Ieri numerosi arresti nell'ambito di un'inchiesta sugli appalti dell'Alta Velocità

Siamo collegati con Giorgio Santos
Vero responsabile dello stesso dell'Verdi per i trasporti Bongiorno senatore salta fuori norma Pavia
Porti di ferrovie la velocità alla luce di quanto accaduto nella
Arresti eccellenti per una serie
Più TGR di di corruzione di tangenti e e la alta velocità reciterebbe un ruolo importantissimo e allora intanto se la presa d'atto ci spieghi ci aiuti a ricostruire la vicenda dell'alta velocità esiste questa società TAV di cosa si tratti
Ma perché sin dall'inizio abbiamo osteggiato è una società perché circa con una sua è stata specifiche come la sua autonomia e in questa letali per i battitori di Parma mettere una quota anche agli investimenti cosa che poi è avvenuta il sei tocco perché il mercato ha tanto premesso alla sua quota e questa è stata estesa e invece private rinnoveranno onorato a vantare tanto dico subito che avete accertato è una trasformazione
In sé o di un
Provvedimento in s e quindi dettato è ancora un unità distinta ma in qualche modo riassorbita rispetto alla configurazione precedente lo scopo di questa spetta l'alta velocità cioè la costruzione di questa linea parallela
Centro nord sud e in senso trasversale da nord sud ai progetti già approvati e cantiere interpretato attivato il presente sulla Roma-Napoli
E non si sono svolti quindi fino a Mila no quanto poi ho cercato
Mentre la trasversale Torino Milano Venezia non ancora progetti approvati venne
Ho denunciato che questa grande operazione questa grande opera trascurata
Il potenziamento della Rete ferroviaria Quentin grande problema che nel nostro Paese per entrare in Europa come tetro estorte notazioni delle che noi dove non prevalga ancora la gomma
Cantone
Girato anch'
Lui ha aree quindi anche di porsi leoni ed è prende giorni precarie ora
Evoca
Che tu
Compete alla magistratura
Luce e è una cosa che il Paese richiede abbiamo sempre avuto dubbi addirittura è una specie regina della scelta del sistema per esempio pare che e all'inizio sistema tedesco che è un sistema integrato a terra ferrovie normali e Ferrovie
Ad alta velocità o avesse delle buone basi terrestri scelto improvvisamente puntato tutto sul sistema francese c'è un sistema vale
Molto più separato che non vuol
Mentre questa integrazione e su questo quindi non ebbi a morte grossi dubbi che spinte e interessi abbiano condizionato una scelta che non era invece nell'interesse del sistema dei trasporti
Senta mi scusi abbiamo sempre denunciato due tre anni fa lievitazione dei costi per esempio sui cantieri della Roma nato all'editore le palestre cosiddette prestar
è un integrate no non sono state dell'ordine ricordo un nostro nostri comunicati di oltre un anno fa dell'ordine di un migliaio di me li ha vi è stata la lievitazione e non s'
Solo per miglioramenti importanti necessità ambientali ma diciamo
Di anche per
Appunto allibito fonetiche altro ordine che bisogna avere
Approfondire questo quindi come
Messa però il problema
E che la vicenda giudiziaria ricca tutto pesto chiarisca le verità eventuali di Tangentopoli eccetera ma il problema è che scelte fare ora sul sistema ottava sull'alta velocità e sull'alta capacità credo che questo sia il punto oggi
Ora sappiamo che lei su questo a nelle nelle
Preciso
Ragioni
Essere appunto il futuro di Mario ecco io creo
Che riguarda tata in quanto tale occorre che l'assorbimento ignaro feci chiara completo nella nuova
Direi e impegnativa gigantesca riorganizzazione di entrare credo in dispensa abile perché o si fa questa riorganizzazione complessiva delle Ferrovie guadagnando in un ruolo competitività o non si entra in Europa con sistema di trasporti verrà
E che tragedie dei tunnel del Monte Bianco e dei Tauri mostrano che non si può continuare sulla adottare una volta nella
Trasporti su gomma le Ferrovie del Nord riuscire ad assorbire emerge e per leggere questa richiede questa gigantesca riorganizzazione è in corso anche la divisionalizzazione cioè l'articolazione delle ferrovie
Targhe cioè l'infrastruttura separata qui rivela emerge ripetere in cui
Però vita moquette avrebbe deve talmente assorbito e questo è il primo punto
Il secondo punto riguarda i vecchi contratti ci sono
Tratti iniqui terrà scaltro per il pubblico
Ore di qualche competitività e concorrenza gara escono i contatti con i cosiddetti genera
Tra tra i quali diciamo hanno in mano progettazione ottenere no così anteriori alloro citate ora
Il Balli Saluzzi contratti affinché all'origine ritardo e quindi diciamo sono state scalinate in rari momenti hanno ormai tempi offre di qualche lustro insomma Izzo non va
Sono sempre validi e addirittura pare di questo è il colmo lì anche lì dove i tre oggetti non sono nemmeno ha provato perdente tale Torino Milano Venezia abbiamo già e general contractor che dovranno realizzare l'opera anche il progetto ancora non è approvato e non solo ma anche che si è deciso che il progetto oltretutto va cambiato perché il tavolo anche tecnico tratto dal governo
Lamento deve ancora concludere tra l'altro
Tatò per esempio l'accento questa è un'acquisizione ormai pacifica dall'alta velocità alla cosiddetta alta capacità cioè l'intera e principale non è per andare treni trecento chilometri all'ora che per l'altro nell'Italia settentrionale non può venire questo perché abbiamo città molto vicine quindi non
Ne quel
Lella continuerà a trecento chilometri all'ora il problema aumento re la capacità complessiva della
Cioè ferroviario il che richiede anche quadruplicamento lì per esempio lì dove la capacità ormai
