Illustrazione del pianodelle opere viarie di carattere strategico per l'Italia - org. dal Ministero dei Lavori Pubblici(c/o sede Min.LL.PP)

Consegno il
Beh mi ringrazio gli altri giornalisti di essere un esempio questa nostra
Costo
Contrazione che avviene
Sale insolito che è stato il russo cade gli stessi
Perché il parlamentino quell'ufficiale occupato campione del Consiglio superiore dei lavori pubblici
Che
Finisce in questo momento e per questo è il Presidente del Consiglio
Superiore
Intanto voglio ringraziare
Soprattutto
Persone che più di ogni altro hanno contribuito questo loro difficile Milesi
Il direttore generale
Spiegano
Nato a Fontana
E il l'amministratore dell'ANAS sotto Angiolina
Walter
Un
Particolare ringraziamento va anche allora
Anni due persone che hanno fisicamente fatto questo fascicolo mi sono due giovani
Uno e dice Rossini
Dove
Sembra piccolissima impresa genieri funzioni vecchi siamo moltiplichiamo questo quando fu non so
Ci scopro bisogna dire che il credo che il geometra pizzerie chiudono
Che non gli hanno dato neanche un posto sulle fa
Voglio anche dire che ne ha
Pubblica amministrazione
Si scoprono anche delle volte dei casi della vita
In questo modo in cui non si supponeva delle inerzie delle intelligenze
E delle
Gli appartamenti
E aggiungo al senso dello Stato
Che
Noi non abbiamo mai abbastanza nel tempo
Invece
Nel caso di Martino nel caso di due persone ormai tante personalità nazionali
Fontaneto Angelino ma questi due giovani
Felicità sono hanno dimostrato in questi mesi in queste settimane
Trentotto ter grande capacità
Ecco questo
Il
Estrinsecazione del
Il piano generale dei trasporti
Come loro ricorderanno il venti di luglio di quest'anno
Il ministro Bersani io utilizzando gli studi ambiente prodotto abbiamo firmato il piano generale dei trasporti che ha avuto un che ha un in corso un ittero pronto non troppo
No basta magistrato
Del Po che Taveri Twitter normale
La Camera il Senato persone competenti e poi CIPE
Nell'ambito del piano generale dei trasporti
Che ripeto è il quadro globale generale
Della politica del governo in questo settore
E che prevede come loro dicono della un complesso di investimenti di circa duecento mila miliardi televisivo in dieci anni sui venti mila miliardi l'anno
Presidente del Consiglio aveva chiesto
Pensare un certo numero io biliare lì che per la loro importanza strategica
Non solo ma anche per la loro
Capacità di influire concepito in commi simboli
Poteva avere un un carattere
Priorità
Abbiamo
è stato uno un'opera
Assume
Lunga di quello che si potesse pensare perché naturalmente tutti sono portati Malpensa anni
A livello locale
Putin operano anche riguardo comune non lo provincia regione strategica paese nel mondo per il mondo ma strumenti e così posizione una l'Autorità diverso e voi grandi l'autorevolezza
Dire questo per
Giro d'Italia ridurre altrimenti
Per quello che loro hanno di fronte
Fascicolo avete tutti
L'elenco Dino comprendono praticamente tutte le regioni d'Italia
Tanto in
Alla Sardegna perché ci rendiamo conto che l'indicazione pubblica di queste opere
Costituire costituiranno immediatamente una fonte di discussione
Perché queste si ad altri no
Non si come ci hanno spiegato
Governare vuol dire anche sceglie
Scegliere vuol dire anche
Crearsi delle posizioni di consenso di posizioni di dissenso tutti assolutamente rispettabili
Costituita allora questo nasce questo la scelta
Queste opere
Hanno natura talune di strada
Età numero di piuttosto
No abbiamo messo
C'è deontologicamente Lancini Stars in piedi ma non vedo
E è stato e Campos che Cina cacciato il parlamentino comunista nicchia ma c'è un posto
Il
Queste opere dicevo
Out natura ciascuno quanta alcuna di strade non perdiamo autostrada ne abbiamo messo nell'elenco
Il nome esatto perché abbiamo messo sull'identificazione di tracciato
E ricordo che quando presentammo il primo elaborato
Subito dopo
La mia nomina a ministro del pubblici diciamo di Urbino ci ma
Ecco
Noi dovremmo contrari proprio ora
Distinzione di carattere
Culturale ritiriamo
La differenza fra la concezione della strada e la concezione dell'autostrada
E anche da questo differenze culturali ma su cui se ne
Discussioni
Molto importanti che hanno avuto una manifestazione pratiche proprio anche nell'ultima leggi finanziarie quella che il parlamento
Ha definito proprio
Prima di Natale
Cioè l'autostrada come il procedimento il più rapido possibile
Per il collega
Punto all'altro del Paese
Quasi senza tener conto chiarito mediocri attraversa perché l'idea generali la velocità la rapidità giunge parcella
E mostrato invece come una superstrada come suol chiamare
Lo strumento che serve territorio
Io ho avuto un esempio questo
Quello che il
Troverete quindi in quel generale Pedemontana veneta
La Pedemontana vendita
Come
Sanno tutti gli spettri di questo settore è nata proprio in modo legislativo come noto sta
E tanto dico Parlamento dedicò
Quanti direttore generale
Delle attività marittime ad una gara qui non c'è una non c'è una colpa degli hackers ama anch'essi
Toni c'è un posto di Luigi Einaudi son cose guardie
E
Dicevo la no Pedemontana Veneta nacque come autostrada
Lo Stato viste affidiamo cominciamo investire seicento miliardi in questa autostrada seicentouno
Dica cinque importanti
Nel corso di lunghe discussioni in Veneto
Emersa da parte dei quasi tutti i sindaci interessati allora questo questo territorio l'idea che non dovesse trattarsi di un'autostrada
Ma che invece vantarsi di uno strumento
Idoneo a favorire un ritocco del territorio
Il Parlamento ne ha preso atto
E anche
Inserito una norma che consente in quest'
Questo tracciato Possa secondo dal certi parametri certe conta e vedremo in seguito possa essere utilizzato sia come stratega un'autostrada
E questo dall'idea proprio di come si mette complicando tuona
Anche il nostro lavoro
Nell'altro caso dico emblematico di questo e quello che derivato dal
