Intervista ad Emiliano Minnucci sulla risoluzione "Buona strada" della Commissione Trasporti

Radio radicale con il deputato del partito Demi operativo emiliano Minnucci membro della Commissione trasporti per parlate di una risoluzione che è stata approvata in Nona Commissione
E che riguarda la cosiddetta buona strada li sappiamo che c'è la buona scuola che abbiamo visto è un po'in difficoltà al Senato cosa avete proposto in merito alla la buona strada
Proprio dei giorni in cui vengono apportate importanti modifiche al Codice della
Della strada e al Codice penale per l'omicidio stradale
Intanto un saluto a tutti gli ascoltatori di Radio Radicale
Insetti oggi è stata una bella giornata in Commissione trasporti
Perché abbiamo approvato ci tengo a sottolineare all'unanimità col voto quindi favorevole di tutte le forze politiche rappresentate in Commissione
Questa risoluzione di cui sono il primo firmatario ma che è stata sottoscritta da altri quarantadue colleghi quindi siamo quarantatré in totale
Proprio sulla sicurezza stradale e sulla manutenzione stradale
Questa risoluzione ha preso spunto da un articolo uscito qualche settimana fa sul Sole ventiquattro Ore
In cui si sottolineava il crollo che c'è stato negli ultimi sette otto anni quindi in coincidenza con la crisi finanziaria ed economica
Il crollo della manutenzione fatta non soltanto e non tanto sul piano nazionale anche se non ci siamo occupati in modo prevalente di questo aspetto essendo non una Commissione parlamentare
Ma in modo diciamo più marcatori lo vediamo anche da cittadini da da da da pedoni o da Uto mobili da motociclisti mi dirà fruitori della rete stradale e in modo più marcato nella viabilità comunale e nella viabilità provinciali
Extra provinciale ex provinciale attualmente ancora Provinciale inattesa diciamo di di definizioni perché anche questo è un po'un punto interrogativo
Appunto come conseguenza della del rilievo cioè la necessità di capire i la viabilità metropolitana laddove esistono città metropolitane
E provinciali laddove
Appunto esistono ancora le Province ma andranno superate
Come dovrà essere trattata quella che è una riti diaria importanti
Storicamente importanti vorrei dire con la tendenza è quella di di dare alla Reggio alle Regioni la
Diciamo la competenza relativa
Alla
Alla la manutenzione stradale mi sembra che siano state gradi già delle agenzie questo da verificare per esempio molti di noi pensa nuovi io stesso
Che ad esempio tutta una viabilità cosiddetta ex ANAS che era nazionale che è stata passata vent'anni fa da Ministro Bassanini allora alle Province almeno parzialmente possa essere riacquisito in capo allo Stato
Io questo lo troverei diciamo anche più funzionali laddove alcuni
Appunto sottratta sino alcuni casi di via abilitante importante anche molto importanti per alcuni territori
In altri casi appunto la possibilità
Che venga attribuita alle Regioni in altri casi laddove esistono le Città metropolitane che resti in capo alle città metropolitane
Ma dando le risorse necessarie a questi enti per poter curare in modo significativo e corretto e giusto
E al adeguato appunto questo tipo di viabilità perché guardi intere rescisso separato il tema della manutenzione dal tema della sicurezza e una illusione ottica
Nel senso che le due cose stanno insieme quando una strada e poco mantenuta un'manutenuta male questo determina un un abbassamento automatico degli standards di sicurezza
Nel nostro Paese parliamo per il due mila tredici di centottantuno mila incidenti tremila e trecentottantacinque mortali
E ed un costo sociale
C'è provocati dalla scarsa manutenzione non tutti non tutti ovviamente diciamo il totale dei morti sulla strada sono stati tre mila trecentottantacinque una parte di questi sono figli della scarsa manutenzione
Probabilmente non la parte preponderante ma una parte significativa di questi tre mila trecentottantacinque
E il costo complessivo Dio di ordini economico
Si aggira sui ventisei miliardi di euro quindi risparmiare su questo quindi
Quando parlo di ventisei miliardi di euro faccio riferimento anche al cittadino che spacca il cerchione sulla bocca sotto casa ecco da da da da dalle dalle cose più piccole fino agli incidenti diciamo più importanti
Ma questo determina un costo complessivo dell'ordine di quella cifra che ho appena detto questo ci deve far riflettere per questo una Risoluzione oggi anche sulla scorta delle indicazioni che vengono dall'Unione europea
Ha voluto mettere infine alcune questioni che poi riprenderemo
Lunedì ventidue il prossimo lunedì con un convegno che verrà fatto non a caso a Palazzo Valentini quindi nella sede della Città Metropolitana di Roma e che verrà concluso dal Ministro del rinvio neoministro alle infrastrutture e trasporti
