Accordo Porto di Amburgo - Cosco: intervista a Paolo Ghersina

Radio radicale siamo con Paolo Virzì una consulente per aziende italiane in Germania allungo nel settore della logistica del porto di Trieste buon giorno Paolo voleva credo del Totogol e vogliamo parlare con te della a recente
Cooperazione di vendita di un terminale in particolare del porto di Amburgo alla società cinese Costco il governo di Berlino
A ha da poco dato la sua il suo via libera una decisione anche molto controversa all'interno della compagine governativa tedesca e che fa subito pensare alla
Diciamo ai rischi di
Diciamo di di di di sottomissione diciamo così da parte un del del Dragone della Cina per
Certo che
Pedinato per per per darne comunque la l'opportunità di dare alcuni elementi di come dire di conoscenza poi non è un tema che chiude unisca emblema con semplificazioni di com'flash immediati neanche da parte soprattutto da parte dei governi
Perché riguarda poiché alcuni dei player più importanti nonché del del delle piattaforme logistiche che animano il mondo in cui viviamo oggi o un cui almeno siamo vissuti fino ad oggi
Che è un mondo globalizzato con catene molto specialistiche molto specializzate molto raffinate
E perossidasi rappresentano anche combattivo molto semplici per capirci
Per esempio ci sono delle bellissime grafiche che rappresentano con molta chiarezza e quali sono i grandi player soprattutto di alcuni mobili trasportare le merci come egli conteneva a Cosco che quella di cui si sta parlando in questo momento ma si è parlato anche in Italia nascosta avrà al porto di Trieste tre quattro anni fa
All'epoca del primo governo Conte
Elaborata diciamo grande no compagnia
Il vino abdicazione per competere
Però dei diciassette per cento del traffico mondiale passa per una compagnia italo svizzero diciamo libera per profili fiscali ma italiana della fatica pompe che si chiama invece che il seconda è un'altra europea che meno Secret credo che tutti quelli che Loverso affacciate un mare abbiamo visto questi marchi e poi ci sono i francesi di CMA CGM
Col dodici M metro per cento più o meno è Cosco che e questo gigante nato negli ultimi trenta quarant'anni di globalizzazione portato alla parte economica cinese
Con undici e mezzo per cento oggi solo a parole e idee ed altre quindi diciamo non è le il non è il primo è un
Ovviamente l'operatore molto importante dovrà avere presente che azione alla discussione che c'è stata molto intensa molto
Non non facile soprattutto per il periodo in cui perché cioè il documento alla guerra e a e anzi mutamento
Radicale che la Germania è stata costretta a fare dei confronti invece un partner che dall'unificazione in poi è stato partner importante cioè la Russia dopo la guerra con l'Ucraina è diventato ha cambiato totalmente la faccia di tedeschi hanno conosciuto e hanno su cui avevano ovviamente invertito per la verità come spesso accade in questi casi
Con tutta Europa perché tutti copre l'Italia le aziende italiane francesi insomma tutti stavano dal anche in Russia a parte il problema del specifico che delle delle energie che abbiamo in qualche maniera poi scontato come prima quel fiore più drammatica questione
E rischia adesso la diresse verso di di di di passare dalla dipendenza
Dalla Russia una dipendenza dalla Cina perché Atene approvvigionamento logistica no
Questo molti di noi anche voi a radio radicale segreto ai pochi diciamo a a a dare sempre delle informazioni molto precise e se vuoi anche oggettive qual è il tipo di però di di dipendenza vera sulla alla quale come dire si fa riferimento o si dovrebbe far riferimento quella rispetto agli elementi fondamentali per lo sviluppo delle nuove tecnologie per nuovi modi di produzione che poi tra l'altro riguarda anche le energie rinnovabili
Oltre che le auto perché il microchip servono per le auto ma come dire terre rare e tuttora di nuovi materiali eccetera eccetera
