Presentazione del pacchetto di progetti presentati al Presidente del Consiglio Dini ed alla Commissione mista per il Giubileo org. dall'Ufficio Stampa del Gabinetto del Sindaco

Senza
Grazie di essere venuti anche se con poco preavviso la ragione di questo di questo scambio di informazioni è semplice ed è cioè
Scusatemi e del suo di
Fare il punto su quelle che sono state ieri
Le proposte avanzate dal Comune di Roma nella riunione della commissione mista del Giubileo poiché alla al termine di quella riunione
Nella improvvisata conferenza stampa molte notizie sono state date talune così forzata décolleté in un modo
Un po'
Impreciso o meno
Of magari sono state oggetto di qualche equivoco invece a me pare che sia il caso di chiarire con estrema precisione che cosa se attualmente sul tavolo quale ne la Filosofia all'origine
Però nella nell'incontro di oggi
Abbiamo invitato io ringrazio moltissimo presenza presidente la Provincia Giorgio Fregosi e in rappresentanza del presidente regione
Badaloni l'assessore regionale Michele merita buongiorno
Il quale appunto rappresenta Badoni che alla Giunta in consenso fatto segare AGEA facesse
Perché nel corso di questa di questo incontro stampa oltre che presentare il quadro delle proposte ripeto fin qui sul tappeto per ciò che riguarda il comune e la città che sono naturalmente proposte grande rilevanza molto
Fortemente integrate alla scala metropolitana il regionale ecco ci tenevamo anche a far presente alcune iniziative alla Scala più propriamente metropolitane regionale di cui le delegazioni della Comune di Roma della Regione Lazio Provincia Romano discusso su cui hanno convenuto e che tra l'altro per noi resta particolarmente importanti anche in considerazione del fatto che Fregosi non siede nonostante le nostre sollecitazioni ripetute nella Commissione Giubileo
E invece noi vorremmo grazie alla Provincia ci fosse ma soprattutto quando ci muoviamo è questo un aspetto molto importante sia sui temi della città che ovviamente il punto cruciale
Dello svolgimento del Giubileo anche se ed esclusivo lo svolgimento Giubileo ma certamente non discussi vivo di tutte le implicazioni immobilità
Organizzative infrastrutturali di accoglienza di turismo di cultura che con il Giubileo si metteranno in modo da e per questo che
Quando noi ci esprimiamo lo facciamo di solito in maniera coordinata
E collegata tradito
Quindi anche se per una prima parte non ci occuperemo soprattutto dei progetti che insistono su Roma di cui la Commissione ieri si è si è occupata ecco ci tenevamo probabile arresto segnale positivo tra l'altro ci tengo a dire sempre che non è una segna una segnalazione
Formale la mia sostanziale che io ieri ho detto alla commissione per il Giubileo che gli interventi che si svilupperanno nel territorio regionale ed in particolare la provincia di Roma nella regione noi li vogliamo cioè non li consideriamo una sottrazione alla è chiaro intervenire sulla mobilità a Roma che appunto del rischio nel grande ingorgo giubilari
Però è evidente che per noi dei milioni e decine di milioni di visitatori sapere
E preordinare insieme
Una sistemazione e una presenza intelligente su un territorio molto più vasto è un contributo prezioso anche per la città ed è una cosa appunto da realizzare insieme organizzare il Comune quindi per noi questo ecco di tante cose di cui si può parlare in vista del Giubileo si può parlare di una de magari antinomia tra la realtà locale quella statale
O di antinomie tra la città alla Regione era poi la la Provincia alle Province o magari Assisi o magari le altre città d'arte che giustamente hanno posto e qua ecco questo io vorrei chiarire anche la Lazio il significato di Londra cortese accoglimento da parte
Di mete di Fregosi di questo nostro invito esattamente
Esattamente allora parto dalla dalle conclusioni di ieri perché vorrei ripeto per quelli tra i giornalisti che sono arrivati con qualche istante di ritardo
Che noi vogliamo essere al massimo precisi su una materia nella quale
Noi abbiamo il dovere di presentare l'opinione pubblica italiana ed internazionale oltre che romana un quadro di grande serenità operosità
E concordi
Non c'è nessuno di noi si può permettere di fare in modo che il Giubileo al quale guarderà il mondo intero
Sia un evento del quale ci si possa a occupare un po'come si è fatto delle vicende italiane negli anni passati non vogliamo ombre sul Giubileo e lavoreremo perché ci sia proprio un sentimento di operosità di concordia su tutto positivo su questo evento ecco perché nel momento in cui su alcuni dei progetti su quali sta lavorando più speditamente
Ci sono varianti tecniche
Del tutto naturali e io c'ho l'idea mia naturalmente Tocci alla sua e e gli enti locali c'hanno a loro la Regione cioè cioè al suo punto di vista è naturale che ci siano discussioni tecniche io vorrei che questa esclusione tecnica venga depurata da una da valutazioni
Diciamo di un criticismo
Tradizionale no perché era sono argomenti molto seri
Qualcuno difendo una linea alcuni fanno un'altra ma lo si fa in uno spirito nuovo cioè di trovare la soluzione migliore
Chiaramente noi mostriamo quella che è la nostra posizione
Credendo che abbia avendo la profondità sia una buona soluzione se ce ne saranno anzi ottimo se ce ne saranno presentate di migliori li accetteremo volenti perché l'interesse nostro non è di difendere l'orgoglio di una di una bandiera della posizione capitolina ma è quello di trovare le soluzioni
Stabili sicure funzionanti
Durevoli
Che vadano oltre l'appuntamento Veltroni ecco fatte queste premesse illustro
Quelle che sono state le materia che ho presentato prima al Presidente del Consiglio dei ministri le esplicitiamo perché siccome son poi documenti che circolano magari sì ognuno può pensare di dare un'interpretazione altre metodo migliore è sempre quello credo della trasparenza la verità si dice quello che in che ha sul tavolo e ve lo presentiamo esplicitamente perché possiate anche chiedere naturalmente tutti i chiarimenti e gli approfondimenti necessari allora la commissione mista ieri a individuato il primo stralcio di progetti prioritari quelli urgentissimi diciamo così
In un contesto in cui il governo annunciato un impegno a finanziarli per un importo complessivo di almeno tre mila miliardi
Questo questa cifra non è definitiva non ci auguriamo che possano crescere e basata su un meccanismo tecnico
Conosciuto come limiti di impegno però sia in ogni legge finanziaria SIP apposta una cifra
Che inclusiva anche vede degli interessi diciamo così decide di queste anticipazioni nell'arco di un periodo che può essere i dodici o di quindici anni
Prevede stanziamenti annuali che oscillano da sei quattrocento cinquecento seicento miliardi
Assecondare l'anno o di meno di più nell'arco di questo tempo in maniera da coprire
L'investimento e gli oneri
Della
Finanziari legati a quell'investimento questo è la tecnicalità diciamo così
Sarà presentata la la previsione per il primo anno di questo programma pluriennale nella
Finanziaria per il novantasei è chiaro a tutti voi che l'impegno essendo preso è un impegno e essendo stato formalizzato ieri nella commissione per il Giubileo è un impegno formalizzato a livello di Stato
E di fronte al dirimpettaio della Città del Vaticano quindi un impegno solenne e formale che lo Stato italiano ha preso che si tradurrà in Asti legislativi conseguenti
Non è esaustivo cioè così parliamo oggi includono alcuni aspetti ma alcune operazioni ne affronteremo una in particolare che interessa sia la regione sia la Provincia
Che la cosiddetta grande linea passante dei laghi è una cosa che ancora non c'è formalmente ma su cui tutti siamo d'accordo rappresenta uno dei fiori all'occhiello e rientra quindi nel finanziamento degli interventi finanziari
Per il Giubileo che saranno formalizzati nelle successive seduto primo tema portato ad Bini
Con il suo consenso e
Poi mi dispiace tenere questo
E poi
Nord aprirlo fa petto d'oca
E poi ha adottato dalla Commissione la cosiddetta linea C della metropolitana
Voi quale documento avete dato questo qui una versione tutte e due perfetto o perfetto allora noi abbiamo presentato oggi sanziona mia superindice faccio vedere
Sì
Un progetto che
Vediamo un sacco di carte
Quindi è una cosa molto importante Valli Nacci
E in questo documento che voi avete trovato oltre viene presentata foto giustamente sotto il titolo la rete integrata di trasporti perché perché per noi la linea C non è un tratto di penna sulla pianta di Roma mai un elemento portante del sistema del trasporto metropolitana
Trovate all'inizio una sette otto pagine che inquadrano in maniera credo molto molto matura per quanto sintetica
Il significato della operazione
La linea C quale eccome dopo dopo alcuni dati sui flussi dei suoi spostamenti sugli indici di congestione nell'area centrale
Sulla riporti la ripartizione modale figura tre per gli spostamenti sistematici meccanizzati verso il centro storico
I corridori di accesso sulle consolari particolari un'analisi dei flussi delle reti metropolitane e della rete ferroviaria regionale
Lo scenario
Figurarsi F dell'assetto al due mila grosso modo no questo assetto due mila da Rete ferroviaria metropolitana
O le linee ferroviarie penetrazione fortuna ferrovie i tratti di di metro pesano realizzate allora i flussi sulla rete ferroviaria regionale sulla Rete delle metropolitane come proposti da Tocci una carta delle certezze ecco qui c'avete
Il tracciato della linea C e al tracciato si potrebbe dire storico della nostra città scoperta
Si chiamava g voi sapete che le linee ferroviarie Romario nomi storici diversi la proposta dito c'è stata di chiamarla chip semplicità perché la terza metropoli Agnese fra Roma c'è la labili Laterza pure giusto che si chiami
Ci anche se riprende tracciato in particolare allinearci
è un percorso complesso che potremmo dividere in quattro tratte funzionali mi corregga Tocci se sbagli
Una e prenderà il via dei suo dei lavori perché si tratta del ferrovie in concessione ferrovie concesse è il tratto che va dal raccordo anulare a Pantani
Che avendo una sezione a scartamento ridotto attualmente diventerà
Una vera e propria metropolitana di superficie in treno funzionante
è stato già rifinanziato l'importo complessivo e di trecento miliardi di dire che la nostra amministrazione ha sbloccata dopo anni di sono nei cassetti
E i cantieri apriranno entro novantacinque
Il secondo tratto arretriamo diciamo da dal Raccordo fino a San Giovanni
Abbiamo chiesto la lo abbiamo lo sapete che c'è una legge sulle metropolitane
Finanziata dallo Stato per circa cinque mila miliardi lecita competono tra di loro per il finanziamento nitrati urbani
Questa metropolitana
Della questa linea C
Ex G.I.
