Il Caso Sea-Watch e il decreto sicurezza bis. Intervista a Gregorio De Falco

Radio radicale siamo con il senatore Gregorio De Falco per parlare del di quello che è accaduto susseguono cioè allora
Lei che conosce molto bene il diritto del del mare come ha trovato l'epilogo di questa vicenda e soprattutto
Riteneva che il la comandante della figuraccia fosse imputabile di qualcosa
Allora io trovo che l'epilogo sia assolutamente coerente con l'ordinamento giuridico italiano
Il quale a livello costituzionale
Prevede degli obblighi
Per i comandanti delle navi
Ministeriali mercatini di tutti i tipi
L'obbligo quello del salvataggio allora attraverso la costituzione degli articoli dieci e undici centodiciassette dalla Costituzione ne abbiamo recepito nel nostro ordinamento le convenzioni internazionali sulla sicurezza in mare rilasciò passa abbiamo recepito legge ma a livello
Superiore alla legge ordinaria la convenzione cosiddetta sardi Amburgo settantanove che quella che disciplina il salvataggio in mare
E la convenzione un cross viene definita quella firmata Montego Bay nell'ottantadue queste convenzioni tra l'altro l'ultima che ha dominato credo che ho menzionato e quella che poi viene evocata anche nel decreto sicurezza bis nel decreto legge sicurezza bis
E cioè si dice questo decreto legge che la potestà
Finale oggi prevista nell'articolo ottanta del Codice navigazione di eventualmente interdire la navigazione a delle navi che fossero diciamo così ostili rispetto alla allo Stato alla nostro Santo
Aspetterei la fino ad oggi alla ministro infrastrutture trasporti eventualmente in accordo con il ministro Ambiente così come accadde all'indomani della vicenda costa concordia per cui film è nato il due marzo
Del due mila dodici con una un provvedimento inteso a evitare Legnani si avvicinasse qui tanto alla costa per tutela dell'ambiente oggi invece è stato spostato per quanto riguarda l'ordine e la sicurezza pubblica in base al decreto legge è stata spostata questa competenza al ministro dell'Interno il quale con la firma anche con la sottoscrizione anche del ministro della difesa eccoli minima sul ministro delle infrastrutture e trasporti può disporre una interdizione quando quando una nave titoli
O mostri di di di essere ostile presso lo Stato italiano una delle cause di ostilità viene numerata appunto nella convenzione di Monteforte belga l'articolo diciannove articolo diciannove dice sostanzialmente che qualora la nave abbia a bordo e faccia operazioni militari scarico di merci o di persone in violazione delle leggi dello Stato
Ora però è chiaro che questo sì applica alla emigranti e hanno operazioni di carico e di scarico dei migranti lancia al momento in cui su una nave come la sinuosa ci sono a bordo delle persone invece insomma cioè persone salvate dal dalla famiglia edito da il mare e necessariamente e obbligatoriamente condotte dal comandante della nave soccorritori dice nel lei sono sesti molti dicono ripreso inserti andare individuato in Libia in Tunisia a Malta
Invidiano leader o perché c'è la guerra
Invidiano perché nonostante la Libia ha dichiarato una zona SAR molto ampia poi non ha risorse perché non ha firmato le convenzioni internazionali Ginevra sull'attenzione sul diritto d'asilo
Perché non ha mai rispettati
I diritti umani che lo abbiamo visto in maniera chiarissima New York noti e stimati da tutti
Infine o uno Cozzi d'Europa
Il ministro Moavero che il nostro ministro degli esteri hanno appunto detto che in Libia non ci sono corsi si
E questo è il governo Colucci
Dopodiché la vita la Tunisia
Mentre
La si cuoce operava il soccorso del salvataggio e dirigeva verso nord
Contemporaneamente in Tunisia c'era una nave bloccata con settantacinque persone a bordo
Che è rimasta lì quattordici giorni
In definitiva sono stati fatti sbarcare in Tunisia ma sono stati immediatamente rimpatriati senza concedere ad alcuno neanche la possibilità di chiedere il diritto d'asilo
E quindi non è un Paese che attigui la convenzione di Ginevra che pure a firma
Quindi anche quello un paese al quale non si può comportare nessun no Malta malte più lontane
Perché la norma dice
E obbliga il comandante apportare le più migranti
Eventualmente naufragati
Nel primo porto d'approdo che si fa quello che si è più sicuro e comunque tra quelli quello più vicino quindi non già a Malta che qui contano dal punto cui avvenuto quel soccorso in concreto cinquanta miglia in più ma Pizzo allora il comandante non può scegliere dove portarli in questo senz'altro hanno ragione ministro Salvini e altri non può scegliere il comandante infatti non scelti segue
