Intervista a Giacomo Galeazzi (La Stampa) autore dell'inchiesta sui porti italiani

Radio radicale siamo in collegamento telefonico Giacomo Galeazzi giornalista della stampa che
A curato un'interessante reportage riguardante i porti italiani
Insomma in cui questa realtà che vediamo ora le pagine dei giornali di questi giorni
Diciamo nuovi
Avamposti del di controlli per guardia di finanza della guardia costiera per scongiurare l'attacco terrorismo però Giacomo Galeazzi insieme a Francesco Ferrari con un'inchiesta
Lunga e approfondita sono andati o più alla radice del pre
Ma insomma evidenziando una sorta di Rete colabrodo all'interno
Di tutti quanti gli scali portuali
Galeazzi come nasce questa inchiesta innanzitutto
Ma abbiamo visto innanzitutto che nelle varie componenti della realtà portuale nazionale quindi parlo che le dogane
Dell'Assoporti degli spedizionieri dei responsabili dei servizi portuali e anche le associazioni di tutela dei consumatori
Taccia da una fotografia e per questo siamo andati a visitare gli scali nord dalla Liguria Lazio dalle Marche alla Puglia
Che fotografa con una realtà in una forte crescita un tre quattro per cento di crescita all'anno soprattutto per effetto dei container
In arrivo a prezzi stracciati dalla Cina ma a fronte di questo c'era una e c'è e abbiamo verificato di scontato una infinità di forze per i controlli
L'Agenzia delle dogane fanno l'impossibile venticinque Stati sia
Alla centrale operativa che hanno l'Agenzia delle dogane e sono estremamente anche corpo camiciati sul controllo ma ricordiamo che in Italia il Paese in Europa con il maggior
Numero di chilometri di costa quindi è veramente come cercare stesso una con un paio d'anni
E con le forze a disposizioni coniglio con il turnover bloccato da dieci anni confezionare insufficiente con diciotto bolli da apporre per ciascuna merci sdoganata per ciascuna amministrazione
Dalla sanità marittima ai controlli più prettamente burocratico
Con un po'di numeri alla mano diciamo che in Italia ci sono cinquantaquattro porti commerciali otto dei quali sbarcano il sessanta per cento della merce dieci milioni sono i conta in R. sbarcati gli importi delle nell'ultimo anno che rappresento un quarto del totale della merce che viaggia via mare in Italia
Altre e qui il dato significativo e che
L'uno virgola cinque per cento il totale dei container a controlli documentali cioè quelli in cui la dogana vaglia tutte le carte che accompagnano la merce dentro contare ecco
L'uno virgola cinque per cento del totale e che è una cifra irrisoria piccolissima come mai questa falla questa laguna
Allora ci sono i traffici due fattori traffici che capiscono nell'ultimo anno quattro idee quattro per cento
Da un lato e dall'altro la scarsità dei doganieri rispetto al volume complessivo delle merci in circolazione quindi il fatto che vengano aperti soltanto due virgola cinque per cento del totale dei dieci milioni di consegnata
E quindi vengono sottoposti a controlli documentali specifici in cui la dogana vaglia tutte le carte che accompagnano la merce
è dovuta al fatto che è veramente come è una lotta impari a una lotta Jean salmi contro il contrabbando e
Il crimine internazionale globale che si crei ormai arrivare al privato punte di sofisticazione nella falsificazione dei documenti estremamente
Elaborati appena i controlli si fanno più approfonditi scattano puntuali sequestri quindi segnate dove si cerca si trova
Con le foto a disposizione l'esigenza di far presto per non fare delle quote di mercato
Per tutto più complicato perché basta che si allunghino i tempi per lo sdoganamento delle merci grandi amatori grande spedizionieri soprattutto asiatici
Scelgono altre altri scali soprattutto la Grecia io ero stato accusato dai cinesi la Spagna e anche il porto di Rotterdam dove il fatto di chiudere un occhio di avere cosce dure accelerate la velocità di imbarco e sbarco della merce
Papà vive nella classifica della competitività dei porti quindi
Le operazioni in banchina tanto più sono veloci tanto più pressoché concorrenziale quel porto quindi
Ci sono pochi stranieri anche sull'Adriatico pensiamo a quell'archivio varia laddove la possibilità di essere controlli dieci sottoposte a controlli è vicino allo zero quindi questo glielo di competizione spinge al ribasso Istana di sicurezza
