"Giubileo: dal fallimento delle opere alle proposte per governare l'emergenza" org. dall'ADUC e dall'Osservatorio Laico sul Giubileo

Ma nella città di Roma di personali Navone Massimiliano Fuksas come Giorgio Muratore come Marcello Venturini per quanto riguarda la Sollicciano archeologica di tutela dei patrimonio dura del nostro Paese dei dei professori
Lorenzo Bianchi Lorenzo Lorenzo Ricci
Pensavo che giovedì utente proposte che il dibattito sulle proposte sulle dove sorelle perché non saremo cose voi vigente oggi in quello che già nuoto o almeno è noto tutta la stampa internazionale e direi ancor più noto ai lettori ingoiano deplorevoli maggiore senza idee con maggior sintesi alla sulle cifre mi riferisco al Sole ventiquattro Ore articoli Rosolino a annusata lanciato regolatore bilancio consolidati e li trovo insorgere gestire l'emergenza questo è il senso della presenza figlio alcuni autorevoli
Urbanisti che esistenti tecnici per devo dire il convegno cinque due sezioni una
L'Italia davvero Roma davvero tutto il mondo più ancora sulle prime pagine dei giornali
Evidente ritorna
Il mondo di due giorni fa solo un esempio
Il grande quotidiano giapponese potrei citare persino la macchina economica non c'è bisogno di una percezione in Italia Roma signor Maggi
Mondiale
Anche e forse soprattutto dicendo già nel volevo per la vicenda del Gianicolo che si è che ha vissuto capito
Teniamo speriamo lunatica e per un dibattito che è andato aprendo così fra i romani e sulle colonnello giudice quindi e qui il senso delle dei furente
Dopodiché e affronteremo invece le proposte e idee nel gestire l'emergenza
Attivo ha da dire dalla dal fallimento rilancio fallimento
Una mobilità
O alternativamente vessillo una mobilità su tra l'altro avremo voi
Reazioni del convegno è un grande prego molto interessante
Attori
Spettatori
Eseguiranno
Comunque per
La crisi della mobili pongo
L'avvocato gli amici lo l'ok
Nella gravi violazioni delle
Coloro che
Grazie una nella circolazione sul pullman si prospetta assai problematica per l'anno giubilare e poi la testimonianza invece sul come e perché dal suo punto di vista e fallita la cura del ferro a Roma
E questa questo questa testimonianza sarà di colui che la inventata di colui che la penso cioè il già amministratore delegato delle Ferrovie dello Stato Lorenzo Necci ma io partirei dalla dalla prima sezione dalla dalla dalla emergenza archeologica
Cominciando dalla dalla dall'intervento del professor quindici che ha per tema questo la grande questione che si è aperto in questi giorni
Sia per la sulle colonne dei giornali sia aperta però anche così la si sente sul pullman al bar eccetera questa contrapposizione che si è voluta creare fra l'archeologia e la modernizzazione e la città e cioè si dice a Roma appena si scava se appena si vuol far qualcosa si ritrova la città antica nemica della città moderna la città moderna ostacolata la città antica allora la domanda credo i cittadini
E di quanti non sono esperti a cominciare dal sottoscritto della materia e ma davvero c'è questa antinomia questa contrapposizione fra l'archeologia la tutela dei beni archeologici e la modernizzazione alle città o esistono tecnologie
Moderne grazie alle quali si può si può diciamo così tutelare il patrimonio nell'antichità e nello stesso tempo modernizzare le infrastrutture di una città come Roma
Vi do io
Viviamo in una città che diciamo tutti unica al mondo arare la Regione con il principio di partiamo sempre avanti i principi della sacre che lì della sacralità e della intangibilità del centro storico questo è un punto che è stato focale nella nella storico delle delle agitazioni italiana di portare alla tutela dei centri storici e in questo che è stato lo stato italiano deve vantarsi di aver raggiunto questa legge che ci ha portato avanti a tutte le nazioni
Del mondo civile
E oggi è impensabile parlare diligentemente del centro storico come beh nel tanto denigrato periodo umbertino o nel periodo fascista
Ma dicendo questo centro storico è davvero intangibile
Oggi e la minaccia viene portata nel sottosuolo cioè laddove non è stato distrutto
Ne Centanni dell'Unità d'Italia oggi la minaccia viene portata nel sottosuolo con la metropolitana i grandi e piccoli parcheggi grandi o piccoli privati con sottopassi con addirittura le strade veicolari che dovrebbero passare da un parte all'altra dalla città che ogni tanto si sente vi è anche una martellante propaganda spesso sottile che contrappone appunto l'archeologia al progresso moderno alle quello che si dice
Le imprescindibili esigenze della vita moderna come si diceva alla fine dello ti Centese continuato
A a ripetere e testo con questo termine si tende sempre a indurire un polo l'opinione pubblica
Della granché la vita dell'archeologia non abbiamo la Grandi sgraziato dell'archeologia l'alcologia dietro l'attuale si maschera ogni problema quasi ogni problema di Roma da Roma non va perché colpa dell'archeologia è un è una scusa che si porta sempre avanti la città dei vivi non può dare sa che essere semplificata la città dei morti punto massime che continua l'oggi come erano alla fine dell'Ottocento
E il tempo e non c'è soltanto il problema del centro storico c'è il problema della nuova città a quelle che si è sparsa al di là del centro storico rimessa periferia una romantica non aveva Murat fino alla fine del mondo antico lassità si è sparsa nel territorio
Come una vera città metropolitana ricchissima di monumenti che ha lasciato le sue testimonianze nel territorio
E che ancora segnano questo territorio purtroppo questo grandioso processo quello che dovevo bisognava fare di studiare come creare la nuova città come trasformare la vecchia campagna romana con tutti i suoi monumenti della città costruita ecco questo problema non è stato sentito ed è stato abbandonato a se stesso
Ora perché appunto il rudere la scoperta archeologica e vista come una calamità soprattutto considerando che il rudere avviene sempre sistematicamente distrutto da noi
Se voi considerate la tutela quasi mai esiste illudere si trova e viene demolita allora come mai oltretutto sia da questa accusa alcologia perché la perché la gente o gli all'archeologia perché
Il primi tutto e ci sono si interviene con vincoli quindi il vincolo già di per sé
Sì si contrappone diciamo a delle coercizioni e ma se deve il privato del l'impresa deve intervenire spesso con fondi propri comproprietà grosse spese
Alla calamità della presenza archeologica e soprattutto non si vede l'utilità di ritorno di testa ricchezza che bisognerebbe tutelare che ne proprio si svolge perché non si vede che vantaggio se ne potrebbe avere l'archeologo si scava si razzi hanno diciamo i materiali mobili il vasetto la statua in cui si abbandona in genere alla discussione perché la soprintendenze spesso chiede alla cioè non chiede le gli enti per accelerare il lavoro offrono loro di fare gli scavi
Proprio per sbloccare esitazioni e naturalmente una volta fatti gli scavi in contraccambio si aspettano che la sopravvivenza di al nulla osta alle demolizione
E tanto che oggi si usa il termine di bonificare narratori come fossimo in un campo di mille cc Boni citiamo l'aria dalla dall'archeologia si fanno le carte di rischio archeologico che si dire di aver la fortuna di una cosa alta oggi è sì c'è il rischio
Hartog patron concetto di base che CIN que falsi rapporti
Tra l'antico e il moderno
Ora noi in realtà non siamo così maturi da affermare che proprio la tutela del nostro patrimonio è un'imprescindibile esigenza è un'esigenza di identità culturale un'esigenza proprio per tutelare la nostra storia né stiamo buttando via la nostra identità culturale stiamo buttando via la nostra storia come cosa in tutti i settori
Mentre invece noi dovremmo proporre l'urbanizzazione di questi nuovi luoghi con sulla base della conoscenza delle preesistenze archeologiche noi oggi non abbiamo per dire una Carta archeologica di Roma ancora
Ricorriamo alla carta artrosi lanciani fatta
Nel mille ottocentonovanta tendopoli Centanni aveva ancora la vecchia carta al così lanciani la campagna romana non ha carte archeologiche perché anche la carta e l'agro è stata strascicata è fatta male con l'intenzione a mio parere e qui ma anche una conoscenza del terreno del territorio la Soprintendenza
Non porta avanti un discorso del genere di conoscenza delle preesistenze noi abbiamo
C'è sto per dire una cattiveria
Non non c'è una conoscenza pubblica del patrimonio archeologico quindi lo dobbiamo ricorrere alla Soprintendenza che sa quello che si quello che non c'è
In teoria in teoria uno potrebbe occultare quello che non gli fa comodo di far conoscere e tirar fuori le cose quando fanno comodo che ci sia per questo per esempio non ce non è stata fatta
In cent'anni una politica di vincoli del patrimonio archeologico i monumenti vincolati sono proprio si contano sulle dita di di due mani siano per tutta la campagna tutta la campagna romana
Testo cosa porta ha portato alla distruzione e la sofferenza oggi invece di intervenire con i vincoli interviene con vincolando grandi aree la valle dall'Aniene similari derivanti dalla dalla Tiburtina perché fare questi vincoli chi paesaggistici nemmeno paesaggistici
Che la portano al di fuori delle sue regole istituzionali invece di arrivare con una puntuale vinco il vincolo dei movimenti che si sa che ci sono si potrebbe pensare che i malevoli potrebbero pensare che fa comodo non vincolante del potere intervenire
Nel Busin della dell'urbanizzazione nel grande cuisine dell'organizzazione ora Roma se noi vogliamo passare un'elencazione di di discussioni potremo andare avanti all'infinito certamente non c'è stata
Una visione di tutela della città una visione di programmazione urbanistica per inserire il suo tessuto storico nel campo della città moderna e davanti a questa in coscienza diciamo che io vedo senza speranza
Io vedrei volentieri un appello che faceva Momsen e che faceva Gregorovius
Alla fine del secolo scorso cioè appellarsi all'Europa oggi allora non si poté fare perché eravamo in clima di acceso nazionalismo oggi noi siamo al di sopra delle sovranità nazionali ci sono interessi
Per Roma
Roma interessa ben al di più che non ai romani E se domani non sanno tutelare la velocità ed a fare un appello alla Comunità europea le nazioni del mondo perché intervengano
Va bene grazie professore professor quindici anni cercate la di toponomastica dell'Italia antica topografia dell'Italia antica chiedo scusa la mia ignoranza abissale
Topografia dell'Italia antica all'Università di Bologna passò forti consentita medio proclamarlo all'ignoranza e di là non non tutto il male no Inca sempre meglio confessarlo allora e al professor Bianchi professor Bianchi e il grande il grande ricercatore ed esperto del CNR ma grande ricercatore ed esperto del del Gianicolo è stato l'unica voce che ha raccontato alcune verità sul Gianicolo in in queste settimane all'indomani della decisione del consiglio dei ministri ovviamente aspettiamo a Luís qualche notizia di speranza e qualche proposta anche di iniziativa se necessario per salvare il il salvabile oltre che farci raccontare che cosa c'è sotto dentro alato a fianco dietro sopra il iscrizioni
Grazie
Io ho avuto effettivamente l'avventura di essere
Partecipe di questa vicenda per caso perché ho cominciato a studiare la zona dieci anni fa
Mi sono trovato con i lavori avviati sapendo più o meno tutto di quello che c'era i nella incredibile situazione di non essere effettivamente mai stato consultato nonostante io avessi pubblicato fin dal mille novecentonovantatré su vari periodici scientifici o relazionato in convegni
Con anche con la partecipazione di altri illustre teologi compresi quelli della zona vaticana
E quindi
Nell'alla fine del mille novecento novantasette quando i lavori hanno cominciato ad essere abbastanza intensi e pesanti nella zona Del Monte di Santo Spirito cioè quella di Propaganda Fide l'estremità del Gianicolo dove è stato fatto il parcheggio io ho visto pian piano essere smontato pezzo per pezzo tutto quello che avevo studiato negli anni precedenti e vi assicuro che non è stata una sensazione piacevole non è stata una sensazione piacevole anche perché
Andando avanti nelle ricerche ormai di emergenza continuavano a uscire dati molto interessanti e sempre più significativi
Quindi io vorrei innanzitutto chiarire e che cosa significa quella zona per la storia di Roma e per la storia del dell'intera Europa e per la storia del mondo
Adesso l'attenzione è focalizzata su questi resti di secondo secolo pertinenti a costruzioni nell'aria degli orti di Agrippina
Che però sono stati solamente diciamo il il motivo scatenante che ha fatto venire alla luce finalmente tutto quello che di più grave è successo nell'aria superiore a quella del parcheggio
La zona che va da San Pietro fino al Tevere
è determinata dalla presenza degli orti di Agrippina nel primo secolo dopo Cristo Agrippina la madre di Caligola
Che aveva appunto queste sue estensioni territoriali per orti si intende una struttura a giardini regolarizzati con porticati strutture abitative strutture di servizio una struttura molto complessa
E sicuramente non di scarsa rilevanza come è stato invece più volte detto da vari amministratori ecco in questo ultimo periodo al fine di svilire un po'quello che è stato trovato una struttura così complessa che aveva addirittura al suo interno un circo il circo di Caligola noto anche come quello di Nerone da cui proviene l'obelisco che in piazza San Pietro
Un circo accanto al quale fu sepolto San Pietro dovesse dopo essere stato martirizzato nella zona sotto l'altare della Basilica
E in questa zona sono avvenuti fatti storici molto importanti
è una zona che è interessato anche le questioni ebraiche perché in questa zona Caligola ricevette le delegazioni Brai che di Alessandria e diede il via alle persecuzioni contro gli ebrei di Alessandria
In questa zona sono stati crocifissi i primi martiri della Chiesa cristiana dopo l'incendio di quindi Roma nel sessantaquattro dopo Cristo
E e questo fatto proprio sulla sulla collina del parcheggio e questo fatto rende comunque il sito il luogo assolutamente sacro anche se non fosse stato trovato alcun perché è proprio il luogo in sé per sé che è sacro in questa zona erano e sono tuttora una vasta serie di ruderi
Del palazzo imperiale che appartenne appunto prima alla ad Agrippina poi Nerone che sono rintracciabili ancora intorno alla alla zona del parcheggio
Ai quali probabilmente si collegano questi usciti fuori ultimamente è sia pure in un secondo tempo quindi a qualche decina di anni di distanza perché la zona rimase diciamo in uso almeno fino a tutto il terzo secolo come proprietà imperiale
Ecco una zona di questo tipo avuto anche una la grande frequentazione in epoca medievale in epoca rinascimentale
E lungo la parete che adesso occupata dal Bastione di San Gallo furono edificate nel nono secolo le prime mura della città leonina da leone quarto le cui mura del del Vaticano
Questi mi resti di queste mura sono stati
Distrutti senza alcun motivo nel rifacimento della rampa del Sangallo quella che porta al parcheggio
Senza che nessuno se ne accorgesse nonostante fossero già stati pubblicati
Nel Rinascimento sotto la minaccia dei turchi venne fatto il bastione
Ad opera di Antonio da Sangallo il Giovane mille cinquecentoquarantatré per l'esattezza
Una delle pochissime opere che c'era arrivata completamente intatta
Intatta dal dall'epoca della costruzione e si è sentita la necessità di Sven tagliarla con i due enormi archi di cemento armato più il sottopasso adesso è visibile a tutti vicino alla proprietà appunto di Propaganda Fide che immette dentro al parcheggio
Un'operazione che
