ENAC presenta lo stato dell'aviazione civile in Italia nel proprio Rapporto e Bilancio Sociale 2017 e celebra i vent'anni dell'attività dell'Ente

Briciole sul pubblico
Facciamo degli interventi brevi
Perché alle dodici e mezza c'è un concerto
Paolo famoso per i suoi effetti
Sia io Simona
Si può sentire perfetto grazie alla buongiorno a tutti innanzitutto Benvenuti
Benvenuti a tutti
Ringraziare Ute presente particolarmente difficile tanti oggi con tante personalità però mi sia consentito
Un ringraziamento particolare innanzitutto all'onorevole Rosato che rappresenta oggi la Camera in quanto vicepresidente voi sapete che per tanti anni noi abbiamo organizzato il nostro rapporto annuale ancorché non obbligatorio per legge sempre il Parlamento essendo ospitati alternativamente una volta dalla Camera volta dal Senato quest'anno
Per la ricorrenza del ventennale immaginavamo una o destra mentre numerosa che evidentemente in Parlamento hanno difficoltà a travasare disponibile e ringrazia avrà lo stesso né quello stato al maggior ragione per essere uso qui a doverci con la sua presenza un grazie particolare
Al presidente Letta al ministro professor Lunardi al professor Bianchi al presidente Catricalà girare veccia Rella vedo tanti tanti amici Ricciarelli vedo tanti amici in in sala
Un ringraziamento particolare al nostro consiglio d'amministrazione oggi rappresentato dalla pressa Bergantino dall'onorevole Pallone dall'architetto Michele assente ma che saluto con calore la dottoressa
Riccardi
Fatti questi ringraziamenti resa ripeto difficile citare tutti e me ne scuso per coloro concernono non ho menzionato qualche brevissima nota sulla aggiornata
Inizialmente c'era un mio breve intervento che descriverà i risultati raggiunti nel due mila diciassette
Successivamente si aprirà una tavola rotonda moderato dal professor Riggio che fra un punto sul ventennale di Enna che sui vent'anni di esperienza come autorità aeronautica di regolazione nazionale seguirà un un un concerto
Del gruppo l'incanto che verrà poi presentato più tardi con maggiori elementi rispetto a quanto non possa fare io in questo momento
A seguirà poi un rinfresco al termine del concerto e per tutti coloro che vogliono Arciero presenza prima o poi una messa che sarà celebrata da il suo eminenza monsignor Fabio darci l'arcivescovo Di Loreto la messa sarà alle diciotto e trenta nella basilica di San Marco Evangelista al Campidoglio in piazza San Marco quarantotto siete tutti ovviamente invitati a partecipare
Detto questo
Comincerei col mio Breve intervento sarà un intervento che si baserà su l'anno dal sulla illustrazione di alcuni dei risultati raggiunti nel corso due diciassette
Le attività sono state tante e molteplici possono essere facilmente reperite
Sulla materne materiale che è stato distribuito vero sul rapporto che sarà pubblicato a breve per i integralmente sul sito anche quest'anno come negli anni scorsi abbiamo voluto unire il rapporto al bilancio sociale ancorché non ci sia
Un obbligo per lena HD predisporre redigere un bilancio sociale abbiamo ritenuto come negli anni scorsi di dar conto non soltanto agli operatori agli utente le nostre attività ma un po'tutti cittadini motivo per il quale abbiamo
Coniugato se il rapporto che il bilancio sociale un unico documento e vorrei partire da un primo dato di commento direi estremamente positivo che è quello che riguarda il traffico anche
Nel dovrei diciassette abbia avuto un notevole incremento del traffico sono transitati negli aeroporti italiani
Circa centosettantacinque milioni di passeggeri con un incremento del sei virgola due per cento in più rispetto al due mila sedici
Stessi numeri l'abbiamo avuti in incremento per quanto riguarda i movimenti due quattro per cento in più ma soprattutto per il trasporto cargo che vede un incremento di più del nove per cento rispetto al due mila sedici sono dati importanti
Perché dovete considerare che la media di crescita europea nel due diciassette Stati circa del quattro per cento quindi in Italia si è volato molto di più e l'Itala confermato la sua attrattività come paese catalizzatore del traffico del traffico aereo
Questo ha comportato nell'ambito del trasportato all'Italia
Se volete una mini classifica dei maggiori vettori che hanno operato che vede come l'anno scorso tuttora la compagnia era Ryanair primo vettore per il trasportato in Italia con circa trentasei milioni di passeggeri trasportati in seconda posizione dall'Italia con ventuno mila i passeggeri oltre ventuno milioni e terza EasyJet con sedici milioni e mezzo di passeggeri trasportati nel due mila diciassette
Devo dire che questo primo dato deve stimarci una una seria riflessione rispetto al fatto che probabilmente bisogna un pochino ripensare il sistema cercando di agevolare quello che la creazione di una illustrazione del trasporto e Lo Forte che postali appropriarsi di quello che la capacità del Paese di esprimere passeggeri in termini di attrattività ovviamente nel pieno rispetto delle delle regole di concorrenza
Comunitarie nazionali e dico questo perché se poi andiamo a vedere qual è la il rapporto fra il totale dei passeggeri trasportati da vettori low cost e il totale dei passeggeri trasportati territori tradizionali vediamo che i vettori low cost hanno trasportato circa cinquanta virgola nove per cento
Di questi centosettantacinque i passeggeri e i vettori tradizionali il quarantanove virgola uno quindi continuando quel bilanciamento che c'era stato anche l'anno scorso
E che ci dà l'indicazione che c'è una possibilità di recupero a vantaggio del sistema Italia laddove se ne esca Trustees infrastrutturare un meccanismo che aiuta la crescita dei vettori De Vittori nazionale ripeto sempre ovviamente nel pieno rispetto delle regole delle regole concorrenziali
Dicevo del bilancio sociale il bilancio sociale composto da otto aree tematiche
Una che riguarda la parte istituzionale poi la safety la security Jaro porti la regolazione economica
La relazione dello spazio aereo l'ambiente e le attività internazionali io proverò a dare
Uno spaccato per ogni scheda tematica illustrando e sottolineando alcuni dei dati raggiunti nel corso del due diciassette e vorrei iniziare nell'ambito dell'assetto istituzionale dalla
Qualità che servissero portuali ed alla tutela dei diritti dei passeggeri lo dico perché mi piace ricordare con orgoglio lo faccio ogni volta che posso ogni volta che ora V sei parlare in pubblico dagli otto rinviarlo l'Italia
Lena che è stata la prima autorità aeronautica europea nel due mila secondo del mondo a dotarsi di una carta dei diritti del passeggero
Del passeggero Elio da lì si è sviluppato un percorso che fino ad oggi ci ha visto lodevolmente impegnati su questo fronte
Percorso che ha visto un'evoluzione normativa che negli anni ha sempre più affinato la tutela dei passeggeri dal punto di vista legislativo e che è stato immediatamente prontamente sempre applicate a volte devo dire anche migliorata
Nella fase applicativa dal da dall'ENAC devo dire che in controtendenza al dato precedente per fortuna qui invece abbiamo assistito nel due diciassette a un decremento dei dati rispetto all'anno precedente
Decremento che evidentemente positivo perché significa che siamo stati costretti ad attivare minori procedimenti sanzionatori
Nel due mila sei diciamo trentotto nel due diciassette sono stati ventitré quindi notevolmente di meno così come il totale dei reclami è passato da circa sei mila nel due mila sedici da quattro mila e duecento nel due diciassette
Sul anche questi numeri importanti perché vanno letti alla luce dell'incremento del traffico quindi nonostante sia incrementato il traffico notevolmente nonostante l'ente aumentato
Il numero dei voli operati sul nostro Paese
Nel contempo è diminuito il numero delle grandi ridente mente sistema funzionato e sta funzionando
Meglio di prima
Il secondo elemento da sottolineare nell'ambito dell'attività istituzionale ci tengo a fare in modo particolare il nostro più importante progetto di natura sociale quello che vuole avvicinare i soggetti affetti da sindrome di erotismo alle infrastrutture aeroportuali
Alla possibilità di utilizzare anche per soggetti particolari la possibilità di utilizzare il il e-mail serio come lo abbiamo sfruttato questo progetto con una modalità di accompagnamento che vede il passeggero affetto da sindrome autistica di andare mi hanno porto un paio di giorni prima a familiarizzare con le strutture portuali con i meccanismi dei controlli con i rumori per essere operato poi al momento in cui dovrà volare devo dire che nel due mila diciassette altri sette euro porti si sono aggiunti a quelli che già avevano adottato il nostro Progetto e questo porta a diciotto il numero totale degli ero porti che fanno parte di questo progetto
Che coprono quasi la totalità del traffico aereo quindi
Una risposta che sarà molto importante per la quale ringrazio le infrastrutture portuali gli hanno diritto stimolando quelli ancora non l'ho fatto a a ad aderire se lo ritengono
O importante anche per loro per quello che riguarda la safety è continuata l'attività di
Certificazione e sorveglianza principalmente sulla base dell'accordo che abbiamo con le Asa l'Agenzia europea per la sicurezza
Era per la quale svolgiamo una serie di attività di certificazione e controllo delle delle imprese e questo ha portato nel due mila diciassette per dare qualche numero circa
Cinquecento progetti i vari tributi Brugge nell'attività di sorveglianza e di certificazione che hanno anche evidentemente
Comportato una un vantaggio economico per l'ente perché il contratto con abbiamo con le Asa
Vale circa quattrocentocinquanta mila euro di fatturato all'anno che incameriamo per l'attività che svolgiamo con per per per per la per l'organizzazione europea
Un rapido accenno vado velocissimo ma il tempo è evidentemente come dice il presidente prima molto scarsa oggi a nostra disposizione il programma è particolarmente intenso vado velocemente citando un paio di
Elementi su cui poi sono momento interverrà nel suo intervento il vicedirettore generale il primo riguarda i mezzi a pilotaggio remoto negli APR cosiddetti regioni che hanno visto nel due diciassette realmente
Un'esplosione è un settore in forte in forte espansione basti pensare che l'anno scorso abbiamo fatto più di due mila cinquecento per l'Arci piacere due mila centonovantasette valutazioni di dichiarazioni di operatori
Di pare mobile a pilotaggio remoto per operazioni in zone non critiche cioè in zone dove non è previsto un partirà assembramento
Umano e l'emissione di ottocentoventiquattro utilizzazioni per operazioni specializzate in zone critiche cioè quelle che vengono evidentemente la necessità di una maggior approfondite provocazione rispetto a quelle che possono essere poi le problematiche legate al sorvolo di zone
Densamente
Abitato comunque o comunque popolate
L'altro elemento Polo citare riguarda il lavoro che è stato fatto
Nell'ambito del trasporto commerciale suborbitale è un elemento che può sembrare a molti natura futuristica
Devo dire in realtà che nello scorso anno abbiamo insieme al ministro dei Trasporti insieme alla alla all'asse all'agenzia spaziale insieme allora via militare con la partecipazione di alcuni gruppi privati
Istituito un gruppo di lavoro per la individuazione di quelli che potevano essere i requisiti per la certificazione gestione di uno spazio porto i lavorando davanti tutto l'anno si è concluso qualche settimana fa con la individuazione con decreto ministeriale
Del sito di Grottaglie quale Ario porto deputato allo sviluppo in via sperimentale della
Dello spazio porto
O ovviamente
è un interesse è un progetto che interessa tutto il mondo paese evidentemente non soltanto le amministrazioni che ho citato precedentemente sicuramente interessa anche la la marina non foss'altro per il posizionamento che oggi vede Grottaglie fortemente
Inter correlato con la base militare presente la Marina e che vede la necessità di per verificare quali sono gli aspetti anche di natura prudenziale che possono portare all'utilizzazione di una infrastruttura di questo tipo in un futuro che è molto più prossimo di quello che immaginiamo di e con Elvira immagino ingegner Cardi
Le primissime scritte signori in fase di lancio le immaginiamo già dal due mila venti
E il due mila venti il termine amministrativi non voglio dire che ieri ma sicuramente è oggi nemmeno nemmeno possiamo dire possiamo dire che sia domani
Sempre nell'ambito della safety è continuata la sorveglianza sulle imprese sia nazionali che esteri ovviamente con diversi programmi applicabili per quelle nazionali e abbiamo continuato a sviluppare il Progetto già lanciato nel due mila sedici e che vede la trasformazione della sorveglianza da compra compie Beiste a performances obese c'è una sorveglianza di tipo nuovo dove l'attenzione viene focalizzata soprattutto sulla capacità di gestire gli scenari di rischio