Abbiamo chiesto appunto che venga finanziata tra giardinetti e San Giovanni il tratto San Giovanni San Pietro
Sarà finanziato con i fondi straordinario Giubileo sarà cioè comunque uno stralcio da realizzare ed entro il due mila perché significa ho detto anzi Colosseo ma nella commissione ieri all'unanimità è passata la linea proposta professor Misiti di di dire San Giovanni cosa importantissima e positiva Costa circa duecento miliardi in più fare questo tratto
San Giovanni Colosseo
Duecento
è una cosa molto importante perché San Giovanni Colosseo significa con allo stesso tempo
Il passante l'area centrale
Significa il disimpegno tra le aree all'Area archeologica centrale Colosseo Fori Imperiali e l'aria religiose
Significa il collegamento tra i due grandi basiliche di San Giovanni e di San Pietro oltre che naturalmente cosa assolutamente cruciale aumentare a tre
Le intersezioni tra questa linea di metropolitana ed inesistenti perché si incrociava a San Giovanni
La B al Colosseo di nuovo la a Ottavia
E quindi è veramente un operazioni straordinarie importanza strategica per il trasporto pubblico
La quarta tratta e quella più di là da venire e
Non è difficile collocarla nella prospettiva l'Olimpiade
Perché è proprio a trattati
Porterà i romani da San Pietro piazza Risorgimento Ottaviano per capirci
Allo stadio Olimpico e rapine
Dove si incrocerà tra l'altro con la la chiusura dell'anello nella stazione celebre rimasta abbandonata dopo qui non Diana
è una cosa di grandissima importanza perché voi vedete in tutto vedete in questo tracciato un disegno organico di ricucitura tra la periferia orientale della città i grandi quartieri popolari di Roma Est
E tra l'altro occorre concepito Panzeri gli adduttori stiamo riflettendo anche molto ma molto credo interessante
Per
Questo questo metro nel tratto sia extra grazie ai entro il dirà e però è veramente il terzo grande braccio metropolitana se pensate che la che la Andrada Mattia Battistini alla allora nel miele che la bimba dalla colossi dall'all'Eur alla
A Rebibbia e il tratto il secondo tratto si deve dichiarata piazza Bologna fino a Monte Sacro beh avremo un quadro nei prossimi anni a Roma se questa operazione vasta importo seppure per stralci logici
Notevole notevole migliora
Per quanto riguarda le metropolitane ecco gli altri dati interessanti vi illustra uno
Sempre questo posseggo presentato ieri a Dini di e le aree di accessibilità pedonale le stazioni le aree di accessibilità per adduzione quanti residenti quanti spostamenti grati piuttosto
Importanti il coordinamento tra questa prospettiva è la rete tranviaria che significa
Significa che una metropolitana
O si dice Pesante leggera
Ne doveva pesante Sivier portanza cogente vagano tra pesante una vecchia tecnologia non c'aveva pesante pensiamo modello sovietico degli anni Cinquanta cioè a pesante al limite uno può fare allora pesante completamente automatizzata in chiesa
E non è che stiamo parlando di chissà importante tua che tu abbia uno schema per cui progressivamente noi liberiamo dalle macchine centro storico e allora è chiaro che è fondamentale lo schema delle tramvie
Nel cuore della città e qui avete A pagina raffigura tredici lo schema importantissimo delle principali entrambi che nei prossimi anni saranno realizzate hard
Le due degli ultimi tre fogli sono molto importanti perché vi spiegano e poi le tabelle conclusive dispiegano
Quali sono le diverse alternative questo è un tema di molta importanza sia per metà sia per Fregosi cioè per la visione metropolitana regionale perché perché voi vedete che raffigura quindici assicurazioni si pongono in alternativa
Quantità
Diciamo gente si attesta ai parcheggi di scambio in un'ipotesi in cui i parcheggi di scambio siano interni alla città
E viceversa cioè vede per i grandi gangli in alcune realtà all'Anagnina Tiburtina specialmente in parte Athos e poi Settebagni e invece come più equilibrata pagina sedici la figura sedici la distribuzione Della degli scambi da gomma afferro quando questa distribuzione si fa la scala regionale
Questo fa crescere la portata complessiva perché riduce la congestione la diffonde la razionali
Interrompe dice forse
Bene
Grazie a questo numero uno poi la seconda cosa grosso modo la seconda sono così ha bisogno di dotazione
Sì ecco questo spiega come voi vedete della linea C qual è l'area di influenza di ciascuna delle stazioni e quindi
E i carichi potenziali di tutta la linea cioè ripeto illustra
Per essere chiari se ci saranno portati
Da altri delle proposte ho detto lo ripeto Lori ripeto
Delle proposte
I migliori di questa ne saremo felici
Poco posso dire solo questo siamo commenti la bontà la razionalità e della coerenza rispetto Indirizzo
E tuttavia se saranno presentate proposte migliori più economiche più efficienti non usare felice e guardate che ci sia soggetti pubblici soggetti privati che promuovono approfondimenti varianti
Tanto di guadagnato può non non ci può essere motivo di
Diatriba perché non c'è punto due riorganizzazione l'area di San Pietro
Da dove da Rosolino grazie
Ecco questo lo schema fatto da
Gli uffici capitolini su coach avete un rotolo pure credo che
Ho prende troverà mente solo per un uno schizzo
Di grandi indirizzi mentre più interessante forse e più pratiche e più pratiche sono queste tre
Paginette che voi trovate
Intitolate
Accessibilità alla città nota sintetica sull'accessibilità la città vaticana
Sono descritte qui quattro
Forte diciamo così di accesso al Vaticano
è un primo schema è una materia da trattare con grande delicatezza vi prego di comprenderlo perché è una materia che riguarda la vita e l'organizzazione di uno Stato sovrano
Quindi noi ci facciamo carico di un primo schema
Di riflessione di dibattito
Per l'organizzazione
Di questo questa importantissima porzione della città però è evidente che
Si tratta di note preliminari ingresso in a discussione che si vedrà poi quale sarà la ricaduta è chiaro che la porta sud sarà in questo schema la nuova stazione San Pietro attraversato al passante dei laghi di cui parleremo
Tra breve ed ai servizi navetta per i bus turistici e collegheranno i terminali Boots di Ostiense Aurelia la Porta Ovest
Il nodo di scambio di Valle Aurelia dove si incrociano di nuovo la linea passante dei laghi la linea a
Recup con il recupero la Fornace Veschi oggi abbandonata la piazza è un nuovo sistema di parcheggi
La porta nord accesso ai Musei Vaticani con la stazione che si chiamava Mosca fino a qualche tempo fa e che noi proporremo richiamare musei vaticani perché è proprio dirimpetto i Musei Vaticani della linea
Della linea a
Il tratto verso
E il tratto nuovo Columella Ottaviano Mattia Battistini se non sbaglio la seconda stazione subito prima la prima stazione
Sopra
La prima stanza
Sarà appunto la stazione dei Musei Vaticani
Con la risorsa la piazza come parcheggio infine a Porta Est è quella
Con
I i bus che potranno essere anche parcheggiati nell'ambito della sistemazione della sottovia di cassa al Sant'Angelo di cui vengono a parlare tra brevissimo
Terzo grande argomento su cui c'è stato il consenso ieri ed è una cosa molto importante per la città della commissione voglio offrirle voglia anche sottolinearlo ad apprezzarlo molto la l'assenso convinto del sottosegretario
Calzini che già da tempo si era occupato anche lui di questo tema aveva egli stesso sostenuto questo Progetto che aveva avuto varie denominazioni nel tempo una di queste la progetto Urbis ma ora
Dopo lo lo dobbiamo collocare diversamente
è la
Cosiddetta tangenziale coricata di mostriamo tre
Schizzi di questa io presentavo un Bossi è un po'più completo a Dini Pascal sine
Che cos'è la tangenziale dentale dall'area Tiburtina Nomentana
A Ostiense
è un grande una grande infrastruttura che
Passando anche sotterraneamente penso al Parco dell'Appia risolvendo lì il punto delicatissimo l'incrocio
Colare archeologi dell'Appia Antica
Costituisce veramente una chiave di volta decisiva
Per il sistema la mobilità in vista del Giubileo e oltre perché perché rappresenta come ben vedete
Dalle adduttrici
Che da dalla uno
Alla ventiquattro primo stralcio da realizzare per il Giubileo
Se dalla dalla dall'arrivo della Costa del Sole sostanzialmente alla Roma
Permetterà di organizzare e distribuire tutti i pullman
E le autovetture private perché noi cerchiamo fenomeni quasi tutti Inter
Stefano verranno Marche su gomma naturalmente visitatori ed è fondamentale come la grande massa degli afflussi saranno
Da da da da queste direttrici è fondamentale questo filtro che allo stesso tempo rappresenta rappresenterà l'indirizzo di collegamento stradale e ferroviario
Tra l'area Tiburtina
E l'aria Ostiense
Era presenterà una linea di collegamento alternativa l'attuale tangenziale che sarà del finalmente dei classificata come strada di quartiere e non più infernale strada di collegamento dove i residenti impazziscono l'inquinamento e di Roma
Qua vedete una indicazione di alcuni
Sono localizzazione con la copertura del vallo ferroviario anche un'occasione di riqualificazione urbana
E una sezione
