Presentazione del Rapporto di attività 2009 dell'Enac

Aspettiamo soltanto l'arrivo del direttore generale avesse quaranta che era
Di fronte alla sana
Buongiorno ringrazio tutti i presenti
Per aver accolto l'invito dell'ENAC a questa
Presentazione rapporto due mila nove
I nostri lavori non preveda la presenza di un Mastra saremo lì quindi io do senz'altro la parola al presidente Riggio che regolerà un po'anche i lavori di questa presentazione grazie
Io a convincere il vestiario e voi sapete
Poco fa coincidenza in questo momento si svolgono i funerali di stato di nostri due giovani militari che sono morti anche per la difesa del trasporto aereo di tutte le altre nostra libertà
E quindi prima di dare inizio lavori ore direi di osservare un minuto di silenzio
Grazie
Naturalmente il Presidente del Senato che avrebbe dovuto aprire i nostri lavori è in questo momento a Santa Maria degli Angeli signor presidente la Repubblica alle altre alte cariche dello Stato
Compreso ovviamente il Presidente del Consiglio il Sottosegretario letta
E il Ministro Matteoli che ci raggiungeranno speriamo alla fine alla cerimonia tuttavia noi
Penso sia doveroso anche
Rispetto a quello che è accaduto continuare i nostri lavori
E di farli con quello spirito di sobrietà e di consapevolezza del rischio che le nostre società corrono
Che animato sempre il nostro lavoro insomma noi lavoriamo su
Questioni che riguardano non solo diritti ma anche sicurezza sicurezza è un concetto globale insomma se possiamo continuare a fare
Le nostre attività lo dobbiamo anche a chi la difende insomma
Questo l'ho già detto e di leggo il messaggio del Presidente Schifani ha voluto comunque mandarmi
Gentile Presidente desidero ringraziarla per l'invito alla presentazione del Rapporto ENAC due mila nove che si svolge oggi venti maggio due mila dieci nella sala atti parlamentari lo farà
Come tutti voi sapete questa mattina si celebrano i funerali dei due militari uccisi lunedì in Afghanistan
Per questa ragione non potrò essere presente come pure avrei volute avevo programmato no illustrazione dei risultati del rapporto ENAC due mila nove costituisce preziosa occasione
Per fare il punto sulla situazione del trasporto aereo in Italia
E per individuare le condizioni necessarie a migliorarlo
Ovunque lena che svolge un insostituibile funzione di garante del trasporto aereo
Per questo dobbiamo essere grati questo non lo leggo al
Alla sua alla dirigente al personale tutto dall'ente
Questo condivido molti sono i risultati raggiunti in termini di sicurezza e puntualità dei voli traguardi che hanno contribuito allo sviluppo economico e sociale del nostro Paese in particolare di quelle regioni
Per le quali considerata la loro posizione geografica il trasporto aereo riveste una funzione fondamentale
Il sistema dell'aviazione civile in Italia è un'infrastruttura centrale per lo sviluppo economico e sociale del Paese
Il suo benessere costituisce una testimonianza credibile sullo stato di salute dell'Italia stessa e sulle nostre capacità di restare in questo campo fra le prime nazioni in Europa
Rivolgo a tutti voi l'augurio di buon lavoro con l'auspicio che i contenuti di questo rapporto ENAC due mila nove
Forniscano ogni stimolo utile a migliorare i servizi resi passeggeri italiani e stranieri Renato Schifani a questo punto abbiamo abbiamo il Boulbaba Telenorba
Pontili gongola Comuni
Abbiamo però piacere di avere ora avevamo già invitato comunque diciamo il Presidente della Commissione trasporti dal Senato che in assenza del Presidente del Senato fa da padrone di casa
Poi ringrazio tutti e dopo nella sua introduzione
Io sono grato al presidente Riggio all'ENAC per aver scelto ancora una volta questa prestigiosa sala del Senato la Biblioteca del Senato come sede per la presentazione del terzo rapporto annuale
Dell'ENAC
Ringrazio tutti voi e saluto anche a nome del Presidente del Senato
Della vostra presenza questa qualificata platea proprio lo scorso anno lo ricordo il Presidente del Senato nella sua introduzione
Richiamo all'attenzione
A tutti i presenti sulle difficoltà che il trasporto era incontrava
Due mila nove l'anno successivo al due mila otto all'inizio della crisi nel sistema finanziario americano il crack del sistema finanziario americano
La crisi della finanza mondiale le ripercussioni sulla economia reale tutti i Paesi dello cedenti
Le ricadute terribilmente negative che si sono avuti nel due mila uno duemilanove credo che tutto questo tra un po'
Potremmo averne ancora maggiore compiutezza nel rapporto che amministratore Presidente si fondava riferito alle vicende di trasporto era del due mila nove
Tutto questo era nelle previsioni tuttavia come
Era anche in questo nelle previsioni il due mila dieci secondo gli ultimi dati che l'ENAC ci ha fornito fanno bene sperare nel senso che sono debbono spicciola ripresa delle
La ripresa l'incremento dei traffici aerei nel nostro Paese
E quindi dobbiamo manifestare e convintamente
Manifestare una cauto un cauto ottimismo
Del resto anche in questa direzione in questa prospettiva risultati conseguiti
Dall'Italia fanno bene sperare
E convincono della bontà dell'iniziativa che le istituzioni pubbliche Lerna che ma anche
Il Parlamento la nostra Commissione forte la camorra hanno voluto incoraggiare
Questa impresa di salvataggio di rilancio della compagnia
Di bandiera dal nostro Paese
Proprio ieri sede dalla nostra Commissione
Abbiamo avuto modo di audire i rappresentanti dei maggiori aeroporti italiani
Era presente con noi il Presidente della sua rapporti Fabrizio Palenzona abbiamo avviato un confronto serrato che ha consentito
