La sfida di Firenze per il futuro. La nuova tramvia e i progetti di innovazione della città

Richieste parola
Benissimo
Grazie a tutti
Buongiorno
Penso che possiamo cominciare sin da subito
Grazie
In un momento particolarmente difficile
Per il Paese dell'Italia
Due mila otto che è cominciato con
L'emergenza rifiuti in Campania con
La triste vicenda
Il
Con dei contrasti sulla presenza del Papa
Alla sapienza
Con
Lo scontro fra politica e magistratura
Dimissioni del ministro di grazia e giustizia
Il momento in cui sembra quasi che il nostro Paese sia
Come dire vittima una sindrome che rende difficile
La reazione positiva la possibilità di utilizzare le straordinarie risorse
Le potenzialità che all'Italia
Nel momento in cui sembra che questo Paese sia un po'come dire paralizzato
Ci sono delle realtà
Ci sono delle situazioni ci sono degli ambiti in cui
Si vada avanti
Può accadere nella cultura può capire nell'impresa può capire nel mondo del lavoro e della ricerca
Accade nelle nostre città
Accade quindi in molte città italiane
Accade a Firenze
Accade nelle nostre città che non sono soltanto realtà dove si vivono forti e pesanti contraddizioni sono realtà in cui
L'innovazione la modernizzazione e lo sforzo
Per portarle le nostre città
Ai livelli
E agli stand più avanzati di carattere europeo internazionale questo sforzo va avanti
Fra molti problemi fra ostacoli fra difficoltà appunto ma va avanti
Firenze sta attraversato già da alcuni anni un processo di trasformazione
Che senza alcuna retorica
Può essere paragonato soltanto a quello che subito nella seconda metà del diciannovesimo secolo quando divenne capitale del Regno d'Italia
Però o usato il verbo subire
Noi oggi non vogliamo che subisca
E noi vogliamo
Questo processo di trasformazione sia molto migliore e porti risultati più avanzati rispetto all'anno
Noi vi abbiamo dato dei documenti del materiale potrà esservi impartendo strato anche visivamente che dà senso di quello che si sta facendo
E siccome noi siamo convinti che
Ma non soltanto a voi
Siamo convinti che Firenze sia
Un patrimonio dell'umanità del mondo intero non soltanto dei fiorentini noi vogliamo che di questo si parli non solo Firenze non solo in Toscana qui in Italia ma anche in Europa nel mondo
L'obiettivo principale che noi sappiamo e di rendere la nostra città una comunità sostenibile
Ho se volete più sostenibile di quanto sia adesso
Perché nonostante tutto ogni anno quando il Sole ventiquattro ore fa le sue graduatorie stilate le sue classifiche sulla qualità della vita
Firenze rimane saldamente al comando quando si chiede agli italiani dove vorrebbero andare tardi
Naturalmente siamo poi una città come le altre
Dobbiamo affrontare i problemi inquinamento il traffico
Il problema anche dello stesso turismo di massa come viene definito
Ma
Io sono convinto di una cosa
Che soltanto se noi cambiamo possiamo tutelare meglio ciò che la storia scia trasmesso in termini di cultura Invest in termini di beni artistici e storici e monumentali
Fra progetti che noi portiamo avanti
Ce n'è uno molto importanti è quello della realizzazione di un tram se preferite una tranvia
Esattamente sul modello di molte altre città europee che hanno adottato questa soluzione per
Il così detto trasporto rapido di massa pubblico ovviamente
I tram hanno avuto un fortissimo impulso nel corso degli ultimi dieci anni
In Francia in Germania in Austria ancor prima in Svizzera e attualmente sono scoperti per così dire come mezzo di trasporto privilegiato nelle aree urbane
Nelle città spagnola
Sono uno strumento di trasporto un mezzo di trasporto che non è alternativo ad altri
Ma che si deve integrare col treno con il trasporto su gomma laddove esiste con
Il trasporto sotterraneo
Ma l'obiettivo fondamentale e quello di diminuire il traffico veicolare privato di diminuire l'inquinamento e di offrire comunque una alternativa seria ai cittadini per i loro spostamenti
Naturalmente come tutti i processi di trasformazione di l'innovazione
Incontra ostacoli difficoltà anche perché purtroppo dobbiamo dirlo il nostro Paese nelle nostre città
Perlomeno molte nostre città non sono abituate all'innovazione
Molto spesso queste innovazioni incontra ostacoli e resistenze
Possono essere gli ostacoli che si riferiscono a problemi concreti
Possono essere
Dubbi o riserve
Riferiti a timori
Per ciò che c'è
Nelle nostre città a cominciare dai complessi artistici monumentale
Possono esserci resistenze che hanno puramente e semplicemente
Come nel caso della tramvia di Firenze in buona parte una ragione di carattere politico
Io naturalmente sono dell'avviso che bisogna rispondere in primo luogo alle privazioni serie reale
Ma
C'è un punto che voglio sottolineare particolarmente
Quando si parla della nuova pre ambire a Firenze si parla di un mezzo di trasporto che in parte ma solo in parte solo in modo tangenziale
Passerà accanto a uno dei complessi monumentali più ritiene importanti d'Italia d'Europa e del mondo vale a dire piazza del Duomo
E l'obiettivo che noi abbiamo
Eccome accennavo prima proprio quello di riuscire a tutelare meglio questo patrimonio
La situazione che abbiamo oggi
è una situazione che non ci piacerebbe che non va bene
è una situazione in quell'area centrale della città vicino al Duomo vicino al Battistero
Che vede il passaggio di troppo di veicoli pure essendo
Nella zone a traffico limitato
Eppure essendo la nostra una città
Che alla zona a traffico limitato attiva con il telepass Giarda parecchio tempo il telepass più recentemente ma la zona a traffico limitato viene dalla fine degli anni ottanta è una ZTL frasi più estese forse in Italia la più estesa
Ma non va bene
Ci sono troppi mezzi ci sono troppi mezzi pesanti troppi autobus per esempio che passano di lì e producono molte vibrazioni
Certamente molte più vibrazioni di quelle che provocherà
Perché saranno praticamente nulle
Do il tram
è una situazione in cui ci sono troppe emissioni di gas inquinanti e non c'è dubbio che questi due fattori sono un problema serio per i nostri monumenti
La tranvia quindi è una risposta che passi sia nella direzione di assicurare
Il passaggio
E il trasporto in una parte centrale della città
Sia nella direzione di rispondere ai problemi che
Adesso
Illustra
L'alternativa non può essere la pura e semplice chiusura
Di tutta quella
Perché
Chi la sostiene
Non si rende conto che questo sarebbe proprio il modo per svuotare di funzioni di attività vitali una parte del centro di Firenze
E il G consegnato quindi così esclusivamente al turismo di massa
La tramvia e invece il modo per
Realizzare un'opera che consenta la pedonalizzazione di quell'area avendovi comunque un mezzo di trasporto importante
Egli contemporaneamente rendendo possibile la non facile convivenza fra coloro che sono numerosi che ancora vivono o frequentano il centro storico di Firenze per attività di lavoro di studio peraltro
E coloro che vengono da fuori chiamiamoli genericamente e generalmente il city users non soltanto quindi di giuristi ma tutti coloro che vengono
Promuovere questa innovazione questo cambiamento quindi vitale per una città come Firenze
