Proposte di trasporto pubblico Roma-Pescara - Conferenza Stampa di Marco Marsilio e Nazario Pagano

Sì e dell'attenzione ringrazio i parlamentari va bene sì sì Onetti in Abruzzo e laziali
Che no raccolto l'invito a partecipare a questa conferenza stampa per illustrare i progressi fatti rispetto al progetto di crescita di modernizzazione di velocizzazione della ferrovia Roma Pescara abbiamo da pochi minuti firmato un protocollo con il ministro
Delle infrastrutture dei trasporti Paola De Micheli
Con il
Presidente della Regione Lazio Nicola Zingaretti e con l'amministratore delegato di Rete ferroviaria italiana Maurizio Gentile
Con il quale con il quale ultimo per diversi mezzi la Regione Abruzzo a avuto diversi incontri colloqui riunioni di lavoro con strutture tecniche incontri anche sul territorio dottor Gentile del mondo anche in Abruzzo a fare delle manifestazioni pubbliche in cui ci siamo confrontati con i cittadini
E il tema del confronto era come utilizzare al meglio le chiamiamo le poche risorse che ci sono perché sembrano tanti nei numeri
Ma quando si parla di infrastruttura ferroviaria parliamo di poca cosa di fatto nel contratto di programma
Tra Rete ferroviaria ministero di soldi destinati alla alla Regione Abruzzo al potenziamento da linea ferroviaria abruzzese c'è circa un miliardo e mezzo complessivo per vari interventi su Bari tratte ballerine
Dei quali in realtà solo trecentocinquanta milioni realmente già finanziati e incassa
E si tratta di decidere come meglio spendere questi soldi perché non siano soldi come dire non non dico soldi buttati ma che non sia una spesa troppo diluita
Su lunghe tratte con la poca sostanza diciamo di modifica
Delle dell'esercizio perché noi abbiamo bisogno di recuperare in poco tempo una Gatto infrastrutturale enormi in particolare sulla Roma Pescara parliamo di una linea costruita tra la fine dell'Ottocento
E la prima metà del Novecento che non ha mai avuto veri interventi infrastrutturali di modernizzazione nella sola tratta laziale ha beneficiato dell'arrivo dell'alta velocità che ha trasformato l'ultimo tratto Roma lunghezza e poi adesso fino a Tivoli Guidonia ci sono altri
Diciamo lavori in corso per potenziare quadruplicare la linea fare in modo che nel due mila e la penetrazione metropolitana verso Roma
C'è diciamo la capacità e c'è una linea veloce ma per il resto noi stiamo parlando di una linea sostanzialmente monorotaia
Di una linea costruita con la palla il piccone con i punti fatti duratura in pietra qui Ponticelli proprio articolarsi artistici a vederli
Con le gallerie scavate a mano questo è diciamo lo stato dell'arte di gran parte di questa linea una linea quindi che non ha capacità né di carico non può trasmettere asportare
Merci in maniera significativa un treno merci vero carica due mila due mila cinquecento tonnellate minimo la nostra ferrovia posso portare al massimo trecento tonnellate di carico merci e questo rende come dire inutilizzabile dal punto di vista
Commerciale questa tratta per i pendolari
Peggio che andar di notte nella tratta Roma Pescara
Si completa quando va bene in tre ore ventidue minuti
E quando va male ci sono invece altri treni nel corso della giornata che impiegano oltre cinque ore per percorrere praticamente duecento chilometri è evidente che queste condizioni l'autostrada che consente in macchina con due ore scarse
Di arrivare da casello a casello e con i pullman in non più di due ore e mezza di essere lasciati alla Stazione Tiburtina dal centro
Di Pescara oggi la gomma è nettamente più competitiva e il treno diciamo diventa residuale solo per piccoli spostamenti pieno tratte minori
Oppure sono appunto la croce di pendolari che impiegano troppo tempo ed è uno dei motivi anche dello spopolamento della desertificazione delle aree interne con questo protocollo che cosa otteniamo intanto otteniamo il fatto che il
