Consiglio Comunale di Roma OdG: esame e votazione di delibere

Augusta Tour l'approvazione di norme regolamentari presidente avvertiamo posta non risulta provato e verrà sottoposto dalla notazione del corso la prossima seduta nel corso la linea del presidente Gasbarri sul tema residenza d'assemblea con i vicepresidenti Baldoni e Laurelli dopodiché io stesso presidente dichiara tolta la seduta solo le ore tredici e cinquanta
Chi approva
Chi approva
Se non ci sono osservazioni anche su questo verbale il verbale si intende approvato
Il collega Fioretti le no un attimo collega Fioretti
Le ricordo che l'altra volta si stava in votazione stavamo votando la proposta sessantasei novantacinque per cui non posso darle la parola se non dopo la votazione di questa proposta
No stai siamo in votazione
Le dichiarazioni di voto però Moffa per già fatte si stava in votazione della mancato il numero legale
Collega Fioretti sull'ordine dei lavori collega Buontempo sull'ordine dei lavori prego collega Fioretti
Anche lei collega Belvisi sull'ordine dei lavori
Prego collega Fiorito ecco onorevole presidente
Io sto notando in questo consiglio comunale
Che assolutamente non è da un anno caro Calamante ma è da circa un mese che ci siamo
Quasi divertendo andando di corsa volendo assolutamente fare delle deliberazioni non tenendo conto che la città
Mai come oggi
è un un momento politico importante
Di tutto questo mi pare che la maggioranza non se ne sia curata assolutamente cercando di raggiungere un determinato scopo e quindi di non garantire all'opposizione alcun metodo di confronto
Volevo dire che ne prendevo atto di questa dichiarazione della maggioranza e quando si chiederanno confronti e via dicendo da questa parte non ci saranno più
L'invito anche magari a fare un consiglio lunedì
Vi invito magari a fare altri Consigli immediatamente dopo ma certo è che la situazione all'interno dell'Aula di Giulio Cesare vuole essere portate alle estreme conseguenze non certo da questa opposizione da questa maggioranza che sta cercando in ogni modo
Di impedire un tipo di colloquio sta cercando in ogni modo
Di far vedere che contano semplicemente i numeri
E contando i numeri
La situazione che si viene a creare all'interno del consiglio comunale e quella che noi abbiamo presente ogni volta da un mese e mezzo a questa parte
Vale a dire eh la dimostrazione chiara che siamo in un Consiglio comunale che è composto da sessanta membri più il sindaco e non riusciamo mai arrivare a un numero superiore a quello di quindici o viventi
Non è che voglio tralasciare onorevole presidente che la riunione dovrà iniziare realizzata alle tre e mezza non voglio tralasciare il fatto che al sottoscritto è accaduto quello che lei oggi giustamente
Perché la reputo in questi casi al di sopra di ogni parte ma ha permesso alle tre e venticinque prima dell'inizio della seduta di chiedere delle deroghe ma chiaramente alle deroghe
Dovrà essere chiesta alle tre meno cinque se il Consiglio fosse iniziato alle tre
Allora qui ci troviamo di fronte a un Consiglio che è illegittimo e delegittimato dal problema delle presenza che ci sono all'interno del consiglio e da un nuovo éscamotage che ci siamo inventati per cui avremo le riunioni di prima e seconda convocazione
Io comunico che da questo momento il gruppo di Alleanza Nazionale adotterà dalla prossima riunione ogni forma
Di lotta dialettica all'interno del consiglio comunale perché se questo è il metodo di andare avanti su questo mezzo ci andrete da soli
Prego Consigliere Buontempo
Ma presidente io intanto invito i gruppi di opposizione il collega Fioretti
Ad abbandonare l'Aula
Perché quando la ragione
Non riesce a trovare attenzione bisogna rispondere con atti straordinari
Allora le opposizioni
Abbandonano l'aula
Perché la maggioranza
Che ritiene di poter governare la città e delibere così importante
Con le quattro consiglieri Laura si accomodi pure
Però la legittimità del consiglio
Oggi dovrebbe essere assicurato dai gruppi di opposizione
Perché verrebbe la norma secondo la quale
è possibile su argomenti la seconda convocazione
E valida in via straordinaria e può essere applicata su delibere che hanno una scadenza precisa
Per cui si convoca il consiglio comunale
Che se per via eccezionale viene a mancare il numero legale gli ascolti presidente la prego perché qui viene investito con la sua persona va all'ufficio di presidenza va ben oltre le funzioni dell'ufficio di presidenza all'esecutivo dalla città
E allora in via straordinaria manca il numero legale
Trattandosi di delibere straordinarie legate a una scadenza a una data Aurora
Si applica la seconda convocazione perché nell'interesse di tutto il Consiglio che quelle scadenze non vengono pagati
Ma a pensare di far diventare prassi ordinaria
La prima e seconda convocazione
In modo che la stessa maggioranza
Quando avesse qualche difficoltà
Può far mancare il numero legale
In modo che mancando il numero legale
Non ha bisogno delle trentuno presenze per aprire il Consiglio comunale non ha bisogno di una qualificata maggioranza per approvarle veri questa e lo dico con grande senso di responsabilità pesando le parole si chiama in Italia tuffa sì senta truffando il Consiglio comunale
Chi non piaceva assessore Cecchini già poco da ridere
Perché rituffarsi tratta anche se lei sorride che non può pensare che si comodo a un Consiglio comunale il ventisette
Il ventisette
Di aprile
E mancando il numero legale ventisette riaprire diventi di seconda convocazione il quattro Di Maggio
Questo non sta né in cielo né in terra ma io mi rivolgo con senso di responsabilità
Anche ai Consiglieri dalla maggioranza
Che a me pare siano vittime di questo sistema ricorso l'ho visto convocazioni l'altra settimana
Che sono state fatte
A contare il minuto delle ventiquattro ore quali in consiglio comunale alla vigilia di una campagna amministrativa
Dove erano già fissati comizi
Di coloro che politica la fanno
E che si erano organizzate per un consiglio comunale è venuto a mancare il numero legale è stato riconvocato per il giorno dopo alla vigilia di una campagna elettorale
Io ero a Biella tenero dei comizi ad Alessandria
Sono stato obbligato a quell'assenza
Allora concludo questa parte
Io non ritengo legale questa procedura
Che è legata comunque a uno stato di emergenza
Che è legato comunque a una delibera che abbia una sua emergenze a pensare di fare Piani varianti di piano regolatore pensare di vendere terreni e altro con la procedura dei quattro consiglieri presenti questa onorevoli colleghi una dovete passare e truffa cioè qui si truffa la istituzione
Quindi io prego la Presidenza del Consiglio con i capigruppo
Di ritrovare modalità di correttezza nella indizione dei consigli comunali
Sui tempi e sul rispetto perché esse il legislatore a vari si è voluto dare questa procedura per prassi normale
Non avrebbe chiesto
Il numero legale la maggioranza più uno per aprire i consigli comunali sì è richiesta la maggioranza più uno la metà più uno per aprire il Consiglio comunale significa che il legislatore vuole andare al consiglio comunale una forza una efficace deliberativa
Pensare che possa diventare normalità la prima con la seconda convocazione beh è una violazione delle prerogative di ciascun consigliere comunale
Che non può riguardare soltanto il diritto della opposizione di fare concludo di fare opposizione io le ricordo pure che perché venga messo a verbale
Che è la presidente a vice presidente Laurelli
In una seduta nella quale esiste Ravaglia
Addirittura trascorso l'orario di chiusura del Consiglio le venti
Alle venti e dieci fa votare dal consiglio comunale la prosecuzione dei lavori facendo deliberare questo è un altro atto di illegalità ora conclude la ringrazio la cortesia
A distanza di cinque giorni non può essere convocazione di seconda convocazione
A distanza di cinque giorni non si può parlare di emergenza perché sono questioni importanti ma di ordinaria amministrazione
Non si può pensare che se la maggioranza
Non avesse i numeri per far convocare il consiglio comunale possa ricorrere alla procedure dalla seconda convocazione
Quindi è una natura procedurale ma anche di responsabilità
Io prego il presidente di turno
E riunire l'Ufficio di Presidenza richiedono al rigore Ufficio presidenza perché in questo modo
Voglio dire non voglio usare brutti tempi ma insomma si usa riguarda il gioco delle tre carte nei mercati abbandonati non si può usare in una istituzione
E quindi io concludo comunicando che abbandonano l'aula
In quanto non mi voglio rendere complici
Del fatto che quattro consiglieri comunali possono approvare questo popò di roba
Alla termine di una campagna elettorale il primo giorno che si riapre con quattro consiglieri in aula invito tutto il Consiglio
A una seria riflessione
Perché anche che appartiene alla maggioranza e io credo che voglia tutelare il proprio diritto dovere
Di verificare le questioni approfondirle
Essere anche orgoglioso di avere una maggioranza per fare approvare le delibere
E invito il gruppo di opposizione
In particolare il gruppo di Alleanza Nazionale
A trovare una procedura un metodo
Affinché non ci si sottomette a passivamente
A questo sopruso e a questa illegalità grazie collega Buontempo la parola alla consigliera spera prego sull'ordine dei lavori a prego
Ma io alta scossa ero già uscita Vanessa danesi in discussioni nata paste sessantasei e qui voglio fare Anna dichiarazioni rivolte in netta
Ma fatto male doveva non assentarsi dall'aula
Ormai le dichiarazioni di voto sono state concluse
E si riprenderà soltanto sulla votazione io posso dare concedere la parola soltanto sull'ordine lavori
Prego considerano Salvadori
Per richiamo Regolamento all'articolo ventitré sarei contento se il collega Buontempo avesse la cortesia
Di ascoltare questo mio intervento prima di abbandonare l'evasione ormoni si rivolga alla Presidenza come ha fatto a modo ai volgendo al collega Buontempo mi sto rivolgendo la presidenza e dico alla presidenza che sarei soddisfatto se il collega che ha preceduto il mio intervento
Pazzi entrasse un attimo prima di abbandonare la
L'articolo ventitré e presidente
Dello statuto che abbiamo approvato non fa alcun riferimento
A questioni di estrema urgenza relativamente alle delibere
Per la seconda convocazione l'articolo ventitré al comma uno dice è seduta di seconda convocazione per ogni oggetto iscritto all'ordine dei lavori
Quella che succede a una precedente in cui non poté farsi nuova deliberazioni per mancanza del numero legale verificata sia all'inizio sia in corso di seduta
Inoltre al comma quattro lo stesso articolo ventitré dice nella seconda convocazione le sedute sono anche quando intervengono almeno quattro consiglieri
Il collega Buontempo presidente che al momento è l'approvazione di questo Regolamento del Consiglio comunale
Ha avuto modo di intrattenere Laura per molte ore con un numero che non ricordo ma certamente elevato di proposte di modifica di emendamento
Non mi pare di ricordare che su questo punto abbia prodotto delle proposte di modifica ma potrei sbagliare
Quindi mi pare che sia assolutamente fuori di nuovo parlare di irregolarità della convocazione della seduta odierna c'è però un fatto politico Presidente che è stato sollevato sia dal collega Buontempo e dal collega Fioretti
Dal quale credo non sia lecito
Sottrarsi
Io intanto voglio garantire ai colleghi che sono intervenuti prima
Al presidente a tutti gli altri colleghi che non c'è nessun'intenzione da parte della maggioranza di questo Consiglio di fare un uso strumentale dell'articolo ventitré
La precedente seduta del consiglio comunale non è andata deserta per mancanza del numero legale ma nel corso dei lavori e dopo che numerose delibere erano state approvate
A tarda ora quando mancava ancora
Del tempo per poter lavorare ma quando già si erano svolte diverse ore di lavoro da parte dell'Aula è venuto a mancare il numero legale
Non c'è ribadisco nessuna intenzione da parte della maggioranza di usare il trucchetto di far mancare il numero legale in prima convocazione per utilizzare la seconda con la presenza di pochi consiglieri
Mi sia però consentito presidente visto che la questione è stata posta credo anche con osservazioni giuste
Sotto l'aspetto politico e dal momento che questa questione del numero legale
E della sua venuta meno in corso dei lavori nelle ultime sedute
Di raccogliere alcune provocazioni provocazioni corrette politicamente corrette poste in particolare dal collega Fioretti
Io credo Presidente e di questo dovremmo essere convinti tutti quanti
Che tutti e sessanta i consiglieri comunali presenti in questa ora siano rappresentanti dell'elettorato romano
Elettorato romano che ha attribuito ruoli differenti nell'aula Giulio Cesare macché sia spetta la presenza il lavoro da parte sia del consigliere di maggioranza sia del consigliere di opposizione
è vero che da parte delle forze politiche di maggioranza c'è una maggiore responsabilità
E anche una maggiore un maggiore coinvolgimento nelle proposte che vengono portate in aula che debbono essere sottoposte a votazione
è quindi comprensibile che ci sia un richiamo
A una maggiore attenzione per la presenza in aula da parte delle forze di maggioranza
E tuttavia io credo che sia un errore politico che è un tradimento dell'elettorato anche da parte di consiglieri dell'opposizione
Utilizzare ho finito Presidente utilizzare il far venire meno il numero legale come forma
Di
Di lotta politica in quest'aula
Se non di fronte a provvedimenti di particolare gravità e importanza
Io sono comunque convinto della giustezza di quanto ha detto il collega Fioretti
Nel momento in cui se non ho capito male rivolge un invito a tutte le forze politiche presenti in questo Consiglio per trovare le forme e i modi per garantire un confronto reale sui problemi un'organizzazione del lavoro di tutti che come come sappiamo abbiamo tutti quanti una serie di impegna anche professionali al di fuori di quest'aula che non rendono sempre agevole l'organizzare il proprio tempo per poter garantire la presenza come nella giornata odierna per sette ore consecutive
Nel rispetto del ruolo della minoranza e nel ruolo della maggioranza cercando però di svolgete questo ruolo con la piena consapevolezza che siamo qui a rappresentare gli interessi
Dei cittadini di tutti i cittadini romani sia che facciamo parte della maggioranza sia che faceva parte dell'opposizione
Grazie collega Salvatori
La parola alla collega Belvisi
Sull'ordine dei lavori ecco io ho sentito dire confesso che per me non ho l'esperienza delle passate legislature però quando viene interrotto un consiglio comunale su una votazione
E si riprende in un altro giorno a me sembra perché la così a buonsenso chi era assente nel primo Consiglio dovrebbe avere il diritto una dal punto di vista democratico di poter fare una dichiarazione di voto come mai non viene permesso si dice è stato invece è stata iniziata a votare in realtà non si è votato perché non c'era il numero legale
E come quei che c'è questa rigidità di fatto che non permette un uso democratico del voto perché chi era assente all'ora non può neanche dichiarare mettiamo che era contro mettiamo che vuole votare contro da cosa risulterà era lui che voleva votare contro se non ha potuto fatta la dichiarazione di voto
Allora io credo che il Regolamento vada interpretato cioè non e in cui con l'interpretazione rigida non si debba esercitare un diritto di poter dichiarare voi sapete che se si vota contro ma non risulta da nessuna parte
E si risulta solo stessi uno si astiene pertanto uno è costretto per far vedere il dissenso a stendersi per cui non si può esercitare un diritto che io credo consigliere comunale dovrebbe avere per cui credo chiedo di interpretare il Regolamento secondo appunto un'esercitazione di un diritto democratico di poter esprimere un un parere
Grazie consigliera Belvisi
Le rapimento
Sullo stesso argomento
Prego consigliere del fatto
No così risponde anche a me perché lo stesso argomento su cui è intervenuta la collega Belvisi nel senso che
Siccome io ritengo questa prima delibera tra l'altro una delibera che abbiamo già discusso fare qualche tempo fa rispetto alla quale ora si propone una modifica se non vado errato
Ed è una delibera a cui almeno io personalmente da una certa importanza inerente ad alcune delicate questioni urbanistiche io le chiederei Presidente visto che tra l'altro abbiamo una lunga seduta del consiglio comunale di interpretare con una certa elasticità il Regolamento
E di poter dare la possibilità ai consiglieri comunali che lo ritengono opportuno di fare almeno una dichiarazione di voto sulla delibera stessa
Quindi interpretare con una qualche elasticità il regolamento spesso perché ripeto una delibera sulla quale forse è opportuno che i consiglieri comunali che lo ritengono doveroso esprimano almeno un orientamento
Con la grande insomma vorrei prima di darle la parola vorrei sapere se lei
Parlerà sullo stesso argomento dei consiglieri del fattore bel visino altrimenti rispondo dunque
Allora scusi con consigliere Belvisi consigliere del fattore noi abbiamo cioè il Consiglio comunale ha votato all'Assemblea un'Regolamento a cui noi dobbiamo attenerci
Altrimenti potremmo
Correre il rischio che il diritto alla democrazia si trasformi non dico in anarchia ma in confusione
L'articolo sessantadue del Regolamento parla chiaro dopo che il presidente ha dichiarato aperta la votazione
Non è più concessa la parola ad alcuno fino alla proclamazione del voto
Salvo che per richiamo al Regolamento relativamente alla esecuzione della votazioni in corso
Bene per quanto riguarda salvo che mi sembra che la presidenza si è attenuta
A questo salvo che Area concesso la parola ai Consiglieri stessi Regolamento dobbiamo rispettarlo tutti indistintamente in maniera democratica prego consigliere ha perso per grazie signor presidente ma io volevo sottolineare al di là delle enfatizzazioni come si stia per instaurare una prassi all'interno di questo Consiglio comunale relativamente alle convocazioni il seconda che non risponde alle norme ai percorsi che ci siamo dati sino ad oggi e mi spiego
Con maggior chiarezza
è vero che c'è stato un periodo in cui all'interno del consiglio comunale necessitava c'era la emergenza
Presenze e questo legato soltanto alla eccezionalità degli atti Bossi in discussione ma all'impegno che molti tra i consiglieri comunali avevano il rapporto alla campagna per il rinnovo del consiglio regionale che quindi in alcune situazioni effettivamente per atti
Veramente urgenti non c'era la possibilità di a vere Laura convocata secondo le norme della normalità
Che ci siamo dati in questo anno e mezzo mi sembra però che quel periodo
Di emergenza sia terminato sia cessato mi sembra che si sia ritornati tutti quanti nella ordinaria amministrazione e che questo Consiglio comunale possa o meglio dovrebbe essere convocato attraverso prima la consultazione della conferenza dei capigruppo che non mi risulta ci sia stata per la convocazione della seduta odierna
E ricordo al presidente
Al vicepresidente con funzioni di presidenza al momento che in assenza dell'accordo della Conferenza dei Capigruppo sulla convocazione del Consiglio spetta all'ufficio di presidenza stabilire modalità ed orari di durata e di convocazione della seduta successiva
Non mi sembrano signor Presidente
Esistere i motivi di eccezionalità per arrivare a una seconda convocazione così come è stato fatto oggi
Ritengo viceversa che c'erano tutte le condizioni
Per convocare regolarmente una conferenza dei capigruppo e per riattivare la procedura normale delle convocazioni del Consiglio che ci siamo sempre dati che ci siamo dati da un anno e mezzo Plinio faccio un invito è in questo caso con molta forza alla presidenza che non si abbiano più convocazioni
Della
Con i criteri e con il metodo che si è data alla presidenza per la seduta di oggi
Perché allora veramente
Saremmo costretti nell'eventualità in cui la maggioranza non si trovasse nella condizione non son problemi della maggioranza di garantire il numero legale inaugura fermo rimanendo che Alleanza Nazionale inaugura c'è in a una firma in Aula rimane era una si confronta su tutti gli atti deliberativi costi all'esame del Consiglio fermo rimanendo questo se la maggioranza non è nella condizione
Di garantire il numero legale Vernon può costringere il consiglio stesso a deliberare in seconda
Convocazione con quattro presenze cinque presenze soprattutto di fronte ad atti deliberativi importanti come quelli che abbiamo in esame oggi determinando nel percorso di Ahura incidenti come quelli che sono stati giustamente sostengo io sottolineati dal collega di Rifondazione e dalla collega dei Verdi perché nella sostanza che in aula non c'era
Che inaugura non aveva potuto esprimere un parere nel merito dell'atto deliberativo oggi si troverebbe a dover votare senza
Farla
Senza poter distinguere la propria posizione da quella degli altri gruppi politici video le chiedo signor Presidente una convocazione urgente
Della conferenza dei capigruppo perché si ridia il calendario del consiglio comunale
Sì rivaluti lo quelli che sono gli argomenti d'urgenza che devono essere immediatamente discussi si ritorni quindi allo svolgimento della vita normale di quest'aula sulla base di quello che il nostro regolamento prescrive
Collega Anderson per correttezza non posso entrare nel merito nelle decisioni assunte dal presidente Gasbarra in merito alla convocazione in seconda convocazione
Del consiglio comunale di oggi le assicuro che il suo intervento sarà inviato al suo intervento in stesura
Stenografica sarà inviato al presidente che assente per motivi lei sa benissimo di malattia
Quest'oggi sto regolarmente assicurando lo svolgimento dell'Assemblea nella qualità di vicepresidente del consiglio comunale
Ci sono altri interventi
Dica
Suo richiamo al regolamento come trovarti coloro di quello di prima di richiamo al regolamento quale attributo la sulla riunione dei capigruppo prima abbiamo parlato dell'ordine dei lavori e delle convocazioni
Io sulla base della riunione dall'articolo lo statuto che non mi ricordo il numero ma quale essi comportano i capigruppo io le chiedo chiedo al presidente che sulla base del cosa che sono state lette come richiamo al regolamento lei con pochi subito una riunione di capigruppo
Sospende per qualche attimo l'assoluto quindi propongo che il consiglio si pronunci su questo
Per io posso proporre secondo Regolamento
Che si riunisca una riunione di capigruppo subito
Affinché la riunione dei capigruppo al quale abbiamo demandato la convocazione di accordi sulla salute
Definiscano se ritengono o meno che questa seduta in seconda convocazione con tali argomenti all'ordine dei lavori a sette giorni di distanza allora il giorno dopo possa o meno continuare o se non si debba riconvocare il consiglio comunale quindi le chiedo onorevole presidente di proporre alla Assemblea
Questa mia richiesta di convocazione urgente dei capigruppo perché possano decidere
Anche quello che accadrà nei prossimi giorni per non ritrovarci di nuovo di fronte a Colombo Grazioli a sorpresa
La ringrazio nel corso dall'Assemblea prenderò una decisione in proposito
Chiamiamo la proposta numero sessantasei novantacinque
Santa sedicesima proposta
Parziale rettifica integrazione della deliberazione del Consiglio comunale numero trentacinque del quattordici febbraio novantacinque avente per oggetto indizione di una gara vera asta pubblica ai fini dell'eliminazione di due del re in esilio carità Anagnina e i locali da questa Pescaccio
Prego gli scrutatori Foschini
Dice spera alla Fioretti divenire alla banco della presidenza
La collega Belvisi sostituisce
La consigliera spera
Collega De Lorenzo la prego di sostituire il collega Fioretti grazie