Non mi sembra abbia dei precedenti recenti sicuramente ma rimanda ad altri tipi di sventura menti in particolare a quelli che
Furono fatti immediatamente dal dei Savoia dopo L'Unità d'Italia
Quindi a Roma capitale e tipo in epoca successiva né nel periodo tra gli anni Venti negli anni quaranta
Ecco
I aggiungo che a sinistra della rampa sua brianzolo l'ospedale del Bambin Gesù cioè verso la chiesa di sotto la chiesa di Santa Dorotea ci sono delle catacombe
Per le catacombe di secondo e terzo secolo che probabilmente sono state tagliate per la costruzione della rampa aggiungo inoltre che
Dalla parte invece di Santo Spirito ho avuto la fortuna di ritrovare pubblicare all'inizio di quest'anno quindi sempre prima che si avviasse lo certi tipi di lavori
Le epigrafi funerarie Ray Frisoni cioè di pellegrini che dall'Olanda nel nono secolo venivano per farsi per proprio in pellegrinaggio presso la tomba di Pietro per farsi seppellire
Una volta morti vicino a Pietro e avevano la loro chiesa lì avevano io a loro
Logo cimitero le loro strutture di assistenza e queste epigrafi dimostrano insieme a tutte le entrate di gallerie che si inoltrano nel cavo nel Monte
Un la presenza di una vasta necropoli questa necropoli si è stata come io credo sicuramente intercettata dagli scavi del parcheggio è stata completamente distrutta distrutta senza che nessuno ne sapesse niente
Il parcheggio di di Propaganda Fide a sbancato duecentocinquanta mila metri cubi di terra
Per una dimensione di ottanta metri dell'ottanta per trenta di profondità
Tra l'inizio del novantotto e l'agosto del novantotto con una intensissima attività di scarico
Senza che praticamente se ne sapesse nulla perché la vicenda è venuta fuori all'inizio del novantanove o addirittura a metà del novantanove quando è uscito fuori la questione della rampa di accesso
Ora
Io ripeto il
La questione
E in sintesi questa non è pensabile
Proporre delle opere pubbliche di così grande peso e rilevanza sull'importanza poi urbanistica saranno altri a dover dire qualche cosa
Ma io parlo proprio dell'attività ingegneristica ecco di una tale rilevanza che sventa completamente una collina e tutta una zona e installa una specie di casello autostradale a trecento metri da San Pietro senza avrei fatto
Alcun tipo di indagine
Alcun tipo di indagine non parlo di sondaggi perché qualche sondaggio è stato fatto poi alla fine ma indagine preliminare seria cioè di valorizzazione di una zona che ha una storia lunga due mila anni
E questa storia è stata spianata diciamo cancellata cancellata senza senza ritegno e ed è stata anche cancellata con l'utilizzazione di alcuni chiamiamoli cavilli legali legati ai Patti lateranensi perché si è potuto fare il parcheggio in una zona S. territoriale che pur essendo stato italiano
Cosa che nessuno ha ben messo in risalto comunque è così gode di un privilegio di S. perito verità per il quale il proprietario cioè Propaganda Fide l'amministrazione vaticana di Propaganda Fide ha potuto appellandosi a questo articolo fare ogni modificazione senza aveva chiamare in causa la sovrintendenza archeologica italiana quindi non è stato possibile nessun archeologo intervenire lì dentro
E secondo notizie che si sentono non è stato nemmeno praticamente possibile agli archeologi dei musei Vaticani decidere qualche cosa sopra a quello che decidevano ingegneri e progettisti
Adesso siamo in questa situazione noi abbiamo fatto visto fatto il parcheggio
Abbiamo sentito dire che il parcheggio mai è stato fatto e quindi in qualche maniera bisogna entrarci subito dopo quindi è stata progettata velocemente la rampa
è stata progettata in un posto dove si sapeva già che sarebbe uscite dei dei delle strutture romane perché erano tra l'altro pubblicate quelle che da me quelle che che finivano esattamente dove son cominciati gli scavi adesso
Nonostante questo adesso si deve sentir dire che si tratta di pochi metri di un uccellino di una freschetto
E soprattutto si deve per un archeologo sentir dire che la soluzione questa famosa terza via di spostare le strutture adesso io non so che cosa sa può capire la gente che ascolta forse una cosa semplice ma spostare una struttura archeologica significa essenzialmente distruggerla
Questo nessuno lo mette in risalto perché archeologica ha il suo valore nella topografia nel sito nelle rapporto stratigrafico fra il mutuo la fondazione
E quello che c'è sotto evviva gli strati di pavimenti e e spostare questa cosa
Come mi sembra che oggi messaggero faccia pubblicità c'è ci spiega come si siedano i muri ecco significa che praticamente distruggerla quindi il comunicato che è stato il comunicato il comunicato del sottosegretario che parla parla di contemporanea tutela dei beni archeologici e contemporaneo proseguimento dei lavori della rampa dice una cosa che assolutamente è impossibile proprio fisicamente impossibile auto inerzia quindi almeno si dica chiaramente distruggiamo e non se ne parla più
Che cosa distruggiamo stiamo distruggendo due tre stanze dopo aver tolto gli affreschi no siamo distruggendo una parte di un complesso che si estendeva appena almeno cento metri lineari
Una parte di un complesso le cui vestigia si possono ancora ritrovare sia a sinistra della rampa
Sotto i gli edifici dei Torlonia sia a destra della rampa salendo su per il colle forse arrivando fino addirittura fino all'area del parcheggio
Ecco quindi si tratta di un qualcosa di estremamente importante se fosse stato da qualche altra parte probabilmente in poteva o no piomba Sforza anche proprietà comunale
Si sarebbe valorizzato salvati saltato quest'anno si è tanto parlato di Nerone della Domus Aurea e di tanti interventi diciamo spettacolari e di di diciamo di pubblicistica archeologica ecco chiamiamoli così
Ma la realtà effettiva è che la difesa del patrimonio culturale e archeologico va fatta invece capillarmente sul territorio e questo non è assolutamente in contrasto con la vita normale dei cittadini come sembra che tutti dicano facendo vedere i percorsi dei pullman una e scaricando sugli archeologi la colpa dell'eventuale inquinamento per i malati di del Santo Spirito per queste cose non è il problema è che le cose vanno fatte
Con innanzitutto raziocinio
Pensandoci in anticipo progettando le bene e soprattutto vanno fatte magari con una mentalità completamente diversa da quella che si vede adesso perché come diceva giustamente Lorenzo Quilici prima e come hanno detto tanti altri archeologi cioè l'archeologia è un fastidio cessi il fatto di poteva ritrovare corse che fanno parte della nostra memoria storica che hanno due mila anni di vita che ci danno proprio la consistenza dell'astro esserne proprio come per come persone storicamente è un Fassino perché si oppone a a a parcheggio al sottovia si oppone al all'esigenza immediata che magari non ha nemmeno una sua giustificazione
Che il risultato finale che dobbiamo assistere a questo tipo di dibattiti anche sui giornali che sono francamente fanno anche cadere le braccia perché non non toccano poi nemmeno ville senza del problema cioè
Che e
Quello che il nostro passato ci serve per il nostro presente e quindi conservarlo e tutelarlo è un'esigenza imprescindibile grazie
Grazie davvero professor Bianchi anche se l'ottimismo non è proprio alle stelle evidentemente dopo dopo queste dopo questa comunicazione
Concludiamo questa Sezione interventi con Oreste Rutigliano riportato una bella fotografia di quella parte di Roma vista dall'alto con Ponte Principe Amedeo prima offre attente
Per il ponte Principe Amedeo l'imbocco della galleria Principe Amedeo e il il Gianicolo che può essere utile naturalmente non perché svolta per chi vede ecco le saluti gli hanno italiano tra
Che Italia Nostra sia stato in prima fila in questa battaglia credo ormai che lo sappiano tutti
Quindi non ritornerò sulle ragioni per le quali ci siamo mossi così fortemente così duramente trovando per la verità anche delle alleanze importanti forti
Sia da parte di tanti archeologi non di regime
Che hanno firmato il nostro appello e che ringraziamo sia da parte anche di alcuni partiti politici non dimentichiamo Rifondazione Comunista
Che c'ha appoggiato in consiglio comunale fortemente così il il lista
I radicali della Lista Emma Bonino che ci hanno appoggiato in ogni occasione così anche i Verdi per certi versi quali sono rimasti schiacciati in questa occasione in questa vicenda in una situazione dalla quale prima o poi dovranno uscire
Perché chiaramente quelli che ne escono con le ossa più rotte sono certamente loro
Si sono svegliati anche quelli della destra in questa occasione Aelle pure scesa
Insieme a noi non sappiamo con quanta convinzione perché purtroppo questa destra a pochissime tradizioni dal punto di vista culturale nella difesa del territorio dei beni culturali e dell'Ambiente
Certo dette tutte queste cose
Non posso non dire a propose una rampa portandovi questa fotografia
Che questo sindaco aveva avuto un una palla stupenda per fare un gol invece ha fatto un autogol vedete che quella rampa si trova al di sotto dei giardini Torlonia
E si trova al e la villa di Agrippina Coe come l'abbiamo chiamata anche se non è probabilmente gli arriva sono secolo si trova al di sotto di questi giardini Torlonia orbene questa è un'area di grande rivitalizzazione di grande risanamento l'ex Conservatorio Torlonia diventerà giustamente un albergo di livello internazionale di grandissimo lire internazionale
Gli Horti Torlonia diventeranno in uso al Comune di Roma un magnifico giardino pubblico da esso qui da questi luoghi
Dove le memorie di Roma sono così importanti come ci ha ricordato Bianchi si poteva scendere in un pezzo straordinario di Roma sotterranea
Dove tutti avrebbero potuto vedere come io ho visto le due stanze affrescate insieme subendo né il fascino
E subendo questa suggestione ulteriore determinata dal contrasto dell'opera violenta in cemento
E dalla resistenza invece di queste memorie del passato
Ecco a questo si è rinunciato perché la macchina la macchina del cemento andava in altra direzione
Ma la macchina del cemento di Roma va nella direzione della modernizzazione questo il problema che ci dobbiamo porre
Noi dopo cinque anni di esperienza
Con la giunta di sinistra guidata dall'ex verde Rutelli dobbiamo dire
Con forza che tutte le la nostra esperienza ci porta che la macchina del cemento guidata da questa giunta non va verso la modernizzazione ma va verso il passato
Le opere che si fanno e che sono state concepite in questo periodo
Sono tutte opere che purtroppo vanno contro il futuro della città
Le opere che sono state realizzate sono quasi tutte a favore della gomma
Non dimenticate che si doveva fare anche il sottopasso di Castel Sant'Angelo opera obsoleta
Percepita negli anni cinquanta in cui negli anni Cinquanta si è rinunciato
E abbiamo un sindaco che ha concepito sottolineato come opera del futuro di modernizzazione dei grattacieli alti e snelli non ve lo dimenticate
Alla stazione Tiburtina il nostro Sindaco ha sognato otto grattacieli alti e snelli
E Antonio Cederna gli rispose dicendo caro sindaco fosse dimentichi che i grattacieli sono stati inventati a Chicago un secolo fa non sono assolutamente la modernità specialmente se trasportati in una città
Che ha saputo mantenere un immagino orizzontale che far sì che questa città ancora rifornita di splendore
Dove valgono le balle e si afferma la vista delle cupole piuttosto che non quella di grattacieli che vediamo in ogni città del mondo
Detto questo la modernità
La modernità come diceva Antonio Cederna e proprio la conservazione della cultura
E la conservazione della cultura è possibile in questa città poiché le nuove opere di modernizzazione e di innovazione sanno essere intanto innovative in quanto sanno convivere con l'archeologia la topografia antica questo magnifico unico reticolo di storia stratificato sotto la città che è una delle ricchezze straordinarie uniche di Roma
E che va salvaguardato al pari di quello che già si vede
E quindi in questi anni abbiamo visto come il governo della città inseguendo le opere sul gomma i sottopassi sotto Pazzini che al massimo dovrebbero inaugurare il comandante dei vigili urbani
E per i quali si è scomodato addirittura il Papa
Invece questa città poteva essere innovata anche dalle opere che sanno rispettare la sua storia e non per questo e proprio per questo sentendo la necessità di risponde a delle esigenze un'associazione ambientalista
Con la ricchezza dei suoi consulenti che oggi sono anche presenti a questo tavolo e con l'amore che porto e serietà sia rivolta per esempio ad opere straordinarie come quel progetto Urbis che prevedeva di eliminare gli orrendi viadotti dell'accendersi all'Est mettendoli sotto terra insieme alla ferrovia
Che ha progetti ha proposto di fare sì una metropolitana Roma magari a metà prezzo di quella su ferro come metropolitana automatica
E leggera
Come si fa oggi nei posti Mimmo Nenni nei Paesi più avanzati che aveva il pregio di costare la metà ed aveva il pregio essenzialmente di poter scartare di evitare ogni reperto archeologico grazie all'elasticità di progettazione
Come vedete come vedete possono benissimo convivere l'archeologia e le innovazione anche rispetto a un opera sotterranea l'unica forse che Roma deve accettare che la metropolitana
Certamente non deve accettare i parcheggi poiché come ha detto il mago
Del trasporti Winkler per Roma c'è una sola ricetta per la mobilità chiudere il centro storico e fare i parcheggi il più lontano possibile dal centro storico
E quindi come vedete la modernità va sempre nella direzione opposta a quella che pedissequamente sta seguendo questa Giunta di sinistra
Riproponendo opere che invece di essere a favore della città sono dannose per il suo futuro e che oltretutto hanno anche questa terribile conseguenza di doversi confrontare con opere del passato quali la villa che è stata ritrovata affrescata ed arrivare alla conclusione di doverla demolire per poter portare a compimento operi né veramente da quattro soldi
Ecco che cosa si può o aggiungere a tutto questo si può aggiungere una strana vicenda paradossale di una sinistra
Che nel corso di cinquant'anni abbia saputo appoggiare quella parte della cultura italiana che aveva inventata bene o male uno dei primati culturali nel mondo dell'Italia cioè la la la cultura della conservazione
Cultura della conservazione che dice in parole povere
Non ci sono opere del passato più o meno importanti ci sono le opere del passato che sono un libro aperto sulla storia e che vanno tutte integralmente conservata
Questa cultura si è affermata al punto tale che anche nelle periferie laddove la gente ha visto l'archeologia direttamente con i propri occhi è stata la principale alleata
Delle associazioni ambientaliste della cultura per difenderla non è vero che la gente considera poco l'antologia come cocci la gente la considera moltissimo poiché sa vedere nell'archeologia la continuità
Della sua esistenza in quel luogo e sa di calpestare luoghi più importanti di altri luoghi del mondo perché vissuti da tante generazioni
Questa cultura si era affermata la gente la condivideva e la condivide ancora certo adesso invece si assiste paradossalmente a una macchina a propagandistica della sinistra che oggi coinvolge purtroppo anche il governo in cui si divide l'archeologia buona da quella cattiva
Si divide l'archeologia che rende da quella che non rende
Si esaltano le opere magari dei Fori imperiali degli scavi dei Fori Imperiali del della risanamento dell'Appia Antica con il tunnel sotto il so del GRA sotto l'Appia Antica
O a il la la riscoperta dalla Domus Area perché questi fanno immagine e portano e portano prestigio salvo però trovare l'archeologia un impedimento un fastidio tutte le volte che queste disturbano la grande macchina economica cementizia del su cui si regge sembra ancora reggersi questo Paese