è ridotta e quindi richiede un raddoppio dei binari ma
Richiede sopra
Tutto alla riorganizzazione anche dei note delle stazioni no legamento per mento bene quindi la anche qui dove i progetti non solo non sono approvati ma addirittura viene una indicazione di cambi
Tre il tema abbiamo però già ai general contractor che ovviamente
Guardi questo cambiamento va carrellista no a quei però a quei riconversione no del progetto speciale allora la proposta dei verde ispirata eteree B liquidare anche questi contratti perché
E per il pubblico liquidare
Per
Do come motivo nel dei l'irritazione dei dei costi i problemi di Brad
Le ore su queste in ogni caso ma la cosiddetta clausola dire io non è cioè possano inviare in ogni momento i contrasti pagando tra l'altro negli ventennale ma è è più conveniente fare questo tema quando non c'è firma no non ci fossero altri motivi che invece a nostro parere ci sono
No
Senza concorrenza e quindi Comi Peretti ineluttabilmente altri no che il general contractor sistema dei general contractors implicano in una
Mentre questo è importante
Detto di un ordine del giorno accolto durante l'approvazione della legge finanziaria venne infine c'è un ordine del giorno che invita proprio il governo ha
Per la convenienza i
Anche di
Perseguire questa strada erano due ordini del giorno uno riguardava i contratti sulle polizie ma li può intervenire direttamente FS in parte costosi contra
Anche in altri rispetto alle politiche potevano dovevano essere previste e l'altro riguarda è cosa ben più impegnativa di rivedere completamente tema pretenderlo Traiano dalla sabato ci dica
Tre cose no a chi sta alla decisione appunto un po'si capisce euro etto Mancio io chiaramente
A IMI affette da un punto di vista tecnico perché egli abbia è una S.p.A. hanno e da una ampia autonomia però anche al alla funzione di programmazione direzione e controllo che compete al governo c'è il ministero dei trasporti quindi e ministero dei trasporti indirizzare in questa direzione
Porti ha già detto l'ora oppure no in ogni caso a suo giudizio qual è la tendenza quale sembra essere l'intenzione ma
Cosa indispensabile di fare una valutazione proprio comparata attento dei costi del sistema con questi pecche general contractor e dei vantaggi invece di procedere secondo il tema appunto comunità
Rio per la competitività e delegare io chiedo al ministro c'è
Dire questa comparazione in modo prescelta
Poiché secondo noi scontata però leader diciamo
Si apra da vantaggi economici per il gruppo delle ferrovie i turchi sono come dire
Contractors cioè che che
Ma è un sistema tema un paese demolito notte ecco ci dica quali sono questi le note quelle che riguarda alcune di queste o gruppi di imprese facenti capo alla figlia Edy Reja ENI
FIAT ferroviaria caldo Consorzio Trevi questo idee qualche mi viene in mente
Queste sono appunto compreso bene che hanno fornito anche grazie tante materiale rotabile ma che poi c'è il gruppo riguarda proprio la opera infrastrutturale cioè quindi alla costruzione
E le infrastrutture che la corte picchiando più imponente
Costituito per quanto riguarda le intere per quanto riguarda appunto le scelte al cui richiamo in questo gran la magistratura
Seguaci nel mentre il suo corso
Dal non pienamente evidenti
Situazione
Possano state bene di carattere penale per
No le forze politiche al governo spaccio e c'è finalmente le scelte di riconversione di modifica del sistema tarda
Con le scelte anche detto rispetto ai General contractors e anche con le scelte di conversione delle infrastrutture Carla
Effettivamente
Utile al nostro sistema ferroviario quindi scelti
E a tempi medi delle vedi rafforzare per esempio nel sistema Torino nella no NPA di rafforzare subito alla capacità dell'asse ferroviario e
Senta eccessi a criticare tutto a un quadruplicamento anche la dove non serve a templi media per in turco GM
C'era anche un quadruplicamento integrale ma quando la domanda renderà questo giustificato mondi è necessario e possibile potenziare diciamo l'intero asse con la politica oculata tratta per tratta astrazione prestazione che riesca avrà aumentare la capacità complessiva della linea e così possiamo competere con l'Europa che le torte
Altro anche con richiesta di utilizzare tracce delle nostre ferrovie
A parte Ali carente oggetti pubblici riversa quindi conclusione senatore salto abbiamo questa chiediamo l'eredità di
Un'eredità molto pesante
E tuttora diciamo che a nostro parere anche un un elemento da tener un riferiscono general contractor letti che tendono chiare le vecchie impostazioni che avendo una situazione diciamo in qualche modo no
Privilegiata monopolistica novecentouno è un mercato competitivo costano rinchiuso in una tal al precedente e quindi intanto si aspetta una decisione per quanto gli compete il ministro Treu Del Verme questo è un
Cosa che proprio per quell'anche quelle ordine del giorno quel dibattito del Cac finanziaria ministro credo conosce e
Io mi auguro che molto presto
Valuti e poi soprattutto per dotare la Defense prego perché hanno esce attuazione degli queste
Valuti quale che
Non sia più conveniente come noi riteniamo la speranza veri cambierei general contractor e soprattutto provino magistratura chiudiamola qui
Attuare le indicazioni anche del gruppo tecnico del tavolo tecnico di verifica dell'alta velocità nel senso di trasformazione effettiva in alta capacità ferroviaria
Della presso soprattutto Est-Ovest che quello su cui non ci sono sto ancora state prese decisioni va bene la ringraziamo ringraziamo Giorgio Sarto Senato
E responsabile dei Verdi per i trasporti