Io credo che sia vitale per tutte le città italiane
E credo che da questo punto di vista per un momento
Terminando questo mio breve intervento parlo anche come Presidente dell'Associazione nazionale dei comuni italiani
Penso che sia vitale questa innovazione per tutte le città del nostro Paese penso che sarebbe molto importante come io più d'una volta i vari Governi che si sono succeduti ho sollecitato promuovere
Un'intensa operativi investimento quindi riqualificazione delle nostre aree urbane
Le periferie fanno solo le periferie
Penso che sarebbe importante trovare le risorse e gli strumenti per consentire questo intervento che riporti a uno standard più elevati le nostre aree metropolitane
In termini di qualità della vita
Sostenibilità
Di godibili tale
Penso che questo significhi fare un'operazione
Difficile ma necessaria perché se vogliamo tornare a parlare di crescita di sviluppo dell'Italia
Una delle chiavi per consentire che questo sviluppo è questa crescita ci sia passa attraverso l'investimento sulle nostre aree urbane
Perché comunque la ricerca la formazione la cultura la creatività è concentrata prima di tutto nelle nostre aree urbane
Dobbiamo trovare le nostre forse le nostre energie le nostre risorse non possiamo lasciare che l'innovazione la modernizzazione di cambiamento nelle nostre città avvenga soltanto per fattori esogeni cioè che vengono
Da i vecchi yoga occasioni particolari dall'esterno
Non c'è dubbio che la città italiana che ha avuto il più significativo processo di trasformazione in questi anni sia stata Torino
Ma è altrettanto evidente che questo oltre che per la capacità degli amministratori torinesi cominciare dal Sindaco
Dipende anche dal fatto che a Torino ci sono state le Olimpiadi
Bisognerebbe fare in modo che qualche cosa di simile a una piccola olimpiade ci fosse per qualsiasi città italiana ma una Olimpiade italiana appunto non un evento determinato da fattori esteri
Ecco perché quindi io vi ringrazio insieme al vice Sindaco Giuseppe Matulli che fra l'altro segue in prima persona
La realizzazione dei lavori della tranvia di cui ricordo noi siamo in fase di realizzazione praticamente la concluderemo entro quest'anno della prima linea che va da Scandicci fino al centro della città
Vicino alla stazione di Santa Maria Novella
Mentre appunto si
Avviano adesso i lavori per la realizzazione delle altre due linee la linea che va
Da
La riporta addirittura verso il centro e dall'ospedale Careggi verso il centro
Che sono anche oggetto appunto della preferendo ma che si terrà del diciassette di febbraio
E insieme anche all'assessore Gianni Biagi c'è l'assessore all'urbanistica e quindi segue da vicino vice tutti questi interventi importanti di riuso di trasformazione di riqualificazione
Soprattutto delle aree dismesse ma non solo della nostra città
Ecco io sono qui invece
Rispondere insieme a loro alle vostre domande vi ringrazio di essere qui vi ringrazio per tutto ciò che so farete
Già da oggi per rendere nel modo migliore più appropriate trasparenti e più rigoroso
Il dibattito pubblico intorno a questi processi di trasformazione della città di Firenze a cominciare dalla sua tranvia ringrazio
Non so se ho ben Gianni il giunge qualche cosa altrimenti possiamo passare direttamente
Le vostre domande anche perché
è probabile che io abbia rappresentato cosa che naturalmente è scontato fuori non
Di
Forse troppo tre uno
E
Sta
Teste sì se vuole farlo rispondo subito così almeno dobbiamo
Ritengo che il problema come dicevo prima del le risposte da dare al turismo di massa sia naturalmente
Richieda degli studi degli approfondimenti delle
Delle analisi
Quindi va bene tutto ciò che va in questa direzione
Discutiamo approfondiamo devo dire che in questo momento specifico siccome come notte ogni cosa ha il suo tempo non credo che la questione del Davide rientri fra le nostre priorità
Comunque come si dice ebbene discutere continuare a discutere perché il problema non è tanto incarichi dove sta il problema è appunto avere delle risposte efficaci
Proprio di fronte alla gestibilità e anche in questo caso viene sostenibilità del fenomeno del turismo di massa nelle nostre città d'arte
Inoltre indossa dentro
Ma guardi
E come spesso capita nel
No no no no cento ma come spesso capita nel nostro Paese si aprono dei dibattiti
Molto prima che qualche cosa possa accadere salvo il fatto che poi questi vengono dimenticati e si riaprono i dibattiti molto dopo che le cose sono accadute
E vede la proposta concreta in questo caso se non sbaglio è quella di portare il David in un posto che se va bene se va bene perché abbiamo cominciato ora sarà pronto a fine due mila dieci inizio due mila undici
Quindi c'è ampio spazio per il dibattito però in questo momento io o altre cose si preoccupa
Prego
Non ci sono
Tradizionale
Estera
Prego cominciamo
La conosciamo e la portiamo molto spesso a me sembra
Visita
Nazionali
Allora io
C'è un problema anzi
Neanche in questa
Tutti
Del centro storico
Catastale scarsi
Propone
E andiamo avanti
A
Anche qui
Suonare io
Deiana campi assistiamo
Che
Ampio
Grazie aziendale
Anche
Cioè stiamo chiudendo cinquantanove quest'isola dove assegnazioni
Non ha
Autogru molto
Massa forti
Scusi se mi consente ministeriale
Allora secondo me
Andarli a Roma
Anche
Hanno creato
Narciso
Il terzo citarle
Può
Farsi
Falsità riveste
Quindi io
Garante messo impasse
E
Tali questi
Ma
Radicata
Segno
Nostro tricolore estesi passaggi anche una
La cifra
A Salerno delle le cinquecento
Fino adesso via sono ancora intensa
Azioni stessi narrowcasting esattissimo parliamo
Il sistema
Genetica
Cioè accerchiato studentesse nascita
Supporre
Ghirardini andate anche l'avvio perché
Quelli a nessuno contro
No no anni
Chiesta
Pubblici guarda io la ringrazio può eventualmente vice Sindaco potrà dire di più perché lui segue
è andata a vedersi tutte le grandi d'Europa come viene
Misure è un po'malata c'è cioè se
Proprio
A Firenze il Comune di Firenze relativamente piccolo però la nostra area urbana presupposto supera i seicento euro dieci mila abitanti quindi siamo
No io la ringrazio per quello che lei ha detto perché vede noi portiamo molto spesso ad esempio recita spagnolo in generale
E io sono convinto che uno dei fra virgolette segreti dello sviluppo che la Spagna sta avendo in questo momento è stato proprio quello della capacità di investire sulle sulle aree urbane di renderle migliori
Nel caso di Siviglia poi lei lo importiamo ad esempio proprio l'esperienza del tram devo anche dire che molto spesso
Da persone che vivono in paesi in cui nelle città l'esperienza del tram è andata avanti ed è stata realizzata mi vengono segnali di incoraggiamento Borrelli
A ricordare per esempio che il preside dell'Istituto universitario europeo i termini francese
Che si trova a San Domenico di Fiesole Mione inviato un
Simpatico bigliettino poco giorni pochi giorni fa in cui diceva
Guarda vai avanti perché so quanti problemi incontrate come Sindaci come amministratori quando fate queste opere
Ma in Francia tanti problemi nella fase realizzativa tanta soddisfazione da parte di tutti nel momento in cui le opere realizzate
Quindi avendo anche presente