Nel documento nella la bozza attuale qui c'è una un esempio come come il furgone dei grandi Pulvar come un grande Pulvar da realizzare una sezione molto ampia con le Ferrovie che corrono in l'attuale valore sotterraneamente
Ho immaginato e proprio questa dalla tangenziale orientale e il caso per antonomasia di una soluzione non solo un problema fondamentale per il Giubileo
Ma della soluzione proiettata negli anni a venire di un problema strutturale per quella parte della città dove vivono un milione e mezzo di Roma
E la parte che appunto vada Nomentana a
All'Ostiense ma qua anche due milioni romani perché se prende tutto l'arco
Siamo tra un milione e mezzo due milioni residenti che gravitano inevitabilmente oggi attraversando la Hopa passandoci sopra questa micidiale struttura peraltro incompleta ma non mi voglio dilungare in più costo stimato
Sì dovevi nella nel disegno che ha in mano solo se lo guardi alla fine allora asserzione va bene
Quella ma sezione tipo può evidente che dove dove se nel progetto ciò il progetto ma fa dove passa la ferrovia è è dove passa la ferrovia dal Nomentano a scendere insomma alla strada lungo suono nomina
La strada copre i binari con una piastra complessa Dan fatta e va sottoterra nella zona di maggiore impatto sia residenziale sia ambienta
Che evidente
Sì tutto
Perché non si può pensare naturalmente di fare di ripetere l'errore della trasformazione la tangenziale un corridoio tra palazzi già costruiti né di creare un grande una grande infrastruttura nell'aria parco all'arte
Una stima di circa novecento miliardi anche su questo la progettazione sta camminando spedita
Quarta ed ultima priorità accolta su ha seguito il proprio con Dini aveva la commissione lo stralcio
Di Castel Sant'Angelo del progetto cosiddetto Fioravanti istituto delle grandi infrastrutture voi ricorderete che fu fatto a Roma
Per Roma un grande concorso dall'IG
E che circa un anno e mezzo fa furono consegnate all'amministrazione i progetti vincitori il primo fu questo
Progetto per estrazione a lungotevere siamo passati da un'ipotesi puramente meramente accademica di studio astratto con abbiamo visti tanti rovesciati sulla carta a un anno di lavoro
Dei nostri tempi nostri uffici che con l'architetto Fioravanti e e i suoi collaboratori hanno fatto sì che questo progetto facesse importante ulteriori passi e non lo abbiamo iscritto quindi insieme
Come una delle soluzioni chiave della in prospettiva per il Giubileo la sintesi di questo progetto
E che il lungotevere
Anziché risalire davanti al Palazzaccio per capirci davanti al Castello Schena
Anziché risalire su
E passare davanti al Palazzaccio resta a livello inferiore
E che si sistemino in particolare sotto all'aria di fronte alla casa madre infilati un grande parcheggio sotterraneo per automobile d'autobus
Ed è così al primo stralcio della sera nuova sistemazione dei lungotevere un altro stralcio con l'assessore Montino e con Tocci lo stiamo studiando
Per l'area dei di fronte a piazza del Popolo dove c'è stato l'impegno famoso incidente dell'Italgas
Su anche su questo in altre sedi si stanno avanzando altre varianti tecniche pure discuteremo in maniera solamente costruttiva e serena alcune
Pensano a un passaggio
Più dentro il Tevere se non vado errato proprio sotto il letto del fiume e un altro ad un passaggio alle spalle di Castel Sant'Angelo
Si vedrà e si valuterà in base anche sondaggi sono per fare qual è la soluzione migliore dalle carte che voi avete vedrete
Questo questo schema o il lungo per il verso il sottopasso riemerge
Subito dopo l'ospedale Santo Spirito dove c'è per capirci la la galleria che Luca poi la la l'ultimo ultima propaggine Gianicolo
Qui vedete delle piante con le quote
Sapete qual è il problema che qui c'era una c'è problema qual è la soluzione insomma che questo è stato ricavato questo pezzo di lungotevere
Perché prima c'era il bastione guest che fu demolito
Che collegava direttamente con ponte Elio Ponte Sant'Angelo
Lo schema proposto qui come vuole come vedete di portare sotto
La prima arcata sotto primo fornice del del fiume la corsia del mondo
E qui vedete inserzione i parcheggi all'altezza di piazza Adriana
Si restituisce appunto la continuità
Storicamente interrotta con cassazionista
Ho finito ecco aggiungo due cose
Che sono
Il quinto punto su cui si è convenuto
Il quinto punto su cui si è concordato ieri è che tra le priorità c'è la sistemazione delle aree delle basiliche come abbiamo detto ed in particolare su proposta del sottosella scalzi i restauri delle basiliche medesime bisogna intervenire
San Paolo fuori le Mura Santa Croce nel eccetera secondo i progetti presentati dalla Santa Sede e d'intesa con il Ministero Beni culturali
Ultimo punto si è convenuto che professor Zanda che ringrazio per essere qui io voglio anche ricordare Susanna ormai dopo l'ingresso della dello Stato attraverso la la Cassa depositi e prestiti l'agenzia per il Giubileo non rappresenta soltanto comune la Provincia la Regione e la Camera di Commercio rappresenta anche lo Stato e quindi diciamo che la terzietà vorrei dire la la la la funzione tecnica
Di di di equilibrio che fin dall'inizio assicuratore proprio anche istituzionalmente sancita e dovute ecco Zanda dovrà predisporre entro il mese di settembre il progetto informatico ovvero sia la parte preliminare del progetto informatico per i flussi
Turistici
Quali sono le scadenze davanti a noi riassumo entro luglio presenteremo un primo schema come avevamo preannunciato degli del tutto del complesso degli interventi ma che sarà uno due in progress
Il cinque settembre si riconvoca la comma cinque cinque settembre Commissione Giubileo ma non parlerà di questo contrariamente a quello che ha scritto qualche giornale non è che parlerà dei progetti va avanti sull'approfondimento dei temi del compito istituzionale a commissione
Entro settembre si deciderà
Se si adotta la variante a dal Comune che per la linea C o la variante B che ancora non è stata presentata non è stata formalizzata che però dagli elementi di cui disponiamo una ipotesi più legge chiarisco su questo anche qui rispetto alcune cose sono comparsi ma lo chiarisco formalmente che vi prego di per registrare
Non è affatto vero che il comune e per questa linea e che il governo e per l'altro che il Comune per questa linea e il Vaticano e per la
Non è affatto vero
La posizione del governo è stata ribadita Presidente del Consiglio
E di neutralità e di scelta della migliore soluzione tecnico uno la posizione la Santa Sede e di assoluta neutralità e scelte sarà migliore soluzione tecnica è quanto ancora questa mattina monsignor Sebastiani Mia
Amichevolmente ribadito mai ce ne fosse bisogno corso una conversazione
Telefonica però su questo vi prego veramente di non alimentare l'idea che qui c'è una cosa in comune una cosa del governo o di altri perché non è che la e l'idea che si chiudono i cantieri prima o dopo preoccupa solo la Santa Sede o il comune o lo Stato ci preoccupa tutti nei suoi nove lancerà un progetto che bonfici
La fattibilità della linea C e tale che ci permette di concludere i cantieri in tempo utile sceglieremo se questa versione tecnica è la migliore o se ce n'è un altro scusate mi sono stato lungo ma credo che dovere di chiarezza era un pochino il primo presupposto di questo nostro incontro ci terrei però come ho detto all'inizio che
Un aspetto che ieri non è stato per i motivi che ho accennato prima affrontato dalla commissione Stato Città del Vaticano
Ovvero la dimensione metropolitana è regionale degli interventi sia però affermato qui poi che è la nostra priorità poiché corrisponda nostre convenzioni ed è per questo che abbiamo pregato sia metterà pranza Regione sia presidente Fregosi di essere presenti e divise
Tutto quello che gli pare però insomma innanzitutto attuale importante operazione
Della ferrovia della
Ma mi pare che il sindaco si ci portate nell'acqua
Si dice io voglio ringraziare il sindaco che mi pare abbia detto quanto vi era da dire sull'argomento
E in particolare per la sottolineatura che ha fatto dello spirito collaborazione piena che vieta la Regione il Comune di Roma e la Provincia di Roma
Il sindaco ha correttamente riferito dedizione formali assunte ieri
Nel comitato intestato ovale insomma Città del Vaticano Stato italiano
Al quale la Provincia non partecipi e voglio ringraziare se il sindaco di Roma che il presidente la Regione per il fatto che hanno espresso alle loro rimostranze al governo italiano per non aver incluso la Provincia di Roma in questo comitato e però la cosa rilevante rilevantissima e che il Comune di Roma si rende pienamente conto e assume come fattore che va a beneficio del Comune di Roma e non è in contraddizione con le agenzie di mobilità del Comune di Roma il fatto di avere uno sfondo metropolitano
Sono cose già larga misura realizzate mi pare che questo ultimo impegno che Regione e Comune di Roma che mette tutto il suo peso sul piatto della bilancia nei confronti delle Ferrovie dello Stato nei confronti del Governo quest'ultimo impegno per il passante nord-ovest sud est sia una cosa seria Marche mole significa il prolungamento da la Storta abbracciano
