadese in British Colombia un esempio di successo in termini di effetti sui consumi di combustibili fossili e di riduzione delle tasse sul reddito
Si tratta di una carbon tax che si applica sui soli combustibili ed è raccolta di trasmessa all'Amministrazione dal rivenditore finale quindi abbastanza facile da applicare
Più complicata sarebbe un'imposta indiretta su tutti i beni in base alle emissioni di CO due
Ma quali missioni ci si riferirebbe quelle per produrre il bene per consumarlo supponendo quali tecnologie è chiaro che servono semplificazioni per attuare una carbon tax olistica e poi applicata in che fase della produzione solo sui beni finali
Secondo David affronti l'università della bidisco lunghi anche Luigi autore di un paper presentato alla Conferenza
è immaginabile una carbon tax sul valore aggiunto che si costruisce come un'IVA e che a ogni transazione su un bene prevede di essere pagata dal compratore incassata dal venditore
E applicare però non al prezzo dello scambio ma alle emissioni dannose per il clima
Ma quanto dovrebbe essere grossa una tassa del genere per fornire segnali sufficienti a innescare cambi tecnologici o di abitudini rilevanti
Se torniamo all'esempio semplice di un'accisa sui combustibili equivalente a un prezzo della CO due di qualche decina di euro che anche l'impostazione della bozza di direttivo europea in materia
Parliamo di un ordine di grandezza di una decina di centesimi di euro per esempio al litro di gasolio non poi tanto
Ma secondo Silvia Tiezzi e Stefano verde dell'Università di Siena anche loro a Copenhagen con i risultati di uno studio basato su dati osservati negli USA c'è un effetto imprevisto della teoria e molto interessante
Questo
La gente reagisce in modo più forte a un aumento di prezzo di un carburante si sa che è causato da una tassa
Questa sorta di avversione fiscale secondo Tiezzi e verde fa sì che l'elasticità del prezzo dei consumi cioè la reattività dei consumatori a cambiamenti di prezzo potrebbe essere sottostimata quando si parla di imposta al consumo incluse quelle ambientali
Se così è evitati dissi dagli autori filone l'effetto di scoraggiamento al consumo di una tassa ambientale potrebbe andare al di là delle attese e razionali purché certo ci si è adeguata informazione
Perché è difficile esplicare avversione perciò di cui non si conosce l'esistenza quand'anche sia una tassa
Perito il tempo per oggi la prossima volta ancora sul tema pertinente sul blog Derrick Energia un saluto da Michele governatori