Devo dire che è un nuovo approccio che sostanzialmente consente di passare da un tipo di vigilanza
Di natura stati relativa a una sorveglianza Edipo dinamico predittivo questo peraltro auto anche la possibilità di consentirci la riduzione di alcuni tipi di attività
Non più basate sul controllo sistematico ma basata evidentemente sulla certificazione dell'impresa in termini di qualità per svolge l'attività previste
Dalle dalle norme
Ulteriore elemento da sottolineare le grande sforzo dire grandissimo sforzo di questo ringrazio la struttura che se n'è occupata che è stato compiuto dall'ENEL per la certificazione degli aeroporti aperti al traffico commerciale alla luce delle nuove normative
Comunitario e in particolare il regolamento centotrentanove del due mila quattordici che prevedeva il trentuno dodici due mila diciassette come termine ultimo per trasformare la certificazione precedente sulla base dei nuovi criteri varati dalla norma comunitaria ad oggi tutti gli aeroporti commerciali sono stati ricerche fidati secondo le norme comunitarie
Credo che rimanga soltanto l'aeroporto di Pantelleria che ancora debba essere certificato dove evidentemente il doppio ruolo che svolgiamo di soggetto regolatore da un lato e soggetto gestore dall'altro c'ha consentito una certa flessibilità ovviamente concordata con con con le Asa
Per quel che riguarda le attività di verifica sugli ero mobili e sulle compagnie straniere continuando
Pressoché immutato il programma Safa quello che prevede l'iscrizione su gli operatori ieri stranieri
Che vede sostanzialmente a un dato confermato rispetto al due mila sedici sono state ottocentocinquantotto le ispezioni
Effettuate nel corso del due mila sedici ottocentoventisei quelle del dovere diciassette con il mantenimento degli stessi reati rispetto ai rilievi senza all'attività senza rilievo a quelle con scarse vedeva piuttosto che a quelle con rilievi importanti
Fino alla necessità di dover intervenire prima del decollo della roba non è un'attività che è rimasta diciamo costante costante nel tempo anche qui a a valle evidentemente dell'incremento del traffico che anche questo un dato positivo perché significa che abbiamo riscontrato comunque una complicanza rispetto alla norma superiore a quello che si poteva immaginare così come per il personale di volo è continuata l'attività di conversione sostituzione delle vecchie licenze con quelle nuove previste dalle ultime dagli ultimi regolamenti comunitari che ha portato all'emissione
Di circa tre mila novecento nuovi titoli aeronautici portando il totale
Dei titolo analisi presenti nel nostro data base a circa trentacinque mila ottocento più di trentacinque mila ottocento su numeri per noi importanti ancorché tuttora purtroppo poco paragonabile con altre realtà
Europee nostre concorrenti venendo velocemente agli aspetti di Security anche qui è continuata l'attività di monitoraggio verifiche e di tipo ispettivo sulla sulla Security è un'attività sempre impegnativa soprattutto la via del fatto che
L'attività viene spesso e volentieri nel corso del tempo modificata in funzione purtroppo della modifica che
Dalla musica della minaccia che se costretti e sequestrati da affrontare ovviamente variano di un'attività poco visibile
è difficile rendere trasparente un attività di questo genere di inimmaginabile per noi andare a dire a me a trasparente cosa cerchiamo
Dove lo cerchiamo insulti lo cerchiamo perché evidentemente questo darebbe un vantaggio competitivo a eventuali malintenzionati resta però il forte incremento delle attività
Ancorché poco visibile ripeto son passati siano passati dalle novecentosessantotto attività ispettive del due mila sedici a mille ottocentotrentatré del due mila
Diciassette l'abbiam quasi Radu padre di già doppiate di cui quattrocentoquarantotto che hanno visto nostro personale direttamente impegnato nella fase di verifica ispettiva in pratica si tratta di nostro personale ispettivo che fingendosi passeggero cerca di forzare i sistemi con addosso articolo proibiti addosso ovvero nel nel nel bagaglio questo serve ridente mente attestare il il il sistema in modo tale da averne la certezza rispetto alla alla alla sua funzionalità
Dello dice anche chi ha un incarico a livello europeo perché come voi sapete io sono il focal point per lei cacca delle politiche di gestione della sicurezza per i quarantaquattro Paesi che fanno parte dell'organizzazione
Per quanto riguarda Jaro porti l'attività principale intermedi sviluppo infrastrutturale per i due diciassette è stata principalmente quella di continuare la gestione della procedura di valutazione ambientale strategica sul il piano nazionale di rapporti questa detenessero porta è stato adottato nel due mila quindici dove sono state individuati gli aeroporti di interesse nazionale divisi sostanzialmente in sulla base resta strategica ma anche sulla base dei bacini traffico in particolare sono state indicate dieci aste continuata l'attività in questo senso per i due diciassette
Di di di di gestione della procedura molto complessa che si svolge verso ministro dell'ambiente ci auguriamo che nel due mila diciotto si possa chiudere
In maniera in maniera definitiva nel frattempo devo dire che sempre nell'ambito lo sviluppo delle infrastrutture aeroportuali oggi la quasi tutto totalità degli scali italiani è dotata di un masterplan è che è stato approvato tecnicamente
Dall'ENAC in particolare per quello che riguarda la sostenibilità ambientale
Quel che ci proponiamo attraverso la pressione masterplan un di perseguire l'obiettivo di completare nel più breve tempo possibile l'attivazione di procedure di compariva su tutti su tutti gli scali e devo dire che ad oggi gli unici quattro porti che per le varie diverse motivazioni non hanno presentato al trentuno dodici due diciassette
Il masterplan sono Ancona Cuneo Perugia Rimini ma ognuno dei quali con una motivazione giustificazione per la quale si sta lavorando alacremente a recuperare il tempo il tempo trascorso senta in ambito di interventi infrastrutturali volevo segnare soltanto un dato nel due mila diciassette sono stati realizzati investimenti per recita quattrocentonovantuno milioni
Di cui quattrocentosessanta in autofinanziamento quindi con risorse recuperare dal mercato privato e trentuno coperte con finanziamenti pubblici quindi continuando quella attività di affrancamento dello sviluppo delle infrastrutture
Dalla contribuzione di parte di parte di parte pubblica per quel che riguarda la regolazione economica
è continuata l'attività di monitoraggio del impresa i titolari di licenza di lo sportello in particolare ahimè per quel che ha riguardato evidentemente la società Alitalia collocata nel due diciassette in amministrazione straordinaria
Ma anche ovviamente su tutte le altre
Compagnie e devo dire che questa è un po'una nota una nota dolente perché a valle a fronte del forte incremento di traffico è avvenuto l'anno scorso e che è già dall'inizio di quest'anno vediamo si sta configurando sul nostro Paese dal punto di vista vettoriale ancora come diceva Nietzsche non siamo in grado di esprimere un un un
Un settore forte in grado d'intercettare questi tutto flussi di traffico nel due diciassette abbiamo licenziato una sola compagnia nuova ala la Ernest che
Svolge attività prevalentemente sull'Ucraina e sull'Albania dove il totale della flotta
Utilizzata
Dal Dettori nazionali che sia improprietà piuttosto che in in in playlist ammontano a centottanta aeroplani
Che per le dimensioni del traffico che abbiamo in Italia sono vecchia mente un po'un un po'pochini questo anche ci deve in qualche misura far riflettere al contrario si conferma l'interesse lo dicevo all'inizio
Dei vettori stranieri sul nostro Paese perché per quel che riguarda le attività di negoziazione degli accordi bilaterali con i Paesi extracomunitari insieme al Ministero dei Trasporti della direzione generale del trasporto era guidata dal dottor Poletti abbiamo abbiamo concluso parecchi nuovi accordi con l'Argentina con l'Australia col Botswana il Camerun l'Etiopia Federazione Russa Gambia India Kazakistan Kenya Nigeria Rwanda e Sri Lanka per citarne alcuni che attività che confermo l'interesse delitto resterei sul nostro Paese ne è riprova il fatto che nel dovrà diciassette sono state approvate una media di duecentosessanta programmi per collegamenti con paesi terzi
Operati da undici compagnie nazionali da quaranta compagnie con licenza rilasciata Stati membri ma soprattutto da una media di cento vettori non comunitari il che significa che il grosso del traffico
è stato appannaggio di vettori direttori stranieri non non comunitari approfitto per salutare Lupi appena appena giunto
Dicevo questo sotto gli ancor di più l'interesse che il nostro Paese suscita né i rettori stranieri è continuata sente l'ambito da relazione economica la attività di razionalizzazione del sistema di assistenza alla
O nel cavo dell'ente del la crociati hai la sensazione del mercato dell'handling attraverso la riduzione del numero dei prestatori certificati che
Questo è l'anno scorso si è attestato alla Numero di centocinquantasei con ulteriore riduzione rispetto all'anno precedente questo grazie alle politiche di efficientamento che sono state
Svolte alle richieste di riduzione per necessità infrastrutturali da parte di una serie di scali primi fra tutti quello di Napoli dove sono stati limitati
A due prestatori per la versione commerciale possibilità di operare sullo scalo la quattro per quelle di asse generale ma anche a Venezia dove si è limitato lo scalo a due prestatori per la versione commerciale due per quelle generale con una richiesta di limitazione per motivi legati a criticità
Infrastrutturali che vengono anche dalla porta di Malpensa Linate Firenze Olbia Pisa e Cagliari e che verranno gestite con
Durante il corrente durante il corrente anno
Per quel che riguarda sempre nell'ambito della relazione economica lei incentivazioni per l'avvio e lo sviluppo delle nuove rotte devo dire che anche qui una piccola nota dolente o obiettivamente ci aspettavamo una maggiore collaborazione da parte del gestore o portuali perché a fronte di quanto previsto negli orientamenti comunitari
E nelle linee guida approvare dal ministro dei trasporti non abbiamo trovato quella forma di collaborazione che al contrario cederemo aspettati ne rende trasparenti i dati legati alle incentivazioni effettivamente erogate ci aspettiamo nel due mila diciotto un l'inversione di tendenza con una maggior trasparenza nel fornirci dati che servono anche semplicemente per elaborare del delle delle statistiche su cui poi evidentemente fare delle riflessioni è continuata l'attività di natura economica sempre di monitoraggio dei contratti programma sia quelli di nuova generazione legate al decreto legge centotrentatré sia quelli legate alla attività di monitoraggio dei tre aeroporti principali di Roma Milano e Venezia voi sapete che insieme alla vita dei trasporti ci dividiamo un pochino i compiti rispetto alla regolazione tariffaria dove e noi siamo competenti per il sistema portuale di Roma Milano e e Venezia mantenendo per tutti gli altri ero porti la competenza unicamente al monitoraggio e lo sviluppo delle infrastrutture e l'autorità dei trasporti
In relazione ai trasporti su acqua della regolazione economie tutti gli altri scali
Nazionali anche quest'anno è continuata l'attività di verifica un'ultima nuova notazione nell'ambito della regolazione economica
Abbiamo salutato con soddisfazione la istituzione della prima rete aeroportuale nazionale che
Vede la possibile che c'è stata individuata nella Puglia
Dove la società rapporti voi a gestisce i quattro scali presente sul territorio Bari Brindisi
Foggia Grottaglie dove per la prima volta in Italia abbiamo attivato quella previsione della direttiva comunitaria sulla regolazione tariffaria che prevede la possibilità di mettere a fattor comune la rete infrastrutturale a livello regionale o infraregionale a seconda dei casi per la definizione degli è unica tariffa da applicare all'intera Rete il caso della Puglia è il primo che si verifica in in Italia
Cuore sente due diciassette ha visto lo sviluppo della fase propedeutica coi Kobe attivamente il decreto istitutivo Harry avvenuto circa un paio di mesi fa quindi
In effetti nel due mila e dove c'è diciotto ma il l'anno scorso ha visto la predisposizione di tutti gli atti le attività propedeutiche alla emanazione del del decreto
Per quel che riguarda la relazione dello spazio aereo
Mi limito a citare per mancanza di tempo un solo dato gli altri poteri tranquillamente trovare il materiale distribuito all'ingresso che il frutta espace