Giustamente chi facendo tesoro anche magari di qualche difetto che c'è stato in altre esperienze quello che diceva lei noi per esempio escludiamo naturalmente che in tutte le parti della città centrali diciamo così in cui passa la tramvia che ci siano dei cordoli
Ma il passaggio sia come si dice tecnicamente a raso in modo tale da consentire una maggiore agibilità e fruibilità
Quindi questo sicuramente è un accorgimento da tenere presente e inoltre sono anche molto d'accordo con lei su un fatto non è che noi puntiamo sulla tramvia e basta noi abbiamo finalmente a Firenze
Una città diciamo molto portata a discutere e poco a fare purtroppo in questi ultimi decenni
Ma in cui purtroppo arrivato un sindaco che ha deciso di fare le cose
E il punto fondamentale che noi abbiamo una visione sistemica cioè non è che la tranvia punto e basta c'è la tranvia
L'alta velocità con il suo sotto o attraversamento la liberazione dei binari di superficie della ferrovia
Che vanno a integrarsi con il sistema tranviario lo sviluppo della mobilità sostenibile
A cominciare
Da le piste ciclabili e dal
Favorire di mezzi di trasporto non inquinanti a cominciare dall'elettrico soprattutto nel centro è una strategia di lungo periodo naturalmente
Però noi siamo intenzionati a portarla avanti
Devo dire sinceramente che il fatto che si sia deciso di promuovere questo referendum nel momento in cui di lavori sono già in fase avanzata desta
Per usare un'espressione eufemistica una qualche perplessità perché le delibere che si chiede di revocare
Sono state approvate per la prima volta nel due mila
Quindi forse avrebbe avuto senso fare un referendum consultivo all'inizio di questo percorso non a questo punto
Devo dire che questo mi sa tanto di sabotaggio o comunque mi sa tanto di
Elezioni amministrative che si avvicinano si faranno nel due mila nove io lo non potrò più ricandidarmi perché ha già fatto due mandati ma spero ardentemente che chiunque venga dopo di me continui questo percorso di cambiamento della città
E devo dire in tutta franchezza che mi dispiace vedere che è una persona per la quale ho simpatia e che rispetto al di là delle diverse appartenenze politiche
Come dell'onorevole Paolo Bonaiuti continui avvenire ogni tanto nella nostra città con la quale ha rapporti piuttosto maschi pelliccia piuttosto rari errati
Rilasciando interviste in cui parla di un transfer regnante o di altre cose del genere
O mi dispiace vedere che ci sia il promotore del referendum che a mio parere correndo il rischio di sconfinare talvolta nel campo della pura invenzione
Manda in giro delle lettere i cittadini in cui si dice che addirittura il progetto iniziale della tramvia prevedeva l'abbattimento di una parte di Palazzo Vecchio
Se non ci credete sono pronto esibire i documenti
Il motivo per cui noi siamo qui stamane e anche perché vorremmo un dibattito pubblico serio noi siamo pronti a risiedere le cose che non va
Nel progetto della tramvia se ce ne sono non siamo disponibili affermarci e a tornare indietro
In questo Paese in cui
Sì decide
Molto ma
Si
Attuate si realizza poco noi siamo interessati attuare e a realizzare questa è la linea sulla quale ci muoviamo
Prego prego forza paradossalmente è stato italiana conosca signor Presidente
Pesantezza laddove
Massima
Belle no
No
Ma io
Ma io comunque sono
Bene nel mandato inferiore
Serio spero che
A mente anche abbreviata Firenze però io personalmente
Non ambisco apprendimenti qualche giorno volevo solo aggiungere due un particolare beh fatto riferimento alle catenaria c'è la limitazione aereo
Sì ecco noi abbiamo superato questo problema se cioè questa nel
Tratto me trecentonovanta metri in cui si passa
Si sfiora piazza del Duomo ci sarà l'alimentazione a batteria
Mi hanno detto che anche a Siviglia c'è il proposito di modificare l'alimentazione del del tranne la parte centrale comunque lo abbiamo già sopra
Si no
Lungamente lo so ma nella parte centrale così almeno mi è stato detto che l'ipotesi come si può fare di alimentazione patria come lo facciamo noi e come la fattura nel tratto centrale anche Nizza recentemente
Quindi noi faremo quella parte lì senza catenarie
Quindi il la prospettiva
è
Nei confronti del campanile di Giotto della della nuove basti sterco dell'uomo del diventa più rimane libera quella fine e con tutti i vantaggi che vede già dalla quale
La ringrazio
Alla sinistra
Allora uno due e tre come
Sì
Visto
Sì lo spostamento dell'area sta dicendo lei
Sì
Sai problema
Chiellini effettivamente c'è una concentrazione notevole si formano delle code allestendo noi lo sappiamo bene ad esempio abbiamo speso un sacco di soldi Presidente
Togliere le gomme da masticare che venivano appiccicate sul muro esterno nella case
Quindi non c'è dubbio che che questo sia un problema però ripeto in questo momento
Non so quanto si possa considerare
Attuale e attuabile
Breve tempo come dicevo poco fa
Il programma di uno spostamento quindi studiamo cure
Non ripeto se si tratta di studiare le risposte all'organizzazione del turismo di massa dirà la sua gestione io sono d'accordissimo
No non
In fatturiamo circa Villesse io non credo alle bacchette magiche
Cioè mi è venuta un'idea risolviamo il problema nelle società complesse quindi le città complessa in cui noi viviamo la soluzione del problema non è mai una formula magica
è un complesso di proposte di iniziative che si portano avanti pazientemente tenacemente anche attraverso un procedimento del proprio gli orrori nel medio-lungo periodo
Quindi noi possiamo già fare qualche cosa di importanti in questo senso per esempio prima citavo la riorganizzazione degli Uffizi quella e in parte ancora in atto ma è molto importante perché comunque
Un primo mutamento c'è già stato
Perché prima i visitatori entravano e uscivano dalla stessa parte cioè sul piazzale
Adesso entrano del piazzale escono sulla lato di piazza Castellani oggi piazza del grano
Dove peraltro anche lì c'è stata una grande discussione
Forse lo sapete sulla realizzazione dell'alloggio Isozaki conoscitiva andremo avanti
Il problema quindi è di studiare anche percorsi
E di studiare delle forme di accoglienza e di gestione
Del turismo nelle forme in cui si manifestava oggi sono convinto per esempio che il recupero di tutta l'ala Ovest come prima degli uffici sarà importante perché tenga presente che praticamente quella parte lì è inutilizzabile
Se lei ci fosse andata come ci sono andato io anche soltanto un anno e mezzo fa sembrava di essere uscito appena usciti dalla seconda guerra mondiale detiene in quelle condizioni
I lavori che si stanno facendo adesso consentiranno per esempio di avere uno spazio di accoglienza molto molto importante poi piano piano si affronteranno anche gli altri problemi
Due cose prima se ho capito bene che
Organo
Andate avanti
Giù dal punto di vista tecnico che è giusto per
Perché no no ma ve lo voglio spiegare perché se no sembra dice ma siete pazzi dal referendum e poi comunque ve ne fregate no
Il punto è molto semplice il referendum previsto nello Statuto del Comune di Firenze e dal Regolamento relativo è un referendum consultivo
