Il settore automotive nei principali paesi europei

Buongiorno benvenuti ci scusiamo per il leggero ritardo con cui diamo inizio a questo convegno dovuto a da una votazione urgente che è avvenuta in Aula nel limitrofo Palazzo Madama
Chiamerei il padrone di casa il Presidente del Senato dalla Repubblica Piero Grasso
A
Aprire la giornata grazie
Autorità cari colleghi gentili ospiti
Con grande piacere che ho accolto l'invito a partecipare alla presentazione della di questa di ricerca
Sul settore dell'automotive nei principali paesi europei condotta dall'Unioncamere promette a
Ed promossa dalla Commissione industria commercio e turismo del Senato preceduta
Dal collega Massimo Mucchetti io sono certo
Che
La discussione
Che ne seguirà costituiranno un prezioso momento di riflessione tra economisti imprenditori esponenti delle istituzioni su un settore così strategico
Per l'industria italiana qual è quello automobilistico
Luigi Einaudi raccomandava di conoscere per poter deliberare
E nell'era digitale la rapidità dei processi decisionali rischia non di rado di farci trascurare quel saggio ammonimento
L'abbondanza dell'informazione incerto può aiutarci ma solo a patto di dar loro un ordine e di avere da voi intelligenti chiavi di lettura
E
Con questo spirito alla Commissione
Ha scelto questo settore specifico tra i tanti pur meritevoli di attenzione perché
Diverso si concentra un alto tasso di innovazione anche in relazione alla sfida ecologica
Un'alta complessività
Tecnico organizzativa è una delle più generosi fonti di occupazione
Il Presidente dell'Unioncamere
Ivan Lo Bello ci ricorderà nella sua
Introduzione che l'intera filiera delle ore Automotive da lavoro a uno virgola due milioni di persone delle quali cinquecento mila
Impegnate nelle fasi industriali
In un
Europa che ha deciso di elevare al venti per cento del prodotto interno lordo il contributo delle attività manifatturiere l'industria dell'auto non può non avere un ruolo centrale
E ciò è ancor
E ancor più vede in Italia dove e presente una multinazionale
La FIAT che dopo avere acquisito casi ed è diventato il settimo produttore mondiale il nostro paese inoltre vanta un comparto della componentistica tra i più avanzati del mondo come
Ci illustrerà edili l'ingegnere Bombassei
Il peso che il settore
Automobilistico a in Germania dimostra che puntando sulla qualità
Si può sviluppare questa produzione anche nelle sale nei Paesi con i salari più elevati e la struttura sociale più inclusiva
Contano la Sapienza organizzativa
La sensibilità verso i nuovi stili di vita la disponibilità e investire la collaborazione tra capitale lavoro e università per assicurare la costante innovazione tecnologica
A questo proposito va citata come esperienza molto positiva la costituzione della crescita negli ultimi dieci anni della GM Powertrain a Torino nel campus del Politecnico
Questa mattina interverranno soprattutto
Economisti esponenti del mondo delle imprese
Anche il Parlamento il Governo daranno il loro contributo ma in questa fase ancora più importante a mio avviso saper ascoltare i messaggi che vengono dal mondo della produzione e della distribuzione
Come ricordo al Presidente Mucchetti nella prefazione della ricerca
Questa è stata avviata nel due mila quattordici quando in Italia la crisi del mercato dell'auto era più profonda ed è stata conclusa in queste settimane con un mercato in netta ripresa
La spinta della FIAT come io la più corretta vento di F. CIA
è evidente
E positiva tuttavia paragonando l'Italia agli altri grandi Paesi europei con un'industria ampi automobilistica particolarmente sviluppata gli studiosi che hanno contribuito alla ricerca presentata oggi si chiedono
Se il futuro di questo settore così importante
Non possa essere
Migliore più solido con una pluralità di produttori la risposta che ci propongono i ricercatori e il senatore Mucchetti eh certamente positiva ma come arrivarci
Le modalità nelle quali si sta sviluppando nel mondo la competizione
Globale tra le grandi case automobilistiche riapre nuove prospettive ad interventi di politica industriale
C'era un ruolo del mercato e un ruolo di tipo nuovo degli Stati
Con l'auspicio che il mercato automobilistico
Possa continuare a crescere anche attraverso un efficace sistema di sinergie tra istituzioni impresa ed investimenti
Io ringrazio
Il presidente Mucchetti per aver reso possibile la realizzazione di quest'anno importante iniziativa ringrazio illustri ospiti i relatori i gentili
I partecipanti augurando a tutti buon lavoro e scusandomi perché gli impegni non mi consentono di continuare a seguire i lavori grazie
Ivan Lo Bello al presidente grazie Presidente Grasso
Presidente di Unioncamere
Intanto buongiorno a tutti
Mio sarà un breve un breve saluto perché credo che in sala si aspetti diciamo così quello che viene dopo i nostri saluti allora qualche valutazione tratta un po'dal
Dal rapporto allora intanto gli obiettivi della ricerca
Il rapporto
Come che ha avuto modo di di vederlo per
Mira a individuare i principali fattori abilitanti la crescita degli investimenti nel settore Automotive e il mantenimento delle fasi più pregiate della filiera all'interno del nostro Paese
è questo in i nell'ambito di un grande cambiamento la domanda di autocandidature
Dopo alcuni anni caratterizzati da forti flessioni nel due mila e quattordici gli acquisti di auto si sono riportati su variazioni positive e questo è un segnale importante anche nel nostro e come la nostra economia chiudendo con un quattro virgola quattro per cento in più rispetto all'anno precedente il due mila tredici
E il trend e positivo si rafforza dell'anno in corso che vede nei primi sei mesi un più quindici virgola uno per cento rispetto allo stesso periodo dell'impedire quattordici quindi un segnale importante anche sul nostro mercato
La domanda di auto però cambia anche nei contenuti sta cambiando l'idea di mobilità per italiani specie nelle aree urbane e nelle fasce più giovani i nuovi orientamenti dei consumatori anni impattano impatto sia sulle modalità di fruizione dell'automazione sulle caratteristiche stesse del prodotto out
Richiesto cresce cresce ovviamente il boom del car sharing le nuove la sensibile avrete che noi Verdi cioè c'è un cambiamento molto importante del sistema dell'autonomia
Almeno in parte nel due mila quattordici le emissioni medici o due attribuibile normative immatricolazioni Italia sono state sono state sotto i limiti imposti dalla Commissione europea per il due mila e quindici e ben inferiori a quelli della Germania
L'evoluzione della strategia di filiera e i fornitori nonostante il recente ridimensionamento dell'industria domestiche o pericoli
Le circa due mila cinquecento imprese sono tanti italiani della componentistica hanno mostrato discreti risultati economici una buona capacità di presidiare i mercati internazionali si tratta di imprese che nel passato hanno beneficiato molto
Del rapporto con il produttore nazionale ma anche in termini di ricerca e sviluppo tecnologie e conoscenza ma che col tempo questo l'elemento fondamentale hanno diversificato il loro business alla ricerca di nuovi sbocchi all'estero abbiamo tante aziende
Hanno una grande presa
Una grande presenza all'estero
La Brembo fra fra tutti ma tante altre del settore
E l'evoluzione la statica di filiera e i grandi gruppi in prospettiva molti gruppi tenderanno ad aumentare i propri acquisti da fornitori specializzati localizzati in prossimità di luoghi di produzione I quali verranno richieste capacità maggiori in termini di competenze manageriali presidio commerciale
Sviluppo di innovazione
Nel determinare l'assetto della fine ritagliate l'Automotive saranno cruciali non solo le scelte di localizzazioni de la produzione ma anche le strategie alla base del rilancio della produzione interna che dovrebbe nascere dal riposizionamento nelle fasce di mercato a maggior valore aggiunto con vetture di maggior pregio
La prima sfida e poi la seconda sede chiudo la prima sfida
è sostenere l'innovazione e le quote lenza lungo l'intera filiera
Vedete le tendenze in atto impongono non solo di intervenire sulla riduzione delle diseconomie di sistema costo del lavoro energia elettrica ma soprattutto di rispondere alle importanti sfide tecnologiche e di prodotto imposte dalle scelte dei consumatori e dagli orientamenti dei grandi truffe
Occorre impostare politiche finalizzata a sostenere gli anelli della filiera a maggior radicamento territoriale e a facilitare i percorsi di diffusione trasferimento tecnologico lungo la filiera stessa anche attraverso un più diffuso ricorse programmi europei per la ricerca l'innovazione e lo sviluppo di partnership tra le imprese del settore
Di diversa dimensione specializzazione con i centri di ricerca che sono temi fondamentali e strategici la seconda sfida
Sostenere la specializzazione la dimensione strategica le prospettive di crescita delle fiere dell'automotive in Italia passano attraverso strumenti che sappiano che sappiano far crescere sia il capitale umano sia dimensione strategica relazionale delle nostre imprese
Per superare il problema della dimensione organizzativa necessaria per competere in questo ambito bisogna incentivare il rafforzamento delle reti orizzontali e verticali PROPER attori diversi segmenti e con diverse specializzazioni
Nella filiera dell'automotive affinché maggiori più diffusi sì un i risultati ottenuti nel campo del commerciale come in quello tecnologico compreso l'ambito delle tecnologie verdi che rappresentano un trend
Un trend già partito da tempo e che avrà un ruolo importante nel nostro Paese ma a livello globale
Le nostre priorità allora pensare lo sviluppo dell'automotive in Italia non significa solo puntare a incrementare o a incrementare
Ho attrarre investimenti ma anche di individuare chiare priorità per innalzare la capacità competitiva degli operatori lungo una filiera che il diversa da quella spagnola da quelle inglesi
Nel
Senso se ne parlerà poi successivamente nel dibattito per questo occorre da un lato incentivare la ricerca rafforzarne le ricadute sull'economia e territoriali
Favorire la modernizzazione delle competenze la filiera investendo sul capitale umano e facilitando l'incontro tra domanda e offerta di lavoro
Sostenere la la nascita e il rafforzamento delle reti di cui abbiamo già parlato e perché sia parlerà poi più tardi nel dibattito
Tra le imprese tra queste i centri di produzione e diffusione della conoscenza per favorire la specializzazione innalzando al contempo anche l'effetto scala sul versante tecnologico e commerciale io
Chiudo qui su questo su questo tema
E lo
Quadrotto è un quadro positivo che emerge nel nostro nel nostro Paese
Un grande un grande un grande operatore una filiera molto importante molto importante che da
Che da una prospettiva importante al nostro Paese una filiera che peraltro ha avuto anche una grande capacità di internazionalizzazione non è una filiera collocata sul nostro territorio ci sono esempi importantissimi e questo è un elemento estremamente significativo perché
Questo mondo è un mondo è un mondo che sta attraversando una fase di grande cambiamento tecnologia verde quello che ho detto in questo tema e questo è una delle grandi questioni da affrontare io sono convinto che il nostro sistema industriale e in grado di poter
Di poter mettere in campo una sfida importante su questi su questi temi abbiamo grandi imprenditori
Conosco grandi imprenditori nel mio ruolo entrati nel mio ruolo libro lo confindustriale oltre quello che rappresento quello che rappresento oggi
E sto benissimo con quanta passione con quanta capacità di innovazione con quanta capacità di costruire un pezzo di industria molto forte non sapesse sia importante per il nostro Paese quindi
Veramente complimenti intanto al Senato e Muchetti per essere stato diciamo così la
Fautore di questa
Di questa
Di questa di questo di questo lavoro di questo lavoro e credo che questo lavoro in qualche modo possa rappresentare di nuovo un tema perché molto spesso e chiudo
E chiudo abbiamo pensato al settore dell'auto e alle forniture dell'auto come un settore diciamo così un po'ai margini del nostro Paese in realtà ha un ruolo centrale è importantissimo nel nostro Paese e lo saprà che lo sarà anche a livello internazionale grazie
Grazie Presidente alla bella
Professor Tantazzi
Buongiorno a tutti anche da parte mia Degrassi in modo particolare il Presidente del Senato per la sua precedente presenza per la sede prestigiosa nella quale avviene la presentazione
Di questa ricerca sul settore dell'auto è principale pregio europei
Ricerca che è stata svolta con la collaborazione dell'Unioncamere che ringrazio vivamente nella persona del suo Presidente IVA Lo Bello estendo ringraziamento
Anche al senatore Mucchetti per la curiosità sua diciamo così per lo stimolo
Che è stata l'origine poi del confronto che si è svolto sanzionatorie Mucchetti e le persone che poi hanno portata avanti successivamente il lavoro
Brevemente il settore auto nel mondo è caratterizzato da un eccesso di capacità produttiva una intensa è continua innovazione tecnologica una intensa e continua regolamentazione pubblica
Di conseguenza si manifestano elevati e crescenti fabbisogni di investimento
Che però si scontrano danni con un rendimento del capitale investito tappate qui inferiore appunto al costo
Del capitale e come per altri settori produttivi è in corso una vivace discussione tra riprese fornitori produttori Governi investitori appunto finanziari sulle politiche da seguire
In estrema sintesi sulle politiche da seguire se procedere con aggiustamenti incrementali sui diversi fronti dove si approva appunto che problemi che a cui ho accennato precedentemente oppure
Oppure se invece è opportuno un ripensamento radicale
Dell'organizzazione di tutta la febbre struttura produttiva del settore partendo dalla concentrazione degli operatori passa andava componentistica la distribuzione del prodotto e così via
Il rapporto è quella di aver presentato
Nella sua articolazione approfondisce diversi aspetti dell'industria dell'auto e non c'è nessuna pretesa lo dico subito di essere esaustivi data alla vasta complessità la profonda complessità del settore
Se lo sforzo
Di proporre alcuni temi e alcune analisi con l'augurio che possano essere appunto di stimolo al confronto tra
Gli operatori il Parlamento e il Governo grazie
Grazie
Professor Tantazzi
Chiamerei ora intervenga la dottoressa Alessandra Lanza che ora coordinato il team di ricerca da cui è scaturita questa iniziativa
Che è un'iniziativa della Commissione non iniziativa personale grazie
Buongiorno a tutti
Io partirei da rispondere a una domanda perché fare un'ennesima ancora una ricerca sull'auto credo che sull'auto si sia scritto di tutto di più uno
Sia un settore veramente studiato molto a fondo e quindi
Prima di partire ci siamo chiesti ma possiamo aggiungere qualcosa
Ovviamente questo giudizio lo lasciamo fondi ma il desiderio era approdare a guardare l'auto sotto due prospettive
La prima che riguarda molto il nostro Paese non il mondo nel suo complesso era sfatare qualche mito
E qui vi riassumo i meeting cioè un mercato che è una domanda fatturando
Oramai a un pezzo marginale nell'Europa occidentale è una tecnologia matura
E quindi questa è la conclusione di questo modo di ragionare è un settore che non ci interessa più possiamo farne a meno
Allora la ricerca muove da qui nel chiedersi ma sono venuti tutti questi assunti per cui possiamo così intanto di impegnarci da un settore chi era noto
Per tutto il Novecento ha costituito l'ossatura portante della manifattura e a contribuito anch'
A creare
Tutta una serie di iniziative imprenditoriali che diporto molto indietro nella storia
Fuori uscivano da chi si formava nelle grandi imprese e poi metteva in piedi un'iniziativa imprenditoriale singola dando luogo a tutta la piccola impresa che negli anni poi
è cresciuta ma molto spesso il processo di formazione
Era dentro la grande impresa
Allora comunque essa alcuni cioè con questo ho in mente l'approccio che abbiamo deciso di seguire è stato un approccio di filiera cioè quello che ci interessava capire
Nomine il posizionamento dei singoli odierna ci sono milioni di analisti Equity bravissimi nel mondo che fanno questo mestiere lunedì ventinove quindi
Ma anche
Quanto conta nel suo complesso questo settore e quando dico nel suo complesso operante intendiamo
Tutto il settore quindi non solo autovetture ma anche veicoli commerciali e industriali
E con tutta la filiera andando a spaccare soprattutto alla filiera industriale in tutte le sue fasi dalla fase di approvvigionamento fino allora alla votazione finale
Perché è importante segmentata la
Perché lo vedremo ciascun Paese a dei modelli completamente diversi ci sono preti che hanno deciso di avvera fabbriche che assemblano e basta ma non hanno tutto il pezzo della filiera
Ci sono Paesi come il nostro oggi antica tradizione di questo settore dove invece il pallone si concentra nelle fasi intermedie il fatto che il valore si concentri
Non è indifferente perché vuol dire che pervasivo di tutto il sistema economico
E per ultimo ovviamente la distribuzione vi faccio notare dell'ultima cosa metodologica che vi dico poi non vi annoio più uno
Chi è la disaggregazione delle filiere coinvolge vale la pena di ricordarlo abbiate pazienza veramente cinque secondi tantissimi settori che forse non verrebbero in mente quando si hanno in mente i falsi miti la siderurgia le fonderie all'ingrosso di metalli le pitture e vernici quindi la chimica
Il vento la gomme la plastica la lavorazione dei metalli gli pneumatici componenti elettronici e batterie motorie componenti meccaniche Carrozzerie
Fino ovviamente agli autoveicoli e poi tutta la distribuzione
E in tutto questo lo si inseriscono li abbiamo considerati all'interno
Della fase industriale i servizi di ingegneria e design per cui l'Italia è conosciutissima nel mondo e a scuole in cui vengono a studiare
Da tutto il mondo allora a quel stare tenete oralmente la cornice di tutta la ricerca in questo senso che vogliamo andare a guardare il settore auto in Europa
Cominciamo dall'inizio
è un settore saturo non c'è più spazio e quindi non ha senso continuare ad investirci B certo se lo guardiamo soltanto sulle economie mature
Vorrei dire che non è esatto però perché si stanno trovando nuove modalità ma certamente un settore ma parlo ma se lo guardiamo a livello di mondo in realtà è un settore che cresce ancora moltissimo
Ed è un settore in cui i paesi emergenti crescono moltissimo guardate la crescita della Cina si avvicina un quattrocento per cento in un decennio
Ricordo
Uno studio di Goldman Sachs della metà degli anni Novanta quindi vi porto molto indietro che diceva che la Cina sarebbe diventato il primo mercato automobilistico nel mondo nel due mila cinquanta è successo nel due mila undici
Ora imprescindibile questa tendenza e questa tendenza ancora molto spazioso guardato nel grafico di destra i tassi di motorizzazione vedete che su tutti i Paesi emergenti lo spazio per arrivare a un tasso di motorizzazione
Non dico uguale non è neppure necessario ma più simile che convenga ai Paesi industrializzati e ancora enorme
è vero però
Che la produzione
In Europa e crollata negli anni di crisi
Guardate è crollata proprio negli anni di crediti perché sguardo a te questo grafico fino alla metà degli anni Novanta puro tal quale perché rallentamento italiano comunque il mercato europeo
Cresceva non certamente la Krizia
Colpito un molto duramente il settore auto come è naturale che sia perché è un bene durevole da un prezzo unitario abbastanza elevato e che tendenzialmente si acquista con finanziamenti
Questa è una situazione irreversibile è questa la domanda
Che
Ci dobbiamo fare
Probabilmente no ci dicono i dati bis primo trimestre e comunque c'è molto spazio
Scattato il primo è un mito
Andiamo a vedere quanto pesa
Il settore perché da un punto di vista di policy assenso interessarsi a questo settore indipendentemente poi dalle scelte ma almeno l'interesse
Se sms è un settore che ha un peso sull'economia
E cominciamo a guardare il peso proprio solo economico facciamo i conticini in termini di valore aggiunto la sulla fase industriale di questo settore pezza
Sul totale delle economie europee da circa due punti
A oltre nove in Germania
Allora questo
Cd cento anche il pezzo non è trascurabile neppure laddove pezza due pur tutti di PIL e molto sono pochi ve lo dico in Italia i settori industriali che pesano così tanto
Numero due ci dice c'è un ampio spazio per aprire un settore che tesi di più
Se aggiungiamo la fase
