Prossima fermata: Referendum Atac - Dibattito sul referendum sulla messa a gara del trasporto pubblico locale di Roma

Buonasera a tutti
Ok ha funzionato
Grazie a tutti sono
Sono
Allora interno quarantanove
Viva proposta
Ma
Nuova
Contro essenzialmente era un argomento importante
Io ero mi sa passare Simone tecnologico
Sapienza in media desiderio
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A dovranno tratta bar
In modo da cerchiamo nuove
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Proposte
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L'azienda tanto qualcuno ricordiamo ad ogni giovanile all'affermazione meno
Assi di sviluppo questa
Prima prorogare l'introduzione produzione trasporto pubblico romano veramente brevissimo sempre
Dal nulla poi passo ora Carlo importanti veloce al referendum e segretario quello
Di un attimo vediamo
Il
Pacchetto oggi accreditato volontari alcune domande sul servizio gamberetti tecnologia delle
Tre quattro otto a settimana spessissimo
Quasi mai perché cammina avviene e
Ultimamente poco spesso e volentieri nei giorni che creditizie
Pochissime volte perché
Cosa s'
Si tenne abbatteva sta subito ma grande anche in variabile senta e ancora meglio raffiguranti
Meglio mentre
Tantissimo ne parliamo nell'ordine economico serve una caramella nel girando un assegno attinenti
Finisce in un furgone una era contanti venti venticinque minuti dieci quindici minuti venti massimo venti quarto d'ora no pochi minuti a volte anche mezz'ora o di più da tre quaranta minuti dipendente
Se l'odierna via
Il primo mai
Tante
Sì solo adesso lo pago lo pago
Alitalia Secondo la video situazioni c'erano alla tessera
Liberalizziamo tu tutto fino alla morte vago anche dieci euro a biglietto basta che le cose funzionino io già Pagobancomat rischio
Che non potrei neanche perché sono menzionato
Se veramente migliorare prevedeva il grande quanto il numerose veramente vivere sì divenne quanto di più però si sia strettamente ma io
Sì
Per nel migliore
No
Terzo punto undici sentito narrare varanopseidi con sicurezza ancora non si sa già si sa che i nazisti non lo so
Forse prima quando mi ricordavamo di più adesso io personalmente senza
Pure le meduse
Montemartini nel nel mondo quindi su una strana ma non basta non si sarebbe mai incline agli agenti ma saggio abbiano mai e anzi vendiamo l'autonomia magari educazione degli adulti vestiti la manutenzione meglio
Funzionalità delle cose tutto
E chiesto il Senato e causando all'ombra passano uno ogni due minuti invece passano inesorabili
Stipati sulle
Detto Gian un servizio da terzo mondo
Grazie io da
Saggio grafico fa
Io ho principali sono tre
Roma scalabilità a
Roma visita no fatto alligazione controllava senza
Do atto giungere ordinario probabilità controlli serissimo ottimo forti fino a quaranta fatto borsa nazionale
Appunto
Il diario azionista standard di qualità ed ha avuto una sede partecipata al cento per cento al Comune
Vediamo
Paolo deciso appunto alle funzioni per Roma capitale controllo cinquanta superficie
Allora
Chiede azienda privata già
E la incontrovertibile cento reso sensi di superficie
è importante ricordare reale viene di fatto nessun rapporto tale risponde Patrizia ritardi
Sorpasso Arrancar vicino
Questa è una semplice
Masiello lettere si terrà sospendere undici novembre domenica dalle otto alle insicura marsigliese
Gode vitali dicendo valutazioni documento valido la scadenza Andrea normale adesso non diverranno solistico libero sul referendum fabbrica soltanto un consuntivo una relativo infatti il quorum minimo quindi la partecipazione mia che siamo a insomma la versione crescente negli anni riguarda proprio le invece i vertici a assurda tortura scusi sembrano guardare sostanziale riguardano il così è suddivisa il consiglio sotto il profilo
Signor
Un numerica immise crisi creativa trasporto pubblico locale quindicesimo tutela Upernavik antica Repubblica andando ad una tanti spunti Berlusconi concorrenza parallela
Lei mi sento della disciplina vigente pandemia sono della salvaguardia di una ricollocazione di lavoratori che la fase di ristrutturazione del servizio sbiadito
Sì contro il Messico quelli nuovi numeri Nardini che sta qui si si trasporto pubblico locale dicendo che era il governo che ha comunque affida risentono può acquisire fisica svolgono in ordine in a locale ante litteram concorrenza
E questi sono
Questa conferenza osserva dopo controlli ritenere impossibile a non informarci cena formazione che in Russia
Passo la parola
Grazie accordi iniziamo allora Colella chi volesse insomma sta girando un foglio per lasciare i vostri contatti per le diverse associazioni e se volete potete seguirci sui sociale dentro insomma
E ringraziamo i nostri ospiti Riccardo Magi onorevole Riccardo Magi
Siamo il comitato promotore mezzi e il Consigliere già Giovanni Zanola che invece è il comitato meglio di no
Klaus
Allora
Inizierà così ci sono tre domande per i nostri ospiti ai quali erano quattro minuti per rispondere saremo molto preciso quattro quattro nello quattro molto precisi con i tempi perché un po'stretti
E avranno due diritti di repliche quindi
A quel punto dopo le tre domande che ci saranno anche sullo schermo avremmo spazio per tre quattro domande dal dal pubblico che però vi chiedo
Insomma che siamo domande in un interventi perché così riusciamo a rispondere a tutti e alla fine ci sarà un appello finale
Quindi iniziamo subito alla prima domanda che la più banale insomma votando sì o votando no cosa cambierà partirei da Riccardo perché comitato promotore inizierei da te
Allora dato grazie per questa occasione come è stato detto ieri dibattito di informazioni trenta secondi Empoli consumo per dire una cosa appunti a prescindere che sia prevenzione probabilmente deve essere