Al Commissione del Senato di prendere atto di una discrasia di una volontà politica dichiarato ai massimi livelli il Governo e il Ministro Matteoli in particolare
Una volontà condiviso da parte del Parlamento di riprendere questa politica degli investimenti permettere i nostri rapporti nelle condizioni di competere promettere i nostri rapporti con il continuo di attrarre nuovo traffico abbiamo messo a fuoco
Delle menti critici che impediscono hanno impedito finora
Di realizzare concretamente quegli investimenti che tutti quanti noi sappiamo devono essere fatti permettere Malpensa a Fiumicino e anche gli altri
Rapporto il nostro Paese nelle condizioni di potersi modernizzare abbiamo posto l'accenno critico su la politica delle tariffe che purtroppo sono ferme da troppi anni
Nel nostro Paese impediscono di fatto inseguendo alloggi che del tutto demagogiche che non pagano perché proprio
I Paesi che non hanno modificato e rivisto le tariffe hanno segnato le minori presenze in termini di traffico depresso Algeri in Europa noi e la Spagna mi sembra
Vi ricordate tutto questo ce lo siamo detti e credo che il Parlamento nel prossime settimane farà la propria porta per richiamare
L'opinione pubblica attorno a questa esigenze per assecondare queste potenzialità che sappiamo esistere e che non vengano raccolte e che non vengano diciamo così realizzate
Io mi fermo qui perché abbiamo ad ascoltare il rapporto del presidente Riggio e tanti altri a interventi ringrazio rinnovo più sincero ringraziamento per la vostra presenza
Naturalmente io sarò molto breve perché
I rapporti si scrivono per essere eletti insomma
Anche se capisco che tutti abbiamo molta cosa va a leggere stanno lo abbiamo asciugato ancora di più per renderlo più facilmente consultabile
Intanto a parte il Presidente del Senato che ringrazio
Calorosamente sarebbe stato qui non ha detto lui stesso
E il presidente del Consiglio il Sottosegretario letta il Ministro delle infrastrutture e gli in un moltissimi amici parlamentari deputati e senatori presente che mi perdonerete se non
Nomino
Nominativamente ma in particolare ringrazio le componenti che oggi sono qui
Del settore del trasporto aereo
Alle quali tutto e dobbiamo intanto un ringraziamento per il modo con cui in quest'anno sono state affrontate questioni rilevantissime in particolare la questione della nube vulcanica che era un'emergenza a assolutamente
Diciamo nuova per l'Europa anche se per noi italiani un tantino vista l'esperienza dell'Etna poteva essere considerata come in qualche modo diciamo non dico di routine e ma prevedibile
Voglio ringraziare davvero a nome
Di tutti gli aeroporti italiani Presidente Palenzona per
L'assistenza che è stata data i passeggeri che alla fine poiché quello che rimane insomma in questi momenti
L'attitudine a un servizio che nei momenti soprattutto di difficoltà agli italiani sanno esprimere lo esprimessero anche nella quotidianità noi saremmo
Un Paese ancora più bello il più grande di quanto non sia l'ENAV che è stata ringrazio pugliesi che poi parlerà ma che per noi è stata preziosa perché senza il contributo del
E valutazioni affettuose anche diciamo che si rendevano conto alla difficoltà della scelta del decisore della responsabilità che ci assumevamo
E che ci hanno fornito costantemente direi no degli lì criteri che via via hanno anche contribuito a migliorare l'approccio dell'intero sistema europeo
Perché le nostre valutazioni sostenuta dalla capacità tecnica dell'ENAV a sono state utilizzate da euro controlla anche per aggiustare il tiro sulla definizione dalla no fly zone quella zona
E quindi veramente li ringrazio che come al solito la
Piena collaborazione dell'ENAV non tanto con l'ENAC ma diciamo con il Paese è stata fondamentale ringrazio per intero Marino perché Alitalia
Edite Colaninno è un gentiluomo non ha bisogno che glielo dica io è noto insomma però in questa circostanza difficile perché Alitalia non soltanto era difficile trovare alla gente che volesse mettere i soldi per salvarla lo dico in maniera
In quel momento in cui sembrava che il mondo non andasse poi così male
è stato difficile tenerli è stato difficile far funzionare quella compagnia
è stato difficile affrontare emergenze così drammatiche perché per tutte le compagnie ringrazio Rattazzi ringrazio Pecci ringrazio anche tutti gli altri
Certamente non è stato facile non soltanto avere minori introiti ma addirittura fare delle rilevanti spese per assistere le persone
E quindi io vi do atto che come al solito insomma davvero
Come Italia abbiamo fatto una bellissima figura
In considerazione anche del fatto che c'era Brati vettori che fanno spendere pochi passeggeri in questa occasione non si sono comportati noi lettori Italia da qui anche quelle sanzioni che sono state anche pubblicizzato e che non si assumono mai a cuor leggero perché per nessuna compagnia
Una sanzione fatto positiva per l'Autorità non lo è però era indispensabile sottolineare questa differenza di comportamento
Ringrazio Giorgio Zappa e Finmeccanica perché noi abbiamo continuato a lavorare uno dei nostri compiti storici è quello di certificare il diario mobili in particolare diciamo
Gli aeromobili italiani insomma sono sotto ancora la nostra giurisdizione ma lo ringrazio in particolare per questa collaborazione importantissima con su coi che sta dando vita a un nuovo aereo che se come è mio mi auguro come dire verrà certificato a breve anche in Europa tramite l'attività dell'ENAC potrebbe risolvere notevoli problemi perché è un aereo nuovo sotto il profilo della Bassa inquinamento