Segue i criteri e le previsioni normative esibite e questo rese normative come dicevo
Hanno un livello superiore al la norma ordinaria italiane costituiscono anche un limite al legislatore
Sicché
La norma che in contrasto con la convenzione con le convenzioni internazionali ovviamente recessiva rispetto ad essa cioè deve cedere
La conclusione dell'epilogo della vicenda dal punto di vista giudiziario almeno in questa fase e coerente con questa ricostruzione
Perché anche perché il giudice ha correttamente ravveduto che non è una nave da guerra Lanari la barca nella dell'unitarietà militare dalla Guardia di Finanza nel porto di Lampedusa
In realtà hanno secondo me non lo è affatto
Anche perché l'articolo ventinove tra Pomezia di Montego Bay sempre evocata dal decreto sicurezza già individuato la nave da guerra come una nave militare comandata da un ufficiale di marina
Che senso ha
Chiamare riferissi alla nave da guerra nelle norme sette quello di poter applicare la giurisdizione quindi navi da guerra e quelle che all'estero potrebbe eventualmente applicare la giurisdizione italiana civile penale
Quindi soltanto in alto mare perché in porto
Nelle acque territoriali o addirittura dentro il porto acque interni in ambito in termini internazionalisti ci ci sono le autorità preposte normali c'è la procura c'è tutto
Ecco
Lei è preoccupato per le norme che potrebbero che già sono in vigore col decreto sicurezza
Visse su cui sono in corso le audizioni tra tante polemiche qui a Montecitorio le senatore però avrà dato uno su una guardata al decreto sicurezza bis lei ritiene che ci siano delle norme diciamo preoccupanti che confliggono con le norme del diritto internazionale
Beh sì apparentemente c'è questo conflitto e questo apparente conflitto potrebbe trarre in inganno gli interpreti del diritto stesso e cioè anche i giudici ora il giudice di di di il giudice da Ciprì Minari di Agrigento non si è fatta trarre in inganno e ha correttamente secondo me interpretato la norma in maniera ineccepibile direi però il fatto di introdurre nell'ordinamento una apparente antinomia secondo me non è opportuno ebbero che decadono tutti quanti sono necessità come dicevamo però scorrettezze norme non ha senso crea delle presunti appunto attribuire vanno vanno espunte dal R&B dal diritto
Il diritto se per far chiarezza non a far confusione
Piuttosto occorre ribadire in termini più giù il più politici dei giudici che tutta la politica messa in atto dalla lega intesa nelle intenzioni a proteggerà le coste eccetera eccetera
In realtà era una politico molto ipocrita
Perché mentre si tenevano ferme quarantadue persone quindici giorni sotto il sole cocente a Lampedusa
Stesso a Lampedusa decine e decine e decine di persone ogni giorno entravano senza alcun voto
Quindi quello può essere pericoloso è quello invece che il cittadino italiano vorrebbe evitare
Il cittadino italiano non vuole essere inutilmente crudele verso quaranta persone ma questo c'è
Quello che invece si tenta di far passare e che questo modo
Facciamo imporre la sotto l'attenzione le ONG eccetera c'è questa criminalizzazione dell'attività delle leggi che invece un'attività meritoria
In realtà
Lascia passare tutta le persone che migranti irregolari il regolarissimo ti puoi entrare dentro evita
Senta ultima questione la guerra in Libia provocherà una catastrofe o meno umanitaria oppure accadrà quello che è accaduto nel due mila dieci quando non abbiamo visto tutta questa marea di altri
Allora queste è un tema abbastanza complicato da trattare che su per i quali non ho abbastanza elementi cognizione per valutarlo ad oggi però dobbiamo essere pronti e io credo che non si possa trattare il fenomeno del migrazioni che un fenomeno epocale che non si può fermare con artifici non si può trattare ridurre al bloccare due navi in mezzo al mare a sbalzo bella gente inutilmente
Questo fenomeno va regolato va regolato Q
Regolato Craig crea
Dei canali dei flussi irregolari di ingresso
Solo così non scoppia la pena
Solo così si potrà conoscere di entrambi e non subire ingresso irregolare ING indiscriminato
Solo in questo momento compare bisognerà creare dei casi dei corridoi non soltanto quelli mentali anche ma non soltanto di una vita anche corridoi irregolarità sociali perché altrimenti non potremo mai contenere Coleman
Sono fenomeni naturali si possono ritardare si possono in qualche modo anche arginare il qualche punto
Ma poi si svela l'ipocrisia
Come sta avvenendo ringrazia grazie Gregorio De Falco al senatore Gregorio De Falco