C'è una situazione grave cioè un referendum vicino è stato indetto ma con le idee visto anche da Livio la maggior parte dei cittadini non ne sanno nulla importanti Chissano Vincenzo Mazzini abitativa non sanno neanche se devono andare a votare due rimane ancora alcuni cittadini si dicono sin dal prossimo grazie cioè non hanno ricevuto alcuna informazione istituzionale del Comune di Roma
Questo è un grave perché il referendum una volta che le firme sono raccolte è un fatto istituzionale una volta che il vento finché c'è la raccolta delle firme è un'iniziativa di una parte politica di un comitato promotore questo per dirvi che già qui c'è un'anomalia da un punto di vista della democrazia delle regole del gioco
Andiamo oltre per rispondere cosa
Cosa cambia se vince il sì occorre insomma intanto
C'è da fare una precisazione si parla di privatizzazione rispetto al nostro quesito noi non vogliamo una privatizzazione
Vogliamo una messa a gara il servizio perché le due cose sono diversi la privatizzazione è una cosa che riguarda la natura di un ente la natura di un'azienda
Che può essere il pubblico può essere derivata quello che invece qui si deve decidere quello che è al centro del primo quesito del referendum è il modo in cui il Comune di Roma affida la gestione del servizio
Oggi il Comune di Roma lo affida con un affidamento cosiddetto in Hauts cioè con un affidamento diretto ad una propria azienda
Un'azienda che è controllata al cento per cento dal Comune di Roma un'azienda che da molti anni e ogni anno in maniera più grave non rispetta il contratto di servizio che ha stipulato con il Comune di Roma
Quello che avete visto nel video cioè le attese quello che viviamo tutti i giorni venti minuti trenta minuti ora la corsa soppressa l'intera linea soppressa
Vanno violare un contratto di servizio che è stato stipulato tra il Comune di Roma e dark il problema quale che di fronte a questa violazione il Comune di Roma applicabili denaro delle sanzioni rispetto al contratto di servizio che prevede un pagamento a fronte di un servizio reso
Ma queste penali non hanno alcun effetto in termini di miglioramento del servizio perché è come se il Comune ad applicarsi a se stesso le applicata Kakà che comune non solo le applica ad un'azienda
Che ogni anno una decine e centinaia di milioni di euro di Verdi dei siamo arrivati a un miliardo e quattrocento milioni di euro di perdite e quindi immaginate voi che effetto virtuoso può avvenire
Applicare una multa di qualche milione di euro a un'azienda che ha un miliardo e quattrocento milioni di euro di perdita
Allora il primo quesito vuole aggredire quello che secondo lui è uno il principale nuclei ridurre il problema del trasporto pubblico a Roma cioè il fatto che controllori e controllato coincidono
E che quindi noi non avremo più possibilità di miglioramento del servizio finché va avanti questo affidamento in house
Noi crediamo che in assoluto sia meglio una gestione privata o pubblica alla gara potranno partecipare anche soggetti pubblici pensate a Milano c'è Atr che viene sempre ricordata come un'azienda modello che gestisce bene il trasporto pubblico è un'azienda pubblica è un'azienda che poi partecipa delegare addirittura all'estero ha vinto una gara per la gestione della metropolitana di Copenaghen di una linea della metropolitana di Copenaghen
Quindi di nuovo il punto è il modo in cui viene affidato il servizio se prevale il sì ci sarà un'indicazione politica chiara alla Giunta perché non si proceda più con l'affidamento in house
La domanda è la stessa Giovanni
Ci arriviamo
Come farò siamo Orient
Attento mi unisco insomma i ringraziamenti verrà questa bellissima partecipare all'iniziativa bello ritornare alla Sapienza in un'aula piena il mio disco proprio diceva Riccardo perché credo anch'io dello strumento referendario anche se sosterrò il no
Perché penso sia importante la partecipazione soprattutto in questa fase di eliminazione qual è la partecipazione politica scelte dell'amministrazione e penso che sia anche un segnale Rover in qualche modo dare un contributo su un tema così importante come quello del trasporto pubblico
Ovviamente votando sì o no la cosa non cambierà che i referendum consuntivo consultivo e quindi è un'indicazione ciò che cambia la spinta politica dei cittadini daranno a questa città
Parlando di un tema che non è un tema in servizio qualunque io penso che il servizio di trasporto pubblico rientri qui diritti universali dei cittadini è ovvio che così com'è non funziona è ovvio che così come e lo abbiamo visto nel video ma io veniva alla Sapienza da Ostia ho sempre detto che entro giugno di Rogoredo mi sono laureato perché ritardava perché non partire quindi i tempi d'attesa
Lunedì mi hanno concesso di farlo però è un referendum che può sancire un principio e cioè il servizio di trasporto pubblico può funzionare che l'azienda di trasporto pubblico mi diceva dedicato come l'Atm può gestire un servizio lo può fare il bene cioè una cosa rivisitazioni che voglio fare su questo uno che l'Atm che gestisce ovviamente un servizio molto ridotto rispetto a quello di Roma guadagni apprende dal Fondo Nazionale Trasporti il dubbio rurali di rispetto a quello che prende Roma e questo già come dire consegnare
E la seconda cosa che è giusto
Possiamo metterlo in gara ma giusto consentire ad Atac
Di poter partecipare a una gara perché il problema di Roma guardate né S cambiai gestore perché Roma Tpl un esempio seccante il gestore del servizio il servizio migliora perché il problema non è soltanto la gestione del servizio ma soprattutto è un problema infrastrutturale
Quindi noi facciamo mettiamo a gara facciamo gestire il servizio abbinato però
Il Comune rimane il soggetto che deve intervenire economicamente con miliardi per sistemare le infrastrutture che sono il vero problema del servizio di trasporto pubblico
Grazie
