Overshoot

Buona sera bentrovati all'ascolto di Radio Radicale Enrico Salvatore in voce per come asciutta l'ambiente e il territorio dall'Unità d'Italia abbiamo assistito a una graduale involuzione del Mezzogiorno d'Italia un progressivo allontanamento del sud l'arresto del PAI tre e questo lo dimostrano sicuramente i trend economici noi siamo in collegamento con Aldo Loris Rossi urbanista architetto della Federico II di Napoli professore buona sera con loro ecco il rapporto Svimez ha rotto ancora una volta il silenzio sulla cosiddetta questione meridionale all'interno per esempio del Partito Democratico c'è stato un dibattito abbastanza approfondito che abbiamo ha potuto seguire anche indiretta da queste stesse frequenze verrà il radicale il Ministro delle infrastrutture qualche giorno fa del rio in una intervista rilasciata a Repubblica ha dichiarato le infrastrutture servono allo sviluppo poco non sono lo lo sviluppo e poi andando nello specifico dei provvedimenti alle scelte del Governo per il sud ha detto noi rafforzeremo i collegamenti tra porti strade e ferrovie faremo molta cura del ferro specie nelle tratte locali dichiara a breve a Sicilia e Sardegna e poi la cura della quasi bloccando i cinque miliardi di investimenti fermi nei porti dal dieci agosto per esempio partiranno dieci coppie di treni alla settimana carichi di merci arrivate dal mare dal Porto di Gioia Tauro al grande interporto campano di Marcianise allora né professore Aldo Loris Rossi ti chiedo secondo me è un buon punto di partenza oppure no visto e che
Il master plan di Renzi è rimandato a settembre allora un po'mi viene da pensare che il sud non è che sia proprio tra
Le priorità di questo Governo Aldo Risso Rossi
No certamente non è tra le priorità e il sud è stato dimenticato da questo Governo se ne parlargli tanto in tanto ma sono in occasione per tempio di di questi dati che peraltro si ripetono con delle aggravanti progress vive un paio d'anni fa in occasione della pubblicazione di due libri importanti
Quello di Emanuele felice perché il Sud è rimasto indietro l'umiltà verifiche
Dell'ottimo rapporto
Di Gianantonio Stella e Sergio Rizzo il sud muore ci vuole altro appunto ripeto avventate direi interesse per la questione meridionale purtroppo però le le le le cose
Essendo complesse
Vengono poi come dire metabolizzate rapidamente vanno nel dimenticatoio con consulenti col consuetudine quindi manca
Insomma la volontà di affrontare il problema perché evidentemente ratificato e come dire
Con soluzioni
Sempre più difficile allargate tu hai ragione quando hai detto che
Dall'Unità d'Italia il declino del sud ormai documentato con puntualità dagli studiosi
Insomma dalla mille ottocentosettantuno dove ci sono ormai dati principi fino al mille novecentocinquantuno
C'è stato questo declino aggravato per esempio nel periodo fascista
E dal cinquantuno al fornisce il settantuno per un ventennio cercato una una ripresa
Un dovuta appunto alla Cassa per il Mezzogiorno viene cinquanta
Cinquanta
Sono partite una serie
Di interventi coordinati ma da altrettanto uno in poi inquinanti a un secolo i primi dati sicuri
Statistiche il declino al più presto allora la questione molto chiara
Da tutti gli studi compare con continuità un fatto preciso
La Cassa del Mezzogiorno che puntava sulle infrastrutture e per la prima volta che ha affrontato sul modello
Del della degli interventi americane della dopo
Colpi col Governo Roosevelt
Cioè interventi di radicale rilancio di intere aree depresse bene perché quel terreno
Il problema della perenne più Baule Autority le cose diciamo
Vi erano
Invertite
Ma dopo questo ventennio già
Inquinato dalla partitocrazia perché finché la palude perché è rimasta fuori
Da queste agenzie capaci di guardare I fenomeni nella loro complessità evitare soluzioni tempestive
Come dire indipendenti dalla dalle dagli interessi partitocratiche la questione perversa quando la partita grazie e penetrata all'interno di questi meccanismi piegando l'interesse gli interventi di parte
