Ieri incidente all'aeroporto di Genova: quattro vittime tra i passeggeri di un aereo della compagnia Minerva, affiliata all'Alitalia; La sicurezza del trasporto aereo in Italia

Radio radicale siamo in collegamento con l'onorevole Martini di Alleanza nazionale che fa parte della commissione trasporti per parlare dell'incidente che è avvenuto ieri era Genova come sapete ho un un un aereo che del di un di un di linea del del dell'Alitalia uscito fuori di pista dal porto di Genova provocando quattro vittime ma in realtà quanti quanti quanto e quanto quanto è riconosce il nostro sistema di trasporti autoporto al nel nostro nel nostro Paese quali sono i rischi che quotidianamente va incontro la la compagnia alla nostra compagnia di bandiera da tempo è stata sollecitata una commissione d'inchiesta su questo sulla sicurezza dei trasporti aerei nel nostro Paese ma non se n'è fatto nulla perché e e di chi è la colpa di questi ritardi onorevole ci vuole spiegare un po'come sono andate le cose negli ultimi mesi in Parlamento su questo e quali sono i ritardi che addebitate anche alla alla
Alla governa la maggioranza su questo che intanto all'onor del vero dobbiamo dire che non è stato una
Credo che la compagnia di bandiera della ritagliata nell'incidente ma un erede della Minerva Airlines è una compagnia minori italiana che aveva in etere centra una vigna per conto di Alitalia per cui i piloti e personale di volo era non era l'Italia alto ha detto questo il Vinitaly
Grazie alla deregulation cioè la liberalizzazione dei voli sul territorio nazionale c'è stata e ci sarà un'espansione grandissima moltissime compagnie formate molte al metafora minestra fra qualche mese questo ovviamente determi una una condizione di minor sicurezza rispetto a quando c'era il monopolio rispetto a quando erano ancora all'Italia che volava e che controllava livello e lo standard di sicurezza proprio per questo io ho promosso una commissione d'inchiesta parlamentare con poteri di polizia
Che alla sensibilità al problema dell'onorevole Violante perché i denti della Camera ebbe sia la procedura d'urgenza che nativa cui diventò legge in commissione Trasporti questa legge legge passata poi alla commissione Trasporti del Senato che per motivi oscuri veramente oscurità a insabbiata il presidente la commissione per poter Prato senatore Petruccioli non vuol sentire ragioni in un buon capo esce probabilmente per putrescibili dal problema non vuole mandare avanti questa commissione d'inchiesta che per
Non qui che cresce ma preventiva cioè rincorre intendevo fare una commissione composta da quindici parlamentari quindici senatori con ipotetiche a una commissione sta voleva fare un'analisi preventiva del il tema sicurezza in Italia intuizione diciamo di una
Determinato dalla deregulation consideriamo tra le regole il primo paese che
Che attivò la deregulation e sono stati Stati Uniti vent'anni fa perché
Vent'anni fa proprio per questa condizione negli Stati Uniti ci può un incremento degli incidenti incredibilmente grande ecco chiaro che ciò potrebbe determinati anche nel nostro Paese questa è la
Questo lavoro il motivo per cui io proposi questa legge senta
Io ho citato all'inizio dell'intervista del no parola parlando dell'aereo di un velivolo della vita le realtà dalle foto che abbiamo visto c'erano le insegne dell'Alitalia e comunque l'Alitalia ricorre a queste compagnie minori lo scorso anno ci fu l'incidente credo in su da in Sudamerica su un velivolo che l'Alitalia che su una linea che l'Alitalia aveva in concessione a un'altra a un'altra compagnia aerea perché la nostra compagnia aerea ricorre così come fanno tante altre compagnie a questi queste compare a queste a compagnie
Minori qual è qual è l'utilità per far capire ai nostri ascoltatori prettamente purtroppo purtroppo per quanto riguarda l'Alitalia
Siamo costretti a farlo io quando dico siamo perché sono un comandante Alitalia vogliamo costretti a dare in F cento a queste linee in quanto che le intanto perfetto del i temi che Brusca e ci ha imposto dovuti al fatto che abbiamo avuto un piazzamento diktat