Un nuovo concetto applicativo del del trasporto e dello spazio aereo che noi abbiamo adottato sin dal due mila sedici in pratica si tratta di un nuovo concetto operativo della gestione del traffico aereo che definisce porzioni di spazio Rio in cui l'utente può liberamente pianificare un punto d'ingresso è un punto di uscita il che significa che non c'è un obbligo di attenersi alle vecchie rotte disegnate
Dei sistemi a Tieste Massi si può basare su
Traiettorie liberamente scelte dall'operatore ovviamente questo avviene non con un contesto di coordinamento
Soltanto ad altezze superiori sopra i i trentacinque trentatré mila cinquecento piedi cioè sopra gli undici mila metri
Questo acconsentito una notevole efficientamento del delle attività e soprattutto notevole
Risparmio di risorse e una notevole riduzione del missione di materiale inquinante solo per dare qualche numeri io il il nuovo concetto che abbiamo utilizzato ha consentito soltanto il due diciassette
Il risparmio di circa trenta milioni di chilogrammi di carburante che significa mi minori immissione di C o due di circa novantacinque kg
E oltre ventidue milioni di euro di carburante risparmiato considerando un costo del carburante a zero settantaquattro euro per per chilogrammo devo dire che stiamo andando ancora avanti su questa strada perché c'ha in animo di ab abbassare ulteriormente il livello di volo cui si può da cui sua utilizzare questa flessibilità passandolo a a trenta mila a trenta mila piedi trentina cinquecentocinque dentro e di con un ulteriore esito positivo evidentemente rispetta risparmi che si possono generare sia in termini economici che in termini di inquinamento dunque intanto in tale proprio per l'ambiente mi limito a citare uno studio che commissionato ci dal ministero dell'Ambiente che stiamo portando avanti sui carburanti alternativi e cioè una ricerca che vede la verifica della possibilità d'utilizzare dalle alghe carburanti alternativi per per la la la la reazione commerciale devo dire che è un progetto ambizioso che sono orgoglioso di di di di citare non foss'altro per il fatto che la settimana scorsa nel corso del Forum della Piadena k.o. per questo progetto è stato premiato come una delle amministrazioni che maggiormente ha contribuito a progetti di sviluppo di riduzione dell'inquinamento delle quinte ambientale ovviamente ci aspettiamo
Dei dei risultati si tratta di una di uno studio di ricerca quindi con tutte le incognite evidentemente che ci possono essere ma ci aspettiamo
Da questo studio dei buoni
Buoni risultati poco ultimissimo notazione che riguarda l'attività internazionale
Che in realtà non vi citerò perché dall'estratto che mi hanno fatto in realtà per la per lo più si tratta
Di attività svolte da me in prima persona non credo che siano interessanti pianto quanto meno non in termini di autoreferenzialità però ci tengo a sottolineare che allena che è presente in tutte le organizzazioni
Internazionali che sovraintendono alla altro sportello a livello continentale e a livello a livello a livello mondiale che se io ho avuto la possibilità
Di
Essere beneficiare di una serie di responsabilità di incarichi e di riconoscimenti all'Ente nazionale lo devo soprattutto al fatto che dell'Emilia una struttura che lavora ha una struttura solida ha una struttura compatta della quale io sono unicamente la punta la punta dell'iceberg e per questo volevo realmente seducente ringraziare tutto il personale del del ENAC che da tanti anni
In maniera indefessa
Anche con tante difficoltà di natura personale presta il proprio contributo per il raggiungimento di questi risultati che io oggi rappresento il lusso con orgoglio ma che prima che a me appartengono evidentemente a tutti coloro che ci lavorano nella nella quotidianità
Io ho chiuso qui il mio intervento
Volevo soltanto aggiungere un paio di di una riflessione da un lato che ogni frazione all'altro la riflessione e nel due mila diciassette brani sull'incremento del traffico del sei virgola due per cento rispetto al due mila sedici nel doveva diciotto il traffico è ancora il maggiore
Esclusione il mese di gennaio diciotto su diciassette ha visto l'incremento del cinque per cento
Febbraio del sei per cento sente diciotto diciassette e marzo del sette per cento parliamo di tre mesi che per vari motivi
Sono considerati un pochino mesi se mi consentite espressione collocare un po'morti nel trasporto aereo e che al contrario hanno visto un incremento deciso del traffico in Italia il che ci fa pensare a uno oltre l'esclusione dei mesi estivi
Per cui l'ha l'invito che faccio in particolare agli operatori aeroportuali ma anche alle compagnie aeree di dotarsi per tempo e di
Piani di contingency per la gestione dei probabili fisiologici disservizi che ci saranno quest'estate a valle dell'incremento del traffico per far sì che rispetto al grande sviluppo che immaginiamo
Fisiologici disservizi che comunque son sempre accettabile il sistema non diventino patologici il richiamo all'invito affinché qui ci si dolci sia attrezzi per tempo siamo i primi di giugno il grosso del Maggi o dei primi di luglio mi aspetto che da questo punto di vista ci siano già delle indicazioni che aspettiamo di ricevere da parte vostra rispetto a come ci si intende organizzare per gestire il picco del traffico ultimissima indicazione abbiamo informazione abbiamo recentemente sviluppato il nostro sito
Era circa un quattro anni che non mettiamo mano mano al sito l'abbiamo integralmente rinnovato volevo anzitutto ringraziare tutti coloro che hanno partecipato alla elaborazione
Del del nuovo sito sia rispetto a quello che l'alberatura ma anche rispetto a voi a fornire i contenuti e volevo pregare
Credo la regia di mandare in onda un brevissimo video che illustra quale sarà l'attività che si potrà trovare sul sito dai primi di luglio in poi grazie
La struttura della homepage è caratterizzata da una serie di blocchi informativi
Il primo blocco è costituito dallo spazio dedicato all'inizio
Suddivise in quattro news di primo livello di cui una in primo piano mentre secondarie corredate da eventuali immagini quattro news di secondo livello compresa la possibilità di vedere tutte quelle pubblicate in ordine cronologico
I contenuti del sito sono suddivise sulla base delle sei principali aree tematiche di competenza dell'ente sicurezza aerea aeroporti trasporto aereo passeggeri spazia Rio ambiente
Al passaggio del mouse è possibile avere un'anteprima dei contenuti dell'area tematica selezionata e accedere direttamente all'argomento di interesse
A titolo di esempio all'interno dell'area tematica passeggeri saranno disponibili tutte le informazioni utili dalle tutele previste in caso di di servizio ai diritti dei passeggeri a mobilità ridotta dal cosa portare a bordo alle informazioni sulle modalità di reclamo da presentare all'ENAC
Il portale dell'ENAC contiene una mole significativa di informazioni pertanto l'obiettivo che ci siamo posti è stato quello di semplificare e velocizzare la ricerca da parte dell'utenza
In tal senso sono state introdotte nuove modalità di navigazione oltre al motore di ricerca classico
O meno chi sono l'utente si identifica o come persona fisica sono state individuate le figure più significative oppure come organizzazione anche in questo caso sono state individuate le principali tipologie
Selezionando la persona o l'organizzazione specifica viene mostrata immediatamente una selezione di contenuti di possibile interesse
Un menu cosa cerco in questo minimo sono resi disponibili delinque veloci ad alcuni tra gli argomenti più richiesti sulla base anche dei feedback ricevuti dall'utenza
Nella sezione i più ricercati trovano spazio i sei argomenti più cliccati dagli utenti nei motori di ricerca che contengono le informazioni che si cercano più spesso sul sito Emma
Ad oggi se argomenti raggiungibili direttamente dall'homepage e sono cosa porterà a bordo voli garantiti in caso di sciopero nel settore del trasporto aereo diritti dei passeggeri personale di volo e un setlist droni
Fondamentale anche la sezione dalla quale è possibile accedere alla normativa internazionale nazionale ed ENAC che sappiamo essere uno strumento di lavoro per chi opera nel settore
Sarà possibile inoltre accedere direttamente alla normativa in anche in consultazione agli stakeholder
L'ente sta puntando inoltre allo sviluppo dei propri servizi on line
Accessibile anche questi direttamente dall'homepage e che in un'ottica della sempre maggiore digitalizzazione delle procedure saranno implementati al fine di migliorare agevolare i servizi e le prestazioni rese all'utenza
Nella sezione approfondimenti trovano spazio iniziative e campagne di comunicazione che l'ENAC promuove o a cui aderisce
Una fra tutte il progetto autismo in viaggio attraverso l'aeroporto che Elena cambiato in collaborazione con nastro porti i gestori aeroportuali e le associazioni di settore
Infine foot che contiene una serie di informazioni di servizio quali ad esempio la mappa del sito un riepilogo delle sezioni dedicate alle aree tematiche collegamenti o i contatti ENAC nel caso in cui sia presente la versione in inglese della pagina sarà possibile cambiare lingua con un semplice clic
La versione inglese del portale guarda prevede infatti la traduzione di specifici contenuti di interesse per l'utenza straniera
Bene con piacere che do la parola
Al precedente legge per la tavola rotonda vanno dalla io parola va bene poi dopo torno qua
Beh io non aggiungo i miei saluti che sono già stati fatti dal direttore generale volevo sottolineare come la presenza qui di Gianni Letta per noi che davvero un onore
Perché tra i tanti governi che si sono
Che si sono succeduti certamente è stato per noi un punto di riferimento fondamentale
Lo stesso devo dire per i tre ministri che sono qui che sono una ridotta pattuglia del grande numero di ministri che io ho avuto l'onore di servire in questo mio incarico
Basterebbe fare questa brevissima osservazione l'ENAC ha avuto due presidenti Roma M in questi vent'anni tre direttori generali di Palma il comandante Manera e l'attuale ma nel ruolo di vigilanza indirizzo ministeriale si sono succedute nove ministri
Il che la dice lunga su uno dei grandi problemi del Paese cioè la stabilità e la continuità per fortuna
La continuità di Indirizzo almeno finora è sempre stata rispettata dei vari ministri prescindendo dagli orientamenti politici proprio perché in materie come la sicurezza o lo sviluppo degli aeroporti o l'applicazione dei regolamenti internazionali
Impossibile la discontinuità
Oggi si annuncia un cambiamento noi vorremmo capire di che si tratta abbiamo cercato i nomi sono forse oggi non era giornata più indicata perché egli è senatore e al Senato si si è posta la fiducia
E e quindi diciamo intanto gli facciamo tanti auguri perché credo che ne abbia un grande bisogno
Noi siamo come sempre istituzionalmente pronti a collaborare e aspettiamo gli indirizzi al momento gli indirizzi che noi abbiamo sono quelli stabiliti nei diversi contratti di programma che abbiamo stipulato con gli aeroporti approvati con una procedura particolarmente complessa almeno i più importanti cioè con decreto del Presidente del Consiglio dei ministri
E poi sono i contratti normali stipulati con tutti gli altri o porti per dei trenta che cambiare questo modello sarebbe un gravissimo errore perché questo modello è basato su un meccanismo di concessione di lungo termine che affida agli Ario porti il compito di realizzare gli investimenti con finanza propria quindi mentre nel settore delle autostrade o nel settore delle Ferrovie oltre a una quota importante di autofinanziamento c'è poi bisogno di un intervento statale in questo settore l'intervento pubblico si riduce alla regolazione al controllo regolazione
Tariffaria svolta dall'autorità di regolazione trasporti salvo per i tre aeroporti poi vedremo che succederà finora ha funzionato questa strana ircocervo diciamo e sinora funzionato però probabilmente è il momento anche di ripensare un po'tutto
Io mi limito soltanto a tre dati perché i vent'anni Boy però in modo più breve non ho fatto il direttore generale cercheremo di farlo per al vicedirettore che accurato la parte relativa che a vostra disposizione
Idee da vi sono di facile memorizzazione uno è cento milioni di passeggeri
Erano settantacinque milioni quando lei ma che è stato costituito sono centosettantacinque milioni oggi
è ovvio che si tratta di una crescita generale del trasporto aereo tumultuosa è spesso sottovalutata dalle classi politiche che sono spesso ferma ancora alla filosofia novecentesca delle ferrovie per cui è molto più importante giustamente un intervento nelle ferrovie che è un'attenzione altro sportello Malta parte c'è l'ENAC e quindi si può anche fare a meno di un eccesso di attenzione
Cento milioni di passeggeri a fronte della crescita tumultuosa a livello internazionale quest'anno quattro miliardi persone si sono mosse in aereo e a breve diventeranno otto
è evidente che una torsione di questo genere