Perdonatemi della distribuzione
Questo credito arriva in Italia complessivamente al cinque per cento del PIL e in Germania arriva ha un peso a due cifre oltre l'undici per cento
Vedete
Già a cui non si è ricordato i dati della slide precedente è che i modelli scelti in Europa sono molto diversi la fase industriale nel Regno Unito pesava molto meno la fase distributiva
Pesa molto la Spagna non aveva nessun OCM domestico eppure ha creato negli anni un mercato dell'Outlook io ente perché
Fare un'operazione di questo tipo se fosse un settore maturo senza futuro
Ora
Perché
Ci si rende conto che è un settore che ha una
Capacità
Di attivazione sul resto dell'economia molto importante
In particolare in Italia lassù la fase industriale dell'auto a un moltiplicatore del valore aggiunto è pari a tre punto due
Che cosa vuol dire vuol dire che per ogni Europol di valore aggiunto generato nelle in parete dell'automotive allora
Si generano due virgola due
Può nel resto dell'economia più dai d'occhio
Allora e evidente che un moltiplicatore di questo tipo
Genera benessere
Collettivo e diffuso per paragone il moltiplicatore medio della manifattura ampi
E più di mezzo punto inferiore due virgola sei non tutti i settori hanno la stessa capacità di attivazione se andiamo a guardarlo dal punto di vista dell'occupazione
Questo è un moltiplicatore
Ugualmente
Elevatura
Per ogni dieci occupati nella filiera automotive vera se ne occupano ai treni venti in più nel resto dell'economia
Sono numeri importanti di nuovo se facciamo il confronto con la manifattura questo è uno dei settori che si posiziona nei primi posti della classifica per capacità di generare
Crescita e occupazione
Altra caratteristica tipica di questo settore
Che condivido e con pochissimi altri settori nella mia testa con solo altro settore per la verità apprendendo lì come filiera aggregata
Opera in un'ottica di medio lungo periodo un'ottica di medio lungo periodo e ciò che distingue nel sempre come mia opinione personale la capacità di crescere di un Paese
Dal non farlo
E il fatto di dover fare investimenti di medio-lungo periodo
Far sì che questo in mente strumenti siano significativamente più elevati guardate due volte tanto ventisette mila euro per detto in media in Europa contro quattordici mila per la manifattura
Possibili
Chi è i piani di sviluppo debbano necessariamente essere orientati al futuro essere orientati al futuro vuol dire garantire crescita eh occupazione poi certo numero di anni
La dandolo dove
Pagandolo sulla redditività se guardate i dati di redditività non vi chiedo di guardare tutti i numeri guardate solo il totale della fase
Questo è un settore
Dove
è difficile dei pagare ingenti investimenti sulla redditività di cui è difficile ma non è impossibile perché se guardiamo i dati della Germania leggiamo una storia differente
Allora vale la pena fare un'altra riflessione
Persone sino
Che ci siano tutti gli elementi che rendono questo investimento sostenibile e redditizio nel tempo perché
Perché
è poi un'altra istruttori più complessi che ci sono in economia che cosa vuol dire complesso
Voglio dire è un dato di fatto
Di tanti partiti dove tutte le parti del mondo combaciare quindici deve essere un grandissimo sforzo di ricerca condiviso non è che ognuno fare certe apparse
Dare già per essere condivisa se non son c'è una dove tutte le parti devono essere integrate età curarsi e guardate che
è rarissimo cioè se prendete senza nulla toglie ovviamente ma se prendete la manifattura di una calzatura eh un'altra storia evidentemente
E dove la Rete G fornitori e assai più estesa
Articolata
Di quanto non sia quella di un prodotto che avete in mente come tecnologicamente di punta prendiamola in fondo
è approvato duecento forniture che Pio almeno contano per il novantasette per cento degli acquisti totali molto concentrati perché le parti sono meno e tecnologi
La mente togliete il designer il software ma tutto il resto tecnologicamente un prodotto semplice
L'altro non è così ma anche un prodotto complesso dove il primo duecento forniture contano soltanto per il cinquanta per cento della catena di fornitura obiezione numero uno che lo sono cambiate IVA sì ma potrebbe essere un problema di efficienza
Certo potrebbe essere un problema di efficienza se fosse un prodotto semplice alla Apple lì sarebbe un problema di efficienza non lo è introdotto complesso
E questo ci dice moltissimo sull'importanza del settore nell'economia perché comincia a dirci che davvero
E pervasivo su tutta l'economia
La complessità
E la necessità
Di fare investimenti di rango di medio lungo periodo chiamano una ricerca e sviluppo
Molto più elevata che in altri settori economici
L'incidenza delle spese in ricerca e sviluppo delle imprese Automotive sul totale il trentadue per cento in Germania e il dodici e quattro in italiano
Guardate il c'è una distanza grande tra Germania Italia ma il dodici e quattro in Italia in realtà se lo confrontiamo soltanto Italia su Italia moltissimo
Ed è in moltissime perché se guardate l'intensità di spese di ricerca e sviluppo sui Reykjavik
La mensa della manifattura italiana non aveva neppure a un punto un giorno nove la Meridiana della filiera automotive e due SI accetto
C'è uno spazio per raggiungere i tedeschi nello spazio su cui si può ragionare di andare a prendersi almeno un pezzettino ma rispetto al resto dell'economia italiana e certamente un settore
Chi ha speso di ricerca e sviluppo ingenti perché
Perché è un settore che coinvolge branche di ricerca monito estese
Voi qui non leggete niente io lo so ma vi rimarranno usare cioè il l'ardire ma quando le slide che vanno dall'elettronica alle tecnologie di automazione alle tecnologie di connessione
Alla ricerca sui materiali e ai sistemi questa è la più nota di alimentazioni motori e distribuzione
è importante e importante civil perché coinvolge tutte le branche di ricerca applicata industriale e non a caso c'è un Politecnico dell'auto
Coinvolgere tutte le branche significa anche
Adottare tecnologie di produzione nuove
Al passo con i tempi ultimo esempio
La stampa pregi chiesi Uta per il momento solo in prodotti di Altagamma dove ci sono allo spazio
Auto e
Prodotti medico sanitari molto sofisticati o invece nella bassa gamma infatti è pertanto la parte intermedia quella delle famose economie di scala
L'autodichia altamente un bomba Anco di prova per capire se il tre di
Può fare questo passaggio
Questo per dirvi che è un settore che impiega tutte delle ultime tecnologie sempre e Cross
I modelli di filiera che i Paesi si sono dati che hanno scelto
Darina numero Vittorio da uno arrivare tutto gli italiani e in particolare specializzata
Nelle lavorazioni intermedie nella componentistica mentre in Germania e nel Regno Unito prevale una specializzazione su mille lavorazioni finali
Se andiamo a vedere le caratteristiche delle filiere
La fase
Industriale
A
Una dimensione in media in Germania
Di novantaquattro occupati per l'impresa contro i ventiquattro italiani sappiamo bene che l'Italia sconta in tutti i settori dimensione media più bassa
Con
Prima una
Prodotti detta che lascia ancora rispetto alla distanza con la Germania sul terreno una trentina Dini
Puntini in meno alla produttività italiana qui vediamo una fotografia se vedessimo la storia la trovate nel rapporto ma in realtà
Molto migliorata nel corso degli ultimi anni ma c'è
Una
Uno spazio ancora grande per andare a fare un recupero di produttività
Che passa anche attraverso rapporti di filiera più fluidi una dimensione meritiamo di impresa che aumenti
Dal punto di vista dell'equilibrio finanziario
Di nuovo
L'Italia
Ecco un pochino
Più
Indebitata della Germania se lo guardiamo coralmente da attimi di rispetto al patrimonio netto possiamo leggerlo come più indebitata o meno patrimonializzata
Ovviamente scontando però un punto in tempo di differenza sulle lavorazioni finali mentre c'è più
Vicinanza
Sulla fase delle lavorazioni intermedie e delle prime lavorazioni perché è importante questo
è importante per il discorso che facevamo prima cioè di sostenere cicli di investimento lunghi ingenti
Se però guardiamo a quanto il valore aggiunto nella nostra catena di produzione riusciamo a mantenere in Italia rispetto a quello
Che esportiamo all'estero tocchiamo che l'Italia è quella che hai in termini relativi regge meglio il confronto degli ultimi anni è perde meno punti cioè riesce a mantenere sul suolo nazionale
Il
Sessantuno euro su cento euro rispetto a quelli asportati la Germania è un po'più anni Tani mantiene sessantacinque ma perde quasi dieci punti in questo arco di tempo
Questo significa che guardate questo è un dato caratteristico dell'Italia che essa esportare bene i propri prodotti riesce a mantenere in patria una quota importante
Di fatturato
La propensione alle esportazioni in percentuale del fatturato vedete in media nella lavorazioni
Intermedie sconta sulle lavorazioni finali una distanza
L'importante è questa è proprio importante perché è la metà
Rispetto alla Germania
E vero però che l'Italia se lo guardiamo con me indici despecializzazione e più specializzata sulle lavorazioni intermedie quindi normale che esposti di più della fase intermedia
E meno specializzata nelle lavorazioni finali dove il premio di specializzazione
Va alla Germania
Nonostante questo la quota sul Milan commercio internazionale dell'Italia sta recuperando
Stare cooperando se vedessimo
Di gli anni più recenti recuperato ovviamente ancor meglio in maniera più sostenuta anche
E io
Riesce abbia a dovere
Una
Come dire una parte di esportazione che recupera il gap accumulato negli ultimi anni potremmo definirlo un settore in transizione da questo punto di vista
Allora la domanda vera è
Ma possiamo scommettere su un effetto dire ciò avvenga cioè possiamo pensare di andare a saturate
La domanda che cresce in Paesi lontani con un modello di produzione Chivu dall'Europa opaco mediamente la risposta in questo settore negli ultimi anni è stata no cioè è stata produco dove vendo
Ad eccezione dei tedeschi
Che però
Riescono a tenere in casa gran parte del valore che creano teniamo in mente questo perché
La restante lì non sia stata no produco dovendo la risposta dei tedeschi parzialmente ovviamente anche loro producono dove vendono ma riescono a produrre molto anche in casa e a mantenere valore aggiunto
Il nostro posizionamento lungo e
Le fasi di tutta la filiera internazionale mediamente migliore dei competitor Germania Francia e Regno Unito
Su tutte le fate eccetera Simonetta ad eccezione di quelle lavorazioni finali e penalizzato su tutte le fasi rispetto a quello bella Germania
Tutto sommato però non abbiamo perso grandi quote sulle al valore del commercio internazionale per false anzi abbiamo perso in meno dei nostri concorrenti
Il che vuol dire che abbiamo le carte in regola perde giocarci la competizione internazionale
L'ultima serie di considerazioni che chiudono e queste delle arancio come spunto non vi do una risposta alla ricerca mira a fare un punto ma le implicazioni sovrano vostre
è un settore in cui non bisogna più intervenire
Matura desueto tecnologicamente irrilevante
Gli Stati Uniti ci hanno investito molto
Ci hanno investito molto cui ricordiamo
Due
Programmi ci hanno investito molto con dei sistemi di investimento no vi dove
Fiero vanno molti fondi all'inizio ma si recuperano i quindi gli investimenti eletti sono molto più contenuti
Quindi non un investimento a pioggia non un investimento a fondo perduto un investimento mirato a salvaguardare l'industria del Paese considerandola tecnologicamente strategica
Ce lo aspetteremmo dagli Stati Uniti
Ci aspettiamo la stessa cosa in Europa
Lei una volta degli aiuti di Stato
La Spagna ha investito in questo settore la Francia il Regno Unito la Germania ed ancora una volta la Francia nel due mila e i tredici
E in un settore che al centro di tutte le politiche industriali di tutti i Paesi del mondo ovviamente non vi cito gli emergenti ora nomi il mio mestiere
Dare una risposta il mio mestiere eh
Porvi delle domande
E
La domanda con cui rilascio e lascio aperta al dibattito
Ebbene
Dette tutte queste cose vale ancora la pena direi cyclette intere sull'auto grazie
Grazie
Attraversando avanza
Fare allora la parola per e al primo dei disc Hassan diciamo così di scarso valore scientifico ha poi avremo
Tre esponenti della
Commissione industria del Senato
Professor Coltorti Fulvio Coltorti direttore al merito dell'area studi di Mediobanca
Grazie
Innanzitutto mi complimento con e chi ha fatto questo studio nelle permanente
Carne
Schedule molto concreto con molto tatto informazione sicuramente molto utile per impostare le politiche industriali
Mi complimento anche con il senatore consentito a questa questa autorizzazione speriamo che però servono però nel tempo
Lo sto monitorando lo scelgo solo dovere aspetti che ogni essere umano nelle
Bisogna puntare dove sta che nessuno
Molto importante
E che sono
Ma
Ma prima la dichiarazione di voto molto ed è un settore chiave
Violazione che i Comuni del Veneto che è stato illustrato
Queste domande dalla dottoressa
Minoranza
Una seconda
Secondo aspetto
Che vorrei turbolenze
Che
Si dice che c'è una capacità produttiva in eccesso e quando questo accade
Vedo che qualcuno deve chiedere qualcosa
Il più debole probabilmente perché comunque tutto il mondo se lo fanno per il mondo delle proprie competenze vogliamo sfruttare molto più di quanto non avvenga la capacità produttiva esistente
Nel corso
Portarono per questo
Internazionali sottochiave cosa significa un settore ciò non significa che ogni
Un settore fondamentale per le comunali soprattutto dal nostro punto di vista significa che il settore quel continente
L'ordine del giorno
Due
Dall'imprecisione prende in previsione che proponeva di Torino campionature interrogando perché nel corso del tempo determinato
Perché sono apportate le prime sembra spesso facciamo un confronto tra le Province non hanno una minore debbono
Questo confronto
Come vedete non lo sottolineo
Dei due pesi e due mila quattordici
Realizzato ma non sono detto commerciale
La vostra certo degli ordini del giorno numero trecentodiciassette miliardi
Per la vedete che le forze dell'ordine verso le grandi imprese spessore trecentodiciassette milioni dai duecentotrentuno scendendo dall'impresa
Www
Si è così
Il settore terminato quelle penserete quarto capitalismo che ho fatto novantasette nell'obiettivo sopra seicento
Praticamente l'hanno fatto tutto loro
Tant'è che tra questi
Minoranze venatoria strettamente del quarto capitalismo ci sono anche zero diventano ottimistica perché c'è dentro anche
Prodotto motivo
Perché lo so ma
Soloperto sapete bene lettera spenderemo detenuti agevolare in una
Quanto ho capito dove sono
Prosperano bravo nasce abbastanza consistente centoquattro miliardi
Per la sua più forte perché si è tenuto conto delle preferenze detenzione trattamento ma
Voi non avete contro
Quanto ho capito bene notevolmente più forte dello strumento imprese sono più forte di un'impresa tedesca
Secondo allo SPRAR credo nella relazione delle grandi imprese tendono a ridurre questa è la funzione è quella se tutto dalla componentistica nei telegiornali e la avanzo ecco se tutto è dovuto mi dicono questa tra elemento abbastanza qualificante
Quindi
C'è stato detto solo perché è un punto nazionale se presento un amico del partito persone dei competitor che sono è stato l'accordo tra dieci anni
Ne cito
Superato rilevare però come produzione di autoveicoli
Sommerso per l'autonomia è sterminata comma terzo della produzione sono in essere è fatto da una previsione avanzate detto installazioni Zanzi
Tra questi
Minaccia diffuso Valium
Tra queste c'era
Momentaneamente e se non ricordo male c'è anche lo pongo tre
Credo che il fattore lui questa competizione internazionale perché la competizione
Niente
Bisogna conoscere diventa USL delle imprese più avanzate di previsione sono usati cioè sono andato a produrre
Brevissimamente cosiddetta la Agenzia
Io
Beneficiano cede basse al costo di produzione sotto organico sia degli uffici dei governi locali cioè però questi impianti
Dunque come possiamo farlo perché felice per vincere questa concorrenza c'erano a bordo
Possano attenzione ambedue licenziare delle tecnologie
Santoro comprensorio chiedo proprio perché paritario natanti molto pochi in queste barriere vedete tensioni capitale spero ha detto nei vari settori nel settore dei principali settori occupate serve grandi multinazionali
Altre volte invece sono beni capitali
Ma non pericoloso tante come vedete le posizioni di Anna produrrete coloro che sono subentrate
è abbastanza facilmente tanto più che come ho già ricordato che la concorrenza non ce la fanno e penso che possano essere sottratte Nocera Inferiore imprese avanzate delle presentazioni dei santi
Ce lo sto dicendo tedeschi ci fanno concorrenza servono insomma ma anche abbassarle
Come dicevo in questi Paesi emergenti
Anche Gianna maggior parte delle loro produzioni rassicurante ed è una premessa mi preme signor avanzati
Questo accade per i bresciani mi ha detto per l'Occidente persone
Accade per
Non vorrei che si unisce tutti questi Paesi Repubblica Ceca la Slovacchia e quant'altro per la concorrenza è molto pertinente molto più temibile che va affrontata forse modo tutto il Friuli
Cioè l'attenzione
Quello dei problemi del nostro Paese e quindi per me una sua penso che questo numero
Un potere combattere questa concorrenza ho parlato dei costi
Questo è stato un grande effetto muta documento Santa Diana perdono puntare sulle coste
Solitaria contrariamente a quello che hanno fatto tre uno schema puntato su un valore della produzione non sono i costi
Per
E quindi personalmente combatto per la nostra creatività soprattutto per le votazioni a parità di prodotto interno dobbiamo migliorare i prodotti
Dove siamo è stato ricordato che non lo so bene se c'è un unico prodotto Veneto in netto nazionale che facevano
E qui vedete tutti i paletti e due mila quattordici e trenta nelle ultime indagini che ha fatto la nostra alle banche che è stata pubblicata qualche giorno fa
E vedete la perché non c'erano il produttore parecchie prodotto più degli altri Paesi hanno detto soprattutto giapponesi necessaria pure più
Fabbricante durato Nicoli forse più ottenibile
Come vedete non spesso uno scelto dal palco sotto un altro
Menosso primo torneo sono le più basse Investimenti a bordo del treno per l'ho detto non sono più basse perché dunque produce la FIAT ha fatto un grosso sforzo equilibrata o risulta
Ecco però se non lo
Dovesse ordine
Questo ci mancano e cosa deve fare per il miglioramento ci sono
Vorrebbe dei minori per le Marche e che abbiamo in Italia che occupano frontiera tecnologica persona Ferrari non Bordin
In una serata Barceló eccedenza di queste tre marche
Che vanno dal tre quattro per cento al venti per cento imbarcazioni investimento per l'obiettivo imposto
Prende questo nelle Marche dal cinquantadue virgola sessantacinque mila euro
Proprio perché conosciamo in Italia dovrebbero raddoppiare un'attenzione alle spese di ricerca
Un rapporto al fatturato e dovrebbe raddoppiare l'investimento per detto
Consapevole totali
Questo cari salvo che per le PMI del capitale investito nel capitolo che è stata solo una
Da applicare in modo paritetico nel tempo patrimonio
Però corretto più adatto più adeguato
Queste brave mi fanno vedere come
Privatamente per un investitore attualmente non dati del due mila quattordici anni di queste tre soluzioni brutto rivederle
Parte già
Rappresenta i criteri per l'ottima cioè quante ce ne sono state sospese per finanziare le fabbriche una ragazzina nel partito e commerciali non ha più
Telefonate anonime
La parte verde
Ammazza però è una presenza nelle priorità cioè cassa classe ottantuno nella Zambia
Pericoloso e ancora non si sono trasformate in una chiave inglese per mentre pertanto adesso sogno tangible sono accoglibili con cui ci avrebbe assunto dall'offerta che saranno
Io sono un vecchio
Nelle banche aggiungo ancora leggiamo in questo modo
Che sono un po'da sistemare quindi essere vengono
Dequalificazione del capitale investito molto più adeguato
Perché bravi produttivo è un orgoglio attenuta devono bollettino produttivi comunque proponga questa slide vertice riesce ad essere un durante con
Nel franchising
Mentre il principio ci sono le sue parole su
Sperimentale delle Venezie
Come funziona piuttosto nessuno perché io sono subappalti utilizza se non ci aiutano molto importanti e poi seguiranno altre
Non ricordo sono in corso d'anno nonostante abbiano risolto i loro problemi finanziari perché sono state assordante