E non agli interventi comprensibili
Il generale le cose si sono complicate poi
Diciamo dopo il settantuno
Le questione appunto hanno ho ripreso il loro trend di crescita di decreti
Chi paga negativa oggi da avere il problema i posti deve partire dalle infrastrutture agricole perché il rischio quel tentativo ampliate quelle bisogna attuare che ritardano sistematicamente a prima di andare alle
Infrastrutture è parlato di Roosevelt I revocato la Tennessee Valley aiutino le aree depresse eccolo Svimez anche parlando nella proposta di introdurre anche in Italia le cosiddette loro richiamano zone economiche speciali cioè sono degli strumenti onorevole
Utilizzati mo'tu in Cina ma anche diciamo in alcune zone europea dove si studiano appunto queste zone che hanno vissuto una contrazione demografica per ripopolare le agganciarle
Traffici a logistica la stessa cosa che cosa ne pensa sia totalmente il problema è chiaramente quel qui queste idee che il
I gruppi di ricerca scientifici come appunto
Vari studiosi esprime per elaborare propongono con sistematicità non dovrebbero essere dominati dagli interessi di parte
Dovrebbe accadere
Dei piani dei masterplan oggettivo niente capace appunto di collegare il sistema degli interventi che in un quadro unitario che occorrono rimaste al programma applicata territoriale economico territoriale
Allora è chiaro che quando invece infrastrutture immediatamente dopo
Scatta il problema o infrastrutture
Trasformato in un sistema intermodale dei trasporti per Roma Acquarium davvero una visione vale complessiva panoramica
No io miglioramento insorge la questione ma il territorio circostante chi logo chi lo governa e come chi governa questo è il punto allora bisogna
Preparare li masterplan orientati su quattro punti cardinali
Insomma è più una politica per vigili penta delle aree agricole come beni unici e il riproducibile e orientare all'agricoltura verso la green economy quindi una politica
Capace di di proporre soluzioni alternative e radicale all'andato o odierno poi dirigersi verso le aveva posto fordista e come ricerca e innovazione I pecche il rilancio del manifatturiero
Il che significa trasformare queste
Grande direttrici infrastrutturali inattivi di sviluppo CO lungo queste grande direttrice debbo individuare deviare che sono agganciare delle aree che possono avere uno sviluppo per esempio
Post-industriale altra questione
Fondamentale la salvaguardia del patrimonio
Archeologico storico ente
E paesaggistiche riempiti di cui tutte come dire portatore naturale Charlie un patrimonio straordinario che viene solo le tre date sistematicamente ignorate perché perché questo patrimonio
Può essere organicamente sfruttato come attrattori turistici di valore mondiale
Che poi per evitare la rigenerazione urbana ma sempre problemi Colletti acché colta al sistema intermodale dei trasporti cioè alle grandi infrastrutture
Un quarto punto che volete sono i capisaldi bisogna replicherà
Capire che
Il Mezzogiorno
Nella rivoluzione trasportistiche sia dei realizzare agli anni novanta in poi ha trovato una nuova centralità geologo economica
Per il Mezzogiorno è ormai il baricentro del Mediterraneo che dato riscoperto come area fondamentale per l'attraversamento
Bene del trasporto merci mondiale l'ottanta per cento nel trasporto mondiale ora viene Furnari
Carichi di più su quel container straordinari c'è una quantità Unalat terminate Minetti rotte noi abbiamo un unico porto capace
Di di realizzare il piano reciproca in prigione Gioia Tauro e nessuno
Si è preoccupato finora di dire stabilire accordi o no che degli ad alta incazzata non c'è nessun rapporto col territorio scarsamente colleghi collegate anche con
Con
Mutuando la piattaforma logistica
Tirrenica cioè quella che è pagato a a Napoli e nella piana campana cioè massoniche gli interporti di Marcianise
Aumenta il punto
E dire infrastrutture è uno degli elementi di le infrastrutture occorre una politica un masterplan capace poi di mettere in moto
