Presentazione del Rapporto e del Bilancio Sociale 2014 dell'Ente Nazionale Aviazione Civile

Grazie a tutti in primo luogo alla Presidente Grasso aveva ancora quest'anno ha voluto ospitare ci per questa occasione che ormai l'ottava
Abbiamo tempi molto stretti perché tutti hanno da fare in particolare il Presidente del Senato che svolgevano delicatissimo attività
Il
Viceministro Nencini che ringrazio per la sua presenza il Ministro del rinvio che
Per la prima volta è fra di noi come Ministro delle infrastrutture e trasporti lo ringrazio particolarmente
Non saluto tutti perché se no perdiamo troppo tempo insomma no però è presente
La almeno due amministratore delegato di Alitalia anche lui alla prima uscita pubblica diciamo in un una circostanza come questa e il Presidente Assaeroporti che l'altra parte del
Dottor Palenzona
Io dico solo alcune cose perché il rapporto è corposo quest'anno per la prima volta è anche bilingue c'è una parte tutta inglese come è giusto che sia per
Un settore che ormai è completamente internazionalizzato
Le cose che vorrei dire sono in primo luogo
Che noi stiamo riflettendo sulla natura giuridica e quindi sulla concreta organizzazione dell'Ente nazionale di azione civile
Perché dopo l'introduzione dell'autorità
Dei trasporti si pone un problema di
Non non solo di regolazione dei confini che ormai definita nel senso che
ENAC grazie alla nota che ha fatto il Ministro del rio per l'appunto alla Commissione europea continua a fare tutto quello che faceva prima e in più
Svolge sia pure pro tempore la funzione di indipendente supervisor Autority prevista dalla direttiva per
Di settanta per cento del sistema aeroportuale italiano cioè i grandi sistemi aeroportuali
Mentre all'arte rimangono diciamo alcuni aeroporti
Che
Potrebbero anche non essere regolati secondo la direttiva cioè quelli sotto cinque milioni
Però c'è un problema di come rispondiamo alle mutate esigenze di una crescita del traffico per la prima volta finalmente ritorniamo a centocinquanta milioni
Come ultima mossa gara con la Turchia l'anno scorso eravamo rimasti indietro quest'anno
Riprendiamo e i dati del primo trimestre dimostrano che c'è
Una riprese importante un indicatore importante di ripresa dal traffico soprattutto intercontinentale che dobbiamo assolutamente assecondare anzi agevolare perché è uno dei modi
Attraverso cui si manifesta quell'auspicata ripresa dell'intero Paese che così care a diciamo non solo al Governo ma a tutti noi
In secondo luogo abbiamo un dato positivo sulla sicurezza anche quest'anno perché manteniamo gli stessi valori del due mila e tredici che era stato l'anno migliore nella storia dalla lezione civica mondiale
Pur in questa aumento di traffico pensate che ormai
Siamo a livello internazionale oltre i tre miliardi e mezzo di passeggeri
E semmai il pop il problema che si pone è quello di una competizione crescente soprattutto in alcune aree
In particolare l'aria degli emigrati che ha due grandi ab
E poi tutto l'Oriente ci sono ordini imponenti che dimostrano questa crescita dell'aviazione scava
Mondiale e anche l'Europa
D'altra parte in questo momento noi abbiamo uno dei protagonisti che appunto ha ideato e che è venuta a rilevare il quarantanove per cento di all'Italia
Per questo pensiamo che dobbiamo considerare come è stato detto anche ieri recentemente la competizione ormai non più a scala regionale quindi europea ma a scala mondiale cioè i principi di concorrenza non possono essere limitati soltanto
All'Europa o ai rapporti di open sky con gli Stati Uniti ma devono essere allargati del resto
Il recenti accordi bilaterali che abbiamo concluso in particolare quello con la Cina e con gli Emirati afferma con chiarezza questo principio
E questo è anche qui lasciatemi dire diciamo una dimostrazione del fatto che il rapporto tra indirizzo politico e struttura tecnica può funzionare con il massimo di autonomia
Perché in questa materia il ministro Delrio ha dato un'indicazione di massima ma poi la gestione è stata tutta quanta affidata alla delegazione nostra guidata dal Direttore Generale Che quaranta che ringrazio
Per il solo luogo Investimenti questa è l'unico settore nel quale si fanno investimenti di finanza pubblica
Che sono rilevanti ovviamente per i tre sistemeremo attuali maggiori noi abbiamo un volume di investimenti di due miliardi da qui al due mila diciassette tutti quanti interamente a carico del mercato
Questa è una scelta rilevante in una fase di crisi della finanza pubblica quindi modificare toccare
Di creare incertezze in un settore così delicato in un momento in cui i capitali possono dirigersi in altre in altri settori o in altri Paesi sarebbe sbagliato anche su questo
Diciamo la scelta che il Governo ha fatto di indicare alla Commissione europea un unico soggetto che a questo punto diventa
Soggetto gestore responsabile alla realizzazione degli investimenti mi sembra molto felice
Anche perché è stato ribadito che per tutti gli aeroporti comunque il contratto di programma cioè l'obbligo degli investimenti e qui mi corre dire
E lo dico davanti al ministro Polo lui solo saggia che chi non si adegua chi non rispetta il contratto
Non avrà nessuna tolleranza da parte nostra lo dico per alcuni aeroporti in particolare quello alla nostra città vera
Che deve fare gli investimenti non può chiedere rimodulazioni di investimenti in assenza di risorse
Perché la sanzione prevista in questa casa la revoca della concessione vagare interrotti internazionale non farà piacere ai soci locali ma non possiamo tenere fognario porti che sono così importanti ancora in mano a strutture pubbliche che hanno capitali sufficienti
Infine due
Piccola cosa attuali non riguardano i quattordici mai quindi la prima la tragedia di Germano Ignis
Che ha messo in evidenza come nonostante tutte le cautele in materia di sicurezza il fattore umano rimane fondamentale
L'Italia ha chiesto in sede alza una profonda revisione del Regolamento con la reintroduzione delle visite mediche di carattere psicologico per questa abbiamo un rapporto con
L'Istituto superiore di sanità
Ovviamente non si modificano i dati globali però si è ingenerato un allarme perché è stato rovesciato il criterio prevalente cioè quello per cui la sicurezza era garantita per il semplice fatto che i primi
A non subire conseguenze l'eventuale errore erano i piloti ma quando tutto trovi un pilota che sta male
E che come nel caso del giovane
Tedesco volontariamente determine qui bisogna essere molto cauti
E non solo le misure immediate che abbiamo preso cioè due persone sempre in cabina però secondo me anche una revisione dei principi comunitari impossibile che in un'azienda in una comunità non ci si accorga che uno sta male e colgo l'occasione
Per ricordare due persone che diciamo sono morte una e stato Paolo Pettinaroli per noi un punto di riferimento importante abbiamo fatto una messa in suo onore aveva perso un figlio nell'incidente di Linate ci ha seguito per tanti anni compassione
Però permettetemi anche il comandante dell'Alitalia che
Si è tolto la vita questo è un altro elemento come dire che ci fa riflettere sulle solitudini sulla
Fatto che queste comunità che sono ispirato un principio di profitto importante per l'efficienza e così via
Non possono perdere il rapporto con la realtà umane lasciare alle persone in difficoltà completamente da soli bisognerà e tutti insieme riflettiamo ci sforziamo perché se no questa non è più una comunità umana ma è soltanto una comunità di gente che ricerca al massimo di competenza il massimo di profitto cose corrette ma che non necessariamente debbono mettere da parte del fattore umano
Infine l'episodio di Fiumicino saluto il presidente Camanzi scusa non ti avevo visto lo ringrazio per la sua partecipazione
E la ultima cosa che vorrei dire il caso Fiumicino non è un caso aeronautico nel senso che
Non c'è stato un incidente di Liborio nautico né un problema di sicurezza né c'è però un caso di burocrazia
Grave perché sin dalle prime riunioni noi abbiamo lavorato insieme a dir
Addiverrà lavorato continua la nostra vigilanza per ripristinare immediatamente le infrastrutture
Nel giro di dieci giorni infrastrutturale del molo di che era stata come dire pièce all'altro di Squinzano dalla dalla dall'incendio però si era tutta quanta rovinata è stata rimessa a posto
C'è stato un verbale in cui un funzionario dall'ASL ha detto che si poteva riaprire
Dopodiché
Riaperta ad il diciotto maggio il ventisette è stata chiusa in via cautelativa
Per carità io rispetto non solo rispetto ma capisco anche il Procuratore della Repubblica
E il quale ovviamente di fronte agli allarmi che sono stati numerosi non so quanto fondati duecento persone sono andato a farsi visitare ho chiesto uno screening all'Alitalia
Hanno avuto dei problemi alla gola alla violenza niente a che fare con le vere sostanze tossiche
Tuttavia
Il sequestro di un Moloch che ci ha quattordici Ghezzi d'imbarco ha determinato un grave disagio a Fiumicino perché in questo momento a Fiumicino arrivano centotrenta mila persone nonostante ventimila siano state spostate a Ciampino cioè centocinquanta mila persone non trattabili con un penso vero porto sequestrato
è del tutto ovvio che la misura saggia del magistrato è condizionata al dato della qualità dell'aria questo dato dalla Corea l'aria alcuni privati lo hanno dato immediatamente
Privati certificati all'Istituto superiore di sanità quindi non privati chiamati a casa
Lo hanno certificato ben quattro altre strutture chiamate una dall'Italia uno da unendo il
Uno da egli ha persino una francese perché gli acciai duty free
Tutti questi dati
Sono stati raccolti e messi a disposizione per questo noi abbiamo quelli consentito pur non essendo competenza non so il profilo sanitario però abbiamo preso atto che la condizione era
Agibile l'unico dato che continua a mancare a è arrivato anche il CNR che in dieci giorni ha fatto tutta l'analisi e doveva fare
I dati sono tutti entro la norma
E Istituto superiore di sanità dovrebbe pronunciarsi oggi però noi non sappiamo niente ADR non sa niente spero che lo sappia almeno il Procuratore vice importante che il procuratore conosca i dati
Perché è chiaro che le misure vanno prese il rapporto come dire alla condizione dell'aria non solo la condizione attuale ma alla possibile sviluppo nel frattempo di positivo c'è che è stato autorizzato alla Procura della Repubblica all'ingresso
Di ADR nel luogo dell'incendio al fine di circoscrivere in maniera tecnicamente e scientificamente corretta l'aria bruciata per poi smontarla con le dovute cautele questo
Al fine di evitare che ci sia ancora una fonte di emissione ma questa è una misura che a mio modo di vedere andava presa anche prima insomma no però i tempi della indagine hanno diciamo