Laggiù da ma già detto prima stia tranquillo credo che gli stenografi facciano il loro dovere grazie
Le votazioni le dichiarazioni di voto sono terminato l'altra volta la ringrazio
Buon lavoro
Esso
Bensì
Fosse
Si pone in votazione la proposta numero sessantasei chi a favore alzi la mano
Un telaio
Chi si astiene
Poi i colleghi spera Belvisi
Una proposta non meno sessantasei approvata con diciotto voti a favore sei contrari due astenuti prego andiamo avanti
Sull'ordine dei lavori collega spera prego
Queste cose e nazionale manie di quando
Non è non avendo partecipato in quanto non era ancora con componenti di questa Assemblea alla seduta del quattordici del bene novantacinque allorquando con la deliberazione trentacinque fu indetta un'asta pubblica di cui sita si tratta oggi
Appunto e non ho potuto esplicitare i miei dubbi nel senso che quest'aria arrivata al comune grazie a una convenzione con la società ai tanti mica di Trieste
Il comune ha chiesto quest'area in campo Indino sconto degli oneri concessori altre cose in cambio di una serie di opere di urbanizzazione che avrebbe dovuto fare questa intesa che poi non ha fatto e adesso se non vende si era rende togliendo una un pezzo di viaria destinata a verde e servizi a questo quartiere già estremamente degradato
Numero ottantuno ottantadue essendo ancora all'esame delle commissioni competenti e non possono essere né discusse nemmeno essere messe in
Votazione passiamo alla proposta numero duecento ventidue
Duecentoventidue esima proposta approvazione ai sensi dell'articolo ventotto da ed urbanistica del quarantadue numero mille centocinquanta modifica l'articolo otto dai jet agosto sessantasette numero settecentosessantacinque del progetto di lottizzazione creativa zone Medua Casal del Marmo
Località via Casal del Marmo di proprietà della società specchi S.r.l. e dell'Istituto Figlie di Maria Immacolata l'approvazione del relativo atto d'obbligo contenente l'impegno l'urbanizzazione delle aree costituenti la zona medesime trasmissioni RAI Gerace sensi articolo due legge regionale del due luglio ottantasette numero trentasei del provvedimento
E degli atti allegati
I gestori
Nella seduta del trenta gennaio novantacinque la terza commissione consigliare espresso parere favorevole all'ulteriore iter del provvedimento con riserva per ciascun gruppo consiliari ascriversi in aula
Prego collega Belvisi
Allora questa delibera e
Regolare l'iter ha avuto il suo corso
Purtroppo e l'annuncio di altre delibere dello stesso tipo di convenzioni purtroppo ancor in itinere
Per la città in luoghi che io considero ormai non adatti a questi interventi in particolare questa zona via Casal del Marmo per chi conosce la zona nord è un strada particolarmente trafficata
E non ha possibilità diciamo in tempi brevi di vedere risolto il problema della mobilità
Inoltre si continua a edificare il terziario quando noi anche in consiglio comunale abbiamo fatto una delibera che giustamente sta cercando di trasformare questo terreno terziario in eccesso che ormai tra l'altro non non ha più neanche un mercato nella città finalmente perché è troppo è tutto troppo Roma troppo troppe case che la gente non può acquistare troppo terziario che non serve e non si capisce a che serve
Io considero o lo sa l'assessore è una mio pallino fisso certamente possono anche risultare monotona
Del fatto dell'urgenza di fare una variante di chiusura urgentissima che finalmente cancelli queste localizzazione rate che sono in contrasto con il territorio che sono con in contrasto con le leggi stesse di mercato perché ripeto
Ma ancora cubatura che si aggiunge a cubatura non venduta io mi chiedo che che valore può avere e pertanto io annuncio il mio voto negativo contrario
Prego Consigliere del fattore sì signor Presidente io prendo la parola
Per due ragioni
Primo visto che non ho avuto modo di fare la dichiarazione di voto sulla delibera che abbiamo
Che è stata appena votata in consiglio comunale
Io vorrei mettere in evidenza una cosa semplicissima io già mi ero espresso qualche mese fa quando si votò per la prima volta la delibera di alienazione delle aree di Anagnina e Pescaccio
Mi ero già espresso contro quella delibera oggetto ornata in aula per una modifica di quella delibera
E io credo che se avessimo avuto modo di fare una discussione su quella delibera
Io avrei da questo punto di vista suggerito sinceramente all'amministrazione comunale di ripensare alla possibilità di portare in aula discutere approvare quella delibera stessa
Perché non vorrei sbagliarmi assessore ma ho l'impressione che questa discussione legata alla delibera prima quella dei da punto di Anagnina e Pescaccio
E è una delibera molto delicata perché il lei sa
Che è in discussione tutto il problema della localizzazione di alcune grandi se di alcune sedi di alcuni grandi istituti alcuni da lì dei quali dovrebbero essere ubicati almeno questa è la discussione in quella zona proprio io ho l'impressione che se si procede in questo modo anche per esempio con l'approvazione di quella delibera
Torna dalla finestra ciò che dalla porta si vorrebbe come dire fare uscire cioè il problema di una localizzazione non definita non programmata di alcune sedi di alcune grandi istituzioni mi riferisco in particolare in questo caso la questione dell'Istat
Questa è una rete proprio limitrofa ad altri immobili che io già tra l'altro sottolineava la volta scorsa quando abbiamo discusso del Sistema direzionale orientale
Quindi avrei suggerito all'amministrazione comunale di pensare non una ma dieci volte all'approvazione di quella delibera sull'alienazione delle aree DIA Nina e Pescaccio
Non avendo avuto modo di farlo io ho votato contro quella delibera appunto volevo porre approfittare prendere la parola su questa nuova delibera per spiegare le ragioni per cui ho votato contro la delibera sull'alienazione delle aree di Anagnina Pescaccio un'ultimissima considerazione sulla delibera in questione perché io trovo molto pertinenti
Le osservazione fatte
Dalla collega Belvisi
Da due punti di vista ragione la collega mi pare che nelle Commissioni competenti si è discusso a lungo sul problema della dei terzi a Rizzo azione di alcuni immobili fatti negli anni passati in questa città tra l'altro tra l'altro questo problema della dei terziari Zazie ione come dire si motiva proprio per il fatto che una gran parte del terziario costruito in questa città negli anni passati
Non ha tra l'altro più uno come dire mercato ecco io credo che continuare a produrre queste delibere
Che riproducono invece in queste strutture sia una cosa a mio avviso sbagliata proprio quando si va facendo una riflessione
Che pone dei problemi nuovi da questo punto di vista questa è la ragione per cui se viene posta in votazione questa delibera io annuncio il voto contrario del gruppo di Rifondazione Comunista
Grazie la parola l'onorevole Montini
Le osservazioni dei colleghi che mi hanno preceduto
Hanno analizzato la questione della lottizzazione Casal del Marmo
Soprattutto sotto un profilo di merito politico tuttavia il mio gruppo nella Commissione consiliare che si è tenuta su quest'argomento
Se riservata in aula di proporre alcune motivazioni
Tecniche per la delibera su questo
Su quest'argomento
E in effetti
Noi io personalmente sono arrivato successivamente in seduta di Commissione e ho analizzato i dati volumetrici e tuttavia adesso devo
Avanzare alcune questioni che destano la mia perplessità tutela sono questioni di ordine di legittimità più che di merito diciamo tre di legittimità e una di merito
Sulle quali chiedo all'assessore Cecchini
Di dare una risposta il più possibile esauriente
In primo luogo
Leggo al secondo capoverso della proposta di deliberazione
Che in questa questa zona non è totalmente interessata da un M due
Macché vi è anche una zona h prego
Per la quale quindi sì profila una variante urbanistica tuttavia ritengo che questa previsione sia
E qui vorrei il parere dell'assessore in contrasto con la legge regionale due luglio mille novecentottantasette numero trentasei
La quale
Prevede sì variante allo strumento organistico nell'articolo due
Ma solo per quei progetti di lottizzazione che riveste che
Fanno riferimento al primo comma dell'articolo uno e cioè per inutili abusivi
Perimetrati
Ho pertanto
Vorrei sapere dall'assessore se non siamo in un caso di violazione di legge e quindi nello specifico dell'articolo uno lettera f della legge trentasei
Primo punto di legittimità seconda questione nell'analisi dei dei gli elaborati grafici
Mi è parso
Di intuire e dalla conoscenza della zona in particolare
Mi ha mi è parso di ricordare di intuire che vi fossero dei preesistenti fabbricati per i quali chiedo all'assessore di sapere se siano stati
Conteggiati a livello di cubature nell'ambito della cubatura complessivamente ammissibile nell'ambito della M due
Terza questione
Sempre di legittimità
Attiene alla pagina trentatré
Della proposta di deliberazione
Quando si propone la seguente convenzione
In particolare al numero quattro
Si afferma che per la realizzazione del passaggio pedonale dal parco pubblico fu tre alla borgata
Questa previsione sarà sta Saracco gente fino a quando l'aria interessata dallo stesso non sia disponibile questa dicitura fino a quando l'aria interessata dallo stesso non sia disponibile
è in primo luogo critica difficile intuizione e decodificazione in secondo luogo fa pensare che attualmente i soggetti interessati a questa lottizzazione non hanno la disponibilità materiale
Di quest'area
E tuttavia mettono in convenzione questo penso e su questo anche vorrei avere il parere dell'assessore non sia possibile in una proposta di lottizzazione convenzionata
Portare a convenzione aree di cui non si ha la disponibilità
Fra l'altro e questo a coronamento questo passaggio pedonale ha una forte importanza
Pubblica in quanto è un collegamento fra le mie due e la borgata di Casal del Marmo adiacenti
Per quarta questione questa volta di merito
Riguarda i programmi dell'amministrazione
In particolare per quest'aria
Della città in particolare viene la tenuta Mazara non lontano vi sono varie preesistenze archeologiche paesistiche
Che fanno venire la continuità in quel quadrante della città
A livello vegetazionale con e il parco del Pineto e il parco dell'Insugherata e a sua volta
Per quello che riguarda
E il sistema del verde urbano e tutta la manovra della prima sessione urbanistica che ha visto appunto oltre al Piano parchi anche la Variante di salvaguardia tutti quelli che sono gli atti propedeutici alla variante di chiusura che riteniamo oramai non più rinviabile
Grazie
La parola all'onorevole Ricciotti
Onorevole presidente
Onorevole assessore fermo restando le due delibere accantonate
Di cui
Inevitabilmente
Volevamo spiegazioni su quella Rispetto al pagamento dei conguagli e al rapporto con
Con il pagamento del condono edilizio
Perché non solo una scelta folle
Ma
Ripercorre i vecchi metodi
E vecchi sistemi del vecchio potere clientelare nella città di Roma
E purtroppo non la discutiamo la discuteremo in Commissione
Cosa diversa è le voci che ci arrivano i discussioni in Giunta preoccupanti
Dove si tende a Riscone forare Licci
Dove il vero il progetto di massima sulla prima casa ma è anche vero che vogliamo sapere i conti prima che la Giunta approvi lei metodologie che portano
A una variazione visibile di bilancio in un bilancio che ancora oggi deficitario e che non non si ipotizza un meccanismo di azzeramento dei debiti pregressi
Sulla delibera in corso
Inevitabilmente ci sono cose
Che
Abbiamo già visto in Commissione
Dall'Istituto Figli di Maria Immacolata alla alle mie due di Casal del Marmo
E quindi inevitabilmente su questo non c'era stata una scelta definitiva
Su questo noi del Partito popolare riteniamo che se le cose siano irregolare
Sì la lottizzazione prevede un impatto ambientale se ci sono delle garanzie ben precise
Inevitabilmente
La cosa potrebbe essere approvata
L'unico problema che noi vediamo è che dopo la proposta che abbiamo fatto anche in consiglio comunale
Vogliamo cercare di mettere al centro del consiglio comunale il problema della solidarietà
E questa oltre che quello dell'ambiente sulle quali sul quale ci troviamo d'accordo moltissimo
Con delle iniziative degli ambientalisti romani non ci troviamo d'accordo sulla gestione dell'ambientalismo come forca caudina del non sviluppo ma sicuramente sappiamo che le battaglie per l'ambiente
Sono delle battaglie importanti in questa città importanti insieme alle battaglie della riorganizzazione
Per questo la specifica non l'abbiamo vista del Progetto di lottizzazione
Che diventa fondamentale quando dobbiamo andare a votare una delibera quindi sarebbe
Importante
Poter analizzare
Con attenzione questo
E capire se è possibile
Inserire su questo un ragionamento rispetto alla visione di nascita della solidarietà
Dato che gli unici investimenti privati dove il comune raccoglie solo opere di natura concessoria e dove il Comune autorizza in funzione del vecchio Piano regolatore
E dove potrebbe esseri ci un sovrappiù di guadagno dispetto
Agli investimenti e questo guadagno
Non viene fatto rispettare indi da Fondiaria ma rispetto al alla destinazione del piano regolatore ne vorremmo vedere questo progetto e se in questo progetto è possibile inserire anche un piccolo tentativo chiaramente non sono cose molto grandi quindi inevitabilmente
Diventa più difficile però se ogni progetto urbanistico da qui al due mila presuppone un'integrazione tra edilizia Ambiente e solidarietà secondo me potremo e diventare la città con la più alta risposta rispetta i problemi solidaristici allora su questo chiaramente in Commissione io spero che ritorni Progetto
Rispetto all'approvazione quindi chiediamo che questo progetto venga visualizzato non non solo dalla commissione preposta consigliare ma anche dalla nuova commissione edilizia che all'interno anche tecnici docenti universitari persone capaci che possono dare dei giudizi non solo di fattibilità ma anche di di risposte concrete all'indicazioni che la commissione dato che la Commissione urbanistica il potere di indirizzo e di controllo
Il problema dell'Indirizzo per noi diventa fondamentale rispetto al controllo che poi sarà fatto nel momento applicativo della costruzione
Grazie
Io non ho altri iscritti a parlare su questa proposta di delibera
A questo punto credo sia opportuno dare la parola l'assessore Cecchini per rispondere agli intervenuti grazie
Sì
Sono state fatte su questa delibera
Diverse osservazioni
Alcune riguardano diciamo così l'impostazione generale
Del trattamento delle lottizzazioni convenzionati in itinere da parte della amministrazione
Se ben ricordo su questo si sono espressi sia la consigliera vendesi sia il consigliere del fattore
Devo dire che queste osservazioni
Personalmente non posso condividerne perché già nella prima sessione urbanistica è stato presentato al consiglio una relazione con ampia documentazione nella quale si indicano gli stati di esame e di istruttoria da parte degli uffici
Di richieste di lottizzazione convenzionata e se ne dà anche un dimensionamento
E che ritengo non possano essere sospese e tanto meno
Respinte dall'amministrazione in quanto noi ci stiamo predisponendo alla redazione di una nuova carta dell'assetto urbanistico e quindi della variante di chiusura e del nuovo piano regolatore
Perché diciamo adotteremmo un metodo obiettivamente impraticabile ed a mio avviso anche concettualmente scorretto
Che in sintesi sarebbe esprimibile è esprimibile in questo modo
Inattesa della redazione della variante di chiusura e del nuovo piano regolatore si ferma l'attività di trasformazione su tutto il territorio del Comune di Roma ora questo è un
Una impostazione che non credo noi possiamo assumere è ben vero viceversa che caso per caso si debba esattamente verificare da parte degli uffici in sede istruttoria da parte del consiglio in sede di valutazione
Generale e di controllo della
Proposta avanzata dalla giunta
Si debba verificare per caso per caso se vi siano motivi di esplicito contrasto con gli indirizzi generali dell'amministrazione dell'atto che si sta proponendo al dibattito
In questo senso non penso di poter raccogliere le osservazioni diciamo così di carattere generale ed anche vorrei dire questo anche al consigliere Ricciotti e per altra parte del suo intervento al consigliere del fattore che mi riservo nelle
Nei momenti di discussione successivi
Relativi al alla proposta di opere di urbanizzazione a scomputo per il consigliere Ricciotti e quando torneremo a discutere della impostazione generale in sede ad esempio di discussione del parte del Piano di assetto generale delle aree ferroviarie in quella sede più di discussione più ampia di rispondere al problema avanzato in ordine alla cessione alla anzi alla messa ai in vendita all'asta delle aree dell'Anagnina del pescato
E quindi riprendo l'esame delle osservazioni delle altre osservazioni fatte in particolare di quelle fatte dal Consigliere Montini
Montini argomentato su quattro punti di questi uno
Ritengo
Dei poter affrontare esplicitamente in questa sede e cioè quello relativo alla al dimensionamento delle cubature assentite dalla convenzione
E se tale dimensionamento chiede il consigliere Montini tenga conto di quanto realizzato nella parte di area anale della stessa area di piano regolatore ma diciamo non compresa nel perimetro della lottizzazione convenzionata
Diciamo attraverso un ragionamento deduttivo e cioè pensando a qual è il meccanismo di rilascio delle concessioni e di approvazione delle lottizzazioni convenzionate devo desumerne che il conteggio sia stato fatto e che non siano state immesse nella lottizzazione convenzionata delle cubature derivanti dall'indice di edificabilità di quella zona di piano regolatore è già realizzate all'esterno
Ricordo io stesso di essermi accetta accertato verbalmente presso i
Piano regolatore perché è una questione di metodo generale e trattandosi per le cubature già realizzate nella parte contigua a quella della lottizzazione convenzionata di cubature del tutto legittime quindi concesse con formale atto sulla base delle particelle catastali e così via
E che da questo accertamento io possa escludere che sulla lottizzazione convenzionata siano state assentite anche cubature diciamo eccedenti a quelle derivanti dall'esatto perimetro della lottizzazione scrisse
O anche sugli altri
Due sulle altre due osservazioni che il consigliere introduceva come osservazioni di legittimità chiesto qui il parere del segretario generale
E
Devo con rincrescimento chiedere al presidente di accettare una proposta di sospensione diciamo così dell'esame di questa delibera per accertamenti poiché
Poiché non vi è dubbio che
Nel dispositivo della delibera si parla di una zona H tre Interna alla lottizzazione convenzionata e al leggendo questo dispositivo giustamente il consigliere Montino serba
Che se le cose così stanno e il dispositivo della convenzione non ci chiarisce l'argomento si tratterebbe di un la lottizzazione convenzionata invariante al piano regolatore non trattandosi di una zona è o questa lottizzazione dovrebbe percorrere un sentiero amministrativo diverso da quello che qui è prefigurato cioè sarebbe sottoposto all'esame dell'ente sovraordinato della regione
E anche se forse questo è un aspetto minore dal punto di vista sia del metodo che della sostanza
L'altra osservazione di Montini e cioè che il punto quattro di pagina trentatré del testo della convenzione non è sufficientemente chiaro
Devo convenirne
Poiché non è chiaro
Nei
Quando eventualmente questa area possa essere disponibile né per qual motivo a ciò sia subordinata alla realizzazione di un passaggio pedonale per il quale allora dovrebbe trovarsi un'alternativa una soluzione diversa trattandosi di un collegamento importante ancorché pedonale
è possibile che dalle carte
Di maggior dettaglio di questa deliberazione si possa avere una risposta ma io non sono in grado in questo momento di darla al consigliere Montino
La quarta osservazione di Montini ritengo ricada nelle osservazioni di natura più generale cioè la questione legata al significato urbanistico ed ambientale di questa convenzione e la rinvierei ha un esame più generale o meglio al ragionamento che faceva inizialmente cioè che vi sono alcune convenzioni in itinere che noi non riteniamo possano e debbano essere sospese poiché non contrastano
Con gli indirizzi generali dell'amministrazione e non possiamo diciamo così dire ai proponenti
Di queste lottizzazioni che le hanno proposte anni fa che debbono aspettare altri anni fino a che non sia preparata la Carta fondamentale del
Del nuovo piano regolatore quindi aggiungo Presidente ancora una parola
In realtà e ne ringrazio per questo il consigliere Montini la sua osservazione che ritengo fondamentale e cioè quella relativa alla questione dell'H tre della tonaca preposta all'interno della lottizzazione convenzionata apre un problema anche sulla successiva deliberazione la numero duecentocinquantuno
Per la quale ricorre una circostanza analoga e quindi anche per l'economia del lavoro del consiglio chiedo al Presidente di voler sospendere l'esame di queste due deliberazioni
In modo che si possano fare gli accertamenti e io posso riferirmi al consiglio grazie
Allora la proposta dell'assessore Cecchini accolta sospendiamo le salme delle delibere duecentoventidue duecentocinquantuno
Passiamo alla proposta numero trecentottanta ne diamo lettura
Profitto per comunicare che la riunione dei presidenti dei gruppi consiliari che verrà convocata con avviso scritto quindi formalmente
è convocata per martedì nove alle ore quattordici
Lunedì non si tiene la seduta di Consiglio perché sono in corso ancora le elezioni ci saranno ancora qui le sale occupate
Il prossimo consiglio si terrà giovedì con orario che stabilirà la confida conferenza dei capigruppo nella riunione di martedì allora leggiamo la proposta trecento ottanta
Proposta trecentottanta variante al Piano di Zona di due mistica primo approvato con deliberazione Giunta Regionale Lazio numero sette degli otto sette dell'uno dicembre mille novecentottantasette si fa presente che la terza commissione consiliare in data undici gennaio novantacinque ha espresso parere favorevole all'ulteriore iter del provvedimento in aula consiliare
Allora ci sono richieste di intervento su questa proposta
Prego gli scrutatori divenire presso la presidenza gli onorevoli De Lorenzo Foschi Belvisi
Ciò pregato di venire presso la presidenza
Stazione la proposta numero trecentottanta Chieppa amorevole alzi la mano
Bene
La proposta numero trecentottanta è approvata con ventisette voti favorevoli due contrari e nessun astenuto leggiamo la proposta numero trentatré
Proposta trentatré approvazione del Piano di Zona sessantasette pièce Colli Portuensi nord e variante ex articolo otto legge diciotto aprile sessantadue numero centosessantasette integrato dall'articolo trentaquattro legge ventidue ottobre settantuno numero ottocentosessantacinque la terza commissione consiliare in data otto marzo novantacinque ha espresso parere favorevole all'ulteriore iter del provvedimento
Ci sono richieste di intervento su questa proposta trentatré in
Allora prego gli scrutatori divenire presso la presidenza
L'onorevole De Lorenzo per favore presso la presidenza
Pongo in votazione la proposta numero trentatré chi è favorevole alzi la mano
è contrario
Chi si astiene
Astenuta onorevole Belvisi la proposta trentatré approvata con ventisette voti favorevoli due contrari un astenuto leggiamo la proposta trentaquattro
Proposta trentaquattro reiezione proposta di programma integrato punta verde secondo di cui all'articolo sedici legge diciassette febbraio novantadue numero centosettantanove presentata dalla società Moggi S.r.l.
