"Per un nuovo modello di sviluppo a Venezia"

Senta
Il Cremlino
Libero ieri
Il Brasile
Solo
I loro dobbiamo fare oggi questa mattina
Consiste sostanzialmente in due situazioni
Non
Protocollo il vista responsabile Trasporti
Sinistra
Sul retro
Io
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Perché perché quattordici
Quando si fanno semplici cornici proprio da chi fa il realizza e quanto invece
Non si capisce perché il
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Parafrasi Telecom storiche ma io
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L'occasione studi
Il relatore coordinato sì livelli di l'impatto come
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Ridotta questioni all'ordine del giorno e poi comporta sono
No
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Però il pomeriggio resta conferma avvocato il quinto vorrà su nazionale solo
Il ministro del lavoro
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Cioè
Poi
Filippo Meli quell'ora
Abbiamo da vorrebbero mass situazione
Quindi
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C'è grazie quando si alza
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Prima il telefonino richiamo
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Via e ci ritroveremo prossimo appuntamento non viene
Ricordo grazie dovere
Di partecipare a questo profilo se per
Dirigente
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Altrimenti Roberto
Ma discorsi
Sempre sul ci si Antonucci sindacale cioè quello su questa
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Conticchio sci
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Comincia la discussione come come era
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Però credo che gli argomenti e scudetto sconti l'Italia questa formulazione lascia spazio approfondimenti necessari va be'
Ma nascono significa pratico
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Sullo sviluppo di nuovi
Sì però per quanto legata al e gli stessi si sono sistema produttivo complesse
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Ma soprattutto insistono sul eletto
Consistente l'idea
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Per quanto riguarda
L'economia Locri la mobilità
Per passare all'attualità
Va sottolineato che se affrontiamo il problema
Si afferma che l'apporto per identità contenzioso per le prospettive
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L'associazione mi pare
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Dunque prosegue guardare il raro dovrebbe ma
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Vi ringrazio ma la
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L'autorità competente insiste le caratteristiche testi che economiche per lo sviluppo delle
Per questo è necessario supera dapprima a
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Che poi venisse
L'uscita dall'euro innanzitutto
Complesso del sito
E sarà sentiamo primo
Ma ora su questo in nazionale
Che la totale liberalizzazione incarichi comporta dubbi ma ma
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Bisogna il panorama di riferimento cento all'interno con Luca azioni purché
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Quel tipo di consensi dicono probabilmente
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Non cambia la natura sottratto perché inquisito
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Tra l'autorità ma
E l'amministrazione comunale nel piano
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Consigliere i versi facenti parte dell'indennità
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Potenzialità
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Conferma che segnalare che tutto se si affronta il problema collocamento perversa
Anche per l'insegnamento
Porte
Lo sviluppo di tra sotto il portone come sarà e industria è sempre stato infatti principali per le attività produttive
L'intruso di Porto Marghera
Può
Interrompere non potrà essere superiore
Partner così
Informarmi
La stessa attenzione diverse per l'Italia se intervenuta
Ma quinquies sono le
Un ulteriore contributo allo sviluppo canali veneziani in questo senso iniziamo intendiamo s'
Il porto consente richiedere parallele
Articolo infrastrutturali
La realizzazione del
Con Rocco il trasferimento ampia per
Preferirei Moro realizzazione non
Va bene ormai
Della macchina è una necessità
In termini concreti la CISL veneziane ritiene necessario approfondire affrontare con tutti gli con con tutti gli interlocutori al più presto i seguenti argomenti primo
La ristrutturazione del porto con la realizzazione i trasferimenti di marittima a Marghera e di conseguenza il problema delle aree e di conseguenza il problema dall'Anas
Due
Il progetto marittima padre dare atto alla realizzazione del progetto della stazione marittima Pes passeggeri basta pensare che su questo argomento nel mille novecentonovantatré nel primo semestre rispetto al mille novecentonovantadue
Abbiamo avuto intermediari un più tre virgola otto per cento rispetto al mille novecentonovantadue e non più sette per cento per quanto riguarda le parte concordo aumento dei transiti attorno al centoquattordici per cento questo a dimostrazione detto che inizia esistenti a Venezia per quanto riguarda una stazione marittima passeggeri e di conseguenza il turismo Lexus
Enzo
Lo scavo dei canali da ricordare al meglio alle quote di prose
Ma realizzata da subito un progetto operativo magari ricorrendo a un consorzio di imprese per questo problema
Sui canali cioè sui canali navigabili si gioca la sfida su Marghera la stessa Fincantieri
Denuncia difficoltà per la produzione di Nardi di una certa stazza
L'attuale affrontare amica in assenza di tale da sottolineare
L'attività portuale che il seriale
Fortemente integrata appunto e rischia la paralisi con conseguenze economiche economiche ed occupazionali molto gravi
Ma trasferito definitivamente e quando dico definitivamente perché siamo ancora sulla carta il punto franco da San Basilio a Marghera e cioè in zona intorno mollo
Ma adesso è quotato c'era compimento la recinzione dell'area i capannoni il rapporto doganale e via di questo segreto altrettanto con una politica di marketing per ripensare punto final
Quinto
Va organizzato a nostro avviso la palla fra a partire dall'utilizzo dei quaranta
Dando inizio ai lavori di bonifica mentre riteniamo il concetto di prodotto Franco possa essere approfondito in quanto può diventare
E in definitiva la ristrutturazione del porto di tentare una fase importante per il rilancio di tutta l'area veneziana e per farlo diventare dividendo europeo nella tagliati
A quanto espresso riteniamo importante
Si realizzino rapporti stabili tra il porto di Venezia e quello di chiosa
Il porto di Chioggia è sempre stato uno sbocco naturale della Navigazione Interna per questo dovrà essere sviluppata questa sua naturale vocazione mentre il bando rafforzati collegamenti ferroviari con questo importante scalo marittimo
Assieme alla realizzazione dei collegamenti idroviario cioè indicati dalla nostra struttura regionale e la patate vorrei essere portato definizione lungo e dico che se portata definizione non realizzata quello ma deve essere portata a destinazione d'uso di trenta chilometri dell'idrovia Padova bene
Dico questo in quanto abbiamo letto la deliberazione del sinistro
Il tre agosto mille novecentonovantatré e pubblicata il trentuno agosto e la Gazzetta Ufficiale dove si troverebbe alla revoca del finanziamento del progetto a valere sui fondi fio approvati per venticinque anni è rimasto sulla carta
Finanziamento di diciassette mila sente quaranta milioni di lire pilastri ferroviario padrone proiettili dopo essersi di questa direttrice
Rende inutilizzabile un collegamento non condizionante per avere
Ecco
Il trasporto è quello che potrebbe impulso comuni libero movimento di persone nel servizi all'interno dei Paesi benché e quando l'Europa dell'Est
Di conseguenza vanno straniere continuerà interesse solo se il servizio Atac infrastrutture valide collegamenti viari e servizi pubblici efficienti
Ma con la libera concorrenza del mercato comune europeo entra in vigore anche la vede come esce con potenziali ripercussioni negative verso l'occupazione Secondo affrontiamo in modo preparato a questo nuovo scenario
Aver progettato l'iter dell'integrazione europea ai tempi del boom economico conforto espansione dei livelli occupazionali
E cercare di realizzarlo oggi inferiore di forte recessione e di crisi economica a tutti i livelli nel nostro Paese
Sebbene si impegna di una attenta analisi per riassumere opportune scelte di indirizzo sindacale e politico a tutela dei diritti dei lavoratori
Ritengo pertanto indispensabile
Che torna il quadro dello sviluppo dell'integrazione europea che troverà completa fino alla fine del mille novecentonovantasette si conserva un'azione propositiva
Verso i centri di elaborazione di direttive europee perché le direttive comunitarie applicate nel nostro Paese non producono all'azienda Italia e quindi ai lavoratori effetti dissenzienti degli obiettivi prefissati
è infatti molto preoccupa dover constatare che la deregulation che si avvia ad essere opera trasporto aereo troppo impreparati
I vari soggetti che interagiscono ma anche i sindacati di fatto ancora oggi nel nostro Paese l'Alitalia e le aziende aeroportuali più rappresentative operano in regime di monopolio e nudi concorrenzialità in questo contesto le aziende operanti nel trasporto aereo a livello nazionale in carenza di regole precise passare dall'attuale regime a quello degli ipermercati sempre
Ad aprire un contenzioso i cui costi e l'abbiamo visto a Milano
Possono essere pagati dai livelli di sicurezza
Ma i livelli occupazionali gli standard di qualità dalle dalle prestazioni agli utenti dalla diminuzione complessiva dei servizi Eric con particolare riferimento a quelli meno rendere occorre quindi aprire un serrato confronto
Con la società di gestione del nostro rapporto Marco Polo per anticipare le conseguenze della deregulation prendendo atto delle modificazioni che stanno intervenendo nel settore
Si ripropone in questo modo una linea di sviluppo per l'Oscar
Gli stessi emendamenti alla legge di accompagnamento alla Finanziaria del mille novecentonovantaquattro proposta della Filt FIT Uiltrasporti nazionale vanno nel senso della Costituzione di un'autorità di governo per la gestione di tutti i problemi collegati alla deregulation e alla necessità della cooperazione in un nuovo Ente nazionale per il trasporto aereo al quale affidare competenze oggi proprie di Civilavia ed altre come quella della costituzione veri e il funzionamento dell'Europa
Vanno definiti in buona sostanza chiedere affinché la libertà di mercato sia attivato nell'ambito di prezzi standard di qualità di sicurezza dei costi e tariffe
Al di fuori so la libertà da concorrenzialità trascendono il libero arbitrio insicurezza abbassamento delle condizioni complessive dei lavoratori e aumento di conflittualità
La sfida europea assunto organizzando strutture adeguate
Per questo riteniamo importante fissare al più presto l'obiettivo dell'integrazione tra il Marco Polo e lavoro col compito di con maggiore qualificazione comparsate passeggeri e di sviluppo del cancro e un altro prima pericolosa
In questo modo si dà configurare nel Marco Polo differimento che tutto trasportate per gli avversari
Importante però per questo obiettivo
E la realizzazione della nuova aerostazione per quattro cinque milioni di passeggeri gli anni al nord corpo contro un milione e otto tua con tutte quelle caratteristiche e servizi Antezza
A questo riguardo
Va registrato il positivo passi in avanti verso la realizzazione della nuova aerostazione avvenute in questi giorni condivida asciutto l autorizzazione da parte degli uffici competenti altrettanto però non possiamo dire sui finanziamenti al progetto
In quanto
Non c'è conferma del del finanziamento di quaranta miglia
Da parte del ministero del Trasporti meglio dire
Che l'articolo ventisette della legge di accompagna abbatte di venti miliardi la spesa complessiva per immigrati chiaro
E sottolineo totalmente il rifinanziamento per il novantacinque
Che è la parte più cospicua diffidenza
A questo riguardo non è sufficiente l'aumento del dieci per cento dei diritti portuali come dice la Versilia Company
E s'impongono comunque antica questo aspetto
Altre fonti di finanziamento
In quanto per il completamento delle opere
Non è sufficiente
L'autofinanziamento tenuto conto anche ma l'investimento di quarantacinque mila sostenuti completamente dalla società di gestione del rapporto per il rifacimento totale delle piste già cantierizzato e per i prossimi
Mentre deve essere adeguato in collegamento ora via
Dal Marco Polo i vari punti del Veneto nel contempo adeguato il trasporto pubblico via terra e via mare con Mestre e Venezia centro
Trasporto pubblico locale
Un'attenta analisi del trasporto locale galere veneziane evidenza uno stato d'inadeguatezza rispetta penali esigenze di mobilità della cittadina
Tale situazione si verifica in special modo intera fare
Trasformata in un enorme parcheggio
Ma questo deriva ha raggiunto livelli sempre più drammatica
Tale da diventare non più un problema locale ma una vera questione dell'azienda
Mentre le aziende di trasporto pubblico e privati
Dal mille novecentonovantasette alla fine del corrente anno hanno accumulato punto deficit complessivo di oltre undici mila miliardi
Attraverso ottantasei
L'altro verso è incontestabile la necessità di un riequilibrio della distribuzione dei trasporti tra strada rotaia
Nonché indaga riarticolazione territoriale quindi una nuova struttura di opera
Sistema trasportistico indispensabile
Per liberare risorse economiche potenzialità di sviluppo
A questo riguardo
Pensiamo al collegamento con il centro storico ed al suo interno pensiamo al collegamento da San Giuliano al centro storico pensiamo al collegamento da Fusina centro storico pensiamo alla metropolitana del tre nei percorsi diversi da quelli attuali all'interno del
Il tema del governo della mobilità
Sita
E sull'intero territorio diventata oggi uno dei problemi priorità Bricco in tale contesto risulta essenziali
Migliorare la viabilità nel centro urbano attraverso provvedimenti amministrativi interdizioni rivolti alla veicolazione private chiusura al traffico di alcune zone che presentano determinati caratteristiche parcheggi scambiatori appaiono dire obbligate vista la situazione
Piazzetta costituisce per l'azienda di trasporto locale quello che per l'industria e la fa
Aumentare la velocità conversare su cinque o sei chilometri significherebbe migliorare i servizi
Creare le condizioni per un ritorno in massa dell'utenza Alberto
Portare la gestione aziendale ai livelli di equilibri accettabili tra costi e ricavi
Se lo si persegue e non si raggiungono risultati almeno accettabili su questo versante resta pressoché impossibile
Definire contratti di programma tra ente locale ed azienda per quanto attiene i servizi richiesti ritoccare
I loro costi la politica tariffaria aspetti questi che noi dovremmo trovare risposta che dovranno dico trovare risposta anche nel disegno di legge sul trasporto pubblico locale che ci auguriamo sia definito in tempi rapidi
Ma è carente funzione e quindi malessere gestionale ed economico dell'azienda di trasporto simbolo si pongono Paul il dilemma della priorità
è impensabile intraprendere l'attività di risanamento tecnico-economico se non ostili piano i crediti pregressi accumulati dal mille novecentottanta al
Se si sottrae le aziende dalla schiavitù del bisogno di dallo schema di tipo il bisogno si potranno verificare effetti Nunzio il primo
Costituito dalla spirale di indebitamento che renderà quando ogni tentativo di ristrutturazione aziendale per ricercare una maggiore produttività
Il secondo
Costituito dallo stato di indigenza che comporterà il mancato rispetto persino degli obblighi contrattuali
Soli Michiara la disponibilità della forza lavoro a collocarsi costruttivamente nel piano di ristrutturazione e rilancia aziendale occorre infine
Realizzare l'integrazione modale e conseguentemente tariffario costituendo una concreta funzionali integrazione fra i vari modi di trasporto
Sulla marineria lo sviluppo di transito e indubbiamente collegato a quanto all'attualità deve offrire a sostegno a questo riguardo discorso va rivolto a livello di
Le tariffe delle strutture disponibili eccetera
Turismo
Compaiono contenuto dove abbiamo registrato un aumento del dieci per cento rispetto al novantadue va sottolineato in modo molto chiaro e netto
Che da prossimi anni se non si sparando i canali usciremmo Barnard con questo tra bene se Rocca Bottazzo traghettamento
Assegni tratti sintonizzare esistente
Devono insistere e svilupparsi nell'ambito della nostra portualità
A tale riguardo abbiamo condiviso l'orientamento della società Atria
Di rafforzare il proprio impegno sul campo
Materia che a Venezia ha sempre avuto un ruolo importante nello sviluppo dei tra e di stimolo nei confronti dei dei mercati bagnati non solo dalla Curia
Per il servizio di trasporto via mare il nostro paese del mille novecentonovantuno appagato venti mila miliardi a soggetti stranieri
Questo a dimostrazione della potenzialità esistente all'interno di questa economia l'azione dell'economia mentre l'armamento pubblica di fatto l'unico soggetto marittimo italiano presenta dal traffico contee un traffico determinante nei collegamenti tra il tre grandi mercati asiatico europeo
Per il quale si prevede un trend di aumento di sviluppo sino al due mila tripolare di quello presenta attualmente presente
E degli altri tipologie di trasporto basti pensare
All'investimento su Gioia Tauro competenti mettere i fondali
Investimenti di Gioia Tauro che porterà almeno in giro mondo e di conseguenza è potenzialità esistenti su questo tra sul traffico di Petroni su questo aspetto la segreteria del CCD panetteria ad espressi in modo puntuale l'opinione dell'organico
E stata riassunto in questo mondo
Non c'è incompatibilità ambientale con Venezia anche per i livelli di sicurezza presenti nel nostro porto il problema a nostro avviso non può essere affrontato senza tener conto delle ripercussioni
Che la fuoriuscita di questo traffico porterebbe nei confronti costi portuali e sulla prospettiva di Porto Marghera anche se va sottolineato che nel primo semestre del novantadue rispetto allo stesso periodo Loconte del novantuno registriamo un meno dieci per cento di Craxi io li grezzi e derivati
Per industrie collegate a questo traffico comunque e per il peso economico presso il porto sul Po ventotto
Bisogna guardare con molta attenzione d'implicazioni che ogni decisione porterebbe
Nei confronti dei livelli occupazionali e per l'economia nel suo insieme se battute sulla ferrovia resta aperta
La trasformazione in S.p.A. delle Ferrovie dello Stato deve recepire il contenuto dell'accordo del sei agosto novantadue componente ferrovie e ministero dei trasporti e cioè il nuovo i compiti e lo sviluppo delle Ferrovie dello Stato
Quando il soggetto intermodali attorno al quale riordinare razionalizzare Carey immaginare l'intero comparto del trasporto l'intervista e la gestione unitaria della rete ferroviaria nazionale
Il piano d'impresa frequentato Ferrovie dello Stato esso dovrà essere coerente con le scelte del Piano generale dei trasporti e sostenuto da un piano di investimenti selettivo finalizzato a garantire l'omogeneità e la valutazione della rete nazionale il suo collegamento con l'Europa la crescita del traffico merci in ferrovia d'innovazione tecnologica
è necessario aumentare la competitività ferroviaria soprattutto nelle brevi distanze e piccoli canali
Che sono i punti di maggiore sofferenza bisogna invertire una tendenza del ventennale che vede una crescita costante nel traffico stradale non solo per decongestionare le vie stradali ma anche per conto mio ricorso ma per far questo bisogna aumentare la produttività del dottor tramite sistemi organizzativi ed adeguamenti tecnologici dal mille novecentottantacinque al mille novecento e novanta il tasso di crescita della modalità stradale si aggira attorno al più dieci per cento mentre la ferrovia nel periodo ottantanove novanta registra un meno due virgola sette per cento la stessa ripartizione tra strade credo gli obiettivi viale verificato nell'arco di tempo che va dal mille novecentosettanta al mille novecentonovanta sì da questo risultato
Nel mille novecentosettanta le Ferrovie movimentavano il ventisette virgola otto per cento di merci la strada il cinquanta virgola sei per cento le vie fluviali il trend Golasecca il set nel mille novecentonovanta le Ferrovie passano dal ventisette otto al quattordici e quattro la strada passa dai cinquantasei ai sessantanove nove medico inviato interpreti se sei al nove virgola virgola il piano d'impresa deve essere quindi giornale appunto forte Cuffaro di quote di tra
Sia mezzi che dietro ed al miglioramento della qualità e dell'efficienza del prodotto e ad un albergo trazione con un sindacato sui sistemi organismi
A livello locale ragionamento va sul patto sul fronte riguarda la mobilità Mersey poco porto industriale
Collegamento per afferma passeggeri metropolitana
Ma io registriamo grande carenza e che invece sono importanti per lo sviluppo Bellaria
Concluso in questa mia breve panoramica sul settore trasporti
Voglio rilanciare la proposta
Per la realizzazione della Consulta dei trasporti a livello provinciale
La sul tappeto che intende diventare la sede dove le varie modalità trasportistiche confrontando i propri progetti per farli interagire tra tra loro in un armonico disegno che porta come effetto finale un efficace e produttivo contributo all'economia veneziano e di conseguenza alla mobilità ed emersi e delle persone
Allora e
Ora credo che si oppongono un punto
E do la parola unico Battista che un urbanista direttore
Il responsabile piuttosto in provincia di Venezia e quindi credo che abbia tutte le carte Iucci