Non è un referendum ovviamente che ha le stesse caratteristiche di quello costituzionale che abrogativo
Quindi non effetti immediati
Le risultanze del referendum devono essere questo non lo dico io lo dice lo Statuto comunque essere valutate indiscusse dal Consiglio comunale
Quindi qualsiasi risultato dia il referendum l'esito del referendum dovrà essere discusso in sede di Consiglio comunale e lì si prenderà comunque l'ultima decisione questo ciò che è previsto
Secondo
Consentire
Perché impossibile un'alternativa altrettanto sfiora
Voi non so cosa rispondere voi
La perché la domanda di mobilità nei confronti del centro storico proprio è la più alta domanda di mobilità privata vi sia un pendolare
è la più alta in quella direzione in in nel tratto del luogo del Battistero del Duomo passano attualmente diciannove vittime
Per il
Del trasporto pubblico su gomma
Le diciannove Ling trasporto pubblico su gomma corrispondono
A due mila trecento autobus
Nell'arco della giornata che tenendo conto dell'orario degli autobus è sostanzialmente
Un autobus ogni minuto in in ognuna delle due direzioni
Siccome
Come è comprensibile in una in un
Via dove passiamo anche il maxi dove c'è il carico e scarico merci il passaggio ogni minuto non è possibile lei ha spesso e volentieri in quel tratto cinque sei e sette atto Bousquet si accorpano allora
Questo sta a significare l'insostenibilità della situazione attuale da un lato
Dall'altro però la consistenza della domanda per andare in quella direzione
Allora
Ed è lì che dobbiamo mettere la risposta in termini di mobilità collettiva perché è lì che si esprime lo so
Una precisazione poi dice anche l'assessore
Note che abbiamo fatto
Influenza sta tre altezza
Due osservazioni rapidissime per darle il quadro
In quella
Traccia su quel tracciato lì
Quello che vada al piazza del Duomo via Martelli via Cavour fino a piazza San Marco
C'è una delle più alte concentrazioni di funzioni pubbliche e private della nostra centralità cioè lei comincia da Piazza Duomo e trova una istituto medio superiore un liceo classico poi va un po'avanti e trova la sede della Prefettura
La sede dell'amministrazione provinciale la sede della Giunta regionale
Trova in quella strada numerosissimi studi per esempio di medici oppure
Notaio
Di di altra natura professionali tenga conto che alla fine di questo tracciato c'è l'università
Perché in piazza San Marco c'è la sede del rettorato e lì vicino a voi ci sono alcune delle più importanti facoltà universitarie cominciare
Lettere d'architettura della nostra città ora lei capisce
è evidente che bisogna comunque garantire
Che quella zonali sopravviva diciamo anzi sia meglio servita con un mezzo di trasporto adeguati
La seconda osservazione importante che volevo fare
E che in realtà
La mia Amministrazione a Gian modificato il tracciato
Rendendolo molto più fra virgolette leggero
Perché il progetto iniziale prevedeva
Che in realtà
La tranvia passasse accosto al Duomo poi per via del proconsole via Grillo ruolo fino al quartiere di Santa Croce noi questo lo abbiamo escluso perché alcune di queste strade sono effettivamente un po'problematiche dal punto di vista dell'intervento poi comunque vede la tramvia ha un grosso vantaggio
è un po'come il lego cioè lei può aggiungerci pezzi può decidere poi se la cosa va bene di farne ancora
Un poco quindi poi chi verrà in futuro se vorrà modificare o aggiungere potrà fare
Vi ricordo
Volevo solo aggiungere per
Che bisogna aver presente
Nell'aria
Circoscritte premiale di circonvallazione perché
Che hanno perso per voi nel posto delle mura
Nel Molise dal Poggi nel mille ottocentosessanta e
Non sono ci vivono ancora oltre quaranta mila abitanti quindi è una città che funziona in senso negli stessi cinque chilometri quarantacinque su circa cinque della maggioranza
Ma ci sono le dicessi indiano importanti luoghi di lavoro cioè
Firenze nell'ambito della parte storica quella conosciuto in tutto il mondo non sono
Meta di un numero innumerevole di turisti ma ci sono persone che ci abitano
Molte persone ci abitano ancora investiamo incrementando la possibilità di
Abitare facendo anche in case popolari come voi troverete nella documentazione e ci vivono ci lavorano decine di migliaia di persone noi a queste persone che continuano a vivere e assaporare in quella parte di città dobbiamo dare un servizio pubblico efficiente questa nella
Risposta al esigenza di funzionalità della città d'altra parte se vogliamo sentire il centro è un sistema di trasporto pubblico vicente cioè il trauma
Il tracciato reso
Quasi obbligato dalla configurazione fisica della città quelle sono le uniche due strade
Di impianto in parte settecentesco in parte in quella precedente sono sei settecentesco che hanno una dimensione fisica
Che non abbiamo ritenuto sufficiente a garantire quel passaggio da altre parti noi riteniamo non sia possibile tant'è vero come ricordava il Sindaco abbiamo cambiato
Il progetto che interessano la viabilità medioevali che
Non erano di donne in termini anche di funzioni di trasporto pentire un efficiente sistema
Ci sono le due signore e poi ci sarebbero spreco una
Allora va bene prego
Dunque no la linea uno non è oggetto del referendum
Sono oggetto di referendum le delibere
Il aggiunta ed il Consiglio comunale che riguardano la realizzazione delle altre due linee
La linea due
Che è quella diciamo che viene dall'aeroporto di Peretola verso il centro e la linea tre che è quella che collega con
L'ospedale differenti
Sono queste le due linee
Su cui
Insistono i quesiti referendari
No il quesito che è contro le delibere e quindi con il signor ministro si chiede la revoca delle delibere quindi
Poi non lo so se qualcuno pensa
Fra coloro che ha promosso il referendum che si può possa cambiare ma si è a favore io ho visto delle manifestazioni molte con scritto no tramvia quindi non mi sembra una posizione particolarmente articolata
Peruzzi non c'è bisogno dell'amore verso il Consiglio di coerenza
I parchi per rilevare
Risolte
Giovane
Ovviamente
Qui
Va avanti
Ma non potrebbe essere diversamente
Domanda riguarda l'aspetto più profonde
Ribadisco che sono
Si continua a far chiarezza
Ridicola
Contratti a
Ma
Valido
è una cosa
Ridurla due relazioni
Rammento
Posso
Capigruppo
Ci servirà interprete
Pesante
Riguardo quindi far chiarezza su questi li compra
Concorrenti
Quasi pubblica in generale
Negata
Vi
Nulla sull'album consistenza delle attività
Linguistica
Confortato
Dal
Sì prima di passare la parola vicesindaco Matulli che a
Seguito tutta la materia ancora meglio di me
Devo sottolineare un punto è vero come diceva ci sarebbe Nuzzi del Sole ventiquattro Ore che
C'è una differenza dal punto di vista progettuale anche del sistema di finanziamento fra la prima linea e le altre due
Tuttavia l'obiettivo finale è quello di arrivare ad una gestione integrata non solo delle tre linee ma a una gestione integrata del sistema ferro gomma
E questo significa che quando noi abbiamo avverto alla prospettiva della finanza di progetto non lo abbiamo fatto solo per reperire capitali sul mercato finanziario
Ma lo abbiamo fatto anche per trovare un partner di qualità per arrivare alla gestione di questo sistema i partner di qualità