Quello che abbiamo chiamato l'elenco l'intermodalità Brenner un altro lo dico cito per un caso
Disco
Proprio
Qui siamo di fronte a una concessionaria che ci dice
Se lo Stato mi da certe concessioni
Mi impegno a
Io mi impegno
Di utilizzare una parte di quello che il mio guadagno aggredito per costruire un tunnel ferroviario incendi
Autostrade che aiuto alla formazione di un tunnel della ferrovia
Per questo che devo dire la
Tutte le varie
Cose che noi siamo si intersecano l'uno con l'altro suo potere interno con la famiglia
Sì non parliamo ovviamente non parliamo di ferrovie
Perché guardiamo soltanto staff
Parliamo indirettamente di ferrovie fa questo naturalmente questo fascicolo perfetta conoscenza del ministro dei trasporti che la conosceva previsto l'abbiamo visto anche insieme eccetera
Ne parliamo qui ne parliamo quando parliamo del due corridoi
Quindi parliamo di ferrovie ma anche di porti e per quelle più
Molto utile la presenza
Del direttore generale che riguarda le investimenti marittimi che son ricorda importi che sono di competenza del ministero
Ecco
Nella
Prima
L'immagine che vedete apri aprendo la
Fascicoli vedete in rosso
Quello che contiene questo fascicolo è un'immagine visiva che essendo meno utile secondo moglie utili per dare l'idea della
L'abbiamo fatto inserire queste linee rosse
Nel contesto del territorio nazionale sul quale era già inserite delle linee blu che sono le autostrade o le stradali importanza strategica nazionale per dire come synth si inserisce questo gruppo di strade e autostrade nel
Panorama già già esistente
Nel Paese
Che
Abbiamo ciascuna
Delle opere
Voi vedete cominciamo con la famosa Nasty cumino e ci ha tenuto occupati molto tempo perché è stato oggetto di un contrasto iniziale di un accordo coinvolto opportuno
Ecco
Dicevo per ognuna delle opere come vedete se voi andate per favore al al
Il primo alla fine però struttura Asti Cuneo
Per vedrete in modo esemplare con lei
Come abbiamo lavorato
Cioè tracciato
Ecco se si potesse chiudere Follini perché io l'ho chiuso quindi Antioco qualche impegno ma
Penso gli altri non è che porta
E il
A destra ci sono dei dati che sono molto importanti
Il dove come e dove dopo compresero cosa vuol dire questo in chilometri
E poi diamo diviso sistematicamente entrati realizzati in corso di realizzazione e progettazione esecutiva vittoria definitiva presa del preliminare fattibilità cioè
A un livello basso della progettazione no
Quando si comincia un'opera non questo mi è stato spiegato studiato in questi mesi ha spiegato
Si comincia con studi di fattibilità poi via via via via si arriva alle varie precisazioni preliminare che critico esecutiva poi sezione reale
Abbiamo messo gli anni in cui riteniamo di poter completare quest'opera naturalmente qui sono una precisazione da fare che è insita nella definizione tempo tecnico devo dire che questo tempo non comprende il tempo delle autorizzazioni quante volte motu
E poi abbiamo diviso il tutto in costo complessivo però io penso che l'opinione pubblica e questa per questo cosa costa fare l'Asti-Cuneo al Paese nel suo complesso costa mille seicento miliardi
Ecco quante risorse rese disponibili quante risorse stavolta recuperi ecco questo presto citato solo l'Asti Cuneo ma tutto e il resto del fatto in questo modo citato la prima perché la la prima
Vedete prendo per quello che riguarda la Liguria
La Liguria è una regione che ha bisogno soprattutto di ferrovie per quello che mi sembra molto modesto questo noto in una regione che più di altre ha bisogno di sbocchi
La Genova sta diventando il primo porto del Mediterraneo questo un motivo di orgoglio per tutta l'Italia
E il
Ormai ha superato a Marsiglia si batte con il Barcellona però tutto bloccato dal fatto che Genova circondata così Sagone così la Spezia son circonda da qui nascita di farà Falconi superato
Il
Altre due considerazioni di ordine generale
Quante di queste opere saranno a carico
Totale dello Stato
Per quante invece di queste opere si potrà fare ricorso
A quella che viene chiamata la finanza di progetto per il direi italiano giustamente una frase che dicono tutti ormai in inglese così un po'vagamente
Ecco cioè intanto le parole quanti capitalisti quanti imprenditori saranno interessanti
A fare importanti investimenti quando si parla di obbligo dieci parti importanti investimenti
Nella ragionevole sicurezza o per lo meno nella sfiducia motivata che questi investimenti saranno poi ammortizzati dal reddito
E da questo i tre edito deriverà anche un profitto
Naturalmente e critici avevamo di fronte un fatto molto
Molto dedicato politicamente perché le opere per le quali e presumibili che ci siano un interesse degli investitori
E sono per il
Molto spesso non sempre collocate nella no
Con il centro ad abolire avuto però lo ha sorpreso visitato Pietro mentre la finanza di progetto
Vuol dire poi un pedaggio chiaro perché il pedaggio che alimenta gli interessi dell'imprenditore
Soltanto alcuni collaboratori tre regioni Calabria adesso il tre giorni Sicilia
Io ho potuto con fare una considerazione
E in Calabria
Non si pensa normalmente che sia possibile
Il pedaggio sulle strade
Parlo del più grande struttura diari calabrese che era famosa autostrada Salerno Reggio Calabria quattrocentocinquanta chilometri quattrocentoquarantacinque chilometri undici mila seicento miliardi di lire costo
Non si pensa di che si possa arrivare perlomeno in breve tempo
A una concessione e che la concessione implica pedaggio
Ho trovato invece cosa che mi ha un po'colpito mi fa vedere mente anche
Come si è diverso da
L'Italia meridionale non si può mai più non si può ben pensare una a dare dei giudizi generici o generali sull'Italia meridionale in Sicilia quando gli ho detto pedaggio detto mai sono pronti con il flauto autonoma
Un conferenza dibattito all'Unione industriali di
Catania
E lì quando ho parlato della difficoltà del pedaggio sentito ad uno scatto di orgoglio vedo perché non dovrà pagare non sono parte lo paghiamo già in una parte del