Sono tutte materie che servono per sviluppare anche le tecnologie del solare presentano l'eolico e quant'altri
In questo senso la globalizzazione che io avrei che insomma gli Stati Uniti anche secondo me con merito insomma tanti alcuni decenni fa hanno lanciato anche coinvolgendo respingendo perché nella globalizzazione e anche venduti o che il suo strumento prevalente del suo strumento fondamentale
Tutto parte la Cina Quetta inquieto vedono e provare ovviamente ognuno si muove in maniera forte il problema della logistica devo dire è un problema professionale che ho vissuto a lungo ma che serve tutti
Allora cosa Colcera da quarant'anni
Del porto di per esempio no di
Di Rieti di Amburgo
Mentre come dire non
In questo momento quello di cui si parla e semplicemente uno dei quattro terminal portacontainer perché solo una peraltro parte delle attività del e di quello che è il terzo porto europeo dopo rotonda ma che
E ancora
è avversa per tonnellaggio di
Interpello i milioni di TEU di di Conte
Teniamo presente che era rotta a Rotterdam
Ci sono partecipazioni azionarie tagliandi Cosco già esistenti abbia avverto ci sono già partecipazioni
Samburu che rappresenta molto meno tonnellaggio
Perché c'erano sempre come toccate come si dice in gergo che applicherà anche una parte con un terminale qui in questo Toyota che sarebbe Bel Poggio diciamo potrebbe addurre qualche maniera di Amburgo
Di una parte dello del porto che è molto importante occupa contestati ma che è solo una delle delle in mente attività del porto di Amburgo che non comprende tanto sole e concludo che il e conta ed è una conferma comprende tutto alla la la la la catena intermodale prima e poi di trasformazione e poi di esportazione e importazione finestra sul fiume tratto intermodale in tutti i sensi
Poi c'è Valencia che partecipato pienamente il Pireo soprattutto che se questa è la cosa era era la lingua essere diciamo se si terrà neanche al vero un lusso su cui che mi scuso molto soprattutto ai tempi provoca la crisi
Finanziaria con la Grecia d'attrazione europea che forse la pellicola datata ha dimostrato una certa di coppia
Di non capire che evidentemente qual era il problema ben diverso da quello che si pone oggi per la Germania
Dove la Germania potrebbe benissimo fare a meno che naturalmente non di maniera no no sorridendo nessuno fa a meno di investimenti ancorché al ventiquattro per cento quindi dovrà assolutamente in una quota assolutamente minoritaria addirittura su inferiore a quella che verrebbe qualsiasi diritto di nominare con diritto di veto Dodi intervento nel bene di mette il del del del di quella società che si chiama alla peraltro che non è il porto con del suo complesso di Amburgo ma è una società di gestione peraltro totalmente pubblica
Perché credo che abbia ancora il sessantasei sessantaquattro per cento nelle mani del Comune di Amburgo che un Comune che ben prima di Scholes che è stato sindaco dirigente città-stato adriatica ed avrà anche la città direbbero subito perché appiccicare un leader un socialdemocratico molto liberale ecco diciamo e il Papa Dedede anche del editore diciamo versare famoso settimanale
Tedesco più autorevole e forse anche su liberal sorriderà socialista
Diciamo quindi che è una città commerciale che stabilisce quali sono i rischi evidentemente di operazioni che potrebbero soffocare
Certamente alla della società perché ha suscitato varie risvolti anche o ai vari recupera tre anche in Italia perché tanto alla ai dedito all'estero che la società diciamo che ha cercato di creare una rete un pezzo di rete in Europa se stanno
Perciò per tutto il continente interpello tali da una parte a sia assente
E alludendo all'altezza molto importante che dall'altro ha vinto nell'anno sia dovuto bloccare evidente che tra l'altro purtroppo anche complice Odessa lana il blocco se si spera momentaneo