Via l'Alitalia non può acquistare gli aerei fino al due mila al giugno due mila costituente fra il traffico l'incremento di traffico che cerco il territorio nazionale non può essere gestito dall'Italia l'Alitalia commedie Protti ed è costretta a al bar centra alcune linee ad altre compagnie questo noi abbiamo visto la coda per purtroppo edile la coda emergeva dalle acque la quota era accordate verde bianca e rossa dall'Italia perché quando si danni per cento la linea si immette anche una parte diciamo di logo del del dell'Alitalia sul sul velivolo ma l'equipaggio l'addestramento dell'equipaggio viene fatto non dall'Alitalia manda la compagnia che ha avuto il centralino all'equipaggio di condotta equipaggio di cabina equipaggi e non dell'Alitalia e queste soltanto i pericoli del livello di addestramento fattore determinante dei piloti è un fattore determinante per la sicurezza del volo ecco mai
I consumatori chi acquista il biglietto lo sa al momento dell'acquisto del biglietto che questo viene svolto da una dalla compagnia in come si può dire in franchising purtroppo purtroppo ugual prima
Il culto appunto forte solo i viaggiatori esperti purtroppo quasi mai perché in effetti il l'utente che compra un biglietto Alitalia l'Alitalia neanche responsabile
Giuridicamente sì senta una cosa che che che volevo chiederle questa quindi noi fino al al Duemila siamo diciamo quasi destinati ad avere una flotta
A meno che meno sicura e quindi più dico più anziana e quindi a meno meno affidabile si può dire questo da loro questo frutto avente no questo prontamente lo vuol dire brutte
Il ha fatto la fotografia dell'Alitalia come numero di ieri eccome
Capo
Estensione sul territorio nazionale e internazionale e ha imposto di non aumentare il numero di questi aerei ma ieri possono essere cambiati possono essere compartecipati ai nuovi ma il numero degli lei deve rimanere deve rimanere tale per cui sicuramente per quanto riguarda l'Italia diciamo paritaria
Tra colei che ha gestito la sicurezza del volo diciamo dal dopoguerra quando è nata fino ai giorni nostri è stato chiaramente in regime di monopolio era controllore e controllato situazioni è vero anomala ma quali l'Alitalia l'ha fatto sempre con grande conducono essendo compagnia di Stato e dispettosa delle istituzioni diciamo possiamo dire che la sicurezza voi la vita in Italia mi chiamo Alitalia tutti i maggiori esperti di sicurezza volo vengono dall'Italia c'è temette oggi da Platone cambiata perché con la deregulation
Chiunque in qualunque imprenditore o a mette su una piccola porta era per cominciare dell'one per esempio è stata la prima compagnia aerea privata che vedo sul mercato anche molto o attiva sotto il punto di vista la sicurezza è sicuramente molto efficiente macchiato poiché io sono nata Michelotti quindici piccole compagnie bene che oggi vuole un'Italia che trasportano passeggeri ecco perché sarebbe utile voglio dire una commissione d'inchiesta con poteri di tipo intellettuale per poter chiaramente i poteri concede chiare servono solo a far perché coniare gli utenti chiedo scusa agli utenti a testimoniare dagli operatori del front line né di queste piccole compagnie su come vanno le cose in merito alla sicurezza altrimenti perché dovrebbero farlo voglio dire ad Assago queste vetture altre sarebbero importantissima per la Comit rigetta non per inquilini perché non ha nessuna ma Piero tracciare una mappa della sicurezza del volo per poi voglio dire lasciarla in eredità agli enti e sicurezza lavoro ministeriale e fatta nasce
In questi giorni senta non sarebbe augurabile la nascita di una adesso io non so se esiste nel nostro Paese di una F a paragonabile a quella che esiste negli Stati Uniti che pure è stata oggetto di critiche ricordiamo il libero di Mary Jo schiavo che è uscito un paio di anni fa negli Stati Uniti e che è stato oggetto di durissime critiche da parte degli osservatori di questo
Del sistema di trasporti negli Stati Uniti eguali pro paragonarci agli Stati Uniti e di
Uscire proprio perché due concettualmente Diffy
No no non pub dicevo questo siamo ecco la la nascita di un'autorità di questo genere dai quali venga fare perché voglio dire nata anche in italiano ai propri effettua
In maniera peculiare nel paragone ma