E possibilmente sarà possibile elettrificazione fino a Viterbo
Significa rafforzamento tecnologico delle linee dei laghi quelle che vengono da Frascati da
Dal ballo ed a Velletri
Il potenziamento tipologie di potenziamento delle stazioni ferroviarie e la soluzione del nodo di Ciampino
Significa questo fatto minore ma insomma diritti di grande importanza anche il collegamento funzionale denaro porto di Ciampino
Quindi anche con interventi di arie con navette veloci con il nodo ferroviario di Ciampino di modo che i turisti visitatori insomma possono raggiungere
Il centro della città in poco tempo
Io credo che l'aspetto fondamentale di una visone metropolitana di questo avvenimento e sia la impostazione della mobilità su ferro
Il giubilo si svolge a Roma guai a noi se pensassimo che vi è una sede alternativa a Roma
E il cuore diciamo del cuore è rappresentato dall'area su cui il sindaco Rutelli si è soffermato prima platea
Di San Pietro
Naturalmente vi sono problemi di viabilità di viabilità nazionale
Di viabilità che riguarda le consolari alcune delle quali come loro sanno sono o di pertinenza provinciale
Vi saranno alcuni problemi di ammodernamento aggiustamento per la penetrazione
Su gomma a Roma ma la cosa più significativa da questo punto di vista è che nelle aree diciamo di influenza di queste consolari
Vanno realizzate aggiustamenti diari che consentano di drenare il flusso automobilistico
E di bloccarlo diciamo nella misura possibile al di fuori di Roma riconducendo lo sui nodi di scambio cioè sulle linee
Di cui prima abbiamo parlato di poi c'è una figura quanto mai illuminante lo schema quanto mai illuminante che sta a dimostrare come drenando il furto il flusso di traffico non alle porte di Roma ma in un'area più vasta
Si hanno notevoli
Benefici
Per l'area metropolitana e per la città di Roma quindi
Come dire la presenza della provincia in cui la Provincia e piccola cosa
Ma
La ritiene insomma di potere recare
Da un punto di vista che peraltro non è difforme da quello del Comune di Roma
Su come gestire nella misura del ragionevole insomma
Anche in termini più ampi che non siano quelli del territorio del Comune di Roma un avvenimento qual è quello del Giubileo d'altra parte vi sono alcune porte di accesso a Roma che stanno fuori di Roma il porto di Civitavecchia
L'aeroporto di Fiumicino
Un pezzo dell'aeroporto di Ciampino un pezzo perché gran parte è stato dentro Roma
L'autostrada un po'di viabilità
Quindi io non ho chiederà che da confermare quando c'è il sindaco Rutelli da sottolineare questi impegni importantissimo del Comune di Roma intorno a
Chiederà al governo con tutta la forza che ha insieme alla Regione Lazio
Che si realizzano questi due sbocchi verso nord e verso sud
Della della linea della linea Bellani
Insomma è chiaro che la insomma
Faccio sì senza Elling fratelli che è un'idea di cani camicia revocabile integrazione meglio Lainati dai e ambasciatore americano
Grazie abbiamo salutare come ho fatto
Diciamo disegno di cooperazione collaborazione istituzionale che vede il Comune la Provincia e la Regione rispetto alle Politiche Territoriali allineate su una strategia forte
Che ha consentito mi pare bene al comune di Roma in questi due anni di presentarsi pronta
Rispetto al che si finali attese appuntamenti che abbiamo di fronte
Invertendo la tendenza che insomma voleva che il comune di Roma salutarsi agli appuntamenti come quindi del Mondiale improvvisando strategie eccetera eccetera causando risultati che noi tutti conosciamo
E stavolta mi pare che insomma Roma è partita in tempo e consente io lo voglio dire sì alla Provincia alla Regione di agganciarsi a questo treno
E di farlo non navigando a vista ma navigando sulla base di una strumentazione molto efficaci
Le strategie appunto sulla mobilità che consentono per quanto ci riguarda Nouiri insomma di di scendere in campo subito dopo anni da lì latitanza della Regione
E imitare non in modo sciocco imitare in modo critico su scala regionale le esperienze che sono in campo a Roma e allora io vi dico subito che per quanto concerne diciamo questo percorso questa corsia del Giubileo noi vogliamo ringraziare e la Provincia e Comune di Roma che ci ha dato una mano
Ieri nella Conferenza interistituzionale a portare a casa diciamo il Passante dei laghi
Che è un bel nome però è anche un in trust cultura e consente diciamo
Al quadrante nord dell'area romana come pure al quadrante sud insomma di ottenere un riequilibrio sul piano della mobilità e non solo perché insomma che cosa è successo l'intesa erano fino a la Storta mi sembra che premendo sul governo siamo riusciti a portare a casa l'impegno per Bracciano ma non finisce lì
Poi anche l'elettrificazione mi pare Estella richiesta fino a Viterbo certo su binario unico però è un risultato storico risultato bellissimo come pure io credo diciamo mettere mano subito a Ciampino per il quadruplicamento lo diceva il presidente Fregosi
Dei binari e per aprire diciamo un insieme di interventi sul nodo di Ciampino che consentano e di intervenire sulle tre tratte fondamentali
Punto a Velletri la
Pronti agli appuntamenti del Duemila ma per dare risposte diciamo a quell'episodio
Decine di migliaia di Ponte pendolari hanno posto alla Regione senza ottenere risposte nel corso degli ultimi anni
Ora io credo che questo sistema sul quale Roma fondato le proprie strategie consente voglio dire ecco di avere degli affetti non solo su scala metropolitana ma anche su scala regionale
Mi sembra che lo dicesse Giorgio Fregosi
Questo meccanismo qui consente anche di tirarli dentro artisti politiche di sviluppo polizia dodici come quelli di Civitavecchia
Nella vecchia inteso fino alla questione relativa ancor lineamenti rapide cadenzati fino a Ladispoli mi sembra naturale che noi dobbiamo chiedere che si risolva il problema di Civitavecchia non solo perché quell'aria e già oggi strategica dal punto di vista i flussi dei passeggeri e delle merci ma perché diciamo è un'area che in vista del Giubileo l'abbiamo capito
Insomma portali un dato che è sconvolgente ma un atto unirono circa Milena riconoscerà l'hanno già sono più quattrocento adesso figurate in vista di questo appuntamento
Allora vedete come io credo vi riprendendo a a programmare a pianificare a fare il mestiere che la Regione non ha fatto nel corso degli ultimi anni facendolo in sintonia
Con il Comune e gli altri enti locali si arriva pronti ordinati
Rispetto ad alcuni appuntamenti ora io vi dico subito che l'occasione sulla quale sta lavorando statuti inviando a Roma l'occasione che la Regione non vuole fuffa e pertanto entro sei mesi sulla base delle strategie in campo noi avremo un piano regionale
Lo posso dire senza urtare la suscettibilità di nessuno che eredita volentieri questo patrimonio di elaborazioni di esperienze il titolo fu Campoli cerca diciamo questo sistema di allargarlo su scala regionale
Da questo punto di vista annuncia attendiamo risposte positive da parte delle FS
Le risposte positive sono possibili perché anche qui il capitolo dell'alta velocità
Più che essere una sciagura può rappresentare una vera occasione
Di ammodernamento della nostra regione che governato e concepito come è giusto che sia governare concepito restituisce ai collegamenti tra Roma il basso della Provincia la pronti le Province che sono assunte dalla Regione
Ma recuperare un
Il patrimonio in ferro che oggi è dato da
I collegamenti Roma-Formia dei collegamenti Roma Cassino che quando entra a regime l'alta velocità sono diciamo Ferrovie che vengono interamente restituite appunto al traffico locale non è poca cosa perché stiamo parlando di trecento chilometri di filo ora da questo punto di vista non si attende l'entrata a regime dell'alta velocità ma chiediamo alle ferrovie interventi sui materiali rotabili
E anche diciamo esperimenti che consentano in alcune fasce orarie soprattutto rispetto ad alcune tratte di avere cadenzato in alcune fasce orarie la Roma Colleferro e al esperienze eppure si possono fare ora io credo che in questo quadro non difendiamo non per partito preso difendiamo questa strategia forte che il Comune di Roma che ci convince e perché consente diciamo
Di leggere chiaramente quelli che sono gli effetti non solo su scala metropolitana ma sul e alla regione più di un paio di questioni Giubileo l'operazione diciamo sicuramente per Roma
Ed è bene che amo massimo degli sforzi delle attenzione delle strategie siano è più interessante
La città di Roma ma naturale questa influenza che ci sarà tutto il territorio del ora qui io credo che per il modo di procedere sia quello giusto
Non gelosie non contrapposizione né tantomeno campanili ora mi sembra che la nostra Regione oggettivamente
Sì al luogo classico della cristianità lui faremo intervenire per tempo in campo faremo scendere in campo diciamo tutto quel valore