Ambientale e del risparmio di carburante poi a quella dimensione di cento posti che è quella che andiamo cercando Grillo voi andate cercando in particolare perché consente di non a lasciare troppi sedili vuoti soprattutto nelle fasi di stanca
Migrazione Rattazzi l'ho già detto ringrazio Bonomi perché vale quello che ho detto nel palazzo alla sera in modo particolare
Perché i Länder o porti hanno avuto maggiore impatto ma ringrazio tutti perché non abbiamo avuto come avete visto sui giornali nessun caso di segnalazioni in un momento in cui
Devo dire anche che c'è stata un'ottima collaborazione grazie al ministro Matteoli
Con le ferrovie perché insomma nel momento in cui ci siamo resi conto che c'è una difficoltà di volare abbiamo dovuto utilizzare come è normale in un Paese serio che ha tutta la gamma dalla
Modalità di trasporto abbiamo potuto utilizzare
Le ferrovie naturalmente poi sulle ferrovie i giudizi sono sempre di dare a Roma sulla Nazionale di calcio io ringrazio per quello che ho visto insomma no ringrazio Moretti per modo con cui diciamo ha affrontato la questione
E veniamo rapidamente diciamo ai temi fondamentali in questo anno è stato l'anno dell'avvio di Alitalia
Ho già detto che l'avvio è stato
Tormentato perché c'è stata una trattenuta anche economica e ci sono state anche difficoltà di
Far funzionare la macchina soprattutto a terra mentre in volo grazie al lavoro splendore Leonardo continua a fare ormai
Le rotte sono semplificata
Si lavora meglio insomma la puntualità oggi ai massimi insomma noi abbiamo
Oggi anche Alitalia e Fiumicino raggiungono la puntualità invidiabile superiore all'ottanta per cento ma purtroppo quando abbiamo cominciato ci sono state gravissima difficoltà
Non abbiamo trascurato di mettere in evidenza come nostro dovere ma in uno spirito anche qui i collaborazione per io non credo alle autorità che sanzionano
Credo alle autorità che lavorano insieme indicano raccolgono come dire indicazioni e poi ovviamente se poi
Ci si comporta male hanno anche poteri sanzionatori ma
Non credo che si possa immaginare un mondo nel quale si lavora solo perché c'è il patto la paura delle sanzioni si lavora perché c'è un giusto profitto ma forse anche perché c'è
Il sentimento di svolge un'attività importante per il proprio Paese quindi oggi noi possiamo come dire al di là dei giudizi politici che in questa materia se non si confrontano con i dati tecnici sono sempre molto morali
Ritenere che a differenza di altri Paesi che hanno ritardato affronterà la questione delle loro ex compagnia di bandiera Alitalia ha fatto una scelta giusta nel senso che è riuscita a trovare un gruppo di imprenditori italiani che hanno salvato l'Italia
Oggi il dato è questo speriamo che continua a farlo ecco insomma con tutte le difficoltà che questo comporta glieli Alitalia sono oggi i nuovi sono fortemente rinnovate hanno minore impatto
Sono come dire più puntuali devo dire che anche il personale se posso dire e più cortese più disponibili o sono uno che viaggia su tutte le compagnie come voi sapete
Devo dire che questo è un tratto caratteristico di tutta la compagnia italiana e non siamo riusciti anche grazie all'immenso lavoro che ha fatto la SEA
A non avere troppe conseguenze posti pur essendoci state conseguenze gravi sul de-hubbing rispetto a Malpensa sembrava che queste due questioni
Impossibilità di salvare Alitalia e crisi di Malpensa stessero mettendo in crisi addirittura il Governo se vi ricordate
Bene con pazienza con fatica con umiltà siamo riusciti ad avere una compagnia di bandiera che certamente ha le sue difficoltà male affronta un sistema che ha tenuto di medie e piccole compagnie che non hanno abbandonato il campo pur avendo immensa difficoltà finanziarie
E poi un grande aeroporto su cui lo Stato italiano ha investito quattro miliardi complessivamente tra quelli investiti dallo Stato e quelli investiti dalla società
Che non solo non è chiuso a ma è riuscito in qualche modo anche attraverso la rinegoziazione di accordi bilaterali è un'accorta politica organizzativa attenere e noi speriamo oggi a rilanciarsi
Aggiungo che Fiumicino che è il punto diciamo dove ha in sé della questione certamente con difficoltà però per la prima volta da quando mi ricordo io ho fatto qualche timido primo passo diciamo che va come di altri registrato con
Soddisfazione nella direzione
Di quell'annunciato rinnovamento integrale che ci consenta di avere un aeroporto all'altezza dalla competizione internazionale qui però c'è un tema discriminante e cioè
Che essendo gli aeroporti italiani da dieci anni autofinanziate
è evidente che bisogna creare condizioni di mercato perché si facciano gli investimenti Presidente del Consiglio
Se vi ricordate ha fatto una importante conferenza stampa a villa Madama annunciando cinque miliardi di investimenti presidente Grillo lo ricordava Valducci era presente
Noi non ce ne siamo compiaciuti anche perché sono quattrini che non vengono dalla finanza pubblica ma vengono dal disponibilità del mercato è ovvio che occorrono condizioni di mercato perché qualcuno si convinca fare di questi investimenti noi stiamo lavorando duramente da tre mesi
Ringrazio davvero tutto il personale ma in particolare chi poi tecnicamente ha a che fare con questioni davvero complesse
Efficace dottor Londei ma sappiamo che ci stanno lavorando alla dottoressa Barsanti è un gruppo di giovani
Poco pagati mi però voglio dire poco pagati ma bravi che fanno i lavori che normalmente in questi casi si affidano con le consulenze milionaria a grande importante ieri Società di consulenza lo stiamo facendo in casa con una forte collaborazione
