Rassegna di Geopolitica. L'aumento degli atti di pirateria marittima al largo delle coste dell'Africa

Buongiorno gli ascoltatori di radio radicale con la rassegna di geopolitica di sabato sei maggio due mila diciassette torniamo ad occuparci del fenomeno degli incidenti di pirateria con una serie di dati
Resi noti recentemente ci occuperemo innanzitutto di gli episodi di pirateria largo dall'Africa occidentale in particolare del Golfo di Guinea e la Nigeria
E poi invece dalla parte opposta largo dell'Africa orientale che parliamo naturalmente della di fronte alla somali
Iniziamo con il Golfo di Guinea e la Nigeria in particolare c'è un rapporto che è stato recentemente reso noto il corso di un convegno di una conferenza internazionale tenuta da la fondazione o quant'altro futures che è un
Fondazione specializzata su questi temi che ogni anno pubblico un bollettino un rapporto
E li presenta nel corso del di questo evento ad hoc convocato la lista vicina storiche che si occupa naturalmente di politica ed economia del continente africano naturalmente ha guardato grazie andate a leggere i dati
E ha guardato quelle che era l'interesse diciamo a l'aria
Economica più interessante quell'appunto il Golfo di Guinea che la Nigeria allora qual è il dato che emerso dalla
Dalla lettura dalla rilettura dei dati secondo l'articolo de il Giorno affinché
Con un aumento del settantasei per cento degli incidenti in meno di un anno il Golfo di Guinea resta l'epicentro mondiale della pirateria
Secondo i dati forniti anche quest'anno dalla Fondazione Ugo annacquare Fiumicino gli attacchi al largo dell'Africa occidentale sono passati dal cinquantaquattro a novantacinque
Questa recrudescenza degli attacchi si accompagna un cambiamento delle modalità operative sempre più i pirati ricorrono al sequestro dei membri dell'equipaggio piuttosto che sequestrare navi stesse
Una tecnica più semplice e meno rischiose e meno costosa del sequestro delle navi
Da questo punto di vista nell'arco dell'ultimo anno nell'aria delle Golfo di Guinea non si è registrato infatti nessun sequestro di navi non più trenta per cento di sequestri di equipaggi
Che sono passati da mille duecentoventicinque persone nel due mila quindici a mille novecentoventuno nel due mila sedici
Delle centoquarantaquattro persone sequestrate nel due mila sedici quarantaquattro non sono ancora state liberamente questo momento degli atti di pirateria a ovviamente un costo economico scrive vena storiche
Nel settecentonovantatré milioni di dollari nel solo due mila sedici secondo il rapporto
La voce più pesante quella cosiddetta della deterrenza eserciti nazionali internazionali contractors privati eccetera eccetera che pesano per centinaia di milioni di dollari
Questo aspetto provvedevo meglio con la seconda segnalazione comunque siamo sull'articolo diciannove Flick
I paesi del Golfo della Guinea questa rassegna ne ha parlato dello scorso anno hanno deciso di a dotarsi di un organismo di cooperazione per la sicurezza marittima ma a distanza di poco meno di un anno la struttura non è operativa
Mancano se le risorse sia l'equipaggiamento però un passo avanti c'è stato si parla di un primo stadio costituito dallo scambio informale delle notizie tra gli attori interessati uno sviluppo che
Secondo la rivista promette comunque bene meglio che niente però se la pirateria nel Golfo dalla Guinea è un problema transnazionale scrive la Nigeria e allo stesso tempo il problema la sua soluzione perché
Due terzi degli attacchi chi nella regione del Golfo di Guinea avvengono proprio nelle acque territoriali della Nigeria queste l'articolo dice una stretta intitolato raddoppiato in un anno gli atti di pirateria del Golfo della Guinea lo trovate
Sul sito internet in affitto punto com o anche attraverso la Fondazione One forti fiducioso la seconda segnalazione passiamo invece all'Africa orientale qui passiamo trovarla somale