Non abbiamo più avanti penso
Adesso
Valutano tredici una forte sulla debolezza una definizione all'interno del porto il patrimonio netto contributi finanziari questo rapporto che ho trovato anche nel rapporto
Premium cave
Ma le fa vedere che prolusione come farlo con cui ci sono capitavo anche per riequilibrare opposto questa Pineta Regina
Anche qui vedete
Che General Motors Ford che uno milione e mezzo nel tempo minacciano qualche anno fa adesso si sono messe a posto
Con l'aiuto dello Stato ovviamente
Che cosa e dove il processo
Ci sono verso scorso per buttare omologazione
Per la qualità delle produzioni che facciamo equilibrato forse un po'bislacca agevola come già avuto discutevano come alcuni colleghi
Non è un sito quelle sporche forse voi destinato ne avessero utilizzato perché non si sa bene che cosa CIACE faranno in futuro
Perché dei camion accettano la scienza non c'erano grosse strutture di ricerca che non è poi un'azione
Un'autonomia che l'ordine professionale
Che potrebbero ricevere lezioni a questo aspetto noi ricerca e dall'altro ne ho preso il potere enorme interesse proprio del quarto capitalismo perché non sono capace di innovare
E una collaborazione che coinvolgono sia come associazione
Sandro
Della scienza azione pensate dall'alto al basso contrario cessa partono dalle imprese nel presente già nella domanda che viene presentata questa struttura
Sia
In quella riunione accordava
Novantatré assonanza se non ricordo male
Va bene pericolosa e competenza non nella sua capacità di scegliere una data è stata certamente
Giorgio
Crescevano è comparso sono eternamente
Se investiranno ricerche sia come promozione profitti e questa è una relazione verificare ulteriormente la nostra indagine prossimi ma nasce perché repressione nato profitti
E poi ricordo
Determination attaglierebbero del Canada
Questi
Nelle zone due fanciulle che
Nei tempi sono gli stessi
Velocemente
Invece per esempio con direttori risparmio delle sue competenze sono aggeggino militari Bombarda è stanca e quant'altro e parlo solo ci lasciano con una Consigliere Zappatori correttamente ha solo detto che nella sua lunga esperienza accettata proprio alla fine e che la Regione
Ottobre c'è una
Del principe satanici trattate
Da turisticamente militari americani in Italia forse nella seconda parte della Commissione Delors che turismo penso che il sesta persone cioè portare belle grazie
Grazie
Accanto a Fedele aspettative
Darei ora la parola alle al senatore G otto per
Il primo dei tre interventi dei senatori della Commissione del Senato
Grazie
Grazie Presidente
Grazie agli ospiti grazie relatori a Unioncamere
E Prometeia
Alla politica
Deve lavorare per garantire il lavoro
Per la propria popolazione la tutela dell'ambiente
Per fare questo la politica deve a vedere una visione del presente del futuro deve proporre
La propria visione del Presidente del futuro
Quindi qual è la nostra visione come Movimento cinque Stelle certamente una logistica che deve essere rivista abbiamo visto prima dei dati
Quattro cinquecento otto mobili in Europa gli Stati Uniti per mille abitanti mentre la la Cina né a sessanta settantatré diceva la slide prima ma sessanta era sulla preview
Quindici per l'India qual è la visione qual è il sistema di logistica di spostamento che vogliamo sicuramente ne vogliamo una forte arriva al di valorizzazione per la parte pubblica da trasporto
Sicuramente vogliamo uno spostamento al vettore elettrico questo assolutamente palese
E sicuramente vogliamo un'incentivazione vogliamo un dispiegamento al massimo del potenzialità per quanto riguarda tutto ciò che è il nuovo alla nuova tendenza del car pooling carsharing quindi
Qui si tratta sempre di efficienza energetica avere uno veicolo che stia fermo il meno possibile
Che veicoli appunto più persone possibili nell'arco della giornata è un veicolo elettrico
E quando eh fermo fungere anche da sistema tampone per la parte elettrica da banda batteria in buona sostanza e quindi procedere
L'elettricità che ha incorporata
Da questo punto di vista non siamo un pochino preoccupati per quanto riguarda la situazione italiana della ricerca perché in questo studio viene evidenziato che per quanto riguarda i brevetti
Le imprese italiane sono fortemente ancora impegnate nell'efficientamento del motore a combustione interna
E poco nella tecnologia ibrida deve dei veicoli elettrici da te lo sappiamo benissimo che la principale se non unica casa automobilistica italiana
Da questo lato poco ci sente questo ci preoccupa assai per noi il futuro è
Dapprima ibrido e poi elettrico
E qui ricadiamo sempre la solita diciamo così dispettucci italiano che la politica tanto si spende per
Incendi per incentivare a parole la ricerca nel settore dello sviluppo e innovazione poi a livello di
Incentivi reali
Poco si fa è il proprio di qualche giorno fa finalmente la concretizzazione del credito d'imposta
Per la ricerca lo sviluppo dono dovuto insistere non poco per avere questa misura che dovrebbe essere stabile dove adesso una mi una misura di politica industriale
Tra l'altro qui in Italia siamo molto molto forti PC un piccolo accenno anche al nostro a nostro mercato eventualmente quello che ci interessa maggiormente
Sono molto forti per quanto riguarda la filiera metano GPL
Quindi una politica fiscale che Contini a incentivare
Le basse emissioni
Di inquinanti può aiutarci a rimanere leader in questo settore a recuperare a fare un po'di recessione diciamo così recuperare posti di lavoro
Tra l'altro metano GPL mettano forse forse qui con tutte le prudenze del caso se lo facciamo bene potrebbe essere anche più metano qui ripeto il force con tutto il
Le prudenze del caso perché tecnologicamente una bellissima cosa una bellissima idea per l'appunto a livello pratico sta esaurendo il tempo grazie Presidente
Ultima cosa la politica deve dovrebbe porre tutti sullo stesso piano e quando dico tutti intendo ossia i vari settori merceologici quindi industria manifattura finanza
Finanza siamo sicuri che la finanza sullo stesso piano rispetto a qualsiasi altra categoria merceologica punti domanda
E eppure tutti a livello di Paese il suo Paese ne facciamo parte dell'Unione europea senatore mi raccomando fino a che dobbiamo dare tempo finito sulla sul rapporto c'era una c'era qualche riga relativi al fatto che a caccia
Qualche anno fa aveva proposto una rimodellazione sul modello succeduti dodici del due per la siderurgia per quanto riguarda le quote di produzione la Germania si è opposta e quindi questa rimodulazione una passata mi chiedo se la politica ha fatto
Ha fatto il proprio dovere a sufficienza per tutta da per tutelare l'equilibrio tra i vari Paesi
C'era un esempio a livello siderurgico si poteva RIM lì all'replicare il modello Automotive ma così non è stato fatto quindi la politica deve stare attenti apporre tutti i Paesi dell'uno per lo stesso piano grazie
Grazie
Tuttora senatrice Pollina dal senatore Tomaselli grazie alla Breda nei presidente conosce la mia sintesi sente
Ed un giorno a tutti ringrazio perché è un momento importante per un argomento molto importante quale quello dell'altra volta ebbe
Ringrazio l'Unioncamere naturalmente AIA e naturalmente
Anche la Commissione industria del Senato che ha
Ritenuto
Ugualmente importante promuovere e questa ricercare insomma quindi
Proprio per cercare di
Essere voglio dire anche nuovi protagonisti nel nostro settore di un di un settore quello che è appunto il comparto manifatturiero dove l'Automotive è in testa e quindi sappiamo che a una percentuale del CIPE virgola sei sul PIL
Io non so se sana un paio di domande che vorrei fare a lei dottoressa Ranza quali esperta di economia industriale o
O insieme sono anche delle riflessioni che mi inducono quindi secondo lei
Ma diciamo lo dico un po'a tutti ce lo dobbiamo dire se però e come può l'altro motivo accorciare un po'quelli che sono
I tempi dell'ultima previsione del Fondo monetario che a livelli occupazionali pur vincolando c'è dandoci un asilo certezza ma diciamo che ci rimanda
Attenti un po'lontani questo due mila trentacinque
Sempre che l'economia sia in crescita del nostro Paese ora oggi dobbiamo anche valutare la situazione sociale dell'Italia e quindi credo anche del prossimo futuro
Bene una seconda
In secondo luogo vorrei chiederle se vede
La possibilità di nuovi investimenti e mi sembra che da da quello che è stato detto
Signor da esso mi sembra che ci sia non solo la volontà ma insomma ci si augura probabilmente per incentivare e incrementare questo senso
Se ci sono mi omissis e investimenti nel settore dell'automobile nel nostro Veneto magari ipotizzando provvedimenti e governativi in tal senso grazie
Grazie sempre sottolineato
Senatore Tomaselli se grazie Presidente io salto saluti e ringraziamenti così recupero cinque secondi o dieci bravissimo
Dovendo scegliere una pillola ovviamente in pochissimi minuti ne scelgo scelgono del
Uno dei tanti dati di cui avete questa ricerca perché mi pare
Mi paiono questi dati tra i più significativi anche da lei più incoraggiante perché sono dati positivi e mi riferisco all'intensità di ricerca e sviluppo che nel nostro Paese particolarmente
Come dire espressione di fiducia e di positività ricorda solo il due virgola sei per cento dall'automotive rispetto allo zero nove del manifatturiero sul totale dei ricavi
è il dodici virgola sei per cento sempre su o sistema Italia dell'automotive sul totale indietro
Solo la Germania ma avanti rispetto a gara indomito Francia e Spagna via in questo dato che ho velocemente richiamato riprendo scelgo un punto
Tra i tantissimi del di cui al dica questa ricerca viene evidentemente non solo motivo di soddisfazione ma anche un pezzo di quello che poi io credo sia la sfida che ha di sul fronte del sistema Paese
Però di fronte alla politica l'impresa se posso dire anche il sindacato che rappresenta una parte consistente che mondo del lavoro che ha di fronte l'innovazione la ricerca e che tornare a fare politica industriale nel nostro Paese
Anni vedo qui davanti per Luigi Bersani sono uno di quelli affezionati
A uno degli strumenti considero uno degli ultimi tentativi di politica industriale del nostro Paese di cui ricade il decennio in queste in quest'anno che l'industria due mila quindici
Perché lì vi era questa sfida mettere insieme innovazione ricerca filiera industriale grande come piccola e media impresa
Dico questo perché e vado gli altri due punti ripeto modi pillole
Perché due questioni paiono tra le tante incoraggianti anche qui rispetto ad una riflessione sul senso un settore e ha vissuto momenti di grandissima criticità nel nostro Paese
Ed io gli ho fatto di avere un unico grande player dal punto di vista dalla produzione che facilità
Pensieri cioè a queste difficoltà ma che è in ripresa come ritiene presidente Mucchetti nella sua
Preparazione e le dotazioni sono uno questo è un settore in cui il tema della filiera le
Il più centrale probabilmente fra i tanti settori manifatturieri
Vi è in questo settore una complessità ed un'ampiezza della filiera
E far sì che probabilmente in un'ipotesi di politica industriale del nostro Paese e lì vi è probabilmente settore insediamento
Su cui investire di più nel legame tra manifatturiero innovazione e ricerca
Mi riferisco a tutto che c'era tutto ciò che c'è prima rimettere la macchina in modo rimette alla per strada se posso dirlo e quindi anche tante eccellenze del nostro Paese dalla componentistica insomma non richiamo per ragioni di tempo
L'elenco o numeroso insomma di settori
Che caratterizzano questo meccanismo della filiera dove è più ampia e complessa del nostro Paese e l'altro tema
Non c'è stato anche richiamato credo dalla presidenza di Unioncamere Lo Bello che in qualche modo richiamava l'articolo nove nel catalogo rendermi così il titolo anche qui
E il tema che cambia l'approccio tra
Cittadino consumatore mobilità e quindi non solo diciamo l'impatto delle tecnologie duali in su questo settore così invasivo dal punto di vista dell'impatto
Sull'ambiente insomma finisco
I dati sull'innovazione la ricerca la componentistica la filiera tecnologica che viene io credo che se mettiamo insieme questi quattro cinque elementi
Diamo un pezzo di politica industriale di cui ha bisogno del nostro Paese ovviamente per questo c'è bisogno poi di scelte e devono fare governo Parlamento sistema d'impresa e c'è bisogno non per ultimo su questo va bene Presidente Mucchetti
Nel suo intervento richiamarlo perché non si fanno diciamo le nozze coi fichi secchi ci bisogna anche di stabilire per quelle poche risorse pubbliche che abbiamo dove intendiamo mettere questo mi pare uno dei meccanismi su cui vale la pena possa investire
Grazie senatore Tomaselli
Dà la parola per una breve replica alla dottoressa Lanza
Grazie grazie io innanzitutto vi ringrazio vi ringrazio per alla discussione ampia e puntuale
Non voglio rubarle altro tempo in modo da non sforare troppo sui tempi quindi mi limito a rispondere alle domande poste dalla senatrice Pelino perché ringrazio
La prima può all'Out approcciare i tempi dell'ultima proiezione del fondo
Sostanzialmente di recupero lentissimo ottantacinque anni dell'occupazione
Rispondo con una battuta proprio in pillole se mi devo passare sui dati il primo trimestre dove i tre decimi di punto di crescita che abbiamo fatto che non facevamo da moltissimi trimestri consecutivi
Sono sostanzialmente tutti auto sarebbe da scommettere di Fini
è ovvio che tra questa scommessa
E i trentacinque anni ci passa molto in mezzo e questo molto è connesso
Alla sua seconda domanda cioè è possibile che ci siano nuovi investimenti nel settore ipotizzando provvedimenti governativi
Di nuovo è un po'una scommessa
E verrebbe da dire certamente estiva hanno valutati e pensati e non è compito mio i provvedimenti governativi massimi balzo su due fatti fonderebbe complessivamente cioè
Come è ripartita l'occupazione negli Stati Uniti a seguito di tanti interventi nel settore auto
E anche impostazioni minore in altri Paesi europei o come fanno i nostri livelli occupazionali negli anni in cui il settore era considerato
Un settore al centro della manifattura economica italiana
Il rumore di occupazione c'erano eccome
Grazie
Possiamo prendere su una rapida pausa
E a un quarto alle undici riprendiamo un errore con un intervento dalla dottor Roberto aveva solo in
Presidente dell'ANAS
E
Presidente in pectore dalla Creta dei l'associazione dei componentistica europei grazie a fra pochissimo
Invito
Funzionerà
Invito tutti a riprendere posto e intanto comincia che amare al tavolo dal relatore
Non seguire Antonioli
Dottor De Meo
Dottor chiare dottor Barbaro Vavassori ingegner Bombassei
Dottor Filippo Pavan Bernacchi
Guardi
Moccia che
Verso i nostri
Seconda Campanella
Se se un po'giusta
Buongiorno al riguardo all'invito a chi è fuori
A riprendere
Perché
Posto
Invito di nuovo
Dottor De Meo e intanto chiederei la cortesia al
Dottor La verso le ore di
I dati iniziare
Come da copione
Il tempo dei prossimi relatori è di circa quindici minuti ciascuno grazie
Disse
Attenzione
Buongiorno
Grazie grazie
Non c'è altro buongiorno e grazie per questo e per questo invito credo che
Sia un momento importante oggi per parlare di un settore ma secondo me è fondamentale per
L'economia europea quindi anche per quella italiana
Anzi la che rappresento la filiera dell'atto molto un italiano impegnatissimi ma in questi
In questi anni in maniera discreta non urlata a creare occasioni a cogliere l'occasione di
Discussione riflessione
Intorno ai termini dell'automotive ma direi intorno ai temi della mobilità e della mobilità sostenibile
Il tema che vado a svolgere nei prossimi quindici minuti
La componentistica industria quattro punto zero il sottotitolo potrebbe essere dell'importanza della manifattura
Io credo che quanto contenuto nello studio di Prometeia che è davvero un lavoro notevole
Mi complimento anch'io ci complimentiamo come associazione per il contenuto e per come è stato presentato il lavoro
Certamente oggi è la punta dell'iceberg nei mesi successivi dovremo tornare a
A riverberare il contenuto di questo lavoro
Credo che però vada messo ancora in un contesto più ampio
L'importanza della manifattura
Un tratto che è stato riscoperto dati non tanto tempo in Europa quando è stato detto che al due mila venti vogliamo tornare al venti per cento del peso del PIL in termini di manifattura
Il pensiero che sottende il la Commissione europea e di questa natura non c'è una guerra dichiarata economica in atto ma c'è un trend fondamentale che
Se nuove colto nei tempi giusti e rischia di marginalizzare l'Europa e l'Europa nel suo complesso non l'Europa di un settore il solo
La manifesta la manifattura sta tornando prepotentemente al centro delle politiche industriali dell'Europa e dei principali paesi che si ravvedono di questo rischio
Oggi vale la pena di ricordarlo il venticinque per cento di tutto quello che consumiamo in tutti i settori e ha prodotto in Cina
Solo quindici anni fa questa proporzione era di un terzo
Capite che stiamo parlando di dimensioni globali che trascendono il settore molto importante del quale parliamo genio volevo proprio iniziare da qui a ragionare con voi del fatto che a partire dall'otto molto e dobbiamo recuperare in senso di un Paese e di una Regione dell'Europa che è casa nostra
Che se non mantiene adeguati livelli di industrializzazione rischia di essere marginalizzata per sempre nello scenario internazionale e questo secondo me dovrebbe essere un tratto che
Come dire dovrebbe essere il fondamento di ogni
Discussione di politica industriale e di politica inteso in maniera alta di ogni Paese voi vedete che la Germania l'ha capito la capito molto bene
E andiamo a vedere un attimo il i dati i dati relativi all'ora la manifattura in Europa rappresenta il quindici per cento del PIL
Ma rappresenta l'ottanta per cento dell'export rappresenta i due terzi della ricerca e sviluppo la manifattura in senso ampio
La Germania pesava per il venticinque per cento del proprio PIL sulla manifattura nel due mila oggi nel due mila oggi l'ultimo dato disponibile due mila tredici pesa per il ventisei per cento
Noi eravamo leggermente sopra il venti per cento stiamo pericolosamente scivolando verso il quindici per cento
Ci sono Paesi che stanno peggio di noi la Francia è scivolata a single digit quindi l'industria francese poche grosse aziende ma niente Mittel citando e niente aziende piccole
A livello complessivo europeo siamo ancora al quindici per cento ma devo dire soprattutto grazie alla Germania nuovi abbiamo come Italia secondo me il dovere di recuperare un venti per cento di peso sulla manifattura
E la filiera e Automotive per è certamente l'abbiamo sentito anche dai dati la ricerca un attore fondamentale della manifattura in Europa la filiera
Fatemi dire dell'otto molti ma non dell'autovettura perché spesso dimentichiamo che Nalotto molti e cioè il trasporto pubblico cioè il trasporto merci
Ci sono settori fondamentali che a dispetto di qualunque politica continueranno ad essere importanti tutte le merci tutte le merci che ci consentono di vivere letteralmente di vivere
Compreso tutto quello che vedete all'Expo di Milano
Mi veniva non veniva un una come dire
Uno slogan del tipo il nocciolo acché non food
Sembra banale ma è proprio così noi dobbiamo continuare immaginare la filiera dell'otto motel come una filiera estesa non limitata solo
Alla qualche volta vituperata automobile che però è così necessaria
Anche perché questo nostro il secolo della mobilità non dimentichiamolo è una del
Come dire dare grandi conquiste delle grandi libertà dell'uomo la la mobilità
Dodici milioni di lavoro degni di lavori anche altamente qualificati dipendono direttamente o indirettamente dall'industria dell'otto molti
Oggi il settantacinque per cento quindi i tre quarti ha valore di un'autovettura mediamente prodotta nel mondo è rappresentato dai componenti
Si è sviluppato nell'ultimo direi trentennio un inestricabile sinergia tra componentistiche costruttori
I costruttori sempre più hanno delegato attività di ricerca di fabbricazione di moduli e di funzioni e componentistica
Questi ben volentieri se ne sono fatti carico ed oggi è una filiera veramente tra le più integrate a livello mondiale e a livello efficienti e anche di efficienza
L'importanza del componentistica per lotto motiva europeo è quindi l'obiettivo che deve avere la la manifattura europea nel nel nel nel suo complesso l'Europa deve mantenere
La leadership tecnologica di prodotto il processo della manifattura Automotive nonostante la riduzione della quota mondiale di produzione