Reperito attraverso gara evidenza pubblica lo abbiamo trovato e siamo soddisfatti anche del partner che abbiamo trovato perché errate veri
L'azienda francese di gestione del trasporto pubblico locale che gestisce l'intero sistema di trasporto parigino
E l'obiettivo quindi è anche di promuovere un progressivo rapporto fra racchette come socio partner e di qualità e di rilevanza non solo nazionale ma europea
Con a TAF che è la nostra azienda di trasporto pubblico locale questo è un fatto molto importante fra l'altro siccome qualcuno quando si parla di finanza di progetto soprattutto diciamo
A sinistra Sinistra è sempre un po'diffidente perché pensa a
Surrettizie forme di privatizzazione vorrei ricordare che fate bene
è un'azienda partecipata a maggioranza dal Ministero delle finanze francese e quindi da questo punto di vista mi pare che
Il quadro sia piuttosto pubblico
Prego
Tra la come
Peruzzi sa benissimo noi la nostra è la prima esperienza di un progetto per la costruzione Johnson via quindi di un
Un intervento complesso da questo punto di vista
Il
La finanza di progetto prevede un sistema
Di
Verifica dell'equilibrio economico finanziario che non viene definito una volta per tutte è cosa diversa dal contratto di appalto
Fai questo lavoro imprenditoriali
Ti pago a stati di avanzamento al centro trenta eccetera ci sono le riserve compagnia
Il profili Progetto il contratto di prova getta
Prevede che ci siano aggiustamenti ma mano che le situazioni cambiano perché in un lavoro di questo genere non può che esserci che possono anche esserci situazione in evoluzione
Questa è la ragione per cui
Oltretutto nei termini che qui sono stati richiamati cioè una linea che
è è realizzata con un sistema a condizionare la prima linea e che determina alla fine di questa
E le altre due linee
Che devono
Partire ancora
E che devono partire sulla base
Il
L'impostazione del progetto è stata fatta sulla base dei progetti definitivi di allora nel frattempo sono intervenute modifiche per quanto riguarda la partenza dei
Delle dei progetti della realizzazione dei progetti
Modifiche per quanto riguarda le varianti
Quello che diceva prima il Sindaco in apertura noi siamo disponibili a esaminare tutto quelli che sono i miglioramenti di un l'intervento di questo genere quindici Stati
Mutamenti ragion per cui
Si tratta di aggiornare continuamente questo
Questo contratto secondo la logica del project
Le la
La sensazione che intervenuta un po'
Motivazioni anche polemiche e cioè che nella quadro complessivo del progetto doveva venire fuori
Già realizzata la prima linea e quindi nella gestione complessiva questa doveva essere un
Momento di entrata che il progetto
Realizzava
A fronte di un equilibrio complessivo nel quale i termini della questione non sono soltanto
Le l'introiti ma sono anche i tempi della spesa hanno determinato che determinano un aggiustamento che è un aggiustamento
Che sarà progressivo non sarà nemmeno quello che si sta facendo ora non sarà nemmeno è facile prevederlo quello definitivo ma non è un nuovo contratto è l'aggiornamento del contratto di provarci
Io capisco forse Peduzzi ne sa più di me e per il tipo di giornali in cui scrive
Per me è stata una cosa difficile capire un contratto di questo genere e non non per caso è un fatto innovativo che si faccia la finanza di progetto in generale e in particolare in un servizio di questo genere
Ma è proprio della finanza di progetto quello della salvaguardia dell'equilibrio economico finanziario fra il tre soggettiva del progetto il concedente e concessionario e i finanziatori
Bene a no si sta quindi ridefinendo
Il l'equilibrio economico e finanziario perché le penali scattano esclusivamente Celly condizioni iniziali
Fossero ancora fino in fondo quelle che erano previste
Quindi siccome è cambiato tutto qui si sta altrui costruendo
Le ricostruendo le condizioni terribili prendono di presenze
Ecco naturalmente le do subito la parola una precisazione facciamo le ipotesi diciamo massime
Può esserci o un blocco temporaneo dei lavori oppure addirittura la decisione di non andare avanti con il progetto sulla linea due sulla linea tre
è praticamente impossibile fare una cifra di quanto questo costerebbe
Ma nel primo caso possiamo diciamo enunciare una sorta una sorta di formula matematica
Nel senso che
Essendoci un contratto
Il costo maggiorato dell'opera
è direttamente proporzionale fine incrementarsi col tempo che si perde
Cioè diciamo le promozioni sono tre si va avanti come si è deciso
Si fa come propone qualcuno una moratoria ed è il caso più sto illustrando ora che dal punto di vista finanziario avrebbe come effetto lo diceva già adesso Matulli quello di dovere ricalcolare
A seconda del periodo che si sta fermi ma è evidente che più si sta fermi circospezione proprie verrebbe fuori un costo lavoratori apposta un fracasso di soldi non a me Amatulli o a bilancio ai cittadini di Firenze
Cioè non so se è chiaro che questo
I promotori del referendum lo dovrebbero spiegare meglio
Oltre al fatto che il referendum stesso costa circa per la sua organizzazione un milione di euro anche questo forse se non l'avevamo per un po'di scuole materne asili-nido veramente una insomma va bene nella democrazia aggiungo c'è una terza ipotesi di un blocco
Il blocco dei lavori il e nel senso dell'addirittura del recesso
Dal contratto in questo caso è molto semplice bisognerebbe dare a partner il dieci per cento del valore dell'intera opera
E bisognerebbe quindi tenere conto che il contratto è pari a circa trecento milioni in più ciò che si dovrebbe calcolare in termini di gestione
Lascio a voi le considerazioni il bilancio del Comune di Firenze ogni anno sinergia intorno ai cinquecento milioni di euro ora se vogliamo dire che dobbiamo investire
Una parte più del dieci per cento di questo bilancio per disinvestire su un'opera importante e utile per la città
Facciamolo
Diceva
Faremo
Costitutiva
Durante la gestione
No no non ho detto questo ho detto che la nostra idea e di promuovere una società
In cui vi siano
Diverse i soggetti che sono sia gestori attualmente del trasporto pubblico cittadino sia quelli che dovranno intervenire attraverso la tramvia
Poi naturalmente bisogna
Sì la Società poi c'è già nei fatti gesto e quindi una società che però adesso ha per oggetto la realizzazione di un'opera successivamente potrà avere per oggetto vedremo con quali rapporti
No è quella per la gestione Gescal Sestri gesti la lati lati che ha convinto il
La gara di project ha costituito al suo interno budget attrarne sia in quella che si occupa e ovvero si sta favorendo la propria della società Airgest perché quello che gestisce però appunto questo ha per oggetto
Il trans il discorso poi prospettive è un altro siccome il problema è l'integrazione ferro-gomma si tratta di scienza è una società che abbia questa mission diciamo così però neanche lo dobbiamo risolvere questo problema per risolvere
Uno guardarsi
Secondo
Va
Uno spopolamento
E due con riflessi
Dal suo
I
Ma in questo la ringrazio soprattutto per questa seconda domanda
Per quanto riguarda
Il primo punto so
Forse rispondere coi fatti sconcertanti Man Ray abbiamo