Darle basta
Passiamo alla seconda domanda e questa volta riguarda le grandi incertezze di questo voto diciamo sono un po'verrà partirei dal comitato per il no
E allora la domanda sorge spontanea cioè
Se incendi no quale chiamati e soprattutto se vince il no visto che voi sorvegliati che è un problema esperti infrastrutturale
Secondo voi chi pagherà queste nuove infrastrutture
Ovviamente come dicevo prima il piano B è un piano innanzitutto di riconoscimento in questi anni di una mala gestione anche da parte della politica perché non siamo qui mi sento di essere qui a giustificare come è stata gestita l'azienda pubblica che gestiva il servizio di trasporto pubblico in questi anni e probabilmente anche nelle scelte del management ci vorrebbe più coraggio di mettere indicare persone competenti meno diciamo amici di qualcuno e forse diciamo questa situazione diciamo di legalità e di problemi attrezziamoci consentirà per una volta di fare una scelta molto più coraggiosa e gli addobbi
è un piano di riassetto di quell'azienda
Di quell'azienda dei beni che possono essere investire quindi mostro si va a sorvegliare le risorse che poteva in qualche modo in qualche modo risanare parte del debito sicuramente c'era la possibilità di fare di combattere l'evasione tariffaria sebbene così come è stato fatto sino adesso sono milioni di euro
Su sei persone tre non facevano compreso nel biglietto
Tre persone di ogni secondo se consideriamo le decine e decine di migliaia di di Mesagne prendono i mezzi pubblici pensare a quanti soldi noi perdiamo
Rispetto al fatto che non si non si paga non si paga il biglietto e poi in ogni caso rispetto agli investimenti in questa secondo me uno dei nodi ci dobbiamo ci dobbiamo raccontare non è che se un privato vince una gara gli investimenti di dare privato perché il servizio di trasporto pubblico soprattutto su gomma a Roma non è redditizio
E quindi sarebbe comunque il Comune a dover fare gli investimenti strutturali per consentire agli autobus ieri dai giudici perché a Roma non ci sono i corsi presidenziali le macchina in un parcheggio in doppia fila
Ho detto prima i soldi del piano voi trasporti nazionale meno di quelli che vengono assegnati a Milano in via dei mercati è è provoca una percentuale di chilometri che bisognerebbe sommare tutti quasi litigato con voi
Delle altre regioni italiane
Quindi il terreno queste mettere in condizioni la di essere risanata c'è un piano concordatario in corso e quindi
Rendiamoci anche che se se noi oggi mettiamo a gara e altre non è in grado di partecipare
I debiti che oggi ha che che possono essere spalmati in dieci anni
Attraverso un il concordato divario cittadini romani quel milione quattro mila e i cinquanta che incitavano citava prima rimarcato salvo i cinquecento milioni che sono diciamo di di ridicolo con il Comune
E quindi questo è sicuramente il piano vini un intervento sull'azienda una nazionalizzazione erede passerà in Spagna
Investimenti di vari libri comunque il Comune questo deve essere chiaro
Dove vero e nessuno vuol dire il contrario che gli investimenti di dare un altro comunque anche se il servizio che ne staccare in miliardi che serva miliardi l'IVA il Comune di Roma
Riccardo la domanda sulla grande incertezza chiedendo un po'in giro la domanda so se qualcun altro vincere questa gara il continente a arginarlo andare nella direzione di dell'autobus la biglietto di negoziare
Allora intanto noi abbiamo un'azienda da cento a duecento mila
E scrive vammi a segnale monnezza Novaro domani io mi sembra che fa un numero milioni Ilary inferiore a quello risalgono all'epoca
è una cosa essere Santarosa insomma l'azienda e ha mandato di servizio comune già motorino forse in una certa
Far fronte di
Otto già dice in anticipo fa senza la verità che oggi
A il fuoco S.p.A. essendo un'azienda completamente ora dobbiamo dire chiaramente altrimenti non capiamo da che cosa proviene disagio che viviamo tutti quanti giorni
Questo referendum è un referendum per ristabilire le funzioni pubbliche fondamentali dell'amministrazione
Le funzioni pubbliche fondamentali sono quelle di capire qual è la domanda di servizio pubblico che viene dai cittadini
Interpretare questa domanda fare una programmazione strategica del servizio fare una gara
E
Stipulare con i soggetti che hanno vinto una gara un contratto di servizio e poi avete la capacità la forza l'autorevolezza ma anche le leggi per fare rispettare questo contratto di servizio cosa che oggi non avviene più
Quindi tu mi chiedi come farà ad arginare il privato
A mio avviso farà molto meglio potrà fare molto meglio di come oggi non argina questo soggetto
Mastodontico con in conflitto di interessi che il monopolista attacca oggi il comune non ha più strumenti per fare rispettare ha dato anche il contratto di servizio per una serie di motivi che attengono a come si è costruito il rapporto purtroppo ci sono interessi delle forze politiche dell'apparato burocratico amministrativo dei sindacati dei fornitori di pezzi di ricambio la situazione è completamente fuori controllo al punto che ormai il disagio quotidiano e addirittura ci sono come avete visto purtroppo tragicamente pesanti problemi di sicurezza persino questo vale sia sulle linee metropolitane sia sulla sul trasporto su gomma e quindi sugli autobus
Si diceva prima i debiti di attacca nel caso in cui si faccia una gara e la vincono uno o più soggetti i debiti li paghiamo noi comunque i debiti di vario comunque i debiti di adatte i patrimoni la differenza dove sta
Sta che se si prosegue sulla linea che ha impostato questa amministrazione che veniva ricordato adesso cioè quella del concordato preventivo concordato preventivo è una procedura
Diciamo fallimentari prefallimentare un una modo per evitare in extremis il fallimento