Ci sono anche qui dei dati che vengono citati in questo caso si parla dei dati si parte dai dati ufficiali del International mariti in più uno che è una divisione della Camera internazionale del commercio
Analisi di Rossana Maselli per il eccessi
Ed è intitolata le compagnie private di sicurezza e contrasto alla pirateria marittima pubblicato il diciannove aprile scorso dal
Cioè si di Roma vediamo l'ora
Secondo l'Ufficio marittimo internazionale sono stati più di mille seicento i casi di attacchi perpetrati Tana ritirate
Registrati tra il due mila undici del due mila sedici e già trentacinque attacchi nel solo due mila sette
La recrudescenza della pirateria marittima fenomeno criminale che sembrava totalmente dimenticato
Risale alla fine degli anni Novanta ma si è sviluppata soprattutto a partire dal due mila e otto in aree geografiche ad elevato indice di povertà instabilità politica
La pirateria sono ad esempio tra le più violente sviluppate ed è tornato in azione dal mille novecentonovantuno novantadue in seguito a caduta il Presidente sia al bar
Alla dissoluzione del potere centrale e al voto politico così generato in questo clima di forte instabilità la popolazione ha dovuto ripiegare su attività spesso illegali quali la pirateria per assicurarsi i mezzi di sostentamento
Il fenomeno e per favorire generare dalla mancanza di un'adeguata sorveglianza delle acque territoriale delle zone economiche esclusive da parte di taluni Stati costieri primo tra tutti proprio la Somalia
La minaccia recente non convenzionale al dunque posso gli stati di fronte alla difficoltà di misurati sì nuovamente nonostante siano state adottate numerose misure antipirateria siano state lanciato alcune operazioni internazionale e a carattere regionale per farvi fronte
La situazione resa più drammatica se si considera che oltre l'ottantacinque per cento del commercio globale avviene via mare
Per quanto riguarda l'impatto del fenomeno sull'economia sistema infatti che la comunità internazionale subiscono perdita totale tra i sette tredici miliardi di dollari l'anno a causa degli attacchi
Pirata principalmente rivolti a navi cisterna cosiddetti porta rinfuse su imbarcazioni usate per trasportare cariche non liquidi quali contenere Paoletti
Non a caso le zone più interessate al fenomeno costituiscono snodi centrali per il commercio prime tra tutte lo Stretto di Malacca Oceano Indiano Golfo di Guinea il Corno d'Africa
E il Mar dei Caraibi ad oggi la pirateria costituisce dunque una delle principali minacce per il commercio globale per la sicurezza internazionale
Va dove gli apparati statali riscontro difficoltà nel contrastare il crescente fenomeno un altro oppure si è proposto come concorrente sul mercato
Le compagnie private di sicurezza si tratta di organizzazione economica struttura aziendale che offrono servizi di carattere militare o intrinsecamente legati alla sicurezza
La gamma dei servizi offerti sparassero all'addestramento militare il supporto logistico la protezione dei siti industriali ma vi al combattimento sul campo
Nel caso specifico le compagnie marittime se forniscono principalmente due tipi di prestazione una primo tipo di offerta che queste compagnie private offrono consiste nella somministrazione di vere e proprie pacchetti antipirateria
Contornati corsi di addestramento per gli equipaggi per risponde efficacemente il caso di attacco
Controlli finalizzati d'identificazione di vulnerabilità o lacune nell'organizzazione della sicurezza dell'imbarcazione istallazione di strumenti di sorveglianza di difesa passiva rafforzati quali canone da quei tratti
Che con il secondo tipo di offerta si passa invece proprio la fornitura di guardie armate da affiancare agli equipaggi delle navi mercantili
In particolare prosegue l'analisi del cioè si esime tempi le missioni internazionali in Iraq in Afghanistan che le compagnie private di sicurezza hanno iniziato esplorare nuovi mercati
E quello della sicurezza marittima si è rapidamente presentato come un'opportunità promettente
