Conferenza stampa di presentazione della Relazione annuale 2024 al Parlamento dell'Autorità di regolazione dei trasporti

Abbiamo il presidente Nicola Zaccheo
Il Consigliere Carraro un callo il Consigliere Francesco Parola il capo di gabinetto l'ingegner Giovanna Orlando
Il materiale che vi abbiamo distribuito e che in parte riceverci riceverete anche via e-mail e ovviamente sotto embargo fino alle undici quando il presidente pronuncerà diciamo la sua relazione direttamente al Senato
In Sala Zuccari
A Palazzo Giustiniani qui di fronte
Voglio dire al presidente se disponibile immediatamente farla sua presentazione alla stampa che avete ricevuto
Queste slide su carta e che potete vedere se qui
Buongiorno a tutti grazie per essere qui a quest'ora
Prendersela con Sergio Bruno come dicevo prima per l'orario magari l'anno prossimo pensiamo di farlo immediatamente dopo la presentazione se magari uno da più più decente innanzitutto volevo ringraziare il presidente malandate che dovrebbe anche arrivare
Per fare un piccolo saluto tra un po'
Perché insomma grazie a lui insomma Ciaccia ci ha dato la possibilità di utilizzare questa sala
Quindi procede un po'come come ogni anno se vorrei fare una drappi dissi una panoramica
Su quelle che sono le tematiche principali contenute dalla presentazione della relazione annuale che poi del diritto e conseguentemente una sintesi della relazione annuale stessa
Può insomma quella Cha spazio ovviamente poi vostre vostre domande
Quindi quest'anno di organizzammo la relazione annuale sempre con con un primo capitolo con la prima parte che ha dedicato un po'più a tematiche riflessioni tematiche
Di di divisione insomma sui ruoli prima di di andare a descrivere quelle che sono le attività svolte dal periodo che insomma praticamente all'anno
Di riferimento quest'anno avevo deciso di
De dire due parole su quello che il ruolo della tuta dello sui trasporti ma in generale di tutte le autorità indipendenti perché senza essere secondo noi secondo me
Mai come in questo momento c'è una una grande necessità di dipendenza
Di terzietà soprattutto per un regolatore di servizi di pubblica utilità
Più grave trovate questa prima stava entrando insomma dei risparmi sono quello che la il ruolo dell'autorità
Di via ecco perché il presidente il giorno della resa da Roma ho appena iniziato invece
Trasversale no Giordano
Già anticipato che stavano
Ho pensato e vuole farlo
Grazie
Giorno
Ringrazio tutti i componenti della dell'autorità tutti i graditissimi ospiti
La autorità la regolazione dei trasporti svolge un ruolo importantissimo che sia allargato giustamente nel corso degli anni è un è un compito che ha grande impatto anche sulla
Realtà fattuale constatabile dai cittadini da chi
Appunto usufruisce dei trasporti in qualunque modo perché le vostre decisioni vostri pareri vostro lavoro incide appunto su questa realtà fondamentale
Per la nostra nazione il la relazione annuale da racconto di queste sarà l'occasione per
Considerare a fondo le le le valutazioni che avete fatto
Ringrazio davvero per il lavoro svolto in questi anni che ha portato sicuramente a un miglioramento delle regole a favore di tutti a favore della mobilità in generale a favore proprio del degli utenti
Intervenendo anche consentendo anche interventi sulla questione c'è ovviamente interessa molto dure questioni che interessano chiusa
I i trasporti parlando soprattutto dell'aspetto delle autostrade il fatto che le autostrade ci siano siano in buone condizioni e sicure e abbiano un prezzo ragionevole un costo ragionevole e questo su questo avete fatto come come negli altri settori importantissimi di cui l'autorità si occupa è stato fatto un grande lavoro per cui questa abbiamo avremo l'occasione
Tra pochi data pochi giorni di potere ascoltare la relazione con grande interesse per cui grazie
Grazie grazie a lei presidente grazie grazie Dario o opere iniziato che rimasero Frezza stava appunto di andrà sì sia con te per la sua presenza anche sopra la sua averci dato la possibilità di di utilizzare quindi questa questa questa sala stampa quindi ora cosa ritornando un po'la pedalata ciò che vi dicevo della parte iniziale ecco come sempre quest'anno abbiamo deciso di dedicato alla riflessione appunto sul ruolo dell'Autorità sulla sulla sulla fondamentale importanza di preservare l'autonomia e la terzietà ha soprattutto in un momento
Come questo