Dico culturale quel valore storico e archeologico di cui è forte la nostra regione a partire dal circuito dei monasteri francescani nel reatino dei monasteri benedettini cistercensi cioè questo patrimonio di storia e di cultura che voglio dire saluterà l'evento Dell'Anno Santo come un evento naturale questo non significa che inizierà la gara sulle infrastrutture sulle cose cioè naturalmente questo è un processo ora mi pare che i problemi si possano risolvere soprattutto partendo dalla mobilità cioè creando un sistema anche a livello regionale che comunica in quel mondo podio armonioso
Con il sistema romano e dell'area romana noi ci stiamo preparando naturalmente lo accennava Giorgio Fregosi
Un nostro contributo lo possiamo dare quando io dico
Parlavo di piano regionale dei trasporti siamo l'unica Regione che non ha un piano regionale lo vorremmo fare entro dicembre scegliendo tre o quattro cose molto sì la scelta su ferro a livello regionale che tiene conto di queste scelte
La scelta sulla gomma
Diciamo ad integrazione delle scelte delle cosiddette invariante soffre abolire un insieme di strati in utili e dannose
Che sono previste per i prossimi anni che sono figlie di quelle logiche di qualche anno fa il piano dei porti non su due questioni dobbiamo fare delle scelte Fiumicino
La scelta del porto turistico che sarà fatta governo ci ha restituito le competenze che sarà fatta con tutti i crismi soprattutto la questione di Civitavecchia porto di Civitavecchia ha riferito lasciamo da parte le merci ma soprattutto a questo grande capitolo dei passeggeri
E a sud di Roma la questione
Del porto di qualità queste sono le cose sulla quale noi vogliamo intervenire per contribuirà in modo attivo alla definizione di una politica s'forte di una politica che possa diciamo portare benefici non solo sull'area romana ma anche sull'area regionale e questo è possibile io credo che il fatto che per la prima volta in tre livelli istituzionali abbiano governi democratici governi progressisti in questa può essere una condizione in più una condizione che favorisce ragioni
Grazie pronti per le domande vi segnalo che oltre ai
Gli oratori hanno già parlato Zanda che ha citato a Cecchini a Tocci c'era Pietro Fioravanti che può anche dare dei chiarimenti sul tema in particolare della le aree dei lungotevere
Ranieri generali
Che il capo del dipartimento della mobilità che quindi ricordare altre chiarificazione su tutti i temi legati
Alle alle infrastrutture della mobilità e poi insomma
Siamo qua
Prego
Sono tre domande risponda prima terza pregherei Walter riescono a seconda
La prima sulla sulla dichiarazione azione Andreatta mi ha mandato un fax stamattina dichiara dicendo che non ha mai rilasciato dichiarazioni
E tra l'altro credo che bastava leggere un articolo per capire che
Era una rimasti cattura
Di dichiarazioni ipotetiche di gennaio
Parte purtroppo oggi Monserrato non si sta occupando il Giubileo quindi era un articolo
Sì diciamo che erano supposizioni legate a precedenti dichiarazioni del mese di gennaio pare riferisce siccome non dichiara niente a me del gennaio cosa ha detto a gennaio pare
A bis Seat
Commenta Tours
Lasciamo perde cioè nodo pure scolastico Pet Shop posso solo dire lasciamo perdere cosa si può fare quando uno vede una una un articolo a otto colonne
Di cui non si sa come la materia perché quelle dichiarazioni non fare parte e oltretutto quella persona non si sta occupando di questa materia benché venga definito come il capo assoluto il supremo il Giubileo
Io ve lo posso dire pazienza ogni giorno purtroppo ne vediamo tante di queste oggi abbiamo risanato
Per quanto riguarda la terza domanda
Sulle altre operazioni non dobbiamo considerare che tutto si è chiuso
Perché tutto è aperto
A Pelham per la fine di luglio dal prospetto riassuntivo che è un tentativo che è un work in progress diciamo così emergerà come la parte beni culturali sa sarà una delle più considerevoli e ed importante
E tra l'altro questa si sa avrà un impatto cittadino ma anche regionale perché riguarda anche con finanziamenti cioè quindi però saranno il tratto vorrei vorrei spiegarvi cioè vorrei che fosse chiaro a tutti noi ieri abbiamo preso le le decisioni sulle cose più urgenti quelle che o si fanno adesso o se non si fanno non si fanno più
Vorrei che fosse chiaro cioè non è che si è perse non si decide adesso Marinacci nazionale se non si dà decide adesso di far partire la progettazione di massima è lungo e Pepe se non si decide adesso di far partire la prima tratta funzionale ad andarci a letto
Non si farà mai
Chiaro quindi non è che si è deciso che si fa queste non si fa che queste sono i primi passaggi senza che se non si decide ora vorrei segnalare anche rispetto alla ripetizione continua di di di per fatto che qui va be'insomma non voglio fare polemiche non solo si dice a Roma si fanno progetti è certo che se vanno i Progetti perché se non si amano i progetti come si va a fare le opere allora la differenza fra oggi e il passato e che progetti stanno ci sono i tempi e durissimi come sono da rispettare li stiamo rispettata speriamo di farcela lavoreremo a quel giorno il suo tutti debbono sapere la differenza rispetto al passato
E il Giubileo già cominciato perché giovedì scorso come ci ricorda Walter Tocci è stata pubblicata
è stato pubblicato il bando di gara per la San Pietro vasto quindi tutto discorso il passante laghi una cosa futuribile vale comincia quasi completerà nell'arco degli anni che ci separano due mila ma che già se rispetteremo i tempi alla fine novantasette noi avremo la la Storta San Pietro
Realizza e i cantieri si apriranno nel giro di pochi metri a quelli che la le leggi prevedono milione stiamo parlando le cose futuribili invece tanti progetti per fare per aprire i cantieri jolly progetti veri ma ahi noi saremmo i progetti non basta
Che l'assessore di turno alla lì e di acqua
Come nel famoso film Amici miei qua c'è passa autostrada
Questo funziona nel film Amici miei nella di nella logica di una società moderna si debbono fare i può prendere visione politica
Poi si debbono fare i Progetti posi deve fare la gara per gli appalti si deve definanziamento naturalmente positive realizzata e poi sette poi se e poi troverete come fino alle cime diversamente prima amici miei una cosa che si è realizzata è solo io perché i tempi di realizzazione dice a Roma si panico a Roma finalmente svanì Progetti di cose che si fanno diversamente dal passato
Quando si faceva la chiacchiera
Però purtroppo la fase progettuale non saprò salta
è se no che che che che se perché se farebbe che seguiremo questo ci tengo a dirlo perché giubilare cominciato le cose stanno facendo e queste cose sono tutte nel ruolino di marcia durissimo di fronte al nove sulle porte scelgo la parola al vicesindaco
Molto semplice nella pianta che
Vedere sulla e di San Pietro
C'è un tentativo di mettere un po'a sistema le varie inizia a dire che stiamo progettando sull'area
Saltano all'occhio i quattro punti fondamentali di accessibilità
Una l'abbiamo chiama la porta per intendere nodi di accessibilità non che sia una porta Fisia
Il primo è quello di Valle Aurelia Valle Aurelia un punto strategico
Ed è un punto che è già cominciata una fase realizzativa lo diceva adesso il Sindaco è abbastanza pittoresco che in questo parlare il Giubileo
Sia passata sotto silenzio la partenza della prima grande opera giubilare cioè la ferrovia
La Storta San Pietro che arriva appunto a Valle Aurelia al valore incontra l'altro cantiere che in in attuazione il prolungamento della linea
Quindi in quel punto avremo un formidabile nodo di scambio tra la ferrovia che viene dal Nord e dal lago di Bracciano e la metropolitana a quindi i pendolari che vengono a nord scambiano in quel punto prendo la metropolitana in vanno in zona centrale ed è un'importantissima porta per l'accessibilità a San Pietro
è un progetto di grande rilevanza
Che abbiamo elaborati insieme con FS in un anno di lavoro
Arriverà non solo la ferrovia ma arriverà il nuovo treno
Sarà di alta tecnologia di alto conforto e sarà un po'anche il simbolo del nuovo sistema di trasporti per il Giubileo
L'altro nodo molto importante è quello di Piazza Mosca che come ha detto il sindaco ribattezza eremo fermata Musei Vaticani perché appunto
La fermata di che che dirimpetto diciamo se la Lega anche alla
Avvio
Dell'isola e che serva no non cambiamo il nome della piazza che abbiamo nove affermare
Ma non applica
L'altro punto è quello di Castel Sant'Angelo qui presentiamo oggi uno sviluppo molto interessante curato dal professor Fioravanti
Che un passi in avanti rispetto all'elaborazione che era già che vincitrice del concorso Igd un anno fa
E a proposito appunto di concorsi stiamo raccogliendo il meglio delle idee che negli anni passati sono state elaborati su Roma questo questa bozza che distribuita oggi è un un approfondimento
E pensiamo ad un lottò più ampio rispetto alla versione precedente come ha detto prima Rutelli prendendo lì davanti al Palazzaccio invece che risalire rimanere in profondità per riuscire dopo il Santo Spirito questo ovviamente da a tutta la zona di via Conciliazione di Castel Sant'Angelo una grande possibilità di recupero e di pedonalizzazione quella che è oggi un'aria intasata di traffico può diventare può essere restituita