La terza commissione consiliare in data tre sette marzo novantacinque ha espresso parere favorevole sulla proposta
Ci sono richieste di intervento su questa proposta
Siamo alla proposta
Numero quarantotto
Trentaquattro
Richieste di intervento sulla proposta numero trentaquattro
Chi è contrario
Chi si astiene
La proposta è accolta all'unanimità con trentuno voti favorevoli leggiamo la proposta successiva
Proposta numero quarantotto concessione al signor De Luca Piero di un loculo al cimitero Verano in deroga la vigente normativa per tumulare la salma del padre delude Ermenegildo già dipendente del Comune di Roma resti Servizi funebri e cimiteriali con la qualifica di autista
Parere favorevole dell'ottava Commissione Consiliare in data trenta dicembre novantaquattro
Ci sono richieste di intervento
Pongo in votazione la proposta numero quarantotto chi è favorevole alzi la mano
Chi è contrario
Chi si astiene
La proposta è approvata all'unanimità con trentadue voti favorevoli leggiamo la proposta successiva
Proposta numero quarantasei
Variante al Piano di zona di quattro Castelverde approvato con deliberazione della Giunta regionale del Lazio numero settantatré ottantasette dell'uno dicembre ottantasette
Esaminata l'uno febbraio novantacinque la terza commissione consiliare permanente con parere favorevole all'ulteriore iter
Grazie su questa proposta ci sono richieste di intervento
Allora si pone in votazione la proposta numero quarantasei chi è favorevole alzi la mano
Chi è contrario
Chi si astiene
La proposta accolta con ventinove voti favorevoli nessun contrario tre astenuti del fattore Agostini galeotta
Passiamo alla lettura della proposta numero cinquantotto
Adozione del piano particolareggiato del nucleo numero sessantotto San Giusto poderi Zahra
Parere favorevole all'ulteriore iter espresso dalla Commissione terza l'otto febbraio novantacinque
Ci sono richieste di intervento
Pregherei l'onorevole De Lorenzo di tornare presso la presidenza si pone in votazione la proposta numero cinquantotto chi è favorevole alzi la mano
è contrario
Chi si astiene
Astenuti Aversa dalla torre
Cutrufo
Migliorini
Teodorani
Borghesi
Barbaro
Anderson
Rampelli
De Lorenzo
Bellissimi
Agostini
Del patto ore Galeotta
Posta numero cinquantotto è approvata con diciannove voti favorevoli nessun contrario quattordici astenuti
Passiamo alla lettura della proposta sessantatré
Sessantatreesima proposto approvazione del programma di assetto generale pacche delle aree ferroviarie a Roma
Gli ordina la proposta è stato richiesto dall'ufficio proponente il parere delle circoscrizioni prima terza quinta undicesima quindicesima sedicesima diciottesima
è pervenuto al riguardo il parere favorevole peraltro fuori termine da parte della circoscrizione undicesima
Decide così commissione consigliare terza quarta e quinta in seduta congiunta hanno espresso in data ventinove marzo novantacinque parere favorevole a maggioranza all'ulteriore iter del provvedimento
Grazie
Allora chiederei ai consiglieri se volessero iscriversi su questo provvedimento non so se l'assessore lo vuole illustrare io ho tre richieste di deroga
Sui tempi dell'intervento uno dell'onorevole del fattore uno dell'onorevole Sodano uno della onorevole Belvisi
La parola l'assessore Cecchini
Sì grazie presidente
Credo sia doveroso da parte mia
Presentare al
Consiglio
Prima del dibattito una sintesi dei contenuti di questa deliberazione che ha un grande rilievo per
Il riassetto urbanistico di Roma e della sua area metropolitana
E per la stessa evoluzione dei nostri lavori sul nuovo piano regolatore
Mi scusi assessore Cecchini io credo che sia veramente deleterio lavorare in un'aula totalmente assente non assente fisicamente ma presa da molte altre cose e soprattutto con una confusione in Aula sia dalla parte dei consiglieri sia dalla parte del pubblico io per quel che dalla parte del pubblico prego chi di dovere ovviamente di chiedere la cortesia di assistere in silenzio alla seduta ai consiglieri comunali faccio un invito abbastanza fermo a magari dialogare fuori dell'aula non si riesce a capire quasi nulla la parola l'assessore Cecchini
Grazie presidente sei
Vorrei anche dirvi che esporrò questa sintesi nel modo più breve possibile
Per permettere poi ai consiglieri di utilizzare appieno tutto il tempo disponibile
Per il consiglio e sessi lo riterranno nei loro interventi mi riservo eventualmente di rispondere
A conclusione del dibattito
La brevità è consentita anche dal fatto che questa è una delibera che è stata da tempo presentata in commissione consiliare e che ha ricevuto in quella sede un Esame attento ed un ampio dibattito
La definizione del programma di assetto generale per la riqualificazione degli ambiti urbani delle stazioni e delle aree ferroviarie
è un impegno previsto da tempo
Dall'amministrazione del comune di Roma
E in particolare ribadito nel protocollo che questa amministrazione ha firmato assieme alla Regione Lazio e alla Provincia di Roma con la società per azioni delle Ferrovie dello Stato nel febbraio dell'anno scorso
Il
L'impegno cioè a dare della riorganizzazione delle stazioni e delle aree circostanti un quadro complessivo all'interno del territorio del Comune di Roma
Ma io credo in pochi casi come in questo una iniziativa
Di tipo programmatorio
Da parte del comune poiché questa è una delibera di indirizzi di programma non è ancora una delibera cogente che definisce strumenti
Normativi specifici e vincolanti rispetto all'amministrazione ed ai terzi
In pochi casi come in questo dicevo
Una iniziativa che riguarda una porzione del territorio ed in particolare le aree distribuite lungo la cintura meridionale del cosiddetto anello ferroviario ha delle implicazioni sull'intero territorio metropolitano
In effetti come tutti voi ben sapete fa parte del programma
Del sindaco
La realizzazione attraverso il recupero il riuso in chiave di trasporto urbano e metropolitano di un sistema integrato di trasporti per l'intera area metropolitana in sede propria sofferto che utilizza le linee esistenti ed oggi in gestione alle Ferrovie dello Stato o anche concesse ad altri soggetti
Il
Questa idea è un'idea addirittura
Antecedente alla alla elezione del sindaco Rutelli al sindaco di Roma
Lo stesso
Rutelli un anno prima
Della sua elezione
Presentava in una conferenza pubblica questa idea di fondo e cioè
La possibilità di usare infrastrutture esistenti e quindi attraverso una filosofia di recupero di riuso di ciò che esiste
Di dotare l'Area metropolitana di Roma di un sistema di trasporti esteso ad oltre trecentocinquanta chilometri di linee
Con oltre ottanta stazioni lungo queste linee in grado di collegare la porzione centrale dell'area metropolitana
Quella percorsa dalla cintura ferroviaria con i poli esterni dell'Area metropolitana dai Comuni Sabatini
All'Apollo di Monterotondo e Mentana ai Comuni Tiburtini ai comuni dei Castelli fino al litorale ai comuni di Pomezia Aprilia e così via si tratta di una possibilità storica non vi sono altre grandi città
Né in Italia né in Europa che abbiano nell'area metropolitana un
Una rete diciamo così tradizionale che data dagli ultimi decenni del secolo scorso ai primi di questo di questa entità di questa articolazione e con una porzione centrale così sviluppata
Il diametro della cintura ferroviaria che intorno ai dodici quindici chilometri è un diametro poco
Inferiore a quello dei boulevard periferiche per dirci della città di Parigi
E permette di servire una porzione importante della città consolidata della del distretto centrale dell'area metropolitana
E di collegarla soffrendo e quindi con capacità di trasporto notevoli sempre che naturalmente vi sia un modello di esercizi adeguato perché non dobbiamo dimenticare che in questo campo dei trasporti
Rapidi di massa quello che conta fondamentalmente non solo e forse in alcuni casi non tanto l'infrastruttura ma l'effettivo modello di esercizio
Naturalmente in funzione di questo modello di esercizio la possibilità di collegare in tempi dell'ordine dei venti trenta minuti questi centri esterni dell'area metropolitana con la parte centrale dell'aria scrisse
Naturalmente vi è poi una dimensione urbana del problema e cioè i quartieri percorsi dal dalla cintura che sono l'oggetto specifico delle analisi ampia approfondite che l'ufficio
Per Roma capitale delle per il programma di Roma Capitale ha svolto in particolare voglio qui ringraziare il direttore Ciro dell'Acqua e l'architetto Colasante Domenico Colasante che ha coordinato un gruppo di lavoro
Dell'amministrazione per redigere questi
Questa delibera e quindi per svolgere tutti gli studi che ne hanno costituito la base vi è appunto la porzione urbana della cintura ferroviaria
Ed in particolare vi sono le stazioni da quella Tiburtina
Alla Prenestina la Tuscolana alla stazione termini naturalmente poi la stazione Ostiense la stazione Trastevere la stazione San Pietro che costituiscono oggetto dello studio più approfondito
E che sono altrettante zone cruciali
Della città vera e propria anzi della parte centrale della città
In particolare come dalla dell'azione che voi conoscete
Emerge
Le stazioni che sono state oggetto di uno studio
Approfondito che è preliminare rispetta i progetti dare o progetti urbani che dovranno poi definire specificamente le possibilità di trasformazione i caratteri funzionali architettonici edilizi della trasformazione grazie
Le stazioni sono le sei stazioni di Termini Tiburtina Tuscolana Ostiense Trastevere San Pietro
Qui vorrei prima di dire alcune cose su queste stazioni sulle aree uno
Sulle aree che le circondano
Vorrei ricordare consiglieri un elemento fondamentale della nostra impostazione urbanistica
Che e l'elemento caratterizzante dei progetti dare o progetti urbani e che avevo riassunto nella relazione introduttiva questa sessione
Vedete
Poi tutti sapete e i cittadini ancor meglio forse che
Il
Se posso così dire il despota crudele dello sviluppo urbanistico di questa cita è stato soprattutto negli ultimi decenni
Un
Despota con due braccia
Una delle braccia e
Forse in qualche misura posso dire era una complicazione delle procedure dei percorsi amministrativi delle norme delle regole fino agli ordini di servizio emanati dalla stessa amministrazione che
Aveva fatto dell'urbanistica una materia sostanzialmente incomprensibile dentro questa incomprensibilità naturalmente potevano fiorire le incongruenze e le contraddizioni lo scoordinamento fra i diversi provvedimenti urbanistici
E l'altro braccio
Di questo despotato è
L'immobiliarista mo'che ha caratterizzato da molti decenni lo sviluppo urbanistico di Roma vale a dire
Lei essere gli stessi progetti
Che via via sono stato assentiti condizionati fortemente dalla specifica proprietà dei suoli condizionati dal disegno delle mappe catastali
Condizionati dalle legittime
Attese
E dalle lei dai legittimi interessi dei proprietaria vedere massimizzare atto
Il reddito derivante dai loro terreni a vedere innalzate il più possibile la rendita fondiaria che da questi terreni
Può ad essi deriva
Questo limite è come dire consustanziale alla natura degli strumenti urbanistici tradizionali e ad una gestione urbanistica
Che è stata fatta in passato nel Comune di Roma
Ora l'approccio sul quale si fondano i progetti d'area esattamente
Opposto a quello del così a quello
Connesso al alla forza con cui si è espresso l'immobiliarista in questa città e cioè è un approccio che prescinde
Dalla mappa catastale che arriva in un momento successivo
E che individua le possibili trasformazioni la natura i caratteri la qualità della trasformazione urbanistica in funzione di un comprensorio urbanistico di cui si individuano le caratteristiche che si sono spese definite a prescindere dalla proprietà dei suoli e sulla base delle quali si sviluppa un progetto urbanistico quello che noi chiamiamo Progetto Urban
Per ciascuna
Delle sei stazioni che sono esaminate in questa delibera è stato fatto esattamente questo lavoro
E cioè con grande attenzione dentro un quadro analitico più generale dentro una riflessione anche sugli esempi
Realizzati in altre città italiane ed europee che sono dettagliatamente descritti nella relazione allegata
Si analizzano le caratteristiche specifiche di ciascuno dei comprensori circostanti la stazione se ne individuano
I fabbisogni in termini di attrezzatura di servizi si valuta la sostenibilità di trasformazioni in questi ambiti e si forniscono delle indicazioni progettuali
Cioè si forniscono quelle che sono dei primi indirizzi che poi andranno specificati
Definiti in modo più preciso nel progetto Daria e che servono ad orientare il progetto d'aria medesimo ed anche a dare all'operatore in questo caso alla Società Ferrovie dello Stato le indicazioni sulla possibilità di trasformazione di quelle aree
Voi avrete senz'altro scorso le
Mappe
Avrete letto la relazione e quindi vi faccio un esempio per tutti nel caso dell'area Ostiense con grande attenzione vengono esaminate le possibilità di collegamento della
Dell'area della stazione con il tessuto urbano circostante viene suggerito ad esempio un percorso un collegamento con il quasi contiguo Bastione del Sangallo ove come sapete è in corso un intervento per riorganizzare l'area di villa Pepoli e dove ci sarà un centro di servizi di tipo metropolitani
E cioè un luogo dove potranno essere svolte le stagioni de operistica e al quale potranno accedere migliaia e migliaia di visitatori e di spettatori e si immagina
In termini ancora generali un collegamento fra la stazione Ostiense e quell'area e così via in ciascuna delle mappe di analisi e di proposta per
Le stazioni e le aree contigue vengono elaborate delle
Proposte di trasformazione che
A me sembrano di grandissimo interesse
Naturalmente questo comporta una possibilità di trasformare e di valorizzare queste armi
Questa possibilità è strettamente connessa al fatto che queste stazioni diventeranno dei nobili fondamentale di quel sistema avete che dovrà innervare per così dire l'Area metropolitana
Vi sono delle funzioni già individuate nel protocollo del febbraio dell'anno scorso per ciascuna di queste stazioni nel Piano di assetto generale si danno degli approfondimenti
La stazione Tiburtina diventa un nodo fondamentale che alleggerisce l'ipertrofia della stazione Termini
Assieme anche alla stazione Ostiense diventerà un nodo fondamentale sia per il traffico intercity che per il traffico metropolitano
Vi è una proposta
Fondamentale per la città di ricostruzione completa della stazione Tiburtina
Sarà un modello di stazione a Ponte secondo le migliori indicazioni e più recenti di alcune esperienze europee
Su questa
Stazione accanto a questa stazione sarà possibile realizzare una piastra edificata
Che permetterà di localizzare lì anche una quota di attività di servizi di uffici
Che potranno usufruire della circostanza di essere praticamente in verticale su una stazione ferroviaria metropolitane su una stazione della linea dei
Con lo stesso ragionamento per il quale abbiamo centrato l'iniziativa della contigua area di Pietralata del comprensorio direzionale di Pietralata attorno alla stazione Quintiliani della linea B
è evidente che in questi casi si tratta di stazioni che offrono una forte capacità residua di trasporto la linea B lavora oggi a circa metà della sua capacità pratica e quindi è una ricchezza è una risorsa che va utilizzata molto meglio di quanto non lo sia attualmente
In relazione a
Quel criterio urbanistico di
Omogeneità delle possibilità edificatoria all'interno di uno stesso comparto urbanistico
Omogeneità che in altri Paesi europei riconosciuta attraverso il plafond francese o attraverso analoghi sistemi in Spagna in Inghilterra e che invece da noi deve ancora essere introdotta ma forse molti di voi avranno visto il dibattito in corso sulla riforma
Della legge fondamentale urbanistiche quanto in questo dibattito si punti alla introduzione anche in Italia di criteri di questo genere
Sulla base di un orientamento
Di questo tipo noi abbiamo ritenuto che per l'area
Di proprietà delle Ferrovie dello Stato di pertinenza della stazione ferroviaria siano da riconoscersi possibilità di trasformazioni analoghi a quello del contiguo comprensorio di Pietralata
L'insieme di queste due aree quella di Pietralata in corso di acquisizione da parte del Comune è quella della contigua stazione ferroviaria costituiscono gli elementi di un unico progetto urbano
Gli uffici stanno ora in particolare qui gli uffici coordinati del per il Sistema direzionale orientale e per Roma Capitale stanno
Studiando e redigendo un progetto urbano vedi l'insieme di queste due
Un ragionamento analogo è fatto per la stazione Ostiense
Dove naturalmente la delicatezza del tessuto urbanistico e storico circostante molto più alto da questo punto di vista io ritengo esemplare l'analisi che è fatta nella relazione di quest'area
E dunque le possibilità di trasformazione sono molto più contenute
E se comunque potranno dar luogo ad un sistema di servizi al terminal bus presso la Stazione Ostiense che sarà il punto di riferimento per l'Anno Santo del Duemila per l'arrivo della dei pullman dei pellegrini e da quella stazione
I pellegrini potranno o recarsi su un trasporto
Servo viario con cadenze di tipo urbano lungo l'altra porzione della cintura fino alla stazione di San Pietro
Aspetto assai interessante notevole di questa area e la prossimità con il parco dell'Appia Antica la possibilità che dallo stesso Terminal Ostiense si realizzi
Un sistema di accesso attraverso trasporti collettivi non inquinanti
Alla base diciamo così del parco dell'Appia Antica a quell'edificio di proprietà del comune di Roma piena ex Cartiera latina sulle rive dell'Almone che dovrà essere la porta di accesso al parco dell'Appia dunque la stazione Ostiense diventa un luogo di altissima qualità storica e urbanistica
Che occorrerà riorganizzare ristrutturare ricordo che è prevista anche
Una utilizzazione museale per l'attuale Terminal e la realizzazione di un museo per i bambini in quel in quel complesso
E quindi diventerà una porta di accesso a Roma di grandissima importanza e io spero molto anche di grande bellezza per questa città
Per la stazione Termini che la terza delle tre grandi stazioni esaminate in questa delibera per la stazione Termini
Voi sapete che so
Servizi per la seconda fase dei lavori sul piazzale
Si prevede di realizzare a servizio della stazione un Complesso di parcheggi sul lato di via Giolitti
Di fronte alla galleria gommata utilizzando impara in o utilizzando una parte dell'otto di proprietà comunale
Un edificio che probabilmente avrà anche qualche utilizzazione volta all'accoglienza
Che potrà avere un un uso dell'ultimo piano saranno di altri questo edificio sarà di altezza nato da quelle degli edifici circostanti
E potrà avere anche una funzione di accoglienza
Alla base di questo edificio è prevista una stazione del tram
Per la stazione Termini anche il gli studi fatti in questa delibera che orientano il Progetto dare in fase di avanzata elaborazione da parte dell'UE Court con il coordinamento dell'Ufficio centro storico indicano una serie di altri interventi che sono quelli che caratterizzano la riqualificazione del quartiere Esquilino
Anche in questo caso le possibilità di trasformazione sono sostanzialmente prossimi a zero nel senso che riguardano il l'edificio che vi ho detto ora vero novecento posti macchina di parcheggio
Di fronte alla galleria gommata ed il riuso la riqualificazione degli spazi sotterranei sotto la galleria gommata stessa con un'intimidazione commerciale tale da rendere la Stazione Termini di Roma un poco più simile di quanto non sia adesso
Circondata da episodi di degrado molto forti più simile alle grandi stazioni europee
Questo per le tre maggiori
Stazioni esaminate nella delibera vi sono poi altre indicazioni relativi alle stazioni di Trastevere e di San Pietro essendo che per la stazione Tuscolana al momento la società delle Ferrovie non prevede la possibilità di una
Di una riorganizzazione a tempi brevi stante l'uso che si deve continuare a fare della stazione per Trastevere San Pietro le possibilità di trasformazione di nuovo sono limitatissime
Nella stazione di Trastevere sarà possibile collocare alcuni servizi soprattutto volti ad un miglior livello di Offerta per il quartiere circostante a rendere questa stazione più efficiente e per la stazione di San Pietro
Si prevede una abbellimento della stazione una sua maggiore messa in rapporto anche con percorsi diciamo automatici pedonali
Che il rendano più semplice l'accesso alla basilica di San Pietro di nuovo anche qui in funzione del Giubileo
E
Di questa stazione noi prevediamo una utilizzazione analoga a quella Della sua gemella diametralmente opposta alla basilica di San Pietro
Che dovrà essere nella ipotesi avanzata dal sindaco pochi giorni fa di programma per il Giubileo
Che dovrà essere la fermata in corrispondenza di piazza Risorgimento della nuova linea di metropolitana per Roma
La visione
Già espressa in questo documento ma che approfondiremo della stazione di San Pietro e molto Interna alla prospettiva della riorganizzazione
Dei servizi necessari a fare dell'anno
Santo del Duemila una occasione non solo
Di grande evento religioso e culturale non solo di Offerta di questa città sulla scena mondiale
Dei suoi servizi della sua economia
Dei suoi valori culturali e storici
Ma anche un'occasione di accelerazione dei programmi urbanistici che abbiamo avanzato e in parte approvato fino ad oggi nelle sessioni del consiglio comunale e con questo vorrei concludere questa sintesi
Ricordando appunto ai consiglieri che l'insieme del programma
Di riuso del sistema ferroviario fatto di
Binari fatto di armamento fatto di materiale mobile che dovrà essere completamente lì rinnovato è fatto anche di aree di stazioni
L'insieme di questa riqualificazione di questo di uso è in fondo la grande scommessa che facciamo
Per l'anno due mila
Nella misura in cui l'Area metropolitana di Roma sarà organizzata attraverso questo sistema ferroviario sarà possibile quell'accessibilità dai poli esterni al centro dell'area viceversa di cui vi dicevo all'inizio