Che vede insomma ingentissimi
Investimenti proprio nel mondo delle infrastrutture e dei trasporti
E quindi è sempre più importante che ci sia
Un'autorità terza un che supporti il Governo le istituzioni nella nella nella definizione venete delle linee ma e garantisca l'equilibrio terzo quindi di di tutte e di tutte le parti in gioco
Il grave vi risparmio quindi nata dalla dalla prima sfumati quelle che sono però sempre utilizzate le formazioni come come più
Pensate essere opportuno ho fatto anche un è un excursus storico su quello che l'origine del e delle Authority
Perché sapete che nascono negli Stati Uniti inizialmente nascono per per
Per fare i temi dello Stato a interrompere un monopolio che rimane ai privati e quindi col con una con un ruolo che praticamente il contrario a quello poi sviluppato in Europa sia in Europa sui viottoli da dipendenti invece e si affermò nel momento in cui invece si vanno a liberalizzare i mercati quindi c'è un intervento un ruolo opposto ma alla fine la funzione sempre quella di equilibrio la funzione di capo di trovare sempre un bilanciamento degli interessi sul tavolo e quindi poi diciamo le regole sono comuni e la la regola principale è quella di evitare appunto che vi siano monopolizza siano essi pubblici o privati
Passando invece adesso molto brevemente a raccontarvi Zanotto che che abbiamo fatto ciò che presenterò tra tra ma trasandato un'oretta in Parlamento
Qui riparte dopo dall'assessore infrastrutture
Sulla parte aeroportuale
è stato del del sottoscritto la come come come insomma abbiamo anche più volte sottolineato
L'atto aggiuntivo tra l'ENAC Aeroporti di Roma questa auto estremamente importante mentre come sapete solamente tre eritrei
Grandi diciamolo portico se te lo porti con i contratti di programma in deroga erano un po'rimasti fuori dalla regolazione dell'autorità
Qui ci sono state secco Marco vapori interventi dalla commissione anche recentemente era stato aperto un altro paio inoltre dalla Commissione europea
E invece questo modo pro sottoscrizione di di questo accordo quindi anche
Dell'importante lo porto di Roma e pienamente assoggettato alla regolazione dell'autorità quindi ora stiamo lavorando io auspichiamo con gli altri due rapporti con con con la contrattazione in deroga appunto che lo porti
Dell'aria di Milano con il gestore sei anni dall'apporto di Venezia con sale e ci auguriamo che questo procedimento foto si concluda nel più breve tempo possibile
Passando poi alle autostrade ultima tra le cui pensate Malan conosce benissimo
Abbiamo avviato una verifica d'impatto della regolazione quest'anno proprio CSP tariffari pedaggio perché insomma c'erano delle criticità del programmatiche abbiamo voluto affrontare e in effetti abbiamo subito approvato delle indicazioni operative
Che permettono di di via spia di di assicurare una maggiore aderenza dei delle proposte di desideri dice allenamento dei piani economici finanziari a quello che può per modello regolatorio dell'autorità
Parallele mentre abbiamo anche avviato un'indagine conoscitiva per acquisire proprio formazione sugli investimenti effettivamente necessari almeno queste valutazioni l'alto concessionari
Per capire insomma di di di di qua di qua di investimenti effettivamente si parli è per può poter poi fare una successiva analisi di sostenibilità da parte dell'hotel tassa per i tre proprio pubblicato anche l'esito di quest'indagine conoscitiva senza parte processionali infatti rivestimenti ritenuti necessari sono dall'ordine dei quarantaquattro miliardi
Però su questo anche il ministero del presule trasporti ridà fiato poi un approfondimento perché è fondamentale capire in questo momento in cui appunto stiamo cercando di rendere le degli investimenti più sostenibili appunto se e soprattutto quando
DDT diminuita rivestimenti poi in piedi cadono appunto nel nel pedaggio spedita devono pagare e quindi si sta avviando un processo importante appunto di dia di assessment di verifica Santelli degli investimenti effettivamente è necessaria l'infrastruttura autostradale
Dopodiché abbiamo abbiamo proprio avviato un procedimento di aggiornamento vere e proprie delle misure regolatorie