E agli operatori che trafficano ampiamente su materiali Anchievici perché ad esempio
In qualche maniera hanno una tornaconto tanto più a vigna
Riescono a vendere cachet produttivo glielo dica faccio un esempio parte un contegno avrà
La conosci Benjamin del viaggio amianto lo stesso torna vuoto caricando Argegno alimentari quindi il fatto di abbassare risanare sicurezza battuto danno della sicurezza dei consumatori
Ecco tracciando un po'una mappa del Paese quali sono gli scali
Più attivi in Italia e quelli anche che hanno più carenze a livello proprio strutturale
Ma è una fotografia molto complicata tu parlavi di cinquantaquattro posti quindi sono quelli di rilievo nazionale di porti commerciali
Poi ce ne sono tanti altri anche porti turistici ricordiamo poche settimane fa è stato fatto un sequestro al porto di Ostia ecco anche il fatto di avere una miriade
Di fiscali sicuramente danneggia la
Da la l'entità dei controlli nei porti italiani in tempi medi di controllo sono superiori del cinquanta per cento ai concorrenti stranieri
La colpa del mancato coordinamento tra le varie amministrazioni che implicano incaricate dei controlli dall'Agecontrol ospita marittime servizi
Di veterinaria è particolarmente evidente al sud ma anche qui abbiamo trovato una fotografia ovviamente molto variegata ci sono apporti
Perché con piena efficacia di controlli come quello di Bari ad esempio no dove le banchine sono state date immagino se ne privati ma la proprietà
Del rapporto è rimasta pubblica egli è stato tutto informatizzato e quindi controlli nonostante una crescita del quaranta per cento il numero dei compagni amici simili
Al sono effettivamente precedenti che molto calzanti molto diciamo di molto evidenziati in altri posti penso da quello che è accaduto per esempio a Gioia Tauro
Il fatto che ci siamo porti invece in cui è estremamente difficile controllare e faccio un esempio definitiva abbastanza significativo cella concorrenza viene fatta con il resto d'Europa
Pensiamo alla nave che è stata fermata al largo radicalità arrivava questo canale tarda dal Pireo drammatici della gestita non c'è mai nessuna del Pireo e aveva fatto un giro tale che rendeva impossibile identificare che mi quattordici contegno estiva
I dati all'interno darci nascondevano cinquemila Municipio mila fucili e mezzo milione di munizioni ed era materiale destinato a alla ai miliziani libici
Ecco quindi per dire che le difficoltà dell'Italia nascono anche dal fatto che per stare sul mercato sempre più globale
Allora si deve concorrere per competere a con chi veramente fa diciamo di della della dello scarso controllo alle dogane un proprio punto di forza e non dimentichiamo che quando parliamo di porti Pastena molti numeri colossali
Dai porti passa di tutto solo quindi lo scorso anno all'Italia importatore assorbe via mare
Sedici milioni di tonnellate di bilancio contento che l'ottantacinque per cento dei prodotti che proviamo sugli scaffali no dei mercati a firma dei consiglieri
è veramente una una lotta impari quella di controllare in maniera capillare sul territorio quello che arriva nei porti
Ecco mi viene in mente che oltre alle alle cose regolari che troviamo sui scaffali ad esempio
L'eterna polemica sulla contraffazione sul made in Italy tantissime delle
Delle cose che ritroviamo sui marciapiedi delle nostre strade vendute da ambulanti da migranti insomma hanno sulle nostre spiagge provengono da lì
E chi poi è carente in questo soprattutto la parte politica perché ricordiamo che e l'Italia aveva fino tra qualche decennio fa addirittura un Ministero al Ministero della marina mercantile poi mano mano è stato assorbito nelle funzioni
Da vari dicasteri adesso i porti sono sotto l'egida delle Ministero delle infrastrutture per quanto riguarda la parte organizzativa e poi dal Ministero degli Interni per quanto riguarda la gestione della sicurezza
Ecco infrastrutture sicurezza si parla di porto in questi giorni per il pericolo terrorismo le file agli imbarchi quindi per una
Per un altro motivo però in qualche modo
Together di sei fatto su diciamo come potere innanzitutto bloccare alcuni fenomeni sul nascere e quali possono essere gli strumenti che si possono adottare a livello normativo anche per attualizzo dare una regolamentazione a quello che sembra veramente una sorta di emorragia di di