E di coordinare il tra queste iniziative ma mica lo possono fare lo possono fare le Regioni
Calcagna argomento uno a noi c'è da auspicare anzitutto per esempio un collegamento va approvata il regione del sud
Io auspico un collegamento ad aprile immediato subito Calabria Campania e la Puglia che sono
Sotto certi aspetti
Le più interessate a questo risveglio perché perché è un'altra recante dai due corridori tanto europei umore ottavo il collega tanto per avere un muro e quello euro-mediterraneo Berlino Roma Napoli Palermo la l'alto il corridoio otto è
E intanto nel corridoio euro Adriatico cioè quello di Napoli Bari copia Parmatour ma volete quindi
Verso il mercato russo il mercato orientale allora queste due par di queste due grandi direttrici di di di di traffico escono come dire gli atti importanti
Di questa pianificazione economico territoriale lungo questi atti occorre realizzare la rivoluzione appunto territoriale ed economica cioè localizzando lungo quei piatti
Appunto quello che abbiamo detto mettiti motori
Nello sviluppo post industriale allora
Chi non capisce questa dimensione come dire euromediterraneo euro adriatica non riuscirà mai a a pensare che il consumo ma per Olanda diciamo dello sviluppo del Sud
Integrato naturalmente a che cosa a alla a un apparecchio di sviluppo dell'intera Italia e quindi capire che il Mezzogiorno è una cerniera
Ma la la megalopoli europea la megalopoli mediterranea allora in questo quadro ritardi non si varare tutta la parte infonde finiscono al Pro-Rettore Regione
Da appare piatto e più attente
Rotatorie e pubblicità partito calate ai fini ai sindaci
Flotte no ma l'ho denunciato sistematicamente sistematicamente viene perseguito
Allora mancherà tragedie Lele le risorse che pure che dicono avute nel Mezzogiorno ci sono state gestite in maniera miserabile dalla partitocrazia e i problemi nessuno l'intollerabilità provare viaggi indietro
C'è Agenzia agganciata prevederebbe alla alla vetrinetta i centri studi
C'è stato un qualche il ministro che ha voleva affrontare il ci proviamo a cui Trigilia e lo stretto barca però non si è avuto un seguito sono arrivati i fenomeni isolati
Perché lui che appunto CIPE Laila ipotetica partitocratica
è una cosa terrificante idriche che che impedisce qualsiasi inviluppo e qualsiasi capaci impossibilità di riequilibrio economico territoriale aggiunge che
Manca manca una rivoluzione etico politicamente strutture tra grande come dire l'handicap spaventoso un un
Perlomeno quello della Tennessee Valley Authority appunto
E impostato nel trentatré da Roosevelt e che è durato voi nel tempo affrontare problemi di aree depresse straordinaria e quindi con sto andando ad una pluralità
Gli interventi più radicali e dovere congruenti con lo sviluppo dei loro governi non è una cosa secondo me molto importante anche interessante perché hai parlato di un collegamento tra le regioni del sud mentre spesso si parla del collegamento tra il mezzogiorno nel resto d'Italia o al limite del Mezzogiorno nei discorsi un po'più elitari e il resto dell'Europa Telethon collegamento tra regioni del sud ecco allora ho letto qualche giorno fa rispetto proprio al tema delle infrastrutture un intervento di Francesco Forte sul foglio era mente interessante che riprendeva un po'queste cose che dici sogni sosteneva che sono carenti soprattutto due tipi fondamentali di infrastrutture quelle all'interno del Mezzogiorno quindi quello che dici tu volte a fare del Mezzogiorno comunicare economica ovvero da est a ovest da nord a sud e quelle rivolte a inserire il Mezzogiorno e l'euro zona però secondo Francesco Forte appunto questa è carenza non è casuale ovvero da un po'il frutto di una concezione diciamo così monopolistica delle infrastrutture che culturalmente combatte una concezione delle infrastrutture come