Ma sì lo Stato organizza dai in concessione noi
Imprenditori
Privati siciliani sono pronti a pagare un pedaggio purché ci siano le infrastrutture e questo è il punto la fissità che tutti mettono in evidenza in quanto quello ne avevamo parlato per il completamento come vedete un che le due opere della Sicilia che sono completamento della del persino a Palermo c'è stato del e poi il completamento della Catania Siracusa Gela che invece la prima parte meridionale della
Dice
Ho trovato degli dell'abbiamo trovato lì
In questo senso non c'entra con questa nostra il danno renale mi ha fatto piacere scoprire un con orgoglio appartenenza e anche una capacità di ottimismo
Ecco per esempio noi stiamo presso la prima se torniamo indietro un attimo e costruttiva
Ecco Milano Brescia è chiaro che a Milano Brescia le capacità di abbiamo delle zone che fra le più ricche d'Europa
La parte di cui abbiamo già un un promotore richiama società ma
è chiaro che ritroveremo immediatamente chi è disposto a investire anche cifre ingenti nella presunzione assolutamente legittima e corretta di avere un eppure questo è il secondo grande problema perché abbiamo affrontato o che volevo affrontare questa indicazione
Abbiamo poi un problema
Invece di natura più
Immediata che è quello della famosa Variante di valico
Su questo punto
Il Consiglio dei ministri non ha ancora provato un un accordo quindi io sono autorizzato dal Consiglio dei ministri ha paralizzato le strade anche di questa dicendo però che nella Bologna e Firenze la voglia di fare quello che dico è il pensiero del Ministero delle pubblici non è il pensiero del ministero del Governo nel suo complesso
Che discuterà il problema io penso o nella prima riunione del Consiglio dei ministri che perché è stato dopo il ritorno del Presidente del Consiglio dalla Cina
Così alla fine della prossima settimana oppure all'altro cioè insomma in quindici giorni
Ecco anche perché il si impongono delle decisioni qualunque siano
Fra leader
Il
L'altro problema che abbiamo affrontato e quello fra i più complessi
E quello che viene chiamato del il corridoio la funzione del cuore ci sono due poi naturalmente
Corridoio tirrenico è il corridoio adriatico
In questi due corridoi ci sono
Tratti non abbiamo chiamato per avviare abbiamo messo questo per completezza in questo caso si tratta di opere viarie opere ferroviarie porti e quindi il parte riguardano noi e in parte per quello che riguarda le Ferrovie
E diario portiere la competenza e tende
Ministero dei trasporti
Ultimo punto le autostrade del male
Cioè disegno molto bello secondo me
Tra le altre di nell'ultima pagina
Questo come sapete e un
Una
Struttura nella quale
Ci può sempre sulla quale si fa sembra riflettere il Presidente della Repubblica
Egli non perde occasione anche quando è venuto qui questo ci ha fatto molto onore il nostro ministero ringraziare registratori pubblicitario grattato nell'Unione
Ha parlato della
La riunione che abbiamo fatto degli altissimi dirigenti del ministero con lui
Del necessità di pensare di cominciare a pensare alle autostrade
Intendendosi per Autostrade del mare
Due grandi invece finali
Attrezzate per il trasporto dei TIR sottile sagoma Genova
Osare contratta parte a Taranto valore assoluto al nord
Arriva al porto vengono immesse dentro la nave attrezzata
Questo fa diminuire certamente
Le malattie lo stress i trattori dei TIR
Diminuisce l'impatto ambientale
E diminuiscono incidenti stradali tutti
Diminuiscono i costi
Si tratta in questo caso questo più un problema che riguarda un po'noi ma in gran parte al ministro dei trasporti l'abbiamo messo per completezza
Perché si tratta di trovare degli accorgimenti con i grandi costruttori o gestori trasporto da marittimo
Affinché facciano degli investimenti che sono anche investimenti notevoli
Nel
Navi Trezza
Per vedere anche attraverso i grandi esportatori grandi trasportatori
Che effettivo interesse c'è per alcune merci c'è senz'altro per altre meno
Ma però sul problema esiste
Naturalmente fare il problema di autostrade del mare gli impegni che ha un rafforzamento dei porti
E paradossalmente ma non tanto fare le autostrade del mare implica anche nuovi investimenti nelle strade perché bisogna congiungere il portiere con la rete via
Secondo gli studi che ha fatto soprattutto il Ministero dei Trasporti che noi attualmente conosciamo
Peraltro qualsiasi sia lo sforzo che noi facciamo
E che faremo perché questa è la linea generale del governo
Per portare
Il maggior numero possibile di merci dal strade dell'autostrada alle ferrovie al mare il sistema di trasporto stradale rimarrà sempre fondamentale perché anche gli spostamenti si vede
Possono essere fatti dalla strada alla ferrovia sono sempre relativamente piccoli
Di fronte quello che rientra foto anche perché tendenzialmente lo sviluppo che si presume del trasporto della necessità di trasporto di persone e di cose nel Paese è talmente alto
Che superò lo spostamento
Ecco queste lampo la coso ultima considerazione
Dette
Suggerirei di leggere
La premessa preambolo quello che inizierà scritto perché c'è il ci sono alcuni dati interessante
Noi in questo comparto gli ho perché ripeto sono tutti fa nell'ambito del
Piano generale dei trasporti
Interessa un totale di quasi tre mila chilometri
Di questi tre mila chilometri una par la metà circa Antimo meno della metà e riguarda il Centro-Nord la parte preponderante del centro-sud d'altra parte sul pensate
Ne sono i due strade calabresi e per le quali sia cioè Salerno Reggio Calabria e l'asta
Centosei ionica
Da solo il solo dopo quattro novecento chilometri per le strade insieme sono già cucito
Possono un po'un po'di più fra i novecento e i mille chilometri
E il loro costo complessivo
Ventisette mila miliardi quest'uomo si pongono dei grandi problemi
Grandi problemi
Nati nei piani finanziari