Quell'anno sarà per noi davvero un un anno straordinario di Offerta e di vita per questa città ma solo se noi riusciremo ad organizzare il sistema metropolitano non si trasformerà anche in un'occasione di congestione solo se noi potremmo
Fermare gli autobus il grande afflusso i pullman turistici il grande afflusso di visitatori di pellegrini nei luoghi nodali della rete di trasporto in sede propria
E offrire una possibilità di spostamento all'interno della città attraverso questa rete su ferro e attraverso altri elementi integrativi su strada
Navette autobus elettrici e così via solo se non riusciremo a far funzionare questo sistema
Questa città è quest'area metropolitana sì ho Frediani in modo ordinato e sereno a quell'evento eccezionale in caso contrario noi avremmo con tutta evidenza dei rischi forti di congestione per questo motivo io credo anche per questa prospettiva
Che va al di al di là della prima scadenza temporale del modello di esercizio delle ferrovie già siglata nel febbraio scorso che è quella del novantasette che arriva fino al due mila per questo motivo io ritengo che questa deliberazione abbia una straordinaria importanza per l'assetto urbanistiche metropolitano di Roma
Grazie
La parola all'onorevole Sodano
Ricordo che l'onorevole Sodano l'onorevole Belvisi l'onorevole del fattore hanno chiesto la deroga ai tempi degli interventi prego onorevole Soda
Signor presidente
Assessore
Questa delibera che riguarda il piano di assetto generale
Delle aree delle ferrovie
A nostro modo di vedere
Deve essere inquadrato in un
Più ampio quadro di riferimento urbanistico
Per guardare al futuro di questa città in modo più complessivo
Non voglio qui
Ricordare cosa è stato all'urbanistica fino a a qualche anno fa nella nostra città
Tutti abbiamo ritenuto indispensabile cambiare pagina
E riportare rubare all'urbanistica
Al centro del pensiero amministrativo di questa città
Il modo più corretto organico e complessivo mettendo al primo punto gli interessi generali della collettività
Bisognerà rivedere il piano regolatore
Bisognerà ripensare ha un piano regolatore aperto all'area metropolitana
Bisognerà pensare
In termini urbanistici
Fuori dai limiti del Comune di Roma proprio
Per la speranza di vedere quanto prima realizzata appunto l'area metropolitana
Le premesse per mettere un po'd'ordine e creare i presupposti
Per
Vedere
Di creare strumenti cogenti futuri
Partendo da una lettura e da proposte più concrete e coerenti rispetta le esigenze vere della città
Ci hanno imposto in questo anno e mezzo
Di fare alcuni passaggi
Appunto per cambiare pagina
Sommariamente
Vi voglio ricordare
Fra i primi
è importante sottolineare per esempio l'atto importantissimo che abbiamo fatto con
La Variante di salvaguardia e con il piano parcheggi perché abbiamo messo alcuni paletti abbiamo dato alcune indicazioni imprescindibili per il futuro dell'assetto di questa città
Quindi abbiamo capovolto come più più e più volte ho detto
Il principio che pensare allo sviluppo di questa città soltanto in termini
Viso ma tori di volumetrie
Non è più pensabile
Questo però non significa che la nostra città non debba pensare a un suo sviluppo
Noi abbiamo cercato di coniugare
L'esigenza di sviluppo con
La correttezza
In termini di scelte urbanistiche
In merito alla priorità che questa città aveva i punti fissi
Per salvaguardare le parte più belli e più pregiate del nostro territorio
Quindi abbiamo capovolto i termini del problema prima decidiamo e diciamo dove non è possibile edificare e poi vediamo come coniugare lo sviluppo della città con questi paletti
Che debbono una volta per tutte dare le incertezze
Delle cose belle che appartengono al mondo oserei dire di questa città
Che non si possono più veder mortificate così come è stato ahimè per troppo tempo
Quindi abbiamo fatto detto questi due atti importanti
E l'assessore ha preposto e sta lavorando
Con
I pochi mezzi a disposizione debbo riconoscerlo anzi
Abbiamo più volte detto di d'farci carico in termini politici mette a disposizione dell'assessore al Piano regolatore
Strumenti operativi più sufficienti
Però dobbiamo
Sottolineare che ci sono in studio e verranno quanto prima anzi sollecito l'Assessore a farlo intermedi Brevi
A oltre proposte altri atti
Che vanno nella direzione di cui ho parlato prima
Stiamo valutando le zone omogenee stanno in studio parecchi piani d'area per alcuni punti strategici della nostra città
Abbiamo varato alcune proposte relativa alla realizzazione delle proposte prevista icone di articoli undici gli articoli sedici agli articoli due
Ci sono quindi una serie di altre operazioni urbanistiche
Che stanno maturando le zone o la il completamento della redazione ideale partitura già regione o quindi la risistemazione in termini urbanistici della periferia della nostra città
Quindi dicevo sono in elaborazione importante altre proposte che stanno chiudendo un quadro
Normativo
Che come dicevo all'inizio dovrebbe rappresentare il presupposto essenziale per fare quella variante di chiusura
Che consenta poi con serenità di aver dato alle certezze delle cose da salvaguardare e dello sviluppo possibile
E sostenibile nella nostra città
Non voglio sotto il loro trascurare
Dirlo per l'ultimo non significa che il meno importante anzi forse anzi forse per per ultimo lo perché è il più importante
E lo studio l'inizio della realizzazione dello stock
Che è un altro fatto determinante per questo Mosaico che stiamo componendo in termini urbanistici nella nostra città
Io non voglio entrare nel merito della disquisizione sullo stock perché forse qui
Porterebbe lontana perché
L'assessore sa
Che più volte in più occasione o sottolineato alcune mie posizione in merito alla proposta sullo stop ma non voglio entrare nel merito di questo problema
Dico però anzi non lo dico io l'ha scritto anche l'assessore in atti ufficiali
Che lo so così come previsto
Era realizzabile
Solo e nella misura in cui le infrastrutture necessarie
E indispensabili
Vengono individuate e ha realizzato
Prime fra tutte
è sicuramente
La tangenziale ferroviari
Non possiamo pensare di realizzare l'alto anche nella forma così rivista e corretta se non con determinazione pensiamo di realizzare quindi studiare verificare piani di fattibilità conti economici costi-benefici ma comunque bisogna realizzare prioritariamente necessariamente la tangenziale ferroviaria
Bene
Se tutte queste premesse sono parte di quel mosaico che stiamo costruendo per armonizzare le scelte finali
Non si può
Non partire da queste premesse
Per parlare
Di quello che sono le proposte avanzate
Alla città di Roma
Dalle Ferrovie dello Stato
E quindi entro nel problema del punk il piano di assetto generale delle are delle ferrovie dello Stato
Cossa sta succedendo
Ci sono due esigenze in campo
Ci sono le esigenze della città e quindi dei cittadini romani
E ci sono le esigenze delle Ferrovie dello Stato
Le Ferrovie dello Stato
Stanno cercando di realizzare anche a Roma
L'alta velocità cioè far passare nella nostra città
Quella grande opera a livello nazionale che è conosciuta sotto il nome dell'alta velocità
è ovvio che le Ferrovie dello Stato per realizzare questa grossa opera anche nel nudo della nostra città il nodo di Roma
Ah bisogna di alcune
Modifiche di alcune ammodernamenti di alcune realizzazioni di nuove realizzazioni
Ma anche e soprattutto e di alcune fonti di risorse economiche che gli permettano di uno realizzare l'opera
Due di portare verso quest'opera utenza a tale da farla diventare credibile rispetta i costi e benefici
Queste l'idea e la esigenza delle Ferrovie dello Stato
è stato fatto
Un accordo con le Ferrovie dello Stato
Questo accordo in parte già è iniziato a essere realizzato
A una scadenza poliennale si è posta dei termini temporali e economici
Nell'ambito di questo progetto
Noi più volte e in più sedi abbiamo sottolineato una cosa prioritaria
L'urbanistica della nostra città è fatta deve essere fatta dal Comune di Roma per risolvere i problemi urbanistici della nostra città
Tutto quello dico tutto quello che vai in sintonia con queste esigenze primarie
Ben venga l'integrazione possibile
Corsa
Vorremmo sottolineare l'abbiamo fatto in più serie lo facciamo in questa sede abbiamo presentato insieme ad altri colleghi
Anzi tutti i gruppi si sono fatti promotori di presentare alcuni emendamenti che vanno in questa direzione vorremmo riportare anche visivamente nei confronti
Dell'attenzione perché la città sta ponendo rispetta questo problema nodale importante principale
Per la mobilità nella nostra città e quindi per l'assetto futuro dell'urbanistica in un quadrante essenziale
Della città di Roma
Vorremmo riportare dicevo al centro questa
Diciamo così primaria funzione di Indirizzo del Comune di Roma
Perché più volte
Se ha avuto l'impressione o almeno da parte nostra ci sia stata preoccupazione
Che da un po'di tempo a questa parte
Dicevo si è avuto l'impressione
Che il scelte che si facevano ruotavano intorno al Polo supposto presupposto principale delle esigenze affairs
Mi auguro che sia una mia preoccupazione non fondata ma comunque per onestà intellettuale lo detta pubblicamente
E non trovo
Ostacola ripeterlo ufficialmente in questa
Noi vorremmo
E
Chiediamo con forza
Che mentre da una parte andiamo hard indicare possibili occasioni
Per le Ferrovie dello Stato di a vere risposte anche in termini
Di risorse economiche per la realizzazione dei loro progetti
Si tenga priorità prioritariamente presente
Le esigenze di questa città
In sintesi
Mentre da una parte con questa delibera
Indichiamo
Kuala le
Possibili incrementi
Di
Utilizzo in termini urbanistici
Possono avere alcune aree di proprietà delle Ferrovie dello Stato
In alcune zone sono specificate
Rio de prioritariamente quella per esempio della Tiburtina
Perché è in sintonia con la realizzazione dello sto o almeno di quella parte dello stop
Che darà inizio a quella famosa realizzazione complessiva di questo nuovo modo nuova formulazione del Sistema direzionale orientale
E oltre a dire quali
Diciamo pure come con che intensità diciamo così di intervento quanta volumetria secondo noi è possibile
Realizzare in questi comparti di proprietà delle Ferrovie dello Stato
E dall'altra parte
Facciamo anche un elenco
Di infrastrutture e di servizi
Che servono alla città
Noi
Umilmente abbiamo cercato di sottolineare
Che
Nel piano
Riassetto ferroviario il famoso accordo con le Ferrovie dello Stato
Come diceva l'altro giorno l'assessore Cecchini
Già se potessimo realizzarlo così come è stato in diritto indica ATO
Agli inizi sarebbe un bel passo avanti
Perché sciogliere alcuni nodi
O evitare alcuni problemi alla città
Provenienti dall'afflusso
Di utenza di cittadini di altri comuni limitrofi al comune di Roma verso la città di Roma per i servizi che trova il per il posto di lavoro che spesso e volentieri hanno a Roma
Dicevo già questo se potessimo snellire la città e razionalizzare questa flusso ai margini del Comune di Roma verso la città di Roma sarebbe già cosa buona e giusta
Però lo riteniamo che non possiamo perdere un'occasione
Che invece se più razionalmente pensata e studiata
Oltre a questo già grande passo in avanti Possa razionalizzare al meglio
La mobilità nella città di Roma e quindi direttamente interessati non i cittadini dei comuni contermini ma i cittadini romani cioè prevalentemente i cittadini romani
Noi riteniamo che questo non posso essere sottaciuto ho sottovalutato ho considerato marginale rispetto a tutta questa grande operazione
Che la razionalizzazione delle Ferrovie dello Stato sul territorio del Comune di Roma
Per le cose che ho detto in premessa perché al centro
Noi siamo stati eletti dai cittadini romani dobbiamo rappresentare e amministrare gli interessi e dare risposte ai cittadini della nostra città
Quindi noi riteniamo un'occasione da non perdere
E se questore
Per dare questa risposta eh indispensabile
Non è pensabile fare altrimenti
Creare tecnicamente i presupposti realizzando e opere che possono indurre a questo
Per portare
Nell'arco più
Disastroso rispetta la mobilità della nostra città quello che va diciamo così dalla parte sud sud est della nostra periferia un semi periferica dobbiamo portare lì un'occasione di mobilità Attraverso percorrenze di flussi ferroviari
Che vanno dai tre ai Massimo al massimo di cinque minuti
Perché solo così diventa un servizio di carattere urbano e solo così il cittadino della città di Roma riesce a
Risolvere in parte la grave e mobilità che stai in quel settore della nostra periferici
Per fare questo
Occorre pensare
Ha da alcune opere che impropriamente o propriamente non lo so perché non sono un tecnico del settore ma fino a oggi sono stati chiamati i famosi passanti ferroviari
Che sono quelle opere ferroviarie che permettono di liberare percorsi ferroviari tali da permettere quel flusso ogni tre massimo cinque minuti di treni per dare la risposta di cui ho parlato
Nell'ambito di questa esigenza vera della nostra città
Ci fu mi sembra nel lontano mille novecentottantaquattro ottantacinque adesso non ricorda la nona circoscrizione
Una proposta che andava sotto il
Nome del progetto Urbis
Che in sostanza cercava di risolvere almeno due grandi problemi
Uno era appunto questo creare i presupposti tecnici per avere l'affluenza dei mezzi ogni ferroviarie ogni tre massimo cinque minuti due
Ricucire la città cioè coprire il vallo ferroviario questa vede che la ferrovia
Lì dove passa e guarda caso quando è iniziata stava in piena campagna oggi si trova in mezzo a quartieri ormai
In passati sotto tutti i punti di vista
Questa ferita della ferrovia
Ha spaccato in due parecchi dei nostri quartieri
Con quel progetto Urbis che è un'idea
Cerca Sicilia si cercava anche
Comprendo questo tracciato almeno in parte
Per realizzare quella cucitura quella ricucitura fra i quartieri
Che era venuto meno con la realizzazione
Della trincea lungo la quale scorre oggi la ferrovia
Sia detto mentre si pensava questa proposta
Visto che si fa un'opera di questo genere perché non pensare
Ah beh attrezzare questo percorso per renderla anche fonte di possibili introiti economici richiamando sull'idea anche finanziamenti di carattere privato
Questa è un'idea forte
è un'idea ho detto a monte imprescindibile anche per la realizzazione dello Stato
C'è soltanto da pretendere come Comune di Roma che le Ferrovie dello Stato
Studino
Lei proposte possibili in termini tecnico economico per dare queste risposta
Passante ferroviario per avere i treni ogni tre cinque minuti ricucitura di quella parte della città
Contemporaneamente almeno per la parte che riguarda il parco dell'Appia Antica
Più volte abbiamo detto che non dobbiamo perde l'occasione per ricucire il Parco dell'Appia perché anche lì la ferrovia a diciamo così io rotto la continuità di quella meraviglia
Di disponibilità verde che alla nostra città
Quindi è un'occasione da non perdere dicevo io e troppo spesso abbiamo avuto l'impressione che invece le Ferrovie dello Stato
Hanno affrontato questo problema soltanto dal loro punto di vista e solo dal punto di vista economico perché troppo spesso abbiamo avuto risposte nonché non era possibile tecnicamente farlo ma che era troppo oneroso farlo
Come dicevo noi amministriamo la città
Se riteniamo che quell'opera è necessaria Perak anche per riqualificare la vita dei cittadini
Di questa città se si deve a Praga a pagare un prezzo superiore e ne vale la pena
Bisogna verificarlo e decidere mettendo al centro come dicevo interessi dei cittadini romani
Ecco perché noi con gli emendamenti che abbiamo presentato abbiamo sottolineato questo aspetto
Per costringere le ferrovie dello Stato costringa voglio cancellare perché sembra o dovrà un termine troppo forte per invitare le Ferrovie dello Stato
A confrontarsi
Con queste nostre esigenze perché non riteniamo
Chiese se e pare che questo sia il problema è solo economico
Fatto lo studio verificato la fattibilità che secondo noi c'è
Il problema diventa solo dove attingere risorse per poterla realizza questo mi preoccupa di meno anche se forse qualcuno potrebbe ridere in un momento in cui le risorse economiche messe a disposizione della nostra città su una sempre più diciamo così sono sempre inferiori rispetta le esigenze quello io sostengo che
Con un po'di fantasia buona volontà
Si può trovare il modo come
Coinvolgere anche
Altri settori della pubblica amministrazione dei privati per dare una risposta così importante per la nostra città io sono convinto che un'opera di questo genere veramente
La Giunta Rutelli lascerà la firma su questa città nei secoli che verranno rispetta al beneficio
Che verrà col verrebbe con la realizzazione di un'opera di questo tipo ecco perché da tanto tempo insieme ad altri colleghi ci stiamo battendo in tutte le sedi dentro all'istituzione fuori
Per far sentire alta laburiste di questa esigenza
Anche
Alle orecchie delle Ferrovie dello Stato
Che troppo spesso ci hanno dato l'impressione invece di non valutare appieno e non foss'altro non foss'altro perché le stesse Ferrovie dello Stato
E parecchi colleghi lo sanno
In altre città come Milano Bologna Firenze e Torino
Insieme alle amministrazioni locali hanno realizzato chilometri
Di infrastrutture
Che servono alla città mentre risolvevano i problemi delle Ferrovie dello Stato non vedo il perché
Noi a Roma dovremmo limitarci solo a quel beneficio anche se importante di cui ho parlato prima quella della
Diciamo così a non più congestionare la città con l'afflusso di quello che succede ai margini del nostro Comune
Visto che altre amministrazione hanno indotto le Ferrovie dello Stato a pensare a cose che servono per la città dove loro
Con le loro opere spesso e volentieri realizzano gravi danni in termini ambientali
Vedere invece come coniugare le esigenze proprie
Con quelle delle città che attraversano arrecando il meno danno possibile
Io sono fiducioso
Che questo avvenga
Abbiamo avuto un incontro poche ore fa direi qualche giorno fa l'altro ieri mi sembra anche con l'assessore
Tocci quale se ha dichiarato disponibile anzi mi è sembrato che anche lui
Stia mettendo al centro
Le esigenze della città rispetto ai problemi delle Ferrovie dello Stato
Non a caso
Le proposte di emendamenti sono state firmate da tutti i gruppi politici che sono presenti in quest'aula
Perché è un'esigenza vera
Era un'esigenza sentita dalla città
E chi rappresenta come noi rappresentiamo la città non potevamo non sottolineare con forza un momento decisionale complessivo rispetta un'opera di questa gente
Ecco perché
Questa delibera
è un momento che deve indurre tutti
Ad essere i chiari
Nel indicare le cose e quindi sacrifici fra virgolette che questa città è pronta a fare per rispondere alle esigenze delle Ferrovie dello Stato
Tenendo al centro la barra e sottolineando con forza quale sono invece le esigenze e le priorità che secondo noi con questa occasione bisognerebbe realizzare per
Concretizzare un indirizzo di carattere politico che nel programma Rutelli
Aveva messo al primo posto mi ricordo durante la campagna elettorale
La nel famoso anello ferroviario che Rutelli spendeva giustamente e io credo tutti coloro che l'hanno appoggiata hanno condiviso quel programma hanno spesso durante una campagna elettorale perché era un'idea forza
Un'idea forte
Che guardava al futuro della mobilità della nostra città e quindi era un'occasione non a caso prioritaria a livello programmatico e oggi che stiamo gettando le basi per poterle realizzare
Non dobbiamo correre appresso alle esigenze primarie delle Ferrovie dello Stato perdendo di vista quello che sono invece le esigenze primarie di questa città ecco perché un invito all'assessore a valutare con attenzione queste proposte
Per continuare insieme su questa strada
Per lasciare almeno mi auguro in questa legislatura un segno tangibile
Della svolta di pensare urbanistica nella nostra città così come più volte abbiamo tutti insieme sottolineate sottoscritti in documenti
Approvati spesso e volentieri in quest'Aula l'unanimità io ricordo non ultimo una delibera me lo faceva ricordare l'altro Jonah collega Belvisi
Dell'alta velocità quando in questo Consiglio comunale avvenuta la proposta dell'alta velocità della
Delle Ferrovie dello Stato nella nostra delibera abbiamo sottolineato in linea con questo ragionamento due esigenze primarie
Uno che riguardava l'ambiente tant'è che abbiamo detto che nel nodo urbano cioè al dentro al Raccordo Anulare il tracciato dell'Alta velocità doveva essere il più possibile interrato prova per evitare ulteriori spaccature all'interno
Diciamo così del paesaggio di questa città
L'altra cosa che chiedevamo era la famosa svolta a sinistra
Che era la condizione necessaria e sufficiente per realizzare quelle cose di cui ho detto prima quel passaggio di ogni tre massimo cinque minuti dei lettori che possono dare utenza a carattere urbano ai cittadini la nostra città e quindi consentire la realizzazione di quel progetto Urbis
Che le Ferrovie dello Stato ancora non riescono a guardare con intere se mal ancora oggi e li spaventa un discorso di questo genere
Ecco perché noi abbiamo chiesto all'assessore lo sottolineiamo anche in questo intervento
Dobbiamo pretendere che le Ferrovie dello Stato faccio una valutazione complessiva tecniche economiche oltre che delle due proposte che si sa stanno portando avanti rispetta questo progetto Urbis anche
Una valutazione di fattibilità rispetta quella proposta del progetto Urbis rivista e corretta nella forma ultima che noi tutti conosciamo questo per
Supportare concretamente poi negli atti conseguenti scelte già fatte da questa amministrazione perché non l'abbiamo già dette già fatte con atti formali sottoscritti ad approvarlo non possiamo mentre facciamo questo dare l'impressione che corriamo per far realizzare volumetrie nelle aree delle Ferrovie dello Stato per esigenze di cui ho parlato prima
Io ho detto dare l'impressione invece noi ciò che la volontà è quella di rimettere la barra al centro anzi di continuare a tenere la barra al centro per dire come qualcuno ha detto poc'anzi sarà assurdo pensare che si possono realizzare milioni di metri cubi
