Intervista a Matteo Mauri sull'elezione dei giudici della Corte Costituzionale e sulla privatizzazione delle Ferrovie dello Stato

Radio radicale con il deputato del Partito Democratico Matteo Mauri vice Presidente del
Del gruppo che a Montecitorio membro della Commissione trasporti della Camera coordinatore di sinistra
E cambiamento parliamo della della battaglia radicale sulla Corte costituzionale i radicali hanno avviato lo sciopero della
Del della fame per dialogare col Presidente della Repubblica quello del Consiglio per l'elezione dei giudici della Corte costituzionale
Oggi alla luce dei nomi che sono stati fatti innanzitutto cosa pensa della situazione della iniziativa radicale
Ma innanzitutto credo che si possa condividere perché è assolutamente necessario riuscire a porre rimedio a questo azione ci sono
C'è un giudice che manca da più di cinquecento venti giorni
è un organismo molto delicato per gli equilibri proprio istituzionale e costituzionale del Paese e di conseguenza credo che tutte le forze politiche debbano avere la disponibilità il senso di responsabilità per riuscire a chiudere assolutamente questa falla
Credo che l'azione che stanno conducendo radicali sia corretta credo però alla luce delle ultime informazioni che dovrebbero direttamente andare a fare lo sciopero sotto la sede dei Cinque Stelle direi se ci fosse direi sotto casa di Grillo visto che in questo momento sono propri Cinquestelle quelli che numeri alla mano sembra che non renderanno possibile una reazione
Anche perché il PD ha sottoposto come sapete perfettamente anche derogando rispetto alla
Normalità diciamo dei rapporti politici di sottoporre il proprio nome Augusto Barbera alle diciamo così
Valutazioni della Rete
Teli cinque stelle
E notizia di queste ore sembra che ci queste non poteva fare questa cosa adducendo come motivazione
Che una volta bar vera non era stato indagato ma era stato all'interno di un'indagine che poi tra l'altro non ha dato neanche
Nessun frutto e di conseguenza di fatto in questo momento sono i cinque stelle che rischiano di con rischiano
Di rendere impossibile un'elezione certo che noi stiamo cercando modo responsabile
Un accordo con tutte le forze politiche andando incontro anche alle loro richieste
Perché come diceva lei pensiamo che questa sia una priorità assoluta per cui il nostro senso di responsabilità e istituzionale come sempre sempre mi sembra al massimo
Quello di altre invece non mi appare allo stesso livello
In questi giorni come saprà meglio di me ovviamente si sta parlando della privatizzazione delle di di una quota delle
Delle Ferrovie dello Stato S.p.A.
E
Il Ministro delle infrastrutture del rio annunciato questa questa iniziativa
Che mira a portare ai privati il quaranta per cento delle Ferrovie dello Stato innanzitutto coma trovato diciamo l'iniziativa del Governo sto sulla quale mi sembra di capire
I vertici delle Ferrovie non fossero
Informati insomma
Ma di questa questione se ne parla ormai da molti anni anzi fino a un paio di anni fa si discuteva non solo di privatizzare una parte
Minoritarie sotto il cinquanta per cento
Delle ferrovie ma anche della rete invece io credo che l'indicazione che è arrivata dal Ministero in questo caso
Disgiunta in maniera molto opportuna le due questioni e cioè la Rete binari RSD per capirci non vengono toccati da questo provvedimento anzi io penso che si debba scorporare ancora più nettamente anche rispetto a prima le funzioni dell'uno rispetto le funzioni e l'altro
Perché chi gestisce la rete deve essere un soggetto completamente terzo perché non deve fare delle preferenze tra un operatore all'altro degli Aster le tracce
E poi deve farsi pagare per l'utilizzo di queste tracce
E da un lato dall'altro come dicevo si discuteva da tempo si fa questa divisione opportuna e io credo che
La messa sul mercato di una quota minoritaria sia una scelta condivisibile
Bisogna però riflettere in questo caso come si utilizzano le risorse derivanti da questa privatizzazione perché come
Il costo ascoltatori che sono attenti sanno perfettamente c'è una legge che sostanzialmente dice che tutti i soldi tutti i proventi e che derivano da alienazioni di Società partecipate
Dallo Stato maggiorazione questi del cento per cento devono tutti andare riduzione del debito pubblico e per pulire sul tesoro per ricomprare sì
I titoli che aveva messo sul mercato ora io credo che una parte di quelle risorse potrebbe andare effettivamente l'azione del debito ma credo che sarebbe
Un'occasione persa se numerose assieme un pezzo di quelle risorse saranno molto consistenti e se in una grande azienda
Per fare due operazioni che sono gli debbo fondamentali
Uno migliorare la vita dei pendolari e per cui acquisto di treni miglioramento del servizio parliamo di quotidianità della vita
Delle persone che ogni giorno le belle ma vanno lavoro vanno a studiare e si muovano
Spesso col treno stiamo parlando
Di circa un milione e mezzo di persone ogni giorno seriale e poi ci si dovrebbe occupare anche di un altro aspetto che non è molto sotto i riflettori ma è fondamentale per lo sviluppo del Paese
Che è quello sviluppo del sistema