Consorzio fa dal punto di vista dell'amministrazione provinciale hanno anche esploso puntualmente ci può trovare Donaggio specifico utilizzato in vista sotto ne produce
Grazie
L'intervento che mi ha preceduto
Entrato molto nel merito dei nodi del trasporto sì di Venezia
Ne ha parlato di ristrutturazione del porto come
Come possibilità per rilanciare l'intera economia veneziana
Ha parlato dell'aeroporto e della necessità di una sua integrazione con l'aeroporto di Treviso
Ha parlato dell'interporto
Come strumento per minimizzare i costi sociali del trasporto per massimizzare invece la redditività delle attività della movimentazione delle merci parlato di zona franca dei quarantatré
Condivido
Di lei le indicazioni che
Io però vorrei fare una premessa e cioè quella di dire
Che non spetta
Che non sono i trasporti in qualche modo visto che il tema del convegno con un nuovo modello di sviluppo a Venezia Lucio i trasporti Keep cool che spetta rispetta determinare indicare le vicende dello sviluppo economico in una determinata
Cioè non spetta ai trasporti definire gli obiettivi l'idea generale sia
Di una di una città in un determinato territorio
Perché questi obiettivi appunto devono essersi citati prima e e giusta l'impostazione di questo convegno che appunto ieri in qualche modo sono stati esplicitati gli obiettivi dello sviluppo dell'Arena Venezia
Perché solo in questo modo è possibile dare significato
All'assetto delle infrastrutture e dei trasporti
Che a loro volta trasporti infrastrutture possono costituire possono scorgere azioni di supporto
E di promozione alle scelte generale io credo che questo vada ribadito perché in questa città dove i problemi dell'accessibilità costituiscono
Con così grande parte dell'attività della vitalità della città viene distacco in passato più di qualche volta la tendenza in qualche modo a confondere quali sono gli strumenti da quelli che sono in qualche modo gli obiettivi
Hanno hanno inviando appunto questa necessità di che prima vengono dunque le idee lo sviluppo e poi vengono rinvio gli strumenti per conseguire e però appoggiare ridere
Di questo e sviluppo
Quali sono allora le strategie dell'area per l'area veneziana che possono dare un significato a una ristrutturazione dei trasporti e della rete delle delle infrastrutture
Io faccio riferimento ad alcune
Indicazioni contenute
Nel dare alcune proposte contenute nel Piano territoriale della provincia di Venezia che è in corso di definizione e soprattutto ad alcuni scenari di politiche economiche territoriale che sono stati che sono di contenuti e che sono stati tracciati dal professor prezzo
Primo punto lo scenario che si avanza
E quello di immaginare a questo territorio come un sistema reticolare
Dunque il riferimento a un territorio vasto che va oltre la città diviene
Ho un sistema reticolare avente un elevato livello di interconnessione ed interdipendenza su
Il secondo punto vado per punti voleva il territorio immaginare un territorio non diviso tra aree forti e dare marginali ma integrato da relazioni e funzioni fra centri e punti nodali
E perciò stessa capace di esaltare la gerarchizzazione dei ruoli e delle funzioni dei panettoni
Ai fini di una più forte competitività di questo territorio nel quadro internazionale
Occorre puntare sui fattori della produzione più che imboccare interni astratti lo sviluppo
Affidando un ruolo centrale agli enti locali
Per l'indirizzo per la valorizzazione delle risorse delle loro interdipendenza
Ciò implica una ridefinizione tra il settore pubblico il settore privato e prima ancora una razionalizzazione all'interno del settore pubblico
In modo che l'orizzonte particolare dell'impresa venga saldato con la prospettiva del lungo periodo alcuna prospettiva globale del disegno
Il modello organizzativo un altro punto dei centri urbani basati su leggi di agglomerazione secondo il processo del falsità metropoli negavano coni e in crisi
E i nodi di offerta dei servizi fine innovativi tendono ad organizzarsi secondo uno degli reticolare comunicando il nuovo organizzazione dell'impresa
è possibile pensare a questo territorio come a un'articolazione
Gerarchizzata dopo una serie di punti esterni alla città di Venezia come Chioggia mirano a San Donato Portogruaro possono prefigurare una struttura urbana policentrica subordinata a Venezia
Una struttura che si sovrapponga una rete di supporto di altri comuni
Spesso di notevole spessore conta sedimentazione di impresa di lavoro di cultura di preesistenze storiche ambientali che costituiscono una componente essenziale per la realizzazione del sistema territoriale reticolare
Le prospettive di crescita dell'ANEV veneziana dipenderanno dalla natura del processo di riconversione produttiva di Marghera ove si prospettano sia produzioni industriali innovative che servizi ed attività terziarie
Ed una più stretta integrazione con il resto del territorio veneto
La competizione tra le grandi aree europee si gioca soprattutto sulla razionalità del sistema territoriale complessivo legata all'organizzazione delle funzioni e dell'efficienza dei interconnessioni avrete e dei servizi
Di fronte a questo panorama e questa impostazione schematica delle possibilità che si prospettano nell'ambito veneziano ma qui si considera l'ambito diciamo della provincia di Venezia
Il problema dovrebbe di capire se la consistenza della RAI
E ha in grado di appoggiare siamo questa prospettiva e prospettive intestare
La consistenza della rete presenta qui musicanti rispetto ad altre province dell'offerta del Veneto rispetto ad altre aree rispetto a tanti a cambiare le aree più dinamiche dello sviluppo economico
Basti pensare che i la dotazione delle infrastrutture
Rispetto per esempio al tasso di motorizzazione
Presente cento venti veicoli per chilometro di strada
Quando che quando il dato nazionale presentò un dato di ottanta veicoli perdiamo di stare che costituisce una delle punte massime
Con me congestione della veicolare della piadina centoventi veicoli perché l'aumento di strada via Venezia contro i cento di Treviso contro il centro di vale appunto i novanta videro sono un dato particolarmente rilevato
Ma
Non è questo il problema perché qui si spiega questa particolare intendo di congestione sulla ente via diversi spiega alcuna particolare con la particolare configurazione di questo territorio avete presente una città insulare vide presenti sul territorio
Un territorio una vasta area lagunare
Che certamente per cui il problema non è tanto quello di un recupero di dotazione di infrastrutture che cerco anche di e questo diciamo che poi ci ritorneremo su questo ma il problema fondamentale a me sembra e quello
Di tacco forse è quello di dar corpo al sistema reticolare libro una fondamentale è quello di una mancanza di gerarchizzazione della rettifica io Nesta il mondo congenita si esclude la rete autostradale della restante viabilità e un'altra carenza è quella dell'estrema carenza sotto il profilo della ortogonalità alla rete
Via de Mon con un sistema urbano tutto orientato una viabilità tutto orientata
Assumeste
Manca assolutamente un un riferito appunto a reticolari quando invece in territorio presenterebbe
Tutte le opportunità sotto questo profilo
Sull'asse Padova Venezia ad esempio dove sono presenti
Una serie di infrastrutture parallele tra loro
La ferrovia l'autostrada statale undici
Ma se di viabilità dai loro dove mancano completamente le connessioni di fatto tradito
E dunque il livello proprio della mancanza di una connessione reticolare queste uno dei limiti maggiori della
Di questa farà
è un limite perché questo non consente di poter realizzare modalità
Basti pensare che sull'autostrada tra Padova e Mestre di un unico punto di accesso
Che è quello di dolo quando invece il problema è quello di come massimizzare la presenza di questo assegno autostradale
Che potrebbe appunto garantire possibilità di alleggerimento della Statale undici di un asse che va congenite che va valorizzato per le sue per le sue peculiarità
E dunque più che un recupero di infrastrutture che certamente occorre realizzare si tratta di portare a termine di completare anche una serie di opere che sono state avviate ma che attendono di essere completate
Io voglio ricordare il piano decennale della grande viabilità prevedeva investimenti nella nostra regione per circa due mila miliardi
La nella gerarchia quando prima parlavo della mancanza di una visione che dia della Rete vi è l'assenza in questa rete viaria proprio del livello della viabilità di grande comunicazione quella non di tipo autostradale
Si tratta di una serie di dire assi viari previsti in quel piano decennale cambia vita alcuni dei quali hanno visto cominciare
Sono stati iniziati ma complessivamente nessuno di questi si è stato aperta realizzato penso la nuova Castellanza
Penso che da troppo tempo attende suo completamento penso la Transpolesana
Penso alla nuova Romea commerciale
Sulla quale
Va va be'vale la pena soffermarsi un attimo perché qui si tratta di massimizzare in qualche modo l'esistenza di un sedile che è possibile intervenire sullo stesso sellino per un suo potenziamento questo asse rapportando quattro corsia e meglio con pendolo
Con l'area industriale di di Marghera penso alla Treviso mare che non è completata in una alcun punto di contatto con l'asse autostradale
Penso a una serie di altre alla statale provinciale in sostanza due entità Martellago che raggiunge Spinea e poi si immette sulla sulla romena che va ricami dorati e portata a quattro corsie in modo da poter realizzare un asse in grado di liberare dal traffico tutta la parte più urbana Spina e di di Walter cioè manca occorre portare a termine come prima questione riguardo alla all'assetto delle infrastrutture provincia di di Venezia manca proprio la realizzazione di questo livello gerarchico di viabilità di grande comunicazione non non ho avuto è stata l'altra questione è quella dell'A otto ortogonalità e cioè della connessione tra viabilità ordinaria e asse autostradale età viabilità ordinaria e rete ferroviario
Qui dicevo appunto che dell'esistenza di un unico accesso tra Padova e Mestre questa che l'asse strategico fondamentale l'asse centrale dell'area
Centro veneta su cui occorre massimizzare la l'efficacia e l'efficienza delle comunicazioni delle comunicazioni
Qui viene inserita di aumentare il numero di accessi e non tanto nella prospettiva di apertura d'autostrada perché oggi il problema non si pone più in questi termini quanto della necessità appunto di aumentare dubbio la permeabilità tante insistenze di questo asse stradale è un territorio che va meglio che la miglior servizio
Qui si pone il problema se sarà in grado l'autostrada di di sopportare incrementi di traffico che un'eventuale migliore connessione con la viabilità ordinaria
Può essere in grado di sopportare
Una serie di indici di interventi del traffico mostrati dalle autostrade che vuole che le autostrade mandati da esca dell'anno scorso mostra una certa rallentamento della crescita della tendenziale del traffico
Sulle autostrade queste imputato certamente alla alla crisi dei rapporti con vicina con economica stradale
Il traffico delle merci poiché sui subisce maggiormente molto più insidie subisce prontamente ai momenti di crisi delle economie
Ma le proiezioni danno danno ipotizzano ancora nei prossimi die dieci anni incremento dei traffici intorno al tre
Al tre per cento metri
Allora di fronte a queste ipotesi a fronte di un traffico giornaliero medio sull'autostrada oggi al abili lavorano circa cinquantatré miliardi Nicoli
Noi a nei prossimi dieci anni arriveremo a quote di traffico di circa settantatré mila veicoli
E l'autostrada potenziata altre corsie può essere in grado di poter assorbire questi incrementi di traffico soprattutto se le prospettive sono anche quelle di un potenziamento viale della rete infrastrutturale primaria in ambito diciamo urbana della città
Perché il problema è quello di come farà arretrare in qualche modo il fronte vincolare sulla città che oggi pesa dentro la città sulla sulla tangenziale autostradale realizzando io credo la necessità di un by pass in qualche modo sulla città possibilmente in modo aderente alla città
Lungo la dignità lungo la linea dei dei
Ecco io credo che questa necessità dunque di potersi appoggiare l'autostrada e la questione centrale per poter a per poter alleggerire la viabilità ordinaria e per poter appunto massimizzare proprio le qualità ambientali determinati ignorare possono essere
Quello della Statale undici o come può essere quello della della dell'entità del terrazzo
Il problema sulle due ali e dunque qui nell'area centrale possibile attraverso le aree realizzazione di questa connessione devi asse di viabilità ordinaria e della statale undici con l'autostrada e con la ferrovia attraverso la realizzazione di una migliore connessione con le stazioni oggi esistenti
E possibili a cui per realizzare questo sistema reticolare che consente una équipe potenzialità qualcuno dell'accessibilità
E c'è quella di dare pari opportunità a questo territorio quello di garantire pari opportunità di accessibilità anche a cui non più dis di superare quello che era il concetto dell'agglomerazione
C'è una una una e qui potenzialità di accessibilità sul territorio favorisce appunto il disegno reticolare riassetto
Del del territorio
Sulle due anni ovviamente analogamente è possibile pensare di sostenere in qualche modo di delitti eccessività sulla nel sul lato orientale sull'autostrada un'accessibilità pettine sulla sulla sul fronte sul fronte costiero
Sull'area sud invece della provincia di Venezia è possibile pensare alla Romea commerciale potenziata a quattro corsie come a un un pettine rovesciati in qualche modo su cui la viabilità dell'entroterra si attesta si attesta su questa
Su questo asset fondamentale
L'accessibilità di tipo urbano sono solo sono anche quelle dieci si limita alle informazioni alle decisioni ma l'accessibilità di tipo trasportistico e particolarmente interessante affrontare questo convegno perché è una grandezza di tipo di carattere urbanistico nelle più mio padre
Perché ridefinisce appunto il concetto di centralità e costituisce la discriminante decisiva nei processi di competitività dell'economia l'efficienza dei trasporti e del resto è una componente fondamentale per aumentare il grado di permeabilità della città e per ridurre i tempi di ingresso
Per Venezia abbiamo detto dunque del sistema reticolare per l'intera area
Ovvero della sistema capace di garantire una e qui potenzialità dell'accessibilità ogni punto deve essere collegato direttamente con ogni altro punto e oggi a Venezia sicuramente si tratta di puntare alle sulle comunicazioni non fisiche come fattore decisivo
Per localizzare le attività connesse con la visione della città del futuro ed occorre diversificare i punti d'ingresso dell'utenza turistica
A Mestre di rendere passanti le grandi infrastrutture a Marghera di meglio connettere le grandi infrastrutture con il tavolo industriale
Fondamentale però per conseguire questo disegno è quello del l'impostazione di una nuova impostazione il servizio di trasporto pubblico
Finalizzata a riorganizzare i servizi sui nodi nella città metropolitana policentrica
E qui l'elenco delle cose che si trascina da anni sono sono molte che vanno dall'integrazione
Price tra i diversi modi che appunto tarda a partire all'integrazione tariffaria che non si riesce a realizzare con le ferrovie
Alla a una serie di integrazioni stessi all'interno del comparto del trasporto pubblico su gomma che rimangono ancora ancorate veramente ieri aziende ampie pubblicizzazione
A una serie di altri interventi che si trascinò come quello di un allargamento della pedonalizzazione
A me perché i segni il passo a un sistema ferroviario metropolitano regionale che è ancora fermo alla stipula di un protocollo d'intesa e che solo recentemente e che solo ora Perù all'unanimità da parte veneziana
Viene alla ritorno alla ribalta
Ecco su questo del sistema ferroviario metropolitano regionale occorre ricordare che in effetti una serie di passi in avanti sembra possibile possano essere realizzati con la presentazione proprio in questi giorni in allegato comitato interministeriale per la programmazione dei Trasporti di un progetto da parte della Regione
Di di la realizzazione di un sistema di metropolitana su ferrovia con la testamento a Quarto d'Altino in una fase di realizzazione di una navetta ferroviaria di collegamento con Venezia e come seconda fase di realizzazione con l'attestamento a Oriago di una ulteriore navetta viene di collegamento con
è probabile che questa possa essere soltanto una prima tranche questa lavoriamo gli interventi il generale e probabilmente si richiede lungo l'asse Padova
Lungo la Riviera del
Probabilmente anche attraverso una riconsiderazione una ridefinizione una ristrutturazione degli tracciato della ferrovia anche a Mestre Vittoriano e
E
E i comuni a sud della Riviera del Brenta passa interamente in ambito agricolo in ambito metà campagne invece potrebbe essere
Ridefinito ridisegnata per servire meglio la conurbazione lineare debba chi era del brand
Ecco la formazione il problema del trasporto pubblico riveste dunque una forte centralità per conseguire questi obiettivi generale fa qui occorre che la riforma di questo del trasporto pubblico venga portata a termine anche proprio nei nei termini
In cui comitato interministeriale proprio per la programmazione economica anche ha individuato e c'è quella attraverso la costituzione di queste autorità
Per le aree metropolitane in cui si possa concentrare effettivamente una manovra per il trasporto dei vari comparti per
Del trasporto tutte
E attraverso la formazione di un unico fondo nel quale far confluire tutti i trasferimenti dello Stato
Senza vincolo per la loro destinazione insieme alle eventuali risorse locali che con il nuovo Codice della strada sembra possibile
Possano essere possono essere possano sia una tariffazione generalizzata dei pacchetti e ad
Di dura con l'introduzione di pezzi d'uso delle strade il approvato bah tasse
Ecco io credo che un ulteriore punto che certamente va colpito di questa proposta di riforma del trasporto pubblico sia quella che fa riferimento alla netta separazione che gli si prospetta tra i compiti di programmazione e i compiti di gestione
E chiede dove si prospetta che spetta alla pubblica amministrazione decide quanto e quale il servizio pubblico in fornire alla collettività
Affidando ingestione menti mediante gare di appalto atti assicura l'esercizio dei servizi alle migliori condizioni
Mi rendo conto che questa è una prospettiva e occorre portare avanti per tappe successive perché una una una una gestione letteraria di queste prospettive indicate dal CIPE età metterebbero in serie dice in seria crisi compatto lì aziende pubbliche oggi esistente su questi impostazione però che occorre gestire con vanno passi successivi occorre io credo che occorre andare avanti e le di e i i documenti messi a punto da tempo
Andava in strutturazione dei Consorzi oggi esistenti nella provincia di Venezia vanno in in questo senso
Io credo che vorrei andare avanti perché ciò consentirà una riduzione dei costi di produzione dei servizi e consentirà di affermare il trasporto pubblico come asse portante dei trasporti il problema pertanto non è tanto quello di un potenziamento dei servizi di trasporto pubblico oggi esistenti già
La Provincia di Bari e dunque non è la quantità per il servizio e manca in questo in questo territorio il problema è quello no migliore con il di una migliore valutazione di una ristrutturazione dei servizi
Di una ed una forte razionalizzazione in maniera appropriata conseguire gli obiettivi di una contrazione dei disavanzi che oggi sono particolarmente pesanti
Una però
Ma
Dà come esito all'inizio alle domande intervenuti da parte di presenti
Va be'
Come voi le accuse talmente poco decretato dal
Allora governatore la relazione dal relatore
Perché dovevo fare ha capito dagli autoferrotranvieri per dall'assistenza previdenziale però mi interessava arrivare sono derivato di corsa per sentire l'ultima parte non so se si sia soffermato che il problema del trasporto pubblico parliamo adesso della terraferma dagli autobus non delle delle navi del vapore
Il coro soprattutto il problema ad alture aspetti
Primo
Dare un servizio efficiente e il servizio efficiente si intende si intende
Dando un servizio sufficiente alla popolazione per spostarsi dai dati a casa i posti di lavoro
Ma soprattutto serve
Per far sì che chi usa l'autobus non ci impiega ore per fare un tragitto di poche di pochi chilometri per l'intasamento delle strade nelle città
L'intasamento delle strade se vogliamo privilegiare il mezzo pubblico e non il mezzo privato per due aspetti il primo perché inquina l'aria nella citata rendendola a De arrivando a lì al limite livelli di pericolosità per la salute dei nostri figli è per rendere le città vivibili a misura d'uomo
Quindi privilegiare il mezzo pubblico sacrificando il mezzo privato entità
Permettendo ecco convegni parcheggi ai limiti della città degli autobus navetta perché la gente che ha rivincita collaudo si trasferisca dalla periferia accettò recita
Rendendo la città ecco secondo aspetto mi sembra che sia logico
Che i settanta miliardi di passivo che alla CDU
Se si può ridurre il passivo l'unica strada per ridurre il passivo a parere dei tecnici è quella dell'aumento delle velocità commerciali chilometro ora per autobus
Lei si rende conto che a Roma attacca di Roma quattordici chilometri ora vettura
A ringraziare arrivassimo con quindici mila dipendenti se arrivassimo a ventotto chilometri ora vetture invece dei quattordici vuol dire che come tata somale facciamo gli stessi servizi ovvero colpito il quattordici mila dipendenti raddoppiando la velocità
Sì ragionare sì farebbe un doppio il doppio di servizi quindi la velocità commerciale è determinante per il Bilancio delle aziende ed è determinante anche ai fini dei costi ed è dal servizio io quindi chiederei se è possibile avere da lei è relatore una illustrazione sul problema da tormento delle iniziative da prendere per renderla città vivibile e per ridurre i costi con l'aumento dalla velocità commerciali sapendo che il settantacinque per cento nel Bilancio