Stiamo arrivando a un contratto
Questo contratto a mio modo di vedere sarà equilibrato del resto io
Credo di interpretare anche l'opinione del mio consiglio amministrazione non approveremo mai una cosa che ci apparisse non equilibrato e cioè che caricassero troppo peso da una parte per esempio la compagnia aerea e per essa in modo traslato sui passeggeri ma d'altra parte se non abbiamo la possibilità di bloccare gli investimenti la nostra competizione al due mila venti è già persa rispetto a quello che stanno facendo
A Madrid a Londra ed in tutti gli altri scali con del continente europeo
Speriamo di arrivare rapidamente l'impegno è forte ed è il tema principale che abbiamo davanti e che sottolineavano il rapporto
I dati sulla sicurezza sono positivi restano positivi grazie quest'impegno io voglio sottolineare che noi siamo ancora nel gruppo di testa dei Paesi più sicuri del mondo
E lo siamo per quanto riguarda l'Italia anche qui ogni volta questi dati sono però sono scritti seconda oltre otto milioni di Vivoli
Dal due mila e uno in qui
Con incidente zero che è il minimo insieme il massimo e si deve fare perché non ci possiamo come non possiamo tollerare che muoiono ragazzi per difendere la libertà non possiamo tollerare che muoiono persone perché stanno vola
Naturalmente questo comporta uno sforzo finanziario organizzativo e intellettuale estremamente rilevante su cui dobbiamo continuare perché prestare incidente zero bisogna stare con gli occhi aperti con il massimo di vigilanza rispettando le procedure
E forse dando anche alle rette la possibilità di assumere qualche ispettore in più ho già detto
Perché poi la UE sì lamenta che questo non non li abbiamo ma abbiamo un'interpretazione la finanza pubblica probabilmente inevitabile che pur avendo noi un attivo anche quest'anno rilevante non possiamo assumere di ispettori insomma francamente pregherei
Il Parlamento insomma di
Mario Valducci la già scritto c'è Grillo pure
Come al solito sono sulle cose importanti siamo tutti d'accordo ma
Forse sarebbe meglio non essere d'accordo e arrivare a una conclusione insomma qualche volta io spero che dall'accordo però arrivi la possibilità di assumere un po'di ispettori del primo poi continuare a caricare su quelli che fanno bene il loro lavoro ma solo quelli diventerà difficile
Questo lo dico anche con riferimento alle signore che voi avete visto che abbiamo fatto una sperimentazione siamo al massimo livello di
Sperimentazione con gli americani sulla materia dei bordi schiere speriamo che questa sperimentazione vada a buon fine abbiamo messo a disposizione due miliardi due milioni di euro del nostro avanzo di amministrazione per un'eventuale acquisto di
Queste macchine ovviamente accogliamo prima una certificazione non tanto sul fatto che funzioni non o perché sicuramente funzionano ma sul fatto che ci fanno perdere meno tempo perché se poi oltre la macchina dobbiamo fare anche la perquisizione evidentemente meglio perquisiva le persone una volta e non spendere quattrini qui io sono assolutamente d'accordo il ministro all'Economia tutto quello che evitabile va evitato perché non possiamo consentirci più in nessun modo come dire delle spese che non siano parametrate davvero ai costi che otteniamo però anche qui a fine mese avremo dei risultati
Per quanto riguarda i diritti dei passeggeri noi umilmente continuiamo il nostro lavoro naturalmente non fa piacere a nessuno
Essere sanzionato l'ho già detto però insomma
Io penso che noi abbiamo come interlocutore perché questa il Parlamento ci ha detto di fare in primo luogo i passeggeri
E la loro soddisfazione migliorare la qualità dei servizi fare gli investimenti serve fondamentalmente a questo a far viaggiare la gente in condizioni come dire sempre più civili
Perché adesso abbiamo un buon livello dobbiamo tenere a migliorare io dico penso soprattutto I passeggera ridotta mobilità ai bambini agli anziani malati c'è bisogno di rendersi conto lo dico senza polemica briciola stolto fu interpretato una poi lo dico per tutti
Che un conto sono i pacchi un conto sono i passeggeri e quindi diciamo fare confusione fra i due oggetti può determinare delle reazioni lo dico perché qualche volta capita che invece uno si senta trattato
Perché c'è bisogno soprattutto l'informazione se uno rimane chiuso dentro meglio bisogna spiegare i nostri piloti che sono bravissimi
Che devono dire le ragioni per le quali e i tempi prevedibili in cui la cosa si blocca e non è complicatissima mi rendo conto che loro hanno molto da fare denota personale fa ritiene c'è però
Pure ci sono centoventi persone che si chiedono qualche norma che sta succedendo qualcuna anche si spaventa perché naturalmente ci siamo allora forse c'è qualche problema
Basta informare in forma informare perché l'informazione alla base del dialogo e quando la gente si sente considerata come un soggetto responsabile risponde positivamente infine
Io sulla questione che riguarda la struttura delle rate non vorrei più intervenire perché sono sette anni che ne parliamo insomma
Noi abbiamo solo chiesto di essere messi in condizione di fare le cose che il Parlamento ci dice di fare che mi sembra la regola fondamentale delle pubbliche amministrazioni non tanto leggi no ma buoni interventi sull'amministrazione questa il segreto degli stati moderni
Mi sembra che in questo ci sia ormai che qui un orientamento il Ministro Calderoli la semplificazione sa
Noi abbiamo bisogno di capire fino in fondo se dobbiamo essere l'autorità di ultima istanza in materia di regolazione o se invece dobbiamo esser utilissimi esservi dissi che disponibili si passa carte di una decisione che poi c'ha tempi che sono come dire