Ho suggerito al procuratore di farlo ieri sera lo farà DR subito nel frattempo però è importante riaprire un nuovo che è perfetto altro ormai dalla diciotto di maggio ma rimane lì e non è utilizzato
Io non voglio fare nessun
Ministro ha seguito con una grandissima e passione attenzione io al Po anche tormentato primi saggi quotidiani qualche volta anche due al giorno
Però
Diciamo c'è uno stato di impotenza cioè bisogna che noi ci mettiamo d'accordo se la velocità con la quale affrontiamo le emergenze
Non è pari alla effetto negativo che alcune misure producono non ci si può
Come dire prendersi sala sicuramente non con il magistrato che fa il suo dovere
Ma sicuramente io personalmente mi assumo tutta la responsabilità ho già fatto in Commissione parlamentare me la prendo con il sistema sanitario
E non è pensabile che non si riesca a dare un dato dopo quaranta giorni
Non è pensabile ovviamente il problema riguarda come dire i rapporti
Tra Ministero dei Trasporti Ministero della Salute istituzione perché poi la sanità ci ha l'ASL l'ARPA l'Istituto superiore di sanità è un sistema molto complesso come complesso il Paese
Però qui devo dire che insomma io con grande entusiasmo aver fallito invitato il Ministro alla riapertura del modo di
E dall'entusiasmo si trasforma di frustrazione anche nel dal punto di vista dell'immagine del Paese perché
Riaprire tutto in dieci giorni e un conto riaprirlo in quaranta è un altro credo che il Paese sia quello che riapre in quaranta giorni in
E poco tempo e non quello che come diceva Giovanni Dassault pericolosità tacito cose antiche o se non si può offendere nessuno
Diceva quando non
Si vuole o non si sa decidere si rinvia
Ora io
Con tutta la delicatezza del caso ma se il CNR ci mette dieci giorni non vedo perché noi ci dobbiamo in più non capisco perché questo mistero sull'informazione cioè
Io penso che all'autorità di azione civile o all'arte o a qualcuno e questi dati dovevano essere comunicati ma cominciamo ad Abn che insomma quello che paga in quanto gestore totale la responsabilità
Speriamo che oggi tutto vada a pallino perché noi dobbiamo gestire appunto centotrenta mila persone abbiamo fatto un provvedimento di riduzione che ovviamente non ha funzionato perché
E il momento in cui le compagnie aeree non accettano cancellazioni per ragioni ovvie perché da un punto di un certo punto di vista li capisco perché interrompere flussi che vogliono venire in Italia in questo momento può avere conseguenze anche sul resto dalla stagione
Però nasce un problema di gestione il sovraffollamento che può creare problemi
Per cui prima diciamo entriamo nella normalità meglio è
C'è poi tutta la parte che il rinvio sulla struttura dell'ENAC rapporti eccetera
Che probabilmente non ha fatto una al convegno specifico sulla nuova in anche no se ce ne sarà una insomma o su quello che sarà l'organizzazione del sistema dei trasporti
Ringrazio tutti e e concludo
Posso chiamare il Presidente Grasso che sono degli degli impegni solo una piccolissima votazione Presidente che ho visto qualche faccia un po'spaesata
Se posso di chiarire che quando parlavi di aeroporto della nostra città non ti riferivi alla nostra città romana dalla nostra valutato il presidente e la sua proposta è stata davvero a parlare però sa anche nel presente alla signora
Palermo Siracusa ma noi parliamo
Kosovo
Parlava di Palermo presidente Riggio gentili ospiti io dico che
Sono felice di avere potuto
Ancora una volta avere l'occasione di ospitare
La no nel rapporto dell'ENAC e son trascorsi otto anni ma il Senato è sempre a disposizione per
Laudi l'Autorità per l'azione civile Italia questo appuntamento ormai è diventata una tradizione una gradita consuetudine e sono stati anni difficili caratterizzati da una crisi e
L'ho mica mondiale che non poteva
Non riflettersi anche sul settore dei trasporti in generale sul traffico aereo in particolare generando una significativa contrazione che però ora vediamo che
è assolutamente alle nostre spalle alle difficoltà
Dell'economia
Lo Balai siano andati aggiungere anche gli effetti della liberalizzazione dei mercati
La quale di fronte a un considerevole aumento delle possibilità di spostamento dei cittadini aveva creato difficoltà crescenti organizzative di base in sé ai vettori nazionali
Questo periodo ormai sembra avviarsi alla conclusione e i risultati
Della relazione per il due mila quattordici fanno emergere degli spiragli di ripresa molto incoraggiante
Questo grazie anche al lavoro dell'ENAC alla sua attività di controllo e vigilanza per garantire la sicurezza dei voli la qualità dei servizi eri aeroportuale
Un efficiente sicuro sviluppi o dello sviluppo del traffico aereo insieme alla crescita delle potenzialità degli scali nazionali
In un economia ormai globalizzate fondamentale per la
Crescita economica e sociale del Paese garanzia del presupposto
Della libertà di circolazione delle persone delle cose che previste all'articolo sei sedici della nostra carta costituzionale
Eventi recenti come
La sciagura del volo Germano Queens o come l'indice dell'aeroporto di Fiumicino
Che appunto abbiamo avuto la possibilità di comprendere anche nei ritardi per appunto la riattivazione ante del molo
Oltre
Al dolore alla drammaticità dei fatti alle affetto su una generale sensazione di insicurezza dei cittadini
Sono
Ulteriore ostacolo alla ripresa ma io sono certa che l'ENAC saprà come sempre affrontare anche queste criticità formulare come già sta facendo le proposte più idonee a superarle
E a far sì che non si ripetano in futuro nell'interesse dei passeggeri e soprattutto nel rispetto delle norme a tutela della salute a tutela dei lavoratori io ringrazio
Il Presidente Vito Riggio
Per avermi invitato a questo momento prezioso di riflessione sullo stato della nostra aviazione civile
E quindi ring auguro a tutti buon lavoro mi scuso se a ulteriori impegni mi conducono
Al al di fuori di questa bellissima sala che ospiterà chiaramente il i chiarimenti di coloro che sono dentro mi scuso anche col ministro Delrio
Che
Apprezziamo tantissimo per il lavoro che
Sta facendo
Lancio anche
Un
Appello per l'attenzione per la nostra Sicilia visto che con Vito Riggio siano dette il nostro non saremo porto soprattutto per far sì che si gli attivi al più presto a Palermo Catania che soprattutto in un periodo
Assad assolutamente importante per
Le ferie le vacanze taglia in due la Sicilia purtroppo quindi
Per favore a nome di tutti i siciliani
Cogliamo anche questo aspetto non solo
Le aree all'Area dove volano gli aerei ma anche la terra dove passano i veicoli grazie scusate
Scriviamo
Chiedo scusa io mi ero scordato di salutare ma non una parola per l'accesso di amicizia il Presidente dalla Commissione trasporti del Senato che è stato anche non sono in esso e con tanto alla passione si è occupato di questi problemi ci Altero Matteoli
Dimenticanza imperdonabile
Adesso ecco nei termini solo il rio
Grazie allora è un piacere oggi intervenire alla presentazione del Bilancio sociale dell'ENAC anch'io saluto tutti in particolare il Presidente Grasso per la sua
Ospitalità ci stiamo occupando purtroppo anche dei problemi di terra della Sicilia perché abbiamo trovato qualche qualche emergenza ecco però il nostro Paese
Che dovrebbe abituarsi di più a a ragionare sulle prospettive strategiche e meno sull'emergenza cioè a ridurre il numero di emergenza quelle proprio strettamente imprevedibili
Purtroppo invece ci troviamo ad affrontare emergenze per errori quindi per responsabilità va beh ma questo sarebbe un altro capitolo
Saluto anche il presidente Matteoli l'intera Commissione del Senato anche Luigi padrone di casa grazie
All'ENAC per il suo lavoro grazie al direttore quaranta grazie a Vito Riggio e grazie a tutti gli operatori di ENAC perché credo che
Questo rendiconto dia una ragione dia il senso di un'attività molto importante molto
Intensa di regolazione di vigilanza di controllo cosa di cui il nostro Paese ha massimo bisogno in paese
Che in generale ha bisogno di superare i suoi municipalismi cioè i suoi particolarismi
Di fare programmazione sui suoi investimenti avendo presente quali sono gli hard con gli sogni ISPO come direbbero gli inglesi cioè qual è il centro e quali sono i raggi
Non per questo dando giudizi di valore non è che l'aeroporto di Parma che pure è vicino a casa mia diciamo
Non è che si vuole disprezzare l'aeroporto di Parma quando si dice che è un sistema Paese deve puntare sui suoi ab più importanti su Venezia su Roma su Milano
E sui sistemi aeroportuali più importanti così come siamo
Alle prese adesso con lei viceministro Nencini che ringrazio per il suo importante lavoro
Siamo alle prese adesso col Piano della portualità dove pure osserviamo un municipalismo portuale e quindi ancora una volta perdiamo la competizione quei principali
Attori e protagonisti europee proprio perché non siamo capaci di pensare insieme
è bello pensare anche alle nostre piccole comunità io ne sono un difensore
Del pensiero legato al territorio ma è anche importante in certi momenti riuscire a vedere insieme le questioni e a vederlo in un'ottica europea anche e soprattutto credo che al nostro Paese l'Europa faccia molto bene
Lo dico con molta franchezza su tutti gli aspetti
Di regolazione l'Europa fa molto bene noi abbiamo molto bisogno di autorità indipendenti che aiutino una regolazione efficace
E l'Europa ci chiede sostanzialmente di aumentare la capacità di aeroporti e questo è molto importante avere raggiunto
Questi centocinquanta milioni un bel segnale abbiamo sia gli aeroporti che i porti sotto una forte pressione di richieste di passeggeri e quindi questo è un buon segnale l'Italia
Torna a essere un brand appetibile diciamo così
E quindi dobbiamo aumentare la capacità dei rapporti per far fronte
Appunto alla previsione di aumento di traffico e ed abbiamo visto in questo anno che pure non era un anno particolarmente non è stato un anno particolarmente brillante dal punto di vista la ripresa economica
Abbiamo visto nelle mie quattordici un incremento importante per questa è un segnale molto importante anche importante il segnale che mi ha avuto sul sul movimento cargo quindi sono due elementi
Che dicono di come l'Italia possa appunto e debba aumentare la sua Fitch efficienza e l'efficienza nell'assegnazione delle bande orarie un miglioramento dei servizi di assistenza a terra io sono stato vittima
Dei disagi di Fiumicino caro Giovanni in queste in questi giorni
Dico anche a te perché insomma dico alla fine sono ricorda
Stato una delle vittime di questi disavanzi dico Cassano
Per i numerosi spostamenti che ho dovuto fare in queste ultime dieci giorni
E abbiamo bisogno davvero di dare l'idea di un paese che appunto migliora i servizi in generale
E poi abbiamo bisogno come ci chiede l'Europa di realizzare una migliore integrazione no anche rispetto agli investimenti devono andare anche la direzione di una migliore integrazione il trasporto aereo con le altre modalità in particolare