I settantacinque per cento della spesa e Trento della retribuzione del personale
Quindi la velocità come tale a nostro parere è determinante per risolto il problema della crisi e trasporti grazie
Adesioni che abbiamo cioè si parla di aumenta la velocità commerciale e di fatto le leggi che vengono fuori sono tutto l'opposto
Pensiamo col esco dall'autostrada strada privata entro la strada statale strada comunale strada provinciale quattro datori di lavoro quattro padroni ognuno con la propria autonomia a stabilire quale tipo di velocità mettiamo per esempio far venire a Venezia abbiamo tre velocità tre velocità una settanta una cinquanta una libera
Il ponte libero ANAS un attimo prima la strada protegge comunale cinquanta un attimo ancora la strada
Allora come già abilitato mette d'accordo tutti questi gruppi chi amministra le strade
Dopo Duck da questo cominciamo a stabilire l'eventuale velocità perché se diciamo lo mettono decida come alzare dopo mettiamo gli strumenti come sta succedendo presepio io che lavoro all'azienda pubblica e trasporto sono costretto a dei lavoratori di rallentare la velocità perché siamo stufi di pagare le entrate dei Comuni attraverso le multe attraverso gli autovelox
Comune di Adria Cavazo Ermira Arnold don tutti tutti i comuni tutti i Comuni Maedhros proprio Trombetta e noi dobbiamo farli rifinanziare se potete dire andiamo piano rifatto quello diceva prima Nale testolina che completando la velocità Comercial si può diminuire
E il peso il nome e gli autori si può il comunque le leggi vanno tutte contrarie però ripete mete dal per la seconda domanda che voglio voglio fare è questa
L'appalto sulla gestione del servizio beh se lo togliamo
Sì elimina tutte le spese tutti così sociale simile tutto cioè lo Stato spende più soldi per dare un servizio attenzione parliamo di un servizio pubblico
La denominazione del sociale esiste ancora non esiste più
Perché quando c'era il privato circola vasi di più la spetterà la FIAT proprio del nostro territorio più collaborato territorio Cerasa degenere però non c'era un servizio adesso c'è il pubblico c'è un servizio
Ci sono le bieco tradizioni questo è vero però e contraddizioni passano attraverso il sistema attiva sulla crisi e sistema la biglietteria del sistema
Perché se facciamo il privato è bello la che la gara d'appalto magari diamo prosciutti che prosciutti mette in cassintegrazione i propri dipendenti mandandoli a fare turismo
Perché succeda che a quello proprietario di aziende che si è facciamo parte alcune commissioni cavallo può capo barbaro abbiamo dato casi per evasione
Alle e ditte private del trasporto pubblico perché farlo trasporto pubblico cita casi da Grazioli però si è privato e questo non lo so allora togliamo veramente il servizio pubblico trasporti o nelle ore ogni nuova pièce prendiamo quelli via e facciamo le Colombiadi migliaia di miliardi che spediamo Italia padano trasporto
Allora io ho notato un peggioramento da diverso tempo deve per quanto riguardava servizio dato i lavoratori cioè la ristrutturazione che ha fatto da CTV portava un allungamento dei dei tempi da casa lavoro lavoro a casa
Ha fatto una domanda quand'è che si fanno le corsie preferenziali a Mestre e non è permesso per fare diciotto chilometri da Montefibre a Mogliano ci impiego un'ora diciotto chilometri un'ora
Ma chi volete che preme al mezzo pubblico nessuno lo prende per forza di cose o non può stare in giro un'ora
Quando la mattina uno la sera
Ecco
Dopo quelle quella risoluzione la Fallaci TV
è pazzesco c'è uno non può prendere due tra mezzi per per tornare a casa minimo due insomma
Ci sono lavoratori poi sparsi dappertutto sui quali linee veloci li in modo che che io Nervi agevolare questa gente
No no non ho sentito
Il casello d'auto austro a valle di sulla linea di dato salito all'evento dovesse portare a Treviso per smaltire il traffico del Terraglio prima è smaltito un po'ma non come come dovrebbe essere
Con concorre interminabili in inquinamento qua un incidenti con passaggi pedonali eccetera eccetera allora se in casa lo fossero per lo più più avanti e fatto anche qualche altro svincolo cioè si si può usufruire meglio l'autostrada
è un'altra cosa
Quindi parliamo di Barzini traffico e poi per proprio non sfiora nessuno di fare un discorso con la ferrovia solo solo su con voce da uomo abitata da Paramatti io ritengo di no ce l'ha ma anziché con una adeguate meccanismi possono essere benissimo trasportati via ferrovia
Menzione
Beh tecnico che appunto molto molto
Puntuale molto
Esauriente e dagli interventi dall'esperienza anche personale
Direi che il problema non può risolversi che nel costituzione di un un'unica authority che Silvia
Dei
Non obiettivi
Prezzi di
Per rendere funzionale in servizio nel contesto
Della Città metropolitana perché se no non ne veniamo fuori
Questo problema è secondo almeno al modesto avviso quello che ha così che ingabbiato perché ha insabbiato tutti i progetti per Venezia
La conflittualità di competenze nello stesso territorio è quella che frena
Che frena tutte le iniziative e ben sappiamo l'abbiamo sotto gli occhi e abbiamo avuto quattro leggi speciali non abbiamo speso i soldi perché
La competenza del
Dai
E le varie competenze in conflitto fra di loro e tutti varia fra i primi della classe per cui concluderei appunto al mio breve intervento
E la accennato anche mi pare il relatore
All'inizio la Costituzione vietcong authority che
Corti lei dice che stia intanto de de de obiettivi precisi e che coordini le iniziative e i mezzi a disposizione per raggiungere il fine lo scopo che ci si prefigge
Nessuna mi pareva che il il relatore
Mettesse
In premessa una cosa molto importante diceva
Bisogna
Ricercare
Un momento particolare da questa ricerca di sviluppo nuovo sistema di sviluppo di Porto Marghera
Quindi rispetto alle esigenze che a questo
Mi pareva così così la premessa rispetto al
Diciamo come comporre la viabilità e quindi la doppia cosa cioè
La necessità del trasporto urbano da una parte e la necessità del trasporto industriale dall'altra effettivo di trasporti industriale non ci prepariamo qualora non abbiamo ancora siamo in un momento tra virgolette di conclusivo
Anche se un momento
Abbastanza importante perché
Ci si stanno muovendo abbastanza abbiamo sentito ieri abbiamo sentito questa mattina l'opposizione del sindacato rispetto
A tutto a tutto il trasporto eccetera abbiamo quindi un momento di Stasi abbiamo un momento di come lo si chiama Dini fare però è il momento di dire in stand by eccoci chiamiamolo come vogliamo siamo ancora siamo fermi
Non andiamo a denunciare le motivazioni perché le motivazioni sono venute proprio ieri molto chiare dove si dice che
Una crisi congiunturale uno strutturale e io aggiungo lo sempre ha aggiunto che la terza crisi che uccide Venezia dell'autocrazia di chi deve quando deve chiedere qualcosa o no sia dal punto di vista
Cosa difficile
Da scegliere su Porto Marghera e difficile anche magari per quanto riguarda tutto quanto ci sta attorno che la cosa importante come quello dei trasporti perché sia sollecito
Domanda chiedo scusa perché quello privato ad alcuna domanda
Forse
Il sistema che si sta studiando
Di trasporto in qualche modo sta camminando su quelle proposte che stanno avvenendo avanti oppure è in un momento di fermata completa inattesa di cioè siamo allo studio
Di qualcosa nella speranza che vi sia possibilità di essere al servizio di questo nuovo sviluppo
Per Porto Marghera purtroppo siamo ancora un po'indietro su questo io spererei che almeno che ci troviamo invece dei ritardi nel
Nella nuova proposta del nuovo sviluppo meno sia quello dei trasporti che da un po'di input per far camminare ecco visto che queste visto che proprio i trasporti dovrebbero far camminare magari far camminare anche a questa lentezza all'interno
Società
Prima qualcuno ha detto non si è parlato del trasporto delle merci
Voleva su questo però dare alcuni dati
La
Certi il problema è questo e possibile far politica dei trasporti prospettare la risoluzione il modo di affrontare i problemi dei trasporti rincorrendo la domanda di trasporto si conosce
E questo è un quesito in cui ormai si sì tende a rispondere che non è la domanda del trasporto quella che guidare le scelte campo del trasporto
Dico subito che il traffico delle merci nell'ottantanove su un arco alpino è stato di novantuno milioni di tonnellate hanno sessantadue milioni per strada
Il ventinove milioni su ferrovia
è un traffico che è cresciuto questo delle merci sull'arco alpino Nino dieci anni il tavolo settantotto e l'ottantasette e cresciuto con voi modella quattro virgola otto di incremento medio anni
E la conferenza dei servizi europea dei ministri dei Trasporti al due mila
Prospetta una crescita media hanno adeguato per
Bene se queste sono le prospettive di crescita per il trasporto delle merci
Occorre dire che non soltanto non saranno sufficienti gli attuali validi alpini oggi disponibili
Ma che ne saranno necessari al Duemila se questi dati sono sono veri ne saranno necessari altre allora il problema del trasporto delle merci e essenzialmente fondamentalmente un problema per quanto riguarda almeno nella le comunicazioni
Tra tenta Venezia il Veneto all'Italia e i paesi europei essenzialmente un problema di di potenziamento dei servizi poco portuali questo come assoluta questione che che occorre che ho che occorre forti e contemporaneamente occorre per poter realizzare questo obiettivo di questa forte
Questa forte cambio proprio della dei modi in cui si trasportano le merci occorre intervenire con misure anche fiscali e tariffarie per limitare questo uso
Praticamente mono mutare del trasporto delle merci che c'è in Italia via autostrada questione che Taranto preoccupò ormai non soltanto l'Italia ma anche la Germania perché ho letto alcuni dati che negli ultimi negli ultimi anni c'è stata una caduta capacità di trasporto della ferrovia in Germania tanto che ha portato la Repubblica i dal Governo tedesco a a a prospettare una riforma proprio del sistema ferroviario siamo in questi giorni in maniera tentare di recuperare utopista caduta progressiva che sta che è stata dunque il problema del trasporto e la merce essenzialmente io ritengo un problema di potenziamento della capacità del nuovo del modo della della navigazione
Quanto alla questione della maggiore vivibilità
Della città
Il traffico che grava su questa città né di lunedì straordinarie dimensioni sono circa duecento mila veicoli sono duecento mila veicoli quotidiani che interessano che interessano dal territorio comunale
Centocinquanta entrano nel suo interno accento entrarono a Mestre è un traffico che s'era portato ad altre città del Veneto ho di minore dimensione Padova circa trecento trecentocinquanta mila abitanti tre veicoli giorno Treviglio settanta cento mila Castelfranco cinquanta mila tanto per avere alcuni termini di paragone il traffico che interessa meste dunque non è che sia un fatto straordinario il problema è che manca una serie di strutture di supporto
Per garantire una migliore visibilità della della città c'è mancano soprattutto quegli strumenti che servono per arretrare il fronte veicolare sulla città
E questi io modico rammentare questo a fronte di quella sua città sono da un lato una politica dei parcheggi che vanno realizzati in corrispondenza appunto Oder-Neisse primario in qualche modo accede alla città eccetera tangenziale che vanno realizzati soprattutto in corrispondenza della ferrovia non tanto quando ormai si è giunti nella città ma che vanno realizzati al di fuori lungo i variasse in qualche modo penetrano la città io indico spesso in questi punti su cui batte è stato questo sistema l'interscambio con la ferrovia
Sono principalmente ad Olevano sulla linea tarpato a sua mamma Ernie Piero Degano sulla via per Castelfranco sono a Mogliano sulla linea per tradire Cebà realizzata questa intermodalità di area fin dall'inizio in qualche modo dello dello scostamento Hermanin quando ormai si è concluso lo spostamento quando si è arrivati a destinazione
E quando una volta arrivati a Mestre semmai per andare a Venezia la velocità commerciale gli autobus auto ferrovia si equivale il problema cade sollevate da intenda della della della intermodali dunque a mio avviso il problema è fondamentalmente questo quello di arretrare il fronte veicolare alleggerire per cui il peso veicolare sulla città ed è quello certamente di realizzare
Piste per poter garantire una maggiore velocità commerciale
E gli autobus oggi Nora di punta se non sbaglio siamo tre quattro chilometri l'ora
Velocità ma a Mestre e credo che siano visita bassissima che certamente è una delle componenti che aumenta i costi i che aumento dei costi intenda della del trasporto del trasporto nella città
Sulla questione della riforma c'è da dire comunque che il trasporto pubblico malgrado abbia conosciuto un suo potenziamento una sua estensione ogni anno ci sono più vetture chilometro che vengono realizzate non solo da questa Zenon procedere generalmente chi è questa tendenza una maggiore realizzazione di servizi manda dieci anni a questa parte generalmente c'è stato un accaduta di utenza sul trasporto pubblico del trentaquattro per cento
Non di qualche punto percentuale del trentaquattro per cento cioè siamo progressivamente di fronte a una di fatto la presenza di un servizio che non incontra la domanda
Di un servizio in qualche modo acrostico alcuni direttamente elevati corrispondono assolutamente vinto pare che sevizie disturbano i rapporti costi ricavi sia sul sedici per cento
Nel servizio extraurbano quando secondo i decreti ministeriali dovremmo essere intorno al trentasei trentasette per cento siamo al sedici per cento dunque c'è un da né di di di di di carenza di introiti
Nella nella nell'esercizio del trasporto e che straordinaria che assolutamente va recuperata i Paesi europei non tanto perché ora parla di Paesi europei ma questo rapporto è circa il quaranta cinquanta per cento
E questo rapporto occorre che anche l'impresa che anche d'impresa delle aziende in Italia debbono arrivare è per questo che io credo che sostanzialmente ripeto con la gradualità che occorre portare avanti che sostanzialmente le linee indicate dal CIPE di riforma del trasporto pubblico debbano e fatta forte cioè le aziende devono diventare delle vere ed effettive in prese in cui il fattore iniziamo dei costi del servizio è una componente che va tenuta sotto controllo in maniera estremamente rigida e non lasciata lasciata fluttuare senza eccessivi problemi come avvenuto come avvenuto in in questi anni per cui il problema
Rimane in servizio per il trasporto pubblico è anzi un servizio sociale tant'è vero che continuerà il trasporto pubblico adesso un servizio pièce sovvenzionati in quota parte ma occorre anche che i costi e i costi del trasporto insomma imputare all'utente ex sì gli imputati in modo in modo corretta
Questo significa una sede altre cose e questo significa che il trasporto pubblico deve diventare maggiormente attrattivo
Queste significa e non se ne è soltanto per una ideologica perché tutti siamo d'accordo che opportuno massimizzare servizio pubblico puntare perché al servizio pubblico
Non è soltanto così questa petizioni di principio che la gente prenderai Linda il trasporto pubblico occorre intervenire nelle tecnologie vorrà intervenire
Nel servizio e diretto a determinate categorie di utenti anche convegni prezzi differenziati occorrerà anche mediante gestioni
Separati garantire una maggiore
Corrispondenza rispetto alle esigenze intensa devo dire esigenze dell'utenza che sono profondamente cambiate queste uno dei motivi della caduta del trasporto tu cioè nostro paese non è più paese solo un Paese industriale in cui la gente va a lavorare fabbrica mattina ritorna stasera e in cui è possibile rispondere diciamo in maniera abbastanza semplice
Alla questa domanda di mobilità si sa quando si parte si sa quando si arriva oggi da società questa società di servizi che si che presente del nostro si è sviluppata il nostro Paese è una società in cui alle esigenze della mobilità non sono più così facilmente classificabili
Casa lavoro lavoro casa in qualche modo no alla mobilità è sfuggita al controllo delle città ci si muove secondo secondo esigenza dei più deboli diversificate difficile programmare quando si parte
Ci si muove che nel tempo e nello spazio senza appunto aveva chiarire punti di riferimento a venticinque cioè in qualche modo di fronte a questa esigenza questa mobilità era pratica
Senza itinerari prefissati è difficile che il trasporto pubblico si è in grado di poter assicurare una rispondenza qui siamo di fronte a una situazione molto più complessa intuì trasporto pubblico deve tentare di adeguarsi
Difficile rispetto a questo il senso della domanda no credo che sia una sfida che occorre assolutamente fuori
Altre domande
Passo carraio alcuni siccome mi pare un odore queste varie autorità
Per richiedere i trasporti è un problema insormontabile questo oppure curano secoli sono perché
è una domanda cioè allora siccome che coordinare questi trasporti ferrovie ma però nella terraferma parliamo sollevare autorizzare i Comuni a loro competenze la polizia lo competenze le ferrovie le loro competenze l'Anas eccetera
è impossibile io credo che dovrebbe essere un fatto uno sforzo perché ci sia un autorità del trasporto
Perché altrimenti non verremo mai fuori su questo problema seconda domanda la liberalizzazione dell'autostrada delle autostrade perché qui ne abbiamo due
Io che ne sento parlare da molti anni perché non si può un attimo approfondire anche questo perché anche questo problema è un grosso ragionamento perché se noi pensiamo che il terrario per esempio moda milanese dall'altro versante anche potremmo allargare ma non credo che risolveremo il problema
Oppure spenderemo tanti e tanti soldi Mannoni sovrana perché passiamo attraverso il centro delle città o dei Paesi allora se noi facciamo discorso di depressione di queste autostrade che mi pare il progetto c'era poi è caduto allora credo che anche questo è un dato molto importante
è un'ultima domanda
Trasporti benzina le Ferrovie dello Stato allora
Mi pare che non è impossibile a fare un progetto in cui Lemene si possono essere incrementate attraverso le ferite dello stato ho l'impressione invece è che i costruttori di autoveicoli cioè dei
A mezzi di trasporto
Io non premendo molto di più
Che le Ferrovie dello Stato allora anche qua una politica della rotaia tenesse incentivata perché se noi Agnelli diciamo che deve costruire i mezzi di trasporto e allora è chiaro che inseguiamo il vero trasporto anziché incentivare le Ferrovie dello Stato e potrebbe costare molto meno molto meno e qui la politica del governo di bisogna come sindacato incentivare che la ferrovie dello Stato possano essere più presenti su questo però il problema
Un amico due occhielli l'autorità nella progettazione d'un nuovo sistema di trasporti
Se cade ancora per creare quella strutture cioè non esiste
Perché pensavo questa mattina da parte del funzionario della Provincia darsi più risposte mirare nel senso che ho fatto alcune domande sulle contraddizioni pensavo che attraverso quelle domande mi Sephora dei risposte più precisi non esiste
Ciò significa che oggi
Non esiste non non esisterà né da parte della Provincia né da parte del Comune mi apparve ferrovie né da parte di chi oggi all'appetito di prendere in mano e trasporti non esisterà oggi non esiste
Probabilmente dovrà essere il sindacato nel suo insieme
Assumere un ruolo critico dirompente e di proposta rispetta una progettazione del trasporto
Perché se si vuol far funzionare del trasporto il trasporto mezzi bisogna creare le strade no bisogna mettere in tv il camionista o il ferroviere in Commissione ferrovie perché c'è anche il trasporto di merci che passa attraverso la ferrovia ci sono alcune cose da di ampliare da di valorizzare vagoni da tutta una serie di Investimenti non da poco
Su gomma dobbiamo creare le strade vere perché non sono queste e creare commissione perché la velocità per da Venezia Monaco c'è un disastro un disastro qui quando si così arriva in Austria bisogna pagare tutta una serie di tangenti per andare in Germania
Potete reati già pagata Alzette per Aprea bisogna pagare taglia di quelli gli altri non si sono peggio peggio di napoletani si fa notare soprattutto proprio dalle parti comunque questo programma molto quando si arriva all'Italia cedola reale per i pazienti quelle favole del codice vale per Prodi comune bisogna pensare qualcosa perché ci correva troppo forte ho quindi o troppo rumoroso precisa di a pagare altri pagine deve arrivare datata varcato la frontiera austriaca devi passare per disgrazia per qualche comune trovi il vigile proprio qualcuno o la polizia che ti multano carico Venezia sei distrutto distrutto tra cominciamo a dire se ci sono creare condizioni per fra fare in modo che e il traffico del diventa scorrevole questo qua e per le merci perché sino a Valencia possiamo benissimo chiudere possiamo benissimo peloso lasciar fare ad altri ad altri e del del porto lauro portoghesi
Mentre per quanto riguarda il trasporto urbano sindacato deve essere vigile vigile su questa cosa qua perché nella Tangentopoli c'è anche nel trasporto urbano nei trasporti pubblici
Il passaggio specialmente qui nel Veneto
Della della
Pubblicizzazione cioè delle delle linee private c'era un vano prima quando facevano del servizio primo da un semplice e si facevano finanziata da Regione travaso contributi molto alti la Stefanelli Giannuzzi letti e tutte quelle ditte
Tutte quelle ditte private fatto della passato pubblicazione oggi intervenuto fra novità che stanno mettendo in galera stanno mettendo in galera i private ex e ci sono tante cose da dire la storia il sottoscritto poi creata ad effettuare o se perché qua che un magistrato di Java per raccontare un po'tutto quello che è successo e comunque su queste su questa strada