Insomma che i passaporti porterà anche a Brera insomma stiamo accelerando su questo a a degli aggiornamenti su alcuni parametri la nostra regolazione che riteniamo debbano essere più più compliant cioè rispetto a quelle che sono del dell'evoluzione del mercato delle dinamiche di di anche di di di grandi scelte di veder variabilità dei mercati che ahimè abbiamo visto soprattutto negli ultimi anni con ricorda il primo e poi con la con la crisi energetica dopo
Quello che è l'attività costruttiva da davanti paragone con le società di fare ritrovate queste informazioni poi sia nella dalle queste slide poi insomma dalla dalla presentazione che farò tra un po'e ci sono ancora delle delle criticità che riguardano essenzialmente il recepimento dalla dalla disciplina regolatoria
Dell'autorità lo lo lo ribadisco ogni anno anche questa negata solamente sei ai suddetti questi concessionari concessioni su ventiquattro applicano pienamente la regolazione della dell'autorità
Deve come come come soluzioni ci viene sicuramente incontro quella quella che l'ha mai la Stone legata piena per appunto brodo nativa le autostrade che è stata poi recepita dalla legge annuale per mercato alla concorrenza delle ventitré che è stata approvata a luglio del due mila ventitré qui qui il governo
Si è impegnato a dare innanzitutto piena e tempestiva tra attuazione dalla nostra regolazione ad efficientare
Il Leather amministrativo nella veranda ma soprattutto nella nell'affidamento dei contratti di concessione poi anche dall'approvazione aggiornamento dei piani economici e finanziari
E poi anche essere più attenti addirittura vietare nuove gare o affidamenti in house Sophie mancanza di verifica ex ante di conformità alla regolazione dell'autorità e questo anche di concerto con il supporto dell'ANAC
Come sapete del disegno di legge della concorrenza ha provato a luglio cioè include una importante riforma delle concessioni autostradali che secondo me oltre avvento eccepire agli obiettivi del piede RR senza auspicabilmente su aiuterà ad affrontare validi di critiche per i prossimi tempi sopra le problematiche legate agli ingenti investimenti appunto che sono necessarie fra strutture dell'infrastruttura autostradali
E qui mi piace di ripresosi dalle profitto perché scusa che è presente ma vanno c'è stata una una relazione una un'interazione istituzionale importante tra l'autorità che mistero di chiusura dei trasporti
Penso che il risultato sia anche frutto di di di questa interazione sono stati vedi per questo ringrazio il governo sono state anche rafforzate delle funzioni dei poteri dell'autorità all'interno del suo viaggio all'occorrenza
C'è un maggiore forse mente appunto delle nostre funzioni e questo sicuramente aiuterà appare gestire meglio quindi quelle criticità presenti in nella nel settore autostradale ma soprattutto anche in maniera più trasparente secondo me anche più più terzo equilibrata sulla sulla sulle attività invece diciamo tra virgolette più più ordinarie
Kakà abbiamo lasciato dediti al telefono
Zitti di telefoni grazie abbiamo lasciato di osservazioni sulla sull'evento essere l'azione di affidamento
Didier di Dias sfidato state peritare di STM
Relativamente ai ai servizi di ricarica dei vivi e dei veicoli elettrici nelle aree di servizio e questo sono state le prime osservazioni che ne abbiamo dato a seguito appunto dalla delibera centotrenta del del del della tre dalle ventidue che regola appunto le aree di aree di servizio
Qui c'era pigro che cita abbiamo esaminato il piano di circa di ristrutturazione della rete delle aree di servizio presenti sulle autostrade che è stato da dotato come decreto interministeriale del mite
Del del masse e ahimè abbiamo avviato anche delle procedura pompe ricorrere in sede giurisdizionale in quanto qui in questo in questo decreto
Non si tengono conto di di via di alcune delle competenze dell'autorità e soprattutto non tener conto della regolazione dell'autorità che già era stata era stato esercitato ci sono già delle misure esistenti però mi auguro che questa un pazzo questo risolva rapidamente passando invece al alle Ferrovie innanzitutto in in quest'anno c'è stata la prima applicazione della regolazione come introdotto con la delibera novant'
Dal cinque dall'anno scorso
Abbiamo deliberato la non conformità dalla proposta tariffaria di Rfi del gestore della rete ferroviaria relativamente al periodo regolatorio due mila ventiquattro mila ventotto sia per i per i servizi che ne Diack extra che media