Se questa è la realtà e se questa è la cultura che viene da un governo di sinistra Aime per questo Paese si aprono dei tempi molto oscura
Si aprono dei tempi molti oscuri e purtroppo ancora una volta laddove perdiamo la sicurezza della guida con la quale fino a ieri avevamo saputo in qualche modo salvaguardare i centri storici salvaguardare la stratificazione archeologica
Salvaguardare solo in parte il paesaggio che invece uno dei pezzi
Maggiormente a rischio del Paese ora purtroppo non può non ci rimane che da un lato piangere sulle sorti di questo Paese
E pensare che probabilmente molto andrà ancora perduto nei prossimi anni
Ed appellarci per poter difendere quello che c'è da difendere
Non agli italiani che pure se guidati sarebbero in grado di farlo ma purtroppo ancora una volta appellarci alla cultura straniera perché scenda in Italia a raccontare di questi scempi e degli errori che si vanno facendo perché ancora una volta i soldi cemento valgono più del passato
Grazie Oreste Rutigliano c'ha introdotto verso la seconda parte dei nostri dei nostri lavori ecco per per spiegare perché oggi abbiamo chiamato alcuni testimoni e tra i relatori per capire come gestire l'emergenza credo vi propongo e per spiegarlo a un ignorante ribadisco come Kwame e di archeologia e di traffico e di mobilità perché alla un cittadino normale per spiegare alla famosa signora Cecioni che il referente d'obbligo per chiunque faccia giornalista perché poi o si riesce a spiegarlo
Diciamo alla alla all'uomo ad onda comune o altrimenti evidentemente non restiamo nel l'empireo del sapere resta distante la vita quotidiana vi propongo un brevissimo tuffo visivo nel passato
Per capire perché l'emergenza c'è
L'Oltrepò visivo nel passato e questo ecco vedete questa questa questa mattina qua lo vedete Bibi pronto phone passato nel mille novecentonovantacinque
Questa Petta qua dice c'è vede questa cosa colorata
E la cosa colorata che sembra la cosa del metrò che quando vai a Londra vai a Parigi all'ingresso della metropolitana ti danno questo con il tracciato delle fermate ecco nel mille novecentonovantacinque comune FS questo diffusero
In occasione Giubileo quattrocento chilometri di cura del ferro centocinquanta chilometri di ferrovia metropolitana urbana e duecentocinquanta chilometri di ferrovia metropolitana comprensoriale
Già anche con tutte le fermate no con tutti gli c.t. degli stop eccezione di questi Pay pal lini bianchi quattro venti Colosseo
Lei Panto
San Pietro CEB Santo tutte le ecco questo questa era questa era questa Violante Credem letta in tecnologie materiale rotabile a questo era già anche i valori cioè
E questo e il clima il clima del novantacinque sto per fare i bilanci il clima era quello
Assolutamente in buona fede di tutti i giornali della capitale come lettere pubblica Roma mille novecentonovantanove la città e un treno in corsa
In quanti in cinque anni quattrocento chilometri di rotaia e con le sette linee che cambieranno la capitale sette linee di metropolitana questa così piazza dei Cinquecento
Prego piazza dei Cinquecento si mette il cappello via pensiline copre passerella pedonale e c'era c'era ma insomma questa è la Repubblica il Corriere della Sera invece ci diceva treno e metrò arriva il tre per tre
E scriveva così in comune in Comune si scherza stiamo tessendo i nastri per l'inaugurazione dei futuri amministratori passare dal giorno per giorno ad una strategia della mobilità è un fatto nuovo per Roma e molti stentano a comprenderlo
Un giudizio potrà essere dato solo tra qualche anno quando il Giubileo scaricherà sul caput mundi milioni di pellegrini ecco ci cui appunto ed è proprio sul due mila che punta la sfida antitraffico del Campidoglio allora si saprà se la Formula tre per tre adottata dall'assessore Walter Tocci sarà vincente
Per la prima volta afferma l'assessore Roma dispone di un progetto integrato come Parigi o altre capitali europee per la prima volta ci sono certezze finanziarie per la prima volta non ci sono parole ma un programma credibile proprio perché in corso di realizzazione in cantieri ci sono già mille miliardi di lavoro
Il tre per tre cose serve per capire il clima di allora per capire i mille novecentonovantacinque poi chiede agli esperti parere su che si può fare
Tre grandi segmenti ferroviarie tre linee di metrò incastrati reciprocamente con il sostegno di un collante fatto di tram ma anche di nuove arterie stradali
Un sistema integrato che tiene conto del progressivo dilatarsi alla città nella grande metropoli extra-urbane del sovraccarico di funzioni suo centro
Nuove rotaie sopra e sotto la superficie vagoni carichi di persone che si spostano veloci per Brady e lunghissimi tratti mega parcheggi dove lasciare la macchina ecco cos'è il tre per tre tre per tre questo metropolitana
La linea Anagnina Ottaviano e oggi sovraccarica nel novantotto arriverà a via Battisti
La B e sotto carica da piazza Bologna si arriverà a Conca d'Oro e da Rebibbia fino a sette campioni
Dalla Laurentina si aprirà un sentimento fino a Spinaceto la linea ci collegherà Colosseo Centocelle San Giovanni Colosseo piazza Venezia largo Chigi Ottaviano i nuovi grandi insediamenti periferici a est saranno collegati con la città sta storica
Ma si andrà oltre con le Olimpiadi la linea arriverà allo stadio via via questo diciamo è il Corriere della Sera poi avevamo il Messaggero di quel assolutamente in buona fede convitti un metrò chiamato Lamberto ormai storica
L'altro
Chiamato Lamberto sì se se io in buona fede Roma come Londra l'anello ferroviario ci salverà
Il tempo il Giubileo della rinascita di Roma
Ancora il Corriere parte il metro dell'Anno Santo Allo studio una fermata a Montecitorio i deputati perderanno il parcheggio questo era ma il dubbio il dubbio prime tre
Pensare alla grande
Ecco questo questo diciamo così era il clima col quale ho lavorato ora all'ignorante che sono fu detto che questa città poteva sopportare trenta milioni di pellegrini solo con il ferro cadendo il ferro
Fu detto che questa città può sopra i tre trilioni Pellegrino venti milioni Pellegrini solo con i pullman
Ma il sottosegretario Bassanini ieri sera mi spiegava a me e alla signora Cecioni che la rampa estrema diciamo esigenza per poter arrivare spinge il torpedoni su cui abbiamo i brevi dei pellegrini finì in un parcheggio
Comunque anche Ram Pandora Mpande scavando scavando su ciò che il professor Bianchi prima ci spiega prima di Pasqua comunque un ci sarà cioè non è che adesso una domus pazienza però la mobilità chiedo scusa ecco Gianico la rampa si va a pronta in dodici devono ritornare a Rutelli però per non risolvere prevedevano via quello Prodi dodici giorni Bassanini si spiegava che a Pasqua ci sarà il comunicato di Bassanini io l'ho letto siccome contiene dei condizionali e in questo invece una modesta esperienza e conoscenza ce l'ho perché avendo fatto un libro mi sono guardato due anni di comunicati stampa di tutte le autorità pubbliche sul Giubileo
E quando c'è l'indicativo grosso modo il ritardo e soli due o tre mesi quali sono i condizionali dovrebbe essere pronto ecceda normalmente si passa un anno Bassanini ha che è uomo intelligente e diciamo di lunga navigazione sa che il condizionale l'ha usato propriamente cioè se si parla di Pasqua io credo che se per Ferragosto se per ottobre ci sarà quindi non è che la rampa i costi Heroes tendo la Domus Mazzola rampa no
Tendo la Domus ma sopra rampa il il pullman non campa perché comunque non ci vai il pullman della del del il pullman fino fino lassù imperiale
Allora anche la mobilità su gomma entra in crisi tant'è che il pullman fino a quando non ci sarà la rampa non so che tutti lo sanno ma già il tracciato previsto e galleria Principe Amedeo attraversamento di un ponte a troppe lungotevere dall'altra parte del Tevere a riattraversare mento di Ponte Vittorio lungotevere piccola rampa del Sangallo che diciamo così non è un sistema di mobilità però insomma dovrebbero essere felici almeno qualcuno dovrebbe essere contento ecco potrebbe e dovrebbe essere contento il professor avvocato Beniamino Caravita di Toritto che oltre a essere un'amichevole gare però difende rappresenta le agenzie di viaggio e coloro che portano i pellegrini in pullman dice almeno loro salendo saranno contenti allora l'abbiamo voluto capire da testimone chi più autorevolmente lui può dirci se son contenti non son contenti i diciamo così coloro che dovrebbero portare turisti e pellegrini in pullman a che punto siamo con la mobilità su
Grazie Giovanni sì io in questa vicenda
Sono illegale di un gruppo di agenti folto gruppo di agenzie di viaggio
E della federazione italiana agenzie di viaggio e della Federazione laziale dell'agenzia quindi del sistema turistico sia a livello nazionale che a livello regionale a livello di una serie di fusa di agenzie di viaggio romano trentaquattro
Le quali hanno impugnato di fronte al TAR il piano del traffico e una serie di atti del Comune di Roma
E però sul velo che non sono contente e non sono non sono che non sono contente per le ragioni che adesso dirò ma che non sono particolarmente interessate alla vicenda già Niccolò per una ragione che adesso vi spiego
Qual è il la struttura del piano del traffico a Roma così come emersa nel in un atto che è stato approvato dal Comune
Nel giugno del novantanove relativamente al traffico dei pullman turistici il piano del traffico dice si basa su una serie di divieti di ingresso nella città
Cioè dice nella zona la così detta aziende da TL uno che Mura Aureliane San Pietro divieto assoluto di accesso
Nella ZTL due che il Grande Raccordo Anulare divieto d'accesso dalle sei alle ventidue
Divieto di sosta di circolazione dei pullman in tutta le due amare zero uno e due e questo è lo schema il piano che pone questo divieto generalizzato per i pullman ora il divieto generalizzato per i pullman coinvolge
I pullman turistici che entra nella città
Ma posto come divieto generalizzato dei pullman coinvolge il pullman utilizzato per fare la gita dei RAI per andare a prendere i bambini in una scuola e portarli a che so io io facevo lo scatto tempo fa a Sacrofano
Coinvolge il pullman che porta ai convegnisti ci fu paio di mesi fa un grande convegno di di medici un un quindici giorni fa con sette mila medici convenuti a Roma i quali si muovono sul pullman quindi porre un divieto generalizzato di so circola ingresso circolazione sono state il Puma la Roma significa non solo colpire il turismo vedremo quali sono i problemi ma anche vietare una grandissima serie di attività e allora in realtà questo piano del traffico così come prima
I piani per il Giubileo prevedevano che cosa cosa dicevano il piano per il Giubileo nei suoi diversi stati uno studio di fattibilità del giugno novantotto
Poi un progetto definitivo del novembre novantotto e poi una sintesi del febbraio novantanove dice va bene ci basiamo su un divieto generalizzato che impedisce intorno a questo divieto poi costruiamo delle eccezioni delle deroghe delle autorizzazioni allora
Non possiamo lasciare il pullman perché in effetti nel piano del traffico si prevede la costruzione di una serie di parcheggi tutto di scambio situati grosso modo intorno al Raccordo Anulare
E di parcheggi di prossimità situati mai nell'aria diciamo fra raccordo anulare e Mura Aureliane
E l'idea era quella che pullman sostasse ore in questi grandi ma se io pongo il divieto generalizzato posso mai lasciare il pullman con i turisti sul parcheggio alla Romanina che farle arrivare a Roma come posso mai pensare che i puri i turisti si pigliano i bagagli e se li portano SI riportano che so io Bu con la ferrovia che non c'è allora evidente che questo piano presupponeva che cosa
Presupponeva una serie di prego autorizzazioni diciamo le così derogatorie o comunque una serie di strumenti che permettessero una gestione flessibile di questi strumenti prevedeva il funzionamento del sistema
Nel sistema ferroviario e prevedeva comunque un una serie di strumenti che permettessero
Un funzionamento più flessibile allora più nessuno nome cognome Simonetta negazionisti sì sì e ma non sono le cose che ho detto io sono le cose che ci sono nel nel nel piaghe ci sono i vari atti allora per esempio l'atto più completo cent'questa fase
Il progetto definitivo dell'agenzia per il Giubileo del novembre novantotto che prevedeva il divieto non è valido per gli autobus turistici che trasportano come dire che abbiano alloggio e strutture ricettive intermedi una zona Dell'Atti alle uno e nella ZTL due
All'interno a Doha TL due possono circolare tutti gli autobus turistici quali all'attore Giorgio al Ciak o è già stato rilasciato un piano personalizzato di deroga al divieto prevedeva una sorta di di piano
Prevedeva la possibilità di girare per i pullman per convegni
O per i pullman che avessero per per eventi diciamo di convegni prevederà una serie di strumenti che derogasse da questo allora in realtà eroso non voglio discutere sulla bontà o meno del diritto anzi poi dirò anche opinabile la bontà o meno del divieto ma il problema di fondo e questo posto che il divieto assoluto e generalizzato e insostenibile ingestibile
Noi siamo arrivati quindici giorni al diciannove giorni dalla l'Anno Santo
Senza che ci sia una top del comune di Roma il quale spieghi
A quali condizioni con quali strumenti con quali meccanismi con quali procedure e in quali casi può circolare l'autobus dei convegnisti
Può circolare l'autobus che va a prendere i bambini per portarli alla festa a Sacrofano
Possono entrare i pullman per caricare scaricare i i clienti che vanno all'albergo in centro o in zona semicentrale
Un gesto annusa un gestore pullman è un'agenzia turistica al l'undici dicembre mille novecentonovantanove non sa un gestore di Paul ma non sa se può o meno affittare un pullman per andare a prendere i bambini alla scuola e portarli a una festa
Un'agenzia turistica non sa quali sono le procedure con cui i pullman turistici entreranno a Roma
Se eccome potranno entrare ovvero se dovranno essere sbattuti sul parcheggio alla Romanina e affidati a non si sa che cosa per arrivare al loro albergo
Quello di trazione a questa situazione viene opposto di volta in volta dal Comune di Roma no ma noi provvederemo ma in realtà manca a tutt'oggi un atto che spieghi come e dove si può provvedere a fare queste cose quindi a tutt'oggi o meglio non a tutt'oggi scusatemi perché il problema è che il piano per il traffico A sarebbe dovuto entrare in vigore il quindici dicembre mille novecentonovantanove
Quindi domani
Questo piano per il traffico con un divieto senza strumenti derogatorie autorizzatori
Si inizia a dire che entrerà in vigore il quindici gennaio ieri ho visto circolare un volantino che dice
Presumibilmente avvertendo che il piano del traffico entra in vigore il primo febbraio del due mila quindi in realtà a tutt'oggi si può perché il piano per il traffico dovrebbe scattare siamo nell'uso di condizionare il quindici dicendo
Ma questo entrata in vigore del piano del traffico e già presumibilmente rinviata perché rinvia
Perché perché parta questo piano del traffico bisogna che partano due
Osé
Per il piano traffico dotare non tanto per quello del Gianicolo comprova particolari da che parte la cosiddetta rete integrativa
Che sono cento venti pullman autobus
Comprati dal Comune di Roma è affidato in gestione ad un consorzio i quali dovrebbero sostituire il pullman turistici che girano per Roma
Con l'appunto che cambia col problema che cento pullman che girano per Roma non sapendo quali sono girano vuoti cioè mentre il tu puoi contingentare di regimentare disciplinare la circolazione dei pullman se tu scarichi su Roma cento pullman in più
