La liberalizzazione del Trasporto Pubblico Locale. Intervista ad Alessandro De Nicola

Radio Radicale abbiamo al telefono Alessandro De Nicola Presidente dell'Agam Smiths hi-tech associazione che riunisce tutti i più noti ai sostenitori del libero mercato nel nostro Paese buongiorno e benvenuto a Radio Radicale
Buongiorno
Orgoglio dunque lei oggi su Repubblica indica le ragioni per cui a suo parere vale la pena di andare a firmare per fare
Promosso dai Radicali Italiani e radicali Roma per la scelta tra monopolio concorrenza per il trasporto pubblico locale una concorrenza
Per il mercato piuttosto che nel mercato ci spiega LEA la differenza
La differenza è che la concorrenza nel mercato una concorrenza
Che lascia liberi gli operatori di scegliere quello che è più conveniente nel trasporto pubblico ad esempio ciò vuol dire che gli operatori scelgono quali tratte
Coprire quali meno succede nel trasporto aereo
Ad esempio un un operatore aereo può decidere che la tratta tra il punto x del punto y non è più conveniente e quindi non la copre più
Invece e quindi perché perché ovviamente la quello che in qualche modo ci si persegue la massimizzazione del del valore societario
La concorrenza per il mercato invece una concorrenza in un quadro definito nel senso che il concessionario nel nel nostro caso sarebbe il Comune di Roma
Mette i paletti
E quindi i c'è anche la accetta tratta che non è conveniente perché ci vanno in pochi però deve essere coperta per
Motivi sociali perché altrimenti il l'Arpal borgata oltre al posto rimane isolato
E all'interno di questi paletti quindi di un servizio minimo garantito
Mettere a gara la tratta tra vari operatori che pensano comunque di poter la coprire a certi costi
Recuperando magari da altre parti e quindi in qualche modo cioè
Una sorta di chiamiamolo così sussidio incrociato ma all'interno della concessione perché la concorrenza per il mercato comunque metodi nessuna concorrenza
Perché comunque sia
Ci sono più operatori che cercano di proporsi al miglior rapporto prezzo qualità io penso di poter coprire tutta Roma Nord avevo tutta Roma sud o magari in tutta Roma
Comunque con questi soldi e e ciò nonostante ritengo di poter coprire anche quelle parti della città che non sono convenienti
Dove recuperano gli operatori privati per recuperano sul sicuramente inefficienza
Il recupero ad esempio stroncando il fenomeno dell'evasione dei cosiddetti portoghesi
Per utilizzando meglio le risorse e quindi contando altrettanto o probabilmente molto meno ai romani danno un servizio di migliore qualità e riescono anche a fare un profitto si
Ecco lei cita alcuni studi che evidenziano che le liberalizzazioni in questo settore appunto riducono i costi facendo guadagna inefficienza come dicevo e però sa che spesso gli utenti anche si e delusi dalla gestione pubblica diffidano comunque degli studi terrò teorici preferiscono l'esperienza quali sono finora i risultati delle liberalizzazioni a livello locale
Beh l'esperienza pratica nel senso che gli utenti non sono decidono delle degli studi teorici ma in questo caso basta che si rivolgano all'esperienza pratica in tutte
Le città europea dove questo è stato provato dove una concorrenza per il mercato è stata approvata il risultato è esattamente questo
Una migliore efficienza una migliore qualità del servizio e minori costi d'altronde
Per i romani basta vedere quello che succede
Nella micro concorrenza che esiste a Roma tra attacca che copre tutto per Roma TPL che i romani conoscono che una
Più piccola società di trasporto pubblico locale che copre le aree periferiche attraverso il sistema appunto della concessione
Ebbene Roma TPL ha un costo
Non essendo baraccone e dovendo far quadrare i conti ha un costo per chilometro perché diciamo si utilizza questo
Il parametro di vettura chilometro accolto perché l'home però che di molto inferiore pensate che attacca il costo e il settantuno per cento in più di Roma TPL quindi
Oltre a lei detti tutto quello che succede nelle
Città europee per il Romano batta vuol dare l'angolo
Andare su internet leggersi i bilanci di Roma TPL di alta che e capisce subito che quando bisogna far quadrare i conti bisogna
Ne ha giudicato e le concessioni e non c'è un diritto divino a esercitare il servizio pubblico bisogna esporta diventare
Nella ringraziamo ringraziamo Alessandro De Nicola Presidente dall'Adamo la spinta society a risentirci presto
Grazie a voi in bocca al lupo per le firme