Nel porto di Odessa doveroso comunque ho portati molto bene che con le barbe entrate locali pagando gli stipendi delle del dei quattrocento attenti del del della struttura perché quando parlo di logiche ero parliamo di bruscolini parliamo comunque di un pezzo del del sistema di produzione industriale
Una parte di questo traffico ovviamente del Mar Nero eccetera che incanalato in parte sul corridoio adriatico che è un corridoio euromediterraneo
Di cui forse solo ora tutti si cominciano a rendere conto in essere uno dei più vantaggiosi e anche un po'di più
Efficaci
Per l'alternativa al a passaggi molto più lunghi
Come quelle per esempio attraverso l'oceano Atlantico sia dal Mediterraneo che non invece in alternativa addirittura ci cono allegando come su dovuto succedere un certo punto vi ricorderete con la crisi
Dell'incidente di sue allora dove una sola nave che ha bloccato per una settimana il tra il passaggio ha bloccato ha creato delle come dire delle conseguenze su tutta la catena notifica mondiale al punto che ancora oggi non abbiamo ancora pagato tutti i debiti perché stiamo parlando di centinaia e centinaia di miliardi dei vi conseguì di debiti di conseguenza
Questo assieme a una serie di altre questioni legate anche alla ad alcune altri infortuni avuti dalla logistica portuale cinese che hanno vinto l'ingolfamento dei dei porti cinesi ha portato tutti a riflettere non anche parallelamente se vogliamo e problemi politici e geopolitici con la compagno Anna con tutto quello che questo ugualmente comportare che che ha comportato soprattutto negli ultimi due anni
Ma portano tutti a ragionare sul fatto tutti vuol dire anche gli esperti gli operatori logistici protettori della produzione industriale mondiale
Sul modello nobile del gigantismo navale di cui si definisce sentito molto parlare tutti erano molto pollice così ogni volta che usciva una nuova nave container con milioni di tonnellate in più
Trasportate con una sola nave tutti erano riappare fare le perdite no alcune
Anche vedermi
Non solo lei era ma anche poco nelle università anche i governi a cedere suggerivano che forse era il caso comunque di ragionare su o strade parallele occhi mantenessero comunque aperti perché quella è la cosa vera su cui oggi
Si discute
Ricostruire una trovata una via di comunicazione che abbiamo sempre no una possibilità di scarico e di alternativa che sia sul tema per esempio passando scarico credo nell'interrompere prima tra Libia e le le diciamo alla penisola arabica poi dopo successivamente la Turchia in questo quasi sempre il ruolo per la Turchia se anche un volto collaboratore prezioso di questi anni che Mariano Giustino e che nonostante veda evidentemente tutti i lati oscuri del del ecco politicamente soprattutto soldato dal punto di vista del dei diritti della società
Politica turca di Erdogan però a a non può non non prescinde dal fatto che il ruolo della della Turchia obiettivo su questi flussi di merci visibili sia così importante da condizionare anche il rapporto che non solo l'Europa ma la Cina al americana in Russia
Hanno hanno avuto nei confronti della Turchia altrimenti non sarebbe mai possibile del resto avere un Paese che riesce a tutti a comprare sia dalla NATO che dalla Russia e vendere sistemi e di Parma
Come in questo momento in cui l'Ucraina insomma per capirci tende del il granoturco assieme a noto intercooler Toni dottore in Russia e poi magari vendere i più i droni
A particolarmente sofisticati agli operai si
Quali rischi quali rischi vedi quindi in questa acquisizione visto che Costco a partecipazioni importanti anche molti altri porti comunque europei che hai citato deve Pepe bello forse voi avete visto peraltro che
Che non ho citato nessun porto italiano acchiappato e Vado Ligure perché piace le somme sovviene solo quello ma diciamo che conosco e soprattutto se lei era passava avesse quindi diciamo di no quando diventa un problema che si e noi lo vediamo e credo che da questo punto di vista i presidi il vicepresidente italiano