Che devono seguire un itinerario con orari prestabiliti quelli nella maggior parte dei casi gireranno vuoti e quindi aumento erano comunque il traffico senza risolvere poca turisti ah deve partire la rete integrativa deve partire una cosa da guerre stellari
Che il sistema dei cieco dei checkpoint del controllo satellitare
Che prevederebbe che sogni pullman all'ingresso a Roma gli venga appiccicato un satellitare il quale controlli passo per passo so dove va a finire e dove spazzolare il denso regia con sanzioni rigidissime dopodiché spiega dopodiché questi pullman una la il il concorso la Rete integrativa
Il concorso per la il bando per integrativa è stato vinto e c'è una società che sta partendo
Il bando per i checkpoint e per il sistema di controllo satellitare è di questi giorni
Non so ancora se sia stato o meno pubblicato quindi fino a che non parte il bando fino a che non viene portata a regime questo sistema di controllo satellitare il piano del traffico non può partire perché non c'è nessuno che lo controlli
Voluto e questo porterà probabilmente ad una prolungamento dei tempi colonne all'insoddisfazione comunque delle agenzie perché perché le agenzie non sapranno se e quando entrerà in vigore questa roba e il giorno in terra in cui entrerà in vigore non sapranno ancora che cosa dovranno fare
Due brevi notazioni problema Gianicolo è un problema che riguarda relativamente le agenzie perché perché per ragioni parcheggio Gianicolo al parcheggio del Vaticano
Che si è dovuto fare perché non si poteva impedire questo e quello diciamo che il problema giuridico che sottostante
Non si poteva impedire al Vaticano di poter fare entrare nella Città del Vaticano quindi uno Stato autonomo i pullman diretti al Vaticano questa del per quell'ottobre abbiamo e voglio dire è un problema interessa poco
Un'ultimissima notazione cosa lo so però serve Serbia il Vaticano ha accettato di far in un di un fare entrare i il pullman nella piazza San Pietro in cambio della possibilità che arriva solo per citarne se si fosse se non ci fosse stato il parcheggio del Vaticano il Vaticano avrebbe posto la questione di diritto internazionale dell'accesso dei pour Marx sul suo territorio e su cui sarebbe stato difficile
Come dire
Riuscire ad avere riuscire a impedire al Vaticano di vincere nessuna garanzia che non perché chiedono di avere costituzionale al alla situazione in cui siamo non c'è nessuna garanzia di nulla prosegue l'agente
Sono un'ultimissima notazione che non è più diciamo così di carattere legale ma di carattere
Così
Di osservazione a me è capitato quindici giorni fa un mese fa di andare a Barcellona
Trovando tutto pieno gli alberghi tutti pieni difficilissime provocazioni promozione ristoranti pieni comma che successo c'è un convegno che cosa c'è un grande dice no Barcellona e così senza e mi hanno spiegato che Barcellona entrata nel grande circuito del turismo internazionale
Per cui l'anno scorso aveva dodici tredici quattordici milioni divisi per in questo grande circuito del turismo internazionale sono cinque città sono Londra pareggi noiose
Roma e Barcellona
Non la davano la vita
Sì e forse forse forse ma mi spiegano anche che dal circuito che il circuito del turismo internazionale un circuito per cui si entra si esce allora il problema che pongono le agenzie di viaggio e la FIAT e quello di trovare una soluzione per cui una città come Roma
Non penalizzi il turismo perché è una dimensione necessaria e inevitabile una componente della nostra vitale della nostra economia che peraltro del tutto interessata intenzionato a valorizzare i la struttura tradizionale la città quindi non è una città un turismo dei vivi che vuole uccidere
La città dei morti turismo anzidette il tutto interessato a valorizzare la la quelle che sono quella che è la storia della città però come dire il problema per le per il turismo è quello di trovare delle soluzioni che non lo penalizzino e che comunque permettano una gestione organizzata del turismo non è un caso chiudo
Che ci sono da molte parti
Contestazioni a livello internazionale ogni tanto arriva la notizia che gli operatori tedeschi non verranno che gli operatori giapponesi hanno ridotto la presenza del trenta per cento cioè iniziano già essersi segnali di una riduzione della presenza turistica Roma
E che voglio dire probabilmente alla lunga è un pericolo che io non credo che la città come Roma possa compiere grazie
Ecco le ragioni quindi in questo di questo nostro incontro di oggi per ragioni sono brutte qua perché noi ribadisco noi consapevole noi ignoranti
Prima la promessi quattrocento chilometri cura del ferro no allori Pellegrini su ferro no non arriveranno mai bordi alla città e non attraverseranno la città su metropolitane tra poi allora
Ecco un sistema di a viabilità su gomma
Almeno poi il caos rampa causa rampa non risolto Pasqua agosto l'anno prossimo
Almeno pensavamo fosse soddisfazione da parte dei gestori del trasporto su gomma invece ci pare questo intervento questa comunicazione dell'avvocato
Cara vita sui toglie ogni speranza anche chi gestisce pullman direi la notizia giorno e chi gestisce pullman che dovrebbe essere gli unici
A giù ire della situazione e sostiene che non esiste disciplina a quindici giorni al Giubileo non c'è neanche la disciplina della mobilità su gomma a questo punto la situazione e francamente preoccupante perché se al teatro all'Argentina mille novecentonovantacinque come questi ritagli stampa documento nel queste mappe virtuali distrazioni metropolitana testimoniano
Sì disse
Di fronte a quaranta cinquanta milioni Pellegrini possibilità di trenta sono ventitré anche questo film l'azione non è da poco ventitré cinquanta quelle
Sì disse
Beh averne
Noi
A questo punto
Le azioni o a Roma sarà come Londra come Parigi o altrimenti rischio un modello Istanbul cioè un degrado del tessuto metropolitano uno svilimento del Volga a livello collegiale della della vita metropolitana
Ecco quel modello è fallito ci è stato dato l'alternativa dei pullman anche pur non sale e allora che bisogna fare noi
Che bisogna fare non lo sappiamo non sta a noi dirlo ma abbiamo pensato che degli e Sperti potessero dare delle indicazioni per governare ormai l'emergenza Giubileo per dieci questa emergenza come la si gestisce i ventitré milioni di pellegrini che arriva non nell'occasione topica delle quattro cinque occasioni topi che di concentrazioni di due tre milioni di persone perché io temo che impone al Giubileo non sarà coloni non sarà quello per dirci
Della dell'impatto profondo diciamo così della giornata il Padre Pio perché li abbiamo capito come funziona il sindaco si mette dieci giorni prima in televisione dice arrivano e i romani dovete andare fuori fate la gita fuoriporta voi tutti danneggiati dei arrivano poi non so se milioni sono trecento mila come è stato in giorni Padre Pio
La sera vanno via io romani rientro timidamente si riaprono le porte allora e svuotando Roma dei romani riempiendo i pellegrini in quattro cinque domeniche sappiamo che io gliela fa
Ma il nostro problema è invece per quei i quindici mila venti mila a venticinque mila trenta mila Pellegrini che come nel lunedì di Padre Pio essendo quindici mila non trecento mila come già la precedente
Indussero a una misura quale la chiusura delle scuole chiudere le scuole ogni giorno sarà complicato e allora bisogna gestire il fatto un'emergenza però noi abbiamo qui tre validissimi urbanisti Algua abbiamo chiesto venirci a dire se il come si può gestire questa emergenza il il primo a intervenire e il professor Giorgio Muratore al quale diamo la faccia
Sembra una follia
Dopo gli interventi di questa mattina molto difficile intervenire anche perché io proprio urbanista non sono semmai sono un altro archeologo occupandomi di architettura contemporanea sono in fondo un archeologo vedeva industriale del conto del presente
Quindi forse con le due tre cose che mi dico riguarderanno più questo aspetto cioè della assoluta
Follia alla quale ci hanno portato
I nostri amministratori nel guardare il patrimonio di questa città perché si tratta proprio di una
Ottica perversa quella che era condotto negli ultimi anni a fare carne di porco di tutto quello
Che noi consideriamo importante
Tutti noi studiosi del passato più o meno recente
Prima quando
Bianchi segnalava gli aspetti spaventosi della vicenda sottopasso
Gianico no sottopasso libero turni rampa non so proprio come diavolo ormai si può più chiamato anche lo schifo che hanno fatto
E vedevo qui pubblica per certe fotografie in cui si vedeva il rudere della villa romana con sopra la gettata di cemento
Ero allibito allucinato
Però non mi sorprende
Perché questa è un'abitudine della scuola romana
è un'abitudine
Alla quale ormai siamo avvezzi
Qualche anno fa fu distrutto con lo stesso sistema però nessuno ne parlò perché non c'erano Giubileo non c'erano milioni di pellegrini in arrivo un monumento un po'più moderno della villa di Agrippina
Che si chiama Galleria Borghese anche lì entrarono nel sottoscala le ruspe la fotografia era analoga a questa sembra di stare nel tunnel del Monte Bianco ma nessuno parlò perché in quel momento si doveva inaugurare velocemente con un grancassa gramo fanfare a Veltroni regnante
Quel poco straordinario restauro allora mi domando se la cultura degli elettori dei sovrintendenti Roma negli ultimi quindici anni si è stabilizzata sull'uso dissennato del cemento
C'è qualcosa che non va cioè quelli che ci dovrebbero tutelare sono coloro che invocano invece e gestiscono previamente delle situazioni autostradali all'interno di un tessuto archeologico più o meno antico
E quello che mi preoccupa c'è chi non c'è problema di gestire l'emergenza né sostanzialmente dei pellegrini non me ne frega assolutamente niente se capito un grande disastro sono anche contento
Perché tutto sommato di grande disastro dell'antico Giubileo di San Pietro ve lo ricordate scatenò la riforma luterana tutto sommato ha significato molto per la città bene che si scateni un altro Lutero che sinché Azzi d'Europa che sinché anzi il mondo e che a questo punto esca fuori una nuova cultura con cui gestire non questa emergenza di così siamo tutti rotti le palle ma che è emergenza di che io da quando vivo a Roma da quando faccio l'architetto sto sempre o qualcuno mi racconta che c'è un'emergenza ma quale essa emergenza siete voi che ci governa dell'emergenza siete voi che state facendo un casino della Madonna
Da sempre io mi ricordo che quando Rutelli cominciò la sua gestione qualcuno diceva guarda sta perentorio siamo appena passati per il Mondiale
Tappe
Beh insomma addirittura se li fa rimpiangere
Le frutterie fratelli mondiale nel novanta
A confronto del nulla e dell'ignobili cose fatte per il due mila quasi quasi sono migliori non parliamo delle olimpiadi del sessanta quelle degli democristiani
Quelle cose fantastiche che erano riusciti a fare allora quei gestori che nessuno di noi amava Lorenzi guardavamo con assoluto disprezzo no questa volta io sono i nostri amici chiamiamoli così al governo e guarda che cosa hanno combinato
Ma certo sono dei nostri amici a questo punto l'hanno un po'stufato perché stamattina come dire più responsabile di a Chieti romani cioè quello che ha in mano responsabilità il centro storico con un linguaggio da macellaio
E lo ricordava prima archeologo ci spiega sul Messaggero come si taglia a pezzi un muro romano e quanto devono pesare le fette di muro romano per spostarle senza danno
Allora a questo punto se l'architetto Cagnoni dice questo
E io credo che ci sia necessità di rispondervi adeguatamente non so dove onestamente
Perché a questo punto gli organi di stampa disponibili non ci sono
L'unico scriveva qualche cosa mi sembra ebbe grossi problemi purtroppo non va be
Ma insomma se vado da messaggero riceve una rubrica nostri o più a tre anni perché naturalmente non faccio gli interessi della bottega a Repubblica beh per carità come dire è il giornale del sindaco quindi non passa una riga su Rai tre suk Osman perché arida ma non se ne parla nemmeno qui ma dove Cristo dobbiamo andare dobbiamo soltanto andare all'estero perché gli unici che ci ospitano sono
In giornalisti stranieri che sono interessati alla cosa i professori di tutte le università del mondo che si domandano unica domanda si pongono
Noi venivamo qui per imparare dai romani come si restaura un i monumenti cosa è capitato e uno studente del su un po'imbarazzato perché non era l'unica cosa che stavamo esportando all'estero gli ultimi vent'
C'è la conoscenza e il rispetto del passato le tecniche per entrare in chiave moderna e contemporanea in dialogo con queste
Non c'abbiamo più neanche questo non possiamo più esportare neanche questo ormai vengono quasi le nocività dei fatti
è imbarazzante sentirsi spiegare da un tedesco che ha studiato a Roma scuole di restauro che noi stiamo massacrando Roma sì perché ovunque andata il patrimonio distrutto
Ma prendiamo vedo qui
Personaggio che invoca quel forse un riferimento un un qualche cosa di ferroviario bene prendiamo un asse qualsiasi della
Topografia romana uno qualsiasi via Giolitti
Per via Giolitti un asse
Che parte da una situazione archeologica e arriva un'altra situazione archeologica bene cosa sono riusciti a fare negli ultimi anni negli ultimi mesi negli ultimi giorni i nostri amministratori sul viaggio di
Ma parlo di amministratori non soltanto qui vorrei essere è chiaro non soltanto al Comune
Perché se no sembra di dare la croce addosso
Sì a Rutelli e la sua banda analfabeti che fanno gli assessori ma questa no è una complessa una responsabilità più complessa e globale che attraversa tutti i nostri ministeri soprattutto il primo fra tutti quello dei beni culturali
Per cui non si capisce sovrintendenti cosa fanno che interesseranno chi tutela non realmente
Bene via Giolitti si parte da una devastazione praticamente di Palazzo Massimo chi ha conosciuto il Museo Archeologico credo che chi l'ha visitato si è reso conto uno dei peggiori musei del mondo
In cui addirittura non c'è un museo che dopo che ha fatto l'allestimento
C'è una bestia praticamente chiunque l'abbia fatto messo è stato il modo più incivile Lidia un insulto con gli strumenti del contemporaneo al parco patrimonio antico poi va be non parliamo di cosa è stato combina doveva più bella architettura del Novecento europeo
In quella stazione di Mazzoni che qualcuno l'altro giorno indicava invitava a far diventare un frammento un pezzo della che reazione antimoderna mettendoci tutta una decina di pezzi gli artisti dell'avanguardia contemporanea italiana
All'ultimo piano
Stessa Melandri ha detto diventerà il più frequentato Museo d'Italia ma dico ma signor ministro ma lei sa qualche cosa di storia contemporanea restare all'arte contemporanea Orcia ma che è un sovrintendente che se ne occupa forse la signora Pinto della caveat moderna ma sa cosa vuol dire mettere
Una decina di pezzi di avanguardia italiane contempera l'ultimo piano della stazione Termini no non so credo chiunque se ne possa rendere Cota è un insulto amazzoni in primis e comunque agli artisti che sarebbero ospita ma mi ha un po'più giù facciamo altri duecento metri
Arriviamo nella zona dell'ex caserma non ci sono più
Perché era brutta naturalmente ottocentesche ignobili perfetto sono state ricostruite in stile praticamente per farci mercato dentro ricostruita erano Bellinzona sponsor
Poi c'era la centrale del latte vincolata
Vincolata sì ma
Abbiamo fa niente però era vincolata ma era brutta quindi di fatto è stata demolita anzitutto lasciato un muro il convento è caduto per cui non c'è più il problema abbiamo riso