Nelle aree delle Ferrovie dello Stato senza prioritariamente aver chiarito sottoscritto e impegnato le Ferrovie dello Stato e l'amministrazione e quant'altro per la realizzazione di quella struttura della
Progetto Urbis di cui ho parlato prima grazie
La parola all'onorevole bellissimi
Grazie
Onorevole presidente e colleghi il la delibera diciamo di Indirizzo che ci viene portata oggi uno due un atto molto importante dal punto di vista urbanistico
E per lo sviluppo della città
Che credo non sia ignota nessuno di noi cioè veramente uno una indicazione chiara di quello che la nuova amministrazione vuole incominciare ad attuare nel territorio vi è stata la delibera dello stop
Ma diciamo faceva riferimento a uno strumento urbanistico che era già diciamo in qualche modo avviato dalle passate amministrazioni
Questo invece un a un atto di Indirizzo programmatoria ancora ma certamente che pone già delle indicazioni ben precise
Su quanto appunto si determinerà nella città nei prossimi anni
Diciamo che collegata certamente alla a sviluppo alla documento dell'Agenda dei trasporti che verrà portato a breve
Anche quello alla discussione del consiglio comunale
E nella conferenza stampa dei due assessori Tocci e Cecchini di fatto si è chiarito anche che lo sviluppo almeno è questa la proposta ebbe degli assessori lo sviluppo della nostra città dovrà d'ora in poi andare lungo queste direttrici superba
E sempre meno invece si dovrà andare a intaccare il territorio dove non è possibile ottenere una mobilità
Veloce e che non provochi guasti che tutti noi vediamo ogni giorno nella città di Roma dovuti a uno sviluppo caotico rivolto solo alla profitto delle aree fondiarie senza nessuna logica riferita a quello che erano le infrastrutture in particolare le infrastrutture della mobilità
Per cui ben venga questo strumento ben venga la chiarezza su uno degli indirizzi programmatici di quello che sarà lo sviluppo urbanistico di Roma
Finalmente si può cominciare a discutere da oggi in poi in merito a questa allo sviluppo
Certamente
Io ricordo e lo ripeto ripeto forse con monotonia Man per me è un problema centrale certamente invece è in grave ritardo quello che la revisione del vecchio Piano regolatore
Cioè mentre questo finalmente si avvia un modo nuovo di dare certezze non solo a chi agli operatori edili dell'edilizia ma a un po'a tutta la città
E altrettanto non avviene purtroppo in quello che è quotidiano meccanismo dire quello che sono le concessioni che vengono date in sede di quindicesima ripartizione
E anche come voi vedete anche dagli atti che vengono portati in consiglio comunale dalle comunque dallo sviluppo vecchio ormai in contrasto con la città in zone ormai densamente edificate dove non era prevista l'edificazione dove il terreno agricolo previsto agricolo dal Piave è più piano regolatore ormai compromesso
Da migliaia e migliaia di metri cubi di cubatura abusiva
Priva di servizi ed infrastrutture nonostante la situazione ripeto in perenne crisi del territorio purtroppo noi e vediamo apparire queste nuove convenzioni sì è vero avevano ha avuto un iter prima ma a mio parere l'errore è stato di non fare immediatamente lo strumento della variante di chiusura e stiamo a mio parere aspettando ancora troppo questo strumento che mi sembra quando arriverà ormai quello che il vecchio per al Piano regolatore prevedeva avrà avuto fine
Con ulteriori gravissimi danni di compromissione del territorio e di aggravamento della situazione della mobilità stessa
Penso alla zona della via Aurelia penso alla zona del Portuense penso a Lazzate la Tuscolana penso purtroppo a quel grande strutture pubbliche
Il ministero del tesoro gruppo dell'Istat e altre strutture che continuano a programmare il loro insediamento in zone che no dovrebbero prevedere queste grandi strutture direzionali perché ripeto in totale contrasto su quello che dovrebbe essere lo sviluppo futuro della città di Roma
E l'altro problema a mio parere che dovrebbe essere collegato a questo importantissima documento eh
La chiarezza su quello che avverrà delle strutture direzionali che dovranno insediarsi nello sto e anche nelle aree ferroviarie
La Telecom che per la quale ormai le Ferrovie dello Stato hanno l'accordo che dovrà costruire nella zona della stazione Tiburtina
Sta o ha già venduto i suoi immobili
Io altre strutture direzionali pertanto non ho la loro lo stiamo ottenendo purtroppo che quanto viene liberato vecchi si va a insediare nelle nuove aree
Venga destinato ad altri usi perché no anche di e residenza o di servizi ma purtroppo si sta assistendo ancora che quello che viene svuotato da chi va a costruire sulle nuove aree viene a occupato da altre strutture direzionali per cui non provoca una alleggerimento delle aree o centrali o nelle zone intermedie questi
Inter basta a questo meccanismo una spessa
Guardia di finanza ministero appunto delle finanze che dovrà andare a Tor Sapienza
Non ha chiarito cosa succederà degli immobili che attualmente occupa nel centro della città o nelle zone punto intermedie lista perché buoni insediarsi nella zona dell'Anagnina
Nel famoso serpentone nordici chiarisce che cosa succederà degli immobili che lascerà vuoti anche quelli nel aree centrali
Allora questa è un situazione io credo che non possiamo lasciare così nel vago ma su queste alla programmazione manca e manca un indirizzo da parte del consiglio comunale
Con un altro problema
Io credo è quello che insieme allo sviluppo
Io ho sentito chi mi ha preceduto negli interventi a parlato del giustamente di dare certezze alla città indicando le aree da tutelare
E le aree da sviluppare e ha parlato degli dei due strumenti che noi abbiamo approvato recentemente quello dei parchi e quello della Variante di salvaguardia come atti che hanno dato certezza in materia ambientale
E io qui voglio riconfermare che purtroppo nessuno di questi due atti ancora dato questa certezza primo perché la Variante di salvaguardia ripeto estremamente carente non ha spot tutelato in modo valido
Quello che andava tutelato ha solo leggermente migliorato quanto era stato deciso dalla vecchia amministrazione
Non è vero che le aree agricole sono come spesso dichiara l'assessore sono salve non è assolutamente vero perché le norme tecniche di piano regolatore
Continuano a permettere a costituzione di ville di lusso nelle aree agricole pertanto se non vengono viene cambiata la norma
E tutelata l'aria agricola come effettivamente produttiva agricola questa garanzia non c'è
Passando al problema dei palchi noi ricordo ne abbiamo provati sono quattro
Come Consiglio comunale dalle notizie che provengono dalla Regione Lazio risulterebbe che la legge approvata dalla Regione per una serie di interventi il incredibili in sede di Consiglio regionale con degli emendamenti che io ho chiesto di sapere da chi preposti risulterebbe che la legge addirittura ha stravolto un po'totalmente quanto noi avevamo indicato come Consiglio comunale nella legge si prevede nei parchi la possibilità di costruire con gli articoli undici sedici diciotto con tutto non solo ma addirittura quello che avevamo indicato noi come parchi Valle dei Casali
Insugherata sono diventate improvvisamente delle riserve naturali non si sa secondo quale logica e con quale perché per quale ragione per cui anche quello strumento quel minimo strumento che si sperava arrivasse
In realtà dovrà essere rivisto al più presto e spero che in consiglio comunale si possa anche intervenire per sollecitare la nuova amministrazione regionale
Produrre uno strumento valido e non una qualcosa che di fatto ha stravolto pure la legge nazionale dei TAR
L'altro problema qui è stato già accennato è il rapporto della dei progetti delle ferrovie con la città
E quanto l'amministrazione comunale deve chiedere alle ferrovie stesse in accordo con le Ferrovie
A me sembra che i progetti delle ferrovia Roma sono state sempre estremamente carenti sia nella progettazione delle del sistema ferroviario diciamo
Sia per quanto riguardava le stesse capacità Dida dotare la città e infrastrutture valide io ricordo che quanto si sta per realizzare fra beve finalmente la Roma la Storta sono decenni che doveva essere raddoppiata non è che le Ferrovie ci stanno facendo un grandissimo regalo raddoppiando a Roma la Storta e era nei programmi delle ferrovie
Da decenni da decenni dovevano farlo non l'hanno fatto
Lasciando prosperare gli abusi nelle loro aree il problema degli abusi nelle aree ferroviarie voi sapete a Roma è drammatico le Ferrovie non hanno mai fatto nulla non hanno mai mosso un dito per impedire la l'incredibile quantità di abusi sul territorio sulle are
Dove era aprire erano previste da decenni e decenni le gli anello ferroviario raddoppio delle linee eccetera Ra
Il controllo nella
La la volontà delle ferrovie di dotare la città Della mobilità su ferro a me sembra che in questa città è sempre stata quasi nulla
Finalmente da devo riconoscere proprio alla attraverso l'intervento di Rutelli sia prima belle elezione sì adesso a finalmente smosso le acque era ora
Ma ripeto non è che ci possiamo fidare interamente di quello che le ferrovie continuano a dirci opporci alla alle nostre richieste sacrosante di decenni e decenni non è che noi possiamo dire no accettiamo che le Ferrovie non studino tutte le possibilità di migliorare la il progetto del ferro io credo che la città lo debba pretendere poi stanno o io alle ferrovie trovare i meccanismi economici in fin dei conti la città di Roma visto finanziamenti
Assurdi proprio anche sulla propria loro sul problema delle linee ferroviarie ricordo gli assurdi Progetti delle stazioni fornito e Ostiense
Ricordo a tutti voi che tutto il Progetto della stazione Ostiense allucinante quello che è stato prodotto
Lì è incredibile ma come si fa in un'epoca moderna a progettare un nodo ferroviario una collegamento ferroviario come quello dell'Ostiense dove la gente si perde chi arriva lì di sera non sa dove va a finire
Io ho avuto un amico che ora arrivato di notte era spaventatissimo perché non ha trovato una persona per andare a all'Air Terminal
L'anno riusciva a capire dove doveva passare i prati dice qui mi uccideranno nessuno saprà che sono stato assalito
è una l'uovo assolutamente e inefficaci nei non funzionante mi infatti si sta proponendo addirittura per l'Air Terminal un uso diverso
Dell'Ostiense mi ricordo questo per cui quando sentiamo dire che le ferrovie non vogliono studiare il Progetto neanche analizzare Nale neanche fare un piano di fattibilità
Sulla svolta a sinistra da Guidonia a Roma verso Roma a sinistra per permettere il passante
Lei vogliono neanche studiare la fattibilità del così detto progetto Urbis non lo vogliamo colmare Orbis chiamiamolo tangenziale va benissimo
Io dico che il consiglio comunale gli assessori devono pretendere che questi studi vengano fatti per discutere e verificarne affettibilità i tempi la la come dire l'impatto che hanno sul territorio io vi ricordo che il tratto Ostiense Tuscolano
è uno dei tratti peggiori dove è stata fatta quell'obbrobrio di via Cilicia dove c'è quel ballo ferroviario che va risolto e non vuoi risolto come mi sembra si stia per proporre con un'altra
Strada via Cilicia sopra al ballo cuori una orrendi e voi sapete voi possono essere anche migliorate non sono orrendi pannelli contro il rumore ma non è possibile quelli sono quartieri che vanno riqualificati attraverso un progetto
Dico grande valore
L'assessore so che è molto sensibile a quello che si fa nelle città europee a me sembra che nelle città europee da Monaco Parigi eccetera tutto quello che è la struttura ferroviaria interno alle città a o un valore immenso anche economico perché no anche economico allora perché intestardirsi danesi da parte delle ferrovie a Nord studiare anche la terza ipotesi qui è stato già detto la terza ipotesi
Potrebbe al nostro paniere ed esperti che ci vengono anche da quel fronte
Potrebbe come a Bologna Milano Torino e altri cita che l'hanno già ottenuto
Migliorare enormemente sia la percorrenza dei treni sia certamente la la grande valore di ricucitura della città esistente qui è stato detto sul problema importantissimo per il collegamento del Parco dell'Appia con l'aria centrale
A me è stato anche detto che le Ferrovie stanno studiando una soluzione inaccettabile e cioè che lì in quella zona vogliono fare una collina
Ora voi vi rendete conto che dall'Appia vedere la collina invece delle Mura Aureliane mi sembra una cosa assolutamente inaccettabile non si può accettare allora nessuna vuole pretende che si faccia poi il Progetto ma volete almeno uguale almeno le ferrovie
A vere la bontà di studiare insieme al Comune o piano di fattibilità a lei risulta che questo non è stato fatto lei richiesto purtroppo e c'è stato detto ebrei all'Ama vogliamo studiare ebbe mi sembra una forma di prepotenze
Che e né accettabile a questi so si collega ripeto queste cose poi il con quale consigliere comunale
L'ordine viene a sapere solo per vie traverse no mai e purtroppo abbiamo il tempo materiale di studiare verificare poter capire il corso d'opera
Anche sull'alta velocità sembra che stiano arrivando assoluzione
Sembra addirittura che non vogliano andare a una nuovo proposta voi sapete che la la proposta della valutazione d'impatto ambientale prevede una pubblicazione e con delle osservazioni sembra che addirittura vogliono scavalcare questo procedimento
E andare direttamente a un accordo col ministero dell'Ambiente
Anche qui su questo attenzione
Io chiedo formalmente che il Nuovo Progetto dell'alta velocità che sembra ha migliorato enormemente per merito delle commissioni consigliare del comune di Roma e qui lo ribadisco che all'unanimità
Concorde hanno detto che quel progetto iniziale delle ferrovie era inaccettabile ed era vero perché era contro le leggi dell'acustica e contro le leggi del di quello che è un minimo di di
Di studio di impatto ambientale sta per essere modificato certamente stato grandemente migliorato su questo non ho dubbi
Però io chiedo che non è che l'amministrazione impegno le ferrovie arrivo pubblicarlo perché la lei possibile che i progetti vengono cambiati
Senza che la popolazione venga informata senza che anche il consiglio comunale possa intervenire e dire attenzione quel punto noi chiediamo che venga migliorato o quella data la situazione potrebbe cambiare io chiedo che questo è un atto dovuto anche questo la città sull'informazione in materia di questi Grandi Progetti diede grandissimo impatto
Al problema dell'alta velocità e collegata alla famosa la svolta a sinistra della linea di Guidonia che sembra Ferrovie anche lì siano per negarci
Anche lì su un problema di costi e di problema non si sa bene di quali meccanismi tecnici ce le spieghi Arcidiano dalle relazioni scritte in modo che noi possiamo darle
A tecnici ha anche oltre Sperti anche di altre città perché non si capisce in altri cita sono stati fatti noi e io personalmente impegnerò ai nervi a che anche per Roma sia possibile studiare a fondo le soluzioni proposte
Allora tutto questo
Ripeto io credo che c'entri con la vela e con la delibera che noi approviamo perché è una delibera che non è solo una delibera di Hare ferroviarie da valorizzare e collegata deve essere collegata a una filosofia di sviluppo che via un taglio netto su questo sono d'accordo con chi ha già parlato prima un taglio netto a quanto ha preceduto prima lo sviluppo della città
Ma
Se non è collegato ripeto a una trasparenza ma non trasparenza
Sugli atti che certamente sono corretti sono diciamo
Considerati sviscerati dagli esperti ma una trasparenza verso la città che elimini dubbi che e vi ho detto perché dubbi esistono su alcuni di questi meccanismi io credo che e questo anche il segnale che deve dare la nuova amministrazione
Sul problema della trasparenza del rapporto degli assessori con i consiglieri comunali e con le commissioni consiliari io qui devo dire con dispiacere che la commissione terza aveva richiesto con alcuni suoi membri di a vere un informativa sul piano Daria dell'Ostiense Magliana che come sapete collegato strettamente allo sviluppo della stazione Ostiense in quanto tra l'altro una proposta dell'assessorato che mi sembra positiva era di cubature
Appunto nell'area ferroviaria destinate anche alla residenza degli studenti collegate alla terzo Università
Io devo dire che purtroppo a questo piano Daria richiesto molte volte in sede di Commissione urbanistica non è stato mai portato in Commissione né come informativa cioè anche se non era terminato poteva perlomeno chiarire ancora di più quella il collegamento Terza Università aria sviluppo dell'aria ferroviaria Ostiense Magliana e questo mi dispiace certamente non determinerà poi il mio voto nessun cambiamento nel mio voto favorevole a questa delibera però io credo che se gli assessori poi si lamentano che i consiglieri anche di maggioranza fanno emendamenti o votano in certo modo poi però devono fare anche un'analisi del loro rapporto
E della rapporto di alcuni uffici
Di informazione per i Consiglieri con le Commissioni ripeto con le commissioni in cui nelle quali sono rappresentate tutte le forze politiche io credo che questi sono atti dovuti
Che quando si va a votare o non lo strumento così importante E.ON
è un documento di indizi così decisivo per Roma
Tutti gli atti che possono chiarire e rendere evidente le scelte e la possibilità di potere intervenire sulle scelte
Dovrebbero essere portati a conoscenza
Ripeto delle commissioni consigliare per potere appunto poi votare in consiglio comunale sapendo esattamente lo scenario la volontà di quello che si vuole fare nella città di Roma grazie
La parola all'onorevole Ricciotti chiederei colleghi che intendessero intervenire su questa proposta di iscriversi a parlare perché fra diciamo dieci minuti alle diciotto e trenta e chiudo le iscrizioni a parlare su questa proposta
Onorevole presidente
Il Partito Popolare
Finalmente dopo un anno
E quattro mesi
Vede la gestazione del
Famoso Pagg
E
Finalmente di quella che dovrebbe essere la Roma del Duemila
Abbiamo con non attenzione massima perché
Il periodo
Delle elezioni
Ha determinato una un'attenzione
Meno meno forte nelle commissioni preposte
Sicuramente questo piano
Di percorre
Tutta la e nella premessa della delibera c'è tutto il ragionamento che fuzzy sviluppato nel mille e novecento novantuno
Quando
Nella
Nell'allora governo regionale
Si ipotizzava e nello scorso Consiglio comunale si ipotizzava
La
Immediato l'immediato decollo del famoso piano delle ferrovie
Fermo restando che se i cittadini romani
Chiedessimo con forza se vogliono quattrocento chilometri di metropolitana o
Ho
Non li vogliono
Sicuramente i cittadini
Di Roma chiederebbero l'immediata realizzazione dei quattrocento chilometri di metropolitana l'avevamo già chiesto da un anno e quattro mesi
Come forza politica non ci interessava
Una un controllo rispetto alle cubature perché ritenevamo che le cubature
Erano un problema
Di portata rilevantissima e quindi
Sicuramente da verificare da controllare me erano un problema che bisognava analizzare in sede di progettazione ora chi non è potuto andare nelle commissioni preposte inevitabilmente oggi
A il programma di assetto generale nel momento della della discussione
Voglio solo ricordare
Che su questo progetto
Che dovrebbe diventare un Progetto di natura Oro Perea
Sì incardinano dei ragionamenti nella quale non è più solo Roma ma è anche la Regione Lazio che diventa determinante perché se andiamo a leggere la premessa della lei delibera vediamo che
Inevitabilmente
Quello che è stato cambiato in maniera sostanziale
è di natura infine molto molto molto piccolo
Noi come Partito popolare non ipotizziamo un ragionamento di colata di cemento anzi
Ma ipotizziamo un ragionamento progettuale che deve assolutamente da una parte e premiare lo sviluppo i trasporti in questa città dall'altro garantire che quelle aree che dovranno avere delle distillazioni ha natura natura costruttiva e quindi
Per aggiornamenti già sviluppati nel settore degli uffici e della
I Divizia pubblica e privata debbano essere organizzati
Anche quelli in maniera nuova
Non vogliamo cattedrali nel deserto e qui quando parlo di cattedrali del deserto parlo delle diramazioni che dovranno avere questi progetti
Leggendoli
Parliamo della di alcune
Priorità
Un e Termini une Tiburtina un Ostiense allora voi immaginate se come Comune di Roma abbiamo dovuto aspettare un anno e quattro mesi per portare una delibera dove la priorità era la stazione Termini
La stazione Termini
Posto super degradato della città di Roma
Settore dove stiamo anche discutendo sugli articoli due per la riorganizzazione dell'Esquilino doveva essere uno dei gli interventi
Immediati
Di questa amministrazione quando chiedevamo con insistenza questo ragionamenti e perché sappiamo benissimo che nei protocolli di intesa c'era sempre un dibattito tra il pubblicista
Cioè quello che ipotizza la gestione del Comune di Roma come ente erogatore decisionale dei processi di sviluppo di questa città e dall'altra invece esisteva un concetto liberista dove il liberismo non è fatto DAT raccordi tra aziende diverse
Ma il liberismo significa creare minori lacciuoli burocratici e determinare l'immediata risoluzione del problema trasporti in questa città
Perché chiedevamo con insistenza questa delibera
Perché sapevamo
Dal passato
Sapevamo dal presente se avevamo nel futuro che
Alla fine il programma di assetto generale poteva essere
Secondo voi del Partito popolare voi l'assessore potrà dire che questo non era possibile ma portato esattamente un anno e quattro mesi fa
Perché i propri i problemi che poi sorgeranno nel momento successivo all'approvazione di questo saranno quei problemi che
Sono collegati alla progettualità ma un dato
è da sottolineare il concetto pubblicista di una gestione di un'amministrazione pubblica e quello che invece di lasciare al libero mercato
Le imprese di pulizia
Il Comune di Roma che è alla Multiservizi
Stesso concetto se io vado a fare un accordo di programma con le Ferrovie dello Stato e impongo che il Comune sia l'organo progettuale oppure creo a monte una società S.p.A.
