I 60 anni del Traforo del Monte Bianco: intervista a Franco Manes

Per agli americani siamo con onorevole ma adesso oggi non va al Tottenham per parlare di un anniversario importante perché il diciannove luglio del mille novecentosessantacinque
E veniva aperto al traffico il traforo del Monte bianco qualche giorno prima CIN funi ci ci fu l'inaugurazione con Presidenti della Repubblica Italiana sarà che ha quello francese Deco il si trattò di un di un evento importante la costruzione del traforo era iniziata nel mille novecento
Cinquantasette ed era una un'opera pubblica molto importante per quegli anni per le difficoltà di comunicazione sapete la Val d'Aosta si trova sulle Alpi Monte Bianco Monte
Diciamo altissimo il più alto d'Italia e quindi
Una vita insomma
Che richiedeva impegno del premio per la costruzione di un di un traforo allora noi volevamo parlare proprio di questa conquista noi sappiamo che nel mille novecentonovantanove Cicu un grave incidente in quel traforo e gli in cui i momenti Monti italiani molti francesi capirono
Quanto era importante quella via di comunicazione allora quanto è stato importante per la Val d'Aosta il traforo del Monte Bianco dove malissimo ma è innanzitutto la Gasparri ore uno di quelli importanti
Perché non solo il loro è stata una delle opere ingegneristiche più importanti il tunnel
Nel sessantacinque era il tunnel più lungo al mondo in quel momento storico lavori che durarono tre anni più altri tre anni fa per mettere a posto diciamo il foro realizzato all'interno dell'arco alpino
Il tunnel non è stato sull'importante probabilmente per la valle non sono per l'intera Italia soprattutto per l'Europa perché è la prima volta
Dove chi collegamenti intervalli
O subito il nord Europa venivano sostenuti in maniera organica e culturale non per niente la Valle d'Aosta da sempre considerata al Carrefour de Oro c'è il crocevia
Dell'Europa è un punto strategico no per i commerci per il turismo e quant'altro è stato sicuramente microstruttura importante lo è tuttora
Giustamente lei mi ha ricordato mille novecentonovantanove è un anno horribilis per la Valle d'Aosta l'Italia ma per l'Europa intera l'incidente ci fu che determinò trentanove morti blocco traforo l'utilizzo pro traforo per diversi anni e di colpo come ha detto lei gli italiani gli europei
Si accorse quanto era importante avere una comunicazione attacca trecentosessantacinque giorni all'anno non solo commerciale ma anche dal punto di vista turisti collaborativo frontaliero e quant'altro
è chiaro che il traforo della somma del Monte Bianco sì ma anche quello che assorbe Marcucci sul Nord Ovest insieme al traforo del Frejus e quant'altro
Ci sono strutture infrastrutture strategiche assolutamente importanti che vanno valorizzate e mantenuti
In questo momento però i problemi sono tanti sui le comunicazioni vi offre e vediamo tutti i problemi sulle linee ferroviarie piemontesi con la Francia su quelle autostradali fra Monte Valle d'Aosta Francia
E allo stesso tempo anche sui trasporti Monte Bianco voi sapete che un'infrastruttura che viene chiusa ogni anno per diversi mesi per poter consolidare la volta dell'impalcato
Queste chiusure andranno avanti diciotto a per metterlo in sicurezza e quindi rendere la struttura comunque ancora fruibile però dobbiamo dircelo chiaramente è un'infrastruttura nata nel sessantacinque progettata qualche anno prima
E che in non risponde più ai requisiti europea e i tecnici attuale è chiaro che probabilmente per ottimizzare questa infrastruttura ci vorrebbe
Un'analisi diversa di questo traforo perché no una seconda stanno piuttosto che in qualche altra soluzione ingegneristica
è chiaro che in questo momento queste interruzioni girasse occorre attraversa AAMS loro organizzate e e
Causano comunque dei problemi portasse tutto il Nord-Ovest quanto è importante per l'economia della regione autonoma e soprattutto ritiene che ci sia stata
Diciamo mi impegno
L'opera è stata voluta si dall'Italia per perché Thomas la galleria percorre tre chilometri in territorio italiano e il resto e sei sette chilometri devono undici chilometri insomma si è sette rotti in Francia
Allora c'è stato l'impegno in passato del della Francia voglio sapere se c'è una diversa considerazione tra l'Italia e la Francia di questo traforo perché io andando a vedere i giornali dell'epoca
Ho visto insomma cosa dicevano gli abitanti di Chamonix
Per loro questa cosa non era importante anche se poi loro hanno traforato cioè almeno quattro chilometri in più cioè fa allora indubbiamente