Molti dimenticano essere dello D'Agostino che è il presidente dell'autorità portuale di Trieste ma e anche da due mandati già vicepresidente
E il di Expo che è una società anche una associazione libera dei porti europei ha sollevato più volte una cosa sono gli investimenti infrastrutture come dire immobili Magadir sulle banchine e qui però che qua
Un'altra cosa e investire nella e pare innanzitutto trasporti come conosco che fa come il suo mestiere e il trasporto
E poi fare tutto quello che serve ovviamente per rendere assieme a lei ha però che trova li doveva commerciale o o a varcare a farlo nel migliore dei modi possibili sia dal punto di vista sembra di Roma l'ereditiera si occupa anche di sostenibilità ambientale sesto Elisa ovviamente dell'efficienza dell'attività eccetera e quindi il rischio che su cui io credo che dovremmo concentrarci tutti e credo che lo facciano gli americani te lo fanno lo fanno europee questo momento eccetera che se non se non appare perché tra altre cose che lo strumento incombevano come emergenza immediata le direttamente l'euro l'Ucraina e la guerra da una parte ma anche né dalla parte sicuri
Di arrivare alla fine dell'inverno con gli approvvigionamenti perché quello di cui segreti sono soprattutto evidenti in questo momento preoccupa e anche se dall'esterno si vede meno questa cosa specie con questa inverno molto caldo che in questo momento
Ci ha regalato una una anomalia mostruosa che quelle con molte mutamento climatico perché questa cosa di cui ci no siamo con tutti contenti però sappiamo che è dovuta anche
Alle emissioni era con alla Francia fallimento delle di quelle politiche innanzitutto
E allora adesso il rischio
Il problema è che l'Unione europea nel suo complesso deve dare dei paletti al a che non si riproducano dal punto di vista strutturale diciamo dei colli di bottiglia no come quello di North prima per esempio
E da questo punto di vista l'Italia è avanti perché è vero che quattro anni fa col Governo Conte appunto il più generale e generico
Accordo che non ha avuto praticamente nessun seguito
Però con una la parte istituzionale se vogliamo cinese non conta Costco
Al punto che vi dico tutta una cosa che fossero saprete ad altri se è vero che fanno fretta né a Trieste per esempio non so perché perché non sarebbe niente di male ma Cosco non ha tocca tre in tutto l'Adriatico vanno nella vicina Capodistria predetto da sempre a Fiume
Rijeka in Croazia anche erano lo stanno implementando loro che a detta delle panche
In Italia come ho detto sono più di famiglia diciamo dalla parte tirrenica ma insomma sempre però come player non so come dire oppure come parte dell'impero singoli vinte per lo sviluppo di cose che prima e magari non c'erano non per acquisizioni di tortura a Trieste quell'accordo venne firmato mi permetto ancora questo dico poi su quanto inutile perché l'ho vissuta molto da vicino in quegli anni era il senso dell'ironia in quegli anni stava a Trieste
Ed ero molto perplesso già quella volta attività ero per motivi diversi da quelli logistici ma per una politica che verrebbe a fine al mondo radicale che quello dell'attenzione soprattutto ai a conquistare spazi di libertà anche in Cina che insomma non è una cosa non è una cosa da poco
Che cosa era successo e l'Italia aveva però subito prima o contemporaneamente insomma a quell'accordo arriva cassato quegli invece dunque oggetto
Che si può pertanto non entro nel merito delle discussione che riguardava Venezia e questo progetto off-shore cioè di trasferire
Sulla qua all'interno della laguna per capirci
Ed era indietro il cibo assolutamente condivisibile piccolo dettaglio che siccome nessuno aveva finanziato fino allora il progetto altro trovò anche grazie a Paolo Costa che allora
Presidente Autorità portuale poi ha avuto vari vari ruoli anche nell'Unione Europea adulte due legislature presidente della commissione Trasporti del Parlamento europeo