Oggi l'Europa rappresenta alla metà di quello che rappresentava dieci anni fa l'abbiam visto la ricerca come peso
Ma a livello globale sull'otto molti ma siamo ancora di gran lunga i leader tecnologici di processo il prodotto
E il processo ovviamente importante per quello che perché vado dire tra un minuto
I componenti estivi europei si sono dati la missione di essere i campioni della mobilità sostenibile
Per il prossimo futuro insieme ovviamente ai clienti costruttori
Iscritta che l'associazione che raggruppa tutti i grossi componentistica anche l'Associazione nazionale a livello europeo si confronta con la Commissione col Parlamento con legislazione di Bruxelles
A un unico grande obiettivo molto sintetico definire una Smart regulation europea per il settore della mobilità
Quindi quotidianamente si cerca di influenzare Bruxelles in maniera lobbistica positiva e certamente trasparente per
Perché vengano adottate misure
Tecnologiche misure di politica industriale a livello europeo
è importante dire che
Discreta e i suoi membri sono convinti che l'industria quattro punto zero rappresenti un'occasione unica e quindi imperdibile per mantenere
La leadership tecnologica che oggi l'Europa
Attenzione che è un mercato il nostro molto dinamico e sempre in evoluzione io ho sentito qualche giorno fa a Pechino un rappresentante del Governo cinese
Molto sereno rispetto alla loro il normale
Che diceva a dieci anni da oggi la nostra missione è che quando verrà detto verrà pronunciato made in China questo dovrà significare prodotti di alta qualità ed innovazione sviluppata in Cina
Se voi guardate cosa hanno fatto negli ultimi trent'anni capite che c'è da prendere sul serio queste affermazioni
E noi qui in Europa rischiamo davvero lo ripeto ancora una volta se non capiamo il contesto mondiale una definitiva marginalizzazione questo sarebbe veramente insostenibile
Ma che cosa industria quattro punto zero un minimo di
Di dizionario
Intanto l'esponente quattro si dice quattro perché
Viene definita questa che stiamo attraversando la quarta rivoluzione industriale
Perché la quarta semplifico il concetto per andare di di secolo in secolo
Mille settecentosettanta la prima rivoluzione industriale il vapore che inizia a muovere le macchine di Mack le le macchine delle fabbriche e quindi la meccanizzazione dei processi di produzione mille settecentosettanta
Un secolo dopo mille ottocentosettanta l'elettricità consente la produzione seriale il terrorismo la specializzazione
Ancora cent'anni cento lunghi anni mille novecentosettanta
E chi di voi con è un po'di capelli bianchi
Si ricorda che
Nelle nostre fabbriche nelle nostre aziende il computer arrivato alla fine degli anni Settanta io ricordo nella nostra azienda il primo computer mille novecentottantuno sembra preistoria
Pensate oggi cosa sarebbe nostro mondo senza senza i computer mille novecentosettanta la rivoluzione digitale
L'Elettronica centralizzata nei processi i controlli numerici i suoi primi macchinari le prime programmazioni di fabbrica livello alto dagli MRP famosi della produzione si allegate agli atti
Ma siamo ai giorni nostri due mila e quindici
A una previsione molto semplice e forse stimata per difetto ci dice che
Nel corso di pochi anni nel due mila venti avremmo nel mondo cinquanta miliardi di oggetti
Collegati tra loro
In in in in sistema ovviamente cloud network possono parlarsi cinquanta miliardi di dispositivi per i nostri telefonini ai sensori che abbiamo a casa della temperatura ai satelliti anche le automobili
Questo ovviamente apre scenari molto diversi e a partire
Dal due mila e dieci
Studiosi di diversi di diversi Paesi ma anche politici hanno iniziato a ragionare sul fatto che probabilmente siamo all'alba di una nuova possibile rivoluzione industriale
E per la prima volta forse
Nonché la viviamo possiamo esserne parziali creatori e certamente dobbiamo esserne anche protagonisti
Dal due mila dieci la riflessione su che cosa fare di questa intelligenza pervasiva distribuita a in maniera come dire
Io reversibile nella nostra vita a partire dalla dalle nostre richieste come consumatori alla progettazione di un prodotto fino alla sua realizzazione alla sua distribuzione
è stato oggetto di studio e
E oggi ci sono le più grandi economie mondiali che ci stanno lavorando intensamente negli Stati Uniti quello che chiamiamo qui industria punto zero lo definiscono a Industrial films
E
Abbiamo un contratto
Nessun mezzo fa uno dei più grossi
Rappresentanti dell'industria tecnologica americana
Il quale ci diceva tranquillamente che non vedo problemi a connettere tutto quello che oggi usiamo in fabbrica e non solo in maniera intelligente in maniera discreta in maniera addirittura condotti di auto apprendimento
Ma la stessa iniziativa riflessione la stanno cogliendo in Giappone
Ma soprattutto la stanno cogliendo molto bene in Cina
In Europa abbiamo come al solito una situazione variegata io mi riferisco soprattutto alla situazione tedesca
Perché nel due mila e undici il Governo tedesco ha lanciato un'iniziativa chiamata industrie il comma nove quindi industria quattro punto zero con il preciso intento di disegnare un percorso ventennale
La solita lungimiranza tedesca che è un po'dobbiamo inviare invidiare un po'dobbiamo assimilare
Perché hanno capito che
Questo sarà una come dire un cambiamento epocale una trasformazione profondissima del modo di fare mercato del modo di fare produzione dal modo di distribuire prodotti e servizi in futuro
E allora hanno creato questo grosso contenitore che non ancora una strada definita ci sono pochi i paletti pochi segnali ma inequivocabili e attorno a queste iniziative vanno coagulato le più grosse imprese del Paese
Ovviamente il Governo federale dà il suo contributo anche economico
E si stima che nei prossimi sei sette anni tre mila miliardi di euro vengano come dire riservati dal bilancio federale per questo tipo di iniziativa tre mila miliardi di euro
Vengo adesso all'Italia ma secondo me era fondamentale ed è importante capire il contesto in cui il nostro Paese si muove
Perché noi non abbiamo possibilità di sbagliare la strada abbiamo sentito molto stretto e non possiamo neanche e per corolle
Per correrlo troppo lentamente
Intanto tre caratteristiche che abbiamo sentito anche dalla ricerca di Prometeia sulla filiera della componentistica italiana
Intanto l'unicità dell'Italia dal punto di vista otto molti
Produciamo poche vetture
Un decimo grosso modo lasciatemi arrotondare per
Così per semplificare un decimo rispetto quante ne producono in Germania
Cioè noi produciamo il dieci per cento di quanto produce l'industria tedesca
Ma un quarto della Francia
Un terzo dell'Istat del dell'Inghilterra
Lo cito sempre come dato perché fa un po'riflettere nemmeno della Slovacchia
Nonostante siamo in un anno buono di ripresa grazie al costruttore nazionale su investimenti e facciamo tutto il tifo perché ovviamente questo continui ad avere successo insieme anche all'investimento di alta gamma di di Lamborghini
Prima caratteristica la seconda che
Abbiamo poche aziende di dimensioni medio-grandi
Normalmente quando parliamo di un componenti sta italiano parliamo di una dimensione di scala almeno di un ordine di grandezza inferiore rispetto al competitor tedesco
Voi pensate a fondazioni tedesche secolare investito un famose
Che hanno ricavi da trenta quaranta cinquanta miliardi di euro l'una
E nella ricerca
Tutto il fatturato della componentistica italiana e di quaranta miliardi di euro
Le dimensione i numeri sono importanti per definire
La strategia e che cosa ci possiamo permettere che cosa no
Il terz'
Ho tratto distintivo dell'industria italiana e la presenza di distretti specializzati ovvero di conoscenza diffusa e distribuita sul territorio questa direi un una unicità italiana
Che può diventare e certamente una leva sulla quale fare peso e fare serissimi alberi e anche tanto sottobosco
L'Inghilterra
Abbiamo
Alberi ma pochissimo sottobosco pochi alberi distribuiti in Italia abbiamo tanta Hervé tanto sottobosco se vogliamo che il terreno rimanga che il terreno venga continuamente fratelli esatto abbiamo bisogno anche di
Di grandi alberi aveva bisogno di attori importanti
L'Anfia che l'associazione della componentistica italiana si candida a d'essere
Il campione e come dire il prototipo di implementazione di industria quattro punto zero
Al servizio ovviamente anche delle altre filiere e un minimo di storia di quattro punto zero in italiano e normalmente diciamo che ridiamo sempre per ultimi bel per una volta anche se in maniera forse un po'occasionale
Non siamo arrivati per ultimi quando il Governo tedesco studiava questo misura che vi ho detto il MIUR aveva lanciato nello stesso due mila undici il piano nazionale di ricerca
è interessante con l'aiuto anche della della delle che la partecipazione delle aziende italiane è interessante notare che sette punti del programma del Piano nazionale di ricerca sono esattamente gli stessi sette punti che ritroviamo nel piano tedesco
Puro buonsenso vuol dire che la strada e quella nessuno deve inventare niente la direzione è tracciata
Che cosa chiediamo alla alla politica siamo qui nella nella casa della legge della legge con la elle maiuscola siamo qui a chiedere al legislatore non di fare il lavoro delle imprese
Lo dico sempre lo ripeto spesso ma me lo dicono i nostri associati dipende da noi creare occupazione dipende da noi di fare impresa dipende da noi portare le nostre aziende a essere floride competitive e mantenerle in salute
Ma certamente dobbiamo chiedere a legislature
Di riservare un'attenzione particolare ai fattori abilitanti e non sta parlando di sussidi ai fattori abilitanti perché le nostre aziende possano competere in maniera più efficace
Industria quattro punto zero non sappiamo ancora come si svilupperà nel mondo in Italia lo sappiamo però che possiamo da subito lavorare intensamente col Ministero dello sviluppo economico cercando di
Orientare tutte le scelte che vengono fatte da qui in avanti ad una sola stella polare io chiamerei
Smart mano factoring industria sostenibile industria avanzata
è come dire la nostra rotta molto ben definita ancora incerta perché non sappiamo venti e correnti e mare ma sappiamo dove dobbiamo andare
E credo che
Questo convegno sia la testimonianza che c'è attenzione al tema dell'otto molti questa legislatura per fortuna si è svegliata da un lungo sonno nei confronti della filiera otto motivo a tutto campo
Il Governo l'Esecutivo sembra essere amico di una ripresa industriale l'abbiam visto con le iniziative che ho citato prima
Noi vogliamo essere protagonisti di industria quattro punto zero vogliamo essere come dire ancora meglio
Integrati nelle filiere produttive dei i grossi gruppi automobilistici soprattutto quelli primi un tedeschi e dove non riusciamo a essere TIA Ruanda dove non riusciamo a essere produttori di fronte line dovremo comunque essere lì
Inevitabili fornitori di secondo livello noi dovremo continuare a sviluppare fortemente le nostre capacità di processo e di ricerca
Per
Come dire essere sempre di più perché sempre più presenti nelle auto premium che che realizzano altri non tanto noi per ora
Sono stato i tempi credo
Grazie grazie e buon lavoro grazie
Genera Bombassei Presidente di daremmo
E
Parlamentare deputato alla Camera dei deputati
Bene grazie faccio un po'fatica a cambiare cappellino da da imprenditore e da e da politico devo dire quindi
Perdonatemi qualche scivolata forse da un lato e dall'altro ma comunque ringrazio innanzitutto per essere stato invitato ma credo che la mia testimonianza in questo caso ma il creditore sia pertinente al tema di oggi
Ritengo e credo che è doveroso anche
Quello che l'accordo e sinergia che abbiamo con la decima Commissione alla Camera con il Senato credo che questi argomenti sono stati trattative noioso faccio parte della decima Commissione quindi
Sono temi che abbiamo già in parte approntato e spero che da qui in avanti si possa coordinare in modo da ottimizzare lo sforzo in questa direzione non riferisco soltanto
Alla al quattro punto zero ma in generale all'attenzione dell'automobile
Dal momento che il tempo a nostra disposizione
E limitato credo che
Dovrò limitarmi a dare soltanto qualche qualche flash su qualche argomento
Che rappresenta un po'la componentistica anche se
Parlando verso la fine si rischia di ripetere spesso e volentieri argomenti che sono già stati trattati ma schematizzando molto
Io credo che
Le grandi sfide che le imprese per la componentistica debbano affrontare siano almeno quattro
Il primo è quello del prodotto al secondo è quello del processo terzo la geografia e il quarto la dimensione
Tutte cose che ora sono state accennate ma
Forse anche qualche proposta concreta in questo momento sarebbe estremamente utili
Cominciamo dalla prima il prodotto è chiaro che è stato
Tratto distintivo di ogni azienda Circeo direi proprio i nostri clienti proprio perché
Siamo in grado di offrire un prodotto rispondente ai bisogni del mercato e a costi competitivi con un livello di servizio adeguato se no è chiaro che non c'è una ragione per potere vendere un prodotto
Quindi senza aver dato competitivo semplicemente non ce l'azienda quindi questo è una cosa ovvia ma tutto questo non basta per mantenere
Le aziende dalla componentistica italiana in grado di competere sul mercato internazionale
Per l'azienda dico nostra perdonatemi mi rimetto al capetti il cappellino da da imprenditore credo possa rappresentare un esempio utile anche per la riflessione di questa giornata di lavoro
Ho scelto un semplice slogan composto da tre parole chiave
Che sono la strada maestra di tutte le attività di ricerca che la nostra azienda per i prossimi cinque anni si è posta e i nostri prodotti che devono diventare sempre più linee
Clemente e sei
Cosa vuol dire
Nei fini significa snello ritenere ritenendo quindi prodotti realizzati con materiali innovativi anche composti tra quelli tradizionali e quelli più avanzati in grado di contribuire alla riduzione del consumo dei veicoli
Sui quali vengono applicati e quindi sulle riduzioni della CO due rilasciata nell'ambiente questo credo che sia uno degli elementi chiare su cui ci sta investendo in ricerca
Li significa anche un approccio al prodotto che risponda pienamente alla missione sul veicolo riducendo Lovere engineering che ancora oggi spesso e volentieri è presente sulle vetture sulle nostre vetture
Col termine invece clima pulito mi riferisco la necessità del mondo impatto ambientale per la realizzazione dei componenti Automotive del futuro
Ben venga questo carro cito una per forza l'azienda che presiedo partecipa ad esempio al carbone diciamocelo progetti che uno scarso livello mondiale per ridurre il rilancio della cintura partiva dalla materie prime
Il signor al riciclo dei componenti esausti
Il termine quindi però si riferisce anche al continuo lavoro per la riduzione delle emissioni derivanti dall'utilizzo dei nostri componenti sul veicolo
Questo avviene attraverso lo studio di soluzioni tecniche di avanguardia
Che pure nell'ambito della stringente legislazione europea consentono al nostro continente di mantenere la leadership tecnologica che ci viene ancora oggi riconosciuta mi speriamo anche per il futuro
La terza parola-chiave e sei fra
Cioè sicuro ci significa che oggi
Componenti in particolare quelli dell'area della cosiddetta sicurezza attiva
Debba fattivamente contribuire a ridurre la sinistrosità delle strade e limitarne la gravità
L'Unione europea ha stabilito per il due mila venti un altro ambizioso traguardo per dimezzare l'attuale mortalità stradale che ancora oggi causa ben trenta mila morti sulla rete stradale europea
Comunque
Dato che era già stato dimezzato negli ultimi dieci anni ma che credo possa essere molto migliorato
In sintesi concentrarsi sulla competitività del proprio prodotto significa guardare al futuro e alle strade possibili e che il proprio mercato potrà interpretare
I grandi produttori di automobili tedeschi fanno Investimenti l'abbiamo visto prima dallo studio importanti sul futuro dell'automobile il suo ruolo che ricoprirà nel mondo di domani
E li fanno con una prospettiva che va largamente oltre i prossimi dieci anni credo sia un esempio che dovremmo otto che osservare anche seguire
Il secondo
Argomento quello del processo io credo che
Possiamo a raccogliere questa sfida del processo che sono mi in tanti due temi abbastanza paralleli prodotto processo
Ma come fare ripensare continuamente al modo in cui i prodotti sono realizzati all'interno delle nostre aziende
Integrare sempre più efficientemente la catena del valore una catena del valore che abbiamo visto è molto complessa includendo i fornitori clienti per ridurre in modo significativo sprechi e duplicazioni
E qui se mi consentite due cose che sono avvenute in questi ultimi periodi e che vanno esattamente nella nella nella direzione opposta
Noi negli ultimi due anni abbiamo perso un unico produttore di alluminio
Che era l'alcova come sapete e abbiamo rischiato di perdere dibatterne ieri ed abbiamo oggi una un prodotto una un problema anche su
Su Taranto io credo che
Questi al di là di quello che rappresentano come come aziende come valore come occupazione
Credo che debbano essere considerate dei valori importanti per il Paese e quindi credo che meritino l'attenzione a cui stiamo dedicando soprattutto sul gli ultimi l'ultimo che ho citato
Di cui abbiamo discusso proprio in questi giorni in Parlamento
Mi piace pensare che il processo produttivo i nostri migliori ingegneri tecnici dedicano la stessa appassionata attenzione
Che riservano I prodotti facendo quasi diventare se mi passate l'espressione
Cui processo produttivo quasi un prodotto anch'esso
Trovo infatti un po'paradossale in qualche caso siamo in contraddizione anche noi diciamo imprenditori che le nostre aziende sviluppino a getto continuo
Prodotti sempre più innovativi però basandosi sulle gli aut produttivo magari vecchio di dieci anni
Il settore automotive riconosciuto da tutti gli esperti come uno tra i più competitivi a livello industriale è stato detto e ripetuto più volte oggi ormai da alcuni decenni riserva una spasmodica attenzione al contenimento dei costi
E al contemporaneo atti innalzamento della qualità
Poiché ognuna delle nostre aziende non basta a se stessa ma dico di erogazioni di fornitura di prodotti in termini di realizzati i propri fornitori
Che nel caso di
Caso dalla dall'azienda che presiedo valgono quasi il cinquanta per cento del valore della produzione ed è fondamentale che attraverso le buone pratiche sviluppate
Dalle aziende guida a livello mondiale vengono sistemati mai sistematicamente ridotti gli sprechi e la duplicazione la catena produttiva
Fino a questo a coinvolgere i clienti che alla fine ci sono i veri destinatari e ad ogni efficientamento risparmio che le nostre aziende operano
Sì si applicherà nell'aria prossimo futuro quel quattro punto zero che è stato citato prima io credo che si arriverà addirittura che sarà il cliente che si comporrà
La propria la propria
La propria vettura non solo del nella scelta del colore o di altri accessori ma credo che
Nella sua complessità
Penso in particolare faccio un esempio a una programmazione dei fabbisogni prodotti sintonizzata tra diversi componenti della catena del valore perché no a partire dal cliente stesso come dicevo prima
Terzo punto che credo altrettanto importante anche questo è un argomento che è stato toccato l'agiografia
Il nostro mercato e non soltanto negli ultimi dieci quindici anni ha da sempre voluto la necessità di produrre
E questo vale soprattutto ma non solo per la fase di prodotti di margine di marginalità più ridotta direttamente sui mercati finali
E il mercato della componentistica ovviamente non ha potuto che adeguarsi a questa tendenza
Tra i numeri che abbiamo realizzato stamattina dopo è opportuno ricordare che nel mille novecentonovanta l'Europa occidentale fabbricava il trentotto per cento dell'automobile prodotte dal mondo
Mentre lo scorso anno mi analizzate poco più del diciassette per cento
Ma questa considerazione non deve essere letta soltanto in chiave negativa abbiam visto anche qui i dati di prima
Nel frattempo il mercato ha visto crescere la produzione globale passando da trentasei milioni di automobili I sessantasette dello scorso anno
Questo ha fatto sì che le grandi aziende europee abbiano spostato una parte importante della propria capacità produttiva
Adeguandosi alla polarizzazione dal mercato che vede Cina e Stati Uniti le citare oggi un ruolo di assoluta leadership
Sì e produttiva che dei consumi