Ministero insieme a rete ferroviaria e con le due Regioni
Prende atto e classifica questa infrastruttura come una infrastruttura strategica
Che entra quindi a far parte delle priorità negli investimenti delega ad un gruppo di lavoro costituito da quattro soggetti
Entro giugno di preparare un Progetto per utilizzare subito i soldi già esistenti e pronti e finanziati
Che sono nel contratto di programma e di individuare gli interventi più efficaci per poter accorciare sin da subito
Alcune percorrenze pre vedere subito dei risultati sensibili
I insieme a questa individuazione di priorità comunque va priorità che essi vengono inseriti in una progettazione complessiva dell'intera tratta
Sulla quale il ministero Boy si impegna a punto nei prossimi esercizi nei prossimi contratti di programma che andrà a sottoscrivere a finanziarla
Per fare degli esempi noi
Pensiamo già Molo l'obiettivo e di nella tratta tra pescare Sulmona la priorità lavorare sin da subito sulla frequenza
In modo da realizzando anche dei raddoppi selettivi
Nella tratta in particolare tra Torre de'Passeri e popoli che consentono maggiori scambi la percorrenza di treni in entrambe le direzioni contemporaneamente si riesce si deve riuscire ad arrivare a far partire un treno ogni trenta minuti
Questo significa ragionare tra Sulmona e Pescara in una ottica di Area metropolitana estesa nella giunta dal Fonzo che ci ha preceduto l'investimento era invece esclusivamente e totalitaria mente concentrato dopo sotto su quel versante solo nel raddoppio Chieti Pescara una tratta di venti chilometri tra due città che oggi sono peraltro mediamente ben collegate
E rispetto al quale noi abbiamo condiviso con il territorio che fosse è più urgente e più importante dare segnali anche verso le aree interne riconnettere un po'tutto il territorio
Sulla versante invece verso Roma da Vezzano a Roma l'obiettivo è incrementare la velocità attraverso anche degli interventi in questo caso si in particolare sul territorio laziale che possano raddrizzare fare alcuni by pass di percorso che consentano di e ridurre i tempi e di ridurli in maniera significativa pensiamo punto che lo l'obiettivo è quello di portare la tratta Avezzano Roma che oggi si percorre in circa un'ora e venticinque
Uno ore ventidue e venticinque riportarla sotto l'ora di percorrenza se nell'ipotesi migliore ha cinquantadue minuti nell'ipotesi peggiore a cinquantotto CO mediamente cinquantacinque minuti poter quindi cinquantacinque sto
Fermiamoci lì va bene ci va bene per ora ci va bene
Questo significa anche che all'esito di questi di questa progettazione di questi lavori che nel giro di sei sette anni possono essere completati
Sperando che un giorno qualcuno riesca a questo quindi appello a tutti i parlamentari con l'occasione anzi di cito uno a uno e li ringrazio Gaetano Quagliariello senatore senatore Nazario
Pagano l'onorevole ma così Vestroni vicepresidente della Camera Fabio Rampelli senatore Nicola Calandrine l'onorevole Federico Mollicone l'onorevole Maria Teresa Bellucci che sono qui presenti sostenere che io penso la loro presenza sia anche un impegno
Il dell'onorevole Paolo tra anche Hassini
Che sì anche l'impegno da parte da parte loro come dire a sostenere in Parlamento nel momento in cui voi nelle Commissioni sia Bilancio infrastrutture quando c'è confronto con
Rfi con il ministro delle infrastrutture e dei trasporti
A seguire passo passo quelle questa opera che sua e magari anche a legiferare per fare in modo che queste infrastrutture non debbano volerci generazioni per arrivare alla conclusione dei percorsi descrivevo prima coi entro anche nel dettaglio di alcuni altri progetti in corso