Scritto nel documenti avete appunto di Firenze negli ultimi dieci anni anche
Qualcosa di più ha subito come tutte le grandi città italiane anche l'opera è una diminuzione di popolazione si sta però in questo momento arrestando noi siamo al mai
Stabilmente intorno a trecentosessantacinque mila abitanti da tre o quattro anni
è un dato come dire abbastanza stabile
Io credo di poter dire che
Lo spopolamento che
Oggi è stato non solo a Firenze ripeto ma in gran parte delle città
Derivato da diversi fattori il primo è sicuramente
Quello economico c'è una differenziate ma è molto significativo fra i valori immobiliari nelle aree urbane e nelle aree esterne
Il secondo però è anche
Ed è questo uno dei motivi per cui non abbiamo avviato questo grande processo di trasformazione
Che c'è sempre una differenza maggiore fra
I cittadini i nuovi cittadini delle città e l'esigenza di questi nuovi cittadini pongono alle città per vivere bene e quello che le città possono offrire
Oggi vivere in una città un fatto complessa ci sono difficoltà di spostamento
Sono difficoltà per appunto giovare appartamenti in una città come Firenze dove ci sono molti studenti c'è una pressione immobiliare significativa cioè
Noi vogliamo riordinare un po'la città dotandola di un servizio di trasporto efficiente
Di un decentramento delle funzioni che ponga le funzioni principali nei luoghi
Più consone più accessibili ci sono nuove facoltà
Dell'Università di Firenze sono andate nell'ex area FIAT no con
Non faccia giustizia si sposterà c'è rendere più facile il funzionamento della città e questo penso porterà
Anche a ritornare o comunque a mantenere o in parte sta già avvenendo una popolazione
La gente se ne va delle città perché si vive con difficoltà pezzi e costano care ora molto molto semplice questi sono i motivi e noi vorremmo far vivere meglio e offrire anche abitazioni popolari come stiamo facendo dimorante o per residenti
Studenti
In apprezzi e qui questo obiettivo è un obiettivo come diceva il Sindaco di lungo periodo non è che si può risolvere in tempi brevi
Ma è un processo di buona parte delle città italiane europea cominciata affrontare per adeguare la struttura fisica della città alle esigenze delle popolazioni di nuovo che ci abitano
Poi c'è l'ultimo avvenimento sono popolazione veramente nuovi noi abbiamo
Circa il dieci per cento dei cittadini di Firenze che hanno
I genitori di origine
Estranei europea quindi
è un dato importante che modifica naturalmente le le mogli un modo di vivere e di funzionare della città e quindi
Questo processo di adeguamento processo indispensabile questa
Sì ci sarebbe molto da parlare su questo aspetto perché per esempio un altro dato molto importante della nostra città che una città
Con un'età media molto avanzata cioè una città con una presenza di in cui più di un quarto sono ormai
I cittadini residenti che hanno oltre settant'anni per cui questo è un dato al tempo stesso
Cambia esso stesso la natura del composizione demografica e sociale della città
Da anche nuove opportunità e tutto sommato non in negativo
Lo scorso anno ormai quasi due anni fa se non il due mila otto abbiamo ricordato il quarantesimo dell'alluvione del mille novecentosessantasei io sono andato a rivedermi un po'di dati fondamentali strutturale della città
E ha scoperto una cosa abbastanza significativa cioè in quarant'anni dalle mille novecentosessantasei al due mila sei l'aspettativa di vita del Fiorentino è aumentata di dieci anni
Cioè mentre ne novecentosessantasei l'età media di aspettativa di vita era di settantuno anni nel due mila sei è di ottantuno anni settantanove per gli uomini e ottantatré per le do non è di per sé un fatto negativo che è assente però è un fatto che crea anche determina delle conseguenze
L'immigrazione e l'altro aspetto
Noi abbiamo una popolazione di immigrati complessivamente intesi quindi ci sono dentro anche gli americani e gli australiani di extracomunitari che sta ormai oltre il nove per cento per tutta la città mai in due quartieri della città vale a dire il quartiere che si trova il nord-ovest
Che confina con Campi Bisenzio e comprato e il quartiere uno cioè il centro storico noi siamo sopra il dodici per cento
E quindi anche questo è un dato significativo perché mentre il dato del quartieri a nord ovest me lo spiego con la presenza della comunità cinese è il dato del centro storico mi fa vedere ancora una volta che il centro storico di Firenze viene spesso analizzate in modo superficiale
Perché non si può parlare ormai più semplicemente di spopolamento
Non solo perché come diceva prima viaggi la parte del centro storico che entro le vecchie mura
Poco meno di cinque chilometri quadrati vede una popolazione di residenti fiorentini
Ancora sopra i quaranta mila abitanti ma poi io li ho molti domiciliati che non sono residenti anagrafici
Ho molte persone che vengono da fuori e che stanno per un certo periodo certo di Firenze in realtà in alcuni momenti dell'anno e ingolfato non spopolato questo è il problema
Per quanto riguarda l'altra questione che lei poneva sa io
Purtroppo una battaglia in questi anni non persa e la battaglia per dare un finanziamento pubblico alle città d'arte attraverso
Il contributo turistico la mia idea è sempre stata quella di chiedere non molto
Ma un Euro due Euro tre Euro ai turisti che pernottano almeno per una notte nelle città d'arte compresa finezza
Il gettito di un a misure di questo tipo che la nostra città poteva essere intorno ai venti milioni di euro
E poteva rappresentare una forma di finanziamento dedicata finalizzate
Cioè una sorta di fine altezza come dicono gli anglosassoni cioè non usata per pagare appunto gli asili nido i servizi per i fiorentini ma finalizzata esclusivamente a migliorare i servizi per i turisti a la sicurezza al controllo delle realtà più a rischio degrado della città e così via
è una battaglia che non siamo stati in grado di concludere vittoriosamente anche se siamo arrivati di volta in volta vicini risultato finale io credo comunque che il problema del finanziamento delle città d'arte si ponga
Però sono contrario a leggi speciali le leggi speciali sono sbagliate non servono sono dei continuo contenitori vuoti che poi di volta in volta vanno rifinanziati
Non sono a mio parere coerenti con quelli che sono i principi
Che guidano oppure dell'Unione europea credo invece che proprio sulla base della coerenza di questi principi ciò che va finanziato e meglio sono i progetti
Cioè doppia presentati i progetti riqualificazione di trasformazione urbana e questi vanno finanziati
Ecco il discorso può riguardare la lotta all'inquinamento del risparmio energetico la realizzazione di infrastrutture materiali o immateriali
Ecco io credo che naturalmente il mantenimento la conservazione e la valorizzazione del patrimonio storico artistico monumentale questa e la linea che dobbiamo seguire e questo si ricollega al discorso che facevo all'inizio
Mi piacerebbe che di Governi nazionali
E anche i governi regionali prendessero coscienza di questo fatto e quindi dedicassero risorse destinate finalizzate a progetti specifici di riqualificazione di trasformazione del tessuto urbano