Oltre la trasparenza oltre che problema viabilistico tutta una serie di di cose che dicevo prima interventi mirati perché all'eresia per viaggiare Venezia basta solo un po'di trasporto Deep di persone ed è quello viva Poletti
Le automobili non si vedono viaggiatore per sia per Mestre e qui è la cultura commercianti gruppi che gruppi che si muovono che bloccavano innovazioni permettere se se non sia la macchina succedere non si muove
E tant'è vero che la scrisse le stesse città metropolitane come Mestre quelle piccole città come niente sta andando in crisi
Perché Investimenti grandi aziende commerciali sta rockettaro facendo fuori di metri è arrivato tutte quante tutta quella frammentazione di negozi che esiste un certo mese stanno dando in crisi
E perché hanno fatto le strade per andare a a Como a fare le con quello hanno fatto le strade media vediamo l'ultima quella dell'imbarco con la carne fu cosa ha fatto addirittura hanno fatto prima l'autostrada peppola Carrefour e qui cosa che oggi purtroppo non utilizzata coglie se devo vedere possiamo contare le banche le zone più pazzo sequel novanta giudiziale che collega per fortuna è valida solamente nel periodo estivo
Sono le prime scrivo qualcosa magari dopo finito quel tratto dipendeva Iesu Lara perché la Riello Lana ha bisogno di essere più bella come dire perché c'è il turismo c'è tutta la Quagliariello prenda esempio dalla sala Varriale ti trovi intasato titolato bloccato e lo è stato fatto niente comunque anche queste sono a ulteriore contraddizione allora l'appello ultimo che faccio più che altro all'interno del sindacato discutere anche se come prima segretario nostro facciamo un appello ma dove sono quelli dei trasporti hanno ragione
A ha ragione il segretario padrone sono quelli dello sport anche se io faccio parte di trasporti
Perché l'argomento dei trasporti o dove col troviamo il sindacato leggete che sia sensibile sulla proposto sul progetto oppure liberamente andiamo a farsi friggere tutti
Favori oppure un atomo
Però Oliva pur una gomma armistizio fatica ha chiuso positivo
Cioè metà comprensione che spesso mi sfugge
Un dato molto importante
Che l'iniziativa
Che si è partita ieri da parte dell'organizzazione sindacale per raccogliere
Dei referenti
Che conosca i vari argomenti
Per il bando a una conclusione che dovrebbe essere una iniziativa per essere a conoscenza per continuare a percorrere certe strade per quello del rilancio e per quel sviluppo spesso senza nei particolari
Individua anche a seconda dei gusti del piacere
Ossino a seconda del la sensibilità che l'uno dell'IVA da una certa categoria e commettemmo senz'accorgersene sempre stesso errore cioè ieri si è stati in maniera molto chiara
Che indubbio eserciti jukebox uno che si è una concertazione di intenti
è ovvio
Che il trasporto già è già un elemento soprattutto un elemento molto importante e trainante per un discorso per sviluppo
Anche assi Non è mai troppo tardi
Il discorso del trasporto basta concettualmente discusso e argomentata circa dieci quindici anni fa per quanto riguarda anche il porto di Venezia
La necessità del trasporto per dar sfogo al rapporto uno dei tanti problemi del porto
Assieme Nabi ricadente altre difficoltà anche inventate perché reale condizione che oggi se andrà in porto una parte integrata di trasporti rapina pongo una domanda
Sennò venimmo finora dai settori al lirismo
In termini di nonché a Trigoria ma dei più categorie che trovate per un rilancio dell'economia e del lavoro
Bisogna che sia questa concertazione lavorare in tutte le maniere possibili perché questa concertazione vada avanti con tutte le difficoltà che si anche di natura politica
E senza che a questo punto non realizzeremo più nulla para domanda che le pongo mi s'è ovvio che nel trasporto cadesse integra nel suo complesso
E che tenga conto detto tutto dal trasporto merci sia il pendolarismo eccetera eccetera altrimenti nonché al primo ecco la merce citava la domanda fatta da qualcuno prima cioè che vuol sempre un'autorità incerto qualmodo greca
Perché se no che si se il problema Venezia non c'è insieme messo per trovare dei risultati e da percorrere certe strade non realizzeremo nulla parte ognuno dia pace strada e all'improvviso Green temo senza accorgersene contraddittori un poco tutti
Allora chiedo che dopo queste riunioni di ieri e di oggi
Dissidi all'interno del sindacato come questa vittoria evitarlo dai Comuni
In maniera molto chiara de se necessario punti dibattito interno vinta categoriali profondo il più possibile partita pare alcune scelte di cui trenta un momento che qualora tutte le intenzioni da tutte le categorie Palermo se altrimenti per Venezia sarà soltanto che miseria cioè con il non lavoro e niente altro
Se insieme riusciremo a trovare delle soluzioni un certa tecnici mobiliere pura altrimenti il problema Venezia è il problema del lavoro ai del rilancio nozioni sorprendendo anche la gestione delle banchine private ancora qui in quanto forma pubblicistica
Perché il tempo delle vacche grasse si affiliò se il tempo delle vacche magre se novecento concerto fatto che iniziative sotto a gestire qualsiasi tipo di Obama IVA ma su una panchina vuota questa sulla sostanza né con l'inizio evitare e prospettare al mondo capitale alcuna condizioni porterò condonabile attraverso un semplice indirizzo prassi
Io non lo so perché queste convinzioni
Lascio al
Dibattito interno del livello che si tratta uno uno di professione su questi motivi tra l'altro partecipano poco però per motivi personale che sto vivendo questa separazione
Parliamo di di trasporto
Due dei nuovi ieri il per l'edizione di di Robin Hood con con costi
Certamente a quell'epoca era difficile che oggi soprattutto se si passava dalla parte di Cherbourg
Diciamo quindi che al giorno d'oggi molto importante
Che ci sia un sistema
Dei trasporti inteso come opportunità
Di relazioni
Legato non soltanto dato esistente tv
Del trasporto persone da una parte alla tra le varie città ma immaginato soprattutto in relazione allora lo sviluppo e su quel territorio sul ruolo si intende promuovere
Perché se no non non ha senso dietro
Agli asfalta menti di pezzi di di di di viottoli Campania perché si scopre che passa la macchina oppure allargare tre quattro cinque o sette col Cile
Le autostrade quant'altro quindi va benissimo un ragionamento sulla come dire osmosi che ci doveva essere e soprattutto su come mai entrare diverso modalità e per razionalizzare i costi soprattutto offrire un servizio migliore ma stiamo parlando
Di una infrastruttura che cerca in qualche misura può aiutare lo sviluppo che però non può considerarsi di per se stessa lo lo sviluppo e perché se no non ci capiamo più almeno io non mi capisco io avrei qualche difficoltà nel procedere logico del ragionamento e questo non vuol dire togliere nobiltà ed importanza questioni che comunque ce l'hanno per conto proprio
A me pare però che se vogliamo rimanere con i piedi parterre ragionando da autoctoni più o meno i cittadini abbiano Campagnoli ma comunque gente insomma che ha notato tranne
Intorno a questa realtà che ha avuto la sua storia che oggi rischia di non fare più storie
Scene tanto per qualche il titolone strano che viene fuori nei giornali
Dobbiamo capire e seguire che viene
Una opportunità tale viste le potenzialità ancora inespresse che si chiama porto
Ed la difficoltà viene cari amici perché si è girata al nostro interno che in qualche misura
Scegliamo quelli che vivono i problemi del lavoro c'erano quelli che molto sedicenti talvolta immaginiamo di aver capito tutto non personale controparti cattive che non capisco i problemi che li affrontano Mundi risolvono non vi portano avanti
è invece questo dato
In questo territorio veneziano lautamente inteso definiamolo pure contava una moderna metropolitana rispetto ad altre città di mare
Che altro il porto diventa centrale
E qua è un optional addirittura
Stanno sentire alcuni si potrebbe anche far nei almeno
Io proprio spero il signor Ripa di Meana
Venga qui con me gradito ospite in piazza San Marco ma nulla più
Personalmente ma certamente le persone non sono da ridurre a livello personalistico Cipro era davvero interni distruzioni che non fanno capire le questioni
C'è un dato
Che questa città ha vissuto tutta intera la contraddizione Porto Marghera ma tutt'intera la nessun tranquilla sta vivendo ancora oggi
Allora per carità non ripetiamo quella che è stata la storia di Volpi di Misurata e quant'altro perché la conosciamo tutta quanta abbiamo letto pacchi di libri sembra che ciò sia un fatto anche raccontare
Dei nostri nonni che in qualche misura l'hanno vissuta sulla propria pelle guardiamo a Roma perché probabilmente guardare già da oggi vuol dire restare indietro
Da quello che capisco io dal mio osservatorio qualcuno può anche dire non diretto non è che credo un un grandissimo futuro copiarla Porto Marghera
Vista
Come l'abbiamo vista in tutti questi anni
A meno che non vi siano le capacità da parte dei più quindi non soltanto per chi deve tirar fuori il grano
Di produrre al suo interno quelle novità
Quelle emergenze
Quelle capacità di stare sul mercato quelle diverse tecnologie
Con la produzione di no non so perché probabilmente non abbiamo perché qua poco se ha deciso molto di più a Milano pure essendo Milano stessa una periferia taglieranno il sistema se si fa questo imparate si può anche immaginare un futuro conosciamo ancora a livello di immaginazione
I piccoli passi che fino a qui sono stati fatti che io ritengo importanti
Per invertire una tendenza soprattutto per invertire un approccio anche del sindacato queste problematiche che non ci sia la tradizionale bruciatura di gomme
è importante e però non vediamo ancora lo sbocco concreto
Adesso il Consigliere si diffondono in maniera molto più pesante la domanda iniziale
Ma importo diventa allora ancora più centrale
Io dico di sì
Sì immaginiamo il porto
Per come dovrebbe essere inteso nella sua globalità quindi parlando Imperia naturalmente non certamente ripopolato come fa la nostra Regione Veneto anche se il nostro l'amico Sante all'attuale responsabilità
Dei trasporti tramite giornali tende a tranquillizzare i nostri amici di Chioggia una partecipe di parlare con partite direttamente replica bene come stanno cosa
Perché a quel livello da Bernini in giù
Invece quello che hanno capito di portualità era si doveva uccidere a Venezia
Da io avevo una interezza della la e quando si parla di un tutt'uno significa che ci doveva essere un contraltare di autorità che è unico e che governa questi processi
E questo non vuol dire dittatura
Perché se questo governo sta
Così come succede all'estero
Visto che tutti ci riferiamo all'estero economici consideriamo dei buzzurri
Se questo sta all'interno della programmazione generale sul territorio che viene fatta dagli enti territoriali mi be allora credo che paura non ci riguardano essere
La portualità oggi
Qua da noi rischia di venir meno rischia di essere bypassate rischia di non esistere più
I dati sono sempre quelli grosso modo cinquanta per cento per l'economia mostrare
Però
Non si sente stanco non mandarci senza si sente molto di più la cartolina venduta il il motoscafo che ha condotto la ciminiera
Io credo che invece dentro la portualità
Ci siano
Non soltanto in luce non soltanto incentrate già espresse anche quelle capacità di trasformazione che guarda al domani allora anche le occasioni che ci sono offerte io credo che debbano essere gestita all'interno di questa ottica che deve avere grande misure che deve tener conto obbligatoriamente di tutte le necessarie compatibilità perché se no facciamo le rivoluzioni madre non vogliamo fare le rivoluzioni ne vogliamo fare le evoluzioni e quindi sta basta
Ad associarli quantitativamente tutti Grandi Foreste passettino passettino
Con cognizione di causa ovviamente
Partiamo da un dato centrale di oggi la riforma portuale bene è da tempo che tutti la pretendono però non la città ma pensate che non la si faccia perché ci sono le corporazioni dei lavoratori nei porti o perché ci sono tali e tanti interessi contrastanti tra chi detiene i traffici
E i flussi delle merci e magari qualche potentato politico residuo che pretende di comandare questo processo dando un segno particolare
Io credo che sia più facile
Immaginare questa seconda ipotesi anche perché le corporazioni dei lavoratori ci sono talmente ridotte e nel numero e nella capacità di essere corporazione che proprio meeting da ridere e allora certamente se dobbiamo chiudere questa fase in termini di legge di liberalizzazione ma non alla Thatcher
Diciamo di libertà controllata anche per l'impresa e di potere investire all'interno di una programmazione data
E magari con un'ampia facoltà di contrattazione per quanto riguarda il costo del del lavoro il che non significa ributtare indietro di vent'anni
Quello che la gente in qualche misura conquistato
Allora affrontiamole queste cose
Perché la Provincia perché il Comune perché non la la Regione non si fanno parte diligente nei confronti di questo Governo non diciamo dei precedenti ma trattiamo con quello che abbiamo perché si chiude in tempi stretti la riforma perché questo consente quella pulizia che tanti pretendono attorno al mondo delle corporazioni e dei lacci e lacciuoli e nello stesso tempo sempre utilizzando le compatibilità anzidette ha messo in moto di quei processi di recupero e di riconversione che certamente non totalmente ma in parte possono fare risorgere se niente consentita dalle città torto Marghera trasformandola da ciminiere fumanti in brutte invece caricano e scaricano prodotti anche qua però cari amici io credo che il ragionamento che faceva apposta viene
Certamente da parte sono e quindi è ovvio che invece il professore
Fatta di grandi dei grandi svolazzi
USA delle immagini molto forti molto belle anche che poi però in qualche modo devono essere ancora portate
Alle cose concreto di tutti i giorni pari in parte costa ragione secondo me e quando dice questa frattura che gli odi diversi indicatori che mission messi sottomano sotto gli occhi
Rispetto ai mercati rispetti i flussi dei traffici quest'area nostra rischia davvero di diventare periferia di un sistema mediterraneo che già periferia lo è riguardo all'import export mondiale e allora certamente le produzioni del territorio l'utilizzare tra parentesi il potere utilizzare in termini di convenienza
Discariche sono direttamente insistenti su queste produzioni io credo che se un'opera da farsi da portare avanti con grande saggezza ma anche con grande forza e io non lo so proveniente qual è il livello del confronto perché la Regione continua a dirmi che non ha competenze la Provincia non ha competenza il Comune tutt'al più avrei sommano giochi giochini però poi di fatto non ha competenze dirette competente non è più nessuno siamo allo stallo completo e allora io non dico così sull'onda della grandissima emozione che tutti abbiamo vissuto
Quasi un mese fa tra tra giorni Eduard leggerissimo
Di portare avanti le linee politiche
Dello scomparso presidente diciamo io voglio ragionare non lasciarmi governare dall'emozione condotto diciamocelo un grandissimo confronto un confronto molto aperto
Che in parte ci vedeva consenzienti e in parte no allora tutte quelle forze economiche e sociali che anche in questa fase stanno operando pressioni di varia natura perché venga il personaggio a o il personaggio via governare il porto per rispondere a questi a quegli altri interessi beh io credo che dovremmo soprattutto come cinismo e stare molto attenti in qualche modo dico chiamarci né fuori e perché una qualche responsabilità anche noi ce l'abbiamo ma pretendere da chiunque sia il nuovo presidente va messo in moto la rapida di un ragionare che attendiamo tranne che i lavoratori soprattutto attendono qualche uomo chiarezza e no la confusione non lo stanno non le sabbie mobili come in tutti questi ultimi anni abbiamo cresciuto
Allora se così sarà
Probabilmente tutto il nostro ragionare sui trasporti con le sue relazioni noi potremmo fare fra qualche anno un altro conto sui trasporti per misurare la nuova non il nuovo non immaginazione fantasia e magari anche importanti perché in parte anche questo
è il nostro ruolo di tipo politico e culturale magari cominciare a mettere in saccoccia i risultati che anche noi abbiamo contribuito a contribuire a produrre vi ringrazio
Paghiamo un po'le altre ulteriori domande diamo la parola Mirko Batista un po'di risposta e poi magari facciamo ancora un altra tornata visto che la la giornata di oggi si presenta anche per queste cose
Ma sulla
Sulla questione dell'autorità
Unica della
Sulla vestendo l'autorità unica verità dei trasporti
Io credo che sia vero non esiste ancora questa autorità e ma credo che però la formazione della città metropolitana
E la riforma del trasporto pubblico impongano
Che verso la Costituzione
Di questo autorità si debba andare
E questo d'altronde anche imposto dalla dalla direttiva CEE del natante novanta che ha assegna appunto che
Che perché una direttiva che era e che è vincolante per gli Stati membri
Della che in cui i servizi questa direttiva prevede che i servizi devono esserci dati in gestione mediante gare di appalto a chi assicura l'esercizio dei servizi alle migliori condizioni è chiaro che la situazione è nostra
Con l'avvenuta pubblicizzazione di una miriade
Di di aziende in una situazione che mette in difficoltà fatto la situazione qui non siamo in una situazione in cui
Ci sono delle aziende private
Presenti nella che organizza riserve
Allora sarebbe semplice per la pubblica amministrazione bandire gli appalti era potergli affidare alle condizioni stabilite in dei dei principi precisi disciplinare la situazione qui è certamente complicata dalle risente di un'azienda che deve assicurare
Oltre che il suo oggi erogati anche il lavoro a chi
A chi ci lavora e per cui la questione è quella
Di una razionalizzazione che derivi anzitutto a partire dal di dentro della dell'azienda è proprietario prima parlavo passi successivi che devono essere comunque compiuti perché questa legge non si traduca in uno smantellamento di un processo avviato danni e che sicuramente ha prodotto anche fatti positivi
Cioè l'azienda unica di bacino di traffico per esempio qui a Venezia non è stato fatto così di normale amministrazione è uno degli esempi più avanzati in Italia quante integrazione
Ad esempio per i servizi urbani urbani
Il servizio urbano che è stato allargato alla prima periferia esterna nei servizi extra urbano che fa servizio all'interno alcuni livelli di integrazione tariffaria che non esistono in nessun'altra parte d'Italia
Una ricerca fatta
Si è potuto evidenziare che l'integrazione tra servizi urbani detto quando non esiste
Il in alto è parte di una serie di fatti positivi su cui Rocco occorre attestare la la la situazione perché non vi siano delle involuzioni
Su questo fronte e comunque questa è appunto autorità
Va certamente
Ha ribadito come uno degli obiettivi io non so se questo sarà un obiettivo anche del movimento sindacale ma certamente so essere uno degli obiettivi della
Nella prevista riforma del trasporto pubblico e credo che su quel tipo sei se è questo un punto
Certamente importante certa questo richiede alla pubblica amministrazione
Un livello di efficienza che oggi torna la pubblica amministrazione
Queste significa un salto di qualità che richiesto
Alla pubblica amministrazione credo che queste sicuramente la strada da perseguire
Sulla questione
Della liberalizzazione d'autostrada
Qui la questione è da anni molto dibattuta
Fino a qualche anno fa vi erano sei diverse società concessionarie
Presenti nella nostra nella nostra regione l'autostrada e sempre una spessa però c'erano sei società concessionarie diverso quella più dubbi tratto fino Piovene Rocchette è stato integrato è stato assorbito dalla Grecia a Padova adesso sono cinque società
E allora c'è la società Brescia Padova c'è la società Padova Mestre c'era società Mestre Trieste c'è la società
Vittorio Veneto Venezia che poteva essere la società che gestisce la la Padova la Padova Mestre cinque società un muro di queste con presidente e vicepresidente ogni presidente di una società e vicepresidente di quella collegata così questi rendeva Padova Mestre vicepresidente della della della della Brescia Padova impressi nella presa padre dice il presidente della della Grecia della della de la strada di del prende l'autostrada del Brennero e via di seguito
è chiaro che non vi sono motivi di funzionalità
Per questa frammentazione
Dice di competenza in merito ai singoli i singoli in merito ai singoli trova
C'è anche da dire un'altra cosa che queste società adesso c'era prospettiva appunto di una privatizzazioni risulta ma allo stato attuale contro tutte società pubbliche
Società pubbliche
Formate dibattiti azionari sono formata dagli stessi enti pubblici
Di Venezia o se si comunica alla Provincia di Varese e la spesa questi enti sono presenti in quote magari diverso e sulle altre società il problema per cui di una riforma comunque della del delle autostrade siccome è all'ordine del giorno la fusione tra la Brescia Padova della Padova Venezia e il presidente della Brescia-Padova ha dichiarato il proprio interesse
A valutare con interessa valuta l'opportunità di un arretramento della barriera diffidavo una ad io credo che questo sia questo sia la
Perché il problema se qualche anno fa si parlava genericamente di liberalizzazione d'autostrada oggi che si introduce invece la possibilità anche della road pricing cioè della possibilità di far pagare le strade di quell'urbano il dovere non è più tanto quello di pagarlo
Il problema è di quella di come assicurare una forte connessione da queste Tara capacità di questa forte asse con la viabilità ordinaria e di come assicurare in questo modo di poter alleggerire
Da viabilità specialmente in alcune in alcuni ambiti territoriali ove è richiesta
Questa necessità di alleggerire per cui il problema se mai è quello della baia di interazione come tecnicamente viene chiamato e cioè quella di assicurare una libera circolazione al PRA dico inerente l'ambito metropolitano