Con l'esplosione del traffico e con come dire la in crescita soprattutto dalle parti dell'Asia di nuovi passeggeri che sono nella condizione anche economica di permettersi viaggi Nerio
Cimenta tutte le istituzioni in particolare una istituzione come la nostra che ha a che fare da un lato con compagnie aeree
Che sono sempre più spinte come dire a una fortissima competitività dalla quale non sempre si esce vittoriosa
In Italia purtroppo noi abbiamo un'industria che ha stentato e tuttora delle difficoltà
Ma è un processo inarrestabile
Questo processo inarrestabile Fischer prima la prima cosa
Noi siamo dentro un quadro globale che non abbiamo né scelto ne possiamo ostacolare
Chiunque pensi che si possono oggi per esempio nel nostro del Toro tornare al sopra Nismo che poi è una forma di nazionalismo all'amatriciana
Non compie un'operazione intelligente perché è impensabile che noi si posa da soli regolare un settore come questo che ha eliminato con una dimensione globale che tale resterà perché lo spazio aereo non è come dire manipolabile in termini di interesse nazionale tutti gli stati hanno interessa allo svolgimento insicurezza di alcune operazioni che sono quelle stabilite dal Trattato di Chicago
Tenete conto che io poi mi riservo presso pagare oggi non è venuto però abbiamo con con il presidente Palenzona in corso un ragionamento su uno studio approfondito
E quindi di risparmio ma dire questo però dico solo che questo studio non parte dall'ultimi vent'anni
Questo studio parte dal mille novecentoquarantadue quando Carl Schmitt da solo a Berlino nella nella Berlino che era o sotto il regime nazista Luiso ha da casa sua scrive un audio libricino di cellulite alla modestia
Andrebbero venire presa ad esempio che si chiama Terra in mare nell'ultima parte di questo libriccino in cui si racconta l'evoluzione del potere marittimo dell'Inghilterra la Venezia all'Inghilterra
Sì dice adesso tutto cambia perché è arrivata una nuova dimensione che la dimensione dello spazio aereo il grande spazio ed è una dimensione che cambia tutti i profili del diritto internazionale cui questo concetto lo svilupperà nel nono sulla terra qualche anno dopo
E che per noi rappresenta almeno che io sappia la prima presa di coscienza di un grande intellettuale del Novecento come era Carl Schmitt dal fatto che stanno cambiando tutti i parametri di riferimento
Due anni dopo nel dicembre del quarantaquattro a Chicago i primi cinquantadue Stati firmano una convenzione per la quale affermano che la sovranità di ogni Stato si estende come dicevano i romani Cuscunà desidera
Però contemporaneamente essa missionari ci sono alcune libertà alle quali non si può rinunziare queste libertà sono il diritto di attraversamento il diritto di sorvolo il diritto di trasportare passeggeri fino alla quinta libertà adesso non vi dico quali sono perché tecnicamente
E complesso però il concetto ed è scritto nella premessa la convenzione
Per impedire d'ora in poi la guerra tra le nazioni
è sviluppare la pace poiché il trasporto aereo serve a garantire relazioni di amicizia noi firmiamo la seguente composizione quei Paesi oggi sono diventati centonovantotto aderiscono alla Icao
è laica o è il nostro riferimento non può esserlo stato nazionale a dirci come dobbiamo regolare l'aviazione prima considerazione la globalità
E una sfida pensare di vincere questa sfida rifugiandosi in casa propria padroni in casa propria nessuno è padrone di casa boh sanno e di come diceva sempre Schmitt per citarlo sempre
Tranne chi dispone del potere di eccezione il vero sovrano noi disponiamo del potere di recessione non credo però è una possibile come dire illusione
Secondo dato zero incidenti zero noi abbiamo avuto un grande incidente allenata da cui tra l'altro è nata la mia candidatura che ancora ci ci nuove perché coinvolto vittime innocenti mi piace qui ricordare Paolo Pettinaroli che è stato il fondatore della
Silente che sconvolse Pietro Lunardi vi era la presente che tornando mese voi cercare di mettere un po'd'ordine facciamo una commissione di studio
E così nacque insomma no l'idea di e da lì poi nacque con la riforma romani e poi decreto da negato nel due mila sette la prima riforma dopo la istituzione dell'ENAC questo zero incidenti è davvero una impegno morale forte perché passare da zero a uno significa passare da una situazione di serenità a una situazione di disagi
E noi in tutta Europa grazie al bivio siamo oggi in questa condizione ma per tenere questa condizione ci vuole una ferita una professionalità una competenza seconda parola oltre globalità che è fondamentale
Non si conclude nulla e nove insegna il mio capo di stato maggiore in questo settore se non si ha la competenza necessaria per innovare per aggiornarsi
Per stare al passo questo non riguarda solo la parte nobile dall'aviazione cioè i piloti
Ho agli equipaggi ma riguarda tutti fino all'ultimo portantino perché la garanzia dei diritti dei passeggeri deriva dal fatto che tutto funzioni bianchi Circeo il sistema aeroportuale non c'è e in effetti non c'è è una combinazione più o meno corretta di fattori ciascuno dei quali gode di una notevole autonomia perché qua dentro non c'è una profilo gerarchico abbiamo dovuto costruire delle relazioni che si basano certamente sul Regolamento ma che si basano poi fondamentalmente sull'eticità personale quindi questo anche questo forse è un esempio diciamo da seguire
Terzo e ultimo numero io lo dico così cinquecento milioni di avanzo di amministrazione dell'Ente nazionale aviazione civile
Nel corso di questi anni che sono stati utili per una serie di investimenti cioè i ministri si sono trovati nella difficoltà la finanza pubblica
A disporre di un patrimonio dovuto certo anche alla buona amministrazione ma in realtà dovuto all'impianto di finanziamento dall'ENAC che fu ben pensato allora
Dall'avvocato Di Palma anche se formalmente credo che fu col ministro Bersani ha presentarlo per il quale diciamo la il finanziamento dall'ENAC è legato per pochissima parta un contributo pubblico e per la grandissima parte invece al numero dei passeggeri degli aeroporti
Quindi la crescita di passeggeri esponenziale ha determinato una notevole avanzo che noi abbiamo sempre utilizzato per investimenti ricordo qui un investimento di venticinque milioni dato a Dario Porti di Roma che ancora non ce l'ha restituito nucleo Veltroni intende residui in un momento in cui non andavano avanti ma che era però diciamo contrattualmente stabilito nel contratto di vendita per cui lo Stato ha detto io poi ti do venticinque milioni al momento di vedere dov'erano in quale cassetto era nelle prime riunioni si è scoperto che solo lei mancava un po'di soldi
Le rotte sociali della Sicilia sono state finanziate ormai da anni con i fondi dell'ENAC il che va benissimo perché meglio avere dei finanziamenti aggiuntivi e dei soldi da spendere piuttosto che andare sempre in giro a piangere miseria è come fanno tutte le amministrazioni pubbliche a dire non ce la faccio troppe
Aggiungo che questo avanzo ci ha consentito di convincere un riottoso Ministero dell'economia a consentirci di fare delle assunzioni pagate con i nostri fondi che non possono che essere in crescita
E grazie anche all'impegno onorevole Rosato tra gli altri non li cito tutti lì ci sono stati tanti Malù insomma se ne è occupato abbiamo avuto la possibilità di assumere novantotto persone traendo in parte da graduatorie precedenti e in parte da qualche concorso
Perché ho citato questi per i dati per dire che tutto va bene no
Per dire però che noi stiamo dentro un impegno che finora si è manifestato come positivo dico fino naturalmente c'è moltissimo da fare come si usa dire in questi casi ma io dico sul serio
Per esempio c'è da lavorare moltissimo sull'ambiente mi è piaciuto molto iniziativa di Napoli che ha raccolto l'invito fatto da me durante l'incendio di Fiumicino ad mettere in nel land Said
E anche nel Merseyside dei mezzi elettrici
Allora mi scrisse una parte dei Montezemolo che non era possibile perché mi sembra non li producevano invece a quanto pare impossibile perché Napoli lo sta facendo allora lo dico a Catricalà
E a De Carolis forse il caso di Fiumicino comincia attrezzarsi perché sui piazzali è meglio avere macchine elettriche avere i transfer elettrici e questo vale per tutti perché sono investimenti che vanno fatti in nome dell'ambiente perché non possiamo continuare a farci sanzionare perché respiriamo anidride carbonica il consiglio d'amministrazione della RAI che si è occupato in maniera rilevante grazie a una analisi dello l'onorevole Pallone che è stato deputato europeo di questi aspetti dovremo occuparcene sempre di più e abbiamo un programma importante col ministero dell'Ambiente
Quindi come vedete io non faccio un'analisi vent'anni la faremo la faremo per iscritto e mi prenoto già anche se non sarò più presidente essere invitato a parlarne quando avremmo scritto Livolsi
E danni Justo devo fare il terzo spero che il professor Paleari appena si libererà dall'Italia senza quando mi darà una mano insieme cercheremo di fare una riflessione come dire più accurata e più dilungo su di lungo termine gli ultimi vent'anni sono gli anni della esplosione del tuo traffico trasportare e sono gli anni badate in cui vanno riemergendo tutti i localismi che caratterizzano il nostro Paese
Cioè impressionante la lite tra Brescia e Verona che tiene chiuso una reo porti importante come Brescia e parliamo non di Canicattì e legato allo si sa storicamente significa ma dei due grandi centri di produzione
è impensabile che ancora dopo tanti anni un investitore argentino come il Eurnekian e non si riesce non riesca a fare a Firenze l'ovario porto qui ci sono voluti tre anni per la valutazione di impatto ambientale
Sei mesi per dire sino ma non tre anni per dire sì ma come invece è accaduto primo secondo sento dire sempre di più che Fiumicino Nord non si deve fare perché è una speculazione è una vergogna
Può darsi però sia chiaro che se non si fa il raddoppio
Mentre nel frattempo si fa come si sta facendo con a suon di miliardi la completamento l'attuale noi arriveremo a cinquantacinque milioni dopodiché diremo a tutti non poté aderire più perché non c'è più spazio
E questo che vuole l'Italia il nanismo delle sue infrastrutture
Ma Doris sì ma però la considererei una scelta sciagurata suicida
Su questo ci vuole coraggio però perché continuare a dire che le infrastrutture vanno sottoposte continuamente a revisione già Del Rio ha fatto una revisione adesso comincia un'altra previsione e nel frattempo passano ventotto anni diciassette anni di media per farlo infrastrutture mentre restando la cantano in tre anni sta prendono le porto a cento milioni
E allora nasce una malinconica considerazione
Che sta facendo fuori FS ma su nel suo ultimo numero e cioè addirittura dice Forni né feste siamo al declino dal secolo democratico
Cioè l'idea che in regimi autoritari oltre ad essere più efficace più efficiente in termini di tempo siano anche economicamente più vantaggiosi per il popolo è una cosa pericolosissima
Ecco perché le le democrazie devono reagire
E se possono reagire partendo da questo settore che è un settore internazionale che è un settore in buona salute è un settore in cui ci lavora tanta gente che ha competenza io credo che potrebbero estendere questa reazione a tutti gli altri settori del nostro Paese che è vivo e vitale
E che ha bisogno però di fiducia di coraggio di prospettiva e sono tutti i valori che non si imparano a scuola
Che non si imparano che essi nascono come dire in qualche modo in maniera come dire casuale e che però sono presenti dovunque perché questo è il bello alla democrazia poi qui non mi avventuro sulle osservazioni di Aristotele sul fatto che siano meglio essere in molte sedi imporgli avesse il punto vero è che la nostra democrazia così come concepita non fa discriminazioni
Dice chi ha la maggioranza governi ma chi governa deve avere alla consapevolezza che dietro di lui c'è una storia che domanda lui c'è un futuro questo è l'augurio migliore che noi facciamo al nuovo governo
E anche videro pure facciano gli stessi perché uno dei diritti fondamentali che abbiamo il il diritto a un governo competente come dicono gli americani
Questo diritto governo competente noi non rivendichiamo con forza e per parte nostra diciamo no in qualche piccola cosa l'abbiamo fatto
Eccola qui è a vostra disposizione sviluppata la lo dico anche da parte di uno che forse è stato troppo tempo e non posso però anche qui vi assicuro che riuscirà a capire di che si tratta non è una cosa semplice
Questa idea ed è nel giro di pochi mesi si possa passare dall'essere casalingo all'essere rappresentante dell'intero governo è un'idea numeri un po'azzardata può funzionare e noi ci auguriamo che funziona per quanto mi riguarda io non rimpiango che ben tre governi abbiano la dolorosa in uscita e che tanti ministri vogliono bene come io voglio bene allora