Non ci possono volere se va bene sette otto mesi solo per fare una variazione rispetto a un programma di investimento con soldi in cassa e decisioni del territorio già assunte
Comunque se riusciremo a realizzare questi Progetti in tempo ragionevole noi arriveremo a percorrere invece che in tre ore ventidue l'intera tratta ci avvicineremo alla percorrenza intorno alle due ore e trenta microfoni se no non si sente la registrazione
E nella
Futuro diciamo nella progettazione dell'intera tratta l'obiettivo è arrivare a Roma Pescara sotto le due ore
Che l'obiettivo di minima civiltà che noi ci poniamo che consentirebbe a quel punto di far diventare il treno
Molto più
Competitivo e conveniente del de della gomma dell'automobile non solo perché ci mette magari qualche minuto in meno ma non stiamo parlando di casello casello parliamo dal centro della città alla stazione Termini e quindi fa anche una bella differenza in termini di orario la la fa in termini di sicurezza si cammina con il treno
Quando nevica quando piove quando fa caldo sempre
Qui quali in quasi tutte
Le condizioni climatiche tranne quelle veramente estreme comunque sicuramente un mezzo più sicuro più moderno più ecologico e più capace anche di trasportare il carico di persone e noi siamo pronti anche a scommettere come avvenuto in alcune realtà della dell'area metropolitana romana che conoscono bene i parlamentari di vendite di dell'area romana che da quando sono stati fatti funzionare Alcoa almeno alcune delle direttrici e delle linee di penetrazione ci sono
Comuni e Paesi che hanno conosciuto una forte crescita demografica penso Fara Sabina Palombara
A Monteroni a Monterotondo insomma i luoghi dove la connessione con il treno funzione hanno portato qualche migliaio di persone io sono pronto a scommettere
E insieme a me penso ai colleghi che sono qui al mio fianco
Che si è data gli ha Cozzo Carsoli Avezzano
Si potesse garantire in quaranta quarantacinque cinquanta massimo un'ora la percorrenza verso la città di Roma quanti sarebbero i romani che invece di metterci un'ora per arrivare alla stazione Termini alla loro casa in borgata o nel paesotto
Del del della cintura metropolitana prenderebbero comodamente il treno da Termini e andrebbero a godersi la vita in in uno di questi meravigliosi e i paesi
Potendo appunto goderne di una qualità della vita senz'altro
Superiore voglio aggiungere velocemente alcuni altri progetti in corso perché pure l'occasione per fare solo sotto questo profilo come dire rendiconto di un anno di impegno se dimostrare quello che abbiamo realizzato nell'interlocuzione con Rfi
Intanto sulla Roma Pescara
A infrastruttura invariata noi stiamo trattando Gondar ferrovie
Per arrivare a diminuendo le fermate vedendo di aggiungere delle corse
Con l'obiettivo intanto di arrivare a portare a due ore e cinquantanove l'attuale tragitto quasi trenta minuti in meno senza come dire cambiare di gran che
L'infrastruttura anzi senza denti TAC intaccare l'infrastruttura ma semplicemente rinegoziando un diverso
Modello di gestione ma su questo ci è c'è ancora come dire un po'di discussione in corso
Sulle scelte da fare ma il nostro obiettivo è questo e spero in poche settimane di poter dare questo primo annuncio che con un solo un anno di lavoro noi portiamo
Era quasi mezz'ora in meno di percorrenza sulla sulla sulla tratta ringrazio e saluto anche onorevole Gianfranco Rotondi eletto in Abruzzo
C'è poi un progetto che ci ha sottoposto Rete ferroviaria e che sul quale abbiamo aperto e stiamo aprendo nei prossimi giorni un tavolo di lavoro anche con le categorie interessate della logistica perché la vicenda del viadotto del Cerrano e della chiusura gliele ha dette dell'autostrada ha mostrato la fragilità di quella infrastruttura e con le ferrovie abbiamo ipotizzato e stiamo lavorando sulla