Se si va avanti così la priorità per Atac sarà quella di fare un piccolo utile ogni anno per poter ripagare i debiti e farà questo a scapito del servizio se voi avete visto poche settimane fa la sindaca raggi ha fatto una conferenza stampa con il presidente inviata che in cui ha detto siamo lieti di annunciare l'idea TAC nei primi sei mesi di quest'anno ha può vantare un utile di cinque milioni di euro
A parte che un utile cinque mila di euro con un miliardo e quattrocento milioni di euro di debiti fa un po'sorridere
Ma lei voleva sottolineare l'inversione di tendenza bene ma non ha detto che questo utile è stato fatto
Tagliando il servizio cioè tagliando delle corse tagliando delle linee di autobus allora se noi procediamo in questo modo avremo
Una zavorra una palla al piede della città che questa azienda è necessario tirare una linea idea invidiata comunque vivi pagheremo lui con un piano di rientro che sarà decennale e trentennale
Di un secolo perché sono talmente tanti Rosa ma almeno potremmo sperare di avere un servizio migliore
Modi
Ranieri
E nel ricordare calato citando la sicurezza
Che i gestori si appurò che pirata
In qualche modo sovrintende una sicurezza pescare nuovi vogliamo fare un esempio di questi giorni sono gestori privati Suban Robert teme che non funziona quando al massimo ribasso al cinquanta per cento di ribasso quindi le indicazioni politiche non è che poi il privato fa funzionare meglio le cose
Quindi il problema sta morti e sull'altra cosa continua a dire noi l'abbiamo l'esperienza di gestione del servizio privato sulle linee periferiche Roma DPR sono i lavoratori che non prendono lo stipendio che sciopero spesso sono quelle linee che non passano mai dico una su tutte il rango da Ostia lo zero otto che importantissima dentaria tutto il territorio
Non passa mai e non è una linea viatico degna di Roma Tpl Hencheri nove comitato mobili diamoci abbia utilizzato per criticare contestare anche una foto con un autobus dicendo basta che tentando di l'autobus era di Roma Tpl che altrove servizio di trasporto Angelo di Roma in parte
Sirigu e Viviano allora
Articolo diciotto
Misura nuova l'attenzione a responsabile della conservazione dei bambini rappresenta
Bensì di genere
Direi alle sensibilità
Sono nell'articolato carico di altri interventi manutenzione ordinaria tesi alla conservazione funzionalità dei beni compresi quelli eccetera la manutenzione programmata periodico infine ora
Il punto è che Ada che un'azienda fuori controllo che non riesce più a fare queste cose
Non riesce è stato stabilito che l'incidente che è avvenuto nella metropolitana l'altro giorno è colpa del fatto che non si è fatta manutenzione straordinaria io non lo so si nota che in grado di fare la manutenzione ordinaria
Per le condizioni in cui è
Ma questo non è solo quello che accade nelle metropolitane è quello che denunciano gli autisti dell'Atac
Che sono costretti a circolare con mezzi con i quali non dovrebbero circolare se rispettassero le norme di sicurezza
Con tre quattro cinque spie accesi con l'asfalto che si vede dalla dall'abitacolo del conducente con gli pneumatici che non sono in grado di circolare
Perché perché non ci sono più i soldi per pagare i pezzi di ricambio perché il debito rispetto ai fornitori dei pezzi di ricambio troppo alto perché i meccanici di Ada che sono costretti a fare con una vettura con tre togliendo i pezzi da una e mettendoli nell'altra
E questo è quello che accade oggi con una gestione comunanza affidamenti in house un'azienda al cento per cento pubblico
Il punto non è la natura del soggetto torno a dire dell'azienda il punto è la capacità di controllare che non può avvenire finché sono la stessa cosa TPL
E noi non difendiamo il modello di Pierre
TPL ha avuto un affidamento che è stato prorogato dalla Giunta raggi cioè non è andato in gara hanno prorogato l'affidamento precedente cioè di nuovo c'è
E la gara
Sembra che noi vogliamo superare e cosa si è creato negli anni non un meccanismo di liberalizzazione un duopolio tra attacca che gestisce il settantacinque ottanta per cento e il TPL che gestisce il venti venticinque per specie
Attacca fissa lo standard di livello qualitativo che fa schifo
TPL sia data lo standard qualitativo e costa un po'di meno e sono tutti contenti questa non è la messa a gara della totalità del servizio che noi chiediamo
Guardare la seconda dica dopo abbiamo ricordare allora la terza domanda la seguente ovvero in questi in questi anni ormai sentito molto parlare di sé Music di di bufale che girano e quindi naturalmente gireranno anche sulle vostre campagne quindi vi chiediamo qual è la più grande bufala che gira e sì la potete smentire qua in sapienza tutti questi ragazzi decidete voi inizia
Ma allora sono finora troppo ma due già le abbiamo affrontate né quella dell'armistizio nella privatizzazione ENI Sagara privatizzazione e liberalizzazione
Il è la più grossa l'altra è quella del TPL di cui parlavamo ora e però l'ultima e quella secondo me il più grave è quella
Che non è una bufala è proprio un atteggiamento antidemocratico che ha in questo momento la sindaca della capitale
Non parla mai di questo referendum nonostante ci dice essere il suo movimento e la sua giunta a favore della democrazia diretta della partecipazione dei cittadini e quello che dice beh i piromani referendum lo hanno già puntato quando hanno votato
Quindi
Alla faccia della democrazia diretta e della partecipazione dei cittadini
Quindi quello che auspica è che in pochissimi vadano a votare e sta facendo di tutto perché questo accade non dicendo ai cittadini nemmeno dove devono andare a votare non Ferrone
E in questo modo
Si comportano una sindaca nata comitato del no
Allora io queste cose me le posso aspettare da un avversario non me le aste non mi non le accetto da un punto di vista democratico da una figura istituzionale che prima di tutto avrebbe l'obbligo di informare i cittadini su un appuntamento