L'azienda o la nostra azienda la Rizzato degli ultimi dieci anni in questi Paesi quindici
Nuovi stabilimenti e altri due ne arriveranno entro il due mila e sedici perseguire questa logica che una credo un must assoluto
La scelta di essere presenti dove i nostri clienti producono ci ha portato a una profonda mutazione della proprio dalla cultura aziendale il management e dipendenti sono locali e sono i primi portatori
La strategia e dalla visione che hanno garantito il successo dal nostro gruppo
Tutto però ha portato da consuetudini e approccio manageriale che fanno parte della ditta utili del territorio e questo è rimasto e io spero che rimanga anche in futuro rigorosamente italiano in Italia
Quarto punto e ultimo dimensioni
Anche questo un argomento che è stato toccato ma credo che valga la pena che paga ancora di più per la parte della componentistica
E concludo quindi facendo qualche considerazioni su questo punto che ho suggerito la vostra attenzione ovvero il tema della dimensione quale discriminante per il successo del mercato dell'automotive
Io credo che abbiamo detto fatto parte anch'io di quella di quella
Gruppo che abbiamo ripetuto per tanti anni in Confindustria piccolo è bello oggi credo che
In un mondo che è radicalmente cambiato ed è veramente globale oggi questo famoso piccolo è bello non è più così vero
Anche per chi produce componenti quindi la dimensione è un elemento di assoluta importanza per le ovvie necessità che le relazioni con aziende di tali dimensioni e complessità impone
Non ripeto quindi non certo soltanto io sostengo rispetto al nanismo di cui è afflitta la nostra economia in generale
E quando una dimensione sia ormai quanto la dimensione sia ormai un elemento determinante nella crescita di un soggetto economico
Sono certe dimensioni consentono di varare programmi di ampio respiro e assumere rischi importanti senza i quali non si cresce
Solo sopra certe dimensioni è possibile promuovere ambiziosi programmi di ricerca e dotarsi di management e servizi professionali di alto livello
Brembo
Ripeto un cuore mi dispiace che comincia ad avere una taglia significativa in ambito almeno nazionale oggi sfioriamo nel giro di affari di circa due miliardi e ancora lontana dalle dimensioni però di molti nostri concorrenti
Lo stati citati oggi soprattutto tedeschi che arrivano dimensioni fino a dieci volte superiori
La scelta di specializzazione della nostra produzione in altri di di in alcuni e non tutte
Le componenti dell'impianto frenante
Ci consente di ridurre lo svantaggio ad una limitata dimensione nei confronti dei concorrenti
Riusciamo a competere con successo ma è certo che la nostra dimensione e non più di un'occasione un limite alla nostra competitività
Sono convinto che una soluzione al problema delle ridotte dimensioni dell'azienda del nostro settore c'è quella di incentivare le fusioni e le concentrazioni
Premiando quando possibile la creazione di cluster territoriali ora che sono state qua è stata fatta in altri Paesi o anche in alcune regioni italiane
Credo sia una convinzione diffusa che una politica premiante in questa direzione in parallelo ad un ulteriore rafforzamento delle reti di impresa sia certamente la prima esigenza da sollecitare al legislatore
Per un consolidamento dello sviluppo dell'azienda del settore
Concludo questa mia riflessione provando a trovare per i concetti appena espressi una parallela declinazioni chiare normativa partendo appunto dal punto di vista che ho sviluppato come imprenditore nel settore della componentistica
Quindi per la prima sfida quella del prodotto il suggerimento che mi sento di fare quello di favorire
Una defiscalizzazione
Permanente per l'attività di Riccio di tutta l'attività di ricerca e sviluppo sui prodotti che contribuiscono a difendere e valorizzare la peculiarità dell'industria italiana ed europea
Per quanto concerne il processo invece alla luce di quanto detto in precedenza il vero passo in avanti
Consisterebbe nel permettere di un costante rinnovo del parco macchine di lavorazione mediante tassi di ammortamento più incisivi rispetto agli attuali
I più brevi
In quanto la terza sfida che è quello della geografia ritengo che l'operato del mise soprattutto quello del vice ministro Calenda siano già in linea con la necessità delle imprese italiane
Che è quella di aumentare il nostro export ed è radicare la propria produzione nei mercati in crescita
Mi sento solo di sollecitare una veloce ripresa dei lavori della ex invento di cui molto si è discusso all'inizio dell'anno e che tra i vari passaggi politici
Molti di questi ci sono persi ignori su altri su altre sfumature perdendo il il il fine finale
La creazione di reti di impresa il sostegno il sostegno della internazionalizzazione e uno degli argomenti che credo dovremmo sostenere
Ma che questo non distoglie l'attenzione dalle istanze di soggetti
E ora aziende di medie di grandi dimensioni io credo che
Abbiamo ad esempio che è stato citato anche prima la Germania dove vediamo che ci sono medie grande grandi aziende e una serie anche di medio-piccole
Io credo che questi siano i argomenti principali
Di cui la nostra economia ha bisogno per cercare di riportare quel benessere che abbiamo assicurato un po'di anni fa nel nostro paese che sono sicuro che sia alla nostra portata anche nel futuro
Vi ringrazio per l'attenzione che mi avete prestato e spero
Che queste mie riflessioni possano sollecitare approfondimenti e dibattiti
Sia in questa prestigiosa occasione e al di fuori da questo consesso e in ultimo ovviamente le istituzioni che gli organi legislativi italiani ed europei hanno un po'il dovere di esaminare grazie
Grazie infinite Andersen
Ora la parola al Presidente recuperando Philip andarmene
Grazie
Anche per lei circa un quarto d'ora
Allora ringrazio anch'io visitatore Mucchetti mi fermo qui così guadagniamo tempo e di farla la un po'
Dell'atto della distribuzione degli autoveicoli
Federale rappresenta i concessionari
Tutti gli autoveicoli come Salizzato vitali tutti brand parliamo di autoveicoli commerciali veicoli industriali e autobus
Parliamo della vendita ma anche dei cambi e dell'assistenza in altri interlocutori Governi italiani al Parlamento europeo la Commissione europea i costruttori in media e i concessionari essendo un'associazione di categoria
Allora questi dati che sono diversi da quelli che avete visti ma ci sono mille modi di ricostruire i dati secondo nella filiera nel suo complesso vale l'undici per cento del PIL
Occupa circa novecento mila detti il dato che ha citato il prestito a caso corretto un milione duecento mila però gran parte una parte significativa di questa detenzione in questo momento
Diciamo ci sono quindi ammortizzatori sociali e quindi non si sa bene come fronteggiare i problemi che stanno lavorando in questo momento sono circa novecento mila
E parteciperanno alle entrate totali dello Stato e per il sedici virgola sei per cento
Ecco una cosa che viene spesso fatta enuncio peraltro che diffondendo pessimismo però
Io vi invito a vedere dei numeri missione e porre a cercare di colorare con gli occhi dell'ottimismo Cottini pessimismo questi numeri
Ed è per esempio vediamo in questi sono i mercati dell'altro grande dal e nel mille novecentonovantacinque due mila quattordici
Vedete che non abbiano avuto sempre mercato importanti diciamo superiore due milioni di pezzi
Adesso dal due mila sette questi volumi sono ancora l'atto di e siamo a un milione trecentocinquanta mila entro numero trecentosessanta mila perché noi partiamo dal due mila sette a oggi il cinquanta per cento del mercato
Se e vedete latore undicenne la Torre Rossa il due mila e quindici cioè l'anno corrente confermerà l'aumento del quindici per cento del mercato
Arriveremo circa un milione cinquecento mila pezzi il che vuol dire che torniamo a un volume pari a mille novecentottanta
Quindi torniamo indietro di trentacinque anni se vogliamo essere ottimisti chiudiamo un milione centocinquanta chiudiamo come nel mille novecentottantacinque
Quindi questi sono i numeri che vanno contestualizzati perché è vero che c'è una ripresa però seminati talmente bassi
Che bisogna assolutamente riprenderci
Verso l'alto ecco questo è molto importante del mercato e del privato il mercato dei privati vedete valeva un milione ottocento mila pezzi nel due mila sette
Ha perso un milione di pezzi vale nel due mila quattordici ottocentocinquantaquattro mila vettura
Questo è perché la capacità anche di acquisto delle famiglie è diminuita che essendo l'autovettura secondo breve più costoso che può affrontare una famiglia l'impresa dopo naturalmente gli immobili è un bene impegnativo da questa
Se parliamo della salute e delle reti cosa è successo agli imprenditori che rappresentano è successo che il numero di teste quindi imprenditori è sceso del quarantasette per cento se parliamo di essere il numero delle ragioni sociali per l'accorpamento è sceso del quarantasei per cento
Se uno si parla del punto vendita sono scesi del trentacinque virgola nove per cento perché è vero che gli imprenditori sono
Nemmeno ma c'è sempre bisogno comunque di coprire lì territori
Ecco abbiamo perso sempre negli ultimi anni il quaranta per cento il fatturato è pensato un comparto che perde un po'chiedendo il quaranta per cento il fatturato
E questa è una cosa anche importante abbiamo perso ventiquattro per cento degli occupati e parliamo non solo il mondo della distribuzione vuol dire che abbiamo bocciato
Venti mila posti di lavoro
Per capire un attimo cosa sono ventimila posti di lavoro c'è permessi di far presente che l'attuale comma cinquanta mila dipendenti Finmeccanica trentasette mila e sette e dodici mila dipendenti all'età di Taranto
Traduciamo loro nel silenzio generale in mente la distribuzione automobilistica
Ha perso due Ilva di Taranto in pochi anni però siccome e parcellizzata la perdita non abbiano
Per l'impatto che abbiamo un'unica location
Come succede nei bilanci dei killer semplicissimo dalla
Vedete due mila cinque
Parlando abbiamo
Gli ultimi tre due mila dodici il sessanta per cento dei concessionari ha dichiarato non c'è un partito
Il cinquantadue per cento nel due mila tredici e il quarantacinque per cento del due mila quattordici
Perché questo miglioramento perché sono uscite anche le punte negative dico quelle migliaia di imprenditori che sono falliti e sono usciti dal network come c'è anche questo questa
Intatto
Mediamente un concessionario per lavorare dal due mila otto a oggi ha perso novecentotrenta mila euro quindi per tenere aperta un'azienda abbiamo anche dovuto ricapitalizzare perché non ho perso dei soldi
Non entro in queste date ora rivedete benissimo il capitale investito questi sono i numeri assolutamente non sufficiente per poter portare avanti un qualsiasi azienda anche se sviluppiamo fatturati importa
Nascondono il digitale un piccolo accenno
In questo momento solo per darvi un dato circa il cinquanta per cento delle vetture commercializzato in Italia parliamo di usato
Proviene attraverso un contatto diretto quindi sistema radicalmente trasformando una richiesta dobbiamo trattare delibere che sono i contatti e quindi non solo i contatti delle persone dei clienti che comunque ci sono aria
Ma etichette che contatto nella concessionario la casa automobilistica attraverso
Riguardo attraverso una telefonata tra la sua moglie
Bisogna completamente
Trasformare in una stagione sono dicendo operazioni costose che richiedono investimenti
Ci vogliono nei processi c'è un cambio di mentalità molto forte per
Abbiamo anche notato la distruzione della catena del valore cioè
Quello che giace capito da tempo
Che non sempre il prezzo più basso per il cliente corrisponda la cosa migliore per il cliente
Perché se non ci sono margini per l'azienda l'azienda non tempestiva non per investire in formazione non può
Investire inoccupazione e quindi non sempre il prezzo più basso
Internet è una vettura che appiattisce operazione molto verso il basso e quindi
Creare un'ulteriore distorsione
Per loro parco circolante il trenta per cento il parco circolante tatto del due mila quattordici abbiamo un parco circolante trentasette Newton di autoveicoli ecco dieci milioni e novecento non autoveicoli
Altamente inquinante quindi parliamo di Euro zero Euro uno Euro due letture non dotate spesso Deborah sarebbero guai se poi nessuno ormai vi indispensabili
Dato il mio voto vettura non sembra ma non l'ha detto stando al Parco il cinquanta per cento del porta a più di dieci anni il che vuol dire
Camastra parco sta invecchiando quindi parlando gli ultimi tre anni due mila dodici mediamente una vettura bene rottamata sostituito da e per otto virgola nove anni c'è passato nove virgola cinque e si va a nove virgola nove nel due mila sei era sette virgola cinque questo perché
Vendendo medio-grandi abbiamo bloccato il circolo virtuoso della sostituzione dei prodotti vecchi
Cos'è su quell'area che mando ci ha dato che ma non c'è un dato gli ultimi doverne purtroppo negli ultimi anni M. aumentato la pressione fiscale dell'uno virgola sette Bravetta richiamando ancora settore per uno virgola diciassette miliardi
Basta ricordare non so l'aumento del Libano che per un telefonino
Rosario per un'autovettura sul decentramento
Euromediterranea appunto di
Oppure se vogliamo parlare dell'introduzione del Superbowl ho parlato prestazionali ha completamente devastato un settore dove lavoravano all'interno del mondo
Anche a livello di immagine
Se parliamo invece di pressione fiscale sulle aziende
La pressione fiscale dichiarata al quaranta
Cinque virgola quattro per cento dello studio dell'ARCI decenni a dice che invece la pressione orale
Togliendo il sommerso del cinquantaquattro per cento
Prima ha fatto uno studio su un altro settore e mettendo insieme le tasse nazionali locali e tutti i balzelli
Che tu
Tante LL le burocrazie Barboni una pressione fiscale dal sessantatré
Al settantotto per cento all'anno credo che un'azienda
Non persone
Lavorare
Per l'ottanta per cento per cento per cento per lo Stato e poi se rimane qualcosa per se stesso mi pare abbastanza unico
Siccome c'è un imprenditore
Ci piace fare delle proposte perché sarebbe troppo semplice dire queste sono le cose che non hanno questo è quello che è accaduto quando si potrebbe fare perché se no hanno devastato distribuzione
Allora noi abbiamo pensato rilancio del
Settore attraverso l'incentivazione per esempio per i privati se potrebbe ammontare del diciotto per cento il mercato
E quindi settecento centosei mila neppure nel triennio con me come aveva già operate nel passato una giornata per i privati scalare vi faccio un esempio invece veniva ventidue i primi hanno sequestrato otto una lira al dodici anni
Se invece la compri il secondo anno perché i primi anni sarà lì lingua passa al quattordici il terzo anno perché nelle Savoldi passa al sedici dal quarto anno intorno all'IVA normale ecco questo porterebbe una gradualità
Da Buscetta dall'altra la degli incentivi perché su dell'incentivazione droga
Ma lo discute nessuno quindi bisogna introdurre
E anche ludoteche
Gli Stati hanno aiutato delle case automobilistiche per una serie di motivi anche al mercato avrebbe aiutato
Le partite IVA nel PSR che lo strumento del credito o deduzioni in testa potrebbe aumentare
Del cinque per cento all'anno e quindi non è un settore per i primi proprio il private deriva superata e la deduzione il credito d'imposta per le aziende potrebbe aumentare
Il mercato per tre anni del ventitré per cento in più
Chi vincerebbe onestà lo Stato e le case d'inverno i cittadini allora
Lo Stato perché alto finanzierebbe abbiamo visto come
Vengono immessi numeriche in questo comparto e pericoloso velati molto più soldi rispetto al fatturato
Quindi siccome lo Stato gli ultimi anni ha perso tra miliardi l'anno dal nostro settore di tasse che non prende anche investire su un miliardo all'anno avrebbe sempre un saldo positivo di due miliardi
Avrebbe sostenuto il mondo del lavoro della collettività e quindi nel nome di tutti i settori sociali e più
Attenzione al mondo del lavoro
E poi inviato più giovane di un settore circolante come Frattini per la sicurezza è perché fare un incidente con una macchina come baroni SPD è sicuramente diverso cioè farla
Come centoventisette rusticano
Quindi senza non alle proteste
E per l'ambiente la salute per le immissioni nocive
Federato attive anche molte altre cose tra le quali senza leggere tutte le abolizione dello del Superbowl parlato prestazionali di rivedere il dolore
A tutto
Per il principio che
Almeno in quegli anni nel pagamento in questo modo si potrebbe neanche un sorvolare
Una rotonda circolante oppure si potrebbe anche introdurre il pagamento del bollo né le accise del carburante in questa maniera pagherebbero tutto non ci sarebbe un caso come la Sicilia
Cari vaso un miliardo in dieci anni per il bollo e che pagano gli altri automobilistico tutti gli altri contribuenti
Quello che chiediamo fortemente l'istituzione di nuovi varare un sentono spettanti perché abbiamo visto che sembra varato incentivi spero di unanime
La verità non hanno centoquaranta per cento se condanno lavorano settanta per cento abbiano solo danni perché assolutamente nel cioè un impatto negativo per l'organizzazione aziendale in alternativa abbiamo un piano di
E per capire
Poi fatte mentre il però già avvenute la pressione fiscale accetta questo utilizzo l'autoveicolo cioè lasciato tutto come
Però togliete il pieno acceleratore dalle tasse il perché
Il nostro settore meriterebbe di riprendere in maniera diversa
Per concludere
Non lo
Non teme su questa
Aggiuntivi non superano giacca e cravatta perché obiettori legate al mercato interno che non solo i concessionari dottor nei Comuni sono dell'oralità un certo punto di vista perché
Danno davvero pagano le tasse
Poiché non è una grande differenza rispetto al costruttore unicamente altrimenti l'istituzione
Ci consentirà non solo con il mercato locale non abbiamo
La possibilità di giocare un muscolo in uno scacchiere internazionale per cui noi chiediamo alle istituzioni
Veramente una forte attenzione al nostro settore di ridisegnare assieme alla mobilità che si pensa che i prossimi cinque dieci quindici vent'anni
Per costruire insieme per gradi ed hanno dei grossi problemi che sono il fisco iniquo sistema del credito la burocrazia la concorrenza sleale
Contro come fatto proponente Chuck quelli che lavorano in nero le officine perlomeno voglio nero l'assistenza dei tempi
E non ci sono giunti perché anche quello che è un atto non c'è già un'ora
C'è un taglio in questo momento è quasi impossibile per me
E a recuperare questo credito
Vorrei però del lavoro secondario arretrato
E i tempi della giustizia e perché anche quando si sente un contenzioso aspettare dieci anni francamente nel momento mi sembra un po'troppo grazie per l'attenzione
Lascio la parola assolutamente grazie
Dall'inizio adesso
Secco seconda sessione dedicata ai produttori
Quindi
L'intervento dei soldi per Palma Antonianum amministratore delegato
Di
General Motors Powertrain Europe che ha sede a Torino
Grazie
Ho già buongiorno grazie senatore per l'invito e prima di iniziare il mio intervento giusto una riflessione sul fatto che il settore dell'auto
Continui a essere strategico ma soprattutto che non ha presenti un settore di tecnologia ormai matura la settimana è uno ha detto voi tre perché come già moto stavamo sviluppando il piano strategico di innovazione
Esatto talmente interessante notare come di fianco I fornitori di componentistica tradizionale che ci supportano
Abbiamo trovato di fianco a noi fornitori di si Scrivia ingegneria i biomedicina vita nel delle cose di comunicazione ma anche gestore dividete no pensate per un attimo a Google
Questo ci fa capire che in modo dell'ATO sta Coletta evolvendo è stato tenda da diciamo un mezzo di trasporto tradizionale
A un sistema che è nata integra tecnologia prodotti ma anche servizi e questo che ci fa capire perché diciamo questo settore non si non si è stato mai statico ma sia un settore che si in continua evoluzione
Oggi
Il mio intervento attendiamo può spiegare quello che è stata diciamo la strategia di già morto sa in Italia ma soprattutto perché già modo sbavature e è venuta ammette una sua sede di sviluppo
Proprio in Italia a Torino e non perché non si è rimasti in Germania o semplicemente negli Stati Uniti
Beh potrei assumere il mio intervento in A due parole semplicemente perché siamo stati in grado ritrova in Italia le competenze e il know-how
Ma competenze no di per sé non bastano non bastano perché bisogna poi aveva la capacità di integrale queste competenze all'interno di processi di sviluppo