Prescindendo ai loro ruoli qui insomma oltre c'è io ho avuto un ministro che era comunista allora non lo è più
E se un ministro che era liberale falsa perché lo è ancora
Ma non è che mai cessata una con è uno che era democristiano nessuno ha avuto mai contraddizioni abbiamo lavorato sempre insieme perché questa è la regole istituzionali
Si lavora su programmi su progetti con la passione identica che nasce dalla convincimento che sarebbe già in una cosa giusta
Questo lo rivendico a a me stesso e a tutti quelli che hanno collaborato come profitto per ringraziare anche se vi avviso che poi faremo una una cosa di finanziamento finale perché io scalo ottobre quindi prima di ottobre chiederò comandante dei cervelli se mi presta
No non alza mai stavolta si sale risolta lo visse il povero Matteoli che vorrei ringraziare salutare
Il quale si dissolve bisognava modificare il limite dei due mandati cioè uno quello dei sindaci
E scrisse fece scrivere contro il mio parere ed è a verbale quindi lo dico per cui perché scrivere domanda di oltre il primo Napier questi mai mai nel primo lato già fatte altre due li ho fatti quindi in base alla regia tua quel ventuno di ottobre io cessa dovete anche corretto perché è giusto che ci sia un tempo lungo ma forse quindici anni è troppo lungo
Quello che mi interessa di restare a lavorare con tanti amici e spero che mi sia consentito di farlo invoco qui la benevolenza del presidente Palenzona che essendo presidente praticamente di tutto quello che si muove in aria in terra fermare cioè le pietre forse perché false forse una mano a studiare profili intermodali e e diede i trasporti poco volerla la non tanto non è ma c'è la professoressa Bergantino che il presidente nell'associazione degli economisti c'è il professor Paleari ci sono tanti altri amici forse come dire quel contributo se ancora mi ricordo come si fa a studiare ma penso che lo spiego potremmo darlo in ogni caso ringrazio davvero brutti e adesso può torno a fare il moderatore
Vidi l'avviso che sono già meno venti abbiamo un'ora in tutto quindi tempi saranno brevissimi ringrazio tutti e ci vediamo
Allora adesso appunto andiamo io sarò rigorosissimo sui ventotto minuti
Alessandro Cardi otto minuti ma pronto
Allora intanto buongiorno a tutti è appena al di oltre che la grande onore di parlare oggi che di fronte a voi come voi vi confesso sono anche abbastanza emozionato perché quando abbiamo affrontato il tema del di questi venti anni e come in qualche modo dare un senso a a un momento importante di comunicazione di confronto
Dico guardiamo cosa eravamo prima cosa siamo oggi è impressionante veramente il i venti anni dell'ENAC non sono dell'ENAC onestà sono di tutto il sistema perché noi ci siamo modificati in questo sistema e abbiamo subito l'evoluzione del sistema Padova di sistema deve devo dire che mi riferisco essenzialmente alla a ciò che ha cambiato le basi su cui si lavora
Cioè a dire è intervenuto il mercato su tutte le sue forme e il mercato ha cambiato notevolmente le regole di dello stare insieme le regole dir relazionarsi
Riguarda di operatore aerei che hanno vissuto periodi di competizione fortissima dalla liberalizzazione intracomunitaria fino alla globalizzazione i gestori che hanno videro portuali hanno visto modificare tantissimo con lei e il proprio ruolo e assetto di responsabilità
Mi riferisco all'industria manufatturiera che ha visto delle concentrazioni in questi venti anni importantissime qua quella dove si parla dei costruttori del prodotto finito ma chi ha visto altresì e quindi ridursi notevolmente il numero degli attori
E non solo anche l'integrazione dazione di questi di questi consorzi ma visto altresì la la crescita l'affermazione di tante realtà viti italiane di vere e proprie Celenza in tutti i settori
Io sto con questi cambiamenti lena cronache poteva rimanere uguale a se stesso siamo cambiati tantissimo
Da qui vista l'orientazione acquista le procedure da questa numeri delle persone
Che sono notevolmente cambiati in di riduzione a volte in caduta libera in un certo periodo speriamo che questa sia fermata che ci consenta di andare avanti il tema che volevo trattare molto brevemente e quello delle è stato detto sfide future io richiamerei le sfide per il futuro perché in effetti quello che che riguarda il futuro come facciamo oggi noi siamo oggi lavorando per un futuro mettendo le basi affinché il futuro possa essere considerasse ancora tale
Almeno nelle aspettative più positive
E questo riguarda tre settori particolari se mi consentite due sono in condizionati da quelli che sono mercati emergenti tecnologie emergenti i droni voli suborbitali su cui tornerò tra qualche minuto l'altro è
Intimo da dal punto di vista
Diciamo della della del della definizione si dovrebbe dire non è un fatto nuovo poi il nostro lavoro attuale non solo tale perché come ci siamo abbiamo subìto modificazioni e cambiamenti
Dovremo ancora subire cambiamenti rispetto al mantenimento dell'attuale perché nel mondo di oggi
Come in tutti gli altri settori industriali del trasporto della filiera del trasporto aereo anche l'ENAC si trova a vivere situazioni
Che non sono più o monopolistica in senso assoluto
Oggi viviamo un mondo internazionale viviamo in un contesto europeo dove siamo tutti amici siamo tutti fratelli però se poco uno può avvantaggiarsi rispetto all'altro lo fa senza pensarci due volte
Si sta innescando Senne Scala ormai anche una competizione e quindi elementi di mercato se volete nel settore della sorveglianza e della certificazione e subiamo come altre autorità in Europa
No dico l'aggressività ma sicuramente delle forti spinte e delle da parte di altri di altri attentati altri Paesi che per ampliare le loro loro bacino d'utenza
Non si si prodigano in diciamo attenzioni nei confronti utenti utenti che oggi proprio perché le frontiere non esistono più
E c'è libertà di movimento di persone beni e servizi quantomeno nel settore del dono dell'Unione europea non Stone si non non si pongono il problema due volte vanno voglio usare un termine migliore offerente che sarebbe forse riduttivo vanno dove la situazione probabilmente gli consente di lavorare meglio in maniera più efficiente da questo di vista noi abbiamo di fronte una sfida che epocale ancora una volta il sederci rinnovare per poterla fare le stesse cose di oggi in maniera migliore e più efficace più efficiente per non perdere mercato prima ancora che per andare a guadagnarne di nuovo
E rispetto a questo tema c'è anche la Pro la pressione internazionale dove sempre più oggi
Questa globalizzazione e anche l'effetto devo dire positivo dell'Icao e dell'Europa Volvo e dalla sete dell'Istat che ha molto inciso sulla capacità di collegamenti di tanti Paesi extra-europei
Vuoi le gli auditi che fallì cavo e dove in qualche modo da dei punteggi non non patimenti brillante tanti Paesi il tema del capacity building di di tanti tanti Paesi extra extra-europei
Si sta ponendo in maniera forte con richieste sempre più pressanti Alletto Rita più mature
Di sostenere uno sforzo di crescita diversi paesi questa una una diciamo un nuovo mercato qualcosa cui tutta l'Europa e un come dire quelli che è soggetta a queste pressioni e l'Italia potrebbe in questo anche a supporto di politiche governative
Utili all'economia del Paese adoperarsi perbene data anche la come dire l'attenzione che tanti Paesi pongono nei nostri confronti
E gli attestati di stima che in poi molto spesso andiamo a ricevere in questi consessi
Tornando invece a agli aspetti un po'più di innovazione
Tiene banco ormai da qualche anno il tema dei droni
Ecco su questo credo che sia opportuno fare qualche affermazione diciamo abbastanza interessante senza rivangare i temi che ormai hanno già fatto un po'di storia
Tipo l'essere stati tra i primissimi in Europa a dotarsi a dotare il Paese di una regolamentazione del consentire l'uso di questi doni
Situazioni che poi è andata dal perdente essere perdente è andata a assorbendo sì perché anche tutti gli altri Paesi l'hanno fatto e l'Europa stessa ormai pronta una regola McClure come trazione comune
Per abbiamo provato alzata ad alzare l'asticella vi ho fatto il passo oltre la dimensione del volo a vista e stiamo lavorando in maniera molto concedo concreta
Collega ben particolare per dotare il sistema paese di un sistema di traffico management avanzato in modo da consentire l'utilizzo dei droni
Per i voli oltre la linea di vista il che significa dare all'industria del Paese qualunque industria di prodotti servizi o o altro
Una capacità di utilizzare nuovi nuovi servizi di di lavora Elio tramite l'utilizzo dei dei droni
Penso ai grandi alle grandi aziende grandi diciamo gestori di rete
Che potrebbero trarre vantaggi notevoli dall'uso dei droni per monitoraggio ispezioni e quant'altro anche a salvaguardia di vite umane nell'utilizzo di situazioni spesso pericolose per l'alito Marassi stanze gli incidenti purtroppo sul lavoro ne vediamo di tanti e questo è un tema su cui stiamo andando avanti su cui il Li Causi suo ci ha dato riscontro a chiedendoci un intervento all'ultimo simposio fatto Moncey al tra pacchi quattro Paesi selezionati rispetto settanta che avevano avanzato una candidatura quindi un segnale molto importante
Ultimissimo riferimento e così stiamo recupera un po'di tempi e quello sui suborbitali sui voli suborbitali pensiamo lavorando in maniera molto molto attiva su questo settore
Indaco coordinamento e cooperazione con l'Agenzia spaziale la radio militare
Proprio perché questo settore in aderenza alle politica il governo ha già assunto a livello di Presidenza del Consiglio con la politica la strategia per la la spesa economica e per dotare il Paese di un accesso allo spazio o a basso costo
Il nostro settore d'interesse data alle nostre caratterizzazione comma aviazione civile si limita la parte suborbitale che pur essendo ragione The marginale rispetto al grande tema dello scultore dello spazio
è comunque un fatto molto importante perché è uno di quei settori sulla quale si sta molto sviluppando l'attività
Commerciale commerciale intendo di iniziative private il primo Paese a muoversi su questo tema sono gli Stati Uniti
Quelli se li abbiamo trent'tra i primissimi fa Severini al al mondo siglato il presidente Riggio una una Memorando poco Passion in in in attuazione di un accordo governativo
E mormora annuale abbiamo rinnovato e che stiamo portando avanti con tutta una serie di prodotti abbiamo su input del ministro basolato indirizzo del luglio dell'anno scorso elaborato un progetto
Per dotare i paesi non regolamentati un quadro regolatorio sia per la parte operazioni che la parte spazio porto
E successivamente a questo elaborato criteri e definito una show una selezione fatto una selezione per dare al ministro la la possibilità di scegliere lo spazio o cosa che ha fatto come è stato ricordato precedentemente il nove maggio con un proprio decreto
Indicando nella struttura di Taranto Grottaglie il sito oggi meglio corrispondente a quelle che sono le caratterizzazioni uno spazio porto
Ecco noi ci rivedremo ancora tra qualche giorno con gli altri stakeholder che ringraziamo per la collaborazione vi ripeto sono jazz reale la radio militare l'ENAV e l'industria indusse a a e parte di questa iniziativa sia quella legata alla diciamo lo spazio palude di alterco quindi allegata all'Agenzia spaziale e alla alla Thales Alenia Space sia Leonardo stesso e quindi contiamo di fare veramente un grande servizio al Paese dotando di una possibilità ulteriore il nostro sistema per poter accedere allo spazio accesso che non è perdonati nel concludo
Solo l'aspetto che oggi coglie molto illa nella immaginario collettivo
Lo turismo spaziale cioè mandare persone certe ci sarà anche quello è una delle cose tratto più complicate perché portare a bordo persone con Iva e sicurezza attuali non è una cosa scontata
Però è sicuramente un una piattaforma che potrebbe dare al nostro sistema la capacità di Porta metri nobile a basso costo e con una regolarità impressionante che i lanciatori verticali oggi non conoscono
Microsatelliti o intere costellazioni satellitari partendo dalla dalla quota suborbitale quindi abbattendo notevolmente i costi per portare nello spazio quei servizi che oggi sulla terra hanno difficoltà a essere de proietta quindi attuati ecco questo è un po'il il progetto l'impegno è di rialzare il tutto dare la possibilità per il due mila del due mila venti quindi nei prossimi due anni avremo davanti un grande lavoro e confidando la cooperazione di tutti gli secondarie speriamo veramente di portarlo avanti per il bene di tutti
Io vi ringrazio dell'attenzione e
Torta Scaramella che come sapete il presidente da poco l'enorme un
E che per noi è fondamentale perché voi l'ENAV insieme all'Aeronautica militare per alcune parti regola il traffico aereo con un coordinamento importante voluto dalla legge ma con una responsabilità primaria della società ENAV S.p.A.
