L'incidente ferroviario a Roma Casilina ripropone l'urgenza di un ammodernamento delle Ferrovie dello Stato; Il ministro Burlando e gli altri dirigenti delle Ferrovie deve essere ascoltato in Parlamento

Radio radicale siamo in collegamento con non avevo le Becchetti che vicepresidente della Commissione trasporti alla Camera dei deputati perché credo di Eva appartiene al gruppo parlamentare di Forza Italia per parlare dell'incidente alla stazione Roma Casilina ecco lei e chiesto le dimissioni di Cimoli e Burlando come tuo dovuto conferma questa
Mi sembra tutt'altro un atto doveroso oramai le inefficienze del sistema ferroviario
Sono diventate macroscopiche soprattutto da quando c'è Cimoli che essendo stato imposto dal PDS alla guida dell'ente ferroviario non è in grado di imporre al governo la il rispetto dei patti che risultano dalla contratto di programma tra lo Stato le ferrovie per cui nell'ultima finanziaria sono stati tagliati i due mila miliardi che incidono quindi sugli investimenti
E sulla sicurezza ferroviaria il che l'unica cosa sulla quale Cimoli a regione c'è uno che come Luis è consapevole e che con i tanti non può fare manutenzione e sicure ferroviarie non resta prendere un miliardo di stipendio l'anno si dimette teneva e denuncia pubblicamente queste inadempienze del governo pur quando per la stessa ragione essendo nella compagine governativa mentre da un lato il governo regala soldi
Alla rottamazione quindi al trasporto su gomma dall'altro lato togli i due mila miliardi al trasporto ferroviario che quello attraverso il quale noi finalmente un giorno di cinema diventare un Paese civile che sposta il traffico per esempio delle merci che attualmente all'ottantatré per cento su gomma lo sposta sul traffico combinato sul traffico ferroviario quindi tutti e due se ne debbono andare tra l'altro se mi è consentito una battuta
Di fronte a un Presidente del Consiglio che si vanta di essere fortunato un presidente Ferrovie che così sfigato che fa
Si trova ad avere tre quattro disastri ferroviari nel corso di un anno se ne deve andare perché non è neppure da questo punto di vista in sintonia col Governo vorrà imposto alla guida delle ferrovie ecco qua qual è stata l'entità dei tagli che Ciampi la due mila miliardi due mila due mila miliardi a ventidue mila miliardi nella per lui nella finanziaria di del novantasette sì ma è questi due mila miliardi non è che sono spariti
Perché il governo ha deciso di spendere meno il Governo ha un contratto di programma con le Ferrovie dello Stato è un vero e proprio contratto tra lo stato e le ferrovie dello Stato scelta per azioni con la con il quale contratto
Le ferrovie determinati incarichi no quindi fare manutenzioni raddoppi nuove linee ferroviarie Investimenti e tutto questo per i dal discorso dell'alta velocità e l'alta velocità è un'altra questione bene su queste su questo obbligo dello stato di tagliare questi soldi e per è stato lo Stato inadempiente ha fatto un taglio però dall'altra parte ha dato soldi alla rottamazione dall'altro lato c'è un progetto di regia di Burlando per ridare mille ottocento miliardi al settore dell'autotrasporto per conto terzi cioè i camion sostanzialmente
Per quanto riguarda invece i soldi che spettano alle Ferrovie dello Stato notato che lei è stato molto polemico nel comunicato di questa mattina quando ha detto che Cimoli sia portato dalla chimica un gruppo divergenti fedeli secco di chi Sitrac
Casa di Contini Parrinello cioè persone con la metà in posizione assolutamente apicali delle Ferrovie dello Stato lei deve sapere che dopo le vicende di Necci sulle sulle quali credo che finché non ci sarà una pronuncia giuristi deliziare nessuno atto ha il titolo per poter dire né una cosa né il contrario dopo la defenestrazione di Necci sono stati tagliati tutti quei settori diciamo esperienza storica delle state pensando mia Rizzotti penso all'ingegner pinne che se n'è andato in pensione cioè quelle che era nervatura e i veri competenti dentro e fuori lo state sono amati arrivati tutti gli amici di Cimoli dal settore della chimica per cui oggi il è andato via Vaciago che è stata mandata a fare il direttore generale posso c'è gente competente insieme in materia di trasporti premesse questa gente viene dalla chimica sostanze come si appare manager di una grande azienda
Il merger fosse fungibile uno può fare contemporaneamente dopo alla con la stessa efficacia e meno agile nel settore della chimica e l'effetto e del trasporto nel settore della media dei bruscolini o nel settore delle Indie vedete i pannolini da così per i bambini
Livelli altissimi si ecco ci dica che tipo di stipendi ma le risulta che Cimoli prendo intorno al miliardo l'anno
Ma la la la bellezza delle fa io ero stato consiste in questo era un sistema in qualche maniera vigente prima adesso dicono di volerlo smantellare mano smantellato proveniente per cui ero stato erano una seria spilla di società che ammontava a circa duecento tempo vale su scala ridotta a sessanta settanta So ma comunque sono sempre tantissime di queste per diverse società soggetti sono di una a me delegato e l'altro componente con CM flessione dell'altra componente del collegio sindacale per cui riescono a mettere insieme oltre allo stipendio base la Ferilli merita che sfiora il miliardo quindi una situazione