Sul sistema modale che si chiama per per fare la l'autotrasporto merci lungo la ferrovia adriatica imbarcando caricando sui vagoni i camion all'interporto di Manoppello dove c'è lo scambio con la ferrovia
E portandoli oltre quattrocento chilometri di percorrenza fino a Jesi e quindi spostando da gomma ferro naturalmente su questo dobbiamo la chiamano Rfi la propone la chiama autostrada viaggiante dobbiamo naturalmente su questo puoi vedere quali sono i costi tempi capire con il sistema della logistica e con le imprese la compatibilità però ne crediamo molto in questo Progetto lungimirante
Un altro
Progetto importate e questo l'abbiamo visto la c'è Pescara Sulmona ogni trenta minuti vi è poi
La bretella di Sulmona
Finalmente rete ferroviaria a via fatto ripartire anche su sollecitazione della Regione che crede molto a questo progetto la conferenza dei servizi per approvare la bretella di Sulmona che significa perché non conosce il dettaglio realizzare lo scambio diretto della linea che oggi va da L'Aquila a Sulmona
Che nel frattempo procede il progetto di lavori per il elettrificare questa linea che oggi cammina gasolio e fare un collegamento diretto con Pescara quindi dall'Aquila Pescara ci si arriva in un'ora e mezza
Senza se e senza cambiare treno è questo
Per fare questo serve appunto approvare questa bretella per la quale comunque finanziamenti sono già esistenti ma i progetti li abbiamo trovati in un anno fa fermi incagliati anche vere polemiche territoriali che riteniamo si possono tranquillamente
Superare decisamente superare comunque con la grande convinzione della Regione che bisogna andare avanti verso questo progetto abbiamo poi approvato oggi in giunta sia un il piano per diciamo Mallamo l'ammodernamento e lo lo scambio intermodale delle stazioni
Per insomma se aumentare la capacità del trasporto pubblico e del trasporto dei delle modalità di sostenibili di trasporto abbiamo approvato la scorsa settimana il finanziamento e oggi lo schema di protocollo di intesa di convenzione da firmare con Rfi che faremo giovedì della prossima settimana sia quello che ho appena detto sia questo che riguarda la realizzazione di una nuova stazione a Martinsicuro nella Val vibrata
Stazione che era nei programmi ma che non è mai stata fatta perché la Regione Abruzzo non l'ha mai finanziato la sua quota del cinquanta per cento
Quindi era una delle tante promesse campate per aria dipinte sui manifesti ma che non si realizzava perché non c'era mai stato un atto serio da parte della Regione di finanziamento
Di questa opera noi abbiamo individuato le risorse rimodulato alcuni Investimenti is messo i soldi su questo
Investimento e ora Rfi può finalmente con la Regione firmare la convenzione per realizzare questa stazione che darà allo sviluppo turistico
Del territorio sia turistico e commerciale del territorio a Val vibrata importante ultima cosa importante la collegamento con il Porto di Vasto noi abbiamo presentato a Vasto pochi giorni fa dodici milioni di investimento della Regione Abruzzo
Dopo decenni in cui al Porto di Vasto che è l'unico vero porto regionale la Regione non è mai destinato nulla
Per poter realizzare degli investimenti tra i quali l'ampliamento della banchina
Che permette finalmente di poter portare la ferrovia fin sul molo ferroviario sul molo portuale caricare da navi a treno senza soluzione di continuità
I soldi per realizzare la stazione diciamo l'arrivo dell'ultimo miglio già ci sono ma le Ferrovie non avevano mai dato corso a questo progetto e quindi partito davvero con le progettazioni esecutive
E con gli appalti perché il molo era ritenuto troppo stretto e pericoloso per poter realizzare questo investimento abbiamo come dire tolto anche questo alibi abbiamo trovato le risorse