Nazionale di azione civile che è già in essere e che ha come presidente il professor il dottor Roma ed ha un qualcosa di simile App associato a quello coi tappi essere approvato dal Consiglio dei ministri lei l'ente sicurezza volo è per cui l'ENAC ente sicurezza volo in effetti dovrebbe fare quello che
Mini station nei centri per cui cerchiamo insomma ecco noi abbiamo retto ad esempio proprio quel sistema americano riproporlo uguale difficile anche per mancanza di fondi voglio dire emissioni il Baggio
Ha la possibilità di spetta via Quasimodo quello che abbiamo fatto in Italia prenda del prende affetto ad esempio quello sicuramente riusciremo a mettere su un sistema i cachet deficiente sia di controllo ma soprattutto di di
Prevenzione perché la sicurezza volo cura ecco tanto controllo ma prevenzione sì senta
Da chi dipende la la la sicurezza delle delle strutture aerei euro pur qualità tempo si parla di di gravi carenze nel nostro paese qui non parliamo di Alitalia ma di strutture aeroportuali per esempio ricordo qualche mese fa
L'interrogazione alla ministro Treu o si disse che la l'aeroporto di Punta Raul Raisi che è tristemente famoso per alcuni incidenti anche clamorosi come quello dei degli anni Sessanta dove gli ieri i piloti sbagliarono atterrarono in mare è dotato di un radar a Camp perché non ha un sistema diciamo supplementare di di di sicurezza però se si guasta quelle radar
Non ce n'è un altro un altro di riserva si è discusso per esempio sul fatto che l'arabo la pista dell'aeroporto di Fiumicino è destinata a diciamo non dico a sprofondare ma comunque a non avere quella quella cui quell'aderenza a terra
Per gli atterraggi dei dei degli aerei ecco sono vere queste queste queste accuse e che cosa si può fare secondo lei scrive
Tale molto nello specifico per quanto riguarda i la
Certamente la maggior parte dei degli uno porti italiani a un radar di avvicinamento se il clima per il quale bisogna fare una prova un quello che noi chiamiamo una in procedurale cioè senza radar che petto una procedura che è stata studiata è prevista in ogni modo prevista in assenza che datava tanto voglio dire anche tardi precisione certo manca il controllo incrociato quando si fa una un atto una procedura
La data Cereda se il pilota sbaglia ITA dal non lo vede voglio dire mente quando stavo sotto i trent'mettendo sotto radar Chelsea al pilota che il conto dove l'hanno sullo schermo osservano osservano che la procedura sia sia rispetta di precisione questo perché una questione di fondi diventi avere dove Lardaro della possibilità di vivere di un'alternativa a rata principale sarebbe importante ma perché la sicurezza degli aeroporti in Italia è demandata al Ministero dei trasporti setacciatura del marito e trasporti immune ai ha detto che ha organizzato in quei soldi come abbiamo detto prima ENAC ente tale e all'Inter figure tavolo insolito sporte fino adesso non è la a attivo a a sulla sicurezza del volo perché perché la demandava tutta l'Alitalia che è una copertura dato che si sapeva bellica dal ministero dei trasporti sulla sicurezza del lavoro anche su quell'area portuale sì grave portuale per quell'indagine la prevenzione la facevamo solo all'Italia era un ente quelli Italia una una vicenda dettato che aveva in deroga ad armi pari rapporti la sicurezza del volo qualche non puoi più uno povertà così perché la Lipari già non può fare sicurezza volo alla concorrenza serve farebbe una condizione alle sino allora dei trasporti che attaccato con questi due enti lena che e con la lince sicurezza volo per fare lui però toglie è un po'inerte questo è normale
Ci vuole un po'di tempo perché tutto parto ecco quando c'è stato questo cambiamento di di divisione
Quand'è che il il ministero dei Trasporti appeso alle sue rispetto al tatto prima
La prima struttura la balena che è stata che è già in essere dalle mi sembra dal novembre scorso se non sbaglio sua abbiamo pone come sono membri dicembre scorso è la cinghia sicurezza lavoro è un po'in ritardo ed è al
Allora di del Consiglio dei ministri in questi giorni va bene noi noi la ringraziamo onorevole ma Martini grazie
Questa per questa intervista ringraziamo l'onorevole Luigi Martini di Alleanza Nazionale