Andiamo altri cinquanta metri più avanti l'Ambra Jovinelli più importante alleato pensiamo ad Adriano del Novecento Roma dov'è la lo Jovinelli le battaglie dei comitati di quartiere di tanti rompiscatole service aveva hanno avuto l'esito se non altro
Di avere un vincolo dalla Sovrintendenza di Stato
Tutti tranquilli finalmente rilassati dopo dieci anni di batta
Bene il piccolo siamo tutti sbagliati era un vicolo attivo non era un vicolo di quelli d'una volta era unico modello Veltroni di questi moderni che si possono quindi mettere e togliere o comunque modificata
Quindi il teatro vincolato non c'è più ma uno si domanda ma come avete vincolato eh sì ma era vincolato l'uso teatrale
Quindi resterà lì un edificio con un teatro all'ultimo piano sotto uno shopping center benissimo
Questo di chi è la colpa degli affaristi che fanno parte della Giunta di Rutelli o del ministero che in fondo gli tiene bordone io questo non lo so ma credo che siano responsabili tutti quel manca un po'più avanti andiamo un po'più avanti e troviamo un rudere che sta ancora fare lo spartitraffico
Un altro rudere ancor più importante a Porta Maggiore che casca a pezzi ma chi se ne frega per il Giubileo tanto sia dall'altra parte il Vaticano non non vede da queste parti e poi c'è una forma di valorizzazione straordinari in fondo dove la Pantanella ma dove la bancarella non c'è più
Era uno splendido esempio archeologia industriale ma io credo più giù industriale o classica sia la stessa cosa si tratta di
Cultura qualcuno mi suggerisce alcune chiavi di lettura ma effettivamente effettivamente sono condivise ebbene la mantella non c'è più
Non c'è più perché perché via dalla più moderna è stata valorizzata come dice l'assessore Cecchini
E qui chiudo dicendo che soltanto che cosa mi ha detto proprio tre giorni fa l'assessore Cecchini cioè il responsabile sostanzialmente tutta l'amministrazione quando gli ho chiesto c'ho degli amici che vengono da fuori dove li porto che gli faccio vedere di cose nuove fatto dall'amministrazione devo dire che allora non c'è nessuna malevolenza nella domanda
Lui fa finta di pensare un po'
Dice beh le facciate sono tutte ridipinte Roma ha cambiato colore no dico cosa è stato dal comune no anch'io ho rivinto la mia faccia da me lo sono pagata non credo che sia una no dico oggetti architettura
Ah sì una cosa molto bella molto bella
La va ex Meccanica Romana Ostia cessare finalmente son state fatte due multisale che e io mi ricordavo che però come dire le multisale sono state combattute per quindici anni perché si voleva come di adibirlo magari ha un deposito archeologico a qualche altra cosa ecco io con questo ho finito grazie
Grazie anche se
Questa volta è stata bianco
Nostri ambientalisti tutti quelli che sono a non sono Toniolo adesso non è quella di interesse invece un
Mi pare che da mi pare che vada a tutto bene salvo il fatto che
Restano ancora almeno il cittadino non non ignorante ribadisco inconsapevole come il sottoscritto e ancora lontano da dal dal da un mistero e dalla soluzione che sono le due cose che cerco allora il mistero
Io ringrazio davvero perché ritenuto oggi il l'avvocato Necci ha scelto di di intervenire
Mettere questo io studiando ripercorrendo la vicenda Giubileo altre vicende italiane
Una cosa è anticipo quella che è la domanda che che degli volevo fare prima del suo intervento dopo dopo aver su internet professor Vittori
Che questa perché io ho notato che in questi ultimi anni mentre mentre di su qualsiasi cosa che riguardasse la le ferrovie che fosse l'ultimo casello di Battipaglia o in qualsiasi
Semaforo che non funzionava a Caltanissetta c'era in televisione compariva ecco il colpevole che era per forza il colpevole di tutto sempre e comunque perché ha ragione invece sul c'era in Italia sia un Paese fantastico quando c'è qualcuno qui per forza automaticamente si può per risolvere tutti i problemi tirare la croce addosso lo si risolve Ciambotti invece sul Giubileo romano sulla cura del ferro c'è una sorta di imbarazzo perché mai è stata decretata la colpevolezza di qualcuno e non si mai spiegato però perché quest'intuizione peraltro giusta nel senso che anche un bambino comincia a masticare qualche cosa di Roma
E di grande progetto giubilare riguardando questi pezzi di carta dal mille novecentonovantacinque ad oggi capisce che la cura del ferro e e quanto e indispensabile per questa città eppure ecco non si è mai arrivato né alla definizione di alla alla ricerca di un capro espiatorio né all'abitazione però del perché poi tutto questo non si fa attendere andate in fumo allora noi speriamo di fare oggi un passi in avanti in termini di analisi spiegazione e si è così di ripresa per il futuro divise in del cibo sano
Degnamente Anna
A una a una cura erano a Roma perché per quanto riguarda
La soluzione fornire metropolitane che neppure non sono sono soluzioni poi abbastanza
E guai se riguarda la domanda insoluta nel invece per quanto di calamità quanto io credo che emerge ci sia ne possiamo risolvere magari grazie nuovo una vocalist non è questo
C'è una soluzione
C'è un modo e invece non emerge nei tempi
Io il che io
Può
Regia
Finalmente l'avvio
Ieri
Maledetto tanti arrivano
Il comma nove invadendo l'epocale terzo millennio Daniele Conti Sormani calendari gli altri
Dramma
Molto affascinante
Italia Nostra
Dell'Aquila
Qualche giornale qualche articoli da qualcuno che aveva osato infrangere la disciplina si legge carrabile del viola
O umano
Ho
Diamo tempo valuta davanti noi le abbiamo sempre cercato di affrontare i problemi veri secondo la logica degli il dell'ordinario Nazareno amplessi imposta nella realtà possibilmente nota si affrontano Vertemati insomma si trovano produzione
Bene
Che Gällivare ora
E in questa situazione
E sono avvenute delle domande di io mi riferisco disabilità rimasi malissimo fazzolettino articolo Giuliano ricco norme Vincenzo io ho sempre avuto circa e avvenuto tesi sovrappeso addirittura ben centottanta di Roma come tanti altri che a differenza delle altre capitali europee sarebbe paralizzata dalla propria storia
Ricattata dalle bellezze sepolte tanto da bloccare un'opera importantissima come la rampa il parcheggio rettangolare i ruderi di una casa Novara modestamente affresca valuta tutto londinese Firenze prima da accordi anche dichiaro
Sono la stampa di tutto il mondo ha raccolto giudica questi dal italiana a in un certo senso l'imprenditore dipendente senior non c'è stato quello scafista nella violenta condanna che invece da qualche parte sulla gamba giudice Walter Berruti
E il sindaco dell'importanza dell'archeologia
E nella nella date non sembra quasi ovvio però la stampa di tutto il mondo mai registrato anche se non è esplicitato un fatto fondamentale perché fra tutte le trasformazioni sociali produzioni culturali economiche che costituiscono l'eredità pesante del ventesimo secolo
Un'eredità del professor Roberto senza qualità difficilmente con grande fatica potremmo riempire
Chiedo l'abrogazione essenziale crea una nuova sensibilità
E in tutto il mondo nei confronti di quei valori nella storia della memoria della delle delle tradizioni delle realtà locali non ancora cerchiamo di considerare come rigido regime dedicare noi siamo titolari e gestori impropriamente ma non perché male facciamo questo mestiere di una componente essenziale di questi valori dico in tutto il mondo
Dietro eccetera perché implica la grande innovazione Kennedy diede l ICI era un qualche cosa che riguardava la piccola comunità dei quartieri rione Monti terminali pacchetto ordinamentale eccetera oggi queste radici giorno omologhi totale in Giunta località e il giapponese l'americano e il canadese che nelle qui così frequente radici giustamente come su
E quindi giustamente efficacia quando si trova di fronte agli azzurri Gallery propongono ecco da dove nasce guarda giusto diciamo la condanna questa cosa sacrosanta incivile ira in attesa che è il momento dell'Iran vorrebbe investire bisogna evitarlo nuovi contro quelle Mandelli Chironomidi mai insinuano Imelda sollevazione proprio popolare alla impraticabile non è ancora più regioni giustifica
Un venerdì essere orgogliosi di essere tuttora ripeto impropriamente i custodi dei genitori di pendolari problematica imprenditore del primo Pennati
Tutto è tornato in alto mare
Se il governo decide la rampa prosegue scusate abbiamo scherzato abbiamo più chiamati possiamo quello degli affetti riguardo due la di cui parlava prima
Di cui parlava prima giustamente muratore inseriti Q
No
Poco
Donati capace con l'obiettivo di trovare ulteriori che rompono le scatole manovratore Gaetano tanto da fare per il bene dell'umano con
Quelle dramma all'ordine di ruolo che dal miliardario conformismo che ormai il qualsiasi cosa altra convivenza di carnevale gamba dalla vigliaccheria
Guardi minimale da parte della cosiddetta della così della comunità scientifica e culturale dei due e alcuni
Degli aiuti alberelli lampade dove io nasce l'Italia schierata tesa
Concorso
Una buona lezione rivolge un'identità farraginosa no dei punti di forza e
La situazione da umana della sono convocato giustamente lei non arriverà rimandando in più viene emanato il merito non succedeva niente vandali comunicativo ci ricorda il realismo della indebolito ragguardevole dalle lo immagino eravamo tutti i livelli io invece una viene trovato uno dei record
Giudice J. geniale del generale controllano dei rilievi Grassi ricordate siamo mai vuol confermare non mi ricordo proprio attorno una continuano lungo più lungo il Po
Corridore Lionello tutta un'altra volta c'erano ancora i nomi bagaglio
Una
Sugli una grossa rientravo grosso dubbio fin dall'inizio per cui bisogna affrontare gravi problemi aria serenità e dobbiamo riprendere in esame valutazioni e proposte vedono che sul costante mostrarci all'ancora nella loro giusta lavora scooter non sei che fino adesso sono state stravolte Charlie è razionale formulata Luongo improvvisazione delle virali
E
Ma
Procedure straordinarie per carità contorni ritardato verifichiamo dei consolati italiani togliere il dubbio
Di tutto questo straordinario adesso e si è visto la inconsistente
Era o una straordinarietà della con l'emergenza edita l'abbiamo visto l'abbiamo portata vediamo come come si riducono queste cose desolati niente
Ci sono con strumenti poi ci sono fatti costruire perché la cosa più risultante nei confronti di cittadini che vogliono rimanere i cittadini e non essere ridotta al ruolo di serve Osas Sunday e in questa zona ci vuole meno di richiamo all'avidità del cittadino e ora è prevalsa la cultura quindi ed espleta prevalente quelli veri determinata è un'emergenza creatore leggenda costruita che internet avrebbe potuto dire molto ordinari prevediamo altre un risiede rampante diventato deputato del deputato europeo grande del vicepresidente del Consiglio spiegando Presidente del Consiglio forse grande papà non lo so ma Ruben Oliva dei questo non mi pare che siano sostituito girava Fernando dei problemi del traffico mentre il collega Giovanni
Ci davano in ordine diario Bernardo ridurre io lavoratori degli anni regolatore intervento ricordando di avere una crisi regge Ronaldo per molti anni con lo devo dire che l'utilitaria è stato presentato il bando del traffico corrector di personaggio che ha divenne cinque e andavate siccome preliminari del Napoli l'intera è pure province evidentemente incapace affronta tutti i problemi senza avevano diverse e
Partendo dalle toghe immediatamente realizzabili fattibili mettendo in pericolo cresce non realizzando grandi opere
Leggendo pandoro parlava di Roma giustamente riteneva fondamentale la piena utilizzazione di potenziamento di quello straordinario patrimoni noti vive pena Viani lui lo fuori dall'Ottocento voglia latente
Dall'Ottocento Cantarello avverrà praticamente era una domanda molto in senso lato compromesso nella realizzazione della via olimpica ma insomma quella dell'autovettura fare e quello di citava il le serrande di Monaco cosa che cui luglio aveva partecipato veniva lavorato e la presentava come una volta
Molto tranquilla come effettivamente cavilli legali la fortuna cantanti
Un ministro dei trasporti intelligente si è incontrato con un assessore che aveva voglia di fare e quindi si è potuto avviare credo perché la serranda utilizza Papini urbani con la Rete ferroviaria banale Claudio cattolico
Romina decide fa io mi sono occupato di quelli fin dagli anni sessanta il tentativo di utilizzare le rovine per garantire il servizio
Intanto avete fallito sembra perché fino ad ora Termoli ieri particelle indicano località poi dove la banca il Comune alterando Eterni duplicazioni ecco dove serviva il ministro dei trasporti illuminato
Però servirà assessore intelligente e anzi chiedeva poi quattro programmi dieci dichiarazioni e tagliare venticinque navi avete avuto la Costanza Tirreno seguire un lavoro necessariamente di lunga lena necessari
E i telegiornali
Hanno realizzato pian piano tutti i marciapiedi degustazioni si riesce rapidamente si rimpiangono hanno migliorato le volte hanno migliorato e la ovviamente non soltanto gli impianti frigoriferi locali soprattutto hanno dichiarato Dondi
In primo luogo il momento di tutto provvedere quella rotabili impianti fissi
Ecco questo dell'ordinario quando uno e si permette di criticare la cultura imbecille dell'emergenza permanente si sente miracolato uno vuole modernizzare satem poteri d'indagine in cui la modernizzazione parte dal piena utilizzazione dalla costante miglioramento ed adeguamento alle nuove gente di tutto quello che ci ecco dove diventa fondamentale anche questa ordina il patrimonio della con il biologica fa parte di questo avvio di questa cultura
La cultura dell'emergenza permanente non solo europee tesa alla valorizzazione tesa alla mitizzazione di alcune cose teoriche
Non solo è imbecille ma inevitabilmente provoca produce problemi di gran lunga maggiori per numero e per gravità di quelli che il presunto pregiudizio tra io vorrei tornare su alcuni punti fondamentali molto rapidamente per gruppo provvede prima
A che serve la rampa
Quinta Ramba rifiutando di Walter materie
Soltanto pochi autobus che tradotta da via Gregorio settimo e a un certo punto devono girare a destra secco sbandando rischiando di compromettere tutto l'evoluzione ma un bambino utilizzerebbe giocando unico con le sue fatine è morta all'istante la gengiva coinvolta in cima ad Agostino verificare dev'essere un'imprenditrice smarmittata di Rondò piccolo rondò prossimi punti di conflitti economici si vede che suoneranno sarà sono due perché tutti gli altri con la Nord vengono a lungo termine risalgono delle ignobili schifosa rampa che deturpato il bastione di San Gallo campagna una spesa tranquillamente nel far ripartire
Quindi non quasi nulla
Italiano arriva questa lettera morta una soluzione che innanzitutto sbrigarsi ad aumentare il traffico Betti ancora
Doppia questa diciamo condizione stupida che il traffico
Mi ha detto
La prima volta che si va concludo che al regolatore quesiti al padrone di tre reti digitali beh esistendo conveniente fra di loro
E devono essere segnalate le strade pochissime questo limite può essere superata ricorda
Perché solo in questo modo rallentando il traffico si riesce ad aumentare la relativa capacità e sempre più gente Pietro meningite tuttora convegni la proposta di D'Alema va benissimo il Comune dice ma facciamo il giro dall'altra parte del merito che ndr niente di male
Una crescita spingono il danno veritieri incredibili che fluidificare il traffico e chiamati a interpretare
Accetta tranquillamente quindi ridimensioniamo questa
Secondo
Ed è il punto chiaramente alla luce da tutti gli interventi tenuta chiaramente sono alla Russia l'assoluta mancanza di un quadro generale di riferimento