E quindi sarei sesta in questo modo si siamo stati obbligati a rinviare il termine della presentazione delle proposte tariffaria anche dei gestori della rete regionale interconnesse che sono appunto legate alla proposta di fare delle sei per il periodo due mila ventisei del due mila trenta
Qua abbiamo esaminato poi come ogni anno i prospetti informativi della Rete presentati da gestori delle reti regione interconnesse da referee formulando indicazione prescrizioni
E purtroppo a abbiamo dovuto avviare e concludere tra l'altro procedimento sanzionatorio nei confronti di Harvey di Rfi ridicoli locazione anche di una prima sanzione
Questo perché sono stati violati i limiti nell'assegnazione della capacità quadro con riferimento da questa con riferimento a un disaccordo accordi quadro capacità e appunto dare accesso alle fotografie struttura ferroviaria alle imprese ferroviarie no sedere per ci sono le cosiddette tracce c'è appunto
De delle segmentazioni di che che che son sopra equivalente perché che conosce il settore del trasporto aereo ricorrente risorse sono della del del del settore aereo c'è appunto Lele i segmenti nei quali le imprese ferroviarie possono utilizzare dall'infrastruttura nazionale
Purtroppo questo una problematica ci rendiamo conto che anche il problema non sia semplicissimo però ai miei non abbiamo tra l'altro nella nostra attività di vigilanza anche registrato un perdurare dei delle infrastrutture e delle infrazioni contestate e siamo stati poi costretti ad avviare anche un uno un altro procedimento che che si Checchi finalizzato poi all'adozione di un di un ordine di cessazione per la violazione questo procedimento è tuttora in corso io mi auguro fortemente che considerazione soprattutto con il gestore appunto
Della rete nazionale
Si concluderà rapidamente che rende Rfi ottemperi a quelle che sono senza mettere insomma le prescrizione che che l'autorità acciaccato questo per efficientare al meglio la rete e sappiamo benissimo ci sono
I lavori a tenere ci sono varie criticità al ci sono più imprese ferroviarie in alcuni tratti effettivamente il prezzo della saturazione c'è ma a nostro parere ci sono ancora margini di efficientamento e quindi questo è un invito secondo se sette cinque per me assolutamente importante
Che appunto De Niro sutura ferroviaria debba per formare al meglio e ci sono secondo noi ancora dei margini di di efficientamento
AVEPA abbiamo coi siamo andati avanti l'attività di di di di vigilanza quindi va be'di risparmio quelle che sono state dei tecnicismi Polese sedi servono ritrovate anche nella presentazione è interessante invece discorso legato all'accesso all'infrastruttura ad un nuovo operatore per lo svolgimento del servizio di trasporto ferroviario passeggeri sulle tratte Roma Reggio Calabria Roma Venezia
Ovviamente dopo aver ebbene esaminato ed equilibrio economico del contratto di servizio tra il ministero del Tesoro trasporti nel server economica e Trenitalia
Nel suo le ferrovie nello fa avevano per l'ottimo già anticipato prima le criticità sono essenzialmente legate a una mito ottimizzazione del del del del Dal Verme della performance cioè cercare il più possibile ben consci delle criticità esistenti però come vi dicevo prima secondo noi esistono ancora dei margini di efficientamento e quindi su questo che bisogna lavorare vessare lavorare più del referee soprattutto con le imprese ferroviarie insomma
Si devono adottare alcune soluzioni ma sono in corso dell'importanti interlocuzione
Passando invece ai porti sapete che qui abbiamo avviato una un attività di revisione della regolazione di gente famosa delibera cinquantasette che era del due mila diciotto
Questa attività standard ancora avanti sta pensando di chiuderà tra l'altro anche in tempi relativamente brevi la cosa importante invece abbiamo avviato la regolazione che Celli che che che è contenuto nelle linee guida
Che sono state adottate con decreto del ministro dell'infrastrutture trasporti l'anno scorso il seicentodieci del ventuno aprile due mila ventitré
Che da all'all'autorità dell'Inter l'importante funzione per importanti poteri né in particolare la definizione degli schemi dei dei dei piani economici finanziari e poi come come sapete in base agli investimenti anche la definizione della durata delle concessioni
Allora innanzitutto abbiamo definito gli schemi dei personal
Quindi verso l'asse portante