Ai bidoni ai turisti come grande immagine di accesso al Vaticano in quella in quella zona infine ce l'ha fermata
Della Cina piazza Risorgimento anche lì la fermata della stazione ha meno voglia forse si chiamerà in modo diverso
Si dovrebbe chiamare basilari San Pietro non sa poi ci divertiremo sui toponimi
E e quindi insegni con questo schema sostanzialmente in viviamo quattro punti forti di accesso vorrei farvi notare che in questo schema la nell'area di San Pietro e circondata in sostanza da tre grandi assi trasporto la ferrovia la produttore un amento della e la nuova città quindi abbiamo creato intorno all'area di San Pietro il massimo di accessibilità che esso Ibo assicurare in una città moderna
Grazie prima Farruggia voi Martirano pregherei di non fumare perché essa è una camera a gas importanza
Siate gentili
Quali cantieri leggera o pesante che
Urbis dalle attraverso quest'ultima che in una battuta
Nell'opera approcci dice leggero pesante Ferrarelle però non possiamo averla cambiata
Però è un'altra canzone davano spiego sembra frattura possiamo chiamarla piazza affida a prego
Perché io non so niente nota manifestata una conferenza stampa assessore
Quanto Guasco comma da loro
Vasche Badalucco no l'assessore
Mio
Non
Io adesso dovute presidente Badaloni d'intesa con gli altri livelli chiede che insomma l'occasione del Giubileo sia l'occasione anche per le Province
Ma io non credo che lei era presente l'anno credo se si sia spesso quantificando l'ordine di cifre
So bene che insomma c'è una spinta da parte delle Province che va governata per utilizzare al meglio questa occasione ma mi pare che dalle cose che ci stiamo dicendo qui metodo non posso essere qui
Io le garantisco che come Regione guarderemo sicuramente ai finanziamenti governativi ma già stiamo attivando diciamo un meccanismo è una procedura che ci consenta di utilizzare al meglio tutte le risorse disponibili su scala regione ora le dico subito somma anche noi vogliamo partire subito immediatamente ci sono tantissime incompiuti a livello regionale bisogna diciamo più che puntare al nuovo eccetera indirizzare le risorse e definire tutta una serie di opere utilissime eccetera eccetera
Ora noi in Giunta non abbiamo discusso assolutamente questo tipo di impostazione il Giubileo un'occasione per Roma ma anche per la Regione Lazio un insieme al sistema delle Autonomie delle cinque province
Quest'occasione non la vogliamo sciupare materie non può essere quello che dice allora due terzi a Roma un terzo divise equamente a tutte le Province e Comuni questo significa distribuire significherebbe distribuire a pioggia le tante risorse e non consentirebbe invece ad una politica coordinata il programma per tutti i livelli istituzionali di affrontare in modo ordinato l'insieme delle questioni
Redazione che faccio delle cose che lei mi riferisce
Ma la domanda era chiedo scusa ragguagliata mettono a rischio va be Lapo lavori fa pensavo Cosimo rifargliela ripagata il salotto
Ma mi pare che qui sono stati illustrati i cinque o sei progetti gli impegni del governo Dini sono qui li conosciamo
Qui voglio dire c'è ottobre la necessità di integrare questo sforzo del governo di utilizzare al meglio l'insieme delle risorse disponibili in quel senso io penso che noi in occasione del Giubileo le dico chiaramente
Come Regione forse siamo in grado di investire più di mille miliardi
A questo deve essere la risultante
E di uno sforzo teso anche a don aumentare la capacità di spesa della regione noi abbiamo migliaia di miliardi di residui passivi che nel passato la Regione non ha speso pur in presenza chi progetta
Ora noi vogliamo spendere questi soldi ancor prima del Giubileo per infrastrutturare la nostra regione per creare servizi e gli ho aggiunto anche prima che la Regione forse
L'una l'esigenza di chiedere al governo fondi acceda magari deve fare di nuovo l'intesa con le FS su scala regionale per portare a casa prima del Giubileo una serie di risposte
Che gli altri Governi non hanno domandato gli altri governi regionali non hanno domandato prima le feste questa già un è poca cosa
Poi per quanto concerne anche le risorse regionali noi e voi le vogliamo integrare questo sforzo complessivo certamente non siamo indifferenti ai finanziamenti
Nazionali però un modo di porre la questione io non so come abbia risposto presidente Badaloni in modo due terzi e un terzo di non lo ritengo diciamo il modo giusto di porre la questione
Allora alle domande di Martirano si può rispondere quanti soldi c'è scritto qui la stima di queste quattro Bucci su cui c'è già stata l'intesa mille duecento miliardi per la San Giovanni San Pietro
Sì ottanta miliardi circa ovviamente qualcosa faccia progetto esecutivo sapremo con esattezza sulla riorganizzazione del San Pietro e quattro porte
Circa novecento perlustrato la tangenziale
Per la tangenziale est
Cento per il sottovia del lungotevere
Poi quando saranno meglio individuati progetti fattibilità per le
Per le Basilica giubilari si potrà valuta
Però quando vedrete quando vedrete il quadro d'unione che con Zanda presenteremo come annunciato alla fine del mese
Si comprenderà che l'ordine di grandezza delle risorse mosse dalla preparazione del Giubileo è molto più ampio e che si tratta di risorse stata che afferiscono all'Anas
Alle Ferrovie dello Stato
è una serie di altri soggetti statali
Alla regione
Al Comune di Roma
Alla Provincia
Come
Sì le grandi aziende grandi enti come politiche normali questo da parte localmente credo che dovremo ripetono perché è un approccio del tutto nuovo rispetto al passato
Il piano del Giubileo è un piano fatto di politiche ordinarie coordinate tra di loro già previste messe in Rete
Tra di loro e in più di uno stanziamento straordinari per fare le cose eccezionali nelle politiche ordinarie è più che probabile che nella dimensione regionale ci siano molte centinaia di miliardi
Posso fare scusa interporsi no posare una l'abbiamo l'inerzia sentivamo attenti valgono per il Giubileo sul parcheggio dell'abbazia di caserme il nodo di molte rotto i stiamo finanziando o la legge regionale sull'occupazione centoventi miliardi sono in corso
Domani ci sarà la conferenza di servizi il piano triennale e l'ambiente che esecutivo nei prossimi giorni
Che dissi inquina tutto il fiume Aniene con un sistema di Bure depurazione della bassa valle della media Valle su atti duecentocinquanta miliardi Rino India
A Tivoli a Guidonia quasi so manutenzione delle strade di Roma l'arredo urbano saranno altre centinaia di miliardi da qui al due mila che rientrano nel programma evidentemente ma fanno sui bilanci del comune se uno pensa che non si deve finanziare magari per coi soldi Conso del Giubileo non si deve finanziare sottopassaggio Sampiero che se finanziare il sottopassaggio Abbazia di Montecassino onestamente pure sarebbe buffo insomma che la gente dice ma il Giubileo non è i pellegrini andranno anche a Monte Cassino una quota di loro però se non risolviamo problemi San Pietro che stranezza mai questa che sta succedendo quindi vorrei forse il dato che non c'è dubbio che la dimensione regionale interprovinciale che va oltre anche il Lazio tra l'altro sia dal Sottocapo quanti soldi l'ho detto per la prima parte poi speriamo siamo di più e comunque già ci sono abbiamo già citato Ferrovie laghi sono altri duecento miliardi
Gli interventi che saranno finanziati certamente però riguarda le prossime formalizzazione diciamo quali cantieri tutti
Tutti dovranno e sapete
Ma il Vaticano non è non è una potenza economica ragazzi
E
Norme manchevolezza qualora non è violenza di lavorare casa diciamo che la Provincia e il Vaticano non danno moltissimo pappagalli qui grazie provinciale Kakà
Ma
I cantieri aperti tutti fortissimo poi quando noi presenteremo un programma sarà chiaro quelli che quando via via dovranno essere chiusi
Nella quegli anni che ci separano dal due mila
Sulla tangenziale rispondere su Cecchini sulle Jera pesante Ferrarelle
State sicuri a me doveva Rai si farà funzione perché non daremo mai come è ovvio il via libera amo per ieri Badaloni usato l'espressione cattedrale nel deserto
è ovvio che noi facciamo finanziate facciamo fare spendendo mille miliardi magari una tratto imbrogliare non funziona o che se chiude il giorno dopo che è sottoutilizzato certo quindi state tranquilli con grande trasparenza che sia tradizionale innovativa leggera o pesante intermedie e ce ne sono guardate tantissimi
Tantissimi sistemi anche poi si dice quella leggera ci stanno meno
Reggerà perché non perché automatizzate ma anche quella pesante può essere automatizzate Sanchez si parla spesso di queste cose in un modo veramente superficiale paranormale sì sentiranno le varie campane si deciderà quello che si deciderà si deciderà bene stare tranquilli come voi anche giustamente professor Misiti ha ha ha ribadito che poi e che la decisione tecnica finanza del Comune però non è non c'abbiamo la presunzione di dire che e queste già sacrosanto