Allora il capitolo che vorrei che sul fare permetterei di
Di chiamare il la sua attenzione quello che previste verifiche avvertito il costo delle opere attivo finanziamento
Perché una delle domande che anche lunga discussione che c'è stata nel Consiglio dei ministri mi è stata fatta in come finanziate queste opere questa certificazione
Allora qui trovate alcune delle nostre indicazioni molto generiche poi
Possiamo discutere di questo su va be'attualmente il primo spunto e i fondi normali di bilancio dello Stato presto trasmesso leggi finanziarie leggi speciali eccetera
Il secondo punto del più interessante anche perché il nuovo per l'Italia ma non nuovo per la Francia per la Germania
Noi pensiamo anche finanziamenti
Di lunga durata
Continua venti addirittura venticinque anni da parte di consorzi di banche italiane internazionali
Spetta alla Banca europea di investimenti con la quale abbiamo già avuto colloqui
Che assicura il finanziamento Marco consentano
Allo Stato per la parte di sua competenza di farlo
Diluire
Non voglio tenerlo sotto la spalla ripetuti sfondamenti lui
Quindi città circa pigliando in modo però nel frattempo l'opera si fa che noi dobbiamo congiungere il compito nostro arrivo tardi nostro compito di congiungere l'assoluta necessità in tutt'Italia io credo è stato il ministro
Questo governo che ha girato di più unità
Dal Piemonte alla Sicilia sarebbe la richiesta di mobilità di strumenti Rita enorme però deve essere gradua cioè contemperata con la strumenti finanziari
Queste secondo punto abbiamo il collegamento con la comunità europea ci garantisce in alcuni casi forme di finanziamento tutto questo nell'ambito delle strutture dello Stato di diritto iniziativi dello Stato
E poi abbiamo per una serie di opere la
Il l'intervento dei privati che sul dai quali gli ho rivolto un appello
Perché intervenuto un appello che non è stato
Senza risposte avvenuto due risposte anche
Anche positive già parte dei grandi imprenditori che sono adesso i maggiori
Gestori del del sistema autostradale italiano
Naturalmente o anche mi rendo conto ma
Quindi tanto delle difficoltà
Io credo che questi gestori privati siano anche interessati abbiamo ad affrontare il problema della gestione del diritto strati di Autostrade anche di pezzi di strade statali perché la legge finanziaria consente adesso anche questo
Nell'Italia meridionale questo ente dipende dai tratti da una valutazione del
Da una valutazione del della redditività certi tratti
Perché sia conveniente l'operazione di natura finanziaria
Agli investitori privati bisogna vedere naturalmente la prima base
Che velocità a
Di utilizzazione questo tratto
Questo naturalmente qui la differenza profonda
Fra intento dello Stato l'intento dei durante
Lo Stato ha quindi doveri che vanno aldilà
Vi era una ristretta del il rendimento il privato giustamente spiegano i suoi capitali consapevoli in quel tratto quante automobili quanti autocarri si presume che passino i top cinque e qui e che concessione quindi dallo Stato e che pedaggio autorizzato sta tutta l'attività che stiamo svolgendo ai e in questo
E quindi l'astenuto
Climatica ecco io
Credo di avere dieci punto troverete una pagina molto ampia do doppia il riepilogo generale Bertinotti
Il Pirellone devo perché mi dà l'idea
Io ho finito
Adesso
Siamo a vostra disposizione soprattutto i due
Cattolica ma maggiori
Tecnici creando insieme anziché hanno fatto questo tipo di lavoro in questi mesi cioè decreto conta e dottor D'Angiolino sono a vostra disposizione la parola risponderanno loro perché la quadro generale tocca
Avevo già chiedere no verso rispondo uno dei due
Apre
Esso
Messa
Posso fare una domanda sono santificazione come ha detto la dice lunga alla variante di valico questo momento ho letto massiccio delle proteste sabato da Carla Fracci e non presentano sono consente
Posso fare va be a domanda
Ma sono domani beh dicevano se lei può farne microfono in modo che anche i colleghi Center una domanda accertate prende atto degli sono la variante di valico con il tono vediamo Salvo Bruno crittografate
Per quanto riguarda la variante di valico come ha detto il signor ministro intanto ancora sarà oggetto di esame alla nel bando sconsigliano i ministri durante nel mese di gennaio comunque in futuro in linea di massima il project per quello che è danni è a tutti noto con la necessità di abbassare l'attuale quota nel
Dal passaggio Venini compie con la galleria scenderanno debolmente di cuoche quindi risolverà anche alcune problematiche connesse con le situazione meteorologica che normalmente costituiscono un problema l'attraversamento
è con alcune rettifiche di tracciato che migliorano nel complesso il transito della tratta da Bologna Casalecchio fino allo scavalco di Firenze perché occorre anche provvedere ad accelerare l'attraversamento di Firenze che attualmente la viabilità cittadina sostanzialmente si avvale nel tratto autostradale per collegamenti trame parti estreme della città
Si si possono usare i capelli del Sole ventiquattro Ore
Le do atto signor ministro di un passo avanti che a mio modo di vedere molto importante nel dibattito che c'è in corso sul sulla necessità di sviluppare un piano di opere infrastrutturale in particolare viarie sollecitato da molti osservatori cioè capire esattamente a che punto siamo con la progettazione quanto tempo occorre per realizzare queste opere
Ciononostante mi pare che ci sia anche un problema politico più generale in parte connesso anche a questi stessi intrecci difficoltà lei è stretto da una parte mi pare da forze politiche interne alla maggioranza e verde in particolare che osteggiano mi pare di capire l'idea stessa di un piano stradale così ampio
Dall'altra l'opposizione siamo già in campagna elettorale l'onorevole Berlusconi ha già presentato un grosso piano di opere facendo capire mi pare che quelle opere siano realizzabili in un arco di tempo anche più rapido dei tempi che lei sì sottolinea qui in questo documento alla mi chiedo c'è la possibilità di tramite qualche trovata forse anche di tipo normativo comunque facendo maggior conto sulla forza delle imprese c'è la possibilità di accelerare ancora questi tempi che voi prevedete