La la Barbieri trazione significherebbe che spostare da barriera di vita Bonato significherebbe che tutto il traffico che ha origine e destinazione tutta interno diciamo all'area veneziana hanno non pagherebbe Hillary il pedaggio mente lo pagherebbe il traffico che attraversa i bacini di traffico c'è traffico che dal bacino di traffico di Padova
E passa questa barriera per venire a Venezia e viceversa questa sabbia soggetta a tariffazione dunque vi sarebbe il concetto di una selezione in qualche modo degli utenti a chi far pagare l'autostrada e cioè fa pagare agli spostamenti più lunghi
Considerare invece la un'esitazione gli spostamenti tuberi in cambio di un non uso di fatto concettualmente della viabilità ordinaria che occorre che occorre alleggerire
D'altronde questo questa possibilità no non ha avuto vita facile discussione queste decisioni diciamo che occorrerebbe prendere
Vi è chi ritiene che al traffico autostradale va assegnato esclusivamente il ruolo di consentire le lunghe percorrenze
Chi considera per cui che il problema di una connessione tra altro Stato e territorio non sia un problema che la che va risolto
Io credo che stante l'attuale struttura insediativa di quest'area del Veneto soprattutto dell'area centrale
Che un'area così addensata anche un'area che ha così importanti presente storico ambientali ai suoi lati l'autostrada possa e debba svolgere questo ruolo di di a servizio a servizio di quest'anno
Occorre anche considerata altronde che ha ad avvalorare questa tesi il traffico lungo che che che utilizza questa autostrada è per il novanta per cento al traffico che ha origine destinazione tutto interno alla Regione
è un traffico per cui quando il se è stata lei infatti in qualche modo il Veneto terra detrazione che era eccessiva questa voglio dire questa posizione di appunto il traffico è sostanzialmente un tattico che ha uno vince investigazioni intera il settantacinque per cento del patrimonio statale tattico che ha origina o destinazione proprio nell'area centrale cioè nelle province di Padova Venezia
Treviso cioè una dunque un traffico che
Che occorre certamente privilegiare perché sono autostrade tra l'altro gestite da enti tutti i locali
Sono costituiti da Enti locali da banche
Di derivazione locale che credo per cui che questa politica di una maggiore apertura senza parlare di liberalizzazione tout-court ma però di una selezione dei traffici che si intendono privilegiare vada sicuramente portata avanti
Altre bastano ora io per le prime domande condivido
Ricordo Mirko batte
Anche non rispose che posto record di tre domande molto semplici
Appena questa
Noi come sindacato abbiamo rimproverato per esempio l'amministrazione comunale di Venezia
Circa la ubicazione dei parcheggi scambiatori
Perché a nostro avviso i parcheggi scambiatori avevano senso che hanno senso se porti laddove l'imbuto del traffico incomincia a restringersi
Tanto per fare un esempio molto concreto
Il parcheggio scambiatore sul Treviso Mestre
Assenso se posta all'altezza di Magliano perché a quell'altezza come ricordato qualche intervento incomincia a diventare pesantissimo il traffico e via via demente su tutte le altre Nadia
Però un po'perché la legge Tognoli quella che finanzia i parcheggi scambiatori e un po'perché la gelosia miopia gli enti
Locali tra le amministrazioni locali del fatto abbiamo consigliato tra virgolette di fare i parcheggi scambiatori città la nostra impressione solo via personale equestri dei parcheggi scambiatori non saranno parcheggi scambiatori saranno parcheggi di città e quindi una propensione straordinariamente importante per tutta
Seconda
Quindi una riflessione da fare insieme sapere se tra virgolette d'accordo su questo
Secondo il cielo seconda domanda osservazioni domande
Leggendo per ultimo ma noi qui contro la mia in cui c'è una tecnici che io credo cento
Leggende varrà anche studi fatti gli ha proposto per la stesura del parco per il nel piano nazionale dei trasporti perché il Piano regionale provinciale cioè per esempio record un dato che vorrei vedere se Salatto sorella mia memoria inganno o meno il traffico merci asciutte rovina nel trentanove anch'io ci sono nato pesantemente superiore a quello attuale
Il traffico merci nel trentanove cinque provincia cioè siamo in una situazione che si è perso che io ricorda se crede sarebbe quantomeno opportuno il traffico merci complessivo
Aumentato a dismisura da allora ad oggi
Da cosa drammatica voglio dire che si potrebbero rischiare situazioni tipo quelli del Cile ma quel dramma perché come molti di noi di attrici e Autostrade
E che se si decidesse il blocco conclude traffico degli autotrasportatori
Questo Paese ci metterebbe in ginocchio facilità estrema è vero che c'è una grossa novità vicende sottovalutarla per niente gli ho qui ovviamente non vedo il discorso con altruismo la grossa nave Taccone checché grossi complessi industriali di proprietà si stanno accorgendo che il traffico su gomma non è più molto redditizia quindi stanno spostando cospicui investimenti ci fu altre modalità di trasporto per per il il il trasporto ferroviario
Però si organizzare a questo paradosso per riequilibrare le modalità del trasporto
E l'ultima cioè la domanda è questa Gilberto stamattina dal cinque introduzione
Ha posto una questione secondo me ormai gli abbandonata sottovalutata almeno da parte nostra per le nostre condizioni però volevo capire anche se Mirko Battista dal suo angolo visuale
La condivide oppure no ma di che giudizio personale cioè teoricamente noi potremmo avere un'autorità quello di cui si parlava poc'anzi capace di intervenire sulla problematiche complessivo dei trasporti per un istante tutti i discorsi che facciano questa autorità cioè e mi ha fornito anche come dire ulteriori pezzi di fotografia programmi montati molto chiari molto precisi
Ma dovrà in assenza di Puerto inattesa che il piano nazionale dei trasporti trovi più un interlocutore ben preciso
Che la Regione entro il modem le ragioni impegnarsi in maniera più sistematica che la Provincia si spenda non solo con qualche studio seppure eccellente che il Comune faccia
Non è davvero indispensabile la croce che ricorda Gilberto nella chiusura del suo intervento stamattina
Presidente della Giunta dei trasporti
Venti di una specie di tavola permanente davvero tonda permanente che metta a confronto
Associazioni varie variopinti interessata a questo problema e enti locali variamente interessati a questo problema
E e aperta e ovviamente tecnici esperto università ciò se in particolare è aperta di urbanistica oppure pezzi consistenti di questi centri di ricerca delle università stesse e per dalla ecco perché il dibattito di questa tavola rotonda veramente aperto al contributo o quanto meno aperto Agli occhi e le orecchie dei mass media cioè dalle major boccali addetti previsioni ai giornali
Perché io ho l'impressione che una questione estremamente grosso che le regioni Vardar nella gente
Nella nostra coscienza per quello che ci riguarda e per quello che possiamo
Ma anche nella coscienza della gente in generale
L'operazione delle istituzioni a Ginevra neanche come dire la presa d'atto che certe situazioni possono arrivare all'approvazione se un po'imprinting incominciamo a confrontare in tempi ravvicinati le diverse posizioni per cercare di arrivare diretta tesi autentiche sì approvi la sintesi che possano diventare operative possono diventare l'ordine
Per le decisioni di chi decisioni deve assumere
Grazie
Sono delle domande che hanno anche le risposte per cui
Peraltro
Viene viene al microfono pacchetti devono sentir tutti
Io sarò raffreddata rispetto al proprio mandato
Brutta sorpresa no non sempre al cronista
Migliorare rapporti soprattutto oppure all'interno del sindacato bisogna parlare anche in altri modi cortili
Perché risorse che i trasporti i settori trasporti in Italia assume terzo
Il prodotto interno lordo
Quindi risorse che vengono utilizzate per il trasporto di merci e ti persone in Italia
Sono cinquanta mila miliardi all'anno più o meno
E io mi preoccupo di come queste risorse vengono utilizzate attualmente non tanto nel futuro il futuro non hanno virtuale sul fiume
Ma attualmente abbiamo delle situazioni che sono quanto meno un problema
Anche sul piano politico
E Gorgoni non ha voluto approfondire il discorso Maiolo profondi nella comune che ha fatto prima
No il problema il problema del trasporto merci
Abbiamo assistito a un altro intorno allo sciopero dei trasportatori
E nel confronto col Governo alcune cose sono riuscite appunto sono riusciti a polpa bianca questa categoria degli autotrasportatori è una categoria che per la condizione e la situazione attuale unitaria per certi versi è privilegiata
Proprio per le mancate scelte politiche comune figure del trasporto e il governo italiano ha fatto
In Germania per esempio nonostante la crisi che diceva il relatore della del settore valorizzare prima
Il trasporto merci viene incentivato attraverso il tra problematici su un muro taglia viene incide incentivato attraverso delle prebende
In Italia invece viene incentivato il trasporto merci su gomma attraverso il discorso che dicevo prima ed è una situazione contraddittoria con tutti i costi sociali che il caldo implica
Perché è vero che sulle autostrade ci sono anche non solo fare il suo nuovo rapporti di camion chi il fatto ad esempio la Venezia Padova mattino
Si vede ingabbiato da file e file di camion camion rimorchio
Ed è tutto traffico che molto spesso arriva dal dall'effetto
O dall'Africa
Quindi nel nostro territorio passa soprattutto anche questo autotrasporto e internazionale
Noi stiamo criticando l'Austria perché impone alcuni contingentamenti neppure sul proprio territorio io credo invece invece che la scelta fatta dall'Austria in qualche modo adattandola alla situazione italiana dovrebbe essere fatta anche in Italia com'è possibile tollerare che il l'autotrasporto l'autotrasportatore dalla frontiera belletto arrivi perciò a Napoli o a Palermo coi suoi al voto del Polo un la sua parte
Vorrebbe riuscire in qualche modo a obbligarlo a imbarcarsi importo del che ciò Trieste o Venezia e arrivare a Napoli a Palermo attraverso attraverso il mare
Queste vedo dovrebbero essere le scelte che dovrebbero che dovrebbero ora essere assunte per modificare questa condizione questa situazione
Cioè riuscire a far a far svolgono il trasporto internazionale attraverso le proprie autostrade che sono l'Adriatico e il Tirreno in Italia
Cioè bisogna fare queste scelte e
Di e di qualità del trasporto per rende anche in qualche modo una vita del dei nostri territori più più più qualificata e più di qualità un altro aspetto io credo che bisogna incentivare
La verifica anche nel nostro territorio
Di modalità di trasporto che sono poche non sono complementari ma sono concorrenziali
Tardo tipico
Da maestre appare ormai c'è un'auto corriera che arriva attraverso l'autostrada
Sulla stessa direttrice cioè il trasporto ferroviario che parte e guarda caso dalla stazione di Mestre come l'auto Corriere e arriva alla fedeli palo centrato il treno e alla stazione pullman degli Eremitani a Padova sono centocinquanta metri di distanza
La Regione concorrere con
Aumenti economici quindi pochi giorni assume intitolare questo strappo trasporto locale e trasporto locale ferroviario
Io credo che una certa di razionalizzare le risorse anche in questo o Prandi debba essere Satta debba essere attuata
Un'altra questione
Il governo impone un contratto di il gestione annuale all'Ente Ferrovie dello Stato che non è più l'Ente Ferrovie dello Stato non è una Spada
E impone
Il servizio con i soldi a disposizione
L'ente delle Ferrovie dello Stato naturalmente per entrare nella logica legale devi tagliare i servizi
Deve cambiare il premier
Deve tagliare i treni
Tagli ai treni viaggiatori Maltagliati treni merci
Con una situazione contraddittoria e ridurre ricorda prima c'è un altro aspetto una
Abbiamo verificato ed è possibile verificarlo
Che attraverso la riduzione del personale si doveva in ferrovia si doveva in qualche modo rientrare comuni costi del personale
I dati statistici invece hanno rilevato che la riduzione del personale è avvenuta mai costi del personale è rimasto un ferrovia sono quadruplicati
E purtroppo
Per chiudere la questione
Il trasporto come mai stato economicamente autosufficiente ha sempre al punto e nella storia del mondo questo si rileva ha sempre dovuto assume delle sovvenzioni
Quindi il popolo italiano continuerà appare senza avere una risposta coerente sulle questioni che pone
Sono va bene Battista la parola per la risposta
Va bene
Se io sarò molto telegrafico sulla questione dei parcheggi scambiatori
Condividono sicuramente
Che questi debbano essere collocati di dove effettivamente viene gestita e non in base a criteri che sono quelli di chi farà richiesta ciò io direi che la legge centoventidue l'ottantanove nella mente del piano triennale dei parcheggi assegnava i finanziamenti ai Comuni queste il vizio in qualche modo della localizzazione di questi armi di questi punti di parcheggio
Perché il Mogliano nei comune di Venezia e per questa banale
Ha ragione questi parcheggi di interscambio sono stati vengono dovrebbero essere collocati in posizione sicuramente non corrispondente ai punti ottimali per realizzare di intermodalità
Non gli hanno d'altronde costituirebbe effettivamente i punti in cui andrebbe realizzato un punto di interscambio perché Mogliano e uno dei comuni che maggiormente contribuisce alle nelle relazioni di scambio di pendolari con Juan Mestre
Basti pensare che la stazione di Milano poi così centrale rispetto all'abitato in cui si aderente diciamo alla viabilità che sarebbe un punto anche con nuovi interventi
E che sono stati fatti nei pressi della stazione se un punto è un punto fortemente eccessivi e che con la disponibilità di un'area di interscambio ma significherebbe diciamo questa vocazione aiuta a scambiare interscambio d'altronde già oggi
Nella stazione di Mogliano si contano in sosta più di quattrocento biciclette
E questo significa per un'utenza aderente diciamo alla a questa stazione
Un'utenza giardini di gente di Manganelli seguite già di fatto realizza per conto proprio pur nelle ristrettezze di spazi
Mancanti realizza già conto proprio questi interscambio questi interno alle diciamo nella stazione di Mestre
Sul e questo come vogliamo fare ovviamente per per gli altri per gli altri per età mediante direttrici ferroviarie io prima citavo alcune località in cui andrebbe realizzata sicuramente questo interscambio devo dire che già alcuni comuni per proprio conto in alcuni casi anche utilizzando proprio le disponibilità offerte da centoventidue alcuni interventi sono stati realizzati penso ad esempio alla ristrutturazione alla rifacimento della stazione ferroviaria di Marano ad esempio penso ad alcune prospettive di realizzazione di un nuovo area di interscambio che per conto che dovrebbe essere realizzato dal Comune di Mirano in prossimità della stazione ferroviaria in ballo
Penso ad altri interventi su altre sulla tre viene questo però richiede che vi sia una completa riforma sulla sull'uso dei da della finanza pubblica per quanto riguarda gli interventi nel campo proprio dei dei trasporti e questo significa maggior ragione delle riserve della necessità che illa che la pubblica amministrazione sia Sinbad appunto l'intento interessi Baden coordinamento
Il regista che vi sia un'autorità in grado di intervenire al di là diciamo dei confini comunali che sia e che sappia affrontare i problemi in una ottica il no ottica di sistema
Ecco devo dire che quell'autorità non ce alcuni primi passi però si sta muovendo
Non soltanto perché vi è la riforma del trasporto pubblico che prefigurare necessita di una struttura di questa di questa natura non soltanto vuoi perché la città metropolitana
Di per sé dovrebbe garantire questo coordinamento e non soltanto perché anche i il nuovo codice della strada parli che la Provincia che le Province sono demandate da pianificazione non soltanto del gli interventi nel campo viario di propria pertinenza cioè queste le provinciale ma in generale nel campo viaria
Ma anche perché
C'è questa esigenza appunto di questo coordinamento tra i vari segmenti della la mobilità in maniera che appunto in tutto si è portato a a sistema ma anche perché appunto è già la Provincia di Venezia devo dire è stata versando sta muovendo i primi passi per costituire una sezione tecnica dei trasporti in grado di poter cominciare appunto a svolgere a sporgere al sorgere questo ruolo
Sulla questione della Consulta dei trasporti che prima veniva avanzata come per dire nel frattempo che si può costituire tipo mette in piedi
Qualche livello di coordinamento tra vari attori presenti nel campo del trasporto dei trasporti vista la forte frammentazione delle competenze e della dei soggetti che hanno competenza
Non so è probabile che questo sia un organismo io altri e necessarie
D'altronde oggi manca diciamo qualsiasi vitello di di in cui anche di conoscenza
Se io penso che si stanno costituendo osservatori per tutte osservatori trattarsi da osservatori vale per la legge speciale osservatorio del mercato del lavoro osservatori non solo di di cos'altro
Voglio intanto dei trasporti della mobilità il sei con manca
Un osservatorio momenti in cui per esempio si si mettano insieme avventure conoscenze chi sia simili problemi
Qualche anno fa si parlava ma adesso non è la stagione giusta ma si parlava per esempio che i flussi a Venezia così improvvisamente non sono più gestibili inserito io credo che sia necessità di una di un organismo di una sede in cui si fanno confluire le informazioni ma probabilmente in cui essi possano acconti appare anche alcune politiche che su cui hanno attinenza diciamo più più soggette
Penso per esempio non so se farà qualche anno fa un appunto qualche anno fa in corrispondenza di ogni scadenza di un fine settimana particolarmente intimava gente proprio questa congestione a Venezia
Senta io credo che vi siano proprio vanifichi tardi Ricci a programmare per tempo anche uscire prendere dei provvedimenti per tempo è probabile che appunto un livello organizzativo anche non soltanto di conoscenza fuori
Della della dei problemi della mobilità dei trasporti dell'organizzazione dei trasporti sia assolutamente necessario
Anche perché questo di bello e necessarie soprattutto in strada con la ferrovia che la ferrovia per sua natura separata fino adesso c'è questa riforma interna
Questo curava questa regionalizzazione questa organizzazione anche nuova che si è data che probabilmente consentirà via di essere più disponibile diciamo un rapporto con con l'utenza e con gli altri soggetti che operano in campo i trasporti però voglio dire questo raccordo quel rammollimento puntare
A riuscire a mettere sullo stesso tavolo la ferrovia perché poi con la ferrovia che occorre soprattutto realizzare l'integrazione tariffe ecco una ferrovia che occorre realizzare un'integrazione dei servizi
Con la ferrovia che occorre insomma in qualche modo realizzare ha vinto a modalità in modo che sia quaestor soprattutto il vettore che dev'essere su cui occorre puntare anche per la mobilità di carattere urbano e metropolitano
Abbiamo altre
Io credo che il prossimo anno ringraziare
Mirko Battista
L'ottima relazione
Il anch'io
Tutte le risposte molto puntuali
Data alle diverse questioni sollevate dal dibattito
Ovviamente questo per noi che come abbiamo già detto un momento dell'approfondimento necessario
Che come organizzazione ci siamo dati sulle diverse tematiche
Credo che in altri momenti soprattutto sbagliando anche un po'di più la nostra coscienza
Noi avremo modo il bisogno di ritornarci su queste questioni e su altre connesse
Aggiungere altro perché il dibattito politico vero e proprio come si è detto peraltro in altri momenti lo faremo in momenti successivi
Quindi credo che gli si debba un grazie davvero sincero
Averci dedicato questa mattinata
Allora citato il contributo serissimo
Adesso interveniamo per la Roma Palazzo
Dopo pochi giorni fa abbiamo
Allora allora però
Nove
Tanto dovevo salutare
Con piacere gli ospiti tutti quanti noi
Perché noi abbiamo organizzato concise di Venezia per il gruppo dirigente questa tavola rotonda perché tra l'altro abbiamo chiesto la presenza anche produttori nazionali che nulla
Si potrebbe rispondere perché i guai per la nostra economia non so garantistiche nota
Sono purtroppo fino a livello nazionale per l'ordinamento internazionale
Economica planetaria
Ci dice che si può produrre in Cina ecco della seppur a novembre in ogni parte del mondo
Però i prodotti vengono scelti in base al prezzo della proprietà chi non produce a prezzi competitivi non trova Bergamini Walter Veltroni nell'Olanda stanno parlando sempre di più ed invocare protezionismo come qualcuno Europa sempre certe misure significa invocare soluzioni in Campania deroghiamo
Benzina dove di un prestigio indiscusso a livello nazionale e internazionale una corsa grazie più nascondersi nella sua eccezionalità anticipata
Sia cresciuta solo per queste caratteristiche vissuto solo queste caratteristiche basta
Di rivitalizzazione
Socioeconomica non hanno minimamente contribuito alla sua piena
Doverosa responsabilità del sessantasei infatti si sono prodotte alcune leggi speciali la salvaguardia allo sviluppo socio economico c'è una prima non pochi miliardi civile grazie gettarsi Stendardo comunque nessuno non è una città soprattutto unità produttive gli abitanti si fa ancora fatica risulta crea
Le amministrazioni che si sono succeduti signor sarebbe non hanno certo brillato per capacità manageriali c'era si può discutere circa questo capacità manageriale in una pubblica amministrazione sappiamo della pubblica amministrazione tuttavia approvate ieri in questo senso
Ma l'economia danese l'economia bandiera scusate scusate vissuta
Grazie alle partecipazioni statali
Cioè in parole povere sino a quando il pozzo di San Patrizio lo ha permesso
No debito pubblico milioni dichiarati
Non permette libera aperti alla Commissione