Con il trasporto ad alta velocità ferroviario e quindi i progetti di fondi europei che noi avremo i gestiremo saranno dedicati a questo obiettivo
Perché è importante non pensare solamente agli Ambra o non pensare solamente i piccoli aeroporti ma anche importante non pensare in maniera settoriale la competitività degli aeroporti dipende anche dai collegamenti ferroviari
E la competitività dei sistemi industriali dipende anche dal collegamento con
I centri logistici e i porti e inviare o porti e quindi dobbiamo riuscire a pensare insieme a pensare
Davvero come dire in una maniera integrata e quindi il lavoro che dobbiamo fare e collegarci alle reti TEN-T e collegare i nostri a Bari internazionali in tempi rapidi in tempi certi con le reti ad alta velocità questo invece delle sfide principali
Eppure dobbiamo favorire ma e qui abbiamo un buon esempio il concorso gli investimenti pubblici di dare inizio degli degli investimenti privati scusate nel negli investimenti e generali sul nostro sistema e quindi questo
Nel tema aeroportuale è realmente nel presente l'altra questione che è una questione più complicata più complessa con cui siamo impegnati
Costantemente con ENAC e quello dell'equilibrio tra
L'apertura al Cielo unico europeo io discusso di questo la settimana scorsa con i Ministri tedesco il Ministro francese
E con la commissaria Boots appunto di questo tema del della promozione di miglioramento di Eurocontrol di miglioramento del
Del Cielo unico europeo e così via e nello stesso tempo dobbiamo riuscire mentre apriamo ci ci mettiamo dentro a una ottica di liberalizzazione di apertura del mercato
Dobbiamo essere attenti a non ridurre i livelli di sicurezza appunto e livelli di protezione dei diritti dei passeggeri proprio recentemente abbiamo approvato nel Consiglio dei Ministri
Dei trasporti appunto la nuova
Direttiva sui diritti dei dei passeggeri
Quindi vedete abbiamo bisogno di più di crescere di crescere in maniera sostenibile di crescere in maniera
è figlio efficienza di qualità dei servizi di sicurezza e quindi siamo chiamati anche dall'Unione europea a ad avere uno sguardo ampio e però assolutamente trasparente e quindi il Bilancio sociale di oggi caro Presidente
E certamente un passo importante in questa direzione Bilanci sociali sono sempre un elemento di grande interesse e di grande qualità del nostro lavoro quindi io ci tenevo oggi non solo a ad augurarvi buon lavoro a dirvi che
Contiamo molto sul fatto che gli investimenti si facciano il Paese ha un grande bisogno
Di investimenti pubblici di investimenti fatti nei tempi giusti l'Italia è un Paese che ha
Come dire dei problemi cronici su questo in questo settore nel settore degli investimenti pubblici ma è anche un Paese che ha delle esperienze di successo
Può avere può avere una strada che si fa in trentacinque quarant'anni ma può anche avere una una strada come la tangenziale
Esternati Milano che si fa in meno di quattro anni e che si fa in project financing con un contributo pubblico di soli trecento milioni
E su due miliardi e cento di di costo complessivo e quindi è anche un Paese che quando vuole può ottenere i risultati che un grande Paese come l'Italia si deve prefiggere di ottenere
Certamente nel settore aeroportuale la presenza la collaborazione la vicinanza di ENAC aiuterà gli operatori privati a fare al meglio il loro mestiere
E ad accelerare questi investimenti di cui il nostro sistema Paese ha bisogno per migliorare la sua competitività grazie
Grazie signor ministro buongiorno a tutti ringrazio anch'io tutti gli intervenuti non li nomino uno per uno perché so che abbiamo tutti molta fretta
E oltretutto a me tocca l'ingrato compito che ogni anno di annoiarvi con
Con qualche dato e per questo cercherò di essere
Il più bravo nel più breve possibile partendo da
Un dato già citato più volte ancorché non espresso in termini numerici e cioè quello della ripresa del traffico
Che sia attestata nel due mila quattordici con un più quattro sette per cento rispetto al due mila tredici
Un dato che non soltanto ci fa piacere evidentemente ma che registra un ulteriore consolidamento sul primo trimestre del due mila quindici che ha visto un incremento del traffico del cinque per cento già
Nei primi tre mesi un dato che ci fa molto ben sperare visto che come tutti sapete
Il primo trimestre in particolare febbraio e marzo non sono messi particolarmente esaltanti per per il trasporto ero registrare un incremento di questo tipo evidentemente ci fa ben sperare
Per per il futuro per carità con tutti i problemi poi di cui parlava prima il presidente Riggio rispetto poi alla situazione l'aeroporto principale
Italiano che evidentemente registra il maggiore incremento di traffico Fiumicino nel due mila quattordici mi sono un dato medio
Di quarantacinque aeroporti che vede un incremento del traffico del quattro e sette per cento dicevo prima pesa per il sei e mezzo quindi con una notevole componente al proprio al proprio interno
Per quanto riguarda la inutile passeggeri anche qui un tema a me molto caro citato anche dal misto di arrivo rispetto a tutte le decisioni prese a Bruxelles un aiuto al due mila quattordici ha visto
Circa quattro mila cinquecento reclami
Proveniente dei passeggeri la maggior parte dei quali legate a lamentele rispetto alla mancata applicazione delle Regolamento due sei uno quello che tratta del mercato imbarco dei ritardi significativi
E bella mancata assistenza i passeggeri con una minima incidenza per fortuna aggiungo io Dini segnalazioni di mancata assistenza rispetto al Regolamento che prevede l'obbligatorietà di prese
L'assistenza ai passeggeri con mobilità ridotta e con
E con disabilità è un dato in un leggera diminuzione ovviamente
L'obiettivo è quello di andare a ridurlo sempre più nel nel tempo con una attività di monitoraggio e di prevenzione sempre più efficace ovviamente con l'aiuto
Con il contributo di tutti i soggetti
Coinvolte a cominciare dalle compagnie aeree e dagli aeroporti che devo dire non ci hanno mai fatto mancare il proprio sostegno in questi in questi termini sulla sicurezza non dirò nulla perché sarà oggetto dell'intervento del
Dell'ingegner Mara sa
E quindi lasciamo la responsabilità dello straniero
L'attività che sono state svolte e il sistema che oggi
Sotto la guida delle Hasan utilizziamo per testare verificare la sicurezza
Del trasporto aereo nel nostro Paese gli investimenti anche qui qualche qualche piccolo dato rispetto a quanto è stato detto questa mattina
Per quanto riguarda l'approvazione
Dei contratti di programma di nuova tipologia
Quelli che dovranno andare a disciplinare
Gli investimenti e il piano qualità e ambiente che saranno poi oggetto di regolazione tariffaria da parte dell'autorità e saluto
Il professor Camanzi presente qui con noi
Stamattina
Abbiamo approvato investimenti per circa quattrocento milioni legati all'aeroporto di Bologna di Firenze di Olbia Ibtsam
A questo aggiungo circa settecento milioni di investimenti svolti nel corso della quattordici dai tre aeroporti di cui tuttora manteniamo la responsabilità di gestire anche la regolazione tariffaria e cioè
Roma Venezia e Milano
Per quanto riguarda alla regolazione economica è continuata l'attività di monitoraggio sia rispetto a quelle che sono le performances
Del sistema aeroportuale nella Presidente citava prima il caso di Palermo ma abbiamo tanti casi in cui stiamo intervenendo per cercare di ringraziare quel locale lo sviluppo
Dei nostri rapporti legati a quelle che sono le performances economiche che possono in qualche maniera interessarci dove
A chiarimento di qualunque tipo di dubbio aggiunge ripeto ancora una volta che
Per quanto ci riguarda la capacità o meno di generare reddito da parte di un ex loro portuale non è per noi un elemento di giudizio significativo a me interessa non tanto che l'aeroporto faccia o non faccia soldi quanto che
Faccia quei soldi che gli consentano di gestire le infrastrutture in totale sicurezza e gestione delle attività in maniera ordinata rispetto a quello che
Lo lo sviluppo poi ci possono essere momenti di difficoltà o meno ma ecco il
Guadagnare un meno risorse dall'attività non è un valore un disvalore senza assoluto evidentemente questo vale
Unicamente rispetto a quello che è la necessità di garantire l'operazione in sicurezza lo stesso vale per i vettori che oggi un vettore possa più o meno avere un bilancio solido per nove undici di verifica rispetto a quello che è la capacità di gestire in maniera ordinata le proprie attività e ovviamente in insicurezza che non meno del due mila quattordici devo dire che siamo stati particolarmente impegnati
Non seguire e accompagnare la gestione della vicenda Alitalia fino alla definitiva acquisizione del quarantanove per cento delle azioni da parte
Di a parte da parte di di di di dieta de che ha visto
Anche
L'approvazione da parte della Commissione europea per lo meno per quanto riguarda
La DG concorrenza che ha dato il proprio benestare alla propria Vallo alla alla all'operazione per quello che riguarda la DG Trasporti
Siamo tuttora in costante contatto ma credo che abbiamo fornito tutte le informazioni che loro chiedevano perché poi possano esprimere una valutazione di natura di natura positiva rispetto all'operazione
Un'ultima notazione che volevo fare prima di lascia la parola all'ingegner mera sa riguarda l'attività internazionale che è stata
In parte descritta dalla ministro Delrio
Dove nel due mila quattordici l'Italia ha gestito
La presenza del secondo semestre dell'anno a livello europeo con un notevole sforzo che ha visto coinvolti non soltanto questa Amministrazione evidentemente ma tutta
La parte pubblica con il raggiungimento di un risultato che senza falsa modestia definirei storico perché a valle delle negoziazioni
Che erano durate per più di due anni fra ventotto Paesi siamo riusciti a portare in porto l'approvazione di principio del nuovo pacchetto di misure del Cielo unico
Europeo che vedranno l'applicazione nei prossimi anni che vedranno la necessità di affrontare e risolvere tutte quelle questioni
Ordinamentale di cui parlava il Ministro precedentemente riguardo a quello che sarà la nuova funzione di Asa nel sistema della gestione del traffico aereo piuttosto che quello che sarà il nuovo ruolo di Eurocontrol
Le e la sua dimensione paneuropea nell'ambito del del trasporto aereo un'ultimissima annotazione che ci tenevo a fare sempre nell'ambito
Del
Campo internazionale abbiamo approvato nel corso del due mila quattordici il
Regolamento che certifica
Gli Aero Club più saggio remoto questi doveva perché io ormai sono il futuro del del sistema di azione
Fra i primi Paesi europei a farlo dopo inglesi francesi e credo spagnolo forse prima di spegnere non lo ricordo adesso
Primato che