Grazie
Vito grazie presidente mi unisco ai saluti a tutte le autorità presenti tanti amici che in questi anni
Ho avuto modo di apprezzare al lavoro e anche da un punto di vista umano e devo dire che in con questo tono voglio salutare il presidente Riggio al direttore generale Alessio Quaranta
Il vice direttore generale Alessandro Cardi perché credo che sia un onore per me oggi non soltanto rappresentare nero ma anche essere qui a celebrare un po'il vento in questi venti anni di di attività dell'ENAC in cui devo dire da operatore del settore lo sono stato a vario titolo ho potuto apprezzare come la contiene evoluzione del film di questo settore abbia avuto sempre un punto di riferimento chiaro affidabile accerto stabile
E che aveva anche un tratto umano con la capacità quindi di aggiungere a policy procedure sempre chiare e forti anche il buonsenso
Che non è una o una dote da da sottovalutare per tenere in piedi un sistema in enorme
Crescita questo ha fatto diventare l'ENAC e devo dire l'intero settore del trasporto aereo italiano
Un fiore all'occhiello della nostra del mondo nostro mondo industriale che ci viene riconosciuto anche all'estero il ruolo che oggi i rappresentanti dell'ENAC svolgono all'interno delle associazioni internazionali del settore è un segno tangibile del peso che l'Italia da un punto di vista Dino aule di competenze a livello internazionale
è un contesto come è già stato sottolineato sia dall'essere da Vito un in cui registriamo una decisa crescita
Questo è stato sicuramente il caso per l'Europa negli ultimi cinque anni consecutivi fortunatamente
è diventato anche il caso dell'Italia nell'ultimo anno e mezzo il due mila e diciassette registrato un tasso di crescita di circa il sei per cento e come abbiamo sentito prima i primi mesi del due mila e diciotto continuano in questa direzione
Le aspettative a livello europeo le stime di EUROCONTROL sono che nostre attuali dieci milioni di voti europei
Continueranno a crescere con un tasso medio del quattro per cento anche per i prossimi cinque anni quindi crescita ma allo stesso tempo complessità ci portiamo dietro un meccanismo che all'aumentare dei voli comporta anche un un aumento estremamente significativo della complessità
Parlo non solo da un punto di vista operativo non esistono più
La summer season e la Winter Season IATA per la definizione della del netto delle compagnie aeree ma c'è una rapidità nell'evoluzione deboli che qualche anno fa non era con non era contemplato viene gli ero porti grande stanno diventando degli Abba multifunzionali negli aeroporti piccoli si stanno specializzando sempre di più a questo occorre ovviamente rispondere dando un livello di servizio al passeggero crescente da un punto di vista tecnologico abbiamo un aumento della capacità di comunicazione che porta con sé una cyber completa siti di dimensioni assolutamente inimmaginabili qualche anno fa immaginiamo quello che potrà succedere ancora tra due tre anni se non viene gestito regolato
Pensiamo soltanto che nelle stime attuale tra vent'anni avremo tanti droni quanti aerei nei nostri cieli
Oggi sembra all'inizio ma saranno tanti quanti gli aerei e da un punto di vista normativo ci troviamo di fronte a un meccanismo in cui la complessità è finalizzata ad aumentare il livello di sicurezza aumentare la regolarità del servizio
Ridurre i costi e quindi rendere più accessibile di infrastrutture questo è la regola del singolo European Sky nel quale noi ci muoviamo da un punto di vista industriale
Allora per cogliere appieno le opportunità della crescita e gestire la complessità occorre dotarsi in anticipo di strumenti adeguati in per gestire questo questo fenomeno per quanto riguarda an Abano e oggi continuiamo a lavorare nel solco di sicurezza innanzitutto e miglioramento del livello di servizio non per i nostri clienti che sono le compagnie aeree questo il solco all'interno del quale ci muoviamo
Dal momento della nascita di Jena avrà che è stato o se vogliamo ulteriormente accelerato intermedi motivazione da un anno e mezzo a questa parte essendo l'azienda quotata sul mercato azionario e quindi avendo l'azienda una sfida ulteriore a quella regolamentare che anche quella delle aspettative degli degli azionisti di cui ovviamente rimane principale l'azionista pubblico ma di cui si è di cui fanno parte anche azionisti privati
Per rispondere a queste sfide
è una base dotata di un piano industriale particolarmente impegnativo è la prima volta che il piano quinquennale in cui si vede il completamento da una parte di progetti e tecnologie
Che sono state avviate e sperimentata nel corso degli anni di alcune di queste è stata data menzione anche negli interventi precedenti penso al flute esattamente un anno fa quando ero stato appena nominato aveva annunciato la l'apertura del progetto Free Ruta undici mila metri adesso qualche giorno fa adesso ha giustamente ricordato il beneficio in termini di riduzione dei tempi di volo carburante
E e quindi emissioni nocive da qualche giorno abbiamo abbassato la soglia dagli undici mila e nove mila metri con un ulteriore quindici per cento di voli che hanno accesso a questo vantaggio di natura operativa
Ma anche il datalink anche a un progetto che vede la capacità di affiancare la comunicazione tra Coppi Tina Elio e torre di controllo che è sempre stata via radio con uno scambio dati digitale
Che l'embrione di una comunicazione con i piloti degli aerei a pilotaggio remoto
Altri progetti prenderanno forma nel corso dei prossimi cinque anni un tema sicuramente caldo lo abbiamo già menzionato negli interventi precedenti e quello del controllo dei doni adesso
O il ho il piacere di dire di sottolineare quello che Alessandro che abbia già detto prima che l'Italia assolutamente all'avanguardia in questo anno abbiamo siglato una convenzione con ENAC che attribuisce allenava la responsabilità di sviluppare un controllo per i doni
E abbiamo da pochi giorni annunciato la costituzione di una newco che sarà maggioranza è nato con un partner tecnologico Leonardo e Telespazio e i DS
Questo rappresenterà il sistema di controllo obbligato
Per tutti i droni ed è un un unicum a livello europeo ed internazionale saremo i primi a dotarsi di un sistema di controllo per i droni di questo tipo siamo in Italia far questo vengono a guardare quello che ne facciamo da altri Paesi europei e nordamericani
Abbiamo parlato anche nel nel corso del degli ultimi mesi di un progetto estremamente importante di cui è nato fa parte che il progetto Eire ha una sulla sorveglianza satellitare
Il globo terrestre una difficoltà di accesso era a terra nelle zone impervie negli oceani NI
Sulle montagne e deserti
Dotarci di una costellazione satellitare ci consentirà di aprire un controllo e una indica la capacità di individuazione degli aerei in ogni singolo punto del globo terrestre una copertura del cento per cento questo sta avvenendo
Attraverso un progetto internazionale a guida nordamericana di cui è nato fa parte con altri provate nordeuropei
Che ha già lanciato cinquantacinque dei settantacinque satellite obiettivo e che a partire dall'inizio del due mila e diciannove
Comincerà a registrare anzi a offrire servizi di sorveglianza per i Paesi che non hanno in completo controllo del proprio territorio non è il caso dell'Italia
Ma sarà un arricchimento di quello che possiamo fare per grandi paesi con distese
Non necessariamente sotto il controllo dei radar
E l'ultimo punto sul quale mi vorrei soffermare un attimo
è invece il progetto che vede il nostro nuovo modello operativo elettore remote
Prendere forma nel corso dei prossimi cinque anni e nave sta sviluppando al pari di altri provider di controllo aereo nordeuropei delle tecnologie per gestire a distanza alcune attività di Torre
Questo consentirà di a vere un aumento della capacità degli aeroporti e anche un maggiore una maggiore flessibilità nei tempi di apertura degli aeroporti spesso soprattutto per gli aeroporti minori i voli notturni sono un incubo di natura operativa non certo da un punto di vista tecnico
Da un punto di vista operativo questo ci permetterà questa tecnologia ci permetterà di creare due
Centri di eccellenza unici in Europa allo stato attuale uno a Brindisi e uno a Padova che saranno dei centri di coordinamento di Torre remote di altri aeroporti secondari
Le attività oggi svolte nei centri di controllo di Brindisi e Tim e di Padova verranno accorpate nell'attività in sostituzione verranno accorpate nei centri di Roma e di Milano quindi creando una in un incremento di capacità
Per la gestione del traffico che risponde esattamente a quelle esigenze di cui parlavo prima questo è un piano che va nel solco di quello che il ministero dei trasporti e l'ENAC hanno definito come piano
Per lo sviluppo e l'ottimizzazione dell'infrastruttura aeroportuale negli anni Nenni nel corso degli ultimi anni e risponde appunto alla esigenza di aumento di flessibilità e miglioramento operativo
Complessivamente questo è un piano da seicentocinquanta milioni di euro in cinque anni autofinanziati
Che vuole sottolineare la vocazione sulla sicurezza e sulle innovazione tecnologica di una parte nevralgica del sistema del trasporto aereo italiano un piano che vuole affermare confermare una leadership tecnologica a livello internazionale
E a giudicare dai commenti positivi che abbiamo raggiunto abbiamo ottenuto da nella nostra serve annuale sulla customer satisfaction delle compagnie aeree che segna dei punti importanti di miglioramento e di soddisfazione
Ci indica anche che ci stiamo muovendo nella direzione giusta io ringrazio e faccio di nuovo gli auguri ad ENAC per i suoi vent'anni dell'attività
Grazie grazie
Senta Palenzona il presidente di Assaeroporti da un tempo inferiore al mio però insomma o incidente in larga un patto
Per qualcuno anche sufficiente però io ringrazio l'autista mi sono detto la fiducia dei associati
E sono qui proprio per portare il saluto del diario porti italiani alle autorità che non cito e a questa festa dell'ENAC che portare una testimonianza
Io ho apprezzato il discorso del presidente anche del direttore più tecnico noi siamo più affascinati
Da un aspetto diciamo così strutturale del discorso del presidente che è un esempio che dovrebbe valere per tutti soprattutto in politica cioè di guardare al passato dando atto non abbiamo inventato il mondo Presidente ha dato atto dei suoi predecessori
E i precedenti direttori che sono presenti e che sono persone di altissima qualità come lo è l'attuale stato dell'ENAC quindi c'è una continuità di forza non c'è che il mondo va inventato grigio il mondo c'era già aria di giorno ha migliorato i suoi collaboratori anche dentro una tradizione che guarda al futuro
Quando io sento parlare di cambiamento cambiamento cambiamento io son d'accordo chi si ferma è perduto Fossoli c'era già qualcuno ma cambiamento deve aggiungersi una parola imbelli io perché se non mi fa paura il cambiamento
Cambiamenti in meglio lo dobbiamo puntare a una quadra tutti ma per essere credibili dobbiamo era un passato una coalizione tra la faccio presente legge ci sono stati e sono presenti i ministri liberali o comunisti ma ci sono anche i democristiani ebrei
Ci tenevo a sottolineare l'ebraico più allora qual è la mia testimonianza la mia testimonianza
è molto semplice quando io sono stato chiamato a fare il presidente
Gli Adr i tempi erano maturi
C'erano i debiti non c'erano le tariffe si era mastrino sopra di noi che era noi Ponto oltre quindi per ogni cosa che facciamo ci voleva due vere il genere umano vuoi per una parola inglese che vuol dire ricatto ma c'è soprattutto ai pagare per poter fare qualcosa e e quindi la situazione è veramente drammatica sono stati traumatici anche quelli estati
Ma i bagagli la difficoltà di fare ad investire un incubo
E questo perché perché ci si era abituati abbarbicati da appunto pubblico a una legge che si chiamava la legge dei requisiti di sistema che doveva servire a salvare l'Alitalia e invece era servita non salvare l'Alitalia ma ad affossare il sistema dei trasporti aerei in Italia
E con questa consapevolezza che era di per sé è evidente sembrava impossibile superarla allora ci siamo inventati
Una legge in deroga che a non tutti è piaciuto è piaciuta dei miei associati hanno ragione sia perché io ero consapevole di questo