Di democrazia e di partecipazione
Era fissata grandi buffa media
Ventinove vola
Tassinara agivano diciamo non sono onesti dal Comitatone di Novara Masaniello parte della noi stiamo abbastanza all'opposizione tremano governava la città questo lo capiscono tutti i cittadini ma forse i trasporti sono delle cinquecento cose che non funzionano in questa città
Una delle una delle bufere secondo me
Delle due che posso che posso citare la prima è vero si parla di liberalizzazione ma di fatto poi forse ci farò passaggio perché in tutti gli interventi ho sentito dedicato in questi in queste settimane si parla di divisioni più lotti del servizio dell'asporto di fatto così come pensato una gara divisioni di piloti non consentendo all'azienda pubblica romane di partecipare il fatto il servizio e fintamente liberalizzare prima chi si affida un servizio fondamentale al privato poiché a Visco perché a Milano si può andare in autobus dove siede in Giunta va tutto bene tutto a posto e quindi a ripetizione funziona soltanto soltanto da Roma
I cittadini ed una seconda la seconda cosa
Che
Cioè che che votando sì ed ebbe liberalizzando il servizio si risolvono le questioni del trasporto pubblico romano cioè bisogna essere un po'più onesti ovviamente se non c'è un investimento strutturale da parte del Comune di Roma chiunque gestisce il servizio di trasporto pubblico il servizio perché poi una programmazione l'evidenza strutturali rimangono in capo all'amministrazione in questa città che io spero che domani in un volantinaggio attenzione
Attenzione compresa la proroga Romano impieghi poco c'entra sempre via del Mare sempre giusto rilievo rimane le linee
Che non si risolve il problema dei trasporti Nervo dandosi sicuramente neanche votando no dev'essere sinceri né tantomeno mettendo a gara in quindici lotti in servizio sportelli della città perché il tema infrastrutturale il tema infrastrutturale e bisogna essere onesti e dire cose così come stanno
Perché era puntare basta cacciare Arafat basta dire sì e dai fra un mese i treni passano in orario gli autobus saranno euro corsie preferenziali faremo due miliardi investimento è una buffonata madornale
Ma la questione del trasporto pubblico a Roma si compone appunto di due i due corni del problema il primo è quello infrastrutturale e io sono d'accordo fa proviene dal fatto che nella nostra città manca
L'ossatura del trasporto quello che a Parigi o a Londra è stato costruito a partire dalla meta non del ventesimo del diciannovesimo secolo allora c'è un ritardo enorme
E poi però questo non vuol dire che non ci sia il problema l'altro corno l'altra parte del problema il problema gestionale e quindi adatto c'entra eccome
La domanda del nostro referendum potrebbe essere semplificata così con seicento settecento milioni di euro l'anno perché questo è quello che costa in di risorse pubbliche a tra i seicento e i settecento milioni di euro tra importo del contratto di servizio perdite che ci sono ricapitalizzazioni quindi quello che si diceva nel video il biglietto non costa un euro e cinquanta
è stato calcolato che ogni biglietto costa al cittadino tra i sette e gli otto euro perché voi ci dovete mettere anche questi altri oneri che poi in qualche modo si scarica non si scaricheranno sulla fiscalità generale a livello locale quali quello nazionale quindi la domanda è con sei settecento milioni di euro facendo una gara
Potremmo avere un servizio migliore e la risposta di ogni esperto di trasporti che voi potete interpellare essi essi perché questa è un'azienda che diventata un buco nero di risorse perché Atm va bene con l'affidamento in house se
E basta chiederlo ai milanesi
Perché va bene e perché attacca non va bene ma soprattutto se lo dice la legge
La normativa europea Regolamento del due mila sette sul trasporto pubblico locale recepito dalle leggi italiane prevede già ora che l'affidamento di Gaza del servizio di trasporto pubblico debba essere fatto prioritariamente come con la gara
Le amministrazioni hanno possibilità di aggirare questo plico se fanno una relazione in cui scrivono che l'affidamento in house alla propria azienda è il modo più efficiente ed economico
Ora la giunta Alemanno che aveva fatto l'affidamento ultimo la Giunta raggi che lo ha rinnovato hanno fatto una relazione in cui hanno affermato il falso
E quindi sono riusciti ad aggirare la normativa e ad andare in affidamenti in house perché l'affidamento a data che non è nel modo più economico nel modo più efficiente
Una nuova perché allora non capisco forse non mi è chiara una cosa
Il tema è nata crea ora liberalizzazione del servizio di trasporto pubblico
Cina che
Non non è ancora chiaro questa questa questione cioè perché nessuno di noi pensa che attacca così come va bene e funzionale forme dire bravo sergente
Però sorge spontanea
Tu parli di attacchi referendum non è sua sull'altra roba sbaglio
Va bene con gli oggetti andarlo a trovare hanno
La sì di
Che oggi
Il la l'assessore alla mobilità medico ridere anche sillabico si comporta
Interiore all'epoca
Cioè lo non solo dalla parte dei cittadini sono io
Ho visto il problema che dobbiamo rompere affrontare
Essendo uno strumento di autogestione belle
Allora adesso avremmo alle domande pubblico vostre
E domani possibile così poi abbiamo tempo per una risposta unica nelle domande inoltre domande Edo e Lele
No ci ci teneva le comunque nei nostri facevano tutte quante
Ci tengono a fare informazioni che sia amico Sonego trasversale quindi CISEM non ci sembrava così importante sottolinearlo però organismo
Se devo dire e ci siamo attenuanti
A
L'uomo cultura così
Vorrei un attimo nega
Soprattutto non perché il tempo inaccettabili gli acquisiti italiani quindi Roma ma antica qua discipline ecco ogni anno l'inizio di una una