A capitale pubblico
Che dovrebbe determinare lo sviluppo del piano ferroviario senza lasciare libertà
Al libero mercato significa dare la possibilità ad investimenti esteri significa dare possibilità investimenti in Italia significa creare le condizioni
Che la rendita fondiaria delle Ferrovie dello Stato non sia una rendita solo finalizzata al proprio guadagno ma sia una rendita che ricada anche nell'amministrazione comunale tutto questo però sapendo le lungaggini della burocrazia
Che in questo caso centra molto poco un alle lungaggini del potere politico nel momento in cui si decide ha determinato comunque accordi sicuramente che saranno a vantaggio dell'amministrazione
Accordi che sicuramente porteranno giovamento
Accordi che sicuramente avranno un successo in prospettiva accordi che però hanno rallentato di un anno e quattro mesi la possibilità in questa città di avere un forte collegamento
Di
Infrastrutture metropolitane leggere
Io non sono convinto che questo era quello che i cittadini volevano
Non sono convinto che
I cittadini di Roma
Chiedevano maggiori
Spazi o ritorni economici per l'amministrazione comunale perché
Il problema del traffico è un problema che era diventato centrale già nel mille novecentonovanta quando in consiglio comunale
Per i soliti ritardi politici
Fu determinato un allentamento della votazione in maniera veloce e questo rallentamento portava inevitabilmente a una non decisione oggi finalmente
Valuteremo
Questo
Questa approvazione
Nella quale il Partito Popolare
Che
Dato che è un problema talmente importante
Dato che è un problema centrale dato che è un problema che determinerà il cambiamento di questa città e dato che è un anno e quattro mesi che aspettiamo
Questo dovrebbe essere un programma spiegato in maniera molto più dettagliata
Dall'assessore
Dovrebbe essere specificati in maniera sostanziale come si riorganizzano le stazioni
Dovrebbe essere spiegato come si può di Zen siete progettuale di integrare edilizie ambienti quanto è la cubatura complessiva
Qual è la rendita per il Comune qual è la rendita per le ferrovie eccome in questo grande progetto si identifica un programma di liberismo un programma che permette
A qualunque cittadino
Imprenditore e non imprenditore ma sicuramente del settore di intervenire
A noi
Non interessa chi farà o realizzerà queste cose a me interessa che queste cose siano realizzate siano visibili prima del Duemila
Allora ritengo che forse
Dato che è una discussione così importante come era un'altra discussione importante lo sto discusso in un'aula semideserta
Dove non esistevano i partiti politici e dove un problema così ampio passava all'insaputa della gran parte della cittadinanza romana perché non c'erano di fatto non solo la presenza in aula ma è c'erano le elezioni in corso mai abbiamo il terrore
Che
Al di là della facciata
Non si riesca a determinare una velocizzazione concreta
Di questo programma
Nel senso che
Una volta approvato
Senza una spiegazione Band precisa e anche dettagliatissima
Perché molte volte chi fa politica non è contemporaneamente un politico un imprenditore e un architetto un ingegnere uno che fa il computo delle menti dei metri cubi che metri quadri eccetera normalmente questi progetti dovrebbero essere Progetti dove chiunque leggendoli riesce a capirli a determinare qual è l'impatto nella nostra città
Allora su queste cose
Se era possibile invece che inserire questa delibera insieme ad altre venti delibere con ragionamento di urgenza che poi tutta questa urgenza non c'era
Questa dovrà essere un grande dibattito in consiglio comunale dopo aver sentito una relazione
Che
Spiegava per quale motivo questa questo programma
è stato fermo per un anno e quattro mesi
E non mi sembra dalla delibera che leggo poi chiaramente ci saranno grandissimi cambiamenti
Però dalla delibera che leggo cambiamenti rispetto al mille novecentonovanta novantuno e alle discussioni
Non cambiamenti inerenti alle cubature cambiamenti rispetto al piano dei trasporti che quello che a noi interessa
E allora su questo
Se
Il Consiglio in maniera intelligente
Vuole riconvocare una seduta molto più dettagliato
Dove ci sia il tempo per ogni consigliere comunale
Di analizzare il programma
In maniera dettagliata
E poi fare uscire una proposta
E un voto in aula che permetta definitivamente
Di dare il via alle procedure
Secondo me sì abbiamo aspettato un anno e quattro mesi possiamo aspettare un anno quattro mesi e dieci giorni
Questo lo vorrei ricordare anche all'assessore e anche al sindaco perché un anno e quattro mesi fa doveva essere realizzato immediatamente
E ed ecco la differenza
Tra gestione pubblicistica e gestione di velistica
Della della res pubblica su questo è chiaro che io non so quanto il Comune
Possa guadagnare da queste gestioni pubblicistiche ne sappiamo che in altre città d'Italia qualunque gestione fatta dal pubblico è fallita
Ne sappiamo che se uno non prende un grande Menaggio in mente che che anche un obiettivo del profitto facciamo la fine che stanno facendo le aziende pubbliche
Esclusa l'Acea che porta un utile di bilancio altissimo vuol dire che lì il management è di livello
Ma nelle altre aziende abbiamo una situazione deficitaria come era precedentemente forse anche più alta
La Multiservizi l'abbiamo detto in aula fra pochi fra un anno sicuramente sarà una società in passivo ma talmente in passivo che il Comune dovrà ributtare la giù
E stiamo andando avanti
Con società che sono tutte a capitale pubblico continuiamo a un concetto pubblico dell'economia
Io consigliere comunale e penso anche
Molti altri consiglieri comunali e soprattutto i cittadini romani vogliono non tanto una gestione pubblica dell'economia vogliono che si realizzano definitivamente le cose vogliono che questa città
In questa città si realizzano i quattrocento chilometri di metropolitana che si creano le infrastrutture di parcheggio voglio ricordare che schiera Roma sono bloccati ancori Parcheggi purtroppo ne sono partiti solo tre
Quando erano pronti ottocento Progetti sbaglia dissimili quelli dei privati forse erano buoni solo cento duecento
Però qualcosa non funziona o non funziona nella macchina burocratica non funziona la macchina politica qualcosa in questa città deve cambiare
Perché se no
Nel due mila
Noi ci ritroveremo che questa città non ancora le metropolitane non ancora i parcheggi non ancora le infrastrutture di sostegno non ancora la riqualificazione dei quartieri non ha un progetto dell'urbanistica
E questa non è un battuta di natura ideologica anzi
E per cercare di dare concretezza alle parole
E di dare concretezza
Ai agli atti che uno va a votare e anche per dare concretezza e certezze ai cittadini romani quindi su questo è chiaro che il nostro voto se l'assessore lo vuole portare in votazione
è solo che positivo perché finalmente viene portato in Aula
Però è chiaro che forse una per un'analisi un pochino più attenta nel momento di presentazione del Progetto perché molte volte anche nelle Commissioni viene presentato un progetto
Con una presentazione anche logica dei funzionari eccetera ma
Se io sfido chiunque che non è un architetto un ingegnere a verificare se poi gli impatti di presentazione sono gli stessi che poi diventeranno di realizzazione se alcune cose che vengono dette poi saranno realmente
E realizzato oppure vengono realizzate altre cose
A noi però interessava
Far partire questa cosa
Se non c'è il tempo perché insomma dopo un anno e quattro mesi sì all'urgenza e quindi noi boh voteremo se c'è questa urgenza ma dato che mi è sembrato almeno fino ad oggi questo Jensen non c'era
Perché è un anno e quattro mesi che stiamo aspettando e io continua a sottolineare che non vedo
Differenze ab normi abbia enormi
Tra quello che discutevamo almeno in quest'aula nel mille novecentonovanta e quello che stiamo verificando oggi
Vedo delle differenze sostanziali su alcune cose ma non vedo differenze così abissali di impostazione avrà forse Samo verso meno tempo e nel mille novecentonovanta era stato quote votato velocemente senza fare blocchi ideologici senza stare a discutere può a parlare e andava avanti questa cosa con riduzioni enormi di cubatura
Che va benissimo anzi più si riduce più si integra con l'ambiente e meglio è ma comunque i cittadini romani arrivano questi quattrocento chilometri di metropolitana
Oggi arriviamo al mille novecentonovantacinque dove finalmente arriva questo ma io so benissimo e lo voglio dire anche in aula che anche se noi approviamo questa cosa
Non sono così sicuro che da questa votazione decolli il piano delle ferrovie in questa città
Però dato che ho fiducia nella buona fede degli assessori che stanno seguendo questa cosa spero che questo ragionamento decolli e decolli in fretta
Con un'ultima avvertenza
Quando si cerca di governare
Queste cose che sono enormi che spesso molti di noi non riescono a comprendere si governa perché si tende a realizzare
Per i cittadini
Cose importanti
Una riorganizzazione di una città degradata
Allora io dico che se questo è un atto importante
Dovremmo consequenzialmente di farne altri
Senza blocco bloccarli in pastoie burocratiche senza bloccarli per cavilli politici senza bloccarli perché si deve entrare come pubblico nelle cose dei privati
In maniera forte mentre in l'Indirizzo di una Giunta o di un'amministrazione quello di dare un indirizzo
Dare delle regole dare delle certezze su cui le regole su quelle certezze chiunque può essere abilitato ad entrare e ha progredire a costruire il proprio futuro
Allora su questo
Io spero che la grande attenzione di un anno e quattro mesi porti a delle regole certe a una trasparenza certa
Ha degli obiettivi certi alla possibilità di tutti gli operatori di intervenire in questo grande ragionamento che vedi una realizzazione che tutti i cittadini vogliono ma vede anche terreni a destinazione non non idonea che diventano i doni e diventano edificabile diventano anche dei grandi Bisi Nes allora questo su questo ragionamento io spero che siano state fatte le cose in maniera molto seria
Che sia stato fatto tutto con grandissima attenzione
Come siamo abituati affari e spero che veramente prima del mille novecentonovantotto quando scade il consiglio comunale in questa città vedremo realizzate non dico tutti e quattrocento i chilometri metropolitana ma spero almeno un quarto di quello che stiamo dicendo oggi o che diciamo spesso che almeno noi leggiamo sui giornali che già tutto fatto è già tutto realizzato e che sarà sicuramente pronto entro un anno
Io non ne sono straconvinto
Sono convinto che questo è un progetto a lungo termine io spero che però meno burocrazia blocca le cose più sicuramente noi cittadini potremmo utilizzare dei servizi a livello europeo
Grazie la parola l'onorevole Calamante
Sì la discussione di questa sera ritengo che sia diciamo così conseguente a un'altra discussione l'abbiamo fatto
Pochissimo tempo fa poche settimane fa
Voglio dire che la discussione sulla Pagg sul piano della assetto generale
Delle aree ferroviarie
Per quello che ci riguarda è strettamente collegato è stato detto anche da altri consiglieri appunto allo sviluppo più complessivo e più generale della città
Però questo sviluppo più generale della città quando si parla appunto di aree ferroviarie di conseguenza si parla diciamo così di poli d'attrazione di funzioni direzionali di funzioni importanti per la città di Roma sono quasi automaticamente in anche se non obbligatorio pensarla in questo modo comunque abbastanza in maniera diretta sono da collegare appunto con il Sistema direzionale orientale
Per cui io quando dico che è la conseguenza di un'altra discussione salvate in consiglio mi lego soprattutto alle delibere che abbiamo fatto
Meno di dieci giorni fa a quindici giorni fa appunto sul Sistema direzionale orientale quando abbiamo approvato il piano direttore dello sto e la e il piano nuovo piano di esproprio delle aree libere appunto quelle che serviranno per insediamenti direzionali dico questo perché
Per me è importante ragionare in questi termini cioè con una divisione e con una strumentazione di conseguenza davanti che permette di pianificare funzioni generali d'interesse generale appunto riguarda che riguardano la città però visto che sono stato tirato per i capelli dall'intervento di del consigliere Ricciotti vorrei dire che il protocollo dicono stiamo discutendo e siamo come dire approvando
Delle delibere che attuano il protocollo madre è il protocollo approvato l'anno scorso il sette febbraio perché prima di quello non c'erano stati ma nessun altro protocollo approvato nel Consiglio comunale di Roma se non attenzione una un protocollo approvato però soltanto dalla giunta Carraro
Mai ad arrivato in discussione le commissioni e tanto meno in consiglio comunale perché fu fortemente criticato quella proposta approvata in quella in quella Giunta comunale e un altro protocollo fu quello di che regionale pure quello approvato è propedeutico si diceva al piano al piano di generale dei trasporti del Lazio per cui stavamo in sede trasportistica non inserì urbanistica a livello regionale
Che è appunto era propedeutica ad un altro atto che si sarebbe dovuto fare dopo per cui come dire negli anni Novanta all'inizio degli anni Novanta
Noi abbiamo avuto due atti di due Giunte regionale soprattutto di carattere trasportistico lei comunale che era però quello di carattere più urbanistico
Che però non arrivò mai consiglio comunale vorrei dire due caratteristiche però di questo bozza di protocollo comunale della giunta Carraro uno era primo che si riconoscevano le cubature richiamo le così le densità le le cubature dell'M uno così com'era
Previsto dal PRG per cui si sommava scia circa otto milioni di metri cubi quella M. quegli M uno ferroviari
Per cui come dire si prevedeva infatti lungo l'anello ferroviario un nuovo direzionale che faceva saltare completamente il Sistema direzionale di Pietralata per cui in maniera surrettizia approvando attuando Viero nelle aree le aree M uno del ferroviaria si faceva saltare il direzionale che era quello come dire di canonico no come come appunto Area arie destinate a vocazione direzionale per cui c'era questo grande rischio e peraltro importante e che i piani particolareggiati
I piani particolareggiati comprensori chiama quel protocollo erano fatti dalle FS
Per cui al centro poi veniva pure un approvazione io dico una ratifica del consiglio comunale però i piani particolareggiati hanno redatti poi in maniera impropria piani particolareggiati perché a quel punto sarebbero state lottizzazioni convenzionate di singoli comprensori da parte appunto delle FS allora io credo sinceramente in tutta onestà che noi oggi siamo in presenza di un altro ragionamento capovolge completamente l'impostazione fatta da quella Giunta intanto sul piano trasportistico perché ma qui Ricciotti lavato all'amministrazione che mai nel passato no
Si è messo in campo una strumentazione delle decisioni delle scelte delle indicazioni come in questo momento
Il problema è riuscire a portare a termine cioè fare arrivare tutti questi treni in movimento nelle stazioni
E nei tempi senza nessun ritardo questa è la vera scommessa su questo è un impegno che sicuramente dobbiamo come dire mantenere alto per riuscire a raggiungere un obiettivo di questa portata
Però dall'altra parte sul piano urbanistico vorrei dire intanto perché ho fatto riferimento agosto perché io quando approvato nell'intervento che feci in quell'occasione sul sistema per approvare quel piano direttore dello Stato
Noi abbiamo fatto saltare con quel piano direttore dello Stato
Quello che una volta si chiamava asse attrezzato abbiamo detto che le infrastrutture a supporto del Sistema direzionale diventano e non è più un asse attrezzato ma vi è una struttura ride che si fonda su una serie di tangenziali e radiali di maglia viaria principale però soprattutto su due tangenziali
E sono la tangenziale ferroviaria quella che si dice si è chiamata in quella sede
Piano direttore oso tangenziale ferroviaria seppure fuori pericoloso
E la completamento di viale Palmiro Togliatti come tangenziale portante no di questa sutura Rete della maglieria allora la tangenziale ferroviaria
Che stava era portati come dire viene considerata come struttura portante
Dire del Sistema direzionale orientale così ridotto come non l'abbiamo approvato con quel piano direttore però diviene fondamentale strategia come come dire nella quando parliamo del piano di assetto generale delle aree ferroviarie perché intanto sta nel nel nel cuore delle aree ferroviarie ora la raggiunse alle ferroviaria badate bene
Non è
Una cosa secondaria questa discussione perché è vero assessore Cecchini che noi parliamo proponiamo un assetto generale di cinque stazioni di cinque grandi aree ferroviarie Tiburtina Termini Ostiense San Pietro
E Trastevere però è anche vero che la tangenziale ferroviaria sarà come dire
La condizione sine qua non perché il sottoscritto e il gruppo del PDS no approverà fra qualche giorno o si è detto entro sessanta giorni i piani
Di asset per i piani di i piani Daria oppure i piani di progetti urbani sono stati chiamati per cui abbiamo detto noi entro sessanta giorni saremo disposti a discutere tutto qua tutto quello che c'è da discutere
Anche le cubature
Anche quelle perché giusto perché se noi abbiamo fatto le proposte in termini trasportistici che ammontano a circa quattro mila miliardi di investimenti le Ferrovie voi di Lotito alcune cose sulle ferrovie
Le ferrovie non c'hanno tutti questi soldi e lo sappiamo sappiamo che ci sono finanziamenti che assomma a circa due mila miliardi
Per fare completare tutto quel bel disegno tutto colorato che i consiglieri hanno potuto vedere nel nella nel nel punto nero
Valorizzazione delle aree ferroviarie in maniera equilibrata e così via mettendo al centro della trasformazione il consiglio comunale questa importante perché questi piani d'aria saranno approvati dal consiglio comunale e se nel piano inedia elitaria no dei singoli non è chiaro il futuro della tangenziale ferroviaria
Non dico tanti modi di finanziamento perché possono essere parte assenze ma parte anche comunale o altre fonti di finanziamento
Però il la qualità della tangenziale ferroviaria il quanto e il come la chiamato prima su dato quali e come esito hanno sviluppare queste cose questi comprensori queste queste aree ferroviarie
Sarà problematico perché evidenti che se lo sto deve reggersi sul come certo c'è la linea B della metropolitana ma poi si regge sulla su queste tangenziali tangenziale ferroviaria e Palmiro Togliatti noi diciamo che la tangenziale ferroviarie portante perché sono anni che si discute di questo di questo collega di collegamento Mauro ricucitura della città attraverso del se chiamato progetto Urbis io non lo voglio chiamare così ma comunque questa ricucitura no che non non sarà solo ferroviaria ma anche su gomma
Anche su gomma allora questo che è evidente che i disegni dovranno essere chiari opzioni dovranno essere chiari per cui noi abbiamo preso un impegno con le ferrovia che entro sessanta giorni dall'approvazione di questo arriveremo a discutere del piano d'aria
Quanto meno di di bustina che quello più importanti
Però anche le ferrovie ci dovranno dire in questo periodo
Quali sono gli studi a che punto sono arrivati gli studi che non gli abbiamo chiesto che noi gli abbiamo chiesto non altri lo abbiamo commissionato per capire che tipo di tangenziale ferroviaria come doveva essere realizzata comiche tipo la qualità di questa tangenziale per cui credo che al centro di tutta questa discussione c'è ancora
Il Consiglio comunale perché siamo ancora una volta che facciamo fare come dire un passo avanti
Riconosciamo quello che deve essere riconosciuto in termini come dire trasportistico in termini di sviluppo della città utilizzare dei dei valori che esistono appunto all'interno della città chiede questi valori il consigliere Ciotti noi quando abbiamo approvato il piano divertono doloso abbiamo fatto siamo andati io il sottoscritto insieme ad altri sono andati a Pietralata e in altre zone a spiegare no la differenza tra il valore di impresa è il valore come dire la la la rendita di impresa è la rendita di posizioni per quello che riguardava lo sto ma anche qui in questo caso dobbiamo parlare di rendita di impresa di rendita
Di posizione perché la valorizzazione delle aree ferroviarie dovrà servire a valorizzare come dire il tutto il comparto trasportistico per cui la rendita che dovrà scaduti è scaturita da queste almeno questo nostro BT uno ragionando ragioniamo con avendo in testa questo disegno
Perché la la valorizzazione di quelle ore dovrà produrre come dire un beneficio per tutta la città per tutta Roma in termini di qualità del servizio tra de del trasporto pubblico e così via per cui
Come dire noi siamo in presenza di un passo importante ulteriori come dire in questa in questa costruzione del mosaico giustamente a un mosaico un lavoro che va costruito pezzo a pezzo sapendo che ogni delibera c'è sempre un'altra che deve venire ma che indica anche come dirigenti precisi di scadenza in cui il governo della città si misura appunto con il disegno che è stato previsto con lei quel disegno strategico generale è stato richiamato ad altri otto cito solo per titoli che è quello del sistema ambientale da una parte il sistema della del del trasporto dall'altra per cui lo sviluppo deve avvenire sapendo che ci sono questi due binari due vincoli
Quello ambientale significa Variante di salvaguardia diamo partita cosa abbiamo detto e dall'altra parte il sistema di trasporto pubblico basato ottanta stazioni ferroviarie quattrocento chilometri di vedere ferroviaria e così via per cui noi siamo in questo in questo ambito noi daremo il nostro parere favorevole diciamo così a questo a questa a questa a questo progetto
Volevo con però dirà altre due cose una sulla richiesta che alcuni consiglieri hanno fatto di riflettere ancora un un momentino su queste cose perché stiamo discutendo di opzioni importanti anche se in termini generali sanno comunque nel programma del Sindaco
Sono coma dico dire
Conseguenti ad altre scelte che già abbiamo fatto da come affinano come dire l'intervento
E va bene dall'altra parte ore dire sulle FS in quanto tale io
Lo confesso qui sono dipendente delle Ferrovie dello Stato
Dico che l'azione di governo come dire di di di di questo anno della giunta comunale io credo che abbia insegnato anche alle ferrovie come si riesce a far diventare un business quello del trasporto locale del trasporto locale
Ad un'azienda che del trasporto locale non se n'è mai interessata perché le ferrovie
Questa posso detto sono dipendente delle FS perché anche lì all'interno di questa azienda sono state lotte impegni forti per fare in modo che non si parlasse soltanto come dire del trasporto
E nazionale per cui la la direttissima Roma Firenze o l'alta velocità in quanto tale ma non abbiamo sempre insistito come lavoratori di quel delle ferrovie per dire di parlare dell'alta velocità come realizzazione di di Edward una nuova coppia di binari vicino a quelle già esistenti con tecnologie del Duemila che permettono di far correre
Mille e mille persone a trecento chilometri all'ora perché il treno l'unico mezzo terrestri che riesce a fare questo tipo di competizioni va bene nessun'altro mezzo
Di trasporto però sapendo che Inda
Mezzo di trasporto terrestre orditura che cammina se c'è pace all'ero certo che trasporta pure di più magro Pula no per dire che allora le ferrovie possono utilizzare no possiamo utilizzare questo potenziale che c'è
Di uscendo pura apportare un'azienda che come dire aveva il suo
Punto d'arrivo il suo obiettivo fondamentale era su queste grandi tratti e nazionali e così via anche sul trasporto locale
E poi vorrei aggiungere un'altra cosa
Si apre quello che riguarda appunto le ferrovie
In Italia in questo momento la di costruzione di nuove linee se non ferroviario non ce ne sono non ce ne sono sono tutti piccoli completamenti ridicoli tratti e così via