Che consentano di farli lavorare alita dei processi globali che son quelli che ci consentono realmente di poter sviluppare un prodotto che può essere applicate in tutto il mondo su sistemi diversi
Ma che sia soprattutto in grado diciamo di poter Alagna o due dei prodotti che abbia mai un elevato contenuto di innovazione ma soprattutto di qualità questo quello che alla fine il palato davano in Germania e negli Stati Uniti
Prima di
Raccontare
Un attimino qual è stata la nostra strategia volevo giusto dire che cosa ragionammo ATO spedì ancora oggi purtroppo spesso mando si capisce bene leggiamo tutto sia già molto se non è un Brenda cioè non troviamo aggiornato sul non Brendan ma la già malato cioè un insieme di macchine
Chi più famosi sono
Chevrolet
Sono opere l'acqua in Europa sono Vaccaria Cacco ammette la briga cinesi che spazia dalle piccole vetture hai diciamo I che o si tratterà e grossi supercar però degli Stati Uniti
è stata fondata nel mille novecentotto e in Italia e
Presente dal mille novecentosessantatré prestata prima casa resta ad aprire una succursale quindi diciamo che in Italia ci siamo ma come centro di sviluppo e di ricerca a partire dal due mila cinque
L'azienda né chi rappresento e
La paura tre quindi ha già Motors Paola tenacia ma costava trenta un'azienda globale
Sì tutta motorie cambi
Per il gruppo General Motors e sostanzialmente apre serie una sede negli Stati Uniti una sede in Germania a Russo e sanciva Francoforte in altra sede mondiale a Torino in Italia
A Torino
Abbiamo la responsabilità globale questa una fatto importante per sviluppare tutte le motorizzazioni diesel Elettronica di controllo motore per il gruppo General Motors
Quindi non siamo un'azienda che lavora per all'Italia e per la Coppa mai abbiamo in mente un DNA che globale
Quindi e i nostri prodotti che vengono prodotti in tutto il mondo non spazza la mente dai Piccolotto immobili che parliamo in India
Alle vetture Opel fino ai grossi track ma cosa anche importante e che in Italia sviluppiamo l'elettronica il software I copromotore quindi oltre diciamo la meccanica tradizionale classica
Abbiamo anche lo sviluppo di un antico facemmo transato acqua l'acqua di quella dei toni che adesso perché oggi possiamo trovare in aziende i nostri fornitori come potrebbe essere mai di Bosch
E tanti altri
I nostri stabilimenti naturalmente non produciamo in Italia
Ma abbiamo una serie di stabilimenti sparsi in tutto il mondo siamo molto vicini adoriamo adesso di produttive delle nostre vetture
Questo non vuol dire che molti degli investimenti per poter produrre questi motorini già per il mondo non arrivi in Italia
Perché molti dei nostri fornitori il nostro indotto si trova in Italia che avendo una sede così importante in Italia con carte così globale
Favorisce sicuramente questo sviluppo tant'è vero che molti dei nostri territori producono in Italia per alcune delle nostre sedi che sono all'estero
Quella caratteristica diciamo della sede e del nostro centro la Gardesana sta cedendo devastazione ottocento è stata quella di investire fin da subito sui giovani
Anche perché come avevo visto si parla di ma ha fatto in quattro punto zero si parla di diciamo tecnologiche sono in continua evoluzione e quindi abbiamo deciso di investire fin da subito su un
Insieme di tecnici di ingegneri
E anche dei diplomati che potesse essere abbastanza flessibili
Ebbene anche quel tipo di cultura che ci consentirà di essere Kolaj da un lato ma anche di per sé da trattare velocemente a quelli che sono diciamo di processi che un'azienda multinazionale ha bisogno per poter essere efficiente e soprattutto per supportare il nostro sviluppo
Però se l'attività praticamente a zero da cinquanta persone nel due mila cinque oggi siamo circa settecento agli avanti con un ritmo di assunzioni di circa cinquanta persone all'anno
Ed è molto recentemente abbiamo annunciato un'ulteriore espansione del centro ma la cosa importante eticamente si vestito sui giovani e l'età media nel nostro centro di trentasette anni la maggior parte sono laureati
Molti di essi a me piace dire
Ma soprattutto abbiamo definito un modo di lavorare che flessibile responsabile perché l'unico modo per poter sfruttare questi giovani
E non bloccarli all'interno di sistemi tradizionali che sostanzialmente nona sul tasso la loro sensibilità quindi noi parliamo abbiamo igienica conosciuta naturalmente
La cosa impostarla ma soprattutto è semplicemente perché lavorando per i satelliti per la lotta e per la Cina
Ma sono noi produciamo idee Luciano sviluppo Luciano tecnologia
Esattamente come la fabbrica anche la Sicilia potrà dialogare con questi Paesi e con le varie realtà su cui opera per cui questa è stata prima cosa non abbiamo il bike quindi non esiste dalla timbrate vincerebbe l'attrice
Semplicemente perché si lavora per obiettivi e questa è un'altra cosa fondamentale si va molto di più è anche meglio questo dà anche festività alle famiglie questo dà anche un modo diverso di lavorare
Se volete
Un po'come si lavora si tombale e quindi questo è un pochino il modello che abbiamo voluto portare in Italia come General Motors
Abbiamo introdotto anche la SMA cuoca molto recentemente sono stati la prima azienda metalmeccanica entro due lo smalto h in Italia
Quando parlo del dell'effetto
O a l'avvio del del del quello che un'azienda come questa può portare sicuramente risponde molto bene
A quella che la domanda offerta diciamo del dei dei grossi centri ricerca dell'università cinquantaquattro per cento dei nostri assunti
Provengo da quei temi e Torino e vedrà che non siamo collocati all'interno la città e della della Politecnico questo e proprio uno è stato un elemento strategico PEA venirci insidiare in Italia
Continuiamo con progetti di ricerca circa sei milioni die o dottorati cerca ma contribuiamo anche con qualcosa come centosettanta milioni di euro in tre anni all'università al Politecnico
Per consentire di superare laboratori di ricerca e sviluppo che lavorano insieme a noi quindi c'è una connessione strettissima con d'università questo modello esiste soprattutto in America
Non ce ne sono altissimi italiana ce n'è qualcuno in Europa soprattutto attenendoci sanzione come fare oppure in Austria
Come a quelle dici ragazza ma sicuramente non si è tradotto motivo direi che la nostra struttura e unitaria potete anche vedere da questa immagine queste ma ce ne fa vedere che la General Motors paura trenta se si riapre evitando la città del
I temi Cocer università da un lato
Ma soprattutto si sono superate intorno ad essa tutta una serie di start-up e di aziende piccole innovative e nello stesso tempo abbiamo anche portato presso di noi tutta una serie di nostri fornitori Panda
Che utilizzando le sinergie prodotte da diciamo da questo da questo consorzio con di di di tecnologie di innovazione
E di ricerca
Si sono affiancate per poter
Gode diciamo insieme di questa condizione che è unica
Quindi siamo all'interno di questo centro Sica innovazione non solamente per Jona Motors ma anche per tutti i diciamo gli altri Oyemna d'interesse non è diciamo super qualcosa Xara per già Motors e molto importante che si sviluppi e nuova o alcuni ovviamente anche diciamo così può accedere
In cinque anni abbiamo sciupato più di trecentotrenta Peretti
Applicati tra l'altro quindi non solamente diciamo invenzioni
E poi rimangono per proteggerci ma solamente invenzioni che vengono utilizzate interna e non si motori
Nella sede di Torino abbiamo fatto mente visti qualcosa come sessanta milioni alternativa ma perché ho annunciato un'espansione
Per il fatto di esistere solamente diciamo quello che esiste a Torino in Piemonte intervenire nella regione quadri qualcosa come centocinquanta
Ho potuto vedere in questi anni da mia esperienza e che per ogni euro io metto di ricerca e sviluppo all'interno dell'indotto noi sul piano qualcosa come due quindi a un fatto amplificato
Di quasi due ho visto che prima si parlava di due virgola tre
Ci siamo vicini quindi diciamo che investire in tecnologia e in ricerca ha in mente questo grosso effetto leva
Parlavamo
Dell'importanza del settore della dell'auto motive di settore dell'auto motive e sicuramente importante è fondamentale
Perché lavoro assolutamente tecnologie di ultima generazione nella
Soprattutto quando i guarda la parte di Elettronica informatico ultimamente
Se volete da questa slide entra Santa vedere come la complessità del software di un'auto di nuova generazione quello di cui vi parlavo prima quella rete vedremo tra poco
E circa duecentocinquanta volte più complesso del soft che attualmente facciamola lo Space Shuttle sembra incredibile ma è così
Per non parlare di un caccia o non parlare del diciamo degli per le famiglie e molti spesso ma che il telefonino sia l'ultima frontiera tecnologia diciamo che una piccola parte di quello che oggi esiste nell'auto
Ovviamente
Anche la tematica e la connettività ma anche sistemi meccanici energetici quindi voglio dire i fornitori tre maggio tradizionali e non è che son fermati ma continuano evolversi motivo molto semplice
Desidero sempre più difficile però prima dice due parliamo di sicurezza e quindi noi dobbiamo basarci
Cioè in modo propulsori
Soprattutto su questi tipi diciamo i componenti che ovviamente dovrà evolversi insieme l'evoluzione dell'autonomia anche l'evoluzione diciamo del delle esigenze
Quindi l'auto
Diventa da piattaforma tecnologica
Quello che era prima da mezzi di trasporto scusate
A piattaforma tecnologica una piattaforma tecnologica che integra prodotti e servizi che fino ad ora erano indipendenti no voi pensate alla telefonia è stata la collettività e pensate sistemi di propulsione
Ovviamente sistemi processando godendo stiamo andando verso sistemi sempre più diciamo sofisticati elettrici bellici
Non vorrei essere assolutamente così indirizzato a con la sua mente di questi sistemi perché comunque i sistemi tradizionali quindi servite amici continuano a esistere fintanto che
Esisterà il petrolio
Anche perché sono i sistemi che attualmente dal punto di vista dell'efficienza
Complessiva e della sostenibilità su quelli che oggi
Sono più diciamo sostenibili
Questo non vuol dire
Che noi andremo avanti come i sistemi tradizionali ma dovremmo affianca ai sistemi tradizionali Tonna questi sistemi che sono diciamo
Elettrici fino arrivare ai foulard bed ma sarà diciamo una transizione che l'ha fatta insieme anche perché bisogna saper fase domanda da dove viene detto che cita come viene prodotta
C'è stata recentemente in Cina e l'eticità in Cina soprattutto per la diciamo le vetture tiene proprio non centrali a carbone
Quindi semplicemente spostiamo il problema dall'interno accettala periferia della città dei bisogna molto fa attenzione quando si parla di di elettrico hanno cada nella papali dirette da sul sei tutto no dette qua fa parte della soluzione
Non è riflessione diciamo sciur come poteva supportare
E diciamo gestiti supportare il settore auto
Persone che ovviamente no io Ierna
Non possiamo fare da solo da soli il fatto di
Déco successo che avuto General Motors paura trainato Ina in Italia
è stato legato al fatto che abbiamo incontrato in un momento storico molto particolare
Una città
Una provincia all'epoca è una Regione che sono stati in grado di venirci incontro tramite la fornitura diciamo di infrastrutture e soprattutto a circolazione nella velocità con cui tutto il sistema si è messo in moto
Questo è stato sicuramente fondamentale
Secondo è molto importante che nel momento in cui si parla diciamo di supporto all'in paese realmente ci si focalizzi in quelli che sono i settori strategici per il Paese
Ma vengano finanziate solamente le risorse io dico accademiche centri ricerca università ed industriali
Che rappresentano una vera eccellenza in tali settori cioè distribuire a pioggia è qualcosa che non funziona perché semplicemente di rapida le risorse e non la rende efficienti
L'altro problema e quello di creare sul territorio la una concentrazione di risorse in grado di sviluppare una massa critica
Capaci qui tutto io certo sostenersi e soprattutto sopportare lo sviluppo richiesto
Perché questo perché il grosso successo che siamo e stiamo riuscendo ad avere e proprio legato al fatto che in una zona ben definita si trovano competenza eccellenti da un lato ma soprattutto un insieme di aziende di start up che lavorano in settori molto specifici di cui rappresentano le eccellenze e sono tutte concentrate diciamo insieme
E diciamo all'interno del del del del dell'ambito
Questo diventa importante anche perché in futuro dei sistemi come questo che sono quei sistemi tipici che troviamo in America togliamo anche in Germania
Cioè praticamente consentono di essere innovativi eccellenti e soprattutto di supportasse vicenda pratico il momento in cui non ci sono abbastanza soldi per poter finanziare tutto bisogna mente concentrarsi e mette insieme le forze
O questa finita grazie
Grazie
Nel dare la parola dottor Domenico
Ricordo che questa mattina è appena arrivata un'agenzia che non si ottiene in gruppo Volkswagen di collaudi fa parte a superato nel primo trimestre Toyota
Nella gara
Che il primo nel mondo come produzione
Grazie parola la partita dura novanta minuti la palla è rotonda valenza
Signore e signori buongiorno è un grande onore per me essere qui e ringrazio non erano pronti per avermi chiesto di presentare
Non sono stati prospettiva su sul diciamo sull'impegno del gruppo di in Italia lo faccio molto volentieri
Però prima di iniziare vorrei Contarp raccontarvi qualcosina velocemente su di me perché ho cominciato a sognare lavora nel mondo l'automobile quando avevo cinque anni
Allora all'epoca la mia famiglia viveva
In Africa ebbi la straordinaria opportunità di
Di andare sul circuito di gara con il campione allora campione italiano direi su questa vettura che non so se vedete sulla
Sulla charter una lancia Fulvia
E da quel momento mi considero un Cargasacchi sono stato fulminato sulla via di Grugliasco e non di Damasco
E dopo un giro ormai sono vent'anni che lavoro manda l'automobile dopo un giro in varie aziende italiane giapponesi francesi sono arrivato in Germania circa sei anni fa è un ricordo
Ricordo che l'allora cioè il nostro attuale allora anche amministratore delegato del gruppo Martin Winterkorn nel nostro primo colloquio cominciamo per primo a parlarmi di ciò che è tipico dell'Italia
E di ciò che è tipico della Germania e soprattutto del connubio perfetto per queste due culture queste culture
Imprenditoriali che lui la il connubio lo definì una killer application
E tornerò su questo concetto qua perché credo che ci sia molto di vero almeno ho potuto sperimentare negli ultimi sei anni lavorando in un'azienda tedesca
Lo dico molto chiaramente insuccesso delle aziende tedesche delle aziende in particolare della lire conosco meglio e legata al tensione straordinarie sul prodotto
Lo ha detto la dottoressa Lanza
In mente in ricerca e sviluppo noi investiremo lei da qui al due mila e diciannove una cifra come Gruppo o di una cifra pari a ventiquattro miliardi di euro
E di questi ventiquattro miliardi di euro il settanta per cento andranno sul prodotto
Il secondo motivo ex Stato in qualche modo e in qualche modo anche richiamato alcuni degli oratori precedentemente e l'idea del delle aziende tedesche l'industria automobilistica tedesca di concentrarci sulla parte prima nel mercato
Dove ovviamente ci sono i margini
E con quel margine si porrà investire sul prodotto e si può distribuire ricchezza
Ai nostri dipendenti I nostri concessionari e i nostri fornitori il gruppo Audi ha scelto chiaramente consapevolmente di rimanere fedele
All'Europa non Santi si tratti di una di scissione piuttosto Carra un punto di vista finanziario
Vi do due cifre noi produciamo più deteriore di due terzi delle nostre autovetture in Europa
Cioè il settanta per cento e vendiamo su un pochino di più del cinquanta per cento delle nostre vetture fuori dalla da questo perimetro
Agli ovviamente un marco tedesco tedeschi sino bavarese direi
Ma devo dire anche che
Andandoci grattando un pochino sotto la superficie ci sono anche tracce di italianità
E non ci non ci dimenticheremo mai che uno dei più nostra uno dei più grandi successi di prodotto dell'Haute che l'A quattro ancora un bestseller in realtà un rigido da un concetto di Giorgetto Giugiaro che si chiamava asso di picche
E che supportato alla luce nel mille novecentosettantatré c'è una cosa che
Spesso in Italia quando ritorno perché ci sono molto spesso
Credo che sia
Un pochino passato un pochino in silenzio il processo di italianizzazione del del gruppo all'in ultimi dieci anni
Perché negli ultimi dieci quindici anni sono entrate aziende nella famiglia aziende gloriose come alla Mordini nel mille novecentonovantotto del mio nel due mila dieci
L'Ital design Giugiaro e nel due mila dodici a Ducati
Oltre ovviamente alla presenza che noi abbiamo commercialmente con il gruppo SBA che n Italia a Verona da oltre sessanta anni
Vibo velocemente alcuni dei dati diciamo globale di audire pensiamo sul tema Italia
Come abbiamo venduto un milione settecento mila vetture nel due mila e quattordici un pochino più di tre mila super sportive della Lamborghini e circa quarantacinque mila ducati
Abbia un fatturato di oltre cinquanta miliardi di euro di abbiamo per raggiunto un risultato operativo di più di cinque miliardi di euro questo parlo di altri siamo presenti in più di cento Paesi
E abbiamo quindici siti produttivi in tutto il mondo dei degli oltre
Cento che il gruppo così vaga
A l'Italia è per noi è molto più realtà di un mercato
Di fatto e quello che dicevo prima cominciamo diventare un un
Un attore importante in questo Paese motivo per cui
Sono qui oggi
Perché siamo tra le più
Dopo venticinque aziende in questo
E Paese
In termini di
Occupati
Questo ci rende molto orgogliosi
Ma ovviamente ci dà anche una responsabilità di fatto se uno confronta all'interno del gruppo Audi l'Italia e il terzo Paese per numero di occupate dopo la Germania e il e l'Ungheria dove abbiamo
Una grossissima fabbrica
In Italia lavorano
Direttamente
Se consideriamo anche
Le persone che lavorano nella rete di distribuzione che noi consideriamo come impiegati parte della famiglia quattordici mila questo le farà piacere RAI
Quattordici mila persone di queste
Di queste quattordici mila persone
Quattro mila lavorano presso la nostra consociata come dicevo prima la Moby educati Ital design che voi sicuramente la cosa che in gruppo era Italia
Siamo molto orgogliosi e non solo sono italiano dei nostri marchi
E lo dico molto chiaramente continueremo a investire massicciamente in in questo Paese
Per darvi delle cifre abbiamo già annunciato che dal due mila e quindici al due mila diciannove avremo investito un miliardo in questo Paese e adesso che il progetto da Lamborghini
In pista credo non abbiamo dato dati ufficiali ma questa cifra quasi
Si raddoppierà e c'è anche un punto che vorrei sottolineare che noi acquistiamo anche molto in Italia
Il il il fatturato negli acquisti in in Italia nel due mila quattordici era di oltre due miliardi di euro tra tutti i marchi
è interessante però ripercorre un pochino lo sviluppo dei nostri ma che soprattutto in quest'ultima fase di crisi per farli anche un po'capire qual è l'atteggiamento della nostra azienda rispetto
Al al sistema Italia
Non si è regola Lamborghini che abbiamo acquistato un pochino più
Di
Quasi vent'anni fa il marchio produceva circa trecento vetture all'anno oggi come dicevo si parla di più di tre mila che in quel segmento del mercato è un numero molto importante nel frattempo i ragazzi eravamo ordini
Secondo noi hanno recuperato lo spirito originario
Che Ferruccio Lamborghini voleva dare a questo marchio ma perché è un marchio visionario marchio esclusivo un ma che all'avanguardia un marchio per puristi sicuramente ammirato
Da
Da Dubai e
Ha o non Lullo in giro per il mondo
Alla fine di maggio abbiamo annunciato qui a Roma alla terza serie di modelli e il primo sulle Lamborghini dovrebbe arrivare mercato nel due mila diciotto
Ho ho avuto il piacere di partecipare a questa trattativa discussione per che hanno riguardato i del sito produttivo
E e devo dire che sono stato molto orgoglioso e lo dico molto chiaramente so sono molto orgoglioso di poter
In qualche maniera mostrare il dinamismo
Delle istituzioni del Governo delle parti sociali
La la loro passione per questo progetto il loro pragmatismo perché credo che questo tipo di atteggiamento abbia fatto chiaramente pendere lago dalla bilancia nella direzione dell'Italia come è giusto che fosse