Carmine volevo chiederle e frutto di una perché ovviamente
Magnus gli attacchi
Prima Carlo enorme utile ieri una terza infrastrutture
Perché non si può trovare don posta ignoranza consiglieri comunali ma medesima quelli in cui giustificato dalle antiche no vicini improvvido impone e di richiede Guglielmo pensare quello dieci che Candreva rimane basta dall'abilità invece
Da
Dappertutto e gradita grandi
Equilibrio nella o formando la nuova Puglia quindi propongo oppure figurativa anzi molti sta licenziando in blocco militare ma fuori fattuale sono uomo consapevolezza ottimistici
Questi errori stupidi dopo fa qua virgola e cover esternalizzata quindi già andiamo verso sul sul dell'opinione panni sporchi osservante
E dal primo scrisse continua in incisivo arriva Simone
E l'Italia auspicato elegante Gabriele Carlo infrastruttura come via ciclistici no e New York ha di l'isola dialogo diventa Ibrahimovic o non essendo la cucina dimensione Bovisa oppure vogliono chiara la la
Il contenuto e agli editoriali
No no russe versati ritorno dalle grandi
Ovvero realizzazione del nuovo
Ci chiediamo
Già fatto però rimane siano domande non rendere Londra però OLAF facile potrebbe essere interessante però era euro
Prima ma diventa
Richieste dalle diversi ensemble no allora dico privando dicono
Inchieste privatizzazione ricordo male
Sospesa
Grazie
Interazione quindi salvata da
Fare pubblici e privati Billingsley della privatizzazione vengo ciò non aveva
Al suo padre l'altro da fare relativa
Grazie e
Gli ultimi
Procedere
Ieri
Maestra prima
Strutturali allora irresistibile
I conti non
Ogni richiede
Domando
Gli edifici sì grazie
Stazione diversi dagli organismi esordio
Ok
Non non so se
Normale
Dovremmo anche con
Poi sale Valeria arrivati pubblici secondo c'è un'idea di direi e ritardi nella NATO avremo
Nell'unico precedente contro come
Sembra grazie una
Allora visto che era
Rinnovargli domande lascerei cinque
Dicevo
Vuole rispondere
No
E va be'la domanda ha risposto ha risposto quindi non sono particolarmente diciamo amico e l'amministrazione del Governo in questo momento anche se amministrare una città significa essere al servizio della città
Non non di una parte basta insomma questa è una cultura che dovremmo imparare anche nello scegliere i manager delle aziende delle aziende pubbliche
The rispondere a una
Ma la domanda di un ragazzo giù adesso non vedo
Servizi di trasporto pubblico perché
è giusto che sia positivo nella gestione
Sia una gestione pubblica
Tenuto perché un diritto universale
E poi perché perché esattamente gli stessi Sordi che vengono stanziati dal Comune ha dato che verrebbero stanziati a un altro azienda privata
Il profitto quando si amministra una città quando si eroga un servizio il talento dell'essere umano soltanto uno il benessere dei cittadini
Non possiamo pensare a mettere sul mercato soprattutto perché
Con le stesse risorse con gli stessi problemi infrastrutturali che rimarrebbero quel servizio non sarebbe migliore consente non è soltanto una questione di principio è impossibile che quel servizio diventi migliore
Se lo gestisce un privato piuttosto che il pubblico perché il problema e di cattolici e divideva questi due gol negli asili dalle parla sempre in vigore in questa in questa campagna
Un corno e la Provvidenza strutturale la programmazione servizio e l'altra a gestire il servizio
La gestione del servizio
Non cambia se è un cambia nome le altre due realtà in cui l'eroe del pubblico decide l'amministrazione capitolina che dovrebbe sia avere più coraggio e la gestione e la propria azienda
Dovrebbe si avere più coraggio nella scelta dei manager delle aziende dovrebbe dei più cura e meno politica nella scelta delle proprie aziende
Ma è ovvio che non è il mercato che garantisce un servizio migliore la nostra città e non lo sarà mai
Perché non vuole trasporti pubblici pubblici norma sul terzo settore non lo è nessuna parte
Lo ha dimostrato in questi anni vorrei dire che è colpa delle passate amministrazioni
Riccardo c'è stato amministrazioni di centrosinistra
è anche colpa delle passate amministrazioni è vero abbiamo sperimentato abbiamo provato ciò che non vale oggi bisogna invertire la tendenza ma invertire la tendenza non può essere io non sono capace do al privato una cosa che tanto il privato gestirà peggio di me
è proprio il contrario io divento capace io scelgo io il ministro in una grande questa città e non possono pensare di concede dal privato un servizio detta gestire esattamente come gestito in questo momento il nodo del cambiamento stavano
Tra l'altro
Allora sfondo fino a singoli no sei possibile che il servizio migliori
E io vi dico che è impossibile peggiori delle condizioni in cui stiamo
Ai due amici compagni che parlavano dei disastri del mercato
Guardate che questo disastro che lui viviamo e tutto pubblico e il mercato non c'entra
Mi spiega la la proposta no ma c'è un cioè c'è un ma manca manca un elemento di informazioni che probabilmente non siamo stati chiari nel dare
Quando si parla appunto non di una privatizzazione ma di una liberalizzazione di una gara non significa che c'è un'apertura al mercato per cui all'improvviso una serie di imprenditori cominciano ad investire nel trasporto pubblico immettono in strada dei pullman è che concorrono libere e quindi uno può scegliere da chi andare
Ed evidentemente accadrebbe che tutti vogliono fare la linea sessantaquattro o la linea quarantasei che va da Termini a Vaticano perché ovviamente sono le più
Approfitterei quelli che danno più profitto perché c'è più richieste non parliamo
No non parliamo è appunto l'Albania ma non è di questo che parliamo parliamo di parliamo di una gara nella quale è il pubblico che fa il capitolato di gara il rispondiamo all'altra domanda che diceva chi è che fa questa gara