E se sì imporre modo avrei alcune questioni specifiche se mi consente su su tre sul tre autostrade che diciamo sono l'attenzione alla nostra attenzione tutti i giorni Pedemontana Veneta lega fatto cenno finanziaria cioè la possibilità rinviare però la conferenza dei servizi di derubricare diciamo la l'arteria un'autostrada strana questa è anche la sua posizione mi pare di capire ne vorrei conferma
Variante di valico una ipotesi che viene fatta è quella di una approvazione del Consiglio dei ministri che darebbe il via libera all'opera ma con una nuova valutazione impatto ambientale da parte del Ministero Ambiente queste prove si la trova favorevole
Salerno Reggio Calabria c'era anche un advisor che avrebbe dovuto dire se quest'opera era finanziabile da privati e in quale il diciamo quale parte per quali tratte questo lavoro è stato concluso lei ha una sua valutazione su questa opera grazie
Do subito la parola credo della degli advisor perché scusa tutto
Per quanto riguarda la Salerno Reggio Calabria il lavoro degli arrivati sono
Sarà consegnato nei prossimi giorni
Tant'è vero che lì dove nella tabella riepilogativa si parla degli advisor si parla di quest'opera nella parte finale nell'ultima colonna in cui c'è la dizione di cui in finale con finanza di progetto qui vedete che c'è scritto da valutare ci siamo inattesa
Per la valutazione che gli advisor ci faranno sull'intera opera su quale parte di quest'opera ci sarà convenienza ci potrebbe essere convenienza un suo pedaggiamento e le modalità che gli stessi advisor potranno ad alzarci circa la gestione della l'intera opera
Rispetto agli altri Calabria non sono molti
La Salerno-Reggio Calabria parte
è stato la Salerno Reggio Calabria va da Salerno Reggio Calabria interessa delle zone che possono anche non essere una sola Calabria
Viene presentato un tratto fra Salerno attualmente fornito su cui si sta lavorando sulla terza corsia
Quindi territorio campano
Che soggetto a notevolissimo traffico addirittura utilizzata come strada interna di comunicazione fra i Paesi stessi quello potrebbe essere un tratto che potrebbe permettere la sostenibilità di tipo finanziario e quella stessa sostenibilità finanziaria travestite
Tariffe potrebbe comportare la possibilità di mantenere ulteriori parte dello se lei non ce l'abbia carico dello stesso soggetto privato
E quello che stiamo valutando quindi tutto il tratto campano non è un fatto deciso un patto di sottovalutazione e la valutazione e l'ha consegnata Intel ventitré gennaio queste il termine in cui il la Dubai saluteranno i lavori e dopodiché faremo una valutazione sulle parti che loro stessi ci consegneranno presidente secondo lei secondo
Magari soltanto verbali politicamente
Signor presidente campane la stessa rotta Pavia praticamente così politicamente rilevante
Capiscono intervenuti
Scozzese
Quindi se si vanno a quelle ragazze regista sudore grande ammirazione discussione americano nell'organico naturalmente non lontano dalla casa di campagna anche la stessa cosa
Cioè non le ho ancora allora si apre
Dalle
Quando un
Teste
Delle così
Troppe cose no non voglio non voglio mancare di rispondere di ventiquattro ore
C'è un sulla variante di valico sappiamo tutti che allora
Sulla variante di valico c'è una
Dibattito accesissimo
Più di carattere nazionale dei club di carattere locale più che su questa variante eccesso for fun sulla realizzazione di quella variante quando parla di proveniente parlo della variante vicina
Io ricevo continuamente sollecitazioni da parte delle regioni miliardi Regione Toscana
Del
Della provincia di Bologna di tutti
Senza distinzioni comuni che sono tutti i comuni intorno
Che sono capeggiate notato una specie di
Associazione tratteggiati dal Comune di sasso
Che ha come sindaco una bravissima signora
Sappiamo
Però che ci sono delle il sostanzioso manifestanti delle a
Forti perplessità
Di un partito che io rispetto molto dai sui quali la massima considerazione
Sta emergendo quest'ipotesi del autorizzazione del
A tutto il tragitto tutto il variante secondo la mia proposta
E
Che dovrebbe però essere assoggettata alla famosa
Valutazione di impatto ambientale di nuovo perché è stata già oggetto la proposta originaria è stata già oggetto
Di valutazione di impatto ambientale italiana ed europea
Teoricamente non c'è bisogno di cure
Ma
Il problema che che pongono nei quella
Di non assoggettare e valutazione e tempo
Il tempo cosa vuol dire nuove valutazioni
Perché quanto tempo
Secondo parlato col direttore generale Fontana che i massimi tecnici di tempi
Preparano di due anni tre anni
Rimangono ci siano e allora queste poi sono disponibili a tutti gli accordi perché è chiaro che bisogna trovare non un'opposizione
Abituato al dubbio come sistema finito però
Ho il dovere di dire come sono le cose
Per quanto riguarda prende corpo della terza domanda
La Pedemontana veneta questa persona che
Ma io
Prego predicato questa posizione di Autostrade e aveva ereditato queste son meditando ha poco di seicento miliardi che è una legge finanziaria
Poi in questo caso esponenti
Arbitro conteneva
Presso gli esponenti del
Nel partito dei veri di Venditti
Mi hanno portato tu davanti a Venezia
I sindaci degli tutta la provincia di Vicenza
E nella provincia di Rovigo di Treviso
Autostrada che loro
Essa sembrava e sembra più che sembra sembra
Che lo strumento migliore per collegare quelle zone sì non un'autostrada ma mostrano per tener conto come medico sono molto rispettoso anche del
Critiche
Partito dei Verdi per
Tener conto di questo
Pensiero che il allora ho fatto inserire nella legge finanziaria possibilità duplice
Dando mandato una conferenza dei servizi di decidere cosa