Vent'anni gestione sette anni sapendo che Giubileo irachena regolarità di navigazione delle cavallette il Giubileo dal mille trecento uccisa
Tranquillo vantare allora
Non ritenuto di predisporre un quadro di riferimento né Viviano ripete al più grande responsabilità camere disertore ma soprattutto non c'è un quando dei diritti e dei doveri lo vedete come avvenuto fuori dall'intervento dell'avvocato Carlo Salinas last giunta si alza precedente attende che sia una legge valgono ricade sulle spalle decreto si sostanziano lo stesso del le sistemazioni degli interventi zone vincolate che non lo sono più tornerò vincolate inutili vincolare tutto questo è arrivato alla pressappochismo spesso truffaldino e
Allora
E alle diciannove del mese americano compiuta il traduttore merito ma se pappagalli allevati lavoro nero ispettori vanno onorevoli corrotti e conniventi ed è il problema vedere occasionali giubilo se dovette dell'incarico al più riconosce e viene voglia di vendetta di sottoscrivere i soliti diceva prima cioè Roberto e perché la situazione era
E trattati
Ed invece technologies dovrebbero quei il quadro di quei valori da tutelare perché hanno una fondamentale valenza economica per il futuro di questa ditta della
Ecco perché vanno tutelati e protetti derubato ha dovuto il numero dei pellegrini e la loro distribuzione editori riferisce indistruttibile ecco ventoso corrucciato di numeri presa visione del De Nichilo Rizzoli milioni quindici virgola diciotto milioni gli unici che hanno fatto i conti se mi sono stati e
Gli organizzatori del Giubileo abbastanza evidente soprattutto monsignor Andreatta forzati nove il fatto del presidente di un Comitato regionale per l'Abruzzo piccola regione sarà strategica simbolo per promuovere di ordinaria
Emotiva pubblicata prima effettivamente dati concreti qual è allora paziente comitati Commissione superesperti Censis che non manca mai per seconda arresti cioè come i prezzi notato e quindi a questo punto che ancora non rimaste in atto i numeri del nuovo
Nella serve e quindi diciamo dichiaratamente rischiosissimo diciamo che il venti trenta milioni in realtà vanno decurtati di almeno cinque sei milioni che sono quelle degli eredi ordinari quelli che coincidono con i grandi scioperi Nobiliore valutiamo in relazione a Roma proporre crollato per questo la patria ricorrere alle cure gioverà trecento virgola tra quindi stiamo ragionando e quindi venticinque milioni solo
So quattrocento giorni perché il Giubileo parte diversa lunga allora se riuscissimo addossare questo grande numero in maniera nello distribuito il venti equamente con tutti i giorni dell'anno sentieri sarebbero perfettamente in grado di sopportare questo peso e soprattutto utilizzando le infrastrutture senza giustizia quindi il primo problema ecco programma cento nei pellegrini a Roma
Il consigliere Andrea affatto come ipotesi sacrosanta che era quella che
Cioè i Pellegrini no doveva che tutti a Roma come gli pare ma bisogna Giaretta l'accoglienza dei pellegrini improvvisati eh no in tutto il mondo santuari cose conosciute allo stesso livello di San Pietro Edusei religiosità
Quindi descriverci l'accoglienza diffusa sarebbe stato determinante ma ci porta ancora di più a questi numeri piuttosto ritardi dell'istituzione in questura era arriviamo a ottanta cento mila pellegrini al giorno non è un dramma
Non è un dramma specie se adesso cieco vorrà fare si utilizza pienamente e sistema appunto di mobilità soffre le ferrovie ci bastava che ci stanno intorno tutte promesse alcolici funzione le due metropolitane
E organizzando quei Parcheggi di al testamento di cui parla il piano del traffico rinviando verrà quarantacinque anni si può fare subito invece di parlare di nuove soltanto di nuove metropolitane che poi sono arrivate all'improvviso bastava prolungare la metropolitana oltre via
Battistini un po'più sopra per arrivare vibrante della della Aurelia appare un gigantesco parcheggio che avrebbe alleggerito genoma nevicata un'esigenza partecipazioni si ricorda il motto
Lo stesso discorso si può fare puntando sulle stazioni tenda
Del treno metropolitano Orte Fiumicino basta lungo la Salaria e si raccoglievano apre uno slargo afflusso dall'Autostrada del Sole
E aumentare dalla stazione di San Pietro penso ci sono poi già quattro stazioni lega perché viene dal Colosseo fino agli antichi tra il verbale entro entro le ore dieci Adriano costruiva entrando per andare dal di fuori e al di là degli annunci sovrastata da un ambiente all'altro venga ad alzarsi dal Colosseo Alda a San Pietro è la di un meravigliosa avventura urbana che in qualsiasi Pellegrino porta a immaginare un luogo meraviglioso solo e alla fine soltanto sigla dato Barbieri piegatura della facciata e con un processo ovvero di recupero urbano
Quindi riprendere e attualizzare subito il il Margherita giustamente quelli terminali quei vicini
Frazione dietro lei quando Ottaviano musei Vaticani il Colosseo
Internet sono tutti quanti legatissimi San Giovanni ma agevola ragionevole over collegare salvietta nella lista
L'altra una firma vicino ai bambini una casa allora il problema qual è verificare la residua capacità di trasporto della metropolitana
Ma ci sono da ha esaurito tutte le sue funzioni o ancora in grado di essere potenziato giovedì scorso che invece trenta quarant'anni fa parla di nuovi Monaco è quella negativo quella stazione riguarderà per gli organi della sua metropolitana era stato la possibilità riguarda innovazione
Un traffico molto migliorato ecco su cui io credo che si sarebbe dovuto
Puntare prima questi obiettivi con sicura riuscita consiglio disordinati ma ancora oggi è possibile farlo che proprio in questa volta è possibile gestire una emergenza e
E in relazione al no incertezza e a me contraddizione di chi ci amministra effettivamente cioè sono stati capaci loro nordico stile
Utili tre interventi attraverso l'avvocato medici questa cura del ferro a Roma voi gli in Asia Fuksas tipo congrega Valerio Massimo D'Antoni segretario della con una valutazione ricco di quanto costerà la Monica nel corso dell'anomalia della serata quantificare uno denaro di quello è senta trovare anzi c'è una cosa da dire e molto parla
Consente un secondo disabile debordare il Governo che ha avuto il coraggio non ci voleva dato gran parte dei numeri in non ha avuto il coraggio di abbattere i capannoni e le baracche sui depositi
Lungo il vallo ricordi guidò per chiudere l'anello ferroviario questa è la verità volt in corrente deboli con i forti questo ad esempio che viene l'anello ferroviario non si è chiuso orizzonte novantotto aveva promesso perché non avevo il coraggio di farlo andare fuori ieri variante al vigente saranno sollevate
Allora Raffaello
Grazie a Giovanni mi pare da un po'di tempo finalmente ne troviamo anche il gusto di parlare qualche volta di far polemiche non pensa che le polemiche non le ama a meno che non siano strumentali a situazioni di regime
Per fortuna di Giubilei ce ne son tanti questo non è né il primo né l'ultimo quindi mettere come data Briatore rinnovare Roma il Giubileo del due mila era un errore già a priori insomma era un'occasione c'è una situazione eccezionale vediamo un momento quello che si può fare
Però per fortuna questo è un Giubileo Roma continua a vivere avrà un'invasione Avram problemi ne avrà maggiori e minori quello che sarà non lo so però certamente la cultura della eccezionalità che qui è stata ampiamente rilevata e criticata giustamente per la cultura che non permette di fare le cose perché proprio l'eccezionalità che rende tutto quanto difficile se non impossibile
La cura del ferro ormai che hanno già dato le risposte Giovanni grazie a Dio cioè era l'uovo di Colombo
Dappertutto in tutte le città italiane andò a Roma Napoli a Milano a Torino esistere un tessuto metropolitano ferroviario estremamente ampio esteso come in pochissimi altri paesi al mondo
Il nostro sistema ferroviario non è amplissimo in tutta Italia sono solamente quindici mila chilometri però dentro le città estremamente ramificato
A Napoli ci sono sette linee ferroviarie che attraverso la città in tutto in tutte le direzioni sette
Peraltro alcune sul chiuse molto e son chiuse perché quelle fallita quella in concessione quella zona è andato e Roma avuto in eredità andata datata ai nostri padri un sistema ferroviario importantissimo quando le macchine non c'erano quando i cavalli erano l'unico mezzo di trasporto una ferrovia
A metà dell'Ottocento detto alla fine metà dell'ottocento e l'inizio del Novecento veramente a fasi invaso Roma anche in modo eccessivo
Poi è stata dimenticata perché è venuta la cultura dell'automobile avvenuta la cultura chiamiamola un po'individualistica e le ferrovie sono state considerato un sistema residuale di trasporto a ciò ha contribuito anche la mentalità delle ferrovie che giustamente diceva prima l'oratore che mi ha preceduto dice no sì son considerate e quelle che trasportano i passeggeri sono a lunga distanza
Non sembra una battuta è stato uno dei problemi maggiori per trasformate che ho dovuto affrontare io per trasformare le linee ferroviarie urbane e metropolitane
Perché si diceva no le ferrovie debbano portare la gente da una città all'altra dentro le città non è compito delle ferrovie
E questo era condiviso anche da parecchie autorità comunali che naturalmente immaginavano che anziché farlo le Ferrovie si dovessero fare le nuove metropolitane
Ora siccome le cose più se più giuste sono quelle semplici sono quelle logica e basta guardarsi la mappa di Roma
Magari che avere pure l'avventura di sorvolare Roma in elicottero con il guardarsi un po'come è fatta Roma è attraversata da sette otto fiumi ferroviari
In tutto il mondo e largo dappertutto
L'anello ferroviario
Effettivamente esisteva già e al di là delle questioni che Rutigliano ha ricordato su cui c'è un po'di mafia ma c'è anche qualche interessa che vuole che si sposta sempre zitto più sua conto coprire anche qualche altro pezzo non lo so comunque certamente era molto semplice a sloggiare alcune persone ma non è quello il problema perché la soluzione alla chiusura dell'anello c'era comunque la cosiddetta cura del ferro avuto il difetto di tutte le cose considerate eccezionali si è considerato un evento eccezionale quindi non si è fatta
La cura del ferro si deve fare questo il problema è per fortuna siamo in tempo per farlo ce ne sarà un altro di Giubileo ma ci siamo tutti noi romani che vorremmo vivere meglio tutti i giorni
La cura del ferro in Breve la possiamo raccontare così
C'è un sistema ferroviario interno a Roma ed esterno a Roma che di una valenza straordinaria
Viterbo è unito e unito a Roma da due ferrovie addirittura ci si può arrivare immette ora tecnicamente basta mettere a posto un po'di curve un po'di sistemi Frosinone è lì dietro è unito a Roma da tre o quattro ferrovie ti si può arrivare anche qui mezz'ora che ne abbiamo fatto uno studio dei tempi in cui si poteva arrivare a Roma dalle varie città intorno a Roma che forse il primo problema da esaminare
Perché io non sono un urbanista io un rispetto straordinario degli architetti e considero la la la la categoria professionale più alta che esista io avrei voluto fare l'architetto purtroppo certe volte ritenuto devo dire son convinto che come diceva Churchill
Gli uomini costruiscono le città e poi recita costruiscono gli uomini quindi son convinto gli architetti hanno una responsabilità molto importante nelle modalità di di di vita io penso che il primo problema che si sarebbe dovuto porre e che tipo di città vogliamo vogliamo una città a città nega l'OPA megalopoli in mensa con le periferie stola bloccanti di gente infelice vicini che vive male che con tutto quello che è successo pure vogliamo una città che si inserisce un po'più armonicamente nel territorio
Questo succede un po'in tutto il mondo Roma è collegata a Frosinone è collegata a Viterbo collegata a latina è collegata ai Castelli Romani è collegata al sistema Civitavecchia Company è collegata Anzio Nettuno cioè collegata al mare
Ai monti solo Rieti a un po'di difficoltà abbiamo cercato di rimediare ci son state anche un po'di giuste proteste perché righi Rieti non arriva fino fino a Roma il primo problema era vedere questo tessuto extra urbano ferroviario
Qui alcune difficoltà ci sono state però molte cose sono state fatte
Appunto la diciamo molto metropolitana Monterotondo imponeva verso la Tiburtina e poi si inserisce nel circuito urbano di Roma è stata realizzata ma mica mica c'è stato bisogna costruire niente
Un paio di stazioni peraltro brutte magari costate pertanto però abbiamo Falcone
Orribile ho detto io per primo
Però sono state fa non non ho un senso estetico che non mi permette ad accettare però il sistema è stato fatto la Roma la Monte Mario Viterbo c'è la Storta è in fase di realizzazione
La Roma Ciampino purtroppo qui sei contratti il tempietto di effettivamente qualche problema esiste da parte delle autorità preposte alla alla tutela dei beni culturale che questa impietosito studiate ventotto formula per spostarlo sono otto anni e sta lì
Se passa non se passare era una cosa relativamente più semplice della rampa del Gianicolo mi pare Perduca
E poi c'era il potenziamento delle linee da Civitavecchia che poi significa la ben più lontano Civitavecchia ad Anzio Nettuno Frosinone
Il sistema diciamo di lunga percorrenza era regolarizzato dall'alta velocità e questo già stabiliva un le norme possibilità di decentramento di Roma una capacità di portare gente a vivere magari in Paesi anche più accettabili o in cittadine che hanno una storia straordinaria a mezz'ora da Roma a trenta minuti a quarantacinque Massimo minuti da Roma come d'altronde a chiunque vive a Roma in periferia impiega tempo interi avrà gravi incidenti
Secondo problema la situazione interna Roma
La prima battaglia ripeto in questa importante che è stata dovuta fare è stata quella semplicemente di dire che le ferrovie potevano fare le metropolitane
Veramente li apriti cielo è stata la cosa più difficile perché le competenze no tale competenza che se un Paese avere competenze gelosissimo delle competenze
Il Comune D'Alema era valida alla si studiava diritto era metropolitane parallele o sottostanti alle linee ferroviarie che stavano lì e magari inutilizzate
Quindi il problema è stato stabilire che le ferrovie potevano fare anche il trasporto metropolitano o per la verità la giunta comunale per un primo un tempo c'ha dato non una poltrona celato grosso sostegni ci sono stati anche dei progetti molto interessanti per la valorizzazione di tutto quell'enorme infrastruttura ferroviaria sud di Roma che tagli a Roma in due parti paga importantissima
Bastava coprirla poiché c'erano progetti alternativi facciamo una strada sotto facciamo una strada sopra fa facciamo in parallelo faccia i parcheggi tra erano decisioni tecniche voglio dire che il problema era come utilizzare quell'infrastruttura
Su questo si è fatto un progetto abbastanza credo interessante e importante che aveva queste caratteristiche
Trasformare linee metropolitane circa duecento chilometri di Rete ferroviaria romana duecento chilometri credo che oggi ne abbiamo venti non solo a Roma trentanove no forse di me
Trasformata
Unite queste linee non solamente all'interno di Roma come fanno le metropolitane ma unite proprio per sulla stessa linea anche con Viterbo Frosinone latina con i Castelli Romani colmare con Anzio però se quindi era un sistema molto integrato non si andava a toccare niente che riguardasse né proprietà fuori delle ferrovie quindi era molto semplice né situazioni archeologica perché si passava su cose già fatte già esistenti con interventi molto molto tecnologici e qui se ti ringrazio i toni Mechelen poi molto importante