Ci ha consentito e lo dico con orgoglio di essere contattati dall'Autorità federale statunitense lesse ieri per la stipula di un accordo comune bilaterale fra noi e gli Stati Uniti per lo sviluppo
Di normativa comune
Per la gestione futura dei voli subordina Ali parliamo di un settore che quando
Sarà concretamente attuato consentirà il trasporto in prima istanza delle merci poi si vedrà come essendo dei passeggeri
Fra gli Stati Uniti la costa est ed Europa in circa un'ora e quarantacinque lui di volo quindi con un sistema di trasporti che andrà di fatto a rivoluzionare
Probabilmente anche le economie del trasporto aereo e non e non solo
Fa piacere essere stati il primo Paese europeo ad essere contattavo dagli Stati Uniti per
La stipula di questo
Di questo accordo dove
Abbiamo iniziato a sperimentare determinante attività utilizzando come base logistica l'aeroporto di Grottaglie
Dove abbiamo istituito un teste Verdon Test Range per lo sviluppo di queste tecnologie sia
Di aeromobile a pedaggio remoto che un futuro di tecnologiche vedono al
La creazione la Costituzione creazione di spazio porto che vedono ad oggi un forte coinvolgimento dell'industria sia nazionale che internazionale dove noi prevediamo
Per la fine dell'anno prossimo di organizzare
Un incontro dove illustrerò per risultati di queste TIA sperimentali invitando anche le Asa oggi qui rappresentate leggere Trevisan per
Dimostrare quel che abbiamo svolto in un settore che oggi a detta di tutti costituisce il futuro del settore del trasporto aereo
Mi fermo qui perché il rapporto è molto corposo pregno di dati ma che potete tranquillamente andare a verificare
In maniera agevole quest'anno per la prima volta l'abbiamo pubblicato in doppia lingua sereteria Nalin inglese prove distribuirlo e i nostri partner comunitari e non
Grazie a tutti l'attenzione
Bellissimo Lario potrebbe
Grazie salutiamo il ministro che
Ovviamente a appunto Terra Mare scelgono vice Carl Schmitt Bem Motta lei di alta Negrini Fo quindi così diceva in un lavoro quarantadue
Bene buongiorno a tutti la mia relazione sarà incentrata sulle tematiche della sicurezza aerea la sicurezza del volo
Nel rapporto alle pagine sedici e diciassette ci sono due grafici significativi secondo me sono presi da pubblicazioni recentissime una della IATA che l'associazione diciamo internazionale dei vettori aerei e l'altro invece di una
Di un sito dove dove vengono diciamo elencati tutti tutti gli inconvenienti gli incidenti aerei queste due grafici fanno vedere quello che
Diceva all'inizio il presidente Riggio cioè che l'anno due mila quattordici è stato un anno di consolidamento soprattutto per
Diciamo i Paesi più evoluti parliamo di Europa Paesi europei degli Stati Uniti ma in generale in effetti è stato c'è stato un diciamo un miglioramento in termini statistici della sicurezza del volo
I numeri dicono che ci sono stati nel settore dell'aviazione commerciale ventuno incidenti fatali con novecentonovanta vittime
Una buona parte di queste vittime e è stata causata da due incidenti aerei avvenuti uno per cause ancora sconosciute
Si tratta del volo diciamo NH trecentosettanta la mala dice Anna vai in sé che precipitato
Possibilmente nell'oceano pacifico non è stato più ritrovato nell'altro invece è un'azione di guerra sempre un volo purtroppo della mala ICE nei Lions
Che è stato abbattuto sui cieli della Corea ma comunque vediamo appunto guardando i grafici che il numero di incidenti diminuisce diminuisce anche diciamo in termini statistici
Il il rateo di incidenti oggi in Europa siamo a zero quindici per milione di voti all'anno cioè significa un incidente mezzo ogni dieci milioni di voti
Negli Stati Uniti è leggermente migliore l'anno scorso la situazione ribaltata ma comunque siamo diciamo a livelli di eccellenza difficili diciamo da non solo da raggiungere ma soprattutto da mantenere volevo soltanto fare un accenno a quello che dicevo prima riguardo all'incidente alla maledice hanno Airlines
Che è stato diciamo quello forse più dibattuto negli ultimi anni perché sembra impossibile che oggi con tutta la tecnologia che abbiamo un aereo con
Più di trecento passeggeri scompaia diciamo dai radar e non venga più trovato il problema che si pone è quello del cosiddetto Global trekking e cioè
Il modo la maniera di seguire l'ho interrotta degli aeromobili dovunque essi si trovino sappiamo benissimo che ci sono molte regioni del mondo dove
Diciamo la copertura radar non c'è non c'è ancora ecco in queste zone guarda caso diciamo il il volo dalla mala ICE né scomparso in una zona dove non c'era la copertura radar
Ecco in queste zone è necessario che diciamo l'attenzione dei regolatori e dell'industria
Si focalizzi proprio sulla possibilità di avere un una tracciatura continua di tutti gli aeromobili
Dovunque essi si trovino come dice ecco questo
E anche la sfida che si sta ponendo a livello internazionale a livello di Cao il sistema di global trading chiaramente si risolverà non appena avremo una tecnologia satellitare
Diciamo così sviluppata da poter a vere appunto il segnale di riporto degli aeromobili ogni
Ogni secondo si può dire non mi con
In in qualche secondo in modo tale diciamo che tra un segnale all'altro non ci sia in pratica discontinuità
Per quanto riguarda
Diciamo la nostra attività nazionale volevo soltanto menzionare alcuni punti primo la la regolazione e la parte normativa nel due mila quattordici sono stati emessi sessanta nuove prodotti normativi attenzione non è un aumento
Di norme non non stiamo tentando diciamo così di complicare la vita noi stessi e alle aziende aeronautiche e principalmente un'opera di semplificazione normativa
Il progetto normativa che durerà tre anni gestito dalla Direzione centrale relazione tecnica tende a eliminare tutto quello che è possibile togliere
Considerando che oggi la regolazione diciamo su cui noi ci basiamo e principalmente la regolazione Asa quella è la Commissione europea quindi tutto quello che negli anni passati per necessità perché non c'erano altre forme
Veniva diciamo gestita a livello nazionale e noi stiamo provando diciamo così a eliminarlo in un'ottica diciamo che riprende i due principi fondamentali della
Costituzione europea il principio di proporzionalità e quello di sussidiarietà cioè bisogna fare le norme soltanto dove e quando c'è una necessità che è dovuta proprio dalla caratteristica stessa diciamo del settore
In cui stiamo operando e chiaramente tenendo conto di tutte le condizioni
A al contorno
Per quanto riguarda proprio la regolamentazione europea al due mila quattordici ci ha visto protagonisti di due della della messa in opera di due regolamenti comunitari della sicurezza il primo è il Regolamento sui sulle licenze vedi di pilotaggio che è stato emesso nel due mila undici ma che andava a scadenza proprio l'anno scorso all'altro e quello sulle operazioni di volo che riguarda
Principalmente diciamo le compagnie aeree per tutti e due abbiamo completato con successo l'implementazione come si dice
In particolare nel due mila quattordici abbiamo riemesso ho emesso nuove licenze in numero di cinque mila
Trecentocinquantacinque
Oltre quaranta licenza di volo e attrezzati per gli assistenti di volo oltre quaranta
Diciamo approvazioni per le scuole di formazione del personale navigante e sessantadue certificati gli operatori aerei secondo
La regolamentazione nazionale
è già stato detto riguardo al Regolamento sui troni nel due mila quattordici lo abbiamo applicato il primo alla prima edizione in effetti
Diciamo e in fase di rivisitazione entro la fine di questo mese metteremo una seconda edizione del Regolamento
Che chiaramente sposta l'attenzione o concentra l'attenzione più che altro diciamo su chi
Pilota libroni perché importante che idoli vengono gestiti diciamo
Con la valutazione del rischio un elemento essenziale è quello chiaramente la qualificazione di chi pilota il dolore per questo abbiamo previsto diciamo che almeno nei casi
Di ero mobilità pilotaggio remoto di maggiori dimensioni o che fanno attività considerata critica ci debba essere una licenza di pilotaggio
Delle pilota di droghe ottenuta attraverso un percorso formativo che chiaramente diciamo vede coinvolte le organizzazioni di addestramento
è stato anche detto che diciamo abbiamo istituito un sito ad hoc per
La perimetrazione l'attività dei doni ecco la buona notizia è che in effetti diciamo non è soltanto un sito ma è un un posto dove si stanno cominciando a concentrare le attività a luglio
Partirà la prima attività di sperimentazione da parte diciamo della primaria industria nazionale elicotteristica la busta
E a seguire nell'ambito diciamo la seconda metà di quest'anno anche altre organizzazioni sposteranno con l'attività dall'estero alla alla al sito di Grottaglie
Concludo rammentando come diceva il direttore generale l'accordo effettuato con le ferie il riguardo appunto i voli sub Ervet sul bordo Eataly in effetti diciamo per noi
ENAC e una joint ventures con l'Aeronautica militare che ha una esperienza notevolissima
Diciamo nei miei nel nella formazione degli astronauti nelle
Diciamo nella sperimentazione dei voli spaziali stiamo gestendo insieme un Progetto che
Mira a portare in accordo appunto alla cooperazione con le ferie mira a portare sul territorio nazionale un'attività sperimentale con
I velivoli a diciamo suburbio Eataly che fanno politica suburbio tali in questo senso chiaramente diciamo d'accordo con le ferie importante perché ci garantisce diciamo un travaso di esperienza che noi stiamo perseguendo anche diciamo attraverso proprio un progetto di regolamentazione italiana
Di quadro normativo italiano che consente appunto e consentirà
L'effettuazione di queste cose grazie
Walter
Sì do la parola noti alla ventuno aveva un senso quindi Trevisan ingegner trevisana delle Asa che ormai non nostro
Punto di riferimento volevo solo dire per l'ordine dei lavori che noi prevediamo di dare la parola a Matteoli per le conclusioni visto che merita non almeno finora non è arrivato
Al massimo a mezzogiorno quindi prego tutti di essere molto stringati perché nel vostro stesso interezza grazie ingegnere prego
Presidente signore e signori buongiorno
A nome di Patrick King Direttore Esecutivo per l'Agenzia europea per la sicurezza aerea ove Asa come la chiamiamo desidero innanzitutto ringraziare l'Ente nazionale per la visione civile per aver invitato le ASL a contribuire alla presentazione del proprio rapporto annuale di attività
Siamo onorati di essere qui con voi oggi
Desidero innanzitutto richiamare brevemente il ruolo delle Asa ci siamo qual è il nostro ruolo nel sistema europeo e quali sono le nostre principali attività
Le ASL e l'autorità dell'Unione europea
In materia di sicurezza aerea rappresenta un componente chiave la strategia dell'Unione europea per la sicurezza del trasporto aereo