E quindi cosa faccia
Rispetto a questa situazione
C'è bisogno di definanziamento di investimenti di rivendicazione
Però una domanda cioè per gruppo chi è in grado di far queste cose
Con le partecipazioni statali che sono sospetta sparse come imprenditoria privata preceduta da una guerra decisiva la lettera dell'irreale
E però siccome laddove le partecipazioni statali sono state preponderanti fiuta l'imprenditoria privata quindi non sono contrario perché riguarda sui moltissimo hanno
Però una politica industriale complessivo e mancata a livello nazionale
Ancora oggi nonostante le crisi
Non si tratta di una vera politica industriale
Guarda minimo attenzione scala più ridotta
Non c'è non sembra invece diciamo il nervo mediante azioni nella regione l'amministrazione regionale della Provincia per quel poco che potrebbe vincere l'amministratore c'era il Comune
Cioè la la scorsa
Pongo darci confrontarci televisivo ma li sappiamo cioè insomma non industriale sostiene toscanaccio una minore rispetto ai nostri prodotti spento
Va benissimo torniamo
Walter Vanni fornirci logico ostaggi
La la Giunta regionale de
Ma rispetto ai concorrenti riciclano l'ultima notizia di ieri speriamo insieme non sarà quanto una guerra dovesse chiudere da difendere improvviso con situazioni dire per quanto riguarda la industriale precipita un sì capitan Signori la situazione drammatica del Meridione
Però ci sono problemi presente quando Andreatta oltre quattro mila posti di lavoro vengono a mancare d'improvviso questo problema sicuramente sarebbe meglio il proprio scusa e non è un problema confrontare Bernoldi contabile di ordine pubblico che sarebbe non è un problema sino ragionevole mezzi degli ammortizzatori sociali cioè per molti settori sociali ci sono ci aiutano cita respiro però la questione stranamente più complesse noi dobbiamo vedere consente sono vale provo liberamente tra più strutturale
E una
Scaricato governativo assolutamente carente ma industriale
Milioni vincente comune produttiva no Berretta i nostri limiti nel senso che ne facciamo un concerto dopo un certo mestiere torniamo organizzazioni sindacali Kim Jong il Venezia ad
Una cosa che la strategia
Come annuncia ad esempio il meccanismo potrebbero trovarsi promesse in maniera sistematica
Di emergenza non aventi come dire di grande difficoltà
Qual è quella del consigliere economico potesse permettere di avere un programma confronto sistematico tra gli imprenditori io queste sedi sindacali associazioni imprenditoriali dove sulle locale dell'università c'è il triplice qualcuno su questo inizialmente come dire approvato detto qualcosa è una sciocchezza che mi sentivo un po'troppo della costituzione di banda larga chiedo gli erano esperienze comunque localmente però nessuno ci ha spiegato come si può costruire una democrazia
Tanti anatemi databile attorno al Parlamento
Permanenti ci sono anche libera confronto cioè se ci fossero pervenire imprenditori con
La in tasca disponibili aspetto senza consultare nessuno permette di queste cose almeno manca personalità in questo quadro verosimilmente cioè di questa in questa situazione ad delle occasioni e delle opportunità quantomeno permettere le deposizione date contrario e parlato durante il comizio farla trovare delle soluzioni su cui eventualmente anche l'autorità politica non amministrativa l'amministrazione poi possa iniziativa troppo prima rispetto il consiglio l'economia che non vuole più nessuno in un secondo momento addirittura se ne sono creati formalmente provincia turca ormai da un anno e mezzo quello del Comune per la proprio perché quel comune commissariamento indipendentisti e le occasioni di confronto dunque celebre chiedo scusa dell'avvocato sono
Qualità
Che però non riesce a mettere in piedi occasionalmente
Oppure come quelli ripeto sono dettate dall'esito dell'impresa per questa per quell'azienda reparto gli appigli
Questo sia molto
E
Allora vediamo però la sua
Addominale derubato ed esperienza per la soluzione del che stia della provincia di Venezia esperienza che poi è stata ripetuta situazioni per rimettere in piedi una commissione il lavoro permanente chi ha cercato di individuare alcuni conosciuto il quale congiuntamente per carità
Non è e abbiamo trovato delle soluzioni palingenetiche arrancava per il mondo però abbiamo dicono mi sto solo qualche esempio
Quando continuare l'assenza della lo sportello unico permettesse a imprenditori fino a palazzo trenta passaggi burocratici è una cosa stranamente significativa importante anche qui la crisi del Comune di Venezia avvocato sequestro
Eppure per quanto riguarda l'opportunità ecco porta per andarmene difficilmente verrà che scavo dei canali cinque milioni di metri cubi di materiale assoluta e c'è un problema
Come è assurda utilizzando un sito terrazzo di via problemi di questo genere se pensate alla lettura dei femminili ricordo di materiale perciò settecentocinquanta mila metri cubi una aggiungere diciamo distante e il canale rende impraticabile Canterini ex tre interviene che rischiano di vedere oggi portavoce in banca certa stazza ben problema va be'quella dove avevamo indicato comunque la propria vita però il potere economico
Il compianto versando diciotto
Pronunciate
Aveva fatto anche una battaglia scalda e Teramo dal Circeo insomma un altro centro pedonale forse reale anche da questo palco è
Indicazione concreta come eventualmente queste cose possano la maternità possono pretendere Max ecco
Un'ultima cosa poi anche perché né competeva soltanto provocare col dibattito
Lo ripeto bianco diamo per quanto riguarda la realtà coordinati regolare Porto Marghera abbia appunto con l'onorevole Borghesi quindi piomba oltre incontri per trasporti comporta industriale Venezia abbiamo trovato sono molto sensibile molto attenta
E qui si tratta con lo scooter svolgono
Dicono si tratta di capire cosa concretamente possiamo ma perché questa
Pena venga presa seria considerazione formalmente proponente delle nazionale aziende a Genova insieme a dire abbastanza nazionale per concretamente di vedere che cosa fare
Alcune considerazioni Barbara dove in particolare accennerà anche va tutta una serie di altri problemi queste sono si di capire questa realtà che certamente di la come dire urgente impraticabile tu sugli in questa diamo atto iniziale straordinaria e cosa significativa il diverso
Locale nazionali e come riescono minacciando i loro sforzi per azienda che che si possa
Camminare segnalare sto perché qui non possiamo poc'anzi azioni punto e basta
Noi dobbiamo una imposizione che possono reggere sul mercato che possono come dire essere compiti in e quindi corsi ad altrettante cosa concretamente da ragioni
Ma sotterrata la sua esperienza personale sulla rete nazionale tutt'altro che insomma oscurato quindi un po'attento particolare vorrei capire vorrei porle una domanda quindi per se il nostro
Lavorare nostro agire
Non trovi faccia parte effettivamente di questa logica che noi comici maglietta mentre dorme tutto il movimento sindacale
Stiamo cercando di portare avanti un sindacato partecipativo il sindacato si preoccupa della democrazia economica di un sindacato come dire chi ha smesso ormai da molto tempo di usare il muro contro muro e che si invece si preoccupa di creare ogni giorno di più
Tifare nel mondo si creino delle opportunità produttive perché sono internazionale meglio opportunità occupazionali tutto quello che ne consegue
Grazie
La Regione contro
La Giunta regionale sindacali superiore
Del mondo imprenditoriale
Di metter
Di fatto la produzione comune sulle risorse disponibili
Da mettere al servizio di un progetto condiviso
Pronta
L'ordigno cambia collettivo
L'unica presso comunicare ritiene
La Giunta regionale così come è stata costituita qualche
A fornire
Una storia
Per le risorse che possiamo mettere in campo operativa assistiamo il procuratore questa Regione oppure da misura politica economica rendere ricordare Verona e ci sia interlocutore tutti gli operatori più andare
Questa sfida torna tradurre nelle scelte di bilancio saranno assolutamente difficile quantificare
è inutile
Che sindaca civili
Diretta
Sappiamo tutti quanti sono torna
Su cui bisogna
Pagine
Io credo concorrono anche raccogliere l'invito fecero con
Il dibattito
Se posso io dico
Sì Fassino
Che abbiamo
Ancora cioè
Dobbiamo fare solo una recessione economica che si starebbe profonda
Delle previsioni sia
Non solo indicano in versione
Ciclo congiunturale
Ma da noi parliamo
Dieci anni fa
E in parte
Basta pensare però che da lontano ma
Il prodotto interno lordo recita il venticinque per cento
Ma anche loro che mi risulta sessanta
Diventa centoquattordici novanta sarebbe
Non c'è
Questo provoca una super valutazione
Un costo del denaro assegna
A imposto questo significa della valutazione della
Dell'attacco subito domato ci viene imposto giusta
Versione super devono il giorno otto immobiliare
Dall'ottanta novanta altri soprattutto risorse ho dato doppie
Appena
La valutazione
Che non manca copia il gioco del governo Amato dice
Allora anche requisito della costa Mongolia devi non
Avvocato aggiustamento
Viene
Con
Mi auguro che la farraginosità delle parti difficile
In realtà una cosa attiva in questi dieci anni
Avvocato all'esatto contrario dell'ombrello che sul mercato
Il
Da parte parte nello scrivere il programma economico del presidente Clinton
Però ci sono dice dall'ottanta al novanta l'esempio inglese che hanno avuto maggior successo in termini di fatturato sono tutte giapponesi su sempre si sono accontentati in basso profitto sono l'impresa leader degli investimenti in ricerca e sviluppo e formazione professionale
E concentrazione nella loro risorse sul ha responsabilmente Morucci
Tempi brevi centonovantuno maggior possibile all'ottanta novanta su tutte le
Ci fu un collega investito pochissime sviluppando Rosa Russo
E Siracusa lordo Bocchino
L'accusa contiene ci sono concordare imprenditore arrivare abbiamo avuto moltiplicato cioè
Gli americani
E a non parlare insiste impiegato prevederebbe una citazione è stata
Sentiero
Assolutamente stretto
L'economia
Ma la storia
Comincia sarà dibattito
Prima
Anche visti gli effetti mica detto
Alla discussione vale la disponibilità è una questione che riguarda solo
Concede alle banche riguarda
Il nostro modello sarà il modello anglosassone modello franco tedesco giapponese degli imputati e quindi
Quale strutture ormai
No non ci sto più consentono
E poi sarà è probabile
Non possiamo afferma
Cioè quali sono i limiti
La senza pericoli stime un investimento scarsissimi semplice circolante
Quattro
Proponiamo
Il quest'esclusione denuncia se non c'è questo dibattito è difficile alla soluzione del problema
Per il Porto Marghera
E parte sullo sperone parte integrante delle grandi scelte di sviluppo industriale
Dal momento in cui complici deciso che si faceva Piero
Per il gruppo dei mass
Bush
Ma proprio
Insomma
Assoluto
Dicevo purtroppo
Tu non puoi fare la proprietà entrare va bene allora per la regione
Onorare i propri impegni per quanto riguarda la costruzione di
E adesso che finalmente si è deciso di non autorizzare nemiche a partecipare andare sino
Intende ulteriormente nel fornire questa struttura dicembre novantatré
Cifra
Il supera ricorda
Allora
Residuale e costituire prova e decidere adesione prova erano qua della crisi
No va delle nobiltà
Si trovano in questione
Della possibilità valoriale società
Le potenzialità la querela
Si tratterà
Stringere confronto col Governo
Sì compresi
Perfettamente comprensibile in verifica liquidatore cioè un destino
Per ognuno libera
E poi
Se accettabile in queste condizioni
Continua pensare trovato
Sì cioè
Il rispetto al
E chi è verosimilmente una valutazione politica industria dico di bilancio anche una valutazione politica
E del tutto assistenziale io capisco solo alla petrolchimici
Seguendo una tradizione combattere
Cioè attentato
Questo alloggio
Senza chiedere
Particolare curioso
Chiedendo situato gran nazionale velocemente
Stanchi dal punto di vista economico
Massimo Filippo
Ed è proprio questo per
Ce la facciamo il consiglio di facoltà in questo momento governata
L'otto cosa su ce la facciamo angolo pagare allora
Ecco lancia in politica industriale
Sì dal quello quello pubblico
Sandro cioè
Qualcosa una
La partita
Non siamo
A disposizione sarà
Portare Antonio ministero del Bilancio ha accettato
Le carte Corvaglia distribuzione dei fondi strutturali suggerito dal padre
La richiesta
Proprio
Industriale via
L'ultimo Berlusconi
Non so contenere questo punto anche bomboniera
Quasi
Trattativa concreta
Sul quale copertura
No ragione oltre
Il prossimo che c'erano
Garantire
Questo ricordo formazione professionale sì
In Commissione verrà comunque l'abilità
A scadenze qua
Questi
Il proprietario di aziende delegato
L'Islam per non pagar
Cuccia occuparci
Finisco il tour
Tenuto anche conto Regione
Chi ha
Certamente dati giorni va bene grazie almeno nel novantadue cinque virgola quattro per cento va
Con l'ordinanza
E
Il governo mentre dell'astrazione vera
Il vecchio
Va in visita
Non ne è esente da nessuno venisse
Che hanno caratterizzato il sistema industriale
Perché
Per un comprava tutto scoppiata facendosi che ha fatto nel Veneto abbiano avuto l'industria
Che darà ha tentato di entrare aiutato da valutare realizzato affidamenti arrestato un'altra
E oggi
Ci sono problemi
Un industriale
C'è stata una industriale che hanno comprato tutto compra pensando che produrre maglie uguale
Eppure sul quale vecchiaia
E si sono accordati deceduto
Nella stessa struttura dove soprattutto nello stesso tempo
E anche questo è un altro
E c'è stato avrebbe ci sono nel Veneto industriali sentimenti calcolata
Che hanno fatto insomma
Accedere ammissibile per esempio nel settore
E si sono interloquire dalla qui il consorzio perché l'azione delle leggi sulla concorrenza
Cioè
Signor rispetto alla
Non c'è il in un problema che
Saatchi
Sì gli altri soldi
La prossima sarà contrassegnata
Da una competizione dentro il settore
Dentro ciascun settore
A chi chi è capace
Pertanto viene perché non logica eccetera eccetera
Tutte le domestiche
Vanno
L'ultimo pensiero ci fu in questo periodo
Una santa mentre nonostante le difficoltà da perché sono imprese esportatrici
Rubarci
Valutazioni le nostre scelte di sostegno questo
Sì è giusto anche volta
Questa capacità di esportazione
E oggi consente sottocultura Alberto cioè
Senta interventi sul pubblico impiego peronista costituzionale politiche che
Impedire toccati ieri ma non credo che la cosa faccia male anche perché
Molti interlocutori sono diverse sia al tavolo ma anche in tribuna io mi sono solo chiesto credo che ci dobbiamo chiedere
E chiedo se il senso di questo trovarsi questa sera il declinare la rileggere attraverso la lente del premio locale di fronte Barack dimensione e quindi va tenuto nelle sue differenza di Morgan Magic attraverso alcuni dei problemi per la che è stato più bravo sicuramente meritato maschera ma che è un problema di inviluppo chiamiamoli in tutta la veneziana nel senso che per una serie di motivi anche laddove funziona perché consente un funzionario io ieri avevo proposto
Tra categorie se vogliamo di ragionamento e quindi Bertocco brevemente per vedere poi che cosa ne possiamo dire che cosa interlocutori vorranno dire se riterranno divisi ma forse su questo
Le preoccupazioni che abbiamo rete questo mito sono a mio modo di vedere
Sono assistiti da una un condono contraddittorio perché non c'è dubbio che il clima complessivo mondiale nazionale sembra tutti positivi nel senso che molti nomi sono arrivati al pettine soltanto dato su altri fronti si incrociano e quindi tutti sono in questa maniera moltissimo
Però non c'è dubbio che il caso cambiare il problematico
Insisto moderno fra un attimo d'insieme del meccanismo di sviluppo libera area veneziana commettono definisco
Risente si trova in in stretta sintonia col suo dallo stesso Diego suo relativo contorno metta a livello del Veneto la situazione
Sicuramente pericoloso difficile ma una cosa drammatica
Stampace nella prima
Forse soste cinque quattro quattro novantanove settantadue
Una
Sia di grande
L'ultimo anno in cui abbia registrato una continua caduta traslocazione in parte per la mancanza posti lavoro cioè siete stati voi io non voglio dire questo ma insomma
Credo che ci siano forse Lombardini praticato all'avanguardia Kindle con il proprio punto di vista sembrano invece in questo ben presto tutto sommato che sta resistendo Stefano chiuso congiunturale c'è un buco che Venezia in questo gruppo gruppo e Matteo alla evidente se qualcosa qui e quindi il punto di vista l'analisi d'impatto specifico degli sbarchi le quindi al tradizionale nocumento spesso udire queste funzioni si suddivide particolarmente ad arrivare
Tappi è ritornata deciderà chiedeva che cosa va rovesciato eccessiva si deve chiedere che cosa è successo qui che fa sì che questa sì tramite i secondi semplici
Ho cercato ingerire ripeto anch'esso di va nuovi soprattutto la grande crisi congiunturale di ristrutturare una crisi epocale come lo chiamate ieri
Nel secondo grado riguarda tutti
Ma sotto sotto questo appunto ci troverebbe più o meno come tutti gli altri
E però ieri diceva quand'anche ripartisse domande romana in quanto o comunque investimenti dottrina politica attuale che sono più politiche micro pretendono stima imprenditori ottomani compunti crollato ma non m'interessa perché ma questa non reagire adeguatamente perché sui problemi che nascono da una persona che nasconde sotto le sue critiche strutturale strutturale
Nel senso profondo nel senso che e qui ci sono andate non si sono non si accontenta un programma di sviluppo impedendo che sviluppo una il missile o comunque la formazione mitica a che vedere con preoccupazione come dire necessità di questa questa come di come produce questa e quindi conseguentemente i come si organizza idea sociali ed economici
Urbanistici e così via questo problema non si è mai
Non lo si sta imponendo o di vedere almeno una ventina di anni
Per essere di porre quasi dire che nel caso specifico che Marghera promesse di problemi si doveva magari contraddittorie mala fino agli anni Sessanta frutto più di qualcuno adesso è evidente che
Fenomeno che non era più come dire competitivo presidente persino imprese diessino novità Perrotta che cosa che apparteneva a un mondo che sarebbe andata scontare magari come successe in trent'anni ma che questi se deve avere in quest'area non c'è stata una proposta un tentativo di proposte
Di un'alternativa complessiva di sviluppo che abbia sostituito a questa cosa se gestita una lunghissima decadenza forse ispirati alle che periodicamente che le sue decadenze gestite per sei sette sette Pittelli sempre più accelerati e quindi in tutto ci sta decadenza ottima al al suo ma così Nargiso che adesso la il processo diciamo se andate comprendersi dovendosi che mai in maniera che la crisi
Che mancherà producendo e dico che bande producendo importante primavera non solo costituiva il più significativo Paolo occupazionale apparente la prego dico perché di fatto il più grosso occupazionale anziane è sempre stato il centro storico i continua adesso
Questo l'aspetto che viene sostituito il reato
Ma il numero di posti lavoro piuttosto riconsegnata lettera sul proprio però Martena era il fattore organizzatore dell'intera c'è il dubbio ordinato diceva vincolata il terziario rifaceva bene questo si era spinta all'evento e a questo sia disgregato di fatto il tessuto economico produttivo di cui in terapia e conseguentemente temesse di altre conseguenze bene però per non serve prodiani
Questo processo di reazione è stata in qualche modo nascosto la capacità d'arresto il contorno di assolvere il contorno del partito esordiva nel cosiddetto modello ideati dallo stilista al ritorno però intersettoriali niente
Perché questa attraverso il turismo attraverso il terziario più o meno avanzato e così via
A in qualche modo reso possibile questo processo che non ha avuto da ridire nonostante le quantità e ci sono state questo tema in in questo periodo oggi questa possibilità di assorbimento
Facile tranquilla non c'è e per il loro strutturale Petrillo e secondo me anche per il fatto
Per la una velocità i processi d'ufficio
E come dire di fronte a questo
Di fronte alla crisi questa parte dell'economia veneziane
Sì sornione il fatto che il cosiddetto polo forte in termini quantitativi che il centro storico proposte muti in gran parte la pubblica amministrazione e che quindi anche questo non è che sia valutato positivamente di percorrere ventisette quindi dal tardivo per qualche misura tanto spostarsi al semplice ma e che sicuramente stop dei processi ridimensionamento che inevitabilmente il settore pubblico anche nel senso più stretto del termine stazionano in conto di fatto diciamo le occupazioni negli ospedali le aziende pubbliche degli Olmechi tace anche se destinati a rinsecchiti se qui che sicuramente non offrire una capacità e sostenendo che in quel momento erano camuffati
Resta il turismo protocollo più
Dal comunismo che ha ricevuto il Premio Turing sul litorale per una particolare specializzazione in termini di tu rimane aperta
Denaro e Venezia e quindi molto più molto ridotto presto un terziario definito in Mestre che
Che concentrate tolti dalla vendita di servizio ammazzettandoli servizio dieci grazie
Quindi la base economica di questa questa quel poco che esiste il turismo un po'disservizi con superfici a questo non è esaltante un vessillo spettino ci ha messo di fronte al fatto che mi pare assodato ormai sono convinto che sia stato ripetuto in questo seminario ieri e che si esprime tutto anche demagogiche ma acquisito
Diciamo nel mondo sindacale che qui oggi si trova in fondo perché noi dobbiamo inevitabilmente uscire da soluzioni che anche il nostro governo ecco Blizzard la testa passi attraverso
Soluzioni assistito cioè non quindi dobbiamo Patrizia dobbiamo inizialmente propose di capire che cosa di competitivo domani destare posso produrre dopodiché potrà avere transizioni che passano con l'assistenza ma altrimenti se dovessimo ancora continuare immaginare divisa dal Governo in maniera assistita tutto appetibilmente ogni tanto riemerge