Noi a Roma siamo portando le Ferrovie dello Stato azienda Spy così mia a fare un appalto per trecento miliardi a realizzare una nuova ferrovia che alla Roma la Storta perché l'attuale Roma che qualcuno vorrebbe dire a un completamento scelto è un binario singolo non elettrificato noi stiamo arrivando in quei Comuni protocollo FS comune
Le ferrovie italiane la facoltà per una ferrovia in Italia ed erano anni che non si possono più ferrovie in Italia è un appalto che si sta realizzando in questi giorni per cui come dire oltre ad insegnare alle Ferrovie
A considerare come un mezzo cioè il trasporto locale come fonte di finanziamento e di business abbiamo talmente siamo riportando le ferrovie a fare investimenti
Cioè in ferrovia cioè costruire nuove strade ferrate questa qui non è una cosa da poco quando pochi anni fa meno di dieci anni fa si parlava in Italia e tutti quanti vi ricorderete dei rami secchi di oltre di circa cinque mila chilometri di rami secchi da tagliare e così via i rami secchi
Onorevoli consiglieri non erano altro che il trasporto locale Air non erano altro che quelle ferrovie
Sicuramente non tutte ma la stragrande maggioranza erano quella ferrovia che si trovano nell'hinterland nelle città delle città nel nelle aree metropolitane e così via che erano solo impaccio della gestione di quel tipo di azienda ferroviaria che s'infortuna avete sarà riformata
Ora io non voglio sposarmi nessuna azienda ferroviaria tanto meno le FS ASPA però dico che è sicuramente noi siamo in presenza di una qualità dell'intervento che non ci ha paragoni rispetto a quello di punto soltanto di di dieci anni fa
Io
Termino in questo modo che assessori io sono d'accordo
Con quei consiglieri che hanno chiesto con quello spirito con cui l'hanno chiesto di rinviare la votazione questa sera
E aspettare anche se apposite se non ci sono scadenze di legge come dire scadenze temporali
Sissi e rigide allora io sono anche disponibile come gruppo siamo disponibili a rinviare la votazione di di cinque giorni di sette giorni in modo che tutti i consiglieri abbiano la possibilità di approfondire discutere perché ritengo che questo sia noi riteniamo che sia e come di un atto importante fondamentale
Per cui se non ci sono scadenze come dire cogenti e poi noi saremo disposti appunto a ad accettare questa richiesta che è stata avanzata da dire da alcuni consiglieri
Per ultimo ore completare in questo modo noi quando parliamo di ferrovie Ferrovia Roma e così via parliamo non soltanto di aree ferroviarie vorrei che ognuno di noi facesse mente locale in questo senso noi parliamo di treni che quando parliamo di gravi significa che dobbiamo chiedere che a Roma vengono acquistati nuovi treni da far camminare sui binari
Parliamo di nuove linee ferroviarie devono essere realizzati appunto come la Roma la Storta parliamo di nuove stazioni come quelle che in questo momento ce ne sono tre in costruzione che sono Fidene salario
E villa Bonelli alla Magliana
E parliamo
Come a dire anche di aree ferroviarie che possono essere utilizzate per udì come produrre no un business produrre un plusvalore da riutilizzare per migliorare e far diventare più ricco lo stesso sistema di trasporto locale per cui parliamo di una cosa complessa
Questo è un atto questo di questa sera che fa è una tessera del mosaico non è non non si esaurisce dovremmo fare
E nei prossimi giorni commissione trasporti la discussione sull'agenda dei trasporti che poi arriverà in consiglio comunale in cui perché Ricci c'è anche il discorso sulle metropolitane sui tram che non sono le stesse che sono un'altra parte fondamentale del trasporto pubblico per cui io credo che noi dobbiamo aiutare e valorizzare aiutare da una parte e valorizzare e sostenere il lavoro dell'assessore Cecchini e dall'assessore Tocci appunto che sono come dire il i fondamentali
Attori appunto della Giunta in in questo settore della mobilità del riassetto delle aree periferiche romane grazie
Allora ovviamente come già detto alle diciotto e trenta sono state chiuse le iscrizioni a parlare a adesso chiudiamo anche
Il termine per la presentazione degli emendamenti se ci fossero quindi consiglieri che intendessero presentarli fanno a tempo diciamo in questo momento a portarli qui agli uffici della presidenza la parola all'onorevole Del Fattore
Presidente assessore
Io sono tra quei consiglieri comunali e lo chiedo formalmente nell'intervento che hanno chiesto di non procedere questa sera alla votazione di questo importante atto deliberativo
Un atto deliberativo a cui lo stesso assessore ha dato straordinaria importanza e dal punto di vista urbanistico e dal punto di vista del futuro assetto della mobilità romana e della sua Area
Le chiedo di non procedere alla votazione questa sera
Perché credo che vi siano una serie di quesiti
Dino di di questioni a mio avviso ancora non risolti
E rispetto ai quali non è indifferente
La risposta che ad essi darà nella replica l'assessore Cecchini
Non è indifferente perché lo stesso assessore ha riconosciuto che i provvedimenti
Che sono stati assunti di recente per esempio con la delibera sul Sistema direzionale orientale
Con la delibera che stiamo discutendo questa sera e con la prossima delibera delibera o comunque piano diciamo così agenda della mobilità urbana presentata alla stampa dall'assessore Tocci
Si può teca no in un modo o nell'altro discuteremo poi nel merito appunto siamo qui per discutere si ipoteca non poco del futuro assetto urbanistico e della mobilità di Roma
Credo quindi sia opportuno
Porre quesiti
Porre domande porre chiarimenti esprimere nel merito il proprio apparire e avere anche modo e possibilità per riflettere anche sulla base delle cose che qui discutiamo questa sera
Cioè mi pare di capire
Nel proprio
Di progettazione organica e generale
Che attiene alla mobilità nell'area metropolitana di Roma
E questa è un'intenzione che io da questo punto di vista non sottovaluto
Nel senso che abbiamo chiesto più volte in passato lontano e il recente
Che si arrivasse appunto ad una progettazione organica e generale della mobilità a Roma e nella sua area mi pare di capire che almeno siamo di fronte ad una intenzione di progettazione organica su questo tema così delicato
Ammesso questo
E detto con estrema chiarezza questa io credo che però vadano chiarite alcune questioni importanti
Primo punto assessore
Che ho sentito poco in questo dibattito l'ho sentito purtroppo per dieci assiduamente generali
Noi i provvedimenti quelli che stiamo discutendo questa sera
E quindi ad esempio presentati dal vice sindaco
Si fa sempre costante il riferimento
A un tema che compare in tutti gli atti che abbiamo discusso in particolare sul problema della mobilità
Ed è la questione dell'alta velocità
Non credo di andare errato
Lei sa assessore Cecchini da questo punto di vista che cosa io penso su questo tema ho avuto già modo di soffermarmi su questa questione dopo presentato anche una mozione in consiglio comunale proprio sul tema dell'alta velocità
è un progetto rispetto al quale io grandissime riserve
Nel merito
Ma in questo momento mi interessa sottolineare altri aspetti assessore
Che sono questi
Si fa riferimento appunto a tutti gli atti che stiamo discutendo a questo tema dell'alta velocità
Ma io non voglio porre subito la questione vorrei da questo punto di vista delle risposte possibilmente chiare esaustive
Delle risposte se possibile chiare ed esaustive
Vorrei capire per esempio assessore
Che cosa è concretamente l'alta velocità
Non ovviamente come Progetto in generale che lo so benissimo e rispetto al quale ho grandi
Riserve ma che cosa è concretamente per il nodo di Roma
Io credo che sia molto molto generico fare costante riferimento al problema dell'alta velocità
Non avendo chiaro però ancora
Se c'è una progettazione esecutiva per il nodo di Roma dell'alta velocità
E credo che non ci si va una progettazione esecutiva sull'alta velocità
Bari assessore si stanno aprendo i cantieri sulle linee sulle tratte
Ma quel che mi risulta non c'è una progettazione esecutiva sui nodi dell'alta velocità e Roma è un è uno dei nodi rispetto al progetto dell'alta velocità
Ancora che cosa significa concretamente il problema dell'alta velocità prendendo in considerazione il nodo di Roma in termini di impatto ambientale
In termini prese in più l'alta velocità a che velocità mi scusi il bisticcio di parole entra Bati nel cuore della città
Perché se non vado errato poi ci tornerò su questo Tiburtina dovrebbe essere una stazione diciamo così di transito
Che è noto non indifferente per esempio rispetto al problema dell'impatto ambientale ora badi assessore
Io non ho la pretesa che queste cose siano assolutamente vere
Ma che abbiano un qualche fondamento forse lo dimostra anche il fatto che il consiglio comunale anzi credo la e quella era una delibera di Giunta se non vado errato assessore mi corregga quella fatta a suo tempo
Che abbiano un qualche fondamento queste cose lo dimostra anche la delibera che fu fatta dalla Giunta comunale che criticava radicalmente per esempio il progetto iniziale dell'alta velocità sul nodo di Roma e furono fatte anche delle proposte di modifica
Quindi io le chiedo formalmente proprio perché questo elemento è costantemente presente negli atti
Che la Giunta propone al consiglio comunale deve essere estremamente chiari su che cosa significa concretamente per il nodo di Roma
Se esiste appunto una progettazione esecutiva che cosa significa in termini di impatto ambientale rispetto alle altre questioni che ho tentato di porre
Secondo
Punto che noi intendiamo porle
Nella proposta di Piano di assetto generale che ci è stata presentata e d'altra parte lei stesso lo ha ammesso
Nella relazione che qui ha presentato
Un ruolo centrale
Da quello che capisco assumevano la questione
Delle stazioni ferroviarie e in particolare delle sei stazioni che lei ha qui
Elencato
Ora dalle parole che lei stesso ha pronunciato ma questo si evince anche leggendo
Il padre
Le stazioni in questione
Non saranno semplicemente diciamo così non so se uso parole inesatte ma comunque per intenderci
Soltanto dei nodi di interscambio
Ma saranno localizzate in quelle stazioni
Una serie di attività e distinzioni
Ora io le chiedo che prima di passare all'approvazione formale del piano di assetto generale delle Ferrovie dello Stato quindi torno anche alla richiesta iniziale che le ho fatto motivandola ulteriormente
Ci sia una
Specificazione ulteriore
Su quali sono le funzioni che si intendono no no aspetti ci arrivo assessori che si intendono localizzare localizzare lungo le stazioni ferroviaria
Perché lei ha parlato ad esempio di Ostiense che dovrebbe assumere un ruolo diciamo così di valorizzazione di risorse storico-culturali archeologiche come porta di ingresso diciamo così della grande area archeologica
Ecco io vorrei che da questo punto di vista noi fossimo un pochino più precisi
Io questo ha tentato di dire di porno anche durante il dibattito sul Sistema direzionale orientale nel momento in cui
Queste stazioni non diventa non soltanto dei nodi di interscambio ma diventano qualcosa di più e di diverso guardi Assessore io tra l'altro le annuncia ulteriormente
Che io sono disposto anche a discutere sul problema ovviamente di come recuperare urbanisticamente
A lei e che sono attualmente degradate lungo le aree ferroviarie dove sono disposto a ragionare attorno a queste questioni e attorno a questi problemi ma proprio perché assumono questa diversa funzione nata da nodi semplicemente di
Interscambio
Noi vorremmo capirei e che ci sia chiarito meglio quali sono le funzioni che lungo le stazioni ferroviarie verranno localizzate
Perché è evidente che li possono diventare nodi
Are segmenti di importanti porzioni urbane di questa città
Dove per esempio potrebbero essere localizzate per esempio anche funzioni di carattere direzionale se non vado errato dalle cose che ho letto che ho letto nel Piano di assetto generale allora a questo punto non è un punto indifferente capire
Luogo per luogo area per area quali sono le funzioni che lui verranno localizzati
Perché vede Assessore
Io ho una grande preoccupazione
Una grande preoccupazione perché lei ha giustamente citato il fatto riferimento al protocollo d'intesa stilato dal Comune dalla Provincia e dalla Regione con le Ferrovie dello Stato se non sbaglio nel febbraio del mille novecentonovantaquattro
E il cui erano diciamo così in legge quindi cito proprio cose che
Le due era
Anche diciamo così dei termini di scadenze
I
Dei termini di scadenza e diciamo così temporali in ordine ai singoli interventi novantaquattro novantasette due mila e così via ora io molto netta l'impressione
Che
Mentre i tempi degli interventi risultano a mio avviso poco credibilmente determinati in relazione al sistema delle infrastrutture su ferro
Molto indeterminati
L'accordo è invece molto preciso in un altro punto e cioè che comunque in anticipo rispetto all'entrata in servizio delle diverse tratte
Saranno realizzati una serie d'interventi relativi proprio appunto alle stazioni ferroviarie in questione
Si tratta appunto tra parcheggi i servizi essenziali all'utenza come punti di ristoro biglietterie telecomunicazioni a e così via
Quindi una serie di funzioni assessore Cecchini che come è stato detto anche nella conferenza stampa di presentazione
Degli atti proposti dall'assessore Tocci sono funzioni ripeto delicate
Che non si limitano appunto a semplici nodi di interscambio ma noi da questo punto di vista vorremmo a vere una delle citazione molto molto più puntuale più chiara sulle funzioni che lì andranno appunto localizzate
Lungo
Lei lungo le stazioni ferroviarie
E qui aggiungo anche un'altra questione assessore
Sempre a poco a proposito delle stazioni e lo faccio una domanda esplicita
Da come si legge anche
Nel Piano di assetto generale appunto delle aree delle Ferrovie dello Stato
Si riconosce
Mi pare esplicitamente che in queste aree per localizzare quegli interventi e quelle funzioni c'è bisogno di procedere a delle varianti urbanistiche
Ora io le chiedo come si intende procedere su questo punto delle varianti urbanistiche
Nel senso che si fa un ragionamento di variante
Nel loro insieme cioè considerando l'insieme diciamo così dei punti nevralgici che sono rappresentati da quelle stazioni
Oppure si intende procedere attraverso accordi di programma
Amare appena area perché io vedrei questo secondo aspetto come un aspetto sicuramente non positivo
Perché Sidis perderebbe diciamo così quel senso di pianificazione unitaria di un intervento che risulta anche a detta della sua relazione molto molto delicato e complesso
Terza questione
Noi stiamo parlando
Di una serie di interventi
Da una serie di interventi che vanno
Dal piano di assetto generale delle aree ferroviarie
All'agenda sulla mobilità presentata dall'assessore Tocci
A questo progetto delle Ferrovie dello Stato sull'alta velocità
Ora il terzo punto che noi intendiamo porle è questo
Che stiamo parlando assessore di una serie di interventi
Da una serie di interventi
Che hanno per alcuni di questi interventi degli investimenti certi certi
Come per esempio gli investimenti me gli investimenti delle Ferrovie dello Stato sull'alta velocità
Che ci sono investimenti certi da parte delle Ferrovie dello Stato
Se leggiamo attentamente i la Genda sulla mobilità presentata dall'assessore Tocci
Per quanto riguarda una serie di investimenti primi interventi legati alla mobilità urbana quindi pertinenza e soprattutto di interesse prioritario del comune
Noi non abbiamo la certezza di alcune investimento
Di alcun investimento anzi in molti di questi interventi accanto al titolo dell'intervento c'è espressamente scritto
Investimenti e finanziamenti come dire non certi adesso non ricordo bene l'espressione che viene usata
Perché io le pongo questa questione assessore
Perché se si va avanti in questo modo noi rischia e qui mi ricollego all'intervento del collega Sodano che ho trovato da questo punto di vista interessanti
Ci troviamo di fronte ad un rischio assai concreto che le Ferrovie dello Stato
Faranno i loro investimenti porteranno avanti i loro progetti si farà presente o l'alta velocità sulla quale io le ho già detto quello che penso
Si faranno gli ulteriori venti sulle stazioni e sulle aree ferroviarie valorizzando quindi le stazioni e le aree ferroviarie delle Ferrovie dello Stato
In mancanza di investimenti certi sul terreno del trasporto e della mobilità urbana dove vi è invece una assenza di certezza rispetto agli investimenti
Noi avremo una drammatica discrasia tra la possibilità delle Ferrovie dello Stato di mandare avanti i propri progetti perché finanziati
Anche con soldi dello Stato delle Ferrovie dello Stato e così via e di lasciare invece tutto il problema dell'assetto della mobilità urbana sul ferro in uno straordinario quanto però almeno così rischia di essere
Libero dei sogni quindi questa Annetta è fortissima discrasia tra le possibilità da parte delle Ferrovie dello Stato di portare avanti quegli interventi e quei progetti perché finanziati
Con una impossibilità poi da parte del Comune di procedere proprio perché in manchi in assenza di investimenti certi proprio sul terreno della mobilità urbana
Sul ferro
L'altra questione
Che intendiamo porre
è che ci sembra
Posso sbagliarmi anche su questo devono rilevare nei progetti e nelle proposte che sono state presentate
Diciamo così la definizione di un assetto complessivo del nodo romano io presente da questo punto di vista assessore noto una sconcertante assenza
Di tutto il riferimento legato al problema e alla questione del trasporto merci
Che in un nodo come quello romano non è questione indifferente
Almeno credo ripeto posso sbagliarmi ma non è questo mi pare di capire un punto secondario
Altra questione
è quello di capire meglio
Da parte sua assessore
Di capire meglio
Un coordinamento
Sui tempi degli interventi previsti
Nel senso che
Almeno è mia impressione
Che quando si intende definire un progetto
Di mobilità
Andrebbe chiarito anche come con che tempi questo Progetto andrebbe realizzato
Nel senso che un progetto dovrebbe essere realizzato come dire contemporaneamente le faccio l'esempio forse posso
Mi può chiarire meglio un punto perché ho letto proprio in questi giorni nella presentazione delle opere per il Giubileo
Questa questione che riguarda la linea C della metropolitana e non ho ben capito negli orientamenti dell'amministrazione
Si darebbe priorità se non ho capito male letto male che mi può correggere al tratto della linea metropolitana della linea C
Che dovrebbe collegare diciamo così le parti centrali di questa metropolitana in vista del Giubileo
Rimandando se non ho capito male ad un secondo tempo il completamento di quella parte della linea metropolitana non so se ho capito male Assessore mi potrebbe benissimo correggere perché ripeto sono materiali complessi e quindi per questo
Ecco
Ecco benissimo io le pongo il problema di siccome sono indicati i vari progetti nelle proposte che qui ci state presentando capire come avviene il coordinamento dei tempi di realizzazione di questi progetti
Perché lei sa benissimo che in questa città sono state realizzate opere per una tratta dopo di che proprio perché realizzata l'opera di una tratta si è complicato non semplificato il problema del trasporto e della mobilità sono scala urbana
L'altro punto
E l'altra questione
Su cui credo che ci sarebbe bisogno
Di un approfondimento
Di merito
è quello legato proprio al nodo a cui lei ha dato
Grande importanza
Ed è il nodo
Di Tiburtina
Ora io qui le chiedo assessore perché l'agio leggo proprio dal dal piano che lei ci ha presentato
Che nell'area della Tiburtina
Dovrebbero essere
Localizzate
Una serie di funzioni
Che io mi chiedo
Questo è un come dire una parte del dibattito e del ragionamento che abbiamo già fatto la scorsa settimana anche in relazione del Sistema direzionale orientale
Io mi chiedo e le chiedo come
Quell'area
Può diciamo così credibilmente recepire il Complesso di funzioni che li vorrebbero localizzate e ubicate
Perché lì dovrebbero godere del
Dal punto di vista ferroviario
Tiburtina diventerebbe la stazione ferroviaria dell'alta velocità dell'intercity e di area romana comprensiva dei servizi ai passeggeri e al personale
Diventerebbe nodo di scambio intermodale con terminal bus urbani regionali e interregionali
In terzo luogo
Verrebbero alle localizzate le sedi direzionali centrali delle società delle Ferrovie dello Stato e Telecom Integrated attrezzature per la comunicazione e da servizi innovativi complementari
Alle sedi dei ministeri delle alle sedi ministeriali del centro direzionale di Pietralata
Funzioni ricreative e tralascio quello che viene indicato nel pub che tanto lei lo conosce a memoria
Funzioni per la ricerca e Dida
Altro in considerazione che a ridosso dell'area della Tiburtina c'è l'intervento previsto dal Sistema direzionale orientale per quanto riguarda l'aria di Pietralata ecco io la domanda che le pongo è se credibilmente
Questo compromesso di attività e di funzioni può credibilmente essere localizzato era letto dal punto di vista insediativo dall'Area in questione e cioè dall'area della Tiburtina
Non credo assessore che sia una domanda peregrina
Tra l'altro sacche non è una questione che le è stata posta soltanto Danovi ma c'è attorno a questa cosa anche una discussione piuttosto di pace
Ultimissima considerazione
Riguarda se questo assessore
è la complessità delle questioni che noi stiamo discutendo
E io spero di avere l'esposto ai rischi che io vedo in tutta questa vicenda con una qualche pregnanza
Io ho detto del rischio che vedo per esempio rispetto al ruolo che le Ferrovie dello Stato esercitano in tutta questa vicenda
Mi chiedo da questo punto di vista proprio perché c'è il rischio che le Ferrovie dello Stato mandino avanti perché finanziati i loro progetti
Nel frattempo il Comune
Come dire
Da seguito alla possibilità di valorizzare le stazioni ferroviarie le aree ferroviarie alle Ferrovie dello Stato
Mentre c'è una incertezza leggendo anche gli atti che ci sono presentati per esempio dal punto di vista dei finanziamenti per gli interventi che interessano l'area urbana di Roma per quanto riguarda il trasporto su ferro
Le chiedo esplicitamente di dire al consiglio comunale con chiarezza
Diciamo così qual è il guadagno ovviamente in termini di infrastrutture su ferro per il Comune di Roma in tutta questa vicenda glielo chiedo molto sinceramente guardi assessore sgombriamo il campo da equivoci
Lei mi ha rimproverato una volta di avere la cultura del sospetto
Non è questo il punto
è per chiarire in un dibattito complesso dei quali coordinate stiamo discutendo davvero che non c'è nessun sospetto ci sono blocchi notti questioni che stiamo ponendo con grande sincerità in questo dibattito io ho l'impressione ho l'impressione
E magari lei mi smentita nella replica
Che da questo punto di vista ciò che in realtà attorno al Comune almeno nell'immediato comunque non so se nel proprio nel nel nel prossimo futuro
Sia anche qui vengo ad un'osservazione che faceva Sodano e che mi pare interessante
Sì appunto
Il completamento dell'anello ferroviario
Poi lei mi rispose io questa impressione molto netta
Ma io ripeto assessore però questa impressione mia data leggendo propri materiali che ci sono stati consegnati compresa l'agenda sul trasporto presentata da Tocci eh
Ma io le ho detto lì però qual è il problema assessore che la gran parte di quegli interventi previsti di fianco al titolo dell'intervento c'è finanziamento
Italiana non c'è morto
Mi può smentire su questo assessore perché ce l'ho qui lo possiamo leggere insieme appunto allora da questo può appunto da questo punto di vista ho l'impressione che il punto sia la questione del completamento dell'anello ferroviario
Ora
Io le chiedo anche qui
Buttare al consiglio comunale
Un chiarimento del merito quindi come vede le sto ponendo a differenza di altre volte di di altri miei interventi fatti in questo Consiglio comunale sto cercando proprio come dire di assumere in questo momento l'ottica nella quale molto spesso lei