Perché abbiamo detto sull'aride nazionali ascoltiamo il ministro che cosa ci dice perché lì c'è un ruolo importante e significativo sia dei gestori delle autostrade sia dell'ANAS come espressione diretta diciamo della mano pubblica
E per quanto riguarda la necessità di averi invece interventi nelle nelle altre diciamo reti viarie come dicevo prima regionali provinciali metropolitani e comunali
La possibilità di capire come
Si e come è possibile aiutare specialmente gli enti in maggiore difficoltà economica
A quattro punti a questo che è uno delle
Una delle funzioni a questa che è una delle funzioni basilari basi proprio di fondo diciamo basilari e a cui debbono rispondere questi questi enti quindi
Ecco questi sono i due elementi abbiamo aggiunto in Commissione anche con l'apporto delle altre forze politiche
La necessità di aprire uno screening il più possibile e puntuale
Della pericolosità delle strade cioè vedere
Averi il uno studio il più possibile approfondito
Di quali sono sul territorio nazionale le strade più pericolose altrimenti si rischia che
In ogni realtà c'è qualche sindaco che dice ma quella strada la mia strada è la più pericolosa d'Italia ecco facciamolo dire a un ente terzo in modo che siamo cerchi di capire d'
Qui è più urgente intervenire ecco la la buona alla buona strada passa anche attraverso diciamo
Tecniche di diciamo di di costruzione
Adeguate per renderla tale noi sappiamo che per esempio l'ANAS sarà avuto dei grossi problemi per per alcune abbiamo visto in Sicilia quello che è successo per alcune
Autostrade
Mi risulta che ci sia un caso dalle parti di Fabriano dove addirittura dei lavori per importanti gallerie sappiamo le Marche quante ne hanno bisogno sono stati interrotti perché il la società che aveva ottenuto l'appalto costruiva Cona materiali scadenti che avrebbero potuto mettere
Esiste questo al problema della buona strada anche da questo lato
Assolutamente sì assolutamente ora al netto delle questioni che
Diciamo sono assurte anche alla alle prime pagine dei dei giornali comunque hanno avuto un'amplificazione importante da parte dei media
E va bene su cui non torno l'illecita Valente potremo fare altri esempi
Ma io credo che questo problema valga anche per il Comune toh di mille abitanti cioè fare in modo che laddove va rifatto il tappetino d'asfalto anche in una strada
Se servono cinque centimetri asfalto un lavoro vero in profondità qui cinque centimetri non diventino due non diventino uno e mezzo perché questo produce il patto che si dà un'illusione ottica al cittadino contribuente e poi DOP
Ho tre Menzio dopo sei mesi ci si trova come suol dirsi daccapo a dodici e quindi io credo che questo tema invece serva ecco mettere anche al centro le modalità di costruzioni e la capacità della pubblica amministrazione
Di fare anche i controlli
Come dicevo nella vostra risoluzione c'è un accenno sui controlli che vengono fatti
E sulla realizzazione degli appalti stradali c'è un accenno avete considerato questo aspetto questo questo aspetto assolutamente considerato e
Importante averlo l'abbiamo diciamo ho citato dentro le premesse
E come come era normale che prossima dobbiamo fare in modo ne parlavamo proprio oggi con alcuni colleghi a margine
Di focalizzare l'attenzione magari con un provvedimento ad hoc sulle modalità di realizzazioni cioè fare in modo che su alcuni aspetti speri esempio quando si fa si realizza
è un'opera importante lei parlava di una galleria un ponte eccetera eccetera in quel caso esistono delle modalità progettuali
Anche in termini di progettazione preliminare definitiva esecutiva
Questo è meno vincolante rispetto al a a a
Diciamo la alla manutenzione classica ecco io credo che su questo dovremmo diventare invece può più puntuali perché ripeto la grande opera che fa notizia
Spesso e
Mi minima rispetto alla netta la vera grande opera che è quella di fare una buona manutenzione su tutto il su tutto il nostro sistema esistenti
Debbo dire per la verità
Che i primi atti del Ministro del rio vanno in questa direzione vivaddio cioè cominciamo a prendere atto che
Mantenere l'esistente
è
In sé una grande opera senza avere i barocchi senza dover dire
Che siamo contrari per principio ad opere importanti ma la grande opera è quella che serve ecco questa frase del Ministro del rio io vorrei citarla perché a me sembra veramente molto molto intelligente e interessante
Bene io la ringrazio e ringrazio l'onorevole emiliano Minnucci membro della Commissione trasporti di Montecitorio col quale abbiamo parlato
Della risoluzione sulla buona strada che è stata approvate Nona Commissione