Adesso però quindi ecco anche questo impossessamento importante immaginate abbiamo finalmente un format uno standard unico per tutte e sedici le autorità di sistema portuale e quindi questo è uno con le secondo me una semplificazione importante
In questo settore
C'è bisogno
Di avere dati perché senza punti dati senza questi questi piani economico-finanziari adeguatamente compilati non possiamo questa citare la la funzione ancora più più più critica che quella punta relativa alla durata alla definizione della durata delle concessioni rispetto agli investimenti necessari e il bando quindi ruolo ha assunto il ruolo dato da da da questo governo l'autorità che questo caso angolo strategico
Però asino però tra un po'in Parlamento per il terzo anno consecutivo vi invito a tutto il Paese sarà portuale di completare il sistema informatico demaniale
Della del del marittimo
è è nel frattempo abbiamo inviato all'atto del sono portuale del da ad una richiesta di dati quei dati che sono per noi essenziali per poter poi continuare la nostra attività proprio di analisi degli investimenti dei piani economico finanziari
Un breve sfottò sull'accesso alle otto stazioni perché comunque acceso esitazioni è è un un un'aria di diciamo di di di intermezzo tra servizi accesso che fra strutture però ha un impatto importante sui sui cittadini sui per sergenti
Abbiamo è aumentato tra l'altro il numero di otto stazioni regolate dalla ferita sono adesso quarantasette
Otto sono sono sono tra stazioni cosiddette designate ai sensi del regolamento ed europea in materia di diritti di passeggeri assistenza alle persone con disabilità te a mobilità ridotta
Un un una ci una una c'è molta aderenza una criticità che per realtà non è proprio l'Agusta
Un invito che faccio a caldamente agli enti competenti e quello di incrementare il numero della tassazione ma anche dei capolinea terminali oliare di stazionamento
Magari proprio andando individuare proprio in prossimità venuti di concessione interconnessione scusatemi perché in questo modo si va ovviamente sarà stimolare ai tempi dei processi legati a una multa in modalità e poi è fondamentale ancora una volta diciamo ogni anno aumentare anche il numero delle otto stazioni che poi sono regolate dalla dall'autorità
Passando rapidamente al trasporto pubblico locale che anche questo impatta notevolmente sulla vita de de de de degli utenti e dei dei passeggeri
Ci sono state delle interventi di adeguamento della regolazione dei servizi di TPL al decreto legislativo duecentouno due mila ventidue decreto di attuazione dalla regionale di mercato e la concorrenza due mila ventuno
La la la quale a sua volta recepisce due ma Ederson Alicata piena terre in base a questo siamo andati a verificare di una conformità di nove diverse procedure di affidamento di servizi di trasporto pubblico locale su strada eh anche di una procedura di affidamento di servizi ferroviari di interesse regionale
Abbiamo definito le condizioni minime di qualità per i servizi di trasporto locale su strada cono tratti da obbligo di servizio pubblico
E quindi abbiamo completato il quadro regolatorio di settore quindi per tutti i settori Cassuto pubblico locale abbiamo definito le condizioni minime di qualità
Abbiamo poi regolato
Abbiamo scusate inadeguato con la regolazione di gente a de de sinistra sottoporlo locale passeggeri su strada e ferrovia
All'appunto a alla alla alla tutte le varie normative che da abbiamo fatto un lavoro importante di coordinamento
Tra San maledetti vivipari decreti legislativi attuativi le norme vigenti
Ecco siamo andati avanti tra l'altro con la revisione della metodologia di determinazione del margine di utile e ragionevole questo prete affidamenti dei relativi servizi trasporto su strada per ferrovia del trasporto marittimo
E possiamo dire che nel trasporto pubblico locale abbiamo visto una concreta attuazione del piano RR
C'è stato il quindi soprattutto in quest'ultimo periodo una una una grande attenzione sull'accessibilità dei passeggeri con disabilità onde evitare ridotta all'infrastruttura del TPL
E abbiamo siamo riusciti a definire degli standard qualitativi vendere vini importanti con dei vecchi piani che sono facilmente definibili e monitorabile i quindi Standa tra l'altro mette la trasparenza innovazione tecnologica alla sostenibilità ambientale che sicuramente migliorano il servizio nel trasporto pubblico locale indagini quindi in diverse sue declinazioni