Condizione per un mercato libera concorrenza anziché di monopolio cioè forte fa degli esempi dice Gioia Tauro che non è collegata per esempio l'alta velocità che si ferma a Salerno e che non è consentito ai privati di ottenere una concessione per fare una rete realtà velocità dopo Salerno la Reggio la Salerno-Reggio Calabria l'autostrada che non è terminata perché non è gestita da una società privata con pedaggio allora lui sostanzialmente c'era c'è un gatto infrastrutturale questa analisi di Fort conseguenza spero di un bar di non sbagliare di un monopolio sulle reti di collegamento che cosa ne pensi metterei ragione qualche è uno degli aspetti io aggiungo a questo collegamento sistematico
Perché viene vengono scollegati problema che ognuno e gestisce un pezzo aumentando i costi e di di di di realizzazione poi di gestione allora io auspico non solo questa integrazione questa visione organica del sistema intermodale dei trasporti per la gomma acqua aria ma auspico
Che questo sistema infrastrutturale sia
E poi la struttura portante di che cosa di una rivoluzione economico territoriale eccetera appunto del rilancio dell'agricoltura da Pastor Marin green economy della
Dell'altra formazione del territorio dall'era tardo
Industriale a quella posso fordista cioè basato sulla ricerca e innovazione hi-tech sul bilancio del manifatturiero
L'altro punto fondamentale
è la rivalutazione del patrimonio archeologico storico qualità tipico come approvazione turistica di interesse mondiale e poi al punto realizzare appunto la la grande visione
Della trasformazione del Mezzogiorno di piattaforma logistica
Alla Scala euromediterranee ora adriatica allora il problema è completo
C'è occorrono quattro motori per essere estremamente sintetici brutali per mettere in moto l'economia del tutto non bastano le infrastrutture lei intrattenuto uno degli aspetti
La verità è che ha la sciagura della ad anno della cultura politica divertenti ritardi e la frantumazione
Desideri diciamo delle dei motori di sviluppo infetti separati incomunicabilità cioè manca l'idea di un masterplan a scala nazionale noi non abbiamo ancora
In Italia una legge sul governo del territorio
Frase in piedi ancora le idee del quarantadue mancano e manca un piano aggiornato nazionale dei trasporti
Ma
Cioè contato vanto ma quel tema inesistenza di leggi nazionali la dicono lunga sul fatto che nessuno vuole affrontare questi problemi nessuno li vede ne prende ci crede
E non è n e per diventa sempre BBB gestire ponti in che maniera in maniera come dire appunto partitocratiche sulla degli avvoltoi che prego Roma poi viene ampiamente tenerne gran
Ampiamente di gestire questo patrimonio all'interno di una idea generale di rivoluzione di rivoluzione economico territoriale del territorio attuale siccome rimane come come ricordavo del Mezzogiorno sarebbe potuto diventare intermediario mondiale dico
Ma c'è un latente Joseph manifesto il presidente Svimez Giannola che puntare il dito anche contro lo spreco energetico cioè dichiarando che il novanta per cento delle navi vanno direttamente ad Amburgo a Rotterdam per andare poi Milano ecco questo c'è uno spreco energetico quando una Regione come la che
A briglia potrebbe diventare una produttivo con il porto di Gioia Tauro no io vorrei fare io avrei non sarà la stessa tanto potrebbe diventare una gruppo
Eccetera io vorrei ricordare al fondo di Giannola la battaglia per far capire ai politici
La la rivoluzione trasportistica che che impegna l'Italia era Giannola nella relazione introduttiva al volume celebrativo nord e tutti i centocinquanta anni
Dall'Unità d'Italia precitato il ritorno del metti del Mediterraneo come protagonista della scena mondiale
è un aspetto di cruciale importanza
Che ha trovato avvio spacconata scarsissima
Eco nelle linee liste politica nazionale cioè questa rivoluzione
Trasportistica che ha restituito al Mezzogiorno la tua centralità leggero economica va ignorata e i politici non lo dico io storia Giannola il Presidente ha poneva il tema è
Allora ecco il perché cioè dice interventi i centri studi diretta amenità degli studiosi di ottimo valore che il
Denunciano di tematiche all'ente elettrico vengono ignorati dalla partitocrazia cioè dalla volontari gestire fondi direttamente