è il pubblico che fa il capitolato di gara se tu vuoi concorrere devi dare il servizio che è il pubblico che chi ha scritto quel numero di chilometri quel numero divine quella frequenza dei passaggi e paghi delle penali se Sgarbi
E a quel punto le penali le paghi non come attacco ora perché il pubblico delle fa pagare
Questa non c'entra nulla con una dinamica di mercato perché questa
è una suddivisione in lotti nella quale tu avrai un solo gestore che è quello che ha vinto quell'otto lì non so se è chiaro che non è possibile che accada
Rispetto a quello che era lo dobbiamo rifiutare di pensare che Roma è ontologicamente diverso da da tutte le altre città del mondo questo è quello che ci vogliono fare credere in quelli che pensano che non deve cambiare nulla che in questa città
O rivelandole
Devo continuare mantenerla così sapete che ecco lo ricordo sempre sapete che cosa scriveva sapete che cosa scrive Ada che poi qualche anno fa in in una relazione in un piano industriale lo ricordo sempre perché è emblematico
Che attacca diminuito l'offerta di trasporto di servizi trasporti perché è diminuita la domanda da parte dei romani perché i romani preferiscono andare nell'auto private
Cioè Ada che sostiene che i romani sono antropologicamente diverso da tutti i cittadini delle capitali europee modificate
Cento ore ad andare giù l'autorità
Calendario
Rimaneva l'aria l'aria
Va
Bene
Allora
Destinato sotto
Sia
Allora c'è
Una questo
Padova travolgerlo se tutti possano formarsi un'idea ricorda quello che si vuole ringraziando Dio quindi cioè Federazione accordo ma va benissimo
Buone alla Gariglio allora coglieva allora diciamo non vanno urbano un grande prefigurazione e prego in vigore unanime nell'organismo infine emotive perché
Quindi la signora fa kg ancorché operativo diventa di di qualcuno qualcosa ma
Variare
Esso facciamo rispondere Giovanni no no
A minuto
Un totale sono
Le ultime cose
Son poi un dato
Non non me se particolarmente diciamo judo ma non perché non vinci cose che
Però
Credo che bisogna raccontare quelle cose così come stanno no non pensare che pure ferendo un me un'occasione serve vera crescita di consenso e ed è uno strumento per un POR di visibilità perché poi bisogna raccontare davvero le cose rigore fosse così come stanno
E non è non è come dice non è come dice perché sto benone antropologico del cittadino di Roma scusate il termine che gli pesa il cumulo e non vuole prendere l'autobus
Non è così non è così e non è cosa che non è pensabile non è pensabile di di dire che che un privato trasformerebbe un servizio difficili redditizio perché non è così
Perché Roma nessun privato soprattutto se poi
Questa cosa di gestire in dieci lotti quindi l'amministrazione non è in grado di gestire un'azienda unica
Un servizio unico lo dividiamo voi cinquanta alloggi in trenta volti e sarà in grado di mettere insieme trenta privati DiVersi che faranno diciamo reddito sul servizio e lo faranno funzionare meglio
Lo donò lancinante lo trovo allucinante essi la necessità è quella di far prevalere la regia pubblica come dici
Come dici
Chi non credo che la divisione in lotti sia la liberalizzazione ma sia in effetti una privatizzazione
E rimane l'incapacità a quel punto di gestire seconda cosa sette etti di fatto lo è
Di fatto lo è di fatto come Roma di Biella ragione Luca
A me viene da pensare una cosa siccome in questa città questa sia già abbastanza speculato
Con una politica incapaci di frenare anche tante speculazioni
Ben oppure a dire un oppure anche ammettere gli ori del passato
L'unica cosa rimasta in toccata da certi imprenditori di questa città sono i servizi pubblici noi stiamo tirando la volata a qualcuno per fargli gestì i servizi pubblici e avere quei seicento settecento milioni di euro senza garanzie di un servizio migliore intasca ogni anno io a questo composto consentiva
Oppure no a
Sì
Carlo
Ostellino chiesta appunto
Qualsiasi esperto del del settore di di può dire che proprio perché Roma è un'area estremamente vasta nell'area comunale più grossa in Europa dice
E con delle diversificazioni grossi da un punto di vista urbanistico per come si è andata
Definendo nel nel nella storia e nella sua storia
Gestire un servizio come il trasporto pubblico su un'area così vasta e complicato se non impossibile infatti lo vediamo ci sono dei quelle che si chiamano esternalità negative da questo punto di vista allora la suddivisione in lotti risponde a due esigenze
La prima è quella di individuare dei lotti funzionali che non sono necessariamente territoriali ma possono essere appunto in base alla funzione che deve svolgere ci può essere il lotto delle vie di lunga percorrenza che richiede ad esempio dei mezzi di un certo tipo
Quelli doppi più lunghi
Più grandi e invece i bus di quartiere in alcune zone come vicoli stretti passaggi stretti che richiedono mezzi di altro tipo mezzi elettrici molto piccoli
E in più risponde all'esigenza di rafforzare
La possibilità di controllo esattamente del pubblico perché ha avrebbe dall'altra parte non un unico soggetto
Che che tiene in mano tutta la gestione di tutta la parte produttiva del trasporto pubblico ed è per questo che per esempio a lui come Comitato promotore non piace l'idea che si è sentita più volte è circolata sui giornali eccetera cioè il fatto che ferrovie dello Stato o comunque il suo gruppo le sue aziende potessero direttamente rilevare poi entrare in Atac quella sì sarebbe una forma di privatizzazione per quanto anche ferrovia un soggetto pubblico o magari una cordata di imprenditori tra cui anche ferrovie entrano in Atac entrano nel capitale di alta quella sia una privatizzazione
A noi invece piace che si rafforzi il pubblico che quindi il pubblico abbia la forza rispetto a una pluralità di soggetti che svolgono in un regime di concorrenza comparativa in servizio