Fondata nel due mila e due ed operativa dal due mila e tre le altre un'agenzia indipendente in materia di questioni tecniche e dotata di autonomia giuridica finanziaria e amministrativa
Basata colonia in Germania
Le Asa impiega oltre settecentotrenta tra esperti non nautici e personale amministrativo
Provenienti da tutti gli Stati membri dell'Unione europea
Tra questi desidero oggi ricordare in particolare i settantasette colleghi italiani in forza al primo giugno due mila e quindici
La visione dell'Agenzia e definire e mantenere un livello elevato di uniforme in sicurezza e di protezione dell'ambiente della visione civile in Europa
A beneficio dei cittadini europei
Le nostre principali attività comprendano la certificazione di aeromobili prodotti romano che cinque la certificazione e la sorveglianza di diversi tipi di organizzazioni va nautica
Lo sviluppo di regole comuni dell'Unione europea in materia di sicurezza all'aviazione
E il monitoraggio della loro uniforme applicazione con tutti gli Stati membri dell'Unione
Le Asa svolge anche un ruolo importante nell'ambito delle politiche estere dell'Unione europea in materia di reazione
Promuovendo gli standards e i punti di vista dell'Unione a livello internazionale presso l'Organizzazione internazionale per l'aviazione civile o i cow
E nei confronti dei maggiori interlocutori quali ad esempio gli Stati Uniti il Canada ed il Brasile
Permettendo in questo modo l'industria europea di competere ad armi pari nell'ambito di un mercato ormai globale
Ciò premesso la sicurezza e con atti che in Europa non è certo fatta solamente dalle altre
Una stretta ed efficace collaborazione tra Alleanza e le autorità aeronautiche competenti per ciascuno Stato membro ovvero ENAC per l'Italia
è un presupposto essenziale per poter conseguire e mantenere un elevato di uniforme a livello di sicurezza in tutta l'Unione europea
A questo proposito desidero richiamare la vostra attenzione su un dato significativo
All'incirca il sessantacinque per cento di tutti i ruoli che vengono operate in gioco in Europa attraversa almeno un confine nazionale
Questo dato da solo mostra chiaramente la necessità di lavorare insieme nello sviluppo nell'implementazione di politiche per la sicurezza aerea in ambito europeo
L'applicazione uniforme di regole comuni altresì necessarie al fine di garantire un terreno di gioco uniforme a tutti i soggetti dell'industria nautica
Questo è un presupposto fondamentale per il corretto funzionamento del mercato interno dell'Unione
E consente di eliminare duplicazioni ed inefficienza
Le ASL sviluppa a tale scopo regole comuni in tutti i domini tecnici della Direzione
A titolo di esempio ricordo alcuni tra i principali regolamenti e sono stati pubblicati o sono divenuti pienamente applicabili nel corso del due mila quattordici
Il Regolamento per la certificazione degli aeroporti che rappresenta il primo presenti di regole dell'Unione europea in materia
Il Regolamento per l'autorizzazione degli operatori di Paesi terzi che intendono effettuare operazioni trasportare commerciale nello spazio aereo di uno Stato membro
Che sostituirà i sistemi nazionali esistenti con un'unica autorizzazione valida in tutta l'Unione europea e gestita centralmente da e ASL
E la piena applicabilità come ricordato anche l'ingegner Masada ventotto ottobre due mila quattordici del Regolamento per le operazioni di volo a tutte le operazioni trasporto era commerciale condotte con aeroplani e con il ponte
Le autorità competenti di ciascuno Stato dal canto loro giocano un ruolo fondamentale nel garantire la sicurezza dei cittadini dell'Unione
Attraverso
Un forte contributo all'identificazione delle priorità e dei rischi tramite la propria esperienza la propria conoscenza del terreno e di dati a loro disposizione
L'attiva partecipazione con i propri esperto nei processi di certificazione e di sviluppo della normativa
Nonché la condivisione di metodi e di best practices identificate a livello nazionale
E la corretta applicazione delle regole comuni nell'ambito dei processi di certificazione e di sorveglianza delle organizzazioni aeronautiche nazionali nonché di rilascio e gestione delle licenze romantica
Le Asa infine responsabile di monitorare in modo continuativo la corretta applicazione delle regole comuni da parte di ciascuno Stato membro con cessando si sugli aspetti di sicurezza
Questo fornisce anche un prezioso ritorno di esperienza al processo di sviluppo della normativa
La collaborazione fra e Asa ed ENAC
Su questi aspetti è eccellente in uno spirito di sincera partnership nel rispetto dei reciproci ruoli che riflette pienamente l'impegno dell'Italia nei confronti dell'Europa ed i suoi valori fin dall'inizio dell'esperienza europea
Un esempio recente e concreto di questa collaborazione è rappresentato dalla Safety conference dello scorso anno
Come molti di voi sanno le ASL organizza ogni anno una conferenza a tema in materia di sicurezza aperta le autorità e agli operatori del settore
La Conferenza dello scorso anno è stata organizzata a Roma con il supporto dell'ENAC nell'ambito del semestre italiano di Presidenza del Consiglio dell'Unione europea
E ha avuto come oggetto l'aviazione generale
Questo evento ha rappresentato una delle più grandi conferenze in materia direzione generale tenute sì in Europa
Con la partecipazione di oltre trecentocinquanta delegato provenienti da oltre trenta Stati e ha costituito un passo in avanti significativo nello sviluppo di nuove politiche e nuovi approcci per i settori
Quando futuro
Le Asa sta assistendo la Commissione europea nello sviluppo di iniziative aventi il fine di migliorare latte formulaste sistema con affido europea
E di renderlo atto a fare fronte adeguatamente alla continua evoluzione che caratterizza l'ambiente era un attico
Al fine di rispondere al meglio alle sfide che lo attendono
Tali principi possono essere così riassunte
Perseguire un approccio olistico al settore dell'aviazione
Che include la sicurezza la protezione ambientale la Security intesa come protezione dati interferenze illecite e la ricerca
Migliorare l'efficienza la proporzionalità e la flessibilità del sistema scolastico
Adottando una combinazione di regole meno prescrittive e più orientate le prestazioni
E di attività di sorveglianza focalizzate sui rischi in gergo tecnico performance Space Riley chance Andris destro persa
Ottimizzare l'utilizzo delle risorse disponibili a livello europeo e nazionale
Coordinare la cooperazione tra autorità competenti a livello tecnico e facilitare la condivisione delle risorse e la suddivisione dei compiti in modo economicamente efficiente
Introdurre la possibilità di trasferire o delegare su base volontaria attività quali la certificazione che la sorveglianza delle ditte certificate sia a livello orizzontale tra autorità che a livello verticale verso Leanza
Assicurare un sistema di finanziamento adeguato armonizzato insostenibile che possa coprire l'intero sistema europeo
Puntando all'armonizzazione dei diversi schemi di finanziamento attualmente in essere negli Stati membri ed INIASA
Nel mettere in atto tali principi e ASL a continuerà a rinforzare la propria partnership con ENAC
E con ciascuna autorità competente al fine di assicurare l'effettivo funzionamento del sistema e di conseguire un elevato ed uniforme a livello di sicurezza per i cittadini dell'Unione europea
Desidero concludere il mio intervento ricordando la ben nota Dichiarazione di Schuman del nove maggio mille novecentocinquanta che rappresenta uno dei momenti fondanti dell'Europa
Il ministro Robert Schuman quel giorno disse
L'Europa non potrà farsi in una sola volta
Ne sarà costruita tutta insieme
Essa sorgerà da realizzazioni concrete che creino innanzitutto una solidarietà di fatto
Le ASL rappresenta una di queste realizzazioni concrete un'agenzia europea a servizio dei cittadini dell'Unione che punta a costruire un'Europa migliore a beneficio delle generazioni presenti e futura
Quindi grazie ancora a nome del nostro direttore esecutivo per aver invitato le Asa a contribuire a questo importante evento poteva
Allora
Adesso è previsto l'intervento del direttore generale ma perché ha un nuovo amministratore delegato abbiamo saputo alla stampa non l'abbiamo fatto in tempo a invitarlo quindi c'è il direttore generale Massimo Bellizzi no
E poi valenza e Cassano
Buongiorno a tutti un saluto alle autorità e tutti gli illustri ospiti presenti ringraziamento Adena anche
E in particolare al Presidente Vito Riggio per avermi cortesemente invitato a partecipare a questo importante appuntamento annuale in un contesto
Di rapporto ENAC mi piace dare alcuni elementi per esplicitare quanto la società che gestisce il controllo del traffico aereo affatto nel due mila quattordici chiedo scusa
Osservando i risultati della gestione dell'anno passato posso senza dubbio affermare
Che il gruppo ENAV va oggi rappresenta una realtà economicamente finanziariamente solida ed affidabile I vertici non ROPPA per quanto concerne i livelli dei servizi offerti all'utenza
La dimostrazione più significativa e il risultato del Bilancio raggiunto nel due mila quattordici dal gruppo è in atto oltre quaranta milioni di euro che come vedremo in seguito collocano il risultato gestionale
Come uno dei migliori in assoluto della nostra società
è indubbio tuttavia che gli effetti derivanti da alcuni eventi esogeni caratterizzanti due mila quattordici siano stati rilevanti e abbiano messo a dura prova l'operato della società
Ricordo che l'incremento di traffico a cui si fa riferimento perenne che ha espresso in passeggeri per ENAV in
Movimenti aerei
E quando parlo di venti esogeni mi riferisco in particolare alle crisi socio-politica dell'area nordafricana
Sì alla nuova chiusura dello spazio aereo libico che ha determinato un
Sensibile ridirmi ridimensionamento
Ho dei volumi di traffico fatturati rispetto a quelli attesi
Non meno rilevanti sono stati gli affetti sull'andamento della gestione legati alla sfavorevole congiuntura economica e al conseguente
Repentino ridimensionamento del tasso di inflazione effettivo rispetto al tasso di inflazione programmato ricordo velocemente a tal proposito come la metodologia insita
Nello schema comunitario delle performances economiche preveda che il delta
Tra inflazione programmata e inflazione effettiva abbia un impatto la diretto sul risultato economico della società
In termini concreti a fronte di una differenza negativa di inflazione di circa due punti percentuali l'effetto sul conto economico della società è stato nel due mila quattordici
Meno otto milioni rispetto a un un a positivi dodici virgola sei milioni dell'anno precedente
Tuttavia
Gli effetti non positivi degli eventi appena descritti sono stati in larga parte mitigati attraverso l'adozione da parte delle società del gruppo di azioni mirate alla tutela del proprio equilibrio economico