Sotto il miliardo personalmente i discorsi le zone franche in Sud il plauso di questa donna lasciando
Perché sono l'ennesimo tentativo
Di dammi ritrovare delle occasione di specialità occasioni di come dire di di di privilegio per cui questa deve essere dato in modo diverso dal che si era zona franca in senso tecnico che sia la città franche un'operazione esempio storico che ci sia in qualche misura o anche le aree di crisi perfetta mi vanno bene se ci sono strumenti tempo anche in conseguenza di una transizione se però continua ad essere come sono stati torno di anni il governo deve intervenire per fare questo
Per fare questo perché perché perché noi siamo valutata perché perché questo è una prospettiva chi ciò ormai chiusa di bisogna prendere atto e quindi bisogna mettersi a domanda molto più difficile
Che racconta cruciale
Che cosa in questa si potrà fare da domani davanti che sia capace di camminare per la piega che sia capace di resistere sui mercati nazionali internazionali perché è competitiva perché offre prodotti che vengono assorbiti perché risponde a domande che sono socialmente effettive che sono anche filtrate dalla pubblica non non sto immaginando che ci sia sparisca
La domanda pubblica ma che sia ricorda questo
E che quindi credo che sia presente non si che mantenendo tre perché c'è non potendo far crescere mantenersi orientarsi perché produce così positivo ed è qui che pure non è difficilissimo
Ed è questo provvedimento scatto di fantasia di mentalità ma soprattutto Elena grave perché troppo nel momento più difficile trentacinque posti in questa vent'anni fa realmente avvenuto sul quel modo diverso con Consales ciò che non è più complicato
Io non ho neanche dice però io ricevo noi dobbiamo non è più un problema di trovare la parola decina divisi fra il petrolchimico o invece poi farmaceutico oppure ritardi non so che
Oppure negando l'indulto impauriti e così via le economie dei romani Rizzoli Einaudi ha pubblicato in Gazzetta tutto sommato continua ad essere questa materia dimensione esami sua nella sua interezza quanto più variegata modificata
Si può essere competitivi anche nel più tradizionali settori non vorrei una articolazione molto più
Occorre che tutti assieme
Passando attraverso le analisi oppure battendo cellulare del mercato in questo insisto conclusiva soltanto non sarebbe elegante mercati sentiamo tutto questo Magda lavorano in relazione selezionare quelle cose che sappiamo sinensis
Bene varcherà le costringeva in più era che mi preoccupa direttamente era invece il modo in cui si va chiudendo che di fatto così sta succedendo
Va travolgendo anche con le proteste sani insiste perché se è vero che la situazione in cui non si riesce a distinguere quando si dice comizio che Marghera comunque una grande potenzialità per la capitale umano incorporato in questi tipizzata questo è vero ma se prima si chiude come si pensa di cosa si farà
No sparisce tutto cioè se è vero che si potrà fare il parco tecnologico scientifico cui si potranno recuperare le quote di ricerca esistono presenta ma se prima si chiude si disfa tutto e poi si apre con lo scientifico spesso il critico o comunque il puntare sulle quote in secca
Scatterà fra dieci anni mentre queste cose virano verso la da Calamo non c'è più sarà un parco molto debole molto incapace viterbese
Ci sono ostacoli organizzativi diceva che ci siano che ci impediscono di identificare all'interno di quello che c'è in questo momento quelle quote che sono capace di stare sul mercato che sono persona la frontiera che sono recupera sono piccolissimo
E quindi devono essere convinti ma evita queste non partire per far scattare il il meccanismo se questa direzione perché sono molto come dire molto modesta
Prendere atto delle vocazioni questa gara andare analizzare in dettaglio e insisto introducendo
Successivamente poi diventato la dotazione statale uno spavento riuscire a a a mantenere in piedi quello che risale al sette a farlo espandere in qualche modo io questa idea che ci si debba muovere perso modi bruschi mescolate dei ricercatori risposero è stata sicuramente va bene per tutti Caproni platinata subito pubblicata
Io come dire mito per un secondo l'arresto la mia funzione questo ministero mite sta tentando di contribuire in qualche misura cioè nel senso che che ne so sta cercando di spingere verso la sua ricerca interna dal suo vice che sono i materiali e così via per preparare le precondizioni domani possono fare scattare distruttiva nei confronti della ricerca deve nascere da parte secondo me vuote perché già esistono Margarete potrebbero universale una droga fisco dove ci si sposta in piazza esposte premesse in quest'area esistono pochi soldi che vengono attivate che vengono trasmessi alle produzioni ad esse siano perché questo può succedere in qualche maniera bene come dire non torrette questi affidarsi al proprio questa a questa prospettiva e fondamentale importantissima ma anche qui si sbaglia ma il modo in cui la portiamo avanti avremmo questa chimera per Liparota
Con la quale colpiremo muoversi ma intanto emergeva una e usciremo cioè quello che pensiamo di di problema come arrivare
Agli obiettivi che sono molto più difficili da raggiungere in quanto non si staccherà cosiddetto sesso abitiamo Grizzana chiedere dal poeta degli esiti delle quote che stanno in piedi però sono dentro a questo momento chiude in quel settore sparisce tutto ovvietà spirito perché la parte non si riesce a recuperarla io non so se esista organizzare qualche cosa che faccia questo
E faccio l'operazione di salvaguardia delle quote
Sane che esistono ed a queste fa slittare il germi di una nuova soluzione che potrà essere in parte industriale ma i padroni al rivolgo punto preciso e dettagliato potente e cioè la condizione e credo c'è la convinzione che noi le difficoltà che abbiamo identificare politiche industriali costa in senso lato all'inglese certi riguarda tutti settoriali va bene
Ma ricalcato che li stava vivendo tutti a questo punto non ce lo permettono spontaneità insolita al giorno fa una crisi rigorosa la crisi in senso buono c'è una rottura tra un mondo per non usare del mondo remoto postindustriale
Che cosa produrrà comunali
Chiuso durante il fisico domande sgradite di non fisico domani
Come a significare saranno di produzioni vincenti e non saranno e qual è stato il modo di produrre di domani sono e domande a cui insisto non è facile rispondere
Però è una domanda che ci si sveglia così neppure almeno avendo l'ipotesi all'idea strategica di creare le precondizioni io un ultimo punto che questo mi sta molto a cuore ed è il punto di alcune precondizioni e perfezionati vedere una radicale modificano l'Istituto per il Veneto londinese e cioè la mia convinzione che spero sia dico spero sbagliato che seduta ed è che libertà comportandosi relativamente bene ma sta giocando l'ultima frase di una partita che si sta chiudendo giubbetto nella regione derivate mobilitazione all'ultimo giorno ha saputo giocare bellissimo è riuscito ad ottenere il massimo da quella fase a questa frase chiudendo così l'acquirente nell'allegato perché laddove non retorica cercato di differenziarsi di norme che hanno dimostrato come è stato detto delle grandi capacità bene seri se quest'area indefinita delle polveri domani
Che sia così ma credo che vedere con la produzione toccato diffuso informazioni che sono queste cose engineering insomma tutte le parole che non voglio dire niente voglio dire tutto sono tutte innovazioni che saranno tipicamente ad alto rischio
Ciò tipicamente urbana questo tipicamente necessità di una riorganizzazione
Funzionale non fisica
La funzionalità del modello di sviluppo di questa Regione che preveda quindi al recupero forte di una stranezza il padre quindi in sintonia queste cose che faccia crescere e che le faccia diventare il motore distributore di nuove nuove produzioni
Che consenta acquistare questa immensa entrambi capacità diciamo in inespresse dietro le sue spalle dico rimanere tagliata da quel
Arcipelago europeo di cui sta parlando cioè delle decisioni per i servizi transita che secondo perché futura San Luigi Gonzaga sviluppo nei prossimi vent'anni dottoressa pertanto in qualche modo concordato questi beni io credo che tra Milano Monaco di Baviera pacato e così via ci sia spazio
Perché si prende questi motori di sviluppo però questo implica come dire un ribaltamento di politiche profonde arrivano dalla Regione dal Comune aveva portato a livello della produttività intera non pronunciarmi talmente per la convinzione che qui si dovrebbe fare moltissimo si potrebbe uscire da una situazione molto difficile deleterio in maniera estremamente positiva purché lo si volesse fare insomma quest'ultima mi rendo conto un studiosi potrà sembrare una fune arrivismo tutto questo mi sembra molto meno io sono convinto che non lo sia e si è decisivo sapere con il saper fare fra trent'anni e su questo organizzare pro che si farà dominante se se non se si continua a fare quello che si farà dominante in salute si facevano trent'anni fa i rischi che domani si sbagli sono molto elevate
Probabilmente piani di sviluppo di un Paese quindi un'area sono problemi complessi sarà problemi che non possono essere racchiusi note
Scelte fatto scritto niente a tavolino
E che ogni volta che si fanno questi tentativi
Ricreare a tavolino dell'istruzione si creano questo atto di Frankenstein teoricamente sono corpi umani dove specialmente di tutto
è un ambientalista cervello scienziato blocchi più grande guida alpina cosa questa gente pacifica robusto si cerca di dare
Per questo gli errori che hanno fatto tutti coloro che pensano che l'economia perché la ditta sociale di un Paese
Sia sta Bastos oggetti forti purché si sia esultante politici devono politici
E e che pensano che per risolvere il problema prima deve andarsene che tipo di modello dobbiamo assumere quale capitalismo prendiamo quello tedesco quello inglese conservazione supermarket
Degli organismi
La realtà ecco lo stesso più semplice
è più difficile
Il semplice perché i pesi e le organizzazioni libere e democratiche sociale le soluzioni conosco tutte ex post
Non non esistono soluzioni sa nessuno di noi da soli da quando nasce sa quello che sarà nel prossimo futuro certo c'è chi nasce quindi con l'inglese col cucchiaio d'epoca
C'è una semplice senza
Senza cambi per coprirsi però onestamente credo guardandoci intorno lo strumento usato Melandri anche le cose perché siamo soggetti liberi pretendiamo Ghidinelli ridere
Affrontiamo i problemi risolvendo le e senza trascurare nessuna soluzione seguirà che si è questa
Considerazioni svolgeva un'ampia platea e le cose che diceva costa
Attenzione non fidiamoci sono modello vediamo assoluta soluzione perché allora questo qui l'atteso che questo modello l'attesa di questa soluzione uccide scozzese che ha perso scorso qualsiasi tentativo di risolvere i problemi nell'attesa messianica di questo soggetto non verrà assessori banche non si limita se la Regione sotto i governi vera trasmessa ed altre modifiche io non conosco ma non per questo motivo ma debba trovare una soluzione
Venezia dalla Regione
Perché se così fosse basta dei ticket riduzione dei servizi seduti davanti alla televisione e aspettano che voi licenziato il problema degli atti non è così
Poteva contributo piccolissima secondo me però ve ne assumete la responsabilità del fallimento carica perché i problemi sono undici complessivi ma anche più semplice non bisogna trascurare nessuna soluzione
Troppo spesso in questo Paese sì ci sia attaccato in unica soluzione per questo applicate e noi ci troviamo senza niente perché cileno senza niente perché nessuno ha pensato a crearsi una soluzione anche individuale risoluzione anche individuare altrettanto valide parco anche privati sottoposta diceva nel centro storico di Venezia comunque i polmoni produttivo della città libertà superabile terrà degli ospedali venticinque ricordasse anche nell'ottica coloro che fanno ristorazione di coloro che si industria ogni mattina
Quando si alza anche nella sede magari cercando da garantirne non minore quantità di tasse scopre no però per cercando di creare occupazione di creare della burocrazia e della propria famiglia qualche figlio vertigini balcanico magari dando l'idea qualcun'altro grazie grazie questa non è la soluzione perché ottiene il permesso di Cermenate delle soluzioni una come tanti cosa pare Confindustria cosa portare essenziale beh codicillo credo bene nell'introduzione cordoni in una qualche maniera tutti i popoli l'industria italiana che ha basato dello sviluppo sulle partecipazioni statali si trovano oggi in crisi in crisi non perché ci si trova novantatré ma perché è una crisi lunga alla quale si è insistito perché si ha desistito per essere stipulato dall'altra parte c'è un soggetto che capacità per resistere quello minimo aveva impedimenti politici Armando non modificarsi
Mantenere impieghi strutture per troppo tempo quando queste dovrebbero modificarsi valigie nella progetto la crisi che ne esce fuori una crisi di proporzioni tali che nessuno riesce più ad affrontarla
Significa questo che noi dobbiamo rimboccarci le maniche cominciare
A
L'opera lasciando che ciascuno in contribuisca per quello che riesce
Industria privata può marchetta magica risolto un problema che si è creato il sedile di una perfetta se industria privata pessimista perché Camacho esempi illustri tutti cioè sarebbe quella di che si presenta Fazzi di Lecce e portare risolvere i problemi degli altri
No i problemi si risolvono tutti quanti insieme affrontando nelle proprie capacità
Museo privato via Venezia con di Venezia a proposto un progetto di Società per la formazione ventotto di Porto Marghera che collega e amico tutto non me ne voglia credo che volesse la soluzione a tutti quanti problemi sanno avrebbero Di Pietro soccorre la fila di tutti coloro che cercano lavoro che perché non sarebbe solutore di tutti quanti problemi no è un piccolo contributo dieci tentativi piccolo perché di questi contributi ce ne devono essere
Vorrei sottolineare che i contributi devono essere tutti quanti spesso nel territorio italiano territorio che ha dell'impotenza detta crescita e di sviluppo ma anche tattile tanti impedimenti alcuni sono impedimenti veri e propri geografici e sociali evidentemente possiamo fino a un certo punto dobbiamo superarli con dei progetti infrastrutturali
In altri casi sono impedimenti di carattere amministrativo che si terrà
Ora
Concluse stiamo andando vicende tutte l'azione del nostro territorio e quindi questo vale anche per Venezia
Che è finita l'epoca del assistenza della possibilità di andare presso il ministero italiano ma lasciatemelo dire anche attori
è finita perché neanche cominciare non sarà la soluzione dell'andare a Bruxelles a chiedere i contributi alla cioè vendere contribuirà cioè per carità prendiamolo per quello che state cercando di utilizzare ritorni possibili ma il neanche la soluzione ma spostando nostra ottica dal ministero del Tesoro in via venti Settembre Roma al Palazzo delle montagne di pixel abbiamo risolto il problema no i territori devono attrezzarsi e devono trovare all'interno del territorio Mina coesione tra le varie forze sociali che condivide per attivare investimenti
E attirare investimenti significa delineare senza all'Italia spinge la pensate è più facile lire che da che data perché poi di fatto noi troviamo la maggior parte dei territori italiani applicazione industriale soffrono impedimenti colossale
Cioè che ci sono dell'articolo che prima bisogna disinquinamento quanto potrebbe avere sviluppi
Va be'che siamo inseriti in una legge urbanistica che magari fatta come il caso di Venezia per salvaguardare giustamente Piazza San Marco e altre zone poi alla fine si applica anche insomma dove invece il signor minimo di elasticità e confezioni manca spesso quella che la di desideri lavoro mettersi intorno a un tavolo riso nelle ventiquattro ore che seguono e si i singoli problemi in questo caso mi potrà imporre appetibile degli investimenti una zona come nel caso di Venezia di Porto Marghera che ha tradizioni c'ha delle infrastrutture che sono spiega perché ci sono collegamenti territoriale cioè collegamento marittimo c'è una cultura industriale ci sono già e degli insediamenti
Si parlava quando sono arrivato dei gruppo privato che ha acquistato problemi dello scalo intermodale ma quale Luca oggi come oggi ancora perché le autorizzazioni carattere
Amministrativo
Perché ci sarà una parte di terreno che appartiene all'Efim mentre non si riesce stroncare la cessione dello stesso questo gruppo potrebbe dar lavoro a centosessanta persone agricola sette mila c'è pesante lezione la soluzione di tutto passano centosessanta persone accusate di reati che seicentosessanta persone che tanto non abbassare il tasso di disoccupazione italiana io credo che dobbiamo affrontare il problema uno per uno scendendo dal miliardario verità quelle che sono le grandi scelte esistenziale in questo Paese brutta di risolvere da questo punto di vista l'esempio redimere la presenza degli ordini
Senza neanche in un ambiente di carattere sindacale sa a testimoniare che secondo interessa per questa per questi problemi
Si mettono in movimento nota chiamano le autorità quali sono preposti per dare ringrazio e si trova in via affinché vengano ciò alcuni questi nodi si fa un lavoro che probabilmente non consente di fare una tavola rotonda e non modifica le statistiche risolvere alcuni problemi
E questo se ripetute mortificate mille due mila tre mila bensì intervento tutte le connazionali
E anche qui dentro è quello che significa avviene la capacità di basare su se stessi per risolvere i problemi perché come è stato ripetuto Di Pietro
Da più parti la cura dell'assistenza tecnica esterna esistita
Ma cosa vuol dire che l'epoca dell'assistenza e quindi significa
Che cosa allora io cosa che dobbiamo fare è quella credo che in una situazione senonché Vianello forse non c'è traccia se ne diciamo tutti gli industriali viene
Ricorderà e cioè capace senza fare mestiere che si arricchisce punto e basta
E allora è inutile stare a parlare dell'industria impianti siamo diciamo e tutti i politici è tutta gente rendere che l'avvocato e che sta qui soltanto per mangiare
Duramente anche attività quest'anno via parlare precettare cosmetici anche tutti i lavoratori certe è un po'niente che proteste con l'essere pagata faccio aprire qualsiasi cosa non abbiamo risposto assolutamente allora il problema dicembre del di trova veri punti dove quelle che sono singole problemi vengono insomma
Parla questi del Likud piantarla gran Marghera faceva affrontare il problema propone sono problemi analoghi Nigeria causano problemi analoghi anzi va a parlare Napoli sono problemi analoghi tutto questo significa che noi dobbiamo riuscire ad avere macro cifre dobbiamo uscire problema di risolvere
Come fare fine degli anni Novanta finché il tasso di disoccupazione di Venezia sia fatte due invece il sei cinque l'abilità di entrare sui singoli problemi e trovare soluzioni persecuzione senza avere la pretesa di avere una soluzione finale tutto
Considerazioni cercando di rispondere intanto io sono convinto che bisogna distinguere fra i fenomeni della depressione economica la
Sono due cose diverse non poteva avere una depressione economica dalla quale si può uscire in qualche modo ed è un problema Mario più è una cosa diversa
Io dunque l'inizio diciamo il comitato che in qualche modo tipico il coordinamento di Guatri Barbiera una crisi e cioè una nerastra per una serie di fattori anche dicevano congiunturali in qualche modo che prescindono dai grandi ciclo di si è accumulato una serie di fattori negativi che sono vengono affrontati secondo una regia lombardo unitaria possono provocare in questa intonando motivi declassamento declino e molto marcato persino di rottamazione quindi insisto sul punto che Margherita
Non è semplicemente una road credessero un'aria di crisi poi tornava nella traduzione verificato un fenomeno involutivo molto negativo che non vuol dire che non è superato
Vuol dire che deve essere affrontato con una
Metodologia nuova che dobbiamo in qualche modo trovare e sperimentare e secondo una regia unitaria io sono d'accordo non ci permette sui diffidare del progetto
Per l'amor del cielo però in qualche modo una regia unitaria dei Promessi governa il superamento della crisi una ragguardevole a questo secondo me è un punto che invece dovrebbe essere tenuto la ragione che detengono acquisiti Barghe precettato riferimento a Genova e a Napoli ma sono situazioni diverso però sono fondamentalmente tre che qui sono presenti in modo particolare anche nelle altre
Realtà però con forme differenziate
Prima e in la crisi ed equilibrato il settori Pippo Marchioro qui noi quando dice la verità purtroppo è un po'quella a cui faceva cenno citando non è vero che questi settori da chi guida la siderurgia cantieristica minore traduce condannato in un futuro nel ma nato in un futuro ce l'hanno il fatto credo che noi abbiamo ritardata per ristrutturazione di questi settori perché in qualche misura sono state dei settori protetti noi penso arriviamo
Al momento in cui non possiamo più rinviare la ristrutturazione dobbiamo farlo in termini molto accelerato però questo è un primo fattore che provoca in certe aree del paese funzionavano di crisi economica e occupazionale molto acuta
Poi c'è il fatto che le partecipazioni statali ora il fatto che non si possa più
Fare affidamento su un sistema di impresa che le cui perdite le cui inefficienze imprenditoriali erano coperto ripianato eccetto che il metodo ettaro scoperta in questo non c'entra un tram che con la crisi internazionale dell'economia è proprio un fatto specifico del nostro Paese noi arriviamo in ritardo la ristrutturazione del cantante libanese qui c'era il piano con un sistema di impresa le partecipazioni statali che ti compro debbano mettersi in condizioni di stare sul mercato perciò diciamo contribuisce ad aggravare la crisi di queste