Questo credo che sia l'obiettivo da perseguire devo dire però che nella finanziaria due mila otto vi sono diversi alcuni diciamo diversi alcuni fondi che sono interessanti per le città d'arte e che spero
A questi possa attingere
Validamente anche la città di Firenze
Prego
Guardate bene è stato
La società che si è fatta promotrice della proposta di progetto
O in questa proposta è stata messa a gara sono venuti da altre parti del mondo a vedere la proposta
Però la la concorrente è rimasta lati che aveva che qui in via è stata
è stato l'offerta migliore cioè non ci sono state offerte
Migliore di quella presentata dall'altra parte verrà tempi è capofila dell'ATI vale a dire capo filati all'Associazione sui treni ad prese di mira le imprese che si sono messi insieme con capofila in rete ecco perché come è noto rate pecca è la società di gestione
E quindi nell'ATI gestì alla Società di costruzione e la società di realizzazione delle tecnologie e la società
Vi dice altro ma c'è un saldo Breda cioè cioè non ci sono tante altre società che concorrono alla formazione
In questo momento tratte Pepe
La
Capofila dell'artista
E in più è la socio di maggioranza cinquantun per cento della società si diceva prima gesta che entrerà in funzione successivamente quando il tram comincerà opera
E lo farà già in questa fase come prima è stato specificato
In con la partecipazione minoritaria avviata fra c'è già in società con atto per creare collegamento fra la gestione del feto della gestione della gomma visto e considerato che devono essere integrati
Visto
Attuali
Cosa
Quarto approvazione a
Altra
Durante
Un senso
Cioè evitare entrare dolosi protestare sinceramente
Delle soluzioni in altri Paesi sono normalissimo
Penso
Genitori al
Abbraccio l'alta velocità scorie profondità c'è sempre
Cessa essendo poi
E allora senza poteva
Preghiere
La
Come cercato riferire
Non
Guardi la parte fatto che io condivido alcune sue considerazioni sul
Problema della realizzazione di alcune opere nel nostro Paese
Il punto è questo
Della tramvia Firenze si discute ormai credo cioè la
Anzi mettiamola così
La prima decisione di fare il tram a Firenze risale al mille novecentonovantadue o novantatré usato per novantatré due sul problema mille novecentonovantadue ricordavo bene
Quindi come lei vede a più di quindici anni fa
Quando
Sento qualcuno che mi dice che se n'è discusso poco mi viene da ridere in tutta sincerità solo da ridere l'unica reazione istintiva che penso possa essere comprensibile
Tenga conto che sul programma di realizzazione della tramvia sono stati eletti tre sindaci cioè due per la verità uno
Mario Primicerio nel novantacinque il sottoscritto nel novantanove nel due mila quattro
Firenze poi recita abbastanza partecipativa anzi molto partecipativa e i cittadini sono sempre piuttosto informati su tutto
Quindi dubito che si possa trovare qualcuno a Firenze che non sapesse che a Firenze si voleva fare l'Astraldi
Il problema è che ci come dicevo prima un certo punto si è deciso di fare l'acquisto il furto vero e non c'è dubbio che noi avevamo previsto
Però guardi le posso dire quindi c'è l'eroico Matulli chi ha partecipato quanti quanti abbiamo calcolato dagli incontri che si sono molti ecco si sono fatti nel corso degli ultimi anno e mezzo nel corso dell'ultimo anno e mezzo soltanto
Sono stati organizzati
Oltre novanta incontri pubblici per discutere della tranvia i giornali e i media locali e se ne occupano con quotidiana si gomitate come avrebbe detto Cicerone cioè
Tocca continuamente
Non sempre cinque devo dire la verità ci si occupa della questione in termini diciamo proprio rigorosi ma insomma ci si occupa della questione
Io credo che il
Su una cosa ammetto di essere stato un po'sorpreso
Ed è quello che appoggiarci è nato prima cioè io mi aspettavo che
Il momento forte
Della contestazione del contrasto avvenisse nel momento in cui si ha deciso
E si è approvato il progetto
Lo stesso referendum potevo aspettarmi o in quel momento unico
Devo dire in tutta sincerità
Avevo sperato che non si arrivasse al punto di promuovere un referendum a lavori già iniziati questo sì
Ecco perché devo dire che avevo previsto pensato alle proteste
Ma evidentemente il momento critico è stato un incrocio fra le proteste fisiologiche e la volontà politica di usare strumentalmente
Questo questa questo obiettivo questo tema della tranvia guardando
Alle elezioni che a Firenze ci saranno fra pro poco più di un anno credo che questa sia la vera spiegazione e credo che insomma sia
Piuttosto difficile contestare anche perché
Qualcuno mi dice che noi la buttiamo in politica ma è bene che il problema che non le abbiamo raccolte noi le firme per fare il referendum ma sono state raccolte da esponenti dell'opposizione di centrodestra
E quindi sa come due più due fa quattro a meno che non si usino altri tipi di matematica
Mi scusi
E
Concorsi
Coerente
A
In
Enorme
Si
Ovvero che non è una noi
Noi la prendiamo come consulenza se continua così poteva c'è una proposta
Siccome per l'energia
Abbiamo nel
Nelle parti più
Pregiato di Firenze la Sovrintendenza impone l'assenso alle fermate sono soltanto fermate e basta anzi
Eccetera
Vantarci
Hellas essa nove io parlo parlo della situazione da Piazza del Duomo piazza San Marco cioè quella in cui
Che oggi
Si ferma marciapiede
Cioè l'affermare del nella parte centrale e questo mentre fuori dalla
Dal
Zona ci sono le fermate con le pensiline con col tutte bene le strutture possibili grazie
Avete anche istituite in mare dove ciance
Caldo
No no
C'era pure per un singolo
C'è anche assicura De Sena ovvero la signora aveva saturnismo dimenticarmi chiedo scusa
Senza
Nel senso che
Uno
Sì bandiere Pandolfini c'è un bar locale Sonia
No
Nata sono certo che le soprintendenze approverebbero negoziato suo studio stessa no problema che lei pone è serio
Sa qui ci sono problemi legati anche al cambio delle normative vigenti a livello nazionale e regionale nel senso che nel corso degli ultimi anni noi abbiamo avuto nel centro storico di Firenze
Anche a causa dei processi di liberalizzazione per l'apertura di esercizi pubblici o di circoli privati
Una notevoli proliferazione di locali
I locali che lavorano soprattutto la notte io abito in Santa Croce quindi so esattamente questo
Che cosa vuol dire noi prendiamo dei provvedimenti soprattutto d'estate ma non solo come per esempio l'estensione della zona a traffico limitato notturna
Anche da mezzanotte e fino alle tre perché la nostra ZTL comincia la mattina definisce la sera alle diciannove e trenta
Questo è un problema serio che riguarda
Non solo la nostra città ma è uno di quei problemi che pone particolarmente a rischio a repentaglio la convivenza fra quelli che io chiamo
Diciamo in modo un po'forbito ogni city users e i cittadini per residenti
E non è sempre facile la gestione di questa di questa convivenza temo peraltro che un ponte risolverebbe poco perché quelli comunque vi
Ci vogliono andare quindi scenderebbero dal ponte andrebbe né di abbandono in quindi però
Sta