Ogni volta che noi teniamo delle posizioni non precise perdiamo del tempo questo lo sappiamo tutti ma è meglio
Perde del tempo inizialmente piuttosto che il perdono dopo non a caso ecco questo voglio sottolinea
Piano generale dei trasporti che ripeto è alla base di tutto abbiamo inserito una norma che si chiama Dias cioè abbiamo aggiunto Unes
Che cosa vuol dire questo è il suo dire strategico e allora la concezione questi che all'inizio di ogni opera si fa una gran discussione che può durare eccetera eccetera e
Si parte da lì che da alcuni presupposti quello economico quindi creare quello commerciale quello del costo e anche quello dell'ambiente
E quindi quella valutazione diventa globale
E quindi ha colto di paternità alimentata l'inizio
Dopodiché quella valutazione diventa generale perché molte volte non ci siamo trovati di fronte
Posizioni nazionali di un certo tipo e posizioni di locali qualche volta addirittura comunali di un altro titolo che bloccano la situazione
Noi dobbiamo adesso per esempio non c'entra in questo ma attiva sosta autostradali Torino Ivrea Valle d'Aosta fondamentale per andare con maniere quali Francia eccetera che bloccata perché il sindaco di Pavone
Insomma l'abilissimo e lo conosco persone ho abitato in Canavese molto tempo ha fatto un'ordinanza iniziò verso voi
Lo stato in cui si blocca
E ai poteri che ha il sindaco sono questi sul territorio su il Consiglio comunale di liberandosi non vorrà
Questo sindaco anche delle ragioni per che cosa è successo è successo che nel nell'alluvione l'autostrada ha fatto barriera
Quindi l'acqua non è più passata sul ha bloccato si è bloccata rilievi dotata come precisato possano moglie ed è dotato di un Paese
Alluvionato l'intero Paese lo dice rifate Autostrade ha fatto in modo che la comparso
Cioè ci sono degli interessi contrastanti che si basano anche su dati reali
Che il Edgar
Certe volte sono parliamo di una e su questo voglio
Parliamo di un tessuto del paese che è rimasto indietro dal punto di vista di aprile strane autostrade ferrovie rispetto alla Francia Germania Grecia
Eccellenza molte volte moltissime volte si dimentica
Che nel mille novecentosettantacinque venticinque anni fa ho fatto una legge in cui si diceva in questo Paese non si costruiranno più tosta c'è scritto resi dello stato
Diventato ministro affrontato questo problema sono riuscito a trovare un accordo al Senato poi la Camera ha approvato un accordo miracoloso cioè è stata abrogata questa legge col voto anche dei Verdi eccetera
Perché ero reso assurda prova paese si autolimita versano le opere infrastrutturale ma quando ma insomma naturalmente inserendo questo scippando le autostrade che siano inserite nel Piano generale dei trasporti nel piano dell'ANAS eccetera eccetera gli accordi governo la Regione aggiungo
Perché se non è stato richiesto anche alle cose che tu ne stiamo trasferendo
Trenta mila chilometri di strade alle regioni
Dal primo gennaio
L'intera rete viaria nazionale è formata da quarantasei mila chilometri di
Di strade statali
A parte quelle provinciali e comunali sono quarantasei mila chilometri San
Per gli accordi fra lo Stato e le regioni di questi quarantasei mila chilometri trenta mila vengono dati trasferiti in gestione aprono erano questo sarebbe quello già passato
Rimangono quindi della gestione diretta dello Stato sedici mila
Quarantasei mila meno sensuale tempo Ras meno trenta meno guai serissimi
Queste sedi simile al Sole strade statali strategiche cioè quelle che riguardavano verso i confini verso i porti fondamentale che rimane gestione
Adesso c'è una su una serie di accordi in corso per i quali il possibile ci saranno un un rinvio di sei mesi per guidare in modo le Regioni le Province di attrezzarsi eccetera ma insomma la linea è questa e questo su questa via
Sono un servitore dello Stato quindi non non la discuto la ricco non dico se l'accordo andrà corde tanto inutile applicò ci vediamo nel prossimo
Queste OPA tenuti in considerazione prima domanda che ha fatto il tostate
Si scontrano come sappiamo tutti nel nostro Paese due culture
Io rispetto
E quella dell'ambiente
Sono due culture fondamentale che trovano nel ministero dei lavori pubblici terreno di scontro ben più che in altri ministeri anzi quasi esclusivamente amministratori pubblici
Mio compito è un compito questo veramente defaticante
Difficile ma ci vuole pazienza e
Cercare di trovare dei compromessi della politica querelare
Pensando che
Io non dirò naturalmente che
Mio pensiero abbastanza noto più vicino politica dello sviluppo
Questo è poche importanti
Mi rendo conto che le le esasperazioni della politica lo sviluppo hanno dato
Inventati positivi per lo sviluppo ma negativi per l'ambiente
Certe partita giusto consumate delle dei delitti nei confronti dell'ambiente
Sposa adesso siamo nel pendoli che va sempre dalla parte più spostato verso una esasperazione
Questi valori
Ma questi bisogna assolutamente tener conto vengo dalla SITA Biagi Sicilia e ho visto resoconto direi
Non tener conto ambiente
E non a caso il consiglio dei ministri ha affidato poi
Il nostro ministero la creazione di una direzione generale contro abusivismo edilizio che adesso i primi passi
Salomone
La vostra dichiarazione
Costano bisogna
Quindi anche da pronta tappe
Arrivati c'avevano consegnato il loro rapporto con la fine di novembre l'amministrazione
Al novanta giorni di tempo per potere valutare questo rapporto d'accordo col ministro Nesi col ministro Visco l'amministrazione abbia deciso di ridurre del cinquanta per cento questo tempo fissando la consegno dalla propria relazione al quindici di gennaio
Cioè a lunedì
E lunedì verrà consegnata la relazione due ministri da parte dell'amministrazione cioè la parte il sottoscritto del dottor Barca per conto del ministero del Tesoro in cui aumenteremo i ministri le nostre valutazioni sulla base del lavoro vedova s'
Stiamo lavorando per scrivere questa relazione oggi si
Oggi dodici