Passa dei taxi sempre nella nel perché riguarda solo il TPL abbiamo rilasciato quest'anno quarantadue il parere di procedura ordinaria tra cui quello al Comune di Roma capitale sudicio decremento del contingente
Detta si anche sull'adeguamento tariffario sapete
Che il bando è stato pubblicato qualche giorno fa un bando che prevede nuovo mille nuove licenze
Ed aveva espresso parere favorevole alla a questo però abbiamo anche Espresso insomma una una una piccola riserva cioè nel senso che secondo le nostre valutazioni rinnovarlo ma capitale dovrebbe i incrementati contingente di due mila unità non dipende però insomma queste cose ovviamente avvengono basta queste per abbiamo rilasciato invece cinque pareri per incremento straordinario delle licenze in conformità invece con la procedura prevista dal decreto asset che era stata come ricordate è stata definita l'anno scorso per per far fronte all'emergenza attacca sì
Purtroppo cinque pareri solamente cinque Comuni ce l'hanno chiesto qui di questo ahimè è un indice del fatto che che che questo questo strumento non sia stato adeguatamente recepito e metabolizzato da parte del Comune
Perché insomma solamente cinque cinque città c'hanno chiesto appunto la procedura straordinaria
Abbiamo infine trasmesso al governo un atto di segnalazione congiunto tra noi la l'antitrust in merito ad alcuni che ci sta che abbiamo rilevato nei servizi taxi nel CCD
Quindi li paghiamo Rodolfo Zich qualcuno di voi lo ricorderà ogni anno lo dico ho definito a marzo del ventidue delle linee guida sul servizio taxi
Se gli enti locali andassero tutti a recepire queste linee guida pensiamo che molte delle criticità
Anche oggi vediamo quotidianamente sarebbero sicuramente superate e poi fatica presente ma lanciano quei comuni che devono chiederci numero di licenze McCoy
La palla spetta sempre a loro poi base poi a quello che si deve la sua parete anche di congruità
Dei numeri stessi
Procedendo con i diritti di passeggeri e utenti sul contenuto minimo dei diritti degli utenti
Questa cabrio proseguito l'attività di vigilanza che per noi è estremamente importante sulla corretta innanzitutto applicazione della normativa dell'Unione europea in materia di tra i passeggeri
Abbiamo rafforzato tra l'altro le nostre prerogative in questo in questo ambito nel settore del trasporto ferroviario modificando la disciplina sanzionatoria che è stata introdotta da articoli quattro bis del decreto legge s'interroga veramente i tre in attuazione del regolamento europeo in questo modo i poteri sanzionatori sono stati finalmente rafforzati
E poi abbiamo fatto anche un'opera di Korn operazione di coordinamento unificando i regolamenti sanzionatoria anima Terlizzi passeggeri di tutti gli abiti trasporto andando a andando a arredati un unico regolamento sanzionatorie con la delibera numero ottocentoquarantasette due mila ventitré
Cari dice scusate concluso poi la definizione del quadro regolatorio in nelle contenuto in materia di consumi del CCC diritti idee diverse storie di trasporto questa è una cosa importante quindi abbiamo chiuso il quadro regolatorio e quindi adesso la definizione del contenuto minimo de di diritti degli utenti e dei consumatori operativa per tutte le arie dei trasporti
E e infatti sono andate avanti con il contenuto nelle specifici diritti anche di natura risarcitoria che gli utenti autostradali che un po'e il primo procedimento di questo tipo in ambito autostradale lasciatemi dire anche nel panorama europeo
Qui ci sono già abbiamo creato anche un procedimento parallele diverso per la definizione del diritto al rimborso così facilmente pochettino più complicato perché vorremmo anche definire i criteri per la determinazione poi dell'importo di rimborso quindi cassette in vetrocemento pochettino più compresso che si concluderà in dalla prossima primavera
Però serve per chiudere completare il quadro regolatorio si è concluso anche il procedimento per la definizione del contenuto minimo di diritti per gli utenti dei servizi di trasporto aereo
In con riguardo Pro Patria riguarda trattamento dei reclami in questo in quest'
Situato regolatorio è stata prestata un'attenzione particolare all'accessibilità alla trasparenza gli alla procedura degli di reclamo
Sapete perché direttiva sugli utenti sapete che
Dalla legge annuale la concorrenza due mila ventuno
Abbiamo anche le funzioni di di di conciliazione che gli abbiamo poi istituito un servizio di coaching