Diciamo i dati di questore portarcelo sono a mio avviso molto importanti proprio perché ci fanno vedere va anche con occhi nuovi poi tanta speculazione politica no quanto spesso mi hanno detto alla lotta all'abusivismo la lotta
A tante cose magari vediamo verrà strada
Punto giovani immigrati Courrier rincorsi della Polizia Municipale no magari se si bloccassero le portinerie mentre sarebbe
Tutto più facile no se c'era ragione rivenderli dedicata alla ricerca anche complicata in un mese in cui abbiamo bianche vissuto a contatto con la gente del popolo a Clusane
è una discussione cara Fabrizio De Andrè abbiamo detto che
L'unico dico dato efficace sarebbe la collaborazione autorità marittime nazionali ma pure questo è un elemento
Complicato non è semplice contrastare i traffici illeciti appoggiandosi su le autorità marittime di altri Paesi perché
Questo ma anche concorrenti con gli altri Paesi quindi il sistema funziona solo quando a dialogare e ci sono amministrazioni trasparenti e così sempre non è per cercare di colmare le falle ma il Governo appena varato la riforma della portualità no
C'era prima una struttura di autorità portuali che resisteva dall'ottantaquattro ma non tutte spezzettate
Ce ne erano ventiquattro autorità portuali che accompagnavano i vari corpi adesso sono circa quindici per essere
Sulla carta a più snelle quindi garantire quello sportello unico doganale che dovrebbe in qualche maniera
Una semplificazione delle procedure e quindi meno burocrazia significa più controlli e più efficienza
Però anche lì attenti alle alle facili soluzioni dunque nella lotta all'abusivismo ad esempio se arrivano sugli scaffali dei supermercati
Alla l'aceto balsamico di Modena abilmente contraffatto verrà falso a novanta centesimi la bottiglietta per perché complicato controllare quello che arriva
A me contabile che ricordiamo oggi vengono spediti a ottocento dollari dalla Cina asse inclusione Queer talmente basso il costo
Che per quanto tempo sono sequestrati intanto lo comandano poi
La minima parte che viene sequestrata e viene bloccata intanto è una goccia nel mare di minacce che poi arriva effettivamente sui mercati
Italiani ed europei
C'è poi un dato quando si ferma una contenga ed è quello che accade ricordiamoci che ha tempi lunghissimi anche diciamo così di collocazione sul mercato stanno arrivando in questi giorni
Le merci cinesi per il prossimo Natale cioè mi riferisco all'Isola d'ordine giocattoli o
Piccoli oggettistica per batterlo e per le feste di Natale arrivando adesso ne porti perché vengono spediti sono talmente a basso costo che merci riscatto e qualità e a quel punto viene
Quindi non dato il mercato anche attraverso il Pireo che è diventato un centro di smistamento fondamentale le merci cinesi in merito all'Adriatico
Io il nuovo corso per esempio basti pensare no a Gioia Tauro e complicato a controllare perché chiunque interagisce con quello scalo no che è diventato uno snodo fondamentale non per la per la 'ndrangheta in questi in questi anni a veramente un problema grosso diciamo di l'immobile è quasi
In rapporto alla globalità del mercato dei corpi e faccio riferimento al fatto che per esempio quando devi spedire dall'ACI a qualcosa che non deve essere controllato in maniera troppo accurata magari sceglie otto dove lo Standard insicurezza il minore
E uno di questi è sicuramente a Rotterdam dove arriva di tutto
E quelle un po'otto tradizionalmente in cui i tempi per lo sdoganamento sono molto rapidi e non Piaggio su contaminata soltanto merci ricordiamo le rinfuse liquide che sono transitate
Altri nostri nuovi no quindi petrolio biocarburanti no sono qualcosa tipo duecento milioni di tonnellate quindi
Parliamo di numeri per cui essere sul mercato riuscire a garantire tempi di sdoganamento rapido
A vantaggi economici e quindi consente di stare in un business che oggi è l'unico che cresce
Se cresce al quattro per cento i dal traffico via mare ovviamente è un dato fondamentale a fronte di dati di crescita conoscermi in Italia in altri Paesi europei
Bene noi ringraziamo Giacomo Galeazzi della stampa ci auguriamo insomma di riaverlo presto dei nostri microfoni grazie ancora duole uomo