Ministro delle infrastrutture messo all'economia Presidenza del Consiglio voi capite con quanto urgenza si fanno le cose
Faccio presente che è un aumento di tre euro che abbiamo
Ne ha discusso a settembre a Taormina che serviva per rilanciare ricorso agli investimenti e ancora inefficace
Anche se la gente probabilmente convinta avevano già pagato perché in termini di comunicazione se tu dici tre euro a giudice mamma mia già sicuramente avanti invece no
In questo caso i tre euro sono ancora come dire nelle tasche delle persone che va benissimo ma non va bene perché aveva programmato di fare degli investimenti non va bene per noi perché quegli investimenti sono tutti misurati dall'ENAC in una dimensione di intervento immediato per la qualità
Inoltre e finisco davvero noi abbiamo adesso un problema enorme lo consegneremo presto al Parlamento che noi amiamo che il Parlamento come dire risolve i nostri problemi perché ha la responsabilità di indirizzo ultimo il piano nazionale degli aeroporti
Sono troppi sono pochi
Discussione assolutamente irrilevante sono quelli che sono il problema è come si riordinante come si mettono in rete come si fanno funzionare
Che tipo di intervento lo Stato si sente di fare visto che non non ha più finanziamento diretto a me lo può fare e però paga oneri per i vigili del fuoco e per il servizio di avvicinamento e di Torre decida
Se ci sono delle Regioni che vogliono avere degli aeroporti a dimensione regionale se li paghino
Questa è un'opinione personale non mi permetto interferire con le decisioni che assumerà il Ministro dei trasporti ma la via più semplice invece di continuare a dire su tutti i giornali che sono cento sono cento al sono quarantasette
Di cui una ventina si potrebbero benissimo passare alle regioni perché fanno poco traffico
Ovviamente se si passa alla Regione passando anche i relativi oneri evidentemente questo pone un problema di rapporto molto delicato tra istituzioni Stato centrale Regioni in una logica di federalismo che rientra diciamo nei processi di mutazione della forma di Stato
Detto questo noi presenteremo nei prossimi giorni al ministro Matteoli che ringrazio davvero per chi ci segue con una attenzione
Anche una competenza vorrei dire un piacere di attenzione di ascolto egli consegneremo tutti i documenti per la redazione del piano
Dopodiché sarà compito del Governo dal Parlamento dopo venticinque anni fare un piano nazionale
Ringrazio la Commissione trasporti della Camera che ha davvero ha prodotto un documento utilissimo al termine di una bella inchiesta in cui molte cose sono assolutamente diciamo il come dire
Condivisibili e sono in linea con la cosa che noi andiamo dicendo adesso hanno l'autorevolezza delle cose dette dalla massima istituzione parlamentare nel settore ci aspettiamo che da questo grande lavoro vengano fuori adesso delle decisioni per il Paese
Come ci aspettiamo che vengono le decisioni
In materia di rilancio dell'industria io dico anche qui la mia opinione smentì bile come sempre a me pare che dopo le crisi che stiamo attraversando una qualche ripensamento sul divieto assoluto di aiuto all'industria vada fatto
Lo dico e poi non mi assumo la responsabilità
Perché noi parlo sia dell'industria del trasporto che dell'industria che produce non possiamo pensare di mantenere le eccellenze sia nel settore del trasporto aereo che nel settore della produzione di ieri ed elicotteri e così importante per la qualità tecnologica del Paese
Inter di fronte a una crisi che negli ultimi due-tre anni sta stroncando diciamo per esempio le commesse perché è chiaro che diminuisce il traffico all'anno
Precedente c'è stato un calo del dopo l'undici per cento all'anno scorso ancora dell'otto per cento questo ha determinato una contrazione ha determinato una contrazione degli ordini del
Imprese principale e quindi anche di chi lavora per queste imprese ha determinato una perdita secca perché
Non piace non piace a nessuno a registrare che Air France e Lufthansa e British hanno presentato bilanci in rosso pensate come possono stare alle piccole compagnie siccome svolgono un servizio essenziale probabilmente
Senza toccare come dire il principio della libera concorrenza forme come dire di
Sostegno che peraltro presenza di casi eccezionale come la nube si giustificherebbero anche alla luce del emergenza vanno ripensate ma anche questa è una decisione
Che tocca ovviamente al Governo al Parlamento italiano da parte mia oltre al ringraziamento a tutti voi per la pazienza non tanto era scontata o meno intanto mi sentite ma di leggere
Sia il
Sia il rapporto che il bilancio sociale che è un'innovazione importante abbiamo voluto dare tutta l'informazione relativa all'era che i diritti dei passeggeri che sono materia che andrebbe divulgata sempre di più proprio per consentire a tutti di sapere
Quello che gli tocca di fare come dovere è anche quello di tocca di avere come diritto molte grazie e Bomba
Sei della almeno spero ad una cosa che è solito all'estero grazioso
Si accendono sì grazie buongiorno dall'allora tutti
Io me li mi limiterò veramente a poche parole un po'perché ho detto il presidente i rapporti sono fatti per essere eletti e non per essere scritti ma poi
Dopo l'intervento del Presidente così esaustivo andrei di fatto a ripetere tutta la sei temi già già toccati però qualcosina
La la la la vorrei dire questo senso
Il
Lo ricordava il presidente Grillo poco fa il il due mila nove che doveva essere l'anno della ripresa in realtà