Così alcune decine di compagnie soprattutto il provenienza britanniche statunitense sono entrate sul mercato vicenda proporsi come alternativa appetibile agli strumenti e statali
Probabilmente fattori determinanti che hanno portato al successo il settore privato sono stati la minaccia proveniente dalla pirateria somala
L'aumento di sequestri saccheggi rapimenti era Antezza da parte dei Governi nazionali nel costruire un impianto di sicurezza adeguate o per il proprio Naviglio commerciale
Laddove non è ancora un sistema di controllo che Rizzato in coordinato in modo efficiente il fenomeno pilatesco infatti conosciuto nuovo vigore ma nonostante ciò sono ancora pochi Paesi che autorizzano ufficialmente l'utilizzo di guardie armate appartenente compagnie private
In quanto questo comporta alcuni rischi legati all'incertezza legale nella quale contratto il soprano
Alcuni Stati hanno inoltre denunciato la presenza di vere e proprie azionari galleggianti imbarcazione stazionato in mare aperto che fungono da piattaforme sulle quali lasciare equipaggiamento e darmi
Prima di entrare in porto per poi imbarcarmi prima di prendere il largo questo tipo di accorgimento però pone dei rischi ulteriori perché questi arsenali potrebbero essere a loro volta pres
L'assalto dai pirati la questione poi ci spiega analisi eccessi anche ripartito metà aggravata dalla mancanza di un quadro giuridico chiaro nel quale inserire le compagnie private marittime
Per regolamentare nel supervisionato l'ingaggio e l'utilizzo della forza
Se infatti per il diritto internazionale la pirateria e consegnata a tutti gli effetti un crimine
L'articolo centosette della Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare e del meno centottantadue sottolinea che la lotta tale pratica è un compito che spetta esclusivamente a unità navali statali contrassegnate
In modo chiaro autorizzata a compiere tali operazioni
Il diritto internazionale non vieta però che i team armati privati se ne affiancate l'equipaggio a bordo dall'imbarcazione respingono eventuali attacchi nell'esercizio del diritto legittima difesa occorre dunque prestare particolare attenzione la distinzione tra pratiche offensive e difensive
Laddove solamente le ultime quelle difensive sono di fatto considerate legali infine per facilitare la distinzione del due mila undici Organizzazione marittima internazionale istituito anche delle
Linee guida sull'impiego di terzisti a bordo cosiddetta comunque se tendenzialmente una raccomandazione per un approccio cauto dal per per gli armatori che sono invitati in primo luogo ad adottare misure di protezione non letali come la creazione di stanze blindate in cui rifugiarsi in caso di attacco
E l'uso di filo spinato all'esterno dell'ENAC
Sicuramente ricorso imprese private per la lotta alla pirateria continua a sollevare problemi giuridici di non facile soluzione ma a questo proposito non sembrano esserci ad oggi una visione una strategia condivisa all'interno della comunità
Internazionale l'analisi intitolata le compagnie private di sicurezza e contrasto alla pirateria marittima potete trovarla attraverso il sito internet scesi trattino Italia punto comma
Io a proposito di a frequentarlo meglio di Corno d'Africa proprio il cessi assieme a un altro centro studi CESPI
Promuove un convegno l'occasione la presentazione del rapporto intitolato sviluppo sostenibilità e sicurezza l'Italia e le sfide del Corno d'Africa
Redatto con il contributo il Ministero degli esteri e della cooperazione internazionale metanalisi programmazione
Terranno questo convegno evento presso il Ministero degli esteri il dieci maggio prossimo appunto dedicata al rapporto sviluppo sostenibilità e sicurezza l'Italia e le sfide del Corno d'Africa
E tutto con la puntata di oggi della rassegna di geopolitica un assoluto il ringraziamento per l'ascolto da Lorenzo venti ci risentiamo lunedì mattina alle ore sette