E che concretamente avanti quel testardamente quell'idea che era un'idea tecnicamente assolutamente fondamentale che dovrebbe che si dovrà realizzare se si vuole che il porto di Venezia abbia un futuro
Non è uno dei titoli oggi uno dei maggiori porti per capirsi italiani
Per motivi anche strutturali eccetera
Perdendo tutto il tattico coloro gigantesco duecentocinquanta mila semirimorchi dalla Turchia a attraverso l'Adriatico verso la Germania a tornare sul posto i clienti e per una serie di modifiche adesso non vede nove laico quella volta
Il interlocutore
La Cina però chi non non con con un'altra società pubblica cc che
Sede dei lavori conoscono lo si conosce sempre un po'meno è quella che fa gli investimenti e quello che sta facendo partecipando con la Serbia all'alta velocità dal Pireo a Belgrado e da Belgrado a Budapest
Ecco di questo non si parla vedermi all'opera forse dovrebbe parlarlo perché il vero pronto in questo momento dell'allargamento dei Balcani dell'Unione europea non era un patto perché sono belli antipatici nervosi no noi come ti amo moltissimo anche con la Serbia
Abbiamo un rapporto che noi come Unione europea l'Italia in particolare il player della per dei trasporti italiani Gautama occhi tutti verticalità sponsor sia navali che permette che che dei dei treni
E però
Ci sono delle scelte che vanno fatte che entri nelle quali si sono inseriti e che ci vede ma che riguardavano poi rapporto che la sede aveva con la Russia
E che l'apporto che l'Ungheria aveva con la Russia e che ha tutto e che non applica le sanzioni allora per l'Ungheria si fa tutto questo gran parlare cioè non si dice praticamente quasi nulla e si è dato per scontato perché alcune scelte possono essere anche compatibili diciamoci la verità non ci può essere meno lavoriamo per l'abbiamo l'Armageddon no per cui non esiste più un mondo che debba pensare al domani no potevo pensare a un mondo che superi lampade attuale per possibilmente vincente facendo vincere
Lana l'Ucraina ma certo però anche quelle di quelle politiche attive che ci rendono indipendenti per cui la Germania di oggi molto criticata pericolo per le decisioni dei governi precedente cioè paradossalmente i governi di Angela Merkel che ha moltissimi pregi anche nei confronti dei dell'etica dei flussi migratori e Tartara però che dal punto di vista del interdipendente sulle seduttore energetico non ha fatto quello che doveva
Ha rallentato la chiusura avviato la chiusura dei supereroi reali e delle grandi coltivazioni di carbone spaventosa
Chiede che connotano la Germania storicamente però non è mai conclude conclude come ripete le ha portate quali attendere con lentezza esasperante non è andata fino in fondo approvazione tua il proposito del governo no perché
Riguardo questa acquisizione però abbiamo capito Cosco non è CCC
Logistica non sono investimenti in infrastrutture però comunque nel governo tedesco ci sono state primati vescovo diciamo stadio possesso questa acquisizione da parte di liberali da parte dei Verdi ci sono state anche a livello di stampa anch'io l'enorme anche l'IRAP è una scienza hanno comunque
Nelle audizioni parlamentari l'espresso delle preoccupazioni sicuro con questo è una cosa molto importante non nasce oggi c'è un momento un po'un passato in cui lui si enfatizza
Diciamo che il il il momento clou evitato quando autunno scorso Orchestra delle elezioni no e e si è formato poi governo completo e per la prima volta a tre
Del di e i liberali avevano già negoziato da due anni stavo all'opposizione insieme e liberare non erano neanche Parlamento
I Verdi perché comunque hanno continuato hanno avevano già avviato delle trattative uno dei punti fondamentali del POR del programma era rivedere anche la politica nei confronti delle Cina ma con una spinta molto chiara che ceto era riguardava l'interdipendenza economica ma partiva soprattutto a quella politica cara difficilissima e da conducendo il ministro l'amministrazione degli esteri tedesca attuale Annalena boh verbo