Paradossalmente solo chiediamo chiediamo tecnico
Dice gli italiani io penso e lo dico veramente non non senza polemiche lo dico con polemica prima di pensare di guardare al alla Harbour scollina o che è nell'occhio del parlamentare guardino molti altri che nacque la trave che nel loro occhio a partire da questi grossi mendace che prima degli stipendi ingiusti risultato delle grandi aziende Fipav vendendo il prodotto di quell'azienda mette sul mercato le ferrovie dello Stato mettono sul mercato trasporto ferroviario sicuro elegante e puntuale rapido che non fanno queste cose
Livia che non sanno fare il loro mestiere non sanno vendere questo prodotto la cosa tragica sarà quando questo prodotto dovrà essere venduto sul mercato internazionale sul mercato europeo quando la liberalizzazione diventerà un fatto compiuto non è che forse lo diventerà è lo diventerà al primo gennaio novantanove la liberalizzazione delle infrastrutture per cui quando nel novantanove sono le linee ferroviarie tedesche chiederanno a quelle italiane io ho bisogno di usare una tratta perché dove andare da Monaco a Palermo direttamente con i cari
Vie tedesche non è che noi possiamo diminuire piace non ti faccio passare dobbiamo far ripassare paghi pagare un canone
Senta
Riguarda invece io e le relazioni con alcune aziende italiani da parte delle ferrovie dello Stato ecco quali sono era
La l'acquisto delle delle vetture dopo il fallimentare esperimento di Eurostar
Si sono verificati casi direttore che si rompono ogni venti chilometri ma guardi la tragedia in questo momento non è perché dopo che uno fa discorsi insomma che non mi sono propri anche sul piano personale no io non sono uno che guarda dal buco della chiave quindi andare a vedere
Se devo capire lo stato comprano i carri ferroviari darà fiato da un'altra azienda non è che mi interessa andare a scoprire il trucchetto o l'intesa fraudolenta o cose di questo c'è uno che mi interessa e la sicurezza del trasporto ferroviario ora il materiale rotabile cioè i carri
Sia l'infrastruttura cioè i binari tanto per dirla in parole semplici e i nodi ferroviari sanno tutti quanti a un grado di inefficienza Alpi finora mai sorridente quindi e e che ci siano o non ci siano rapporti dalle Ferrovie dello Stato la FIAT oppure nel campo dell'alta velocità con la la FIAT in precipiti e tiene racconta l'atto cioè e che insieme ad altre aziende quello che poi fa il conte diciamo no all'operazione generale di contrattualistica collegare all'alta velocità
Ora interesse maniera secondari altrimenti sarebbe come ripeto voler guardare mi scusi la metafora da buco della chiave da quello che interessa e che investimenti si facciano nel settore ferroviario che si baciano più sulla sicurezza che non su questioni immaginiamoci regalare ben più miliardi un Meridiano regalati prima Celentano per fare la réclame Biagio sui treni non è su insomma non è sufficiente quello che fa viaggiare
La gente sul treno suddetti reti mimetiche ci vengono fatti veramente sui carri perché che noi arriviamo al sistema trasporre sia sicuro senta
Ecco l'incidente di Roma Casilina è simile a quello che si è verificato a Piacenza la causa qual è
Io non lo so perché naturalmente non conosco gli atti dell'inchiesta che ci sarà però quello che è un punto fermo sul piano politico che è inaccettabile
Che appena succede un incidente di questo genere l'azienda ferroviaria scarichi comunque subito la responsabilità sul cosiddetto errore umano cioè in parole poverissime Cina Chini qui bisogna andare a vedere affondo e e bisogna essere resi pubblici
Siano resi pubblici nel futuro gli atti delle inchieste che vengono condotte amministrative e credo che noi non mancheremo io me ne farò personalmente promotore chiedendo al Presidente la commissione Stajano se non ci vorrà stare qui faremo una richiesta di minoranza che si faccia una seria indagine sulla sulla sicurezza ferroviaria
E su questi incidenti che ci sono stati ringraziamo ancora
In una fase di grande nebulosità io non dico che non dipende dalle romano però che le proprie dello Stato
La prima cosa che fanno e quella di scaricare sull'errore umano cioè sui macchinisti o sull'eccesso di valori
A causa di questi incidenti media ma cosa di una rotta dette che una brutalità che è pari per lo meno a quanto è ridicolo il piagnisteo che fanno le Ferrovie dello Stato quando dicono Martinoia adesso agli agitatori riporteremo il biglietto ma non so se ci rendiamo conto di quanto è e ridicola infantile un atteggiamento di questo genere per importare il biglietto fosse più che sufficiente e chi pagherà questi gadget lo stress provocato i ritardi nelle vacanze magari qualche affare mancato ecco tutto questo se ne esce con gli scivoli dicendo ai però rimborsiamo il biglietto alla gente io
E sia piagnisteo di un bambino
Se da uno un'ultima mi perdoni se io guardo ancora un'altra volta dal buco della serratura quanto potrà costare una di quelle gru che si è rotta che hanno dovuto correre Complesso di questo incidente ferroviario con intorno ai cento centocinquanta miliardi centocinquanta
Miliardi complessivamente tutto l'incidente certo quindi si tratta di quindici annualità dello stipendio di cinque ho capito va bene ed io la ringrazio ringraziamo l'onorevole vecchietti vice presidente della Commissione Trasporti della Camera dei deputati