Chiedendo al ministero di rimodulare
Un determinato tipo di investimenti ora speriamo che non ci debba voler troppo tempo da parte del ministero del CIPE per accettare la rimodulazione chiesta dalla regione Abruzzo e questo ci consentirà anche a quel punto di firmare la convenzione
Correte fervore ferroviaria italiana per partire con il Progetto realizzare l'opera portare sul molo
Del Porto di Vasto il treno realizzare un forte potenziamento della capacità
Commerciale e logistica di di uno dei porti più importanti più che ha le maggiori potenzialità su tutto l'Adriatico non soltanto verrà la Regione Abruzzo
Quindi queste erano le do dice che ci tenevo a dare
Che era importante che conoscessero i nostri cittadini e quindi vi ringrazio per l'attenzione sei nostri amici vogliono aggiungere
Qualche cosa Nazario Pagano Grassi volevo semplicemente limitarsi artigliato presidente proprio un anno fa
I stato eletto presidente della regione Abruzzo e del piano che i tempi per la politica e su tutto la pubblica amministrazione e lo dico da Vitous sono purtroppo molto lenti indipendentemente dall'azione politica e dal desiderio dalla volontà
Di realizzare delle cose ricordo ancora quando ci recammo per la prima volta l'amministratore delegato di Rfi a distanza di pochi mesi cioè da centimentri questo obiettivo
Che io ritengo straordinariamente importante l'Abruzzo va ricordato più volte il presidente Marsilio è una Regione che è stata per troppi secoli isolata ed è stata isolata perché avete una regione stranamente montuosa
E quindi a una difficoltà infrastrutturale che è connessa alla geomorfologia del territorio
Ma poi per questa ragione quando poi alcune opere sono state realizzate e non c'è stata una opera di manutenzione straordinaria d'ordinaria creduto a di fatto oggi l'Abruzzo lamenta una fragilità l'hai detto tu e lo sottolineo anch'io una fragilità del sistema infrastrutturale che necessita quindi di un intervento straordinario di immediato quindi io ringrazio il presidente ma Silvio perché con l'opera che sta svolgendo meritoria questo protocollo intese è importante innanzitutto perché diventa opera strategica nazionale
Quella del collegamento Roma Pescara nel collegamento Adriatico e Tirreno e viceversa
Collega due regioni che sono di fatto unite da una serie di ragioni sono Lazio Abruzzo allo sei Regioni noi in Abruzzo siamo pieni di di laziali di di romani che vivono nelle va le loro vacanze nelle nostre cioè nostra montagna anche sulle nostre coste
E ci sono tantissimi abruzzesi che vivono qui a Roma uno di questi era appunto Marco eso ce lo siamo gli portato a casa
Allora quello che voglio quindi sottolineare e e lo dico con assoluto impegno e che noi parlamentari io Gaetano Quagliariello
E tutti gli altri presenti io mi riferisco naturalmente a quelli letti in Abruzzo c'è qui Gianfranco Rotondi ma anche gli altri sei molto fianco
Per sostenere le tutte le opere di cui tu hai bisogno a livello di parlamentare uno s'impegna una nostra da uno scopo politico secondo me perché ne siamo stati eletti in Abruzzo
Dobbiamo quindi dare delle risposte di abruzzesi siamo al tuo fianco perché queste risposte giungono nel più breve tempo possibile soprattutto in quella che io e non solo io ma anche tu perché ce l'avevi nel tuo programma
Anzi nel nostro programma
Elettorale al primo posto c'è la la realizzazione di nuove infrastrutture soprattutto il riammodernamento di quelle vecchie che sono oggi purtroppo
Divenute fragili per i quali mi sembra che questo Polo protocollo d'intesa rappresenti un puro passaggio fondamentale per riportati all'Abruzzo vi dove purtroppo rimasto un po'dimenticato negli ultimi tempi grazie quindi Marco sono al tuo fianco insieme agli altri colleghi insomma prego Gaetano se vuole aggiungere qualcosa