Con questa decisione qua mai praticamente raddoppieremo Palomba Lamborghini
Più che raddoppiati naturalmente in termini di volume creeremmo cinquecento posti di lavoro altamente qualificato oltre investire ovviamente centinaia di milioni Ital design
Stesso processo un'azienda che aveva ammirata in tutto il mondo sia per il design sia per l'ingegneria
Ho già parlato dell'origine dell'Audi molto legato il successo della mondo legato al contributo che Giorgetto Giugiaro ha dato
In questa azienda qui in una fase di crisi abbiamo incrementato il numero di dipendenti del tu circa il trenta per cento
Malgrado tutti delle condizioni
A contorno
Vi parlerà infine dalla Ducati non delle mie preferite la rossa delle delle due ruote
Fa parte della famiglia dal due mila dodici da quel momento lì Ducati sta conoscendo uno sviluppo direi inarrestabile
Ma mi nel due mila e quattordici colleghi di Bologna l'ha fatto registrare un nuovo record divenga per il terzo anno
Consecutiva a dicembre hanno prodotto la loro milionesimo a Ducati abbiamo portato una nuova famiglia di prodotti lo scranno e che ha un grandissimo successo in giro per il mondo
E nonostante la la Lamborghini sia vivendo una fase di internet Nantes internazionalizzazione con l'investimento che hanno fatto in Thailandia e in Brasile
Però il cuore della
Ducati continua abbattere forte a Borgo Panigale e da quando abbiamo li abbiamo acquistati il numero dei dipendenti è aumentato del venti per cento e continuiamo ad investire
Queste grandi anziani queste grandi organizzazioni questi grandi ma che ci hanno dato anche la possibilità
Di farle innovazioni per esempio nelle relazioni sindacali
Ducati idem Lamborghini sono diventati dei pionieri per quanto riguarda i modelli di lavoro e gestibile
Cioè i dipendenti educativa hanno un nuovo sistema di orario che gli permette di
Accumulare le ore per poi recuperare gli straordinari con
La
Stessa flessibilità
Ed è abbiamo previsto anche un innovativo sistema sistema di premio di produzione che è legato alla produttività alla qualità e alla redditività dell'azienda perché questa
è la filosofia della della casa
Il segreto
Ancora un segreto del successo del delle aziende in generale tedesca l'automobile soprattutto e quelle primi ulteriore sta veramente lo voglio sostenerne il rispetto
Dell'identità dei marchi e della loro cultura noi
Abbiamo l'approccio di mantenere il management locale perché crediamo che
Nessuno meglio di un po'più di un bolognese può sviluppare una Lamborghini o una una una Ducati
E
Il secondo se credo che sia nell'idea di vederci come dei contributori rispetto allo sviluppo della comunità
Questo è un è un elemento molto importante per noi perché sappiamo che nel momento in cui l'azienda
Contribuisce allo sviluppo della comunità i lavoratori nel ne sono orgogliosi motivati
Vi do due esempi
Di
Progetti hanno al nostro piccolo contributo a un tema
Molto sentito in Italia molto importante che il tema dell'Adisu disoccupazione giovanile
E cito due su piccoli esempi uno si chiama start-up Italy che un progetto
Che offra una prospettiva di formazione a dei giovani ingegneri appena laureati con un programma di tre anni di cui due anni viene fatto in Germania
Con l'idea che loro poi riporteranno questa competenza nel nel nostro nel nostro Paese e magari avranno anche imparato a parlare il tedesco
Che so sulla mia pelle che è una Roma complicata
Però vi dico una cosa in Italia otto per cento dei ragazzi imparano il tedesco quando magari il cinquanta per cento che imparano l'inglese però la Germania il primo cliente dell'Italia
E io ristoratore di Riva del Garda
Quando all'ottanta per cento dei suoi clienti che parlano solo tedesco ha interesse a imparare il tedesco
I sei è una una piccola proposta che io farei perché non costa nulla noi dobbiamo cercare di favorire lo sviluppo Lella lingua tedesca come secondo terza o terza lingua
Il secondo esempio si chiama è un progetto i GIP di cui vado molto molto orgogliosi chiama duri e di cash il sistema Italia abbreviato derisi
Ed è un credo un altro progetto importante un'ulteriore prova del successo là collaborazione italo tedesca e quello che facciamo in Ducati non in Lamborghini
Facciamo la cosiddetta formazione duale
è fatta per lo più su delle fasce di giovani socialmente svantaggiati i giovani ma la scuola per sei mesi
E nel semestre successivo a luogo la formazione pratica nel Mosca in azienda nel nuovo trend centri che abbiamo fatto in Ducati e che abbiamo costruito
In Lamborghini
Il programma Desi si basa sul successo del modello di formazione duale tedesco non l'abbiamo semplicemente copiato ma lo abbiamo addotto ha da Tato alle peculiarità del sistema educativo italiano
La Germania il primo Paese manifatturiero
Devo ROPPA e l'Italia il secondo abbiamo bisogno di gente e capace a fare le cose con
La testa ma anche
Con le mani
Va bene fare il liceo classico liceo scientifico ma l'esperienza tedesca è che moltissimi dei ragazzi vanno nelle scuole professionali e fanno questi
Treni in azienda e questo è un
Piccolo strumento per poterlo
Fare
Ma ci sono
Di fatto due motivi secondo me fondamentali per cui nel tempo i costruttori tedeschi sopra tutti quelli i primi a una di cui
Parlo credo abbiano fatto questo percorso
Il primo si chiama competizione
Di fatto l'accanita Coco concorrenza tra noi i signori DB di BMW Mercedes a Stoccarda ci motiva ogni giorno a diventare in un regime di monopolio la cosa non sarebbe
Possibile perché questo comporta un costante lavoro di benchmark e di confronto con se stessi e con gli altri
E l'altro motivo e qua utilizzo un brutto neologismo lo chiamerei competizione cioè la capacità
Delle del sistema tedesco tra autorità aziende fornitori di fare sistema
Quando serve
Pratiche di competenza contemporaneamente di competere
E di cooperare
Il cosiddetto cluster tra indossa ne abbiamo parlato prima di classe di univocità di Monaco è scoccato senza dubbio uno dei
Più forte in Europa
O di BMW e Mercedes soffro lavoro anche se anche Porcia
Offrono lavora parecchie migliaia di persone attirano delle menti creative così come attirano dei grandi fornitori di di di beni e di servizi questo M. vantaggio per l'intera regione
In primo luogo per l'economia
Tanto per darvi un lungo la disoccupazione giovanile nell'area di Incostante è sotto all'uno e sei per cento
Però l'idea del cluster non ne ho un'idea nuova e ne è un'idea tedesca perché il cluster
Sono sono storico dell'economia se l'abbiamo inventato noi
E il tema del distretto che è stato citato
E l'idea e il distretto è emerso in Italia dopo una grande crisi quella la seconda guerra mondiale quindi gli imprenditori italiani anche piccoli forse non a volte non è meno
Una questione di grandezza direi non è una questione
Direte è una questione di connessione tra tra le varie realtà
Quindi quando prima si parlava dell'industria FIAT nulla
Alla tedesca probabilmente dovremo farci una riflessione se non
Pensare alla
Al distretto sfa e con nulla no due punto zero in Italia perché questa è
Parte dalla specificità di quello che il tessuto come dire economico industriale dell'Italia
Sarebbe una bella idea e in in questo ambito qua la proposta che ovviamente il gruppo può fare
E di far giocare in i nostri grandi macchine le nostre aziende
Un po'come catalizzatore
Di questi distretti specializzati penso all'Area di Bologna come penso all'area di Torino per quello che riguarda ad esempio il tema del design una piccola proposta ma la porta e aperta e noi pensiamo disponibile
Vorrei concludere solamente con questa immagine un pochino particolare questo si chiama lo chiamiamo Audi Luna quattro enorme un po'pazza
Si tratta di un romperlo male lunare con trazione Audi quattro visto che ho parlato prima di quattro è un numero importante per noi
è un è un oggetto su cui abbiamo investito con i nostri ingegneri oste capacità sui materiali sulla trazione integrale sul elettrico e via discorrendo perché abbiamo l'idea
Insieme a dei ragazzi di Berlino a un gruppo di
Scienziati che per hobby
Vuole nel due mila diciassette lanciare questo pericolo sulla Luna in forma privata e sarebbe la prima primi missione lunare finanziata totalmente da da privati e abbiamo
Contribuito aiutarli per
Fare questo progetto
Vogliamo solamente da Russo un segnale spronare anche altri partner magari hanno bisogno di freni dottor Bombassei
A contribuire con il loro know how a partecipare a questa visione che è difficile ma credo che incredibilmente
Emozionante le idee innovative hanno bisogno di sostenitori e credo che insieme si possa fare molto molto di più
E credo che
Almeno io non posso
Un po'piccolo ma il il primo anno allunaggio sulla Luna tenne intere
Nazioni sul filo ricordiamo le grandi citazioni del su del presidente Kennedy che
Disse nel sessantadue scegliamo di andare sulla luna in questo decennio e di fare ancora altre cose non perché sono facili ma perché sono difficili
E in realtà ci si arrivò semplicemente sette anni dopo che
è uno banalmente un ciclo di vita di un modello di un'auto mobili non tanto tempo
E poi il primo la persona che mise il primo
Chiede sulla Luna ricordo ricordate nel a ha mostrato disse questo famosissima citazione che banale questo è un piccolo passo per un uomo ma un con grande passo
Per l'umanità e due mesi fa alla presentazione dell'accordo con Audi per i nuovi investimenti in Emilia Romagna il nostro Presidente del Consiglio Matteo Renzi ha detto non è per noi che un primo passo
E quindi posso dire così signor Presidente del Consiglio LEA assolutamente ragione il gruppo Audi
A casa in Italia e qui abbiamo molti altri progetti da realizzare
Ci sono tante persone
Che
Occupi italiani che occupano dei posti chiave nelle nostre organizzazioni il mio invito e ascoltarci
No a utilizzarsi come degli specie di
Super conduttori Ferrari tra i due sistemi non siamo tutti quanti credo che credo di poter parlare anche a nome dei miei colleghi
Italiani che lavorano nel gruppo A o del Gruppo Volkswagen con l'idea di continuare come manager a dare
Un contributo
Al
Nostro
Paese anche vivendo all'estero credo che ci stiamo riuscendo almeno ci stiamo provando
Perché una cosa se per me è molto chiara cioè che fuga dei cervelli non vuol dire necessariamente fuga del cuore grazie
Grazie parola
Portare in
Di FIAT
Ne ha
Leggiamo
Buongiorno anche da parte mia grazie
Stando a una giornata una mattinata dire piuttosto impegnativa anche piena di numeri cifre informazioni quindi cercherò da questo punto di vista di essere leggero anche se mi piacerebbe mettere un po'le cose in prospettiva aperte
Oggi abbiamo sicuramente visto molto di analisi su quello che è successo probabilmente anche di analisi su quello che sta succedendo ma
Cerchiamo anche di capire cosa succederà che ha forse vale la cosa che interessa un po'
Un po'tutti noi
Partire da questa certe pianali colonne piena dei numeri ma vi distillato di informazione fondamentale e cioè che il mercato mondiale dell'automobile arriverà a cento milioni di veicoli nel due mila venti no che è un numero
Decisamente impressionante si è confrontato con il livello a cui siamo oggi si è confrontato con quello che era semplicemente un po'di anni fa è ovvio che
è un mercato che è fortemente trainato dal peso della dell'ansia ma spesso ovviamente non rischi
Essere per noi una limitazione quanto
Un fattore stimolante
Nella nella prefazione del senatore Mucchetti al lo studio si legge la congiuntura volge al bello verissimo nel senso che a me
Diamo una serie di numeri che lo confortano quindi messe su un mese la il mercato europeo si sta riprendendo ogni mese migliorerà
Il mese mobile dell'anno precedente
Vi è anche vero che dobbiamo essere come dire realisti con le nostre previsioni di crescita e e parlare di un mercato europeo che avrà un'evoluzione importante nei prossimi anni
Ma sia il assesterà su quella che noi chiamiamo la nuova normalità quindi
Dimentichiamo come dire i livelli di sedici milioni di vetture raggiunti nel due mila sette perché purtroppo non ci sono indicatori che ci dicano che possiamo tornare lì quindi
Un milione di vetture in meno rispetto al massimo storico è probabilmente quello che ci possiamo onestamente aspettare dal mercato europeo
In questo contesto dobbiamo ovviamente fare un'attenzione porre un'attenzione fondamentale come questo mercato SIS si sta trasformando quindi prima di tutto in a livello di segmenti noi sappiamo che esiste uno
Spostamento profondo da quelle che erano le vetture tradizionali a forme diciamo di
Di autoveicolo più più complesse anche più sfidanti come sono ad esempio i sub che rappresenta non sa in mente in fortissima crescita negli ultimi anni in ulteriore crescita
Negli anni futuri
Direi che c'è anche una serie di alcuni di di pura
Probabilmente contingenza altri decisamente più strutturali che vanno che vanno esaminati perché anche il mix geografico dei mercati ovviamente qualcosa che è molto qualche ambiato in Europa
Sta cambiando probabilmente tornerà ad essere favorevole di nuovo in mercati mediterranee nella
Nel prossimo futuro tenendo presente che ovviamente come dire lo sbilanciamento a favore della Germania non è qualcosa che potrà
Cambiare di molto a me nei prossimi anni e trovo molto più interessante invece mostrarvi un grafico di destra che fa vedere una
Verità direi ormai profonda e cioè che
Non può poi più esistere un costruttore come dire genera lista inteso come veniva
Inteso una volta perché si è profondamente è profondamente cambiato proprio il
Il il pacco dei nostri clienti e quindi laddove una volta ci si orienta verso scelte che abbiamo sempre definito generaliste
Oggi è molto più evidente una polarizzazione che purtroppo credo che rappresenti un po'anche la polarizzazione sociale dell'Europa in cui
Esiste una fascia sempre più ampia di clienti che non abbiamo chiamato Budget conscio se quindi quelli che comprano essenzialmente sulla
Sul prezzo e una fascia sempre più elevate invece di clienti primi ormai sono quelli che comprano invece
Fondamentalmente sulle mozione quindi anche la la struttura stessa dei costruttori e probabilmente destinata a cambiare pesantemente nei prossimi anni
Dopo l'ulteriore minimo del due mila e dodici in termini di produzione a livello europeo stiamo risalendo al vi vorrei vorrei focalizzare la vostra attenzione sui numeri alla base di questa di questa slide che sono quelli relativi all'esportazione cioè
La la produzione europea dell'automobile si sta riprendendo e si sta riprendendo soprattutto grazie all'export e questo perché
Come dicevamo prima in un mercato europeo e probabilmente in grado di
Assorbire ma solo fino fino ad un certo punto
Spenderei due o tre minuti invece su sull'esame di questa che è un po'la la la somma delle regole del gioco ok che che noi abbiamo in questa in questa industria propria stanno profondamente cambiando non posso otto la spinta di una tecnologia
Che sia per spinta del del regolamento attore sia per come dire a domanda diretta da parte del cliente sta
Sviluppandosi sempre di più quindi Nemi enormi come la riduzione delle emissioni di CO due temi
Altrettanto direi di moda come ella Lalli sistemi quindi di ausilio alla sicurezza per prendere poi addirittura
Alla guida autonoma e l'interconnessione dei veicoli sono sicuramente temi di di grandissima rilevanza
Come guardiamo ma voi a a questi fattori a questi librai versa ci guardiamo con una logica di opportunità e di rischio perché
Un ognuno di questi ognuna di queste caselle rappresenta sicuramente una grande opportunità se viene sviluppata nella maniera giusta può rappresentare un rischio non ne prendo una la connettività allora noi stiamo dicendo da anni che
I giovani si stanno Allam allontanando dal mondo dell'automobile probabilmente stanno allontanandosi più che dal mondo e l'automobile al concetto di possesso dell'automobile è una cosa un po'diversa
La connettività il fatto di ricreare dentro l'automobile come dire un un ambiente connesso che gli sia familiare probabilmente uno dei pochi modi che abbiamo qua noi come costruttori per rendere di nuovo l'automobile un oggetto familiare
Qual è il rischio che io personalmente vedo dietro dietro alla connettività e che come abbiamo dimostrato più di una volta Comindustria dell'automotive va non siamo in grado di seguire la velocità di un'industria che quella della connessione avete le Follini della
Dell'informatica in generale che ha un passo probabilmente tre volte più veloce del nostro quindi
Come dire cerchiamo
Dietro ad ognuna di queste caselle di vedere l'opportunità di vedere anche il rischio in mercati enorme
Che che è la seconda la seconda categoria è ovvio che come dire gli accordi di libero scambio
Per dirne una sono degli nei l'ERSA fondamentali per aumentare la circolazione delle automobili
E consentire come dire lo sviluppo dell'abate produttivo europeo i intermedie sporta è ovvio che gli accordi di libero scambio funzionano se sono fatti bene quindi
Se sono tra mercati bilanciati CIPE come esempio negativo su tutti su cui per anni ci siamo mossi
Sì che è quello dell'accordo di libero scambio con la Corea che è l'esempio di come non andrebbe fatto un accordo di libero scambio
Ci sono accordi libero scambio aprono effettivamente i mercati si oltre ad abbattere tutte le barriere doganali vengono abbattute anche tutte le barriere di tipo non tariffario che è una cosa invece su cui come dire altre economie sono molto specializzate nella
Nel mantenere
Volevo prendere spunto da una frase che purtroppo non ricordo chi ha detto stamattina e cioè più investimenti in ricerca più profitto allora è un'equazione che sicuramente è funzionante
Nella stragrande maggioranza dei casi
Funziona se si considera ad esempio il tema della mobilità sostenibile come un tema tridimensionale in cui una dimensione sicuramente quella bella
Di tutti gli sforzi che dobbiamo fare per preservare l'ambiente in cui in cui viviamo un'altra dimensione quella qui qualunque sforzo qualunque tecnologia qualunque aggiunta di contenuto che facciamo adottata
A I nostri autoveicoli deve essere sostenibile in termini di prezzo anche dal cliente quindi puntare su tecnologie che sappiamo già a vedere
Come dire un insostenibilità all'acquisto da parte dei clienti assolutamente probabilmente inutile
La terza dimensione che purtroppo a volte viene un po'presentata come una forma di egoismo aziendale anche quella della sostenibilità degli investimenti da parte nostra azionisti quindi
Come dire non è un tema che possa essere trascurato perché ovviamente da questo dipende poi la sostenibilità
Futura futura dell'azienda quindi in termini di di mobilità sostenibile quello che noi diciamo che occorre sicuramente un bilanciamento forte degli sforzi
Tra l'incudine lustri è e tanti altri attori che hanno una rilevanza nella nel in tema di sosta invitata qui clienti stessi nelle cui come dire abitudini anche di guida influenzano veramente pesantemente
Volle volevo chiudere solo questa sezione che rappresenta un po'la sezione dei dei
Come dire no delle condizioni al contorno con un altro piccolo tema cioè abbiamo parlato delle regole del gioco
Le regole del gioco per far sì che anche gli anni leggi CIP funzionino non devono cambiare in maniera repentina ampi
In queste settimane stiamo assistendo ad un dibattito profondo che avviene in Europa per esempio sul ruolo della motorizzazione diesel per il futuro di questa di questa Regione
Ecco vorrei chiarire solo una cosa i diesel birre rimanere una colonna portante dalla Motorizzazione futura europea
Il fatto di riuscire a cancellare il di Sella da un intere regioni come qualcuno probabilmente sta pensando
Ci prima era di un'arma fondamentale per l'obiettivo primario che abbiamo tutti quanti che è quello di ridurre le emissioni di CO due su questo continente quindi
Bisogna essere coerenti i diesel di oggi sono puliti lo saranno ancora di più con al
L'avvento in larga scala della normativa euro sei probabilmente esisteranno normative ulteriori che lo Lupu guida hanno ancora di più
Questa è veramente una un'esortazione che io rivolgo anche alle istituzioni italiane difende i pesci il ruolo del Ghisallo per il futuro perché per sta è una colonna portante della nostra industria
Di molte industrie all'Inter all'interno dell'Europa debba assolutamente preservato
Qualunque sia come dire il modello nodi di di di crescita che viene fuori da da questo coacervo di di di di di input divario già e nelle è ovvio che l'industria del futuro indusse automobile va del futuro sarà ancora più capitali intensi va di quella di oggi