Frantumati in una miriade di interventi che non hanno un compenso pedinarlo che non può fare un quadro organico di sviluppo mancherà
E la era è la patologia c'è insomma Agata per il Mezzogiorno ha avuto un grande la grande importanza e l'altra prima pause
Dopo evitata è stata affascinata dalla parte degli altri gas e non prevedono alternative possibile perché ora si riparte viola che cosa ravvedono alle infrastrutture ma chi pensa appare un masterplan applicava
Accada a meridionale dobbiamo aspettare settembre però commentiamo professionista protocollare insomma ma di Venezia finalmente passata l'idea anche un'altra occorre un batteva anche
Proventi se n'è accorto e dice che per
La dal settembre uscirà questo ma aperta avrà dei buoni consiglieri domani fittizi e interessati ad ampliare queste carte al studiati
Questi
Questi piani proponendo in alternativa le nostre idee abbia parlato spesso però di avere il potere della della del dialogo con la sponda sud del Mediterraneo come bene io che non aveva ormai Galasso da questi stessi microfoni ha detto con che dialoghiamo con i Paesi del Mediterraneo che sono contraddittorie è drammatica però e inevitabile io potrei
Citare l'amico Galasso ha ragione però oggi importante chiarire
Che occorre appunto un'altra volta
Occorre approntare tra tante difficoltà anche quei pendenti narici colta di una
Di una gestione politica geopolitica del Mediterraneo difficilissima
Ma certamente
Noi siamo gli interlocutori i primi
Con con una sponda
Africana quindi dobbiamo trovare con loro
Evidentemente un
Modus vivendi ed è un modo di di di affrontare i problemi che diventano sempre più difficili lo sbarco
Di costante
Di di Dini grammi utilizzato dal nord dato che l'allora
Ad ed al Medioriente Nuti interrogate non si trova unghia Longo difficilissima ma inevitabile con con la sponda non so se l'ATO le con la sponda est
Del del Lazio beh allora se è d'accordo Marco Pannella perché la battaglia il diritto alla conoscenza era innanzitutto diciamo orientata al dialogo con la sponda nord del Mediterraneo dei meri sì che adesso sono quel comma lì per lavorare certo non solo ad adesso dal programma errata l'ultima cosa professore propose di Mezzogiorno comunque poche ore di pioggia qualche giorno fa hanno messo in ginocchio mezza Calabria con livelli di criticità altissimi insomma in questo senso un po'la crisi del Mezzogiorno si com'come con la crisi Alitalia ma libere forse affonda le sue radici soprattutto agli investimenti sbagliati sulla messa in sicurezza del territorio ma allevati alla rinuncia del Mezzogiorno come
Vai Cometa indurlo
Dovuta alle stranezze nata in Provincia
Serie di di di centocinquanta anni fa
Detti uno se ne accorge si costruisce nelle aree golenali dei piumini
Codega decretare dovrà Genova perché il britannica teorica l'occupato davanti allora mi costringerebbe a regole chiare ma dove vogliamo andare
Perché quando rame
Risulta come dire
Pinta ai problemi non gettando e ti danno appunto i condoni condoni i contorni Laratta finora il territorio allora bisogna evidentemente fare un piano appunto di messa in sicurezza del territorio
Che li parlamentare importante ma non teniamo nemmeno una legge sul governo del territorio facciamo un Governo un una legge sul
Sulla messa in sicurezza del territorio noi paghiamo un'arretratezza
Come dire etico politiche enorme rispetto ai problemi che tutta una moderna
La città di raccontare e allora
Ci vuole appunto un come dire non
Un rilancio di di un fondo una rivoluzione etico politiche tarda
Avvenire perché soffocata dagli interessi
Della partitocrazia dominante
Professore lei ti ringraziamo veramente per questo come sempre prezioso contributo ringraziamo autori sono sì grazie tratterrò ricordiamo gli altri agli ascoltatori urbanista Archives et docente la Federico II di Napoli non torniamo la settimana prossima esso restate in ascolto perché i programmi di Radio Radicale proseguono un saluto come sempre da Enrico Salvatore