è stato un po'l'annus horribilis del trasporto aereo che ha registrato un ulteriore calo sia pure più contenuto rispetto al due mila nove di quello che è stato dato il dato del trasportato abbiamo cominciato a vedere nel primo trimestre del
Del due mila dieci di quest'anno una lenta ma costante ripresa quando ci si è messa la nube vulcanica a crearci ulteriori problemi
A
Incidere pesantemente su un settore che è tuttora tuttora fragile cioè cioè c'è poi nascondersi da questo punto di vista però alcune cose positive il due e nove la data cominciare lo ricordava il presidente dalla
Dalla soluzione del caso Alitalia che non solo ha consentito di
Mantenere in vita un'azienda che
Che è un assetto del Paese
In un modo o nell'altro ma lo ha consentito con l'intervento di un gruppo di imprenditori che hanno deciso di
Di di di di rischiare che fino ad oggi hanno visto bene perché lo ricordava sempre presente Riggio il primo anno di esercizio si è chiuso con una perdita di esercizio inferiore rispetto a quelle che sono state le previsioni io mi limito in questa ricordare soltanto un dato
è di poche settimane fa la la la la la al di là degli annunci della del della Jalal
Rispetto a quello che è stata la necessità legata alla crisi profonda che sta attraversando e parliamo della gialla quindi di un colosso mondiale del trasporto aereo la necessità di andare a
Ridefinire il proprio network operativo c'è un'ultima informazione che
Meno circolata se non
Per tra gli addetti ai lavori
E cioè una lettera circolare che il Governo giapponese affatto circolare appunto per tutto il la il mondo aeronautico in cui le autorità pubbliche sia assumerò alla garanzia della copertura
Di tutti gli oneri e di tutti quelle che erano le situazioni dubiti debitorie lasciate in giro per il mondo dalla Jalal questo a dimostrazione che probabilmente con il senno di poi guardando con
Retrospettiva la scelta adottata dalla Governo italiano di puntare su un gruppo di imprenditori che hanno deciso di missili che vale proprio nel nel rilancio di una compagnia nazionale ha pagato senza serio credo senza aveva necessità di ricorrere a meccanismi di finanziamento pubblico come ha dovuto fare per esempio il Giappone ripeto stiamo parlando di un colosso mondiale del del del trasporto aereo
è chiaro che questo
Un dato che ci ha fatto ben sperare rispetto a quello che era la necessità di ricominciare a ragionare in termini di di di Investimenti investimenti che hanno con ricominciato in un modo o nell'altro a funzionare anche nel mondo ero portuale e il presidente Riggio
Poco fa ha parlato della situazione particolare degli aeroporti di Fiumicino e di Malpensa
O per l'occulto meno degli dei contratti di programma in deroga con ADR consegna sui quali io non vorrei aggiungere altre che credo che l'est le indicazioni presente sono
Più chiare non potrebbero essere vorrei però richiamare un altro dato rispetto sempre al tema dei contratti di programma perché il due mila nove anche in questo caso è stato un anno importante perché ha visto la ripresa della del la la ripresa e
Le inizio della conclusione di questo non lo strumento per la regolazione tariffaria abbiamo concluso nel due mila nove
Cinque contratti di programma con Napoli Pisa Bari Brindisi e con Bologna
L'ultimo dei quali Bologna definito nel due mila nove soltanto pochi giorni fa a Prodi al CIPE
Che hanno sviluppato e svilupperanno nel quadriennio di riferimento investimenti per oltre cinquecento milioni di euro tutti investimenti autofinanziati
Dal gestore o portuale senza nessun intervento pubblico
Credo che questa sia una delle migliori risposte che il settore poteva dare e che l'Amministrazione che lo Stato poteva dare a un settore che aveva necessità di di di di di risposte poi i problemi legati alla necessità di
Reperire finanziamenti adeguati per sviluppare progetti di
Investimenti ambiziosi quali quelli della sull'aeroporto di Roma e della SEA devono necessariamente trovare una loro
Collocazione autonoma con un percorso evidentemente drogato rispetto alla alla a quello che prevede la normalità della procedura in questi anni
E e d'altra parte dico cose banali trite ritrite come ricordava il presidente da più di una norma che ne siamo ne stiamo discutendo in tutte in tutte le occasioni ma i il ragionamento è molto semplice
Se o vogliamo rilanciare gli investimenti evidentemente risorse sul mercato vanno reperite
E le risorse non possono che rinvenirsi visto quello che la stretta creditizia oggi se non
Ragionando sulla leva tariffaria considerando anche il fatto come ricorda il Presidente che son
Dieci anni che le tariffe ero portuali sono ferme e che evidentemente già semplicemente un recupero di quello che
è stato il mancato introito gestori già quello sarebbe sufficiente a garantire un'adeguata ripresa e lo sviluppo degli investimenti per arrivare poi ha potere finanziario in compare autonomia questi programmi ambiziosi quale quelli presentati a villa Madama nell'ottobre scorso
Dalla
Presidente Palenzona dal presidente Bonomi alla presenza del Presidente del Consiglio e che prevedono lo sviluppo di infrastrutture per i prossimi dieci anni per un valore di circa cinque miliardi di euro credo che
Soltanto questo di alla dimensione del lavoro del lavoro che che che che che si sta che si sta andando a fare
Sua altri temi non vorrei dire nulla rispetto a quello che è il
Il piano a sei aeroporti
Del quale abbiamo abbiamo ricevuto nei giorni scorsi il Rapporto definitivo dal Consorzio che si era aggiudicato
L'appalto per la per lo studio stesso