Cargo ferroviario cioè trasporto merci si dice spesso la cura del ferro spostare dalla gomma alle ferrovie il trasporto di merci a maggior ragione magari sono merci pericolose
Togliendo le dalle strade togliendole dai camion che intasano le nostre arterie stradali in Italia
E soprattutto si sta facendo un lavoro corretto per
Un piano chiamato dalla logistica
E della portualità
E degli interporti ma tutto questo ha un senso se poi c'è
Un sistema ferroviario cargo che funziona e chi può dare un aiuto sostanziale e lo sviluppo economico del Paese
Proprio in questa fase un sistema che funziona è un sistema più efficiente abbiamo bisogno di dare sviluppo e crescita per cui
Se una parte di quelle risorse venissero usati a favore dei pendolari
E a favore del sistema trasporto merci secondo me faremo assolutamente una bella cosa lei ritiene che la privatizzazione in qualche modo
Renderà il settore diciamo euro
Chi più legale non riusciamo
Da un recente darmeli recente indagine della magistratura che ha portato alle dimissioni del del responsabile di RSI
Che ha lasciato ancora il segno in questo settore lei pensa che la privatizzazione del quaranta per cento di di Ferrovie dello Stato cambierà le cose
Io sinceramente non credo ci sia una relazione diretta tra due cose
L'ingresso dei privati potrebbe sfitti in genere perso una logica anche
Di efficientamento
E perché no anche di revisione di una parte
Della struttura di comando
Però non credo che possa avere diciamo quegli effetti Toma tu dici che a cui accennava lei
Dall'altra parte per cui
Maggiore efficienza ingresso dei privati e risorse a disposizione mi sembra questa la triangolazione corretta poi qui non si vuole
Ragionare in termini geologici cioè non è che per forza privato è bello non è per forza no no no però tenendo conto della storia delle Ferrovie dello Stato
Italiana che anche purtroppo una storia caratterizzata da numerosi scandali alle recenti inchiesta al
La domanda poteva essere
è posta lei ritiene che questa dirigenza resterà al suo posto sia paradossi parte si è parlato di un prossimo Consiglio di amministrazione del
Dell'azienda ritiene che i vertici dell'azienda e siano conformi a iniziative niente l del Governo che la maggioranza
Ma innanzitutto io credo che l'azienda negli ultimi tanti anni sia molto migliorata
Certo una riduzione molto consistente del personale un efficientamento
Un servizio migliore
E poi questa grande novità che certe in questi ultimi anni dell'alta velocità che non risolve il problema dei pendolari se non di quelli di lusso ovviamente però l'asta rispetto a vent'anni fa è una condizione migliore e questo lo si deve anche
Ai dirigenti al manager che hanno fatto questo lavoro su indicazione politica precisa
Se ci sarà cambio molto consistente
Di azionariato io penso che questo avrà anche delle conseguenze pratiche poi sulla guida dire in quale direzione oggi non è semplice anche perché bisogna capire quel quaranta per cento come viene messo
Sul mercato in che termini chi saranno coloro i quali lo acquisteranno come cambierà la composizione diciamo queste sono le cose
Non secondari che avranno un loro effetti
Ritiene che cambierà qualcosa per diciamo le infrastrutture del sud noi sappiamo che ci sono
La realtà
Del sud dove esiste ancora la ferrovia scartamento ridotto la stessa Roma Ancona dopo dopo Terni e a scartamento ridotto credo fino a Fabriano ci sono
Valutazioni che inducono a pensare che il servizio nelle zone diciamo meno servite del Paese in qualche modo migliorerà
Ma da un lato c'è questa
Questo lavoro che sta facendo sul masterplan da parte del Governo per il Sud che prevede tante risorse miliardi di euro per le infrastrutture nel meridione alcune sono stradali un'altra questione altre invece sono ferroviarie
Lei Servodio ieri invece direttamente stanno già facendo degli investimenti anche consistenti
Io credo che per esempio quando dicevi pendolari intendo non solamente i pendolari che già oggi
Hanno un servizio ma anche quelli che non ce l'hanno potrebbero averlo per cui un pezzo di quelle risorse
Può essere utilizzato anche da questo punto di vista soprattutto
Nell'adattamento di alcune strutture infrastrutture ferroviarie e anche poi del materiale rotabile perché minuziosamente scartamento ridotto c'è il binario unico intanto temi situazioni
Cioè ci sono ancora venditori nelle vecchi Vittori a gasolio adesso al di là del tema dell'ecologia ci sono ancora dei temi che fanno fatica andare in salita
Perché se non arrivano quando fa freddo c'è la neve contornato giù prende la rincorsa e poi riuscire a tornare in cima la collina per cui
C'è un po'di tutto sicuramente
Su quello ci possa essere risorse
Che ci permettono di avere un Paese più moderno meglio collegato a vantaggio dei cittadini tutti non solamente di quelli
Lo dico da milanese che vivono sulla tratta Milano Firenze Bologna Roma
Bene io la la ringrazio e ringrazio l'onorevole Matteo Mauri del Partito Democratico vice Presidente del del gruppo coordinatore
Di sinistra e cambiamento col quale abbiamo parlato del tra Corte costituzionale della privatizzazione annunciato delle del di una quota delle di Ferrovie dello Stato S.p.A.