Col tempo l'utilizzo del straforo si consolida è questo anche incentivando angherie rapporti transfrontalieri la Francia e Italia soprattutto tra la Valle d'Aosta la zona di Chamonix specie e quindi l'Alta Savoia
Indubbiamente e lo si è visto ultimamente anche sui tavoli di discussione
Inter governativi le ballate francesi al di là del Monte Bianco non sono così d'accordo a ha avuto un progetto di una seconda canna piuttosto di aumentare il traffico sull'asse di percorrenza hanno delle idee un po'diverso è chiaro che questo rispetto a invece alla posizione valdostano dunque possiamo dire anche italiana
Ci pone in poi una situazione di contrapposizione io credo che come al solito sia parlando di popolazione di montagna
E di solito i montanari sono abituati poi a trovare delle mediazioni nell'interesse dei loro territori il vero problema che in questo momento manca
Un'azione incisiva a livello diplomatico fare il governo italiano
Il governo francese l'inquinante nel senso totale del Quirinale si anche diciamo che il traguardo del Quirinale la pietra d'angolo no nei rapporti transfrontalieri però oggettivamente bisogna seppur c'è un impegno sia da parte di un governo posso e dall'altro e necessario secondo me a un militare pressare motrici francese più di quello che si sta facendo anche perché pensare che ancora per diciotto anni ogni anno Rodari inizio settembre
A prima di Natale traforo viene chiuso
è improponibile per tutta l'economia non solo dava però sono distrutto un autobus negli anni che ci sia stato qualche caso in cui le chiusure sono state programmate male perché non so forse due anni fa l'anno scorso
Si scoprì all'improvviso e Monti
Ogni trafori fondamentali venivano chiusi contemporaneamente e chiudendo praticamente tutte le vie d'accesso al alpine se questo non era stato calcolato allora diciamo che per essere onesti intellettualmente
La programmazione dei lavori è stata comunicata compatta sul territorio colgo stanno in maniera capillare da parte sia delle società che gestiscono un traforo che parte dell'amministrazione regionale ed è appunto un sistema di sicurezza territoriale è chiaro che il tante volte succede alzi la mano destra non sa cosa fa la mano sinistra
Quindi ci si è trovati con delle chiusure e non riguardavano non specifico Monte Bianco ma altri territori
Francesi italiani bisogna anche dire che non c'è stata fortuna perché purtroppo sono successe anche delle dei dissesti idrogeologici delle frane e quant'altro soprattutto in Francia su e dirette ferroviarie o i rallentamenti dei lavori su o la seconda canna del Fréjus piuttosto che altri interventi che hanno portato in una di un momento preciso un'impasse sulle comunicazioni verso l'opposto o nelle ricadute negativi se nessun tutte le aziende valdostane e piemontesi liguri e anche lombarde
Ultima cosa lei quando lo ha visto in questi ultimi anni tutte le polemiche sulla Torino-Lione
Gli gli volevo chiedere se e insomma era contento che il traforo del Monte Bianco fosse stato realizzato in anni in cui non c'era questo scontro ambientalista
A allora
Credo che
Nelle giuste misure anche negli anni Sessanta c'era qualcuno che vedeva quest'opera ingegneristica con il male superiore
E quindi diciamo la storia si ripete
No io credo che opere infrastrutturali soprattutto nei territori di confine
Opere infrastrutturali efficaci efficienti
Come il traforo come la Torino Lione ad esempio io mi ricordo molto bene il negli anni
Passati quando si è fatto il prolungamento l'autostrada in Valle d'Aosta ad Aosta a Courmayeur
Ci furono tantissime polemiche rinviata occhi per le gallerie
Ed è un tratto di autostrada che passa quasi tutto in galleria tante polemiche adesso quel tratto di autostrada è fondamentale come la variante di Aosta Est verso la valle del gas Bernardo verso il traforo del Gran San Bernardo
La galleria il bypass della città di Aosta adesso è una benedizione allora
Probabilmente ci sono state molte polemiche sul piano della tutela ambientale e quant'altro è chiaro che se si cade nella ideologia estrema poi qualsiasi cosa di progresso viene visto in malo modo
Bene la ringrazio per questo un bel ricordo soprattutto per questa diciamo per aver c'è un po'spiegato l'importanza di quell'opera pubblica che venne inaugurata da del nuovo lei e Sarah gattara nel luglio del mille novecentosessantacinque giusto sessanta anni fa ringrazio ringrazio l'onorevole ma ne sarebbe il mio bacio tende