Estero del Tesoro devo fare una ho fatto troppi elogi ai due estensori due giorni perché c'è una una una un errore grave qui all'inizio del del o di scrittura ma certamente evidente che un errore
Quindi quando dice le opere viarie i derelitti tre questa no completerò presa dalle storie contenute nelle Basilio fa parte integrante dell'UPI alzando sportello firmato il venti luglio due mila dal ministro del Tesoro no dal ministro dei Trasporti
Signor Rossi giovani proprio niente la invito
Desolei non licenzi il geometra del cioccolato diceva sempre sempre così lavoriamo all'esterno in grado di affrontare licenziato
Ministro mi scusi una domanda l'amministrazione con sempre sul ponte
Dopo che l'amministrazione avrà consegnato milioni fare questa domanda contava di prendere una decisione prima dopo le elezioni
Guardi
Il nostro impegno che abbiam preso anche l'altro giorno del Consiglio dei ministri
Insieme al ministro del Tesoro e di consegnare il
Documento
Contiene come dicevo decreto Fontana
Il
Il dibattito che c'è stato fra gli advisor che le due amministrazioni passa e la Commissione
Barca
Al Presidente del Consiglio l'impegno abbiamo preso è questo
Per deciderà o il Presidente con i leghisti quando e come portare dal consiglio dei ministri che renderà pubbliche
Possono fare una domanda due domande Roversi Telemontecarlo io volevo sapere e di questo Beretta tale delle spese previste quanti andranno anche in percentuale su fatti Ario porti strade
Ferrovie al cioè le urla con una cosa complessiva e poi una domanda per lei ministro c'era il governo Prodi aveva nel cassetto il piano per i corridoi intermodali per un'Unione est a ovest nell'Europa quanto di questa parte c'è anche qua
Invece risponde tra la prima non dobbiamo mai basati su questo questo e basta estrinsecazione di più dobbiamo c'è guardare il piano generale dei trasporti che vuol dire duecento mila miliardi in dieci anni tutti questi duecento mila miliardi in dieci anni novantacinque mila miliardi sono destinati alle ferrovie
Settantaquattro mila miliardi sono destinati alle strade e autostrade
Quindi la parte maggiore le ferrovie rigorosa poi il resto porti edere oppone
Beppe
Per quanto riguarda il problema di corridoio est-ovest il problema della Commissione europea non soltanto del l'allora governo Prodi
Sono tutti gli Stati europei che secondo lui secolo con i vari corridoi sono interessati alcuni di questi opere che il Pd compresi in questo fascicolo fanno parte di questi corridori il corridoio tirrenico un corridoio
Che parte dalla Spagna interessa parte si ricollega ad una parte del Portogallo il territorio francese scende fino a vita il corridoio quinto
Faccio un altro esempio che va dalla Francia fino all'Est passa attraverso alcune arterie tra cui il tunnel di Mestre qui ricomprese quindi sono parte di attuazione di questi corridori più generali perlomeno asili dove ci riferiamo ai corridoi stradali naturalmente
Cessioni Egl quando presentarono quando premetta stelle piano dei trasporti
Poi io le chiesi un parere sul corridoio tirrenico in particolare sulla parte da Grosseto Civitavecchia
E lei con una battuta mi disse non mi tirerà mai su questa cosa perché è un è un argomento di scusa ora mi sembra che una discussione che si sia arrivati a una decisione che è quella di
è migliorare il tracciato già esistente sempre di quella zona lì perché è uno dei nostri giornali del Tirreno che è particolarmente interessato la Grosse
Tra Siena e i lavori dovevano cominciare a gennaio invece ancora non è cominciato niente ecco queste due cose
Per quanto riguarda il discorso del corridoio tirrenico all'un io presiedevo la commissione per la limitazione della soluzione per il progetto di fattibilità eravamo in una fase appunto delicata Dini esame di due possibilità di soluzioni questo problema è stato sciolto il cinque dicembre con una riunione finale qui al ministero con le due Regioni e tutti gli enti locali gli enti locali territoriali interessati dal problema
E come soluzione è stata individuata quella dell'amico dell'adeguamento miglioramento della all'attuale sede dell'Aurelia quindi comprendendo in questo proprio in funzione del concetto di corridoio anche tutti gli allacciamenti ai porti per esempio piombino è uno di questi
Di questi casi
Per quanto riguarda la Grosseto Fano
Alcune degli appalti più importanti della Grosseto Fano sono stati ricompresi nel programma stralcio così definito programma stralcio mille novecentonovantotto due mila approvato il ventidue dicembre entro il ventinove dicembre abbiamo pubblicato tutti gli appalti possibile
Gazzetta Ufficiale di tutte queste opere cinquantaquattro opere ricomprese in questo piano per il Milan per oltre due mila quattrocento miliardi quindi parliamo di denaro resistente fresco e in questi prossimi giorni partiranno tutti quanti i lavori relativi sia alla Grosse totale da tutti gli altri interventi ricompresi lo stesso programma
Scusi si Grosseto Siena è una parte dalla parte della Grosseto Fano quella beh come vede una delle opere prioritarie messe proprio all'interno di questo volume di oggi
Scusi ministro
Adesso l'ho presa del mattino volevo chiedere sempre sulla Salerno-Reggio Calabria
Le difficoltà le relative alla finanza di progetto che riguardano la calabrese a quanto ho capito della dell'opera possono comportare ulteriori ritardi per la realizzazione di quest'opera voi prevedete di rispettare i tempi perché nella relazione al parlavate di tempi diciamo tecnici che escludono poi i ritardi connessi all'autorizzazione per quanto riguarda invece il discorso pedaggio per l'area campana di cui già si era parlato in passato perché c'era stata anche una richiesta esplicita da parte di una Della congestionati emancipare ecco questo che cosa significa
Il per dare a Campana il pedaggio dovrebbe coprire anche una parte delle del progetto nell'
Della del no dell'opera che riguarda la Preside stante calabrese