Però siccome c'era un tabù che non si poteva modificare allora grazie a una direttiva europea che era appena uscita e che poi è stata recepita l'ordinamento anni dopo
Ci siamo inventati un piccolo emendamento che consentisse i famosi contratti in deroga questo è stato il grimaldello per far saltare il sistema di senso buone guardare al futuro
Ma guarda al futuro non era a fare delle cose strane
E a fare delle cose difficili complicate professionalmente
Complesse anche perché non c'era una cultura della concessione una cultura diciamo così della pagamento di tariffe in cambio di investimenti era tutta da costruire c'era in altri settori ma non c'era nel settore di fatto portuale quindi si è creato un team molto evoluto da parte dell'ENAC che ha dovuto fare degli sforzi notevolissimi rispetto a un passato che non aveva precedenti e io credo che per dirla col Vangelo
L'albero si giudica dai frutti fonti sono stati positivi sono positivi
Poi bisogna per guardarsi in avanti bisogna guardare
Il futuro però se non c'era questa base che ha sbloccate degli aeroporti principale che poi è arrivata diciamo
Hanno nel modo perfetto gravi perfetto non c'è niente ma fertilizzare come si può dire il sistema oggi il sistema un sistema molto vitale che accetta le sfide che è in grado di accettare le sfide dello sviluppo
Ecco
Il trasporto aereo è cresciuto come dicevano presidente e direttore dell'ENAC massi svilupperà ancor di più tutte le previsioni che noi possiamo diciamo così vedere a livello mondiale prevedono un raddoppio nei prossimi vent'anni e non so se ci rendiamo conto di una cosa stiamo parlando
E per questo ci sono Paesi che hanno le strutture del Servizio di pareggio quindi e noi vorremmo essere più efficienti e non solo dal punto di vista democratico che guardando al futuro fanno investimenti colossali
E noi invece qualche volta il cambiamento è a ritroso cioè a fare delle cose sbagliate a disfare invece di costruire e questo sarebbe una catastrofe primo perché ci sono dei contratti che vanno rispettati
Perché questo è un elemento fondamentale dello del del del legislazione europea ma direi di tutte le legislazioni che vogliono guardare al futuro secondo perché ha fatto l'esempio di Fiumicino
Il dottor Frigerio dico solo questo quando io divento presidente trovo degli atti perché non sanno se ha inventato Fiumicino la inventato io
E gli atti dicono che quando nel mille novecentosessantacinque sessantasei è stato progettato l'attuale Fiumicino primo pezzo e poi ci sono state le cose che sapete
Era già previsto per il due mila cinquanta lo spurgo sul lo sviluppo a nord perché si prevedeva un sviluppo del traffico ero più rallentato di quello che poi è stato ma quando si parla di Fiumicino Bordeaux quando si è messo nella convenzione di Adr a Fiumicino
Da una si è fatto per fare le regole stravaganti o se fossero fuori misura si è fatto sulla base di una programmazione che esisteva da cinquant'anni e che infatti rendono ineludibile
I fatti dello sviluppo del trasporto e infatti di quello che avviene vicino a noi ha fatto l'esempio di Istanbul Oristano ha fatto un un potendolo fare un come come non abbiamo fatto l'Autostrada del Sole autostrade sono l'hanno fatta mica perché c'è al traffico l'hanno fatta pensando al traffico noi oggi invece facciamo le infrastrutture anche per questioni di di di finanza che sono in in un contesto di un contesto di traffico quindi da una parte più facevano la parte più difficile
Però il solo l'esempio di Istanbul schiera tanti ritorni doge Andrea Ricci come si chiamano
Quando è quasi tutti gli aeroporti italiani messi insieme già stiamo parlando di roba di questo genere
Quindi noi se vogliamo guardare al futuro abbiamo bisogno di un ente che ci sappia controllare il regolare con una visione di prospettiva dobbiamo essere in grado di capire il nostro mestiere e di mettere al centro certamente il passeggero come stiamo cercando di fare i risultati anche sotto questo punto di vista sono raggiunti sono eccellenti
Dobbiamo mettere al centro la connettività delle nostre infrastrutture dobbiamo mettere al centro il rispetto per l'ambiente tutto questo insieme fa del nostro Paese un Paese moderno un paese competitivo un po'ESE che può cambiare per guardare a un futuro e intercettare delle possibilità straordinarie di sviluppo del nostro territorio
Perché il traffico aereo significa significa Investimenti il traffico aereo significa turismo il Traffic residua business l'ultima iniziativa di Fiumicino di qualche giorno fa due a dimostrazione ogni milione di passeggeri che arriva in più porta con sé quasi cinque mila posti di lavoro aggiuntivi più tutta una serie di indiretti sul turismo e sulla business che sono di grande respiro di grande importanza e poi porta con sé una competitività i sistemi ben coordinate ben collegati col mondo competono di più con le aree più sviluppate del mondo quindi è uno dei pezzi che il Paese deve guardare per guardare al proprio futuro e al proprio inserimento di un paese di un grande Paese nel Paese più bello del mondo in un sistema efficiente globale come ci ricordava il Presidente Reggio noi operatore aeroportuale con tutte le nostre difficoltà
Abbiamo compreso e siamo pronti ad accettare questa fin sfida sappiamo che l'ENAC ci guarda ma cifra guarda anche su questi su queste prospettive
Ci sono tutte le caratteristiche si può sempre fare di meglio ma quello che abbiamo avete fatto fino adesso e molto buono per il nostro Paese per questo vi ringraziamo
Grazie
Allora adesso abbiamo due interventi delle due maggiori compagnie italiane prima
Nel merito
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Scritti
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Perché ho messo il mio
E adesso la vecchia cara all'Italia rappresentato dal quadro uno dei tre commissari per Luigi Gubitosi con il quale intratteniamo da un anno ormai rapporti costanti come prevede la legge e noi facciamo il monitoraggio finanziario per la per tenere in piedi diciamo l'Alitalia con la licenza
Che finora diciamo abbiamo verificato ha funzionato speriamo anche per il
Mi
Grazie signor coetaneo da qualche scongiuro le pietanze che se non limitati
Grazie presidente anch'io ovviamente mi associo
Gli auguri per questi vent'anni io sono nuovo del settore
Come fatto notare facciamo anche grappe appena fatto anche noi un anno
E come se è stato una piacevole scoperta punto che il settore trasporto all'Italia e ben gestito ben regolato
Quindi è una cosa che funziona
Tra l'altro ho appreso con interesse il fatto che potete anche dare finanziamenti quindi ne parleremo il il in cui i tagli dei salari invece ha ben gestito funziona il settore si è sviluppato
Molto velocemente
Credo sia anche importante dare un po'di ordine lo sviluppo del settore presenta una cosa in cui venendo da fuori ho notato che manca è una spinta sulla reciprocità l'Italia concede tanto a tanti Paesi stranieri non sempre cercare esplicita
Noi ovviamente non proposto non possiamo che essere per la concorrenza
Ma dove sono concorrenza diciamo che concorrenza e regole trasparenti e chiare e parità di opportunità
Sono sono importanti in tanti settori quando si compete magari con chi a sussidi quando si compete con
Contiene paesi che supportano per esempio e il
Presidente penso a citava la Turchia quanto investito il governo turco nello sviluppo di tornarci come compete con qualcuno che investe quelle cifre lì molto difficile
Poi l'Italia può decidere se ha bisogno di una compagnia se è utile per il Paese se non lo è questi stessi discorsi faceva anche alla RAI e quindi non vi tedierò sconsigliano servizi serve il servizio pubblico non serve il servizio pubblico
Sono discorsi che
Ma andando sullo specifico fa piacere anche notare che l'anno scorso di quest'epoca sui giornali se data per morta invece il malato ha reagito bene non sta ancora bene sta meglio come filo spesso
Alcuni aspetti sono rapidamente e migliorati mi fa piacere anticiparvi che dalle prime statistiche che riceviamo da file stazza
Anche alla fine di maggio Alitalia prima in Europa per puntualità è seconda al mondo
Questo ormai un po'di mesi che succede e non so se riusciremo a essere primi tutto l'anno o comunque di l'importante e che sarà tra i primi e questo anche molto più di blasonati
Competitor non si dice ancora puntuale come una compagnia aerea italiana ma sicuramente non si apposto da orologio svizzero ma sicuramente non si dice puntuale come una compagnia
Gli altri Paesi e questo vuol dire che è una società che funziona per essere puntuale vuol dire che funziona bene
Tutto gravando e quindi in questo ovviamente la collaborazione con la Porti di Roma con Linate aiuta vuol dire che funziona bene il il personale di bordo insomma in sostanza e il presso altre agendo molto bene anzi colgo l'occasione per ringraziare tutti quelli che lavorano in Italia che devo dire dopo anni di di di crisi che la cosa che incide sulla psicologia sulla stanno invece lavorando benissimo grandi performances
Adesso stiamo per fare ulteriori cose miglioramento l'undici inauguriamo la dall'altro nuova
Tra il porto di Fiumicino
Che e l'inizio di una crescita nel servizio al cliente
Diciamo tra le aree che fossero traghettando la crescita cliente che avverrà attraverso appunto nuove lancia adesso causando Fiumicino poi completeremo anche New York punto sullo stile un po'perché è stato a Malpensa di cui Malpensa notevolmente migliorate si migliorerà ulteriormente il servizio a bordo in termini dedicata elenca una serie di cambiamenti importanti
Anticipando anche quella che sarà l'iter l'interattività con il cliente si arriverà un punto in cui lo potrà scegliersi il menu prima di partire
E poi cambieremo anche intrattenimento a bordo
Stiamo cambiando anche altre cose in particolare credo di rilevante sarà il fatto che abbiamo dal primo gennaio riportiamo in casa del programma Millemiglia
Abbiamo comunicato Etihad che non continueremo la collaborazione con Etihad stiamo aggiustando adesso i termini di questa amichevole separazione quindi anche in quel campo come ci siamo già riportati in casa il cargo
Stiamo lavorando sulla scuola di volo che dovremmo lanciare con un prestigioso partner tra breve
L'Alitalia ma e tutta la carica delle anatre dissi ma tradizione interni di eccellenza tecnica credo che
Non so se possiamo dire che i nostri piloti sua migliore al mondo ma sicuramente non sono secondi a nessuno lo stesso vale per quel tipo di Baggio quindi visse la domanda di trasporto ero ci sarà bisogno voi piloti ecco questi
Chi vogliamo formare qui con la qualità e la
Formazione eccellente l'eccellenza tecnica che li ha sempre contraddistinti
Quindi
Questo sarà ulteriore passo quindi in generale diciamo solo asserito sovescio Pes si fanno continuamente per migliorare la compagnia il primo semestre è andato decisamente mentre sta andando non è ancora finito però oggi possiamo dire che dopo il primo trimestre in questo servato una crescita di circa il sei per cento anche il secondo avverrà allo stesso modo i passeggeri di lungo raggio crescono al sette per cento
Anno su anno tra l'altro si parla sempre il numero di passeggeri in realtà c'è una profonda differenza tra i passeggeri lungo raggio il cui corto raggio corto raggio arriva a volte con nove euro non so come fa qualcuno far pagare meno del tariffario portuale ma questo tema che sfugge alla comprensione di chi ha fatto studi normali tipico del settore un passeggero di business spende alcune migliaia di euro passa alcune ore nello splendida rapporti
Privo di voli Roma dettato molto bello e quindi questo porta evidentemente maggior maggior spesa ma anche passeggeri diversa qualità
Stato Ryanair fa faceva l'anno scorso che lo cento milioni passeggeri cinque volte i nostri ma due volte il fatturato quindi il costo medio ovviamente differente
Per cui l'Alitalia va meglio e di fronte a importanti scelte strategiche ecco
Il tema fondamentale per stabilizzare la compagnia sono le scelte diciotto
Queste scelte Pisciotta implicano una struttura Stabile
Qualunque essa sia che vanno al di là della gestione commissariale altrimenti vedo vertice le forze armate rischiamo la sindrome di allagamenti non si può fare