Tocci vuole chiarire dove commesse alla discussione su questo sarebbe bene
Che alcuni aspetti tecnici la vicenda fossero chiari
Si mescolano in questa discussione argomenti che sono tecnicamente distinti
Il processo decisionale di una metropolitana quattro fasi che devono avvenire una di seguito all'altro
La prima fase
Decidere la Rete
Questo se non si decide questo tutte le discussioni diventano sesso degli angeli
Una volta imposta dalla Rete si decide di fare quel segmento dalla Rete e allora nasce il secondo problema bisogna
Trovare la capacità giusta di questo segmento
Può essere pesante leggera intermedia per questo dico scherzando
Leggera pesante Ferrarelle perché noi abbiamo disegnato una rete adesso stiamo approfondendo la fase di progettazione che ci porta a definire con esattezza la portata della del seguimento della linea C che quindi vedremo insomma sulla base degli approfondimenti progettuali che sono in corso quale dovrà essere la portata una volta decisa la portata si decide all'ecologia
Che ovviamente è connessa no sera metropolitana dei carichi altissimi son certo dei coniugi sei ricarichi sono più bassi sono altre come oggi
Quarto punto si decide di fare un appalto di sola costruzione oppure un appalto di costruzione e gestione e in quel caso si vede anche Sicilia si registra un automatico oppure non ci sta oppure gestione tradizionale col personale son quattro
Decisioni completamente diverse che devono avvenire a cascata noi la decisione che abbiamo preso è stata quella fondamentale
Cioè quella di impostare un disegno di Rete che è un disegno semplicissimo se voi mi date un minuto io ve lo spiego
In sostanza un modello un tre per tre tre grandi passanti ferroviari regionali metropolitani e tre grandi metropolitani
Questi due sistemi si incontrano e scambiano lungo l'anello ferroviario
Non è altro che la traduzione in italiano dei modelli che vediamo le grandi città europee le urbane S-Bahn tedesche o le metropolitane eleverebbe origine come funziona
I tre passanti ferroviari quali sono uno già esiste era Monterotondo Fiumicino già funziona il secondo la ferrovia dei laghi che sarà frutto di questi appalti che son già partiti
Il terzo è ancora in fase di pianificazione e unirà la Tirrenica Civitavecchia Ladispoli colla Guidonia
Questi tre passanti ferroviari raccolgono tutto il trasporto regionale e metropolitano e lo portano lungo l'anello lungo l'anello si sovrappongono queste ferrovie quindi danno a frequenza maggiore come è giusto che sia perché siamo dentro città
Dove il l'edificato il più denso
Quando si entra in treno lungo queste ferrovie
Questi tre anni incontrano delle metropolitane che vanno verso il centro
Faccio un esempio se
L'utente viene dal passante nord da Bracciano arriva a Valle Aurelia incontrava che lo porta a Termini oppure prosegue va Ostiense incontra Biche lo porta al Colosseo e così via
Se invece viene dal passante di Monterotondo arriva Tiburtina incontrò Bin che lo porta in una certa zona del centro oppure prosegue la Tuscolana che lo porta in un'altra zona del centro cioè si crea lungo l'anello una circolazione di questi treni regionali che trova lungo l'anello delle linee radiali che vanno verso le diverse aree centrali quindi l'anello consente un perfetto scambio tra trasporto regionale e trasporto metropolitano urbana
è chiaro che in questo schema non abbiamo pensato al terzo pass alla terza metropolitana romana aprendo le due che servono il centro in modo come dire un po'marginale ce ne vuole una terza che prende il modo baricentrico c'è ma vorrei sottolineare che non è
La metropolitana del centro storico che abbiamo pensato è la terza metropolitana di Roma come ha spiegato benissimo Rutelli con il tratto nord che è pensata una prospettiva dell'Olimpia di con il tratto interno che ha pensato una prospettiva del Giubileo con i tratti Esterni di cui quello più esterno addirittura in fase di realizzazione in autunno
Extra GRA il tratto intermedio da San Giovanni Agra contiamo di ottenere un finanziamento e quindi abbiamo una strategia complessiva su questa linea davvero pulita
Negli approfondimenti progettuali decideremo quale sarà portata se sarà leggere sarà pesante sarà intermedia questo è un dato che in questo momento si sta approfondendo approfondire e decideremo e poi si faranno le gare d'appalto sulla base di questa questo carico e quindi alle tecnologie che scegliere
Ecco l'importante è che essi abbiano chiari questi elementi sono importanti e aver dato a Roma un modello di trasporto integrato tra ferro metropolitane che sia paragonabile a quello che le grandi metropoli europee questo il punto consolidato su questo qua qualsiasi obiezione osservazione che viene trattandosi di scelte strategiche
Non c'è non può che farci piacere
Cioè chiedo a rispondere sulla
Sulla al volo
La tangenziale serve a smistare il traffico che vuole accedere all'area centrale sui nodi di maggiori di interscambio Tiburtino e Ostiense
Il primo tratto che andrà in realizzazione sia perché è più semplice dal punto di vista dei lavori che occupa tutte zone del Baltico direttamente senza un eccesso di vicinanza con gli edifici sia perché il rende trasformabile l'aria Tiburtino Pietralata e il tratto Nomentana
Fino alla ventiquattro meglio fino all'intersezione con la via Prenestina
Entro dicembre sapremo se si fa il tempo a mandare sotto quindi in galleria il tratto più a sud da quelle intersezione fino alla Ostiense
E in questo caso il modello di esercizio che avremo sarà modello che se vent'anni di i nodi di interscambio quindi la Tiburtina la stazione Tiburtina arrivano i pullman si fermano e i turisti vanno per treno a San Pietro o entrambi noti cioè Tiburtina e Ostiense questo secondo caso se riusciamo nel tempo stabilito a fare l'intero percorso sennò si farà un modello di esercizio che utilizza solo il nodo di interscambio Tiburtina
L'opera e molto rilevante perché è un po'quello che facevano nel nei primi anni del Novecento utilizzando gli spazi delle mura medievali intonaci larga fatto Vienna per esempio noi utilizziamo di spazi di una infrastruttura ferroviaria al secolo scorso
Forse no dallo
Sono le foto di tutti noi però di per sé non è né l'aspetto inferiore alle
No ma anch'io lo proporrò la polemica l'avete visto non la faccia vanno io non la voglio fare no faccio nessuno perché
A me non è stato raccontato niente per essere chiari cioè non ancora visto nulla
E beh io però faccio il sindaco qui tracciato Progetto qualcuno ora poteva avere perché alla fine siamo noi lo dobbiamo decidere se ne è concentrato quindi bollata ancora non c'è però quando arriverà lo guarderemo con il massimo di benevolenza
Che sia su gomma perché poi non è che i capi cui alcuni posti le metropolitane anche pesanti si fanno su gomma
O che l'ha portata sia vediamo se non è che di per sé
Ieri Misiti spiegava l'aspetto tecnico molto rilevante della profondità un vantaggio del metrò leggero è che può salire e scendere i livelli le pendenze con più facilità
Perché può fare leggi Trivelli consistenti mentre un metro pesante ha delle oscillazioni minime della però per Ingegneria che si deve fare un per cento che verrà veramente mi questo è un vantaggio potere fa salire e scendere ma è anche un enorme svantaggio perché la Soprintendenza dice ma manco per niente voi dovete stare fissi trentacinque quaranta metri sotto
Beh tutte queste variabili vanno considerate
Con un approccio come l'abbia detto fin dall'inizio laico importante è che lo schema stia tutto dentro
Sistema di re
Nessuno di noi potrebbe presenta scusate a Roma son fatte delle ottime non è che la stazione Ostiense fosse la stazione tecnicamente fatta male è una stazione normale
Con la stazione vigna Clara
O la stazione vigna Clara fu sulla stazione dove al ad abbrivi info il tornello per entrare dentro e usciva un mostro degli Space Invaders normale stazione senta sulle altre l'unico dettaglio che tre non passavano
Perché il giorno dopo il fatto quattro convogli per i mondiali hanno chiuso e quelli che si voleva far passare da Ostiense
Non c'erano perché stanno sbagliato a mettere il binario troppo lontana dalla gente quindi quello che non si farà per il Giubileo stare tranquilli e qui cioè a noi non interessa una tecnologia in se funzionante sesta fuori da questa logica
Di trasporto metropolitano abbia individuato la gente a Roma non è lo dobbiamo fare una vedovi dalla perché bisogna andare il ricorso di armi dal San Michele dove c'è il ministro dei Beni culturali ah all'Isola Tiberina perché bello no dico porta la gente da dove ci sta a dove l'Olanda
Quindi deve essere un sistema che funziona ecco perché noi abbiamo portato Dini uno schema che funziona
In astratto
Sì insomma uno
No no no quando vedremo lo giudicheremo
Spero bene chi presenta una cosa la farà conciliabile però per adesso non c'è quando ci sarà Venturini
Sic
All'inizio è un progetto vincitore di un concorso concorso rigide dieci progetti per Roma del mille novecentonovantatré presidente Fregosi