Fino a Marghera ovvero il tono il Paese soffre com'è stato ricordato
E di una carenza della politica industriale del Paese però qui ci troviamo che momento la verità sarà mi permetto di dirlo anche per il tipo di indirizzo politico come prototipo di convocazione
Noi diciamo molto spesso accanto invochiamo la politica industriale non ci hanno ben chiare su che cosa intendiamo politica industriale
Per ora non è vero che l'Italia non è appunto una politica industriale abbia avuto negli anni settanta
In modo particolare una politica culturale ed è quello che tutti insieme abbiamo condotto tutto una politica per settori
L'assessore Tocci investor day guardate che portano moltissimo il marchio la immobilizzate ci ha messo più d'una firma ci sono leggi
Metodologia è un modo di impostare le politiche industriali che hanno avuto non concorso del pagliaccio sono state in qualche modo le politiche industriali
Che insieme governo opposizione sindacati imprenditori pubblici e privati abbiamo voluto dare al Paese
Io ho scoperto a Palazzo Chigi una enorme quantità di accordi firmati pregressi che vengono continuamente i giustamente o ingiustamente in Puglia dai sindacati e dalle organizzazioni territoriali
No ai quali con le firme di tutti ci sono scritte queste cose cioè il tipo di politica industriale per sottoterra
Ora questo tipo di politica industriale non è più sostenibile economicamente cominciamo di lì da politica industriale che insieme
Con più o meno naturalmente concorso abbiamo voluto non è più sostenibile dobbiamo mettere in campo una nuova politica industriale una nuova politica industriale che e e necessaria per affrontare le crisi la crisi del Paese per venire fuori non è una politica del settore e una politica molto più difficile politica di carattere generale perché le politiche industriali
Dicono appunto che cos'è il paese ma che come dice facciamo in Francia non si può per la semplice ragione che noi non siamo come la Francia perché la politica industriale fra
Torno a dire al quale il sistema formativo del Paese
Qual è il sistema finanziario del Paese
Qual è la ricerca che viene fatta nel Paese e così via dicendo che sempre di più la politica industriale fatta della somma di quel che questo decreto e difficile perché noi nel campo della ricerca nel campo della formazione
Nel campo degli investimenti nelle reti tecnologiche siamo un po'indietro
Insomma è dietro come paese diciamo di lei complessivamente chiunque domani prende in mano questo Paese ha
Si trova a fare i conti con debba arretratezza di carattere storico risalgono quello che siamo comunque utile
è un po'complicata precisamente per questa ragione si è fatto riferimento alla politica di intonata proprio dal vice investiamo nelle reti tecnologiche
E per l'impegno che l'investimento nelle grandi reti infrastrutturali
Tanto noi affrontiamo questo problema ripeto i titoli vediamo vediamo difficoltà che abbiamo e l'alta velocità deve fare i conti qua in Consiglio di Stato che finalmente ha deciso che possano partire una prece Valdo Spini che ci spiega non dico nulla giustissima ammette che da Firenze non si può passare il Natale sotto e poi quell'altro dice che le gare internazionali devono essere fatti in un certo modo ma giustamente il sindacato dice che la politica industriale fatta anche di una domanda pubblica
Quindi il manto è quantità aspettati sindaci assente quindi volevo capire
La politica industriale una politica la prego perché è sempre una politica secondi questi fattori messi insieme
Rallentamento Natoli strutturazione settore di base il sistema delle partecipazioni statali
L'arretratezza dalla politica industriale determini in alcuni punti del Paese una crisi appuntato dobbiamo affrontare direttamente che il tanto di Marghera perché questi fattori messi insieme provocano il cercare un lento declino in altre proprio dei fenomeni appuntiti deindustrializzazione anche di il possibile rottamazione del Paese inaccettabile io che faccio un ragionamento che è un po'diversa da quella di Marghera proprio vanno ritiro fuori perché sono convinto che è assolutamente inaccettabile per Pazzini sipari per un Paese come l'Italia a maggior ragione per un Paese avanzato accettare che in una delle aree più sviluppate d'Europa checché se ne dica eventualmente sicuramente una delle regioni arretrate d'Europa in una delle regioni più avanzate d'Europa è inaccettabile che in in questa regione che si colloca così a ridosso che dovrebbe in un punto non peraltro che ci sia un un area di rottamazione Comunardo contro una certa è un Paese materna deve riuscire a governare questo fenomeno di riuscire a quella giornata del mille se questo è il problema cioè evitare il declino e la rottamazione guidare un processo di reindustrializzazione prestare a che cosa si può fare a mio modo di vedere sulla base per ragionamento dell'esperienza fatta io mi permetterei di dire innanzitutto
Noi dobbiamo rinunciare alla battaglia per qualificare
Perché non è vero io non so se Cipolletta e francamente io non sarei d'accordo su questo punto non è che tutto quello che c'è un'arteria da buttare via decesso mantenuto stupita lo sa benissimo che la chimica in difficoltà
Guardate che la chimica ci sarà comunque ci sarà aumenta l'aumento del pretore può dire quello che vuole sull'orrore dei tubi eccetera eccetera Sarah Connor voterò da chi indica continuerà ad essere allora dalle possiamo ragionamento
Che cosa può restare chimica
è un arbitro e questo è un tavolo che tappeto come controparte con una corda intuendo che non si può accettare una logica atti dismissione puro e semplice era definita inibizione dell'attività clinica che non hanno futura ma c'è una chimica future su questo si deve fare un ragionamento lo stesso vale per lui non è affatto vero che l'alluminio è un settore che non ha futuro verso l'argomento continua ad essere prodotto in Europa e negli Stati Uniti d'America può essere prodotta anche in Italia mettiamo a quali condizioni può essere che porta perché non sta in piedi facciamo un ragionamento però questi settori si salvano
Si osserva una coraggiosa politica di internazionalizzazione noi da soli non ce la facciamo
Devono avvenire gli americani per quanto mi riguarda la mia personale opinione è la seguente colore del piatto non ha alcuna importanza l'importanza del trenta troppo se noi per produrre alluminio dobbiamo vantare un accordo con gli americani che sarà prendono per l'amor del PCI se senza che continuano a produrre basico invece nell'auto forse abbiamo fatto qua consente forse si producevano voglio dire ci sono delle situazioni nelle quali quindi io non vedo per Marghera non non
Pericolo di
E chiudo alluminio chiude la chimica vedo un problema complicato di gestione attiva delle politiche industriali perché devono essere fatta con con i gruppi che dividono il ceto ha ragione vantando
Allora diciamo l'alluminio e manda preghiere anch'io mi sento male perché il signor predire una brevissima personalmente liquidato
Vorrei capire chi fa un ragionamento di politica industriale sull'alluminio allora c'è una responsabilità del Governo per poi essere dismesso ovviamente perché un conto è avere e diciamo mettere un settore in liquidazione un conto è ragionare su trovare delle soluzioni infrastrutture sonate per l'ente
Io non darei troppa qui quello che scrivono i giornali perché sperando che il cinque ottobre del silicio in quanto stabilito sono le trattative che deve andare avanti per vedere che cose industria chimica può e deve restare in un'area come quella come quota di Marghera elitaria
Abbiamo mantenuto in piedi troppi siti etero qualcuno abbiamo cominciato a chiuderlo in uno stato il culto del criterio di abitabilità nulla Crotone abbiamo chiuso sito i giornali scrivono quello che vogliono però il sindacato e lo sanno benissimo non a Crotone abbiano chiuso un sito tanto è vero che i norvegesi
Visto che a Crotone si chiudeva un sito nel repertorio verso il si fa fare un accordo con perché forse legno quarto e quinto requisiti
Però un ponte chiudere il siberiano nel futuro un conto è andare a un azzeramento quindi ma di un ragionamento sul futuro dall'apparato produttivo lo dobbiamo mantenere in piedi però soprattutto la questione principale del futuro di Marghera e qui mi riallaccio a quello che diceva il collega perché sta dietro l'intera società di promozione noi dobbiamo sorgere una imprenditorialità nuova capace di diversificare perché e questa è la questione noi dobbiamo fare emergere una capacità imprenditoriale che io sono convinto esiste nell'area e che dobbiamo aiutarla a manifestarsi ad esprimersi per diversificare la base produttiva di Marghera ripete l'operazione che dobbiamo fare
E che secondo me può essere fatta
Valorizzando le risorse locali lettore sull'impegno forte dell'imprenditoria io anche qui furto in tutto diciannove criticità sono appare l'imprenditoria italiana però sarei molto cauto perché se entriamo nella logica che ricordava il circolo e quindi noi chiudiamo il Paese io non ci sono per Spaventa
E con chi tracce di accordi di programma e di tanti grandi ma poi mi hanno arrestato Vieri Ambrosi mettendomi in un ordine difficoltà io non sappiamo cosa fare a Taranto che cosa farà rotto
Ma all'Olivetti tricolori detti detenuto due avuto nessuna cioè il proprio impegno io sarei su questo fronte diciamo un po'più generoso nei confronti delle possibilità di esercitare è quella del l'energia imprenditoriale soprattutto attraverso una forte sinergia che possiamo determinare fra l'iniziativa politica del governo gli enti locali e l'intervento sull'area qui è nata l'idea della società di promozione
La quale può avere un futuro secondo me innanzitutto perché Marghera rientrerà camminare Obiettivo due per quanto non ci si debba poi fare molto affidamento purtuttavia è importante questo avvenga perché sul Mar Nero esistono già delle cose infrastrutturali ma bisogna aggiungere che lo imprigiona diciamo qualificare le infrastrutture nella rete il barbiere e questo lo si può fare attraverso questo Picierno canale diretto che poi sarà aperto e proprio che si può fare dalla promozione attiva però io vorrei essere chiaro su questo punto il tributo una promozione attiva ragionare come Marghera
Richiede che noi qui sperimentiamo un'accusa no io per questo ho insistito molto che ci fosse un forte impegno del private perché non è che possiamo fare il picchetto lo dico con tutto il resto del deficit e benessere per l'amor del cielo l'incubatore ci deve essere
Dobbiamo avere tutto però se si proponga una raccomandata era gestita del marketing internazionale su un'area come Marghera ci poniamo che devono agire imprenditoriale delle capacità promozionali forti
Quindi non so facciamo alla società di promozione con i caratteri diciamo di una società ridotta al mercato cui abbiamo bisogno di una guida
Di questa società rischia termine naturalmente totalmente promozionale anche sui mercati internazionali dobbiamo attendere il prodotto ma avviene questo richiede una capacità promozionale quindi non è la solita credo che dobbiamo sperimentare è una cosa nuova io confido che questa cosa ma possa essere fatta senza pietà
Diciamo disponibilità del private e degli enti locali a darci una mano in questa direzione
Oppure
Non so se pessimismo della ragione che fa usare dei termini
Vale a dire duri
Il nelle nella sua introduzione introduzione del giorno undici ricordo dice Venezia
Borghini parla di Rocca
Sì
Bernini Buri
Molti di quelli che stanno qui ci hanno in testa ha tante facce
Adeguatamente non sappiano dare risposte
E che rispetto ad un'altra crisi
A un contenuto più angoscioso perché la crisi degli anni Ottanta dell'inizio degli anni Ottanta l'abbiamo amministra a confronto di queste
Sono rose e fiori
Perché l'abbiamo amministrato con strumenti gli ammortizzatori sociali
Bene entro Prunas sicurezza
Costruzione di una prospettiva sapeva che c'era da che innova l'esistente l'esistente è stata inglobata abbiamo pagato un prezzo enorme dal punto di vista occupazionale veterano tecnologica cioè mandate a casa un sacco di cioè ma alla fine
Ne siamo usciti
E ex e così son venuti gli anni Ottanta
E negli anni ottanta
Drammaticamente però
Attento alla vendita
Vincendo la rendita di ogni piccola la rendita fondiaria la rendita finanziaria garantita
Di posizioni in qualsiasi
Ha vinto la rendita e non si sono fatti dalle politiche di investimento
Nel suo esatto e nessun settore
Tanto da grande io scriverò un libro sulla mia esperienza lo intitolò la politica industriale è un'opinione
Perché non c'è una regola di politica industriale
Quanta politica industriale di questo Paese fondato su una intuizione
Lucchini è diventato ricco facendo lottano
Quanta politica industriale frutto di un sobrio
Fatto dall'aprile e che apportati pignolo verso un'impresa da mille miliardi
E se non sì riuscito in quel momento ad avere il lunedì che risolvono il problema quella fabbrica era dall'ecco
Quanta politica industriale fondata sugli errori clamorose
Clamorose
Gente lui gli si toglie ancore cattolica che ha fatto carte durante
D'Amuri agroindustria è una cosa molto complessa dovuta appunto
A rappresenta un sistema bancario che privilegia la rendita rispetto al rischio
Cioè
Col cavolo che che interviene il sistema bancario nel rischio d'impresa preferisce l'insolvenza
Ma abbiamo un capitalismo familiare difeso a spada tratta da Cipolletta che col capo mette a disposizione capitale lo mette sul mercato molto familiare quasi intimistico
Beh questa è la politica
Industriale nella quale noi siamo intervenuti comma del
Come dire a ondate
Cioè la politica dei dei dei settori è stata la un modo di affrontare la crisi negli anni nella seconda metà degli anni Settanta una politica dei fattori è stato il modo di affrontare una negli anni noi abbiamo fatto un sacco di politica dei fattori oggi si può fare questa tavola rotonda Sanzo che Cipolletta posso dire rigidità della forza lavoro cavallo di battaglia Fantastic su cui si sono scaricate tante di quelle
Sta
E credo che perché ormai delle abbiamo trattate dalla politica
Del specie sul mercato del lavoro
Salvo le aberrazioni della Repubblica come come diceva come diceva lui in più indotta dalla legislazione federale politiche sindaca ma l'abbiamo fatta tutta
Ormai è un accordo nesso che si possono fare i contratti ad internet più di tanto dobbiamo
Siamo al e dei fattori ne abbiamo imposta
E in una realtà come questa io sono molto d'accordo
Prima
Che
Bisogna fare di tutto per non fare di tutt'erba un fascio salvare ciò che produttivo nei monti che si ritengono più adeguate a salvare il produttivo
Internazionalizzazione ma tutto il Veneto si dovrà porre il problema le piccole e medie imprese del Veneto si dovranno porre il problema dalla loro internazione e finito un ciclo per il Veneto addetto costo meglio di me
Noi siamo stati
Tutta di Parma il Veneto in particolare è stato un pezzo da decentramento produttivo dall'euro la concorrenza dei Spagna Portogallo e dei paesi dell'Est la metterei anche
Sì quinto ritenersi dovrà porre il problema di ricapitalizzazioni delle proprie imprese in chiave interna figuriamoci se dall'alluminio non dobbiamo che è sempre stato un terreno di internazionalizzazione non lo dobbiamo salvare quello che c'è
Non aver vergogna di parlare del turismo e dell'utilizzo delle aree di Marghera in funzione
Dello sviluppo di Venere
Io trovo lotta io da volontario dare uno l'altro lavoro questa della Ferrari Marco dall'altro
Proprio non si capisce non si può dire
Non si capisce l'utilità
Io sono per il la valorizzazione del localismo Martella della separatezza delle s'infila dentro cioè
Qui e atterrò questo questo convegno lo si supera solamente se non si fa una sorta di soggezione ma perché dobbiamo avere soggezione ha parlato il pubblico come una grande capacità di poter fare business industriale occupazione
Sia pure dica con caratteristiche differenti da quella cui è abituato chi ha vissuto in un'area di Porto Marghera
Lo dico perché io non non non ci sto
A pensare a sulla rimodellazione della realtà di Porto Marghera fatta solo di disponibilità di
Disponibilità deduce galassia e su questo sono d'accordo Cipolletta se non c'è luce gas e acqua mentre garanzie quindi avere subito se non ci campa bene
Ma però non ci sto si affianca questo non c'è una per esempio un governo dalla politica dalla formazione professionale ed era riqualificazione della legge
Ma noi possiamo andare al di là dei quarantenni che sono obsoleti
Possiamo organizzare approvò Marghera senza una riqualificazione Donaggio
Viviani assieme a Cipolletta e aggiunge che hanno combinato hanno portato a trentadue anni
Metà per i contratti di formazione
Un altro piccolo sforzo e fra
Formazione e lavoro che si alza e e
Conte prepensionamenti che sabato sono ma
No quindi all'impatto lo faccia proprio
è chiaro che non è possibile allora Meloni dobbiamo pensare all'uso dei fattori in una maniera completamente nuovo su quello della formazione professionale decisivo per dare un messaggio di speranza e anche dei innovazione dei in maniera tale che si viene Venus
Ricusato in quel territorio dal punto di vista del attività produttive trovi anche dalla gente capace e riqualificata per fare sono convinto che la politica dei fattori deve essere una politica che ha bisogno di ricerca e progettazione da sviluppare e quei anche qui io sono convinto che non bisogna inventarsi delle cose nuove va bisogno Street scrutare molto quello che già c'è per evitare che si facciano pur ridotti euro che si fanno concorrenza e alla fine non producono nel nulla
Ma sono anche convinto che bisogna fare una politica che guardi al che cosa fare
Io non sono per ritornare alla sei sette cinque ettari
Noi dobbiamo discutere sospettosa
Ho quest'area di Marghera
Come dire euro è offerta al pubblico
Quello che si presso c'ha il diritto di usare
Noi facciamo un concorso faccio un'altra cosa idea abbia delle delle no il Bari siamo indifferenti io penso che invece abbiamo bisogno di
Essere selettivi
Perché costa storia di non essere selettivi e dicendo
Le le produzioni di base rendicontando intorno
Va bene una bilancia commerciale della chimica drammaticamente leadership tali autentici petrolifero che intende
Abbiamo un deficit della bilancia commerciale dei prodotti Bigelow medica il mio dentista muso un prodotto Italia
Beh ma va be'che ci decidiamo a discutere di che cosa dobbiamo
E se ci sono quattro so
No quattro mila miliardi di soldi ci sono l'altro soldi da investire
E c'è un problema di selezione lo dobbiamo fare e chi lo so e qui vengo al terzo problema poi
Io non credo che il mercato ci risolve questo
Dicono che il mercato sporco dare anche delle grandissime delusi cioè non non basta mette a disposizione di fatto c'è bisogno di orientare
E quindi c'è bisogno che io non sono proprio il consociativismo anche capita ma c'è bisogno di sedi di concertazione serie se se c'è una sede di concertazione per il risanamento finanziario in questo Paese ci deve essere una sede di concertazione
L'orientamento dello sviluppo di questo
E questo lo dobbiamo fare niente
Situazioni in cui ci troviamo nove certamente non è porno solo al centro ma in periferia ma ci vuole una sede di concerti
Questo ci apre un problema secondo me enorme ipotesi guarda dobbiamo avere a che fare con i poteri io non so come riusciremo a risolvere il rapporto fra democrazia
E dieci e decisioni da tre
è stato detto
Proprio Marghera quante persone dovrà avere a che fare
Con quante persone con quanto istituzioni con quanti poteri devi avere per
Per pupille i canali di entrata nel porto di Venezia
Ma l'aveva già venduto che c'è adesso portano non solo risulta non entrerà a Bologna
Ma ora dobbiamo pensare che la democrazia è fondata su tanti poteri che uno diventa detto dell'altro ora la democrazia dev'essere anche
Come dire razionalizzazione nella nella definizione dei poteri
Queste delicatissimo come problemi ma io penso che siamo a un punto che il rapporto fra sviluppo e democrazia passa attraverso la definizione di potere e non solo di stabilità politica ma anche dei poveri per cui ci devono essere dei poteri sostitutivi
Se il sindaco entro quindici giorni non decide ci resta sì perché sapete qualcun'altro a avverte che così almeno al quattordicesimo giorno il sindaco si decide sì o no
Ma no che rilascia io lo so che introduca un problema complicato e perché la vicenda di come a me imprese vedere parlando dalla quintetto detto c'è qui trenta oggettivi ma esiste questo problema
Esista perché vale per una centrale elettrica vale per l'appello e
Da vale per per ma come Margaret può essere riqualificate vale per i canali Grazia allora dobbiamo ridefinire tutti il sistema dei poteri e della democrazia in questo Paese penso che però si vada verso come credo
Che prorogabile
Ha una sua forza se affianco si fa la conferenza dei servizi
Che assicuri la possibilità di di agire di protocollo in maniera tale che uno sportello
Verso il quale chi viene dice bah ed era perché la conferenza dei servizi c'è oppure ci sono i poteri sostitutivi ma l'immobilismo guardate ci uccide tutti
Questo che vuol dire vuol dire che per noi per il sindacato il problema non è solamente be organizzare la migliore disponibilità della forza lavoro al successo dell'intestino
Perché è un mestiere proprio Cicci assegnerebbe un mestiere del capo
Perché quella della
Poi ci spiegavano che la concorrenza col bancomat scelgono da soli
No la nostra funzione una funzione di organizzazione
Dalla forza lavoro fine anche nelle forme più elastiche che si possono immaginare basta che sia contrattata e né in questa contrattazione noi abbiamo anche un ruolo nella definizione di dove si va perché cosa serve
Quella riorganizzazione del territorio e quindi in che misura noi possiamo diventare soggetti di concertazione territoriale io penso che in questa maniera it
E concludo i problemi non sono solo un atto curiosamente c'era più ottimismo diciamo nei romani che salvo professor costa
Lancia
Che che nei locali ma io penso che il problema non sta non so nulla i problemi