Finanziario con un occhio sempre attento alla a quanto definito dal piano di via forma nazionale e nel contratto di programma osservando la cornice dei costi
Nel due mila quattordici il livello dei costi determinati è risultato inferiore di circa il due per cento rispetto all'obiettivo fissato nel piano di performances
Agli effetti positivi derivanti dalla scrupolosa applicazione metodica dello schema economico
Si aggiungono nel risultato anche i benefici generati dalla eccellente gestione operativa
Mi preme evidenziare come anche nel due mila quattordici ENAV abbia conseguito un apporto una performances di rileggo per la prestazione di capacity
Che cosa significa significa che in relazione al più importante e vincolante indicativo vendicatore prestazionale
Utilizzato all'interno del periodo di riferimento due mila dodici
Due mila e quattordici quale proprio parametro di misurazione
Della qualità del servizio di gestione del traffico aereo ovvero i minuti di ritardo medio per volo in rotta
La prestazione di ENAV è stata di zero virgola zero due minuti volo praticamente zero
Tale ottima performances acconsentito alla società di ottenere per il terzo anno consecutivo il riconoscimento del bonus sulla capacità
Di otto milioni di euro
Altresì
Ritengo importante
Sottolineare come nel due mila quattordici il gruppo ENAV ha conseguito ottimi risultati in termini di ricavi derivanti dalle vendite al mercato terzo per servizi al mercato terzi
Mercato che per volumi ancora non incide in maniera fondamentale sul fatturato della società
Ma con un potenziale di crescita di strategicità veramente importante e i ricavi due mila quattordici verso il mercato terzo hanno registrato un aumento di circa il ventuno per cento per un totale di e dieci milioni di euro per me sono molto importanti
E siamo ormai in ci in più di venti Paesi nel mondo fornire nostri servizi
Non meno interessante può apparire anche quello che derivato dalla azione di strategia finanziaria della società
Che di fatto ha portato nel due mila quattordici ad un miglioramento degli oneri finanziari legati all'individuo all'indebitamento verso
Il sistema bancario sono stati ridotti di un ulteriore milione e otto
Gli stessi e e inoltre siamo riusciti ad aprire una linea di credito da parte
Della BEI a tassi particolarmente favorevoli per il finanziamento del nostro piano investimenti
A seguito quindi di questi elementi appena descritti e caratterizzanti l'andamento dell'esercizio sottolineo come il PD sforzi espressi dal gruppo in termini di pianificazione strategica
Economiche ed operativa le azioni gestionali oltre alle azioni gestionali messi d'atto
Hanno consentito di pervenire ad un risultato di bilancio
Di grande rilievo
Non a caso come dicevo in apertura il risultato netto del gruppo nel due mila quattordici Paroli a quaranta milioni può definirsi insieme al risultato conseguito nel due mila tredici uno dei migliori mai registrati dal gruppo ENAV anzi
Qualora si scorporata Sero i predetti effetti legati all'inflazione potrei senza dubbio affermare che il risultato conseguito dal gruppo nel due mila quattordici è sarebbe perfino superiore
All'eccellente risultato registrato nel due mila tredici
Detto quindi dall'ottimo risultato nel conseguito nel due mila e quattordici per il prossimo quinquennio
E in avrei chiamato a rispondere a nuove sfide da una parte il nuovo e più stringente del framework regolamentare comunitario
Attraverso il quale la Commissione europea individuo ed è individuato già i livelli attesi di performances dei provider europei in termini di efficienza economica
E di efficacia operativa
Dall'altra il sistema aeroportuale nazionale
Che in attesa di una sua regolamentazione richiede alla Società all'individuazione
Di ulteriori forme di supporto al mercato le quali al di là del canonico utilizzo del Fondo di stabilizzazione dovranno consentire l'applicazione di tariffe sostenibili per l'utenza
Relativamente a questo a questo aspetto di particolare rilevanza l'aver sottoscritto un contratto nazionale collettivo dei di lavoro nel del settore trasporto aereo
Dove la novità strutturale e archivio delle dell'architettura contrattuale la previsione di tre sezioni specifiche
Aeroporti strategici aeroporti a basso traffico servizi complementari
Di particolare rilievo
Ritengo sia la sezione dedicata agli aeroporti a basso traffico che costituisce lo strumento contrattuale per la realizzazione ormai partita ed in corso
Del Progetto ENAV sulla razionalizzazione degli aeroporti a minor traffico fondato sulla oggi che
Di
Redditività e di auto remunerazione
In particolare il nuovo assetto contrattuale degli aeroporti a basso traffico consentirà
Una riduzione dei costi di esercizio del quaranta per cento che determinerà un duplice effetto
Virtuoso ovvero la riduzione strutturale delle tariffe di terminale
A tutto vantaggio delle compagnie di navigazione aerea e creazione di nuova occupazione a basso costo
Con tale approccio
Si è inteso peraltro tutelare anche l'occupazione sull'intero perimetro del gruppo ENAV scongiurando la marginalizzazione delle realtà operative meno produttive
Il settore trasporto aereo è giusto che sia un settore a sprechi zero
Certo è che l'implementazione di questo ambizioso Viano richiede grande supporto da tutte le istituzioni di riferimento per eliminare le numerose e anacronistica residente resistenze che ENAV sta subendo
Tutto ciò non dimentichiamolo nelle more della sottoscrizione
Dei contratti di programma di servizio dei due trienni due mila dieci due mila dodici e due mila tredici due mila e quindici che fortunatamente dovrebbero essere è in corso di conclusione nel loro iter approvativo
Spererei a tal fine di riuscire a firmare anche il prossimo contratto di programma due mila sedici due mila diciotto
Prima dell'avvio del periodo regolatorio sarebbe un record
Nonostante tale situazione di stand-by sul contratto di programma al fine di prevenire eventuali
Penalizzazioni del traffico e dei servizi devo dare atto al Ministero dei trasporti che autorizzato ENAV va
A procedere nel due mila quattro e quattordici con il transito dei servizi di navigazione era dagli aeroporti
Militari ad ENAV dall'Aeronautica militare ad ENAV
Roma Ciampino a Verona Villafranca sono di fatto transitati nel maggio del due mila quattordici
Per quanto concerne gli altri aeroporti il ventisei assumeremo il servizio presso Treviso il dieci dicembre di questo anno Brindisi entro il due mila sedici
L'aeroporto di Rimini
Appare in conclusione evidente come in uno scenario macroeconomico che permane comunque incerto e caratterizzato da un quadro normativo che è in continua evoluzione
La società che consegniamo alla nuova governance appunto presidente Riggio
è un'azienda pronta ad accettare ogni tipo di sfida ingrato nei prossimi anni di assicurare la piena continuità operativa con gli stessi livelli di qualità
E al tempo stesso di raggiungere i target economici ed operativi prestabiliti dagli schemi nazionali e comunitarie
Sintetizzare un anno di gestione con una visione anche un po'prospettica in pochi minuti non è cosa facile spero veramente
Con i miei accenni di aver per vi dato un quadro sufficientemente esauriente di quanto lena va affatto grazie per l'azione
Alla Fabrizio Palenzona voglia Silvano Cassano
Ci siamo
Anch'io saluto tutte le autorità
Ringrazio l'ENAC per l'invito avevo anch'io il mio bel discorso ma
Devo accettare l'invito del presidente dell'ENAC
E
E quindi mi limito
A dire una cosa che forse non era scritta nel discorso
Ma credo che in tutti questi tempi serva anche un po'no
Cioè noi siamo abituati e purtroppo ha ragione
A lamentarci di un sacco di cose che non funzionano
Qualche volta ragione spesso a magari ci sbagliamo però il lei motive che l'Italia va tutto male no
Io credo che non sia vero che ci sia un tante cose che non funzionano e altri che invece funzioni e oggi mi piace essere controcorrente e dire che c'è in Italia è una cosa che funziona che si chiama Enna
E l'iter forte dici così perché ti controllando son bravi chiudono un occhio quindi va tutto bene non è così io parlo di questo non per una questione di piaggeria che non mi fa proprio nel mio mestiere ma per i risultati
Cosa si dice dappertutto in Italia dal Presidente del Consiglio a venire in giù
Bisogna atterrare investimenti stranieri
Bisogna avere la certezza dei diritti dei contratti bisogna avere regole
Affidabili
Beh
In questi anni
è stato faticoso ci sono stati scontri epocali con
Burocrazia varie spesso purtroppo anche con ministeri
Quindi il
Nostro ministro
Ex ministro Matteoli ne sa qualcosa con cui abbiamo
Collaborate spesso condiviso queste difficoltà
I risultati però quali sono
I risultati sono che il sistema efficiente
Possiamo fare a gara con chi volete a livello europeo che le tariffe sono collegate col correlata i costi e non sono più alte delle tariffe medie europee
Che gli investitori vengono e chiedono di investire in Italia lo dimostrano le cose che vedete nel settore aeroportuale
Che
Esiste un piano e una programmazione come giustamente diceva il nostro ministro
Per gli anni futuri
Per assicurare un servizio migliore a un sistema che è stato in letargo per molti anni che ha creato guai grossi al nostro Paese ma che oggi è tutto
Con difficoltà diverse ma è tutto orientato al futuro e alla garanzia di futuro
Avendo assicurato quelli punti che sono in genere la carenza del nostro sistema e quindi la certezza delle regole
Costi certi e qui e tariffe correlate correlate i costi
Capacità di programmazione capacità all'investimento e per questo valide nel tempo
Capacità di di di atterrare Investimenti e investitori anche stranieri ecco io credo che questa cosa vada sottolineata il sistema ha funzionato
Poi diamo sentito dall'ENAV parole veramente interessanti anzi mi sembra di sentire
Un manager di mercato non me ne zero abituato pubblico e quindi faccio
I complementi noi sappiamo che l'ENAM funziona
E funziona bene perché lo sperimentiamo tutti i giorni ma questo è un sistema con tante difficoltà che tutti i giorni bisogna affrontare ma con una capacità la terza parole ho finito che si chiama crescita allora
Abbiamo un settore che ha capacità di investimento che ha una regolazione adeguata
Che ha la capacità di investire
E che
Anche un sacco di gente che vuole utilizzare questi servizi
Quindi noi dobbiamo migliorarli sempre di più dobbiamo investire siamo capaci di investire dobbiamo la curva dell'Appia la possibilità la capacità che l'ENAC e il Ministero e direi le istituzioni ci aiutano a realizzare quei progetti
Che sono i progetti che nel sistema dell'aviazione civile mondiale
Si chiamano progetti di programmazione a trent'anni ce li ha rapporti non vivono di domani mattina non vivono devono vivere dell'ordinario ci mancherebbe altro prima di tutto ma devono essere capaci di intercettare il futuro