E questo potremmo proporlo diciamo nel due mila nove in occasione del centenario sul turismo vorrei fare una bella proposta così rivoluzione c'era per un semplice
Concludo ma
Infatti poi andare avanti
Distinzione
Previa
Assoluto della spesa
Cioè
Esclusa dalla
Dalla realizzazione cerveza avanti
Tempi
Poi fare
Solamente
Nell'ambito dei progetti
Su
La
Sì
D'intesa
Vuoto
Due
Però
Cioè
Ma per quanto riguarda la prima questione la risposta è semplicemente sì noi prevediamo anche prospettiva due mila tredici diciamo così e ci possa essere un'estensione della linea tramviaria che attualmente arriva fino a Piazza della Libertà lungo i viali fino alla zona sud della città e
In uno dei Comuni confinanti che appunto come dicevo prima a Firenze piccola come Comune ma in realtà
Abbiamo
Altri nove comuni che sono attaccati quindi fuori un'area urbana molto più ampia quindi
Dovrebbe arrivare fino al Comune di Bagno a Ripoli
Faccio presente comunque che
La prima linea è già una linea extra comunale perché parte da Scandicci e va verso il centro
E anche sulla linea due
Il Comune di Sesto Fiorentino in prospettiva già chiesto una possibile estensione anche perché come ricordava prima il viaggio di avviarmi polo scientifico nuovo eccetera eccetera universitario di ricerca
Per quanto riguarda la questione di Castello Gianni Biagi è molto più esperto di me recentemente ha anche detto alcune cose precise io la voglio dire ancora più precisa
Non è che a Castello si deve per forza attuare fare qualcosa purché sia
Io sono profondamente convinto che vadano rispettati gli accordi
E le convenzioni
Ma questi accordi e queste convenzioni devono essere come si dice oggi implementate
Con la realizzazione di progetti che sono funzionali allo sviluppo futuro della città
Mi riferisco in particolare a quello che è il punto su cui io tengo molto e cioè al fatto che a Castello si trasferiscano la sede della Regione e la sede della Provincia
Poiché ritengo che
La qualificazione del progetto di Castello possa avvenire soltanto attraverso un attento dosaggio
Fra
Costruzione di alloggi edifici privati o
Destinati addizionale privato e il direzionale pubblico come nel caso
Della Regione della sede della Regione e nella sede della sede della Provincia
Per andare in questa direzione ci sono dei problemi obiettivamente come è noto ci sono dei problemi
E attualmente questi problemi non sono stati ancora risolti non dipende la soluzione di questi problemi esclusivamente dal comune di Firenze
In particolare c'è una questione aperta con la Regione da parte
Delle l'imprenditore del bene realizza chi è proprietario dell'area gruppo SAI Fondiaria grazie Fondiaria SAI
Io mi auguro che si trovi il modo di risolvere la questione
Ebbene quindi che si possa procedere secondo l'indirizzo che noi abbiamo indicata poiché sono convinto che la prospettiva della futura Città Metropolitana di Firenze
Prevedere ovviamente il mantenimento di una serie di funzioni nel centro storico ma deve prevedere anche alcune importanti funzioni trasferite in quella che è l'area baricentrica tra Firenze e Prato
Che si trova proprio al centro fra l'altro di un sistema di collegamenti particolarmente importanti la ferrovia l'autostrada e poi ne sono intimamente la grande idea
L'aeroporto ovviamente ecco credo che questa sia la prospettiva per cui io auspico che i problemi che ancora ci sono vengano risolti ma il problema non è facciamo qualcosa pur di fare qualcosa facciamo le cose giuste
Beh
Apre
Chiedo
A questa è una bella domanda ai sensi
Dalla bella domanda infatti ma è un po'
è un po'parlino aderisce all'inosservanza degli assessori però è una domanda che i di
I trentini si fanno
E e anticipatrici in questo senso così si fa un riferimento anche alle cose che diceva prima Peduzzi dal livello del dal modello di esercizio cioè la il progetto devo deve fare il modello di esercizio modello d'esercizio vuol dire
Un passaggio del tram in alcune linee per esempio ogni tre minuti nei negli orari di punta che quindi vanno definiti
Un
Passaggio invece più rallentato negli atti ecco tutto questo deve essere definito
In linea di siamo così come in via di partenza la nel progetto che ha concorso al progetto
Al
Allagare del progetto si prevedeva uno radio fino a mezzanotte
Lei esigenze naturalmente oggi non abbiamo un servizio che va fino a mezzanotte ma appena è stato detto fino a mezzanotte è stato detto troppo poco bisogni che ci sia più
La mattina
Ovviamente
Ma
Notare
No piazza Santa Maria Novella cioè quella di di fronte alla Chiesa
Ossia
Grazie
No la persona che non erano no la stazione situazione nella separazione
Sì sì sì sì no no ma la piazza no
Alla piazza e oggetto
Bensì no
Al
No no no piazze
Sia intesa
Non a che fare
No non ha che fare con i lavori per la tramvia cioè un progetto di riqualificazione di ristrutturazione della piazza legato al recupero già in parte è avvenuto dell'ex Convento delle Leo col dire che si trova sul lato sud della piazza
Dove abbiamo già aperto il nuovo museo nazionale delle arti fotografiche nel primo pezzo recuperato
Nel secondo penso che si sta recuperando verrà aperto il Museo del novecento della pittura del Novecento dove saranno raccolte le collezioni pubbliche fiorentine del Novecento a cominciare da quella del Comune di Firenze
Io quando sono diventato Sindaco ho scoperto che il Comune di Firenze è proprietario di più di una trentina di De Pisis per fare
Nel piccolo esempio
E quindi quello è il primo motivo dell'intervento poi
Legato a quello cioè l'intervento sulla piazza nel senso che viene Ripa alimentata rifatta completamente vedono tra l'altro quella è una delle piazze interessante alla installazione dei nuovi cassonetti a scomparsa
Cioè nel senso che non saranno più esterni ma saranno quelli
Che andranno sotto terra e poi verrà con questo intervento completamente pedonalizzata
Esatto esatto esattamente però sono però è un intervento che non hanno a che fare con i lavori della tramvia
Potrei concludere con una piccola considerazione poi proprio a partire dalla domanda che lei faceva c'è una cosa abbastanza curiosa che per esempio anche i promotori del referendum
Contestano la tranvia ma che è un temporaneamente portano avanti in continuazione delle richieste e delle rivendicazioni delle proteste perché la tramvia non è previsto che arrivi in certi posti
Quindi come vede fine e il mondo è bello perché è vario
Per esempio il uno dei il principale promotore del referendum protesta perché non è prevista una diramazione della linea la uno
Stiamo concludendo che dovrà essere terminata entro la fine del due mila otto perché non c'è una diramazione che va all'ospedale di Tor Vergata Michielli
Oppure perché non si va perché nonostante appunto che ci si che si ci si preoccupi molto per il Battistero si protesta perché la tramvia non va inoltrano
Una zona diciamo dove io stesso avrei qualche preoccupazione a portare la tramvia per le caratteristiche del tessuto urbano
Quindi come diciamo noi in modo è bello perché è vario al tempo stesso sì promuove un referendum contro la tranvia ma ci si lamenta perché la tramvia non arriva da per tutto questo ci fa ben sperare per il futuro della Serbia Firenze grazie grazie