Questo è molto diverso da la via della privatizzazione alla quale secondo noi si arriverà se si lascia tutto così cioè paradossalmente se la situazione si lascia così il servizio peggiorerà il concordato preventivo andrà avanti
Le poche risorse che si potranno mettere in Atac andranno a ripagare i debiti e non investimenti in vetture o altro e probabilmente a un certo punto si arriverà a un fallimento come una privatizzazioni anziché prepararsi per per tempo e fare la gara
Fare una gara significa puntare su un miglioramento dell'amministrazione pubblica che si sappia avere le capacità all'interno descrivere una gara del genere ci vuole un anno la prima volta a fare una gara del genere scrive un capitolato dichiara di questo tipo
Grazie
Possono cadere nell'eccesso qualcun altro cioè
Voglio le scuse del mondo
A potrà partecipare certo è pur sempre sia in grado di partecipare allora ok
Odierna quindi senza il concordato Emiliano
Allora Livorno allora notevole allora secondo me quello che avrebbe dovuto fare la Giunta raggi era fare il concordato e insieme la gara e rendere attacca la stazione appaltante di questa gara
Siccome poi sono invece dietro ad altri tipi di priorità
No
Perché non può partecipare perché ha avviato il concordato ma il conto ma tu sai che il Concordato ancora non è definitivo e non è approvato perché manca la validazione della dell'assemblea di creditori ragazzi
Ok quindi ancora non si sa questo rimarrà un tema anche dopo il referendum va bene ok allora e detto ciò siamo alla gara fra dieci anni quando sarà spalmato
Va be'facendo gazzarra dicendo
A questo motivo alzerei al all'appello finale
Bello finale e chi vuole iniziare
Ma allora io lo faccio quando semplicemente innanzitutto ed altri
E altri amici vicini fra compagni di corso eccetera che esiste questa possibilità perché quello che diceva iniziale preoccupa molto cioè il fatto che oggi non si sappia che c'è stato quando un appuntamento
Elezioni democratiche viene trattata così dalle stesse istituzioni che invece dovrebbero averla cuore
Non è un bel clima cioè non è una bella situazione quindi intanto
Vi chiedo di diventare tutti per queste due settimane dei militanti del referendum del referendum in sé a prescindere da come voterete dei militanti della democrazia i referendum significa due cose dibattito scontro pubblico democratico e partecipazione dei cittadini
C'è la questione del quorum che non è salita questa Amministrazione è riuscita a fare confusione anche sulle regole
Perché io lo Statuto vigente del Comune di Roma prevedeva un quorum di un terzo degli aventi diritto cioè trentatré virgola trentaquattro per cento
Il Consiglio comunale ha cambiato lo statuto il trentuno gennaio scorso e nello stesso giorno la sindaca Raggi ha indetto il referendum per una prima data che era di giugno poi è stato rievocato ieri indetto per l'undici novembre
A nostro avviso il quorum non dovrebbe esserci invece il comune sostiene che il quorum ci sarà solo per questo referendum poi dopo non ci sarà più in linea con quello che vogliono fare a livello nazionale togliere il quorum eccetera
Quindi andate a votare informati tutti e però per me per il mio comitato votate sì perché è l'unico modo
Affidare un segnale di cambiamento rispetto allo status quo guardate per me è un rammarico una preoccupazione persino un dolore che chi in questa città è all'opposizione che tutte le forze di opposizione non abbiano preso al volo questa possibilità soli siano saliti sopra questo referendum facendo l'occasione di politica di opposizione non si può fare opposizione a una Giunta come questa dicendo aspettando l'esito della sentenza
No la sentenza che cita separati passivamente bisogna farlo con iniziative politiche che indichino una riforma questa è una riforma sul modello di erogazione del servizio pubblico
Vi invito anche e chiudo al trovare on line e forse lo scambiamo un bellissimo scritto sul trasporto pubblico di Roma che ha fatto Walter Tocci
Che è stato una vicesindaco di questo città e assessore alla mobilità
Che è sicuramente persone di sinistra già dirigente del Partito comunista deputato o senatore più volte dei DS e che assolutamente schierato convintamente per il sì grazie
Comma Bertolacci
Poi che sbaglia il compagno che sbaglia
Assessore ai Trasporti simbolo di questa città se qualcosa non funziona il trasporto pubblico forse dovrebbe chiederselo anche lui così come chi da amministratore della capitale da parlamentare non credo abbia fatto atti botti a migliorare il servizio io voterò semplicemente perché sento la responsabilità della politica non di raccontare cose che non accadranno
Penso che il referendum è talmente importante eccolo anch'io diciamo con l'invito che fa Riccardo partecipare che non può essere
Uno strumento per dire qualcosa così
Penso che si trova trasporto pubblico c'è bisogno di serietà che questo referendum non può essere un modello di opposizione i referendum uno modello di opposizione perché non è vero che racconta come riformare il trasporto
L'ha detto il referendum è uno strumento di opposizione per dare a qualcuno un po'di visibilità
Per raccontare in giro che ha detto non funziona era molto facile dire che adatte non funziona era facilissimo è più difficile e la politica ha il dovere visto che magari qualcuno prima di noi non si è preso la responsabilità di farlo di ricondurre un'azienda pubblica a funzionare
E mettere in condizione in quell'azienda in questa città di avere un servizio pubblico al teste di Roma
Questa è una responsabilità della politica non inseguire un male essere esattamente come fanno quelli di governo rubli governo del paese e raccontare che basta un sì per migliorare il servizio pubblico di questa questa è una menzogna
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