E voi sapete che intercettare il futuro significa prevedere oggi quello che succederà fra dieci anni essere capace per dieci anni di essere capace di risolvere e a servire i cittadini
Ho finito tenete conto che alcune delle cose che stiamo realizzando oggi
Nel mille novecentosessanta quando hanno programma hanno pianificato con Fiumicino i nostri
Padri fondatori avevano già previsto e per questo ci sono
Autostrade ferrovie sotto le attuali piste perché pensavano già nel se
Santa all'aeroporto che ci dovrà essere per loro nel due mila cinquanta e che forse secondo me bisognerebbe anticiparlo con queste parole di fiducia e di speranza nel futuro ringrazio il presidente Riggio
E saluto tutti
Grazie Silvano Cassano
Che non devo presentare sarei lungi dall'amministratore Bragato di
All'Italia buongiorno Presidente toccherò brevemente tre temi l'industria del turismo e la sua evoluzione il ruolo di Alitalia
E la grande opportunità che a Fiumicino come ABA di attrazione internazionale a lungo raggio soprattutto nell'ambito mediterraneo
L'industria del turismo in termini aggregati vale il dieci per cento del prodotto interno lordo e l'undici per cento dell'occupazione quindi è
A tutti i valori un'industria molto importante come volano dell'economia
Però sta cambiando rapidamente
Ah sappiamo tutti che l'Italia ha perso delle posizione negli ultimi anni se noi guardiamo al turismo inteso come turismo individuale quello classico della viaggiatore europeo e nordamericano sofisticato
Volete l'Italia ancora oggi il primo Paese per destinazione però il mercato si è voluto i tassi di crescita arrivano dai mercati asiatici soprattutto Cina Giappone e Corea Russia molto dipendente dalle sue economia
Che viaggiano in modo diverso io ero di recente a Tokyo
E chiaramente ho incontrato molti degli operatori locali sono operatori che come gli americani negli anni Settanta inizio anni Ottanta viaggiavo non solo in gruppo
I cinesi coreani e i giapponesi viaggiano in viaggi organizzati quindi hanno bisogno di tour operator
Che per esempio la dei progetti quando mi sono incontrato con i loro amministratori delegati di dircelo chiaramente gente che fa viaggiare milioni di persone noi mattiamo con anni di anticipo le varie regioni del mondo decidiamo dove far viaggiare le nostre persone
L'Europa è una Regione e all'interno dell'Europa dobbiamo decidere in quali Paese facciamo passare quanti notti quindi c'è anche una quota di mercato all'interno della Regione non c'è solo il Paese Italia e per fare questo loro hanno bisogno di fare negoziazioni industriali termine chiave industriali
Con chi con i vettori aerei chiaramente e con i grossi gruppi alberghieri perché chi fa muovere centinai di migliaia di persone ha bisogno di Stendhal qualitativi coerenti
Nel tempo non punte di eccellenza in momenti specifici ma coerenti nel tempo
E quindi è chiaro che all'Italia si deve adeguare
Facendo passare il turismo da una affascinante aggregazione di operatori individuali ad una catene industriali senza nulla per questo a togliere al valore culturale del turismo
Che vedo un po'la delegante
Naturalmente con un forte vettore di bandiera nazionale poi vi spiego perché questo importante e con un grosso gruppo alberghiero che negozi direttamente a volte con anni di anticipo non solo quando c'è l'ex Poggio Billè ho ma tutti gli anni
I grossi flussi intercettando le di traffico soprattutto nei mercati asiatici perché è importante e queste persone vengano da noi viaggiando
Non tanto solo con Alitalia ma soprattutto verso gli aeroporti italiani
E restando in Italia non uno due giorni ma sette otto giorni dopo il potere di Spesal soprattutto dei cinesi degli asiatici di molto superiore quindi dando un beneficio globale
All'economia italiana quindi ben venga lo sforzo per esempio di fondo strategico Cdp
Che è stata intanto di costruire un polo di aggregazione di di alberghi perché è necessaria potere negoziale con migliaia di Camera disposizione dove si può parlare sia di prezzo che di qualità del servizio
Quindi l'auspichiamo un grosso salto in avanti dell'industria del turismo
Dove il termine chiave industria cioè sapere rispondere alle esigenze dei nuovi mercati che comandano oggi le grosse direttrici di traffico in termini concreti perché quindi è necessario poi parlo del ruolo di Alitalia
Che sia il vettore di bandiera privato a fare questo perché il DNA del vettore di bandiera che può sembrare banale sarà sempre quello di portare turisti in Italia non è tattico ogni altra compagnia aerea straniera può cambiare dall'oggi al domani
Lo sappiamo è normale rispondere criteri economici solo un vettore di bandiera privato forte
A nel DNA questa missione noi diciamo cacciare per viaggi fare viaggiare gli italiani del mondo e portare soprattutto il mondo in Italia veniamo quindi alla nostra all'Italia
Questa l'Italia che
A un partner strategico fondamentale come chiave al quarantanove per cento ma un pool di investitori italiani al cinquantuno per cento quindi la maggioranza molto importante
E ci sta accompagnando in uno sforzo incredibile
Ricordo che il board ha il Consiglio approvato un investimento di settecento milioni di euro tra il due mila quindici del due mila diciassette di cui la metà trecentocinquanta milioni investiti sulla flotta
Noi abbiamo presentato il quattro e cinque giugno a Roma Milano prima i nostri dipendenti poi alla stampa clienti e l'Autorità
La nuova livrea all'Italia i nuovi interni all'Italia sul lungo raggio nel due mila quindici sedici poi su tutti i centoventi ieri entro il due mila diciassette
Nuova configurazione business class e sedili economi
Abbia lei dà grande innalzamento del livello di servizio offerto non sta facendo lo spostamento di Alitalia sto solo spiegando come affrontiamo le sfide future quindi connettività Wi-Fi su tutti gli aerei su tutte le classi
Grande aggredite del sistema di infatti entertainment intrattenimento a bordo con l'ultima tecnologia Panasonic e centocinquanta titoli nelle l'agrari tra film e serie televisive
Abbiamo aperto stiamo aprendo moltissime rotte lungo raggio come forse sapete la nuova vocazione di Alitalia essere una compagnia di bandiera
A cinque stelle che sviluppi lungo raggio abbiamo tre giornalieri verso Abu Dhabi da Milano Roma e Venezia non casualmente i tre aeroporti principali della mercato italiano abbiamo aperto Milano Shanghai abbiamo aperto Seul
E apriremo Pechino entro fine anno abbiamo già aprirà firmato una un memorandum con il Governo messicano venerdì scorso per
Mexico City
E purtroppo è venuto che chiudere Caracas per gli ovvi motivi politici non ci hanno pagato duecento milioni di dollari ma non solo noi atta a tre miliardi aggregati quindi inutile volare stiamo pensando a sostituirlo con Santiago o con Bogotà
Quindi l'accompagnare che si deve meritare si deve meritare
Si deve meritare
Il ruolo nel mercato internazionale senza chiedere e senza dare favori confrontandosi con il mercato con le migliori compagnie aeree e avendo l'ambizione di rappresentare l'Italia meglio ma facendo quello che dicevo prima
Rettore nazionale flagship di bandiera privata che deve portare i turisti nel mondo dal mondo in Italia aggregando lo quel sistema industriale di turismo che ci dicevo
Sarà nostra responsabilità a far sì che questo accada
Ultimo punto ero di recente a Miami per l'Assemblea generale IATA dove duecentocinquanta compagnie aeree si riuniscono ogni anno per tra quattro giorni
E ho avuto molti incontri bilaterali sapete che non abbiamo una già invece molto forte per il mercato nordamericano con Delta
Ci sono stati un po'di attriti ma debbo dire che
è una tendenza che continuerà ad essere molto forte perché di beneficio reciproco e di grande equilibrio
E quindi ci siamo visti colto bene Johnny Depp abbiamo riaffermato la volontà di continuare insieme questo viaggio
Ed io e come forse sapete invece abbiamo dato disdetta ragion dentro con Air France cappella m soprattutto per il mercato europeo perché non la riteniamo più in sintonia con le nuove esigenze di Alitalia soprattutto dello sviluppo dell'un coraggio
Abbiamo incontrato moltissimi
Operatori molte compagnie aeree soprattutto con paniere dell'area mediterranea e quelle di chiamiamole senza nessuno che da minori nel mondo europeo che sono molto interessate
A lavorare con Alitalia con Fiumicino nel momento in cui l'ambizioso piano di investimenti di Fiumicino
Chiari porte di Roma sta portando avanti consegnerà soprattutto il nuovo terminal per far sì che Roma Fiumicino diventi un'aggregazione per attrarre
La un mercato molto più largo di quello italiano che facendo conoscere in quindi fiderà agì in termini tecnici da varie destinazioni si Europa dell'est
Che mediterraneo porti poi grazie ad Alitalia e grazie ad una Fiumicino molto efficiente di passeggeri nel mondo per far questo segnalo e poi ho concluso una grande opportunità
Il Governo americano sta concedendo accordi di Pasqua e la prego lira non si ha la possibilità di fare il controllo passaporti in partenza si che in arrivo chiunque viaggi sa che arrivando ogni ordine volte fare due ore di code una delle cose più più sgradevoli che si possono fare
Abu Dhabi per esempio ce l'ha già ad un grosso vantaggio competitivo Roma deve diventare uno di questi dieci città
Roma deve diventare una di queste dieci città che in accordo col Governo americano e può fare
Hillary controllo doganale impartito tra lo passava in partenza perché Roma se riesce a fare questo avrà un altro vanta Gio competitivo che alterano i porti non hanno i potrà accelerare quel percorso di focalizzazione di aggregazione che spetta di diritto a noi
Quindi sia Fiumicino come rapporti di Roma che il ruolo di Alitalia per lo sviluppo di lungo raggio per attrarre una carpenteria un'aria di aggregazione che è molto superiore
A quella che noi pensiamo oggi e vi assicuro che MOL gli elettori con cui abbiamo parlato sono molto interessati a fare questi perché vedono in Alitalia un parte dall'amico che non li schiaccia e che rispetta quindi i rispettivi accordi di con Cerri grazie a tutti buon lavoro
Grazie tanto tempo utilissimo questo approccio credo che non è propagandistico Quai l'operazione si è fatta per avere questo risultato voce riesce insomma tutti ci auguriamo solo del senatore Gasparri perfette grazie
Il adesso abbiamo due conclusioni prima il senatore Matteoli e poi Michele Meta i due Presidenti delle Commissioni qua saluto Mario Valducci e lo è stato Preside
Non so se la mia si può considerare una conclusione però voglio prima di tutto ringraziare
Presidente Vito il dottor Quaranta per quello che hanno fatto in questi anni Elena anche
Anche in ruoli diversi e ho potuto constatare
Anche momenti delicati e ci sono stati
Bene hanno svolto
Un ruolo e importante
Soprattutto una cosa che io ho sempre considerato