La capacità di trasporto di una linea ferroviaria con la tecnologia è quattro cinque volte quella di oggi
Perché forse per alleggerire anche l'atmosfera il problema di un treno è quello di fermarsi non è altro pratico orrore non esiste impossibile corre a tutte le velocità che si vuole il problema è quello di fermarsi in tempo per non andare a sbattere o col treno precedente o con le fermate
Però la tecnologia già nato cento mila risposta
I treni oggi debbano viaggiare con distanze di cinque sette minuti l'uno dall'altro e poi siccome sulle stesse linee passano i treni passeggeri treni merci treni a lunga percorrenza i treni premi treni cortigiani lunghi teli neri è un grande casino
Il problema della tecnologia risolveva ampiamente la possibilità di sfruttare le linee esistenti con una capacità quattro cinque volte superiore a quella attuale
E non aveva nessun problema assorbire le cento mila persone in più poi peraltro Roma è tutta collegata delle non c'è neanche la farsi un'invenzione dice no ha fatto io non voglio anche se il porto delle responsabilità vi assicuro che non sono quelle ferroviarie forse del porto nella mia anima ma non quelle ferroviarie
Venendo da una famiglia di ferrovieri e so cosa sono le ferrovie e credo di aver fatto tutto
Tutto d'una semplicità qua sì lapalissiana
Poi si poteva fare la stazione Termini più bella o meno bella il progetto per la Tiburtina poteva essere quello di Renzo Piano o quello dell'amico Fuksas o quello di Foster
Ma abbiamo fatto concorsi manifestazione quelle son cose diciamo relativamente marginali
Certo io favorirlo un progetto di alto livello perché questo avrebbe permesso di giocare ad una stazione Tiburtina quel ruolo centrale che poi permetteva di valorizzare l'odore quindi permetteva di andare fuori Roma però quello non è non era compito mio
Non abbiamo fatto sette progetti ognuno dava una soluzione al problema ma il progetto ferroviario era uguale per tutti
Potenziare al massimo la capacità di trasporto metropolitano di questo asse a sud di Roma
Portare i treni che vengono da nord tutti quanti la linea di Pisa par farla passare non assunto di Roma come fa oggi è sulla linea di Ciampino ma farla passare a nord
Fare i treni passanti da Napoli a Milano quindi è inutile che passano tutti per la stazione Termini insomma si la stazione Termini
è importante ma le stazioni testa sono un mezzo disastro perché tende ad arrivare deve ripartire oggi i treni per fortuna hanno due locomotori ma insomma purtroppo fino a dieci anni fa non ci si pensava quindi arrivava un locomotore qua bisogna mandare manda nell'altro farle manovre aviere quelle enormi terrificanti situazioni come lo Scalo San Lorenzo
Che serviva solamente per tenere in depositi vagoni mette rimesso in fila per per poter fare i treni le metropolitane questo lo risolvono grazie a Dio il sistema metropolitano è nato così
Quindi io non mi sento di dire responsabilità è un piano che c'è è semplicissimo da realizzare e praticamente tutto autofinanziate le perché voi qui c'è sempre un altro problema
Che molte volte nei nostri convegni dimentica dove si trova i soldi per fare le cose
Questo è un problema molto serio
I soldi sono tanti e non è facilissimo reperirli nelle finanziarie o nei bilanci comunali che sono sempre piuttosto limitati questo progetto invece era autofinanziato forse li aveva un difetto qui dico forse il difetto era che si autofinanzia valorizzando un po'vessazioni mettendoci naturalmente anche un po'di uffici anche un po'di negozi e forse questo non è che è andato proprio bene il poco o il tanto è naturalmente soggettivo
No non eran tanti ne devolverà milione circa di metri cubi alla fine però non erano nuovi perché bisogna tener conto che Roma dentro Roma sei milioni di metri cubi costruiti come ci come in situazioni ferroviarie
Quindi non è che erano nuovi era Ri
Studiare lui cambiare ruolo a quello che c'era quindi concentrarle in alcune parti del sistema
Io non è che posso dire molto fatto il tecnico oggi facili testimone testimoni Isarco una categoria un po'pericolosa non vorrei diventare consulente secondo le note barzellette sui consulenti
Penso che questo progetto doveva essere fatto non so perché ma è stato un atto che era autofinanziato deve essere fatto perché sta lì perdere tempo mi sembra assurdo
E gli esempi delle sbanda che ha ricordato nostro amico Vittorini studiano gli Francoforte o di Amburgo ricordare gli esempi di Tokio o di qualunque altra città del mondo dove i treni svolgono un ruolo fondamentale di trasporto urbano credo che sia perfettamente inutile
Sono tutte cose ovvie la loro ovvietà non mi permette di capire perché non si fanno
Considerarle straordinarie è una follia non son state fatte prima bisogna fare dopo grazie
Senta un po'di luce
Castrignano
No questa è una cosa che va avanti da tre anni io mi sento amareggiato e ferito non c'ho più forza per batterlo ingrata ve lo dico chiaramente perché credo che la situazione sia c'è molto più grave
E qui ci vorrebbe un intervento politico e non tecnico perché secondo me non ero più un problema
Vedi giovani tu credi che noi adesso possiamo diventare da Croce Rossa per andare riparare delle ferite da questi incidenti qui c'è un problema molto più grave questo un Paese che non ama assolutamente cambiare
Non ama cambiare per un semplice motivo perché crede
è un po'il Gattopardo non crede che siamo se ci crediamo e siamo i più intelligente che noi abbiamo un metodo che non è un metodo però sappiamo fare le cose Lucio minuto e funzione che alla fine ce la caviamo San Pio credo che questo non è più vero c'è provato ormai questa questa questa mitologia del popolo
Di eroi di poeti di geni credo che sia finita perché qui io oggi bisogna fare i conti con un altro mondo del mondo purtroppo è quello della del che dico sempre dell'educazione della formazione della ricerca educazione di base molto forte noi abbiamo le scuole
Guardate la battaglia che ha fatto
Questo poveraccio di Berlinguer che la persona qui io do veramente
Il tutto il mio affetto anche se non ho mai incontrato perché ha fatto una battaglia per portare il livello di scolarità un pochino più in alto con grandi difficoltà quando negli altri paesi a diciotto anni
Poi c'è la formazione che porta altissime quote sapere grosso modo che cavolo va a fare nella via Pace la ricerca che l'anima dei delle città della nostra storia della storia del futuro
Credo che il problema sia fondamentalmente politico con quello di accettare la nostra totale impotenza in questa fase la nostra
Per le nostre difficoltà ecco non è entrando nell'Europa non è l'Euro non è questo che ci risolve il problema si vede perché quello che io ho detto se ha mai io mi ricordo adesso per cronaca tutti lo sanno che da almeno io faccio questa battaglia su alcuni su questa grande disgrazia del della dello svincolo io lo chiamo svincolato stradale del del del parcheggio del Vaticano la faccio da molti anni
Ma non la faccio soltanto perché io sono profondamente laico cosa che che ribadisco Master un altro motivo perché
è un e tutto il metro che sbagliato questa secondo me se ne prendiamo il mo'questo modello veniamo da tutti
Per questo come come se solo dalle cose comunque intorno al problema del parcheggio del Vaticano e lo analizziamo sotto tutte le forme scopriamo un mare di cose scopriamo
Il problema di alcologia che non sappiamo più che fare scopriamo i nostri servizi tecnici e non funzioni lo scopriamo che una una prima completamente ormai col fiato corto per le prossime elezioni per ogni volta carriere personali
Improvvisazione c'era scopriamo che non abbiamo Tecnè scopriamo che abbiamo imprese che hanno grandi difficoltà che non sono poi non sono più capaci di fare l'impresa scopriamo che abbiamo ingegnere che non sono capace
Non abbiamo una sutura trasportistica non abbiamo una cultura trasportistiche non abbiamo una cultura urbana e non abbiamo più architetto non abbiamo più l'urbanistica spostati che tutti quanti dicono che noi siamo reggente
Siamo i geni perché perché grazie a Dio
Carioni dato che c'è Muti c'è Chabad muri pagavo sempre quelli ci sono due o tre architetti voti siamo due o tre ormai di cui si parla poi imitati e che paiono tiri fuori e non sulle rive qua
Siamo due o tre gravi animaletti che ci aggiriamo nel nel mondo e così pace abbiamo qualche qualche bravissimo fissi o qualche brevissima al piolo qualche giovane che ormai non ebbe se fa più giorni quello che gli ho chiesto l'età perché l'arma emergere cioè abbiamo da qualcuno che si occupa di questi problemi
Cioè questo però non deve farci dimenticare che noi non siamo più in grado di fare niente di tutto questo non sappiamo trattare la città esempio
L'Italia e l'uscita con queste cavolo di leggi molto oggi molto osteggiati da tutti pro leggi fatti in un altro periodo sia dei Savoia e sia detto io fascista diciamolo chiaramente come sono le cose
Sono due delle leggi che sono state fatte sempre la parte la protezione e la tutela del che ci hanno salvati i centri storici
Perché io non capisco perché qualcuno vuole costruire un edificio in pieno centro storico lo può fare soltanto un'organizzazione ecclesiale potentissima che costruisce a piazza dalla Moretta un fabbricato orrendo dicendo che questo era con le consulenze tutti i professori i nostri amici
Perciò
E non c'è ragione per costruire dove le cose non di cui nove due dove le cose non c'è bisogno perché uno deve costruire perché uno deve rifare piazza Campo di Fiori quando piazza Campo riferì funziona perché uno deve rifare la piazza non so deve deve rifare piazza
Va be'tu tutte queste cose perché uno dei fari tutte colture do Inter quando invece il vero problema è un altro era il problema della mobilità per chi ho votato
Rutelli due volte perché perché quegli articoli l'al no no no no no no no no non non è una polemica non voglio fare perché quegli articoli la erano articoli che lo e in quel periodo cioè all'inizio
Per gli anni Novanta eravamo tutti d'accordo c'era la cura era la cura del ferro che era una bruttissima parola credo però è una cosa straordinaria era un fatto reale c'era la linea sì io mi accontentavo di una linea al posto di due però sulla Dinacci e sulla cura del ferro credevo che fosse l'inizio per organizzare un pensiero differente da quello i fari lottizzazioni
Ci troviamo alla fine qui per questo bisognerebbe pro forse più interpellare un politico c'era ma la fine con quali risultati io l'ho detto più volte quando me l'ha chiesto altro dove il suo dolce Zeitun
Penso che ci troviamo una montagna una collina sventrata inutilmente
E questo è il dato e poi ci troviamo dove si parla della lottizzazione ormai siamo tornati siamo veramente facciamo
Veramente bassa cucina parliamo da lottizzazioni dorma rancio la lottizzazione ma è bassa cucina parliamo della lottizzazione della Bufalotta qualche altra così cioè parliamo di cose che non hanno proprio senso ciò partito
Da un progetto da un piccolo Iea da una piccola idea che era quella della mobilità diciamo Roma perché cosa vi sono ci spostiamo difficoltà con difficoltà abbiamo trova e lì ci siamo tra i seicento mila motorini oggi leggo che il benzene Roma di merito io c'ho la bronchite non fumo cioè a tutti i bambini così pratici pare che il benzene non c'è più possiamo benissimo
E scopro che c'è seicento mila motorini ci abbiamo le macchine gente ha grandi difficoltà e ci troviamo in una situazione che non è io non parlo per il Giubileo è finito siccome bisogna incominciare a lavorare per il prossimo Giubileo come diceva pernici come dice a vite come ma anche siccome per la prossima amministrazione cioè bisogna avere il coraggio di dire che dobbiamo costruire una nuova amministrazione e forse dovremmo passare degli esami la gente non è più ammissibile di avere gente che non è Luna fatto di corsi di scuola
Abbastanza completi
No non è più possibile perché questo questi dati perché questi dati qui io non faccio assolutamente pura non voglio fare perché questi tagli non so che noi non siamo assolutamente all'altezza di quello che vogliamo fare bisogna studiare che qui è un problema terribile abbiamo tanta gente che in un sistema in in una noi abbiamo d'un grande problema in Italia sono stati gli anni settanta è stato un disastro
Gli anni ottanta sono andati abbastanza male perché c'eravamo talmente amareggiato degli anni Settanta eravamo talmente solfato nani set fede adottata abbiamo detto va be'adesso sperperiamo un po'tutti perché fa il peso integralmente io non c'ero stava leso però lavori fatto probabilmente Kyo
E negli anni Novanta siamo supportando il pagando battendo civico ogni tanto col cilicio eccetera dieci anni di disperazione tra questi anni questi trent'anni non l'abbiamo persa
Sia in un momento una grande difficoltà degli anni Settanta poi negli anni ottanta in cui abbiamo spettava negli anni novanta in cui stiamo per pentiti dello studiolo sperpera mento al momento secondo i bisogni iniziare questo nuovo secolo questi nuovi anni con un'idea siccome politica di dire
Non siamo all'altezza usiamo le cose che abbiamo in modo migliore io l'altro giorno dicevo e c'era Giovanni
Sciopero che Roma è una città che deve avere un progetto
Bisogna lavorare intorno proprio non si può più lavorare così perché per quel poco di schiacciare il Papa liberamente trasportato in questo tunnel microscopi Colli dopo che gli hanno Anna cioè io sono stato arrabbiato io ho cambiato la mia posizione di qua di questa amministrazione quando ho visto a battere i platani del lungotevere me lo devo dire i trentasei platea lungotevere anno cambiano completamente la mia visione perché ho visto
Una cosa non necessaria
E uno sfregio a questa cosa che c'era che non faccia mai nessuno e paghi vedo continua a tagliare questa così l'Italia agli albi d'amministrazione che dovrà essere verde incredibile nello Tagliavia poté Sisto nati tre o quattro la via la via l'Aventino costruito la Bbc Assad alberate completamente spelacchiato tutte le star hanno perso il Palio i palazzinari almeno mette un illecito cioè stiamo perdendo lentamente il patrimonio verde quello che hanno fatto a villa Borghese no io non solo verde io sono anzi
Io costruisco sono un avvio così solido ricetto cinquanta veri e immaginari però non ammetto assolutamente che venga deturpato un paesaggio straordinario per il Gianicolo fra altre cose Ubi lasciare c'era eccetera
Allora
Bisogna riprendere così in mano secondo me bisogna pensare a un futuro
Io ho visto distruggere questi così conquisto un restauro disastrose un brutto edificio che che il Santo Spirito adesso ci sono tutti i tubi dell'aria condizionata che escono fuori l'hanno fatti facciata
Questo che la presentazione come li abbiamo Acciano rilevato gli alberi uno passa con la macchina avanti vede questa cosa qui
Adesso li stanno dipingendo
Per farli perché riflettono la luce questo sparano compreso lo tutti quanti d'alluminio in in acciaio e noi non so gli USA sono e lamiera zincata perciò sparare soli stanno danno sola pittura però non funziona su queste cose perciò adesso
Stanno cambiando i colori un po'lo fanno Rossum poche fai una cosa incredibile
E poi chiedo se ancora la questa roba già facendo i lavori no non è più nulla
Hanno visto questi Aleppo io ho visto qua io mandai a questo punto prima che gli agli abbagli alberi fossero abbattuti
Io capii che c'era un progetto intorno a questo questa montagna lo dico per è una cosa così e mandai un telegramma
Poco prima di Pasqua più di due-tre anni fa due anni fa non mi ricordo quand'è iniziato guarda ad approvare uno tre anni fa
Non c'era ancora ventuno ma dagli atti Veltroni diffidando un telegramma di aiuto vi diffido ti diffido del Ministro dell'idea la diffido glieli davo del lei ovviamente la diffido ora ad approvare perché avevo abboccato il progetto