Confermo quanto diciamo con il Presidente che nelle prossime settimane presenteremo il piano alla il piano e lo studio al ministro lo studio che ci auguriamo possa servire
Da da da base per quelle che sono le determinazioni del Ministero per andare a parare dopo venticinque anni finalmente un piano un piano nazionale
Per gli aeroporti italiani che penso di poterlo anticipare del Presidente me lo consente non vedrà
Nessuna particolare penalizzazione di un aeroporto rispetto a un altro da più parti si è sentito e se
Anzi si è sentito parlare di una
La possibilità che qualche aeroporto potesse essere chiuso piuttosto che ridimensionato dit non c'è nulla di tutto questo non lo studio che ci è stato presentato per quello che aprono avrebbe voluto vedere in questi pochi giorni
Sicuramente c'è una proposta di individuazione di indicazione di quello che è la vocazione del singolo Scano
Ma nell'ambito di quello che è la necessità ovviamente di
Di sviluppo dello stesso e del territorio in cui si va in cui si va a collocare quindi credo che in questo senso
Non debbano esserci da parte di nessuno particolari particolari preoccupazioni
Sulla
Sull'assetto istituzionale qualcosina in più rispetto a presenti vorrei dirle invece che anche qui ormai è tanto che
Che se ne parla pure su questo tema se me lo sono consente vorrei esprimermi in termini piuttosto piuttosto banale se volete
è chiaro che quella che che sarà alla configurazione giuridica che il Governo il Parlamento decideranno poi disciplinare all'ente con le varie possibilità di intervento che il rapporto della Commissione trasporti preceduta dall'onorevole Valducci chiaramente mettono metto in evidenza ovviamente hanno dei riflessi
Su quello che ha poi allo sviluppo della struttura dell'attività perché avente ogni furono giuridica utilizzata non ha poi a cascata non non può non avere
Del delle del dei riflessi però dal mio punto di vista al di là delle formule giuridiche quello che è importante mettere un giorno due aspetti principali già peraltro tratta e dal Presidente
Sia pure in maniera
In maniera una veloce il primo è quello della individuazione
Se si vuole percorre quella strada evidentemente dell'ente come
Autorità unica di riferimento
Inteso questo nel senso di costituire una struttura eventualmente rinforzando quella attuale che abbia dei reali poteri decisori autonomi definitivi credo che questo sia quello dello stesso sistema industriale
Di riferimento chiede ormai da Dada fin troppo tempo il che significa dare la possibilità all'Ente di essere l'ultimo decisore finale rispetto al tema trattato né più né in più nemmeno in maniera in maniera banale
E il secondo è quello di avere dei reali poteri sanzionatori di intervento che
Non devono essere intesi come una
A
Volontà di punire qualcuno ma semplicemente con un necessario corollario rispetto a quello che
La necessità di assicurare poi la la la la
Le decisioni prese né più né meno ma questo alla fine
Il ragionamento da fare ovviamente questo non può che essere fatto cercando il più possibile di garantire all'ente quella autonomia
Anche rispetto alla capacità autonoma di
Svolge le poco lavoro né più né né più né meno
Il presente poco fa parlava dei delle delle
Come si può dire delle del del delle richieste che ogni tanto vengono dalle istituzioni comunitarie dalle dieci di riferimento che ci sottoponga costanti o ditta nel senso di
Lamentazione di una costante
Endemica carenza di personale rispetto al diritto certe attività purtroppo nemmeno più così nel senso che queste lamentele si stanno in determinati casi trasformando in procedura di infrazione
Credo che oggi da parte del Governo italiano riceve una procedura di infrazione tanto per fare un esempio perché non si hanno ispettori di volo a sufficienza per svolgere le attività che la norma
Individua come necessaria da svolgere credo che sia un tema che debba far riflettere tutti noi evidentemente ma anche il Governo il Parlamento rispetto
Alla necessità di adottare soluzioni che
Rischiano altri enti fortemente di penalizzare la
La la
L'attività la TIA dell'ente io mi limito qui a dire soltanto una cosa anche qui in Terminter i molto semplici
Abbiamo partecipato come
Come Autorità per l'azione civile alla
Ultima conferenza sulla sicurezza e via severe che si è tenuta a Montreal
Nel nel mese di di di di marzo accalorarmi sei marzo e miserabile cui ha partecipato Vernole l'ingegnere Sciacchitano B parlando invece Kitano quando è tornato da Montreal
Ci dicevamo lì mi raccontava che nel confronto di quello che erano le forze messe in campo
Per dirne una sugli spettri volo fra noi e l'India quindi parliamo di un Paese in via di sviluppo
Non vi dico quelle che sono i numeri differenza rispetto al personale in servizio agli organici previsti perché altrimenti dimettete arriverebbe c'è ci sarebbe realmente se posso usare un'espressione forte quasi da vergognarci come
Paese appartenente alla comunità aeronautica di di di primo livello che questo sia un dato
Che debba far riflettere così come l'altro ci dava sempre la Presidente rispetto al fatto che oggi noi determinate attività le svolgiamo veramente
Facendo i salti mortali una per tutti i contratti di programma con cui
Abbiamo portato a casa ripeto un risultato allegata più di mezzo miliardo di investimenti nuovi tutti autofinanziati con risorse
Private con il contributo di un gruppo di validissimi giovani collaboratori che fanno realmente i salti mortali per portare a casa un risultato ora
La la la la la direttiva comunitaria
Recentemente recepito dal Parlamento nella legge comunitaria sui diritti aeroportuali dalla possibilità anche qui di intervenire