Importante e rispetto delle istituzioni che è fondamentale per gestire
Un ruolo come e loro
Ho ascoltato tra gli interventi di tutti e mi pare che ci sia semplice si può in qualche modo fare una sintesi mi pare che ci sia
Un'armonia tra gli interventi d'altra parte noi ci siamo trovati anche
A gestire degli errori che sono stati fatti perché
Arrivato in questi giorni in Parlamento e ne stiamo discutendo per il momento al Senato in Commissione al Senato il piano degli aeroporti
Ed è il piano degli aeroporti che ci è stato presentato prevede quarantadue quarantatré ora aeroporti che sono
Cioè
Troppi che sono tanti ma se andiamo a vedere le aree forti
Sul nostro territorio sono oltre cento
Ricordo che nella precedente legislatura proprio la Commissione della Camera preceduta da Mario Valducci aveva affrontato aveva anche fatto un documento molto importante
Che è ancora valido sul numero degli alle porte nel nostro Paese perché questo è accaduto perché
Molti di noi abbiamo questa vogliamo il nostro foro nella zona d'origine e nascono e crescono gli al reporter che poi creano problemi allo sviluppo ora vediamo se questo piano degli aeroporti che è stato presentato
Il CRA gestirlo al meglio il Comune in Parlamento per vedere se possiamo aiutare a tutto questo
L'altra considerazione che voglio fare anche
E il numero dei passeggeri
Che
Inevitabilmente
Aumenterà ogni giorno nove avremo sempre più uomini e donne che prenderanno l'aereo la globalizzazione le la necessità di muoversi proprio capo per quello che diceva l'amministratore
Delegato di Alitalia per quanto riguarda anche il turismo la necessità di di muoversi e di arrivare velocemente quindi l'aereo e diventare sarà sempre di più
Un mezzo
Prende e e quindi noi dobbiamo attrezzare i nostri aeroporti grafiche per poter ricevere questo è un Paese come l'Italia che ha le caratteristiche dell'Italia
Che ha sicuramente da
Da nei confronti del turismo la possibilità di mettere a disposizione
Tante di quelle cose sicuramente
Il Paese che può mettere a disposizione più cose di tutto il mondo e per necessario e allora qui
C'è un'altra
E non lo dico Vito in polemica con nessuno ma
La incapacità che abbiamo in Italia
Per quanto concerne gli aeroporti ma vale anche per i porti quello di fare sistema non si riesce mai a fare sistema e questo crea
Insomma
Siamo sempre in competizioni l'uno con l'altro in alcuni casi
è una competizione tra poveri e quindi è necessario che anche questo riuscire a cambiare questa mentalità vedete
Ma a volte ho letto sui giornali che c'è una concorrenza tra l'alta velocità e l'aereo anche su questo l'alta velocità ferroviaria ovviamente
Anche su questo a mio avviso è un errore perché se c'è un accordo
Nel fa crescere passeggeri sia sull'aereo che sul che sul il treno questo è avvenuto in Francia ecco degli accordi seri e quindi se anche in Italia
Riusciamo a farli anche se la collocazione l'acqua
La geografia dell'Italia diversa non non è vero che ci perché la competizione
Porta via passeggeri ma anzi può incrementare i passeggeri sia l'uno che all'altro se c'è un accordo serio e spero so che ci sono che ci
Stanno lavorando e auspico ovviamente che si
Che si possa fare certo il settore delicato
A lezione faceva
Un accenno e delicato quello che adesso è caduto
A Fiumicino l all'imponderabile basta un niente per bloccare quante volte
In un ruolo di volte diverso Vito
Ci siamo dovuti correre confrontare per risolvere dei problemi che erano imprevisti l'imprevisto c'è sempre quindi
E poi naturalmente qui qualche ce la dobbiamo prendere la magistratura deve fare il suo lavoro
Si può chiedere di accelerare ma
Deve cercare di acclarare come sarà accaduto come è accaduto
E naturalmente chi gestisce alla metà alla necessità di poter intervenire il più presto possibile per il ripristino
E non lo può fare finché
Questo è e che è l'ONU la la la delicatezza del settore
Che e su questo non possiamo fare assolutamente niente
Ma su gli altri io sulle altre credo che possiamo sicuramente l'ultima aspetto che vorrei sottolineare anche qui
No non è una critica nei confronti di nessuno dove farla anche a me perché
Ho svolto un ruolo e al e quello sui collegamenti cogliere con gli aeroporti
Chiedere noi abbiamo una rete infrastrutturale assolutamente insufficiente o perlomeno
Non è sufficiente per garanzie per garantire il collegamento cogliere con gli aeroporti di questo bisogna circolo e sicuramente migliorarla ma credo
Che anche su questo produttore poco scambio
Idee che ho avuto con l'attuale ministro a me credo che anche da questo punto che da questo punto di vista abbia le idee chiare di come fare a migliorare questi collegamenti grazie
Al San Matteo adesso diamo la parola finale a metà non so che si chiama conclusioni sono le sue considerazioni come Presidente alla mente per rispetto a lei e agli organizzatori presenti io sono arrivato
In conclusione di questa iniziativa mi ero premurato di leggere la relazione
Che condivido ma
Assolutamente però nel caso
E non potrei pretendere di fare inclusioni
Non siamo su un rapporto che
Fissa dei paletti
Molto chiari ma
Sull'aborto che come diceva il presidente Matteoli rimette al centro la discussione
Carlo
Sul sistema Paese che quando parliamo di infrastrutture aeroportuali parliamo
Dell'esigenza
Diciamo di puntare risolvere alcuni nodi alcune strettoie e a rilanciare anche per quella via
Il sistema
Che deve essere più competitivo io parto dall'ultima vicenda posta da
Senatore ma dal presidente Matteoli
I collegamenti le connessioni e le integrazioni
è un problema
Di cui soffriamo
Da molto tempo ma in un settore che
Esce sta uscendo faticosamente da una crisi drammatica
Io penso che
Diciamo le soluzioni quelle più condivise più elementari devono essere messi subito anche anche
Proprio qui di fronte Palenzona guardo lui
Evita di
Non vederlo ma
La vicenda dell'Aba
Internazionale
Voglio dire in una fase come questa
In vista di alcuni appuntamenti e con un pregresso faticoso ma
Una vicenda che ci chiama di scommettere di nuovo o risolve la questione semplicissima
Ecco il richiamo dell'arrivo del ferro all'aeroporto quello nazionale e anche
Quello di alta capacità o diversamente
Diciamo ci troviamo di fronte
Ai problemi che conosciamo ora
Io non voglio polemizzare con la magistratura e con il futuro ma
Insomma sono passate diverse settimane
Le capacità
Operative dell'aeroporto nonostante tante pratiche
Sono ridottissime
Penso che quella questione vada affrontata e partiamo da quella questione per rimettere al centro i temi della sicurezza che devono tornare a coincidere con i temi dell'emergenza
Prima questione l'abbiamo messo nel contratto di programma
Le ferrovie dal nord dal sud devono entrare nell'aeroporto basterebbero
Due o tre
Piccole modifiche nella rete esistente e ne portiamo l'ABA
Diciamo sulla divenga portiamo l'atto sull'anello di Roma forziamo Lab
Sulle ferrovie che anche da Roma tra l'altro
Fatto l'emendamento è stato approvato
Bisogna che
Su
Io sono convinto che il Ministero aprirà un tavolo su quella questione del Giubileo non dubita che bisogna agire seconda questione sicurezza
Quel giorno sono stati bravi le ferrovie sono stati bravi gli operatori un porto tutti
Ma la vicenda dell'ab di Fiumicino oppone a piedi tema
Casi di emergenza delle vie di fuga e se si interrompe l'accesso Roma-Fiumicino
E insomma stiamo parlando e anche lì allora un ragionamento stiamo parlando di
Pubblico di Anna se stiamo parlando di Ferrovie stiamo parlando della Città metropolitana colorata Vettorello dobbiamo porre dobbiamo prevenire anticipare nulla
Sulle questioni contenute nel rapporto io penso che dobbiamo raccogliere la sfida
Il piano degli aeroporti che elaborato
Nel tempo non deve diventare una cosa all'italiana lo stiamo licenziando in Commissione i criteri devono rimanere quelli
Devono rimanere quelli aeroporti non sono centinaia gli aeroporti sono
Alcune decine
Di cinque o sei aeroporti assorbono settanta per cento del traffico
Lo dobbiamo mettere diciamo
Queste realtà nella condizione di competere si sta facendo io rispetto a qualche anno fa scorgo
Diciamo né i gestori delle infrastrutture con Investimenti ma anche quello che si muove per quanto concerne i vettori un dinamismo nuovo una Polo si dava un'attenzione
Ora non detto D'Amore legarlo sola al mercato però
Su io penso che se
I segni prenderanno ad essere positivi più
Noi possiamo avere anche una presa di consapevolezza generale sulla vicenda degli aeroporti però
Anche qua
Non
Non dobbiamo dimenticare quella parte
Che anche per quanto concerne i collegamenti aerei soffre
Nell'essere riconosciuta come una grande parte del Paese che ha il diritto
Alla mobilità alle Commissioni
E il sud
è il socio
Dove i collegamenti fisici terrestri sappiamo quelli che sono ferrovia autostrada
E anche
Diciamo il più legamenti via mare ora per il Sud e per le isole
Tema che è emerso anche quando l'aeroporto statuti io penso che noi dobbiamo fare un ragionamento
Che mette al centro il diritto di un terzo del Paese connettersi con il resto
Ho
Dell'Italia
E con l'Europa diversamente diventano
Una discussione di lana caprina tutte le cose i corridoi le reti eccedenti che attraversano
La ripresa del Paese
Decine di milioni di italiani vanno messi nelle condizioni difforme l'aereo è anche lo strumento io a fare delle scelte molto chiare
E laddove non ci sono condizioni di mercato
Bisogna per quanto concerne queste elemento il diritto universale negato da
Le altre modalità di sogna che lo Stato se ne faccia carico e metta
Le società lettori nella condizione diversamente non ne usciamo
Mettiamo alcuni diritti e non consentiamo
Per quella via all'economia anche lì qualora no di riprendere il passo
Che tutti noi ci auguriamo io
Visto l'apporto siamo impegnati
Su questa riflessione
E
Diceva anche prima Mattioli contenuta nella relazione
C'è un nuovo ministro che mi sembra
Che non abbia bisogno di fare il tirocinio molto preparato
Molto entusiasta che porta diciamo alla direzione di quel dicastero
Come prima e più di prima passione e competenza voglia di fare
Il ministero di Porta Pia anche per quanto concerne queste questioni è uno snodo decisivo
è uno in modo decisivo nella sfida di ammodernare il Paese la sfida per motivare il Paese non ci giriamo intorno passa attraverso
Il completamento di quella grande azione riformatrice che
Processo di infrastrutturazione dell'Italia e passa anche attraverso
Le sfide per le quali mi auguro che i ritardi cumulati non siano insuperabili la sfida
Diciamo che sulle reti materiali queste quello che abbiamo di fronte io penso
Il settore di cui ci occupiamo di cui vi occupate è un settore che Po ancora una volta contribuire
A realizzare il raggiungimento di alcuni obiettivi non possiamo trascurare grazie grazie
In perfetto orario che di buon auspicio vi auguro una buona giornata e ci andiamo rivedendo non tra un anno