Per quanto riguarda il
Una Peugeot Calabria è chiaro queste sono opere innanzitutto vorrei precisare che queste sono opere
Era in un certo numero di anni e che quindi per certi versi sarebbe anche errato
Vincolare tutta una serie di somme
Di cui si sa già a priori che troveranno utility
In parecchi anni successivi quindi nello sviluppo degli anni ci saranno i la le varie assegnazioni fino al
Che consentiranno lo sviluppo dei lavori per quanto riguarda specificatamente questo discorso dei progetto finanziario
Dagli studi che sono stati fatti
Sotto diverse ottiche
Il ricavo globale che si potrebbe trarre dal pedaggio dell'intera Salerno Reggio Calabria non coprirebbe
Gli investimenti certamente non gli investimenti necessari
Renderebbe anche problematica la solo la sola manutenzione ordinaria e straordinaria nonché la gestione perché anche pedaggiare significa affrontare un arciere una serie di costi di di pedaggiamento sia di attrezzatura che anche di riscossione
L'importo globale dell'investimento non sarebbe assolutamente in qualche modo finanziato dal pedaggio
Da qui i soldi con
Anzi è un senso di Request ora è un senso di responsabilità perché sarebbe molto comodo affinché per il governo ricorre al pedaggio il capitale privato quindi rinviare questa questione invece si vuole affrontare in modo fattivo
Il pedaggiamento eventualmente sulla prima parte quando saranno disponibili tutti i dati del lavoro che si sta facendo
C'è l'ipotesi di allungare il cioè di non dare soltanto l'eventuale tratta che produce utili ma di calcolare in modo che questi utili siano giusti e corretti per l'eventuale gestore perché il sopruso di risultato che dovesse venire dalla gestione dalla parte di traffico che la parte ricca diciamo così dalla parte che per il volume di traffico che la percorre produce degli utili una parte eh sì debba essere investita né in una tratta successiva che la cui lunghezza dipende appunto da quelli che sono i risultati economici
Eventualmente fosse produttiva al termine di questi esami
Nessuna Rona di edilizia territorio sono ventiquattro alla domanda sull'Asti Cuneo l'accordo di agosto con la regione Piemonte prevede una scelta tra diciamo l'affidamento ai privati in concessione la prosecuzione gli appalti pubblici da parte dell'Anas
Qua nella tabella vedo ottocentonove miliardi da reperire da parte di privati significa che è stata per una scelta verso project financing
Raccordo del dell'agosto sul sull'Asti Cuneo si prevedeva che entro il trentuno dicembre del due mila e uno si potesse scegliere la possibilità di andare a una gara per l'affidamento in concessione di costruzione realizzazione dell'opera quindi con metodi di finanza di progetto
Questo questa individuazione in qualche modo rimane perché abbiamo uno iscritto nella parte finale che non meno di ottocentonove miliardi da destinare all'Asti Cuneo dovrebbero esservi individuati attraverso finanza di progetto è chiaro che il non meno di vuol dire una cosa vuol dire che la quantità minima o massima secondo del punto di vista fra operatori pubblico operatore privato oggi la legge Merloni ci consente nella affidamento in concessione costruzione e gestione lo Stato interviene non più del cinquanta per cento abbiamo visto in tutti i posti non meno di perché le valutazioni che faremo sulla base dei flussi di traffico potrebbero consigliarci di aumentare la dotazione finanziaria da parte del privato in questo caso quindi il numero di vuol dire questo
Cioè che abbiamo anche messo nel tabella specifica sull'Asti Cuneo che non scartiamo l'altra ipotesi è l'altra possibilità che le stesse tecniche di finanza di progetto posso di con l'operatore pubblico per esempio se Salas
Abile che avviare la realizzazione della strada con una sorta di concessione di costruzione e gestione anch'essa cioè pedaggiata una stessa alla stella autostrada questa come altri trucchi possibili
Bisogna che tornio parlava con il commissario Bartoli nei giorni scorsi e mi diceva che i soldi disponibili diciamo si stanno esaurendo cioè gli ultimi a partire lanciati non c'è settore che lancia nel mondo egli si pone un problema anche immediato no gli ultimi fondi sulla serie sull'Asti Cuneo sono stati stanzia atti con decreto del ministro dell'ottobre scorso a valere sull'affondo della autostradale fino al Duemila la finanziaria di quest'anno ha ricaricato questo fondo per circa mille cento miliardi questa la cifra complessiva che diamo l'Astra poniamo fino a due mila duecento immaginando una estrapolazione per sei anni nei nell'ambito dei mille cento miliardi saranno reperite le ultime risorse pubbliche quindi a prescindere da quelle naturalmente dai motivare sul mercato privato di ulteriori risorse pubbliche da destinare all'Asti Cuneo per la copertura della dei costi dei prossimi notti
Vantaggi c'era fissato dopo più leggera non so se le hai visto personalmente la trasmissione televisiva in cui Berlusconi segnava strade autostrade prende avrà sentito parlare ecco volevo sapere che cosa pensate con quale sulla sua opinione
Io credo che sia
Assolutamente
Il capo dell'opposizione che sono
Il se mai
E il comportamento del signor Vespa e
Poco elegante
Questo è
Mi ha detto fatto niente
Che il nostro sia un qualche tentati queste esposto più serio agli occhi rendo conto che il capo dell'opposizione fa così perché gli strumenti del capo dell'opposizione che il Governo ha
Dire tre per tre nove due moltiplicato queste
No adesso no ma insieme al grave perché non c'è finito
Non abbiamo
Dicono loro tutti
Anni fa per favore
Quindi se ci sono altre domande dopo l'articolo scusa siccome disillusi delitti mafiosi e necessità
Il problema della navigabilità
E ora consideriamo chiusa Veltroni arriva nei secoli chiediamo trenta mila Cappato
Ci sono altre domande isolate domande da parte dell'area mettendo no allora maggiore stabilità tre
Lo spettacolo tornare piace tornare per