La quale che allora da Capello s'era molto esposta perché era anche candidata cancelliere
E che ha connotato il programma e ma che era molto attenta cioè il governo non è un caso che oggi fa faccia questo dibattito questo più questa discussione abbia guardato con la lente d'ingrandimento questa cosa non sto dicendo che tutto rosa
Però diciamo intanto hanno portato rispetto a prima a prima del del diciamo del del della propria governativo
All'epoca colonia che la Merkel perché non dispero nulla nel dire che sia sul Nord Rizzo che sull'accordo per l'entrata riconosco in una nel porto di Amburgo i due dossier erano già arrivati
Sussurra governare quello precedente che ha deciso amabilmente di shampoo di passare le le il dossier i governi successivi per vari motivi certo nessuno immaginava io credo che ci fossero precipitate sfruttare se nazionale fino a questo punto ne e non parlo solo dell'Ucraina anche delle crisi del Mar della Cina nella Cina meridionale ereditare qua copia
Però diciamo non non non è una cosa che nasce lasci ieri teiere perdendo alcuni che che lavorano nell'Unione europea nelle nelle istituzioni scientifiche
Ce ne sono molte anche qui a Trieste eccetera che che proposto alcuni progetti discusse anche dal Parlamento europeo per esempio nella crei Cutolo delle terre rare dai materiali
Di risulta che vengono molto consumati in Europa c'è la uno dei se non il maggiore mercato di consumo del decreto insomma di tutti perché Parati
Credere porta computer e tutte quelle cose che vivono Dedede delle terre rare uno dei progetti rovente le imprese poi inserito a Trieste poi poi l'europea ogni tanto non riesce e magari neanche gli Stati membri ecco diciamoci la verità a spendere tutti i soldi che vengono determinati in balia delle priorità giuste questa è una di quelle spero che adesso per vederlo si possa riprendere una cosa di questo tipo Pato sta e il governo su sollecitazione anche questa volta è arrivato a discuterne adesso del del della proposta d'ingresso al trentacinque per cento in ala ha discusso con la con Franco Monaco occupatore espresse anche dai servizi nel comitato dei servizi
Le l'equivalente del Copasir e di cioè facendo vivere sola quella che normale democrazia parlamentare e a e su spinta ovviamente in particolare però vedete dei veri e dei liberali
Hanno solarità però sono ad analizzare la cover ritenendola comunque compatibile e non preoccupa
Non come dire
Non vero pericolo per le infrastrutture strategiche
E che però
Sarebbe consigliabile approvarlo solo l'ingresso al ventiquattro virgola nove per cento che la soglia cioè che la parte più più basso della soglia
Minima necessaria credo anche in Italia per altri diritto societario comunitario
Intervenire con un certo tipo di poteri stringenti nelle società di capitali
Quindi diciamo infatti appare che i cinesi stiano o
Dubitando teme insomma non è che posso fare possono siano particolare però questo sarà un problema in qualche maniera di farsi loro i due copie di compiere ogni conviene questo e ce lo siamo fatti anche noi perché è anche vero che nessuno chiede di entrare perché
Vuole far slittare parliamoci chiaro insomma chi può pensare che i tedeschi vogliono vendere loro Corpi soprattutto le strutture secolari perché parliamoci perché questi supporti o essere che sono abituati ripeto accompagnare lo sviluppo dell'Occidente no
Del commercio qui non è che volevano vendere all'obitorio ove ho bisogno ci volevano da una parte raccontare questo abbiamo quello formale progetto formale ma anche credo se sostanziare mantenere il livello paternale sviluppare una sede Chimenti
Per rafforzare le il collegamento io ho avuto con il rettore più nel continente sia a nord che a sud quindi anche dalle nostre parti