La competizione all'epoca la guerra competizione economica senza i mezzi come gli avversari ecco quindi diventa importante siccome sono scelte che prendono può è anni essere implementati che si arrivi a una struttura stabile si possa fare
Evidentemente
Una una un scelta
In qualche modo definitiva gran parte dell'efficientamento
Diciamo è già stato fatto e appunto come ce lo stiamo andando meglio nonostante il petrolio sia salito da quarantacinque dollari circa ottanta il che vuol dire per inciso io so se il petrolio ma i sequestri per issare un po'meno ottimista sulle prospettive del trasporto nel termine percentuali perché inciderà soprattutto su un certo tipo di trasporto la parte più bassa della curva
Però auspicabilmente questa questa crescita nei prezzi potrà rientrare successivamente quindi diciamo situazione meglio grazie anche alla collaborazione lena che tra l'altro siamo ragionando con l'ENAC sul far scomparire la carta da bordo e avere tutto quanto tramite tramite I pad
Questo semplificherà ulteriormente l'operatività ci permetterà di guadagnare qualche altro prezioso minuto
Evidentemente nel
Continuare la nostra battaglia per la puntualità per cui ancora auguri grazie per il supporto grazie
Concludiamo controvalore Sciacchitano che abbiamo stazione diciamo di una qualche presenza dell'Italia quando si muove è ormai da anni segretario generale della lega che è una associazione di quarantaquattro Paesi quindi più ampia dei ventisette della Commissione europea che stappa linguaggi come sede ma e presente poi anche a scala internazionale rapporto collegato gli auguriamo anche ulteriori crescite perché per la prima volta è stato designato come rappresentante europeo al livello internazionale sentenza se speriamo adesso voi step by step comunque già la designazione è un fatto importante dimostrazione del fatto che non è vero che nei consessi internazionali sono gli altri che ci schiacciano il fatto è che quando noi non abbiamo nessuno e viene facile poi si tratta di vedere se si riesce a far valere delle opinioni se si hanno in questo caso la competenza e l'esperienza di Sciacchitano gli ha consentito di reggere molto bene
Questo questa funzione e speriamo anche di svolge un'anteprima ancora più ampia volo facciamo concludere
Grazie grazie di te però partendo da questo prego per questa nota a farmi dire
Che mobilità elemento che si stanno ponendo che è la nomina presidenza dell'italo se avverrà nel due mila diciannove risultato di sistema
Certamente i curriculum vitae ci vogliono ma poi se c'è il sistema che ti supporta in questo caso lena con il direttore generale quaranta Ministero degli Esteri
Si riescono a confronti uccisi dieci al confrontare con candidature
Che nelle sedi internazionali sono molto molto forte come quelle francesi è una volta tanto ci sto ci siamo riusciti
E questo si vedrà comunque al due mila diciannove sono stati intermedi
Due parole se mi consenti Vito perché io ho un doppio cappello sicuramente quello di segretario esecutivo del lega di cui sono sono mai sono responsabile dal due mila dieci ma anche ho fatto parte del gruppo di coloro che costituirono il le le l'ENAC il padre fondatore e indubbiamente Pierluigi Di Palma nel senso che condusse un Processo preparo
La norma poi c'era un gruppo che collaborava tra cui io a suo tempo direttore generale della RAI che portammo dei contributi tra cui quella norma sulla trasformazione in ente pubblico economico
Perché venivo dall'esperienza di ente pubblico non economico
Quindi dal due mila dal mille novecentonovantasette ad oggi sono state fatte tante cose a quel tempo diciamo che non esisteva il sistema esistevano gruppi esistevano porzioni esisteva anche antagonismo è stato costruito e ricordo quando partimmo da quasi nulla nel senso che c'erano soggetti ma non c'era il sistema non c'era l'amalgama
Credo che ci siamo riusciti perché oggi ci sono risultati che si misurano a livello internazionale è cambiato moltissimo il profilo del trasporto aereo in Italia con una razionalizzazione purtroppo è stato citato l'incidente di Linate che è stata una tragedia un trauma
E stato Inc anche un elemento però di rottura nel senso che ha acconsentito di affrontare finalmente un tema forte che era quello della frammentazione delle competenze del del disordine delle responsabilità quindi oggi siamo veramente un livello di lo posso mi metto a questo punto il cappello del europeo lo posso affermare col dall'Osservatorio mio di Parigi
Cioè un organismo è un Paese perché ricordiamo l'ENAC quando partecipa a livello internazionale rappresenta l'Italia quaranta e il direttore generale la versione civile che rappresenta l'Italia all'Icaro l'Italia allegata è un Paese rispettato
Un Paese che contribuisce moltissimo determinate decisioni e questo è un fatto sicuramente di cui dobbiamo essere orgogliosi in venti anni di storia dell'ENAC
Due parole
Nella qualità di segretario esecutivo dell'elica che io ero stato invitato qui nel due mila e quattordici per il precisazione del rapporto due mila tredici e ricorda quel tanto a quel tempo
Riferì che il trasporto aereo stava cominciando a uscire da una situazione di crisi come era noto
A livello mondiale cominciava a fare il le l'insieme delle compagnie aeree
Un primo risultato di utile finora era stato veramente marginale stimato in quattro dollari a passeggero a livello globale poi in realtà andando a guardare a livello europeo andava rivedere che si faceva un euro a passeggero tant'è che venne facile la battuta che praticamente le compagnie europea trasportavano i passeggeri guadagnando un caffè a passeggeri nel caso lì dalle casse lo pagavano disse perché non c'era
Queste almeno questi oggi la situazione è migliorata nel senso che si è avviato un percorso oggi a livello mondiale ci sono un no utile medio per passeggeri di circa otto dollari nove dollari
A passeggero
Però in America fanno sedici dollari al passeggero quasi diciassette e questo ci dà l'indicazione che facendo un po'di calcoli di aritmetica di media in Europa stiamo ancora abbastanza sotto meglio che prima ma abbastanza sotto
Ciò nonostante ci sono mille motivi non c'è il tempo per affrontare il tema dei consolidamenti che ci sono stati negli Stati Uniti e quant'altro
In questo quadro però rimane un dato che è stato citato il tasso di crescita e costante del più veloce di quello che ci si aspettava
Ricorda ha menzionato che ma il fronte dei quattro miliardi cento mila passeggeri l'anno scorso si va a otto miliardi nel due mila e trenta
Quindi il trasporto aereo tende a crescere una maniera ormai stabile consolidata a livello di trasporto passeggeri trasportati la media del sei per cento l'hanno addirittura se si considera i passeggeri per chilometro sette per cento che è un una una cifra o no è un dato molto importante
In questo quadro il tema della globalizzazione del trasporto aereo e per definizione un modo di trasporto Unindustria un sistema globale beh globale vuol dire che ci sono anche problemi globali nel senso che ci possono rientrare ci possono anche e dobbiamo di cui dobbiamo sentirci responsabili
Per esempio La sette la sicurezza del trasporto aereo ha raggiunto risultati eccellenti nel due mila diciassette due mila diciassette è stato il livello più basso in assoluto di incidenti
Ma a livello globale e ricordiamoci che ci sono ancora molti paesi
Circa il trenta per cento dei paesi cavo sessantacinque quindi che non riescono a raggiungere i minimi di standard internazionali di sionisti minimi non quelli europei minimi internazionali sono più bassi
Questo è un fenomeno ci deve preoccupare d'altro canto abbiamo anche recentemente visto che ci sono stati incidenti in aree diverse da quelle di maggiore sviluppo trasporto aereo ma ci sono e dato che il trasporto e globali passeggeri
Viaggiano su qualunque compagnia in qualunque Paese effettivamente uno dei temi l'altro tema che stiamo affrontando è quella della Security
Anche lì il tema addirittura della globalità del sistema di protezione della Security ancora maggiore perché una falla in qualunque Paese si può propagare
Altrove e con estrema facilità
E oggi i temi anche lì ci sono percentuali che non cito di paesi che non riescono a raggiungere i minimi i minimi internazionali preoccupanti e su cui ricavo in primissima battuta ma una serie di Stati membri svolgo una funzione di assistenza
C'è un'iniziativa di chiamare interessa che emana chiamata rotante dell'FBI
I anche finalizzata a supporto dei paesi più in in difficoltà
è la Security tende a cambiare faccia una volta alla Security era l'accesso in cabina era il problema di non a passare con la lametta metallo e quant'altro oggi la Security ha cambiato profilo oggi la Security è soprattutto la Insight l'abbiamo visto con gli incidenti con gli attacchi che ci sono stati a Bruxelles e ci sono stati in in Russia ci sono state Istanbul dov'è anche più facile
Attaccare perché in effetti c'è maggiore concentrazione sempre settore al trasporto aereo però è più facile di attaccare
Lei sai l'altro è la Cyber Security noi ormai viviamo nel trasporto digitalizzato
Carte d'imbarco ma quant'altro sistema completamente digitalizzato ovviamente fil rouge se non si e la digitalizzazione che consente questi nuovi servizi
L'assai bello Security da componente fondamentale che può portare occupa difficoltà operative e qualche caso sapete c'è stato ma addirittura a fenomeni di azione terroristica e su questo ci sono una serie di standard raccomandazioni procedure messe in atto per proteggere meglio il sistema che non può certamente aspettare fermarsi
E un altro aspetto che riguarda la Security la gli insider si fioriti poi c'è la vettura cioè sì realizza sembra sempre più che il problema di controllare anche chi ha accesso all'aeroporto
Perché non sono solo gli equipaggi sono solo una miriade di personale che è nero porta a porta Rocco è importante perché diventa una componente di debolezza del sistema
Ultima chiudo un altro componente globale che stiamo affrontando è la riduzione del vi dite Carboni ci sono una serie di misure c'è il cosiddetto basket di misure quindi nuova tecnologia tecnologia dei motori che consenta una importante riduzione di carburante di Louis consumo di C o due ci sono le rotte come quella in precedentemente ampliata che consentono il ridisegno e quindi percorsi più rapidi ci sono i carburanti alternativi che è una componente importante tutto quello che non si riesce a a ridurre a partire dal due mila e venti dovrà essere fosse stata se si può usare questo dal video cioè messa in una compensazione con altri progetti di di di di di di carattere Green è importante che questo questa implementazione di questa risoluzione che si chiama corsia una risorsa legato venga vero che partirà nel due mila ventuno il sistema ma il dato di riferimento verrà afferma fissato due mila e venti
Tramite dati che forniranno le compagnie aeree nel due mila diciannove quindi è importante che questo processo parta quanto prima parta soprattutto col contributo dei convegni e avere perché in questa maniera poi ci sarà una beneficio nel dover nel dover gestire più correttamente process chiudo qua facendo gli auguri
Massimi alla allena Kappler questi venti anni di storia e a Vito Riggio con cui abbiamo condiviso il un percorso di questo di questo di questo ventennio nonché con Alessio Quaranta con queste o facendo un gioco di squadra a livello internazionale eccellente grazie per la
Allora
Alle abbiamo solo dieci minuti
Il ritardo adesso c'è un Blair concerto musicale e poi c'è una o altro one shot insolito quanto lo ha
Spero mai intanto allora ringrazio tutti in particolare il personale ha già fatto il direttore generale mi associo tutto il personale allena che questa è anche la prestava
Ringraziando autorevole direttore generale del ministero a cui si deve lenta cessione nei confronti dell'arcivescovo dal cilindro che oggi pomeriggio celebra una messo all'attuale non se l'obbligato del cavo Alberto mille ottocentoventuno però
Farebbe piacere vederci a me spesso molto i guanti alle diciotto e trenta alla basilica di San Marco che tra l'altro bellissima
E poi per il resto ci vediamo a Roma è sempre nel lavoro quotidiano auguri e saluti a tutti