Ma come noi appena arrivati
Studiamo tutto il concorso IG perché è stata una delle occasioni più importanti negli ultimi anni di Progetto Sud Roma
Novantatré prendemmo subito contatto con contatti col professor Fioravanti che è qui con noi quindi di passare anche la parola abbiamo pensato fin da subito che dell'idea di utilizzare il interrotto città disco del Tevere
Come grande occasione di trasformazione dell'area centrale
Fosse una buona idea
Io voglio qui
Spende una parola
Sulla questione anche archeologica di questa città
Se noi
Facciamo attenzione alla trasformazione storia soprattutto a trasformazione moderna
La storia ci dice quello che non si può fare ma ci dice anche quello che si può fare
I lungotevere appunto un re in terra ottocentesco quindi è una zona tutto sommato da un punto di vista tecnologico neutra
Quindi è possibile scavato è possibile fare dei parcheggi sul quell'interno
Così come la metropolitana C ma apprende la zona di via dei Fori Imperiali
Dove c'era la base della collina Velia e quindi siamo in strato geologico non c'è lo strato archeologico quindi nasce quest'idea innanzitutto da questo
Atteggiamento di rispetto verso la trasformazione storia che anche il modo migliore per capirne di spazi trasformazione
In particolare nel progetto dello stralcio del di Castel Sant'Angelo c'è sembrato il più interessante per tutta l'area di San Pietro perché restituisce al Castello il suo rapporto naturale con il ponte e il rapporto del casello col fiume
Quindi abbiamo lavorato insieme penso Fioravanti che ha cominciato a ad andare più in profondità lo studio che diciamo la bozza che si presenta qui oggi è un approfondimento del concorso IG
La prossima nelle prossime settimane andremo a fare dei sondaggi archeologici questa è la
Come dire il vero passi in avanti perché a questo punto le ipotesi progettuale professor Fioravanti hanno bisogno di una verifica sul campo questa verifica sul campo ci darà agli spunti fondamentali per procedere
Alla progettazione definitiva e quindi in sostanza qualcosa che possa essere messo in gara d'appalto però io lascio però anzi colgo anche l'occasione per ringraziare il professor Fioravanti che con grande entusiasmo
Si è messa a collaborare con noi ha prodotto queste cose
Stretto nel viene Procaccini
Perché l'abbiamo presentato abbiamo distrutto il aveva veramente si la questione per la questione della trasformazione urbana non ci sono dubbi che il nostro intervento un ulteriore passo rispetto a tutto quello che è avvenuto
Tutto il Progetto dei lungotevere anche quello straccio di Castel Sant'Angelo si basa su questo in cosa consiste questo approfondimento
E proprio il fatto di individuare il nel tracciato del sottopasso qual erano i punti significativi punti ecco era possibile fare un'ulteriore trasformazione
Questi voti sono stati individuati nell'intersezione fra gli antichi bastioni il muraglione
Gli antichi bastioni sono stati demoliti e demolite con un'opera nell'Ottocento che il muraglione la banchina relativa quel punto e un punto manomesso e all'interno di questo punto è possibile trovare l'occasione per il passaggio innovativo
Il secondo punto di passaggio è quello del quinto fornisce il ponte che di Castel Sant'Angelo e da tre arcate
è soltanto l'allargamento del muraglione solo portato a cinque arcate
I podi e di passare tra le fondazioni della nuova arcata realizzata in cui l'operazione di fondazione completamente demolito lo strato archeologico quindi considera andiamo a cercare proprio le occasioni di punti già trasformati per realizzare la nuova trasformazione che si inserisce quindi in questa catena l'altra questione quella funzionale il fatto di svincolarci ad agganciarci al sistema già sotto passante che sta a nord di lungotevere che viene dalla zona di Prati e di portarlo fino a lungo deve della Lungara sotto e quindi svincolandola Tre Ponti oltre Castel Sant'Angelo
Consente effettivamente ristabilire quella continuità fra l'asse di attraversamento nord-sud che il Tevere comunque esprime con il sistema degli svincoli della circolazione di superficie che si che intorno ai ponti
Questo è l'altro tempo su questo abbia aggiunto un'altra cosa i progetti Progetto città dette per appoggiato fortemente integrato quindi realizzazione di parcheggi dei parcheggi che corrispondessero alle esigenze quindi in corrispondenza del sottopasso
Del palazzo di giustizia da razza cioè si potrà realizzare un ulteriormente sottostante parcheggio per circa centocinquanta posti stesso discorso per l'ospedale Santo Spirito
Non che passando affianco a piazza Adriana sarà possibile dare già realizzare quel parcheggio pullman quella stazione pool Marche esattamente più che parcheggio Burma che dovrebbe consentire avendo pedonalizzata la zona superiore dichiarare un vero accesso a tutelare del Vaticano
Perché magari progettista è ottimista erano non potevo fare progetti senza
Grazie non ho altre domande
C'è l'avvocato portarci
Questione insomma nutritissimo Ignazio Marino lasciamo perdere quel singolo chiedere se e poi prevedevate dietro questa discussione dietro questo dibattito
Insomma muoversi degli interessi economici forti perché ho l'impressione che il sempre bravo metropolitana pesante metropolitana leggera nuova delle specializzazione degli interessi sia a livello nazionale sia a livello europeo purtroppo se voi avevate avuto ma la domanda di opinione
Il Giubileo sia un avvenimento la dobbiamo guardare con il norme rispettato
Perché
Se noi pensiamo che il Giubileo possa lasciare un alone di dubbio
Anziché di trasparenza daremmo come autorità civili i più il contributo più negativo che si può dare a questo evento che ha un significato innanzitutto spirituale
Ciò detto al momento in cui si realizzano delle opere stimola l'interesse
Per quanto ci riguarda il contributo che da che diamo che verremo e come facciamo oggi spero che voi abbiate apprezzata se non so purtroppo si dicono tante cose abbiamo iniziato la conferenza stampa con la domanda su delle dichiarazioni
Di diciamo di di sei mesi fa che vengono riportate oggi come se fosse l'attuale purtroppo io inviterei tutti attenere sul tema Giubileo meno sensazionalismo soprattutto inventato
E più
Concretezza e più sobrietà perché una materia molto l'abbiamo cercata Argo contributo spot
Certamente dietro ognuna di queste cose passiamo abbiamo illustrato oggi interventi per circa due mila quattrocento miliardi che si faranno
Anche questo un segno di ottimismo per Roma
Cile
Sarò stato afferma eppure da qui al due mila si faranno opere decisive per la qualità della città
Per migliaia di miliardi ne anche qui guardiamo con poteri di di serenità di positività allora
A cosa serve anche il controllo dalla stampa lì controllo dell'opinione pubblica per fare in modo che che tutti questi interessi che certamente si muovono e sono legittimi
E non è che se un grande gruppo all'idea di
Di fare di concorrere per Lourdes per la tangenziale est un altro gruppo per l'operazione lungotevere un altro per la metropolitana fanno loro interessa il tutto e lo fa noi dobbiamo però mettere sotto controllo queste operazioni
In funzione di interesse pubblico
Quindi io no io posso vedere leggere in prospettiva dietro ognuno di questi interventi uno tre cinque possibili soggetti privati
Che possono competere io dico ben vengano
Chiaro non ci faremo naturalmente
Influenzare dalle etichette ma dalla bontà del progetto
Perché troppe volte si è pensato magari in passato che dietro la l'etichetta di non di uno scatolone ci fosse di per sé una cosa buona o contrarie
Voi sceglieremo il contenuto
E non il contenitore siamo convinti che chi ha filo da tessere
Tessera questa tela nell'interesse civico otto coppie in cui dichiariamo veramente l'aiuto
L'aiuto per tenere questa cosa fuori dal pettegolezzo fuori dalla polemica che troppo serio Giubileo cosa troppo importante tutto il mondo un titolo infelice rimbalza sulla stampa internazionale un danno enorme per Roma
Se poi il titolo infelice e pure una stupidaggine perché inventato
Il danno è doppio perché c'è un danno alla città
Senza la verità
Per farci del male così inutilmente perché dobbiamo fare
Un po'un pochino di amore anche però se ha citato in questo grande appuntamento che porterà lavoro ricchezza
Miglioramento rarità la città io penso sia un un dovere civico allora lo spirito critico secondo me è sempre presente invece no non dobbiamo mica pensare che che il Giubileo si fa come le opere e della Romania diciamo i Ceausescu sia Ceausescu
Il sei esattamente sia Ceausescu Dini Holtz sindaco o chiunque altro
Quindi potere tenere sotto controllo queste cose esercitare la critica esercitare un'attenzione stimolare il massimo trasparenza è un compito veramente importante perché ci aiuta anche a prevenire
Se si fanno le bolle di sapone sul nulla
è negativo secondo me lo posso dire lo dico con molta schiettezza è proponeva bolle si di sapone noi facciamo l'osservazione critica e prezioso per evitare di fare gli errori trovate passa
Grazie