Esiste però tutto un un substrato di tecnologie che probabilmente sono del tutto invisibili al cliente e non costituiscono un fattore differenziando TETRA
Tra Brenda e quindi non costituiscono un fattore di Inferentia ante di competitività competitività commerciale che possono essere messi a fattor comune all'interno di un gruppo e in alcuni casi anche diciamo tra diversi gruppi
Questo per dire che esistono ovviamente strategia di contenimento degli investimenti che fanno sì che ci stiamo
Riducendo ad un numero di piattaforme quindi di architettura di base su cui fare i nostri veicoli sempre inferiori
Sempre più flessibili a generare un numero ma più ampio di oggetti anche molto differenziati tra loro
E l'altro tema è quello che ovviamente stiamo assistendo anche nel corso della del tempo negli ultimi anni ad un aumento delle forme di cooperazione tra Bari costruttori
In forme molto diverse tra di loro
In questo contesto decisamente complesso a maggio dell'anno scorso FC ai consiglieri a presentato un piano
Strategico molto complesso molto articolato anche Ri.Rei ambizioso e sfidante
Articolato fondamentalmente su due colonne uno è quello dello sviluppo piuttosto equilibrato delle quattro regioni in cui si articola
Il business di di al SIIT e l'altro è quello dello sviluppo e della chiara definizione strategica della missione di ciascuno
Dei prendersi
Non stiamo a commentare tanto questa slide il cuore nella
Nella casella blu al centro e quindi l'obiettivo sfidante di arrivare alle sette milioni e sette milioni di unità vendute nella nel due mila diciotto
Diceva il brand allora è ovvio che i brand sono un patrimonio per per ciascuna per ciascun Gruppo però per ogni costruttore
Dei brand Ersilia usato e probabilmente anche abusato nella nel passato ma è ovvio che
Siamo arrivati al punto in cui alcune alcuni asset fondamentali vanno valorizzate una volta per tutte né crediamo di aver intrapreso il percorso giusto con con l'Alfa Romeo oltre
Aggiungo io finalmente
Il ventiquattro giugno abbiamo fatto vedere quello che ha un po'il il punto esclamativo per tutta la strategia futura l'Alfa Romeo quindi la vettura
Del suo segmento col miglior rapporto peso potenza cinquecentodieci cavalli un'accelerazione da zero a cento di tre secondi e nove insomma tutte cose che
Per me che sono un un fanatico dell'
Otto mobile sono ovviamente molto importanti quello che è importante che sarà il primo passo di una strategia di lancio di modelli che prevede ulteriori sette nuovi modelli come il pronunciato nel piano strategico
Tra il due mila e sedici del due mila diciotto un altro Brenda la cui potenza direi a livello globale
Abbiamo
Ha avuto la dimostrazione l'anno scorso in cui per la prima volta il brand ha superato il milione di di vetture vendute a a livello globale brand G.I.P. qui vedere rappresentata
La parte più europea
Dei più italiana del brand G.I.P. che quella G premi che vengono oggi stiamo producendo a nello stabilimento di Melfi
Tutta la gamma G.I.P. è stata rinnovata di recente ulteriori due modelli verranno tra il due mila e sedici del due mila e diciotto
La rende ed è come dire la cugina riversa altra bellissima lettura che vediamo qui che la Cinquecento x l'altra vettura prodotta mezzi
Frutto anch'essa come a dire di un ripensamento strategico sul ruolo della del brand FIAT che è sempre di più sarà focalizzato
Sulla famiglia cinquecento è sempre di più andrà a
Come dire cercare di nuovo clienti inseguimenti chiave del mercato che magari a trascurato in in periodi recenti questo lo farà attraverso il lancio di nuovi modelli tra il due mila sedici nel due mila diciotto
Un breve accenno Maserati un'altra bella storia italiana ovviamente anche questa il rilancio dello stabilimento di Grugliasco di cui parlavamo prima poco prima durante la la la la pausa caffè irrilevante il sub sta arrivando lavori lo stabilimento di Mirafiori sono sono a buon punto quindi anche questa diciamo che è un'ottima notizia vera il tessuto industriale torinese
è arriveranno due nuovi modelli tra il due mila sei Vicedomini diciotto a rafforzare quello che è ovviamente un marchio di grandissimo prestigio a livello internazionale
Volevo solo dimenticare perché probabilmente no alcune cifre statistiche dello studio oggi sono stati un po'trascurati no ma questi sono
I veicoli commerciali sono oggetti importantissimi per la nostra filiera industriale sono oggetti fondamentali e direi anche per la
Per la filiera commerciale non Pavan cioè sono tra i pochi oggetti probabilmente che negli anni bui hanno garantito un po'di redditività sia all'azienda che
Alla filiera dei dei concessionari
L'anno scorso a completare la cifra che si è vista oggi nello studio delle quattrocento mila
Unità prodotte automobili prodotte in Italia abbiamo prodotto ben oltre duecento mila di questi oggetti qui nella fabbrica Sabella dei Val di Sangro che come sapete era già in ben c'era tra noi e piazze a
Quindi per un totale un apporto totale di effettiva
Sul territorio italiano di circa seicentotrenta mila vettura
è ovviamente un numero che non non ci soddisfa abbiamo detto molto chiaramente che per voi il il piano industriale significa prima di tutto
Per raggiungere la saturazione degli impianti nel due mila diciotto questo lo faremo in particolare ricorrendo all'export Bizzaro tra pochi secondi
Un paio di numeri che che fanno capire come stiamo indirizzando ci su quella strada
Quindi sia agli stabilimenti europei del Gruppo sia in particolare quelli italiani sempre di più rivolti alla produzione di eroina
I veicoli di di una certa gamma saranno dei veri e propri Abate per l'export
Volevo appunto confortare un po'questa affermazione con qualche con qualche numero non quando abbiamo parlato della fabbrica di Melfi che come dire una delle prime
Concretizzazione di questa nuova strategia via e CIA
A Melfi produciamo
La Cinquecento x la rende evidente a Melfi con me credo sappiate tutto abbiamo tutti abbiamo assunto mille cinquecento persone giovanissime tra l'altro con un'età media
Intorno ai venticinque anni portando complessivamente l'organico di Melfi intorno alle otto mila persone quindi riassorbito tutto l'organico precedente assunta mille cinquecento persone
Portati a Melfi altre quattro cinquecento persone da stabilimenti Dimitro FIPER aiutare proprio la
La produzione
Direi che siamo veramente orgogliosi di poter dire che proprio in queste ore
Stiamo producendo vada duecento millesima vettura dettare dell'otto cinquecento x R.N.I. ed dato avvio della produzione e quindi diciamo che tutti i numeri targhetta che c'eravamo dati sulla produzione sono
Rocco mai veritieri e anzi superiamo attinto
Molto interessante a proposito di export lato consuntivo di giugno due mila e quindici in cui non avendo ancora
Completato il bilancio soprattutto i cinquecento x su un
Mercato nordamericano ciò nondimeno la produzione oltre il quarantaquattro per cento dalla produzione sia di rene liberi di cinquecento x sono stati destinati all'export soprattutto export verso
Gli Stati Uniti quindi
Come dire il piano sta cominciando precisamente a dare i suoi risultati
Senza voler fare come dire dell'esistenzialismo spicciolo non so perché ma mi è piaciuta resta
Questa frase di di Jean Paul Sartre ciò che non è assolutamente possibile possibile non cedere quindi tutti noi abbiamo il dovere di fare delle scelte ma
E noi l'abbiamo fatto le feci effettivamente ha scelto un po'di muoversi come questo Cavatton o anche vedere sulla scacchiera perché vogliamo essere
Come tutti i pezzi sulla scacchiera rispettosi delle regole del gioco ma anche come il cavallo appunto con la più ampia la la libertà di movimento sulla scacchiera spessa
Abbiamo fatto scelte apporta di rottura scelte che per me hanno fortemente la vita di tutte le donne e degli uomini che vivono
Nella nostra azienda
Ma siamo anche consci che la capacità di guardare al mondo da un punto di vista un po'nuovo è proprio una condizione chiave per un successo che vogliamo ovviamente essere globale
Ma che avrà deve radici fortissima proprio sul nostro mercato domestico quindi
In Europa prima di tutto in Italia sicuramente secondo le nostre volontà
Grazie a tutti grazie ancora Presidente
Grazie dottor chiari nei minuti su
Appena passati in sia giunto alla comunicazione dal
Cerimoniale di Palazzo Chigi che per un impegno sopravvenuto il presidente del Consiglio
Non potrà intervenire con
Il suo contributo
Alla giornata di oggi e quindi anche a nome suo porgo l'esclusione
A tutti voi
Per parte mia non mi resta che ringraziarti
E sottolineare
Alcuni punti se poi si
Che il contributo di tutti quest'oggi
Ha fatto emergere
E che sarà nostra cura trasmette al Governo come se fosse
Stato quei
Il primo punto e che l'Italia dell'automobile
Non è ferma marxista muovendo sta investendo
Sta aprendo nuove storie
Il mondo
Della componentistica
Nell'ambito
Di questo grande settore il principale settore
Dell'economia
Per bocca
Voglio dire Bombassei
Lo chiamo ingegnere pennacchio ombrellone e
Del dottor valvassori
Ci hanno
Illustrato
Nei possibilità ulteriori di sviluppo che questo mondo può venire
E i forti contenuti di innovazione tecnologica che dentro questo comparto si vanno sviluppando soprattutto in
Prospettiva quell'industria quattro punto zero
Sono state
Fatte presenti anche necessità
A cui la politica può
Provvedere
Che riguardano
Il trattamento contabile
Degli investimenti sul fronte degli ammortamenti
E
Scusa defiscalizzazione ulteriore e più efficace delle spese per l'Insiel che sviluppo che in questo settore sono più importanti che in altre
Ma
Vorrei sottolineare anche oltre
Al contributo della ricerca per cui
Va da sé che non sta né per esserne troppo nell'ordine avendo
Avuto avendo già avuto qualche parte non sarebbe
Troppo carino prendessero ringraziare ancora il dottor Coltorti che
Come dire quasi giocando senza palla con gli imprenditori che hanno preso la parola
Ha messo in rilievo
I problemi di
Capitalizzazione
E di risorse finanziarie
Che bisogna dire
Per poter vincere queste scommesse l'Italia da questo punto di vista e più debole
Specialmente sul fronte della costruzione dell'automobile del prodotto finito rispetto ad altri Paesi
Ricerca di Unioncamere e Prometeia ha messo in rilievo che la presenza di forti costruttori
Non ti fatta di costruttori con fabbriche cacciavite ma di costruttori
Che hanno
In casa il processo anche creativo di organizzazione complessa di questo meraviglioso prodotto che
L'automobile
Sono rientrano in un interlocutore essenziale anche per lo sviluppo della componentistica
L'Italia è stata straordinaria perché nel momento in cui
Il costruttore nazionale per una serie di problematiche che lo stiamo facendo la storia dell'economia in questo momento l'hanno costretto a ridurre
Di molto la produzione in Italia ricordiamo novanta
Quello che allora era soltanto il gruppo FIAT faceva
Un milione ottocento mila pezzi
Siamo scesi fino a quattrocento mila siamo risaliti quest'anno chiuderemo seicentocinquanta mila e un grande progresso
Aggiungo un progresso anche più grande di quanto non indica soltanto il dato statistico perché
Molte di queste vetture sono più preziose di quelle che si faceva una volta
E tuttavia
Va da
Deve essere accolto con grande favore quello che dottor Chiarenza detto cioè che
Di qui a tre quattro anni
Il gruppo esso sia pensa di saturare nelle azienda Italia del gruppo la capacità produttiva
Questo vuol dire che ci dobbiamo attendere
Ben più di un milione
Di automobili prodotte se
I numeri del passato non sto parlando di quelli del mille novecentonovanta ma
Anche quelli soltanto di Fabbrica Italia che
Un progetto precedente
Che cozza accesa all'ESA su una congiuntura sfavorevole che poi invenzione così non è stata
Però di questo stiamo parlando ecco se noi
Confrontiamo questo numero con quello detta degli altri grandi Paesi automobilisti europei vediamo che anche questo numero
Che va salutato con favore un obiettivo a cui tendere
E accusa dato tutto l'appoggio possibile
è un numero
Inferiore
A quello di questi altri grandi Paesi e quindi avvertiamo l'esigenza
Di irrobustire
La struttura produttiva
Come architrave dell'intera filiera dell'automotive
Facendo perno
Su
Costruttore
In questo caso sarebbe augurabile
Facendo perno su cui costruttori abbiamo avuto
E e devo dire con ascoltato con interessa il piacere Zazzera vanno
Come dire telefonati
Non tutto è stato una sorpresa
Ma alcune cose simili gli interventi
Di De Meo di Antonioli
Si hanno
Raccontato
Due punti a mio avviso assai interessanti su cui
La politica e sindacato dovrebbero fare le loro riflessioni e dico anche magari i commentatori
Del mondo dei media
Che molto spesso in questi anni hanno ridotto la questione
Del settore automobilistico in Italia
Alla cronaca dei contrasti di natura sindacale
Tra la FIAT non chiamo neanche F sia fra la FIAT
E
Pezzi dissi del molto il grande movimento dal più vasto
E articolato movimento sindacale italiano per fortuna
Il mondo eh molto più grande
Perché e positivo al genere una pluralità
Di
Costruttori
In Italia
E positivo per tante ragioni alcune sono industriale abbiamo ricordate prima perché lo spesso sistema straordinaria della componentistica verrebbe messo insicurezza di più di quanto non sia adesso
Ma anche consentitemi di sottolinearlo perché
Questo Paese appare la sua né bello dell'esperienza sia di aprirsi a Chrysler e perché
Ha imparato cose che prima stando semplicemente dentro i confini magari avrebbe fatto più fatica ad apprendere anche se a me piace ricordare
Che la FIAT dal grande Valletta
E allora
Molto più internazionale della FIAT che abbiamo conosciuto dopo
Aveva aperto in Estremo Oriente in India all'articolo conosce invece
In Francia cioè ma con in Spagna un gruppo straordinario che poi avvenuto momento di decadenza e adesso si sta riprendendo
Ma
Luca De Meo e Pier Paolo Antonio ci hanno raccontato di un modo diverso di lavorare
Come è piaciuto molto perché in uso è fatta di uomini prima di tutto e non soltanto di freddi numeri di bilanci che vanno
Indagati come ha fatto da par suo lo ripeto
Anna dal
Alexandra Lanza e hanno fatto da parlo
Alessandra Lanza e Fulvio Coltorti è fatta di emozione di persone di gente che
Deve trovare il modo di collaborare cambiando
Ecco non ho sentito lamentele sul fatto che l'Italia su un posto dove il rapporto con il sindacato è un rapporto impossibile
Hanno trovato il modo di renderlo possibilissimo
Cambiate molte cose con una flessibilità
Sconosciuto alle esperienze che avevano ma
A cui le persone partecipano
Con soddisfazione ecco questo secondo me è un altro messaggio interessante che ci viene da culture diverse dalle nostre e che aiutano tutti noi a fare un passo in avanti
Mi avvio a concludere
Ricordando due o tre punti
Che stanno a cuore
Un po'anche a me personalmente
Esiste una buona norma anche quella che dice che al mercato il mercato deve essere messo nelle condizioni
Di fare tutto quello che può dettare tutto quello che ha nella sua Bisazza
Ma presto ne
Un punto ideologico
Questo è un modo di
Esercitare l'azione di governo che non può non tenere conto di quello che accade nel mondo Alessandra Lanza alza
Illustrata
Il supporto che in modi diversi adatti a ciascun Paese nei paesi europee nel rispetto delle regole antitrust europee
Gli Stati danno a questo settore
Qualche cosa l'Italia ha fatto perché quando Luca De Meo ci racconta della
D'iniziativa assai lodevole
Sottolineata dal Presidente del Consiglio come il primo passo
Di una lunga marcia
E cioè
L'apertura
Di una nuova capacità produttiva in Emilia per produrre il sud Lamborghini che è un cambio anche di
Linee di prodotti per l'amor proprio mai fatti sud li farà adesso
C'è stata sicuramente la scelta
Di quella zona perché in quella zona ci sono le mani sante se una cultura motoristica e manifatturiera con pochi eguali nel mondo c'è anche stato a latere un certo contributo economico
Ho il dubbio
Del mero per eleganza non ce lo dirà mai perché è un signore
Ma se non ci fosse stato questo contributo probabilmente quella produzione sarebbe andata in Slovacchia dove
Le capacità produttive sono
Forti
Dove le abilità sono rilevanti ma
Lo sono un po'meno che da noi e c'erano più soldi quindi nel bilanciamento nell'arbitraggio a delle diverse conti condizioni si è fatto questo passo
Diverso abbastanza è il caso di General Motors la General Motors perché
A Torino ha fatto quello che ha fatto è io mi chiedo il cappello davanti a queste iniziative
Perché come
Rammenta al ramo nella nostra telefonata di conoscenza
A Torino
Sì allora
La squadra che avete inventato il Multijet e negli accordi che erano intercorsi prima fra sia FIAT auto e General Motors la comproprietà di questo sistema brevettuale
Questo è un po'l'ASS che c'era a Torino c'era il brevetto e la gente
Che l'aveva fatto che sapeva come farlo alcune svilupparlo e quant'altro
Condiziona
Una ragione
C'è un effetto rarità che andava premiante la Lamborghini Brandolini l'avete presa
Senza che ci fosse un contenuto perché perché c'è un marchio
Oltre la capacità quindi sembra
Un plastico
Quando si tratta invece di fare una cosa ex novo di quel tipo invece c'era anche un po'di denaro
Politica industriale vuol dire mettere assieme volta per volta caso per caso prendendosi il rischio di una scelta che quasi imprenditoriale da parte del Governo
Tutti prendere queste decisioni utilizzando tutti gli strumenti che vanno utilizzati
Aggiungo alla fine che uno degli strumenti possibili non doveroso possibile da usare con ma cautela totale e anche
Lo strumento dal capitale di rischio
Che non sempre è così facilmente disponibile perché
Coloro i quali lo forniscono
Cioè sono famiglie possono avere i limiti delle famiglie se sono che so io fondi di Private equity possono avere il vincolo che dopo quattro cinque anni è meglio prendere
Comunque sia e portare e capitalizzare il guadagno cioè ciascuno le banche le assicurazioni oggi non
Fanno fatica a prendere partecipazione come una volta del prendevano perché le regole di Basilea asso in più
Impongono loro di assorbire tardi dalle parti o talmente tanto a capitale di rischio che alla fine non lo sanno morale della favola c'è anche un ruolo ci può essere anche un ruolo
Prudente dalla mano pubblica
Voglio ricordare
Parlando di componentistica che la più grande azienda di componentistica italiana e la Magneti Marelli del Gruppo SIA che in passato
In passato non remoto voglio dire
Sto prossimo e ora
Secondo i giornali fra gli asset che potevano avere anche un destino diverso
Mi ricordo che un tempo enorme Nasi scandalizzato da questa cosa perché molte grandi case automobilistica internazionali
Hanno deciso di non aderire la componentistica nel proprio perimetro altre c'è l'annuncio ognuno poi si reca quindi è una scelta opportunistica che si fa
Nello stesso tempo cracker quei la Magneti Marelli è la più grande azienda italiana di questo settore ma è
Fuori dalle prime duecento nel mondo tema della dimensione che si veniva ricordato prima
Ecco quale sarà il futuro
Rimarrà
Dove è stata fino adesso non rimarrà non è una domanda che rivolgo di a nessuno perché sono decisioni che liberamente la però
Se
Il governo di questo Paese ha un'idea di politica industriale
Questa è una materia di cui ragionare contatto e civiltà avendo presente quali sono i modelli internazionali in materia ex qui presente parlando sempre di Germania in Germania abbiamo la Bosco e fa due mestieri
E lascia fare che ne fa due anche lei ha comperato la continuità cioè
Si possono
Si possono fare tante cose se si ha la testa all'Italia anche dice alcuni strumenti per fare questo ciò a cui vedo qui in platea il
L'amministratore delegato del Fondo strategico italiano per esempio il Fondo strategico italiano
Se si creano le condizioni non per fare tanto che la stampa Lando di azienda che non
Ad non è mica Libano insomma insieme che vanno bene eccetera eccetera può aiutare
Allo sviluppo
Quindi credo che
L'elemento conclusivo che possiamo ricavare come indicazione dalla giornata di oggi
Sia quello che l'Italia deve tornare ad aprire una politica industriale che faccia crescere il semi che il mercato offre ne abbiamo avuto due
E anzi tre indicazioni e nello stesso tempo decidere di
Dove allocare come diceva anche il senatore Tomaselli
Le proprie risorse se metterle
In settori che non danno nei ritorni tecnologici
Nell'intorno di occupazione proporzionati alle somme che si mettono in campo ma servono semplicemente per avere dei titoli sui giornali e dire che siamo moderni
E magari non lo siamo o se metto a lui su un settore che ha
Fa dei beni che hanno trentamila componenti come il settore dell'automotive grazie