Cioè questa cosa e abbastanza grave cioè non è avuto né sull'approvazione nessuno se la sentiva di approvarlo questa sua foie avvocato al ministero dei beni culturali e apre alla presidenza del Consiglio greco non conosco venire tale allora mandai questa questa questa dottrina e ne mandai una Rutelli un'altra tutti qua casa cosa e quello che mi rispose fu cinque giorni dopo cioè
Mi arrivò un fax dicendo caro Massimiliano trasmetto verso la tua cosa lo trasmessa all'ufficio competente della sua interezza ovviamente l'una con l'avvocato di fama preso in giro il mio amico Walter
E questa cosa devono avvocata concretamente e l'hanno approvata e credo o il lunedì di Pasquetta al giorno dopo questa cosa fatta di nascosto senza mostra il Progetto ai suoi agenti si è per anni e anni spaccata la testa per capire come funzionava questa famoso sottopassa
Dunque la sua del sottopassaggio alla fine io lo compresa come e perché è una storia urbana molto molto particolare
Parte da un'idea secondo me parte da una volontà del Vaticano non parta assolutamente valida da una realtà trasporti sia bisogna dirlo fino in fondo come sono le cose
Parte che c'era un parcheggio pensato a monte e a questo punto bisognava fare l'accesso a questo parcheggio ecco questo è il giallo come siete il giallo è cresciuto in questo modo
Prima per nascondere Mascolo in modo fraudolento questo progetto anni comincerà a pensare un tunnel molto lontano dicendo adesso vedete questa cosa partiremo da da da dalla Palazzo del di giustizia e arriveremo fino a oltre la Farnesina perciò ci saranno un chilometro circa di Cossu che opera in mezzo e faremo con questo piacere Gardeccia accetta e cioè vedere avremo anche delle viste sul sul sotto sul fiume cioè ce ne fece un progetto che sta qui
Questo è uno dei chi ha fatto questo progetto è uno delle persone secondo le più pericolose di questa città io lo cito perché veramente pericoloso perché questo Fioravanti che in premio gli hanno dato la sta
Da questa e ha vissuto l'altro giorno San Paolo scoperto il mio autista ma detto varati dopo notare la devo portare a vedere questa cosa perché di lotte perché ma portare a Venezia va be cioè questa cosa e avrà così allora questo lungo
Percorso tutti sapevano che non poteva passa perché c'era lo sperone no questa un giallo investa Orlov tutti lo sapevo perché lo spero non l'abbiamo lo sappiamo tutti
E a questo punto farlo Setola su Pato facciamo passare allora va bene nel frattempo facciamo passare le macchine dietro
Ciò Masema chiede allora c'era un che è che abitava là si arrabbiano giustamente gli a passo lungo il fiume di ma che sotto casa è andata a vivere a Milano
A questo punto queste macchine si vede il passo abbastanza bene perché involontariamente dimostro che passavo giravano è passato dall'altra parte non crea nessun problema però un momento e come questa perché questa però non era cioè la cosa lo risolveva perché c'era il problema di come fare entrare queste macchine al Vaticano alla al parcheggio allora che hanno detto va bene non si può fare o faccio più corto
Però non lo facciamo solo più corto ma raddoppiamo anche il il tunnel e così quelli che arrivano direttamente se ne vanno direttamente sopra ma non è vero così perché la all'inizio la rampa di accesso non poteva essere fatta in in arrivo da via Gregorio settimo ma si va a fare portando il pool ma al di qua del traforo
Cioè in poche parole tu porti all'interno del cuore della città porti tutti questi Bulma tutti questo tutto traffico e deve salire là sopra ciò che già c'è un errore teorico oltre tutto questo non è abbastanza perché che cosa fanno
Penso una struttura che è una struttura che non si fa più in nessuna parte del mondo in Europa oggi a Bruxelles apre il circolo tutti di a tappare le ferite urbane tra questa struttura autostradali sono state solo d'animo negli anni sessanta e settanta queste trincee
Che sono disastrose perché l'ingresso e l'uscita sono mostruose se vuoi andare a vedere questo piccolo abortivo che hanno fatto lì è un tunnel prima tutti sembra sembra fatto dagli abusivi perché ne fino di cemento è un pezzo già comparve Albini allora un po'dal minava scavata cioè una cosa penosa da poi è molto più stretto di quello che uno pensa il cioè molto più stretto di quello che sembra a questo punto in ogni caso come diceva giustamente detto del tutto il traffico ritorna sempre all'interno della città
Perché non è assolutamente io pensavo all'inizio follemente che allora arrivassero da da via Gregorio settimo
Entravano con una rampa per cioè direttamente da sotto e salivo senza dare a toccare la zona Torroni ma lì nascono affari su affari interessi su interessa la c'era anche i Torlonia che parevano questa cosa dice io vi do questi in cambia l'ora
Per far vedere che davano questa cosa che è un albergo al centro di Roma in un luogo estremamente complesso per gli accessi di uscire perché quello è un albergo di svariati in Iaia di metri quadrati in un luogo molto difficili hanno detto che in cambio gli davano questo non è diventato un groviglio interessi che non si sa più chiede allora la fine è vero
Che purtroppo il popolo Lorenzo Bianchi
Anche Quilici cioè voi voi siete persone che io adoro essere quasi commoventi perché voi pensate alla fine che il problema era tenere questa stanza ma diciamo tali Dio gli interessi la situazione si era talmente confusa e complicata
Questo è il sistema senza Progetto dell'Italia ecco alla che cosa deve fare non è soltanto perché il governo e rotelle quale cerco voti vedete il Vaticano non è solo questo è un sistema confuso e ci saprà che non può più andare bisogna fare un progetto
Fare un progetto per la città il progetto a citare molto semplice
è prima tutti organizzi la mobilità se tu vuoi veramente fare torba laccio cosa che io mi sento la necessità ma se la vuoi fare prima
Spiega questi signori come fanno poi ha raggiunto e da lì gli altri punti della città o fuori la citava che tu non puoi col sai si continua un sistema che un sistema di neanche Sbardella ha avuto il coraggio di approvare questa è la cosa più grave nono però va finito la cosa perché per dire che cosa bisogna fare Rom bisogna avere un coraggio e dire che Roma è una città che ha l'informazione perché c'ho la televisione abbiamo derisioni abbiamo i giornali abbiamo molte Gorbaciov la città che oggi ha una vocazione secondo è il più la più grossa università che c'è al mondo almeno per quantità perciò Chai circa Ciaccia ai educazione formazione ricerca perciò quasi un grosso polo di ricerca terzo punto che cosa c'hai c'è la sanità che non funziona per niente male
E un insieme di università e insieme di cliniche un insieme idee di di di di di insieme ai distrutto ai sanitari estremamente perciò va valorizzano possiamo continuare esportare malati
E poi c'è un altro punto importante bisogna accettare che questa città istituzionale cioè bisogna che prendiamo il coraggio di dire che a tre ambasciate che ha la Presidenza del Consiglio che il governo il governo del Paese perciò se non lo sviluppiamo intorno a queste vocazioni un modello un disegno un progetto avremo sempre così sì disperati vi dico una cosa Venezia tutti i giorni c'è il Giubileo è una città molto più piccole Roma e con più difficoltà Venezia dodici milioni e mezzo di turisti
Un momento l'Italia momento e settanta mila biglietti Italia trentacinque milioni di turisti quando la Francia ne ha sessantaquattro milioni evidentemente noi il turismo non lo sappiamo fare molto bene nonostante che abbiamo l'ottanta per cento del patrimonio culturale del mondo
Allora secondo episodio mi cominciare a pensare che tutto questo discorso il turismo non funziona abbastanza bene e Roma credo che ha una percentuale di un estremamente piccolo
Piccola molto molto perché il Giubileo Firenze Verona vicenza per Venezia queste Solaria che assume assorbe la gran parte turisti perciò anche con questo c'è da dire io credo che con tutta la malizia che un corpo in cuore come il la voglia di vederli veramente del dissolti in N non dico questo ma ne né agli uni né né né né in questo loro cupio Mortis era credo che credo che bisogna pensare seriamente al futuro perché sono ci troveremo sempre diedi di lamentarci pensiamo al futuro e cerchiamo di costruire un mondo il futuro ecco tutto qua grazie
La
Adriatico dentro se
Dunque
Io parlerò non dei costi della mobilità a Roma cioè del colosso che subisce il singolo utente o il passeggero l'autista
Ma i costi cosiddetti esterni cioè il costo dei danni che produce la mobilità a Roma cioè quando noi ci mettiamo in macchina o in autobus in treno inerire eccetera produciamo delle dei danni all'esterno
Danni all'esterno che nessuna mai quantificare cioè ha reso in termini di danaro cioè quanto costa le missioni di un metro cubo di gas da una macchina
Cioè quanti costi ambientali sanitari costa all'Aci dalla collettività nel suo complesso ecco questi dati sono stati elaborati la fonte sarà vicino a terra lo rielaborati per quanto riguarda per quanto riguarda Roma
Ora nel calcolo
C'è pure un vocione nel calcolo nel calcolo che ho fatto non sono rilevati i costi relativi alle infrastrutture cioè quando io
Costruisco una strada affronto dei costi ovviamente né alla gestione di queste infrastrutture ma solo al semplicemente costo della mobilità cioè quanto costa alla collettività a quelli che stanno fuori dal mezzo complessivamente il fatto che qualcuno si muove nella città
E questi sono danni dovuti proprio ovviamente sociali presi diversi aspetti io ponevo considera di due dovuti all'inquinamento atmosferico a rumore
Agli incidenti che hanno i loro costi alla congestione stradale ai cambiamenti climatici
Ora Roma ciascun cittadino dal neonato al novantenne abbiamo fatto questa è una statistica media perde mediamente in un anno solo per la concessione qualcosa come centosettantasette ore
Rapportato al numero che la popolazione attiva e alla tempo per andare in ufficio per andare al lavoro non ha il tempo per andare a fare la spesa o per andare al parco per andare a divertirsi
è è venuto fuori che ogni romano perde praticamente ogni anno qualcosa come sette giorni lavorativi solo per andare a fare a fare il proprio dovere cioè a fare andare al lavoro andare a proprio Ficino andare proprio ufficio eccetera
I danni della congestione cioè dovuti al traffico che ha fatto che c'è molto traffico e quindi c'è una rallentamento una stasi del traffico
Calcolato per passeggero chilometri cioè ogni passeggero per ogni chilometro che percorre quindi un passeggero per ogni chilometro che percorre a Roma
Costa alla collettività come danno cioè esterno ventinove lire per gli autobus e visto che qui il tema questo uno virgola sei lire per il treno cioè il treno per passeggero chilometro
Produce un danno esterno di una lira e mezzo a fronte delle ventinove lire che produce un autobus tanto parliamo degli autobus pure del Giubileo
Il danno invece all'Italia preso riferimento questi poi magari ci sarà per un'altra occasione per prendere altri dati quell'abbiamo dato abbiamo dato della congedano della dovuto alla congedano economico dovuto alla alla concessione dall'economico che subisce la collettività
Il danno invece ambientale comprensivo di quello sanitario sempre per passeggero chilometro cioè per il passeggero che produce che si muove per un chilometro che induce nella alla collettività cosa cinquecentoquarantotto lire alla comunità per gli autobus
E diciassette lire per il treno cioè il danno che cerco di spiegare quando io mi muovo con con un autobus a Roma il produco un danno ambientale dovuto alle missioni
Però lui e io che mi muovo su un autobus o su una macchina comunque in questo caso sull'autobus
Un singolo passeggero che percorre un chilometro con un autobus produce un danno esterno quantificabile in teme in termini denaro che di cinquecentoquarantotto lire muovendosi sull'autobus danno ambientale
Comprensivo di quello sanitario mentre se si muove in treno produce un danno Esterno ambientali sanitarie di diciassette lire non so se è chiaro il concetto che poco tecnico quindi bisogna
Allora c'è un andato come molto dato mo'molto meglio se rapportiamo il costo le ho fatto un altro calcolo se io metto un litro di carburante dentro un mezzo
Intanto le emissioni gassose che ne derivano quanto danno producono all'esterno cioè che cosa quanto costa voi alla collettività quella due mila lire di litro di benzina che io metto di mille seicento lire di e gasolio che io metto che danno produco poi all'esterno all'intera collettività
Ebbene per quanto riguarda non possiamo dirlo per i treni ovviamente che i treni dovremo fare il discorso sul sulle centrali ma quello è un discorso indietro fatto precedentemente
Mentre un autobus produce un danno esterno per ogni litro di gasolio che mette nel serbatoio dell'autobus e quindi del mille seicento lire che mette dentro produce un danno di ventisette mila quattrocento lire
Danno este
Insomma in pratica un litro di gasolio messo in nei sessantaquattro mila autobus che secondo l'Agenzia per il Giubileo verranno a Roma per il Giubileo quindi un litro di gasolio e poi chiaramente le consumano di più ovviamente ogni litro produce un danno Esterno pari a un miliardo e settecento diciamo settecentodiciotto milioni di lire
Danno ambientale comprensioni polo sanitario cioè un Aldo Busi quando si muoverà prossimo anno metterà un litro di gasolio dentro deciso proprio serbatoio moltiplicato per i sessantaquattro mila che sono previste agenzia per droga bene questa dalle stelle opera collettività subirà sarà il danno da parlo di danno ambientale che neanche l'anno sanitario tra un miliardo e settecento milioni
Naturalmente in questo calcolo del danno ambientale per gli autobus che ha fatto precedenza cioè rapportando il litro di gasolio che metto dentro che cosa mille seicento lire che mi produce poi un danno di ventisette mila quattrocento lire non riguarda i costi dovuti alla congestione che hanno i loro costi i costi dovuti al rumore
I costi dovuti agli incidenti e Consiglio dei cambiamenti climatici e non sono neanche calcolati costi dovuti allo smog che di anni Richet i monumenti i palazzi
E le chiese che naturalmente non è una cosa perché poi se dobbiamo ripulire lì e dobbiamo spendere dei soldi quindi esclusi questi costi solo il danno di natura ambientale quindi
Il tema che è stato un po'affrontato qui si ripropone Roma aveva la possibilità di una cura del ferro che non sono rimasti che di colore
Bluastro che brunastra che si danno a chi è a Maccarese ne ha bisogno di quel programma di quel Progetto che c'era suo fermo se fatta c'è una responsabilità specifica responsabilità
E di chi governa questa ci da chi doveva dare una risposta che dal novantacinque invece Danzi dal dicembre
Dall'otto dicembre novantatré
Data della seconda tornada per l'elezione del sindaco ancora purtroppo ancora a oggi non ha l'arma lecita operai dell'opposizione se poiché è è ma insomma non non c'è mai sono qua
E ringrazio Illy toccherà poi davvero perché pure tranne in questo ruolo sgradevoli padrino dell'attore qui tendenzialmente una si annoia magari con lei invece io dell'estate due e mezzo di grandi intelligenza del lo stesso problema vista diverse sfaccettature
Poi magari intelligente non basta e anzi non basta equamente però in questo panorama romano così piatto queste pericolose alla ci divertiamo a Mafai pericolosi ma in questo panorama romano così uniforme e Cherici odio DNA queste due Annetta un pochino spirò brina quindi un grazie a tutti era tra gli intervenuti è un buon Natale dalla dall'Osservatorio laico sul Giubileo
Cioè