Se così può inoltre del le Ferrovie eccetera che in Germania vi comunico al contrario di quello che è vietato in Italia si favoleggia non sono così meravigliosamente superiori dal punto di vista operativo a per esempio parlo delle ferrovie agli italiani
E non ce ne sono colpito e quando abbiamo cominciato a fare investimenti nell'intermodalità portuale
Nostre ferroviaria nei borghi cioè quindi e quando ieri tema l'aspetto e adesso
Il secondo porto intermodalità interrogare Alitalia perché il primo per capirci quindi ci sono collegamenti i filosofici e come dire tecnologici se fuori
Ma solo quelli che abbiamo ricercato per sviluppare
Però il nostro nuovo in chiave moderna e non solo nel mondo nuovo il nostro parlo come operatori ma anche come cittadini dell'Unione Europea che io così Radó no allora
Quello che non
Questo naturalmente in un quadro in cui non ci sia una guerra
Perché poi stringendo stringendo
Il problema è sorto il dubbio solo questo cioè che si riduca tutto ad una logica talmente bianconero
Che ci sia qualcuno deciso che nonché anche con la Cina
No si vada ad uno scontro quindi militare
Ora siccome questo non l'ha detto nessuno cioè se non in chiave difensiva di Taiwan che tra l'altro è anche un problema economico perché parliamo di farmaci molto francamente sono altri dei produttori di semiconduttori ovviamente nel mondo
Però è anche vero che per esempio anche oggi c'è un'altra questione riguarda l'aspetto qualitativo Anna per per per e che è il vero motivo poi in realtà per cui i cileni sono così come dire progressivamente così
Aperitivi nei confronti di Galois e un obiettivo storico ma diciamo la Tunisia anche anche la retorica diciamo
Sono sono delle cose ma sono poi alla fine contro ogni con le esigenze concrete no
Con i fatti dell'economia
Che la cosa che mi preoccupa di più è che noi non abbiamo fatto noi europei
Stranieri abbiamo indicato Couto chiaramente non so come sia finita poi l'ho chiesto anche gli Stati Uniti dateci una mano per sviluppare Italia conseguente poi fosse in Francia o se fosse altrove dei centri nuovi produttori di semiconduttori avanzati
La in caso di oggi sui giornali è un altro caso di salute per i prossimi giorni possiamo risentirci
Una società
Che dei mercati tutto semiconduttori è il morso i torchi molto otto mila persone peraltro che lavorano viene venduto ad una società svedese svedese vengono europea no ecco
Vedete che naturalmente è di proprietà cinese però questa società File custodia
Comprato dalla Cina Saimir ma ecco elettronica siccome ci siamo visti dicevo sentiti superiore ci sentivamo mi son poco documentato
E lì però e infine farà Lang quarantacinquesimo posto dei produttori il produttore tedesco di microchip per il settore automobilistico strategico che è il terzo il quarto produttore mondiale e la infine ormai il Monaco di barriera per capirci avvenire no come la
Come altri svizzeri o in Olanda allora
Cosa significa questo voglio solo dire che bisogna guardare dentro si è
Dal Verme i riflettori ma insomma se non si ipotizza una totale di visione del mondo per cui facciamo le barriere
Ai confini che magari può anche succede in alcuni casi Lucia con la luce come per successo questo non l'abbiamo ancora stabilito con
Va be'lo dico solo perché lavorando con cui il player testé citato all'inizio sappiamo che nessuno
Dei dei player dei contenne allora non vada temperamenti e cioè nel suo intervento ha venete tuniche
C'è un inviti d'America oggi Cosco e presente anche dal punto di vista della partecipazione azionaria in almeno due popolo prima e presente poi dal punto di vista del come del
Lo scarico e carico delle ovunque
Cioè ci sarà colpa ecco perché raccontò Cenisio perché cioè perché ci rendiamo conto di cosa parliamo quando quelli da dire che magari se c'è una roba Vado Ligure
C'è un problema a Trieste non c'è sicuro questo perché non è chiaro può ecco grazie poi amore abbiamo esaurito purtroppo il nostro tempo per il gruppo però molto chiaro naturalmente ci torneremo a sentire su questi temi grazie Perrelli