Ha ragionato nel consiglio comunale no questa ottica che abbia anche al suo interno un intento è un elemento pragmatico quindi sta tentando di mettermi dentro una un elemento di cultura politica riconosco a me in qualche modo non del tutto confacente però le chiedo anche su questo punto dell'anello ferroviario
Un qualche chiarimento
Perché lei saprà sicuramente che è oramai oggetto di una vasta letteratura e il fatto che le infrastrutture fino ad ora realizzate in questa città sostanzialmente per cerchi concentrici
Come ad esempio l'anello del Grande Raccordo Anulare quello formato dalla via olimpica la Tangenziale Est via Marco Polo lei queste cose le conosce sicuramente meglio di me
Hanno contribuito a determinare in questa città negli anni passati
Proprio quell'espansione a macchia d'olio della città che noi tutti in questo Consiglio comunale vogliamo e intendiamo contrastare
Noi crediamo quindi che un progetto che voglia porsi come una svolta radicale per l'avvenire della nostra città
Vede decisamente rompere proprio questo tipo di struttura diciamo così appunto ad anelli concentrici almeno questo è un contributo che vogliamo portare alla discussione
Puntando invece su più possibilità di collegamento e ad esempio su gli sguardi intermodali così come vengono definiti nel dibattito urbanistico
Rispetto a quindi ad una ipotesi prefigura ante un cambiamento profondo delle dinamiche e modalità di sviluppo urbano quale lei stesso ha riconosciuto necessario e urgente poi possiamo dissentire nel merito ma questo assunto lei l'ha preso pienamente nelle relazioni che il poi possiamo appunto dissentire nel merito delle scelte fatte ma lei ha più volte denunciato questo proposito
Ecco voglio dire che proprio rispetto ad una ipotesi tesa a prefigurare un cambiamento delle dinamiche e modalità di sviluppo urbano si può intuire almeno a mio avviso come la chiusura dell'anello ferroviario e questa è la domanda che le faccio così come previsto
Sia una cosa come dire
Non sia una grandissima Cossa rispetto a quanto ho appena osservato oltretutto come dire niente insomma poco alternativa al modello di espansione fin qui seguita
In quest'aula lei sa per esempio
è un peccato che in realtà li molti assessori
Della giunta capitolina non parteciparono ad un dibattito di presentazione di una rivista fatta un po'di tempo fa a cui partecipo
Ferrarotti ed altri esponenti del mondo della cultura di queste città in un dibattito molto interessante per esempio si fece riferimento proprio a questi elementi che noi abbiamo tentato di portare
Nel dibattito politico su queste questioni
Quindi come vede assessore noi abbiamo cercato in questa tornata della sessione urbanistica come lei la chiama
Rimanendo validi tutti gli assunti su cui noi ci siamo soffermati nelle precedenti sedute
E quindi anche le critiche che abbiamo portato
Di cercare di entrare nel merito sui singoli punti che sono stati esposti negli atti che ci sono stati presentati ho cercato suoi assessore Milashi una
Puntata polemica ma
Di evitare quel rimprovero che lei a volte in quest'Aula ma fatto
Dicendo che magari sono anche interessanti le ville le problematiche che portiamo mai eccessivamente
Tacciate da un assunto tra virgolette ideologico lei questa è una polemica che ha fatto con me in quasi tutte le tornate del dibattito urbanistico che abbiamo avuto in consiglio comunale
Abbiamo cercato di fare un'altra cosa di portare ugualmente le nostre critiche i nostri dubbi
Le nostre richieste di chiarimento
Tentando di entrare nel merito dei singoli progetti che si quelli almeno che conosciamo fino ad oggi che ci sono stati presentati quindi non abbiamo risparmiato critiche anche da questo punto di vista entrando nel merito delle questioni
Quindi è proprio per questa ragione che noi reputiamo ancor più importanti proprio per questa ragione gli elementi di chiarimento che spero nella sua replica verranno qui e portati e quindi ci riserviamo
Anche sulla base delle dichiarazioni di voto che ci saranno nella prossima seduta del consiglio comunale di proseguire questo dibattito su un provvedimento che io ripeto
Credo che sia un provvedimento molto delicato e molto complesso che forse avrebbe bisogno avrebbe avuto bisogno
Di altra maturazione io per esempio sono tra quelli che pensa questo glielo anticipo glielo dico molto chiaramente che in assenza di un chiarimento molto puntuale per esempio su quelle questioni che le ponevo sull'alta velocità
Che è un progetto che nel suo complesso io non condivido come avrà capito ma mi sono posto da questo punto di vista su un altro punto del dibattito in questo momento
Aver chiaro che cosa nel nodo di Roma l'alta velocità e la sua progettazione esecutiva la questione delle funzioni che si intendono localizzare nelle stazioni ferroviarie
La questione che riguarda il problema in sei
Dell'impatto sulla mobilità che può avere presenti un progetto come l'anello ferroviario
Il problema del coordinamento dei tempi rispetto ai singoli progetti
E il problema diciamo così di carattere squisitamente urbanistico sono cinque questioni che noi ripudia reputiamo appunto propedeutiche anzi le reputiamo dirimenti rispetto al dibattito che abbiamo avviato qui oggi
La parola per l'ultimo intervento all'onorevole Montini
Onorevole presidente
La proposta di libera che è stata sottoposta la nostra attenzione
Riguarda il piano d'assetto generale delle aree delle Ferrovie dello Stato
Qui subito da chiarire una questione e cioè la variazione urbanistica di queste aree da direzionale da servizi pubblici generali M uno a direzionale lì
è un'operazione che sicuramente comporta un vantaggio per le Ferrovie dello Stato
A livello di mercato perché ovviamente il mercato che ha un'aria direzionale non ha un'area non nuova un'aria invece a servizi pubblici generali
Tuttavia come gruppo verde non possiamo che valutare una questione come M uno in questa in nelle sulle aree ferroviarie si sarebbe costruito complessivamente sette milioni di metri cubi
Questo dato
Terrificante ed era nella piena disponibilità delle FS realizzarlo
Alle Ferrovie dello Stato
E invece le direzionali non necessariamente
Da sette milioni di metri cubi
Sì è arrivata una previsione
Orientativa
Il due virgola tre milioni di metri cubi
Orientativa ma più correttamente cinquecento mila metri quadrati
Allora dobbiamo fare i conti
è convenuta l'amministrazione comunale a fare questo tipo di operazione e qui che dobbiamo capire non è che noi dobbiamo regalare niente a nessuno non abbiamo nessun rapporto con Ferrovie dello Stato a livello ideale che ci implichi un dovere di fare regali
Ma l'operazione
Delle fare del Pagg
Deve avere una sua legittimazione soprattutto nella convenienza per l'amministrazione capitolina
Per la buona amministrazione deficienza di questa amministrazione nonché economicità
Pertanto
Se sono cinquecento mila metri quadrati
Se dobbiamo fare un calco di metri cubi sono un milione e mezzo di metri cubi
Diciamo che poi sulla normativa in deroga per quello che riguarda le cubature artistiche si può arrivare a due mila metri cubi
Ebbene ha un costo di un milione a metro cubo come il direzionale noi edificato ma sulla carta la vendita
Arriviamo a due miglia a due mila miliardi
FS afferma che su Roma riverserà finanziamenti opere finanziate per quattro mila miliardi di tasca sua
Sarà vero
Purtroppo oggi non abbiamo una
Necessitata una precisa scala di quelli che sono i costi e delicati forse prematuro però in ogni caso a livello politico sarebbe stato da noi
In qualche modo preferibilmente richiesto tuttavia
Questa operazione pertanto
Prevede il finanziamento di diverse opere che si riverseranno sulla nostra capitale
Vediamo quali possono essere per il mille novecentonovantotto miglioramento servizio offerto offerti su tutte le direttrici
Poi avvio predisposizioni fisiche e tecnologiche per le linee passanti
Prime forniture di materiale rotabile specializzate innovativo
Ristrutturazione della piazza dei Cinquecento
Arco sudorientale anello opere per la indipendenza dei flussi arco sudorientale anello miglioramenti razionalizzazione degli interscambi a Trastevere Tuscolana Ponte Lungo
Passante FM uno nuove fermate di villa Bonelli Fidene riqualificazione di Nuovo Salario
Riorganizzazione della stazione Aurelia parcheggio pullman turistici e servizio navetta Aurelia San Pietro Ostiense raddoppio San Pietro la Storta
Ora mi fermo su quest'ultimo passo per
Per farlo paradigmatico perché non c'è il il tempo per analizzare ogni opera
E lontano da me lungi da me ogni volontà di supportare quelle che sono le ragioni di FS ma solamente per fare un'oggettiva analisi per capire alla fine si ci conviene o no fare questo tipo di operazione
Raddoppio San Pietro la Storta duecentoventi miliardi
Raddoppio della linea elettrificazione della linea rinnovo di tutte le stazioni
Realizzazione di parcheggi a servizio delle delle stazioni
Anello lo chiamano in modo particolare su un una una strada servizio della Stazione di Ottavia
Alla Storta cessione gratuita
Ristrutturazione di un edificio
Per la delegazione della ventesima circoscrizione
Allora ho detto paradigmatico perché perché è ovvio che loro dicono quattro mila miliardi però non sono quattro mila miliardi
Che vanno a solamente della città di Roma e ovviamente loro fanno l'investimento sui loro beni sulle loro linee su ciò che è loro la stazione cinquecento il loro non è che soprattutto piazza dei Cinquecento deriva da un arretramento della stazione
Che fu fatto in tempi lontani
Ora loro fanno quindi un'operazione che per metà vado a vantaggio perché ovviamente riqualificare le loro opere investire sulla riqualificazione e recupero le loro manufatti
In questa in nella Bach sulla base delle opere che loro danno al Comune comporta anche un miglioramento di loro proprietà però dall'altra parte indubbiamente soprattutto con l'obiettivo dell'amministrazione che è quella di utilizzare le linee ferroviarie
Urbane per utilizzarle come Motroni cane porteranno un vantaggio indubbio anche i cittadini di Roma
Quindi metà e metà
Ci sono quattro mila miliardi potremmo dire che due mila miliardi
Vanno per la riqualificazione della proprietà
E due mila miliardi da provveda FS vanno per oggettive
Miglioramenti dei servizi per la cittadinanza
Romana soprattutto sotto il profilo della mobilità
Ora
Questo elemento la provocazione perché calcoli io non sono in grado di farli precisamente però lo dicono quattro mila miliardi si potrebbe quindi ritenere che si va in pari e in ogni caso non è un gran regalo
Che ci fanno anche se Necci leggendo le sue dichiarazioni sul Sole ventiquattro Ore diciannove aprile diceva che sta facendo questo tipo d'operazione praticamente con tutti i grandi comuni d Italia Torino Bologna
Loro non vedono in questa operazione di fare un grande affare dicono loro ma solamente di aumentare il fatturato intermedi miglioramento dei servizi e quindi di maggiore affluenza alle ai servizi di mobilità soffre
Ora
Questa è la sfida capire fino a che punto ci conviene allora vediamo gli altri tipi di interventi che loro finanziano e che interessano la nostra città
Per interventi a breve termine
Finanziere ebbero l'arco sud-orientale indipendenza dei flussi il passante FM uno riqualificazione della stazione di Settebagni raddoppio lunghezza Prenestina con riorganizzazione stazioni e fermate esistenti e nuove fermate penetrazione
Con qualificazione ambientale del vuol dire dei luoghi raddoppio lunghezza bagni Palombara quadruplicamento Roma Ciampino nove stazioni di Ciampino nord e Selinunte ristrutturazioni di casi viene Capannelle
Ristrutturazione potenziamento ammodernamento delle linee dei Castelli ammodernamento e potenziamento della tratta metropolitana della linea Tirrenica sud della diramazione Anzio Nettuno completamento raddoppio la Storta Cesano Olgiata Anguillara ed elettrificazione fino a Viterbo
Ultima questione invece che a breve a medio termine alle FS dicono noi se voi ci fate questa variante urbanistica vediamo anche a medio termine l'arco sudorientale miglioramento e razionalizzazione dei nodi di scambio Ostiense Pigneto e nuova stazione a Zama passante FM uno nuove fermata bivio Fiumicino Newton Meucci Nomentana
Tirrenica nord a nuove fermate brava GRA e Massimina
Ristrutturazione potenziamento Ammodernamento linea dei Castelli ammodernamento e potenziamento tratte metropolitane linea tirrenica assurde diramazione Anzio Nettuno completamento chiusura arco nord dell'anello da vigna Clara e a smistamento in più sì impegno a finanziare la linea metropolitana linea a
Nell'interscambio con la linea FS a Roma la Storta
Quindi nell'adeguamento della stazione di corrispondenza tra il prolungamento Ottaviano Battistini Daligna della modernità la stazione Valle Aurelia e Durini FS Roma l'astanteria di cintura la stazione sostanza di Anastasio secondo con la penetrazione alla linea
A c'è la pagherebbero loro
Allora ci conviene o non ci conviene
Io vedo qui
Delle proposte
Non esiste un atto di convenzionamento serio
E d'altronde il lo stesso paghe non è serio
Perché a livello di cogenza urbanistica vuol dire meno che nulla lo sanno tutti
Il paghe solamente uno studio quello che sarà invece l'atto che avrà determinati affetti ma neanche urbanistici ma di impegno dell'amministrazione sarà il Piano d'Area ogni volta bisogna fare sull'Ostiense Tiburtina eccetera
Dopodiché dopo che sarà andato il piano d'aria in consiglio comunale si farà
Un accordo di programma sulla base della delibera il consiglio con al piano Dario allora l'accordo di programma e in base alla legge tre nove sei del novanta questa sì comporterà una variante urbanistica
Allora forse non so è prematuro eccetera Noè anche come gruppo dei Verdi vorremmo avere quanto prima
Un'idea ben più precisa di quello che sono le convenienze per l'amministrazione per capire l'economicità dell'operazione
Ora
Per quello che riguarda l'ambiente su cinquecento mila metri quadrati di cubatura
Si svilupperanno seicento mila metri quadrati di verde
Massa che si è sistemato e attrezzato e non si è lasciato a se stesso ci potremmo anche stare
Ma in ogni caso noi riteniamo come Gruppo Verde fondamentale
La realizzazione del progetto Urbis perché altrimenti le macchine
Se non c'è questa copertura del vallo ferroviario e con la relativa strada
Per calcoli già fatti dagli uffici competenti non potrebbero non saprebbero dove andare già adesso
Sono totalmente Sato nelle strade di quel quadrante se non c'è progetto Urbis secondo il mio gruppo non si e secondo gli uffici competenti non si riuscirà
A trovare una via d'uscita per
Queste macchine che ci vengono che verranno indotte da questa da questo direzionale e siamo sicuri che una volta che concediamo sarà ed è già venduto vari enti e varie società sapere come a Banca di Roma
Quindi Progetto Orbis preliminare linea di gronda finalmente cercare di trovare una soluzione ai merci
Ai treni merci al traffico merci su Roma
Svolta a sinistra della eventuale TAV
Chiusura dell'anello come tra l'altro giorno come ho già letto impegnati a fare fare
Abbiamo presentato degli emendamenti che la Giunta ha accolto con modifiche
Riteniamo che sia un passo avanti
Riteniamo che si possano ancora discutere e che in ogni caso quest'operazione possa non essere demonizzata ma valutata per quello che
Noi diamo valorizzazione di aree vogliamo
Opere per la cittadinanza
Pertanto il mio gruppo
è favorevole
A questa richiesta di rinvio è stata avanzata anche dagli altri gruppi grazie
Grazie onorevole Montini era iscritto a parlare l'onorevole Ripa di Meana anche mi pare non sia in Aula quindi decade dalla sua iscrizione a parlare con questo abbiamo chiuso il dibattito
Io credo che sia opportuno prendere atto delle richieste formulate da più consiglieri di chiudere
Oggi il dibattito su questa proposta di delibera
E di rinviare la seduta di giovedì prossimo la parte relativa alle dichiarazioni di voto e al voto sulla delibera stesa quindi se non ci sono ulteriori osservazioni darei la parola a all'assessore Cecchini se ritiene di concludere oggi il dibattito o se invece volesse replicare dopo le dichiarazioni di voto la prossima settimana magari chiudiamo qui con questa delibera
Va bene
La parola all'assessore o no c'è chi si
A me sembra che il dibattito sia stato
Di notevole interesse e che soprattutto in alcuni interventi si siano avanzate delle richieste di chiarimento di approfondimento che senz'altro meritano di essere accolte e quindi chiederei al presidente visto che lei stessa si è pronunciata a favore del rinvio dei la fase di votazione della delibera se ritiene opportuno che io possa replicare
Prima delle dichiarazioni di voto in modo che le dichiarazioni di voto stesse siano un altro momento di dibattito con tempi definiti quindi stringente però un altro momento in cui il consiglio si può esprimere
Se e ce ne chiederei anche siccome il consigliere Ripa di Meana a me aveva detto di un suo impegno che lo ha costretto a uscire dal Consiglio se
No mi mi dicono ora che in realtà l'iscrizione a parlare sono chiuse quindi pazienza
E e allora se il Presidente è d'accordo repliche Ray in apertura della prossima seduta utile del consiglio per passare poi alle dichiarazioni di voto e alla votazione
Assessore Cecchini la sua richiesta è ovviamente accolta quindi ricominceremo la seduta di giovedì prossimo con le sue dichiarazioni con le sue conclusioni
L'onorevole Ripa di Meana non ha più diritto ad intervenire perché le iscrizioni a parlare sono state chiuse alle diciotto e trenta può ovviamente intervenire nella parte relativa alle dichiarazioni di voto quindi avrà ampio spazio così come tutti in quella fase lì
Allora a questo punto riprendiamo la i lavori
Seguendo diciamo le l'ordine delle proposte di deliberazione io sostituisco
L'onorevole De Lorenzo che non è rientrato in Aula con l'onorevole Migliorini sì Migliorini Gemmellaro dal momento che non vorrei come al solito usufruire diciamo e utilizzare lo dico proprio il modo bieco l'onorevole Teodorani un attimo
Ora
Siamo adesso alla parte della seduta nella quale siamo ovviamente in prima convocazione e quindi abbiamo necessità come ovvio
Della metà più uno dei dei presenti per la validità della seduta a questo punto della seduta viene fatto l'appello
Non non si procede all'appello perché ovviamente è già stata sottoscritta dai singoli consiglieri la presenza in aula e c'è una ampli sì ma maggioranza e sostituiscono onorevole De Lorenzo Polo onorevole Gemmellaro nelle funzioni di scrutatore pregherei di leggere la delibera
Numero duecento ventiquattro
C'è una mano alzata prego la parola all'onorevole D'Alessandro
Presidente sarà dal capannello per votare ho visto la sala del suburbio mi ero interrogato cosa fosse successo
Allora Successo che abbiamo
Rammentato ai presenti che siamo passati alla fase della convocazione di prima convocazione quindi il campanello suonava per ricordare ai colleghi consiglieri che debbono stare in aula piuttosto che fuori questo era il motivo
Poi ci sono ovviamente nell'ordine di presentazione una sede libere
La proposta numero settantacinque io proponevo di non leggerla dal momento che non ha una scadenza un urgenza effettiva però se l'assessore mi
L'assessore Cecchini volesse magari prendere lui la parola per dirci qual è la necessità magari io mi potrei orientare cioè
Sì
Ah no è semplicemente per rilevare che mancando l'assessore Lanzillotta che ha presentato la delibera in giunta io chiedo al presidente se può rinviarla alla prossima seduta di consiglio
Grazie assessore la questa proposta viene rinviata alla prossima seduta allora leggiamo la proposta duecentoventiquattro
Approvazione del piano di zona di uno ter Casal Monastero primo variante ex articolo otto legge diciotto aprile sessantadue numero centosessantasette integrato dall'articolo trentaquattro legge ventidue ottobre settantuno numero ottocentosessantacinque sulla proposta la terza commissione consiliare permanente in data ventitré febbraio novantacinque espresso parere favorevole per l'ulteriore iter del provvedimento
Grazie
Allora ci sono richieste di intervento io vi pregherei però cortesemente rifare un poco di attenzione abbiate pazienza capisco che le sedute che durano molte ore procurano stanchezza ma c'è un brusio non si capisce cosa si fa
Allora intanto pregherei gli scrutatori divenire presso la presidenza mi pare
Manchi l'onorevole Belvisi ecco ci sono richieste di intervento su questa proposta no benissimo allora vi siamo
Si vota pongo in votazione la proposta numero duecentoventiquattro chi è favorevole alzi la mano
Contrario
Chi ha già votato deve tirar giù la mano
Chi si astiene
Astenuti Teodorani Gemmellaro Agostini del patto ore
La delibera la proposta duecentoventiquattro è approvata con ventotto voti favorevoli quattro astenuti passiamo alla proposta cinquantacinque
Senza penso
Commissione per la disciplina dei pubblici esercizi nomina del dottor Gianfranco Beloki delegato del questore di Roma in sostituzione del dottor Giacomo stabile parere favorevole alla settima Commissione Consiliare in data ventisette aprile novantacinque
Se non ci sono richieste di intervento su questa proposta chi è favorevole alzi la mano
Chi è contrario chi si astiene la proposta è approvata all'unanimità con trentadue voti favorevoli
La proposta numero ottantasei viene rinviata alla prossima seduta dal momento che non è presente l'assessore Minelli e quindi darei lettura a questo punto della proposta numero ottantasette
Proposta ottantasettesimo e controdeduzioni alle osservazioni ed opposizioni presentata verso la terza variante integrativa del secondo Beppe piani di zona numeri B. trentuno Casal Bianco Secondo di trenta vi aderisca dodici venti Casal Fattoria C diciannove lunghe Zina di trentadue Tore Sina adottata con deliberazione il consiglio comunale centosettantadue
Del ventuno settembre novantaquattro sulla proposta parere favore la terza commissione consiliare il dodici aprile novantacinque
Grazie ci sono richieste di intervento su questa proposta allora mettiamo in votazione la proposta numero ottantasette chi è favorevole alzi la mano
Chi è contrario
Chi si astiene
Astenuti spera Montini
Teodorani
Gemmellaro
Belvisi
Ricciotti
La proposta numero ottantasette è approvata con ventiquattro voti favorevoli due contrari sei astenuti la seduta è tolta
Pazienza
Se lo scordano all'ordine del giorno
Abbiate pazienza
Chiedo scusa forse la stanchezza colpisce pure chi presiede diamo lettura dell'ordine del giorno che è sottoscritto da tutti i gruppi
Invece il consiglio comunale valutato positivamente l'iniziativa assunta dall'Assessore alle scuole Fiorella Farinelli per salvaguardare le esperienze di autogestione delle mense scolastiche in particolare che si è pervenuto finalmente a definire un protocollo d'intesa tra le Amministrazione comunale provvedere ad ore agli studi di Roma che chiarisce l'annosa questione del riconoscimento della capacità giuridica le istituzioni scolastiche nella gestione del servizio
Considerato che a seguito della nuova normativa CEE in materia di appalti occorre definire nuove procedure nelle gare di appalto sia per le mense autogestite che per la gestione diretta di cui al patto scade il prossimo giugno considera presi la necessità prioritaria di garantire ai bambini un servizio di elevata qualità
Ciò premesso il Consiglio comunale impegna la Giunta a definire un capitolato di appalto che contenga criteri e procedure di selezione delle Impresit nonché con tenuti standard di personale a metodologie di organizzazione e controlli finalizzati a garantire la massima qualità e sicurezza
Nell'erogazione del servizio in particolare assicura arrivasse con il metodo della cucina tradizionale in tutte le scuole senza ricorrere a centri di cottura
Due a sentire il parere della sesta Commissione Consiliare
Firmato da tutti i gruppi consiliari
Grazie allora pongo in votazione l'ordine del giorno che è appena stato letto chi è favorevole alzi la mano
Chi è contrario chi si astiene l'ordine del giorno è approvata all'unanimità con trentadue voti favorevoli la seduta è tolta