Perché prevede la possibilità per il Governo di autorizzare l'ente anche in deroga a quelle che sono le i divieti di assunzione viste le pubblica amministrazione
Di dotarsi di
Una adeguata struttura in termini di risorse strumentali ed umane per gestire le attività di regolazione economica tariffaria per cui lente chiamato
Richiama ad operare questo senza nessun costo a carico del bilancio dello Stato perché si tratterebbe comunque sia di un un o
Un'attività che come ricordava il presidente potremmo tranquillamente autofinanziate autofinanziate ce ne siamo uno dei pochi enti pubblici della prova costituzione dal novantotto ad oggi
Ogni anno ha prodotto qualche volta emerge consistente qualche volta meno ma comunque sempre avanzi di amministrazione messi a disposizione del Governo per investimenti infrastrutturali credo che
Non ci sia
Nulla di male se amministrazioni fra virgolette un pochino più virtuosi siano previste in condizioni di poter funzionare meglio senza gravare lo ripeto sulle finanze pubbliche
Del centrali l'volevo chiudere il mio intervento soltanto dando una una comunicazione non so Salvatore se posso ma credo che se stessa ed di di di di di poterlo fare senza senza difficoltà
Ieri nel corso della riunione dei direttori generali delle carte che è un'accusa vedute organizzazione
Europea per l'aviazione civile che racchiude più di quaranta Paesi a livello continentale di fatto tutti i Paesi europei tranne
Alcuni Paesi appartenenti insorti dalla direzione dell'ex sovietica bene all'unanimità è stato designato come nuovo direttore generale l'ingegner Salvatore Sciacchitano attualmente
Per cui
E credo che questo sia veramente un segnale forte di riconoscimento ovviamente in primo luogo alla professionalità
E alla persona dell'ingegner Sarmi Sciacchitano ci mancherebbe altro ma anche a quello che è stato il ruolo che lui stesso e l'Italia in sé per sé considerata
Ha svolto in questi anni nel settore del trasporto ero credo che debba essere un risultato di cui tutti noi sia dal dalle parti delle istituzioni ma anche dell'industria che di cui dobbiamo essere essere realmente orgogliosi io non non aggiungere altro se non
Ricordare che insieme il rapporto ci presentiamo anche il primo bilancio sociale dell'ente che ancorché non sia un obbligo per noi
Quello di dotarci di uno strumento di questo tipo abbiamo ritenuto di dover immediatamente cogliere l'invito che
E veniva dal Governo in particolare dal Ministro Brunetta di rendere il più trasparente possibile quello che è l'attività
E i compiti una pubblica amministrazione ovviamente questa non è una carta dei servizi in sé per sé considerata qui non ci si trovano
Le promesse che le pubbliche amministrazioni fanno ai propri utenti
Ma è comunque un inizio legato alla opportunità che la norma dadi mettere a nudo le confronti tutto quello che è il volto della pubblica amministrazione è un invito che abbiamo avuto cogliere immediatamente
Probabilmente per arrivare adesso non sono i tempi ma il prima possibile anche noi a dotarci di uno strumento quale quello della carta di servizi
Che
Così come ha dimostrato di funzionare per soggetti privati non vedo perché non debba funzionare per la pubblica amministrazione anche obbligando la a certi percorsi di virtuosismo che non sempre facile perseguire grazie
Io seguo rigorosamente
Otto
Deputato
Anche il figlio
Soprattutto
Grazie
Tali armi avevi invitato evitato Lenna
E credo che sia il momento anche proprio dato che si parla del rapporto due mila nove lei di fare
Il punto della situazione quanto riguarda ENAV ente per il due mila e nuove che è stato per noi un anno veramente significativo infatti
Gli organismi tutti gli organismi internazionali di settore come euro contro le ICAO
Nonché
I nostri clienti e vale a dire le associazioni dei vettori IATA Jaca IBAR hanno riconosciuto che l'Italia
E quindi ENAV occupa una posizione di eccellenza in ambito europeo per la qualità e la sicurezza dei servizi della navigazione aerea
Possiamo dire quindi che an avversa adempiendo appieno alla propria missione istituzionale di
Creare valore pubblico per il sistema Paese ed in favore dei suoi stakeholders
Con in testa le compagnie aeree in particolare l'interventi effettuati da ENAV a beneficio di queste ultime sono stati
C'è
Giorno venisse prema
Dicevo in particolare gli interventi effettuati da ENAV a beneficio
Delle compagnie aeree sono stati numerosi e sostanziali cito limitando vita più significativi
La riconfigurazione delle lotte che ottimizzato i tempi di volo e ridotto le distanze con i conseguenti abbattimenti dei consumi di carburante e dell'emissione di CO due inquinanti nonché soprattutto
La politica tariffaria di costante contenimento delle tariffe
Se consideriamo gli ultimi quattro anni la riduzione è stato del trentaquattro per cento per quanto riguarda la tariffa di aeroporto e del cinque per cento per la rotta senza contare l'inflazione
Lo so Presidente parasole cosa sta pensando perché abbiamo parlato
Questi risultati ci tengo a sottolineare sono stati raggiunti anche grazie alla proficue continua collaborazione istituzionale tra ENAC ed ENAV va
Basato del pieno rispetto del riciclo di ruoli di regolatore e di service provider
E proprio con riferimento allo scorso anno desidero ricordare come queste efficace collaborazione si sia palesata nell'organizzazione del G otto a L'Aquila
In soli trentacinque giorni ENAC ed ENAV hanno infatti saputo trasformare il piccolo aeroporto di pre duro nello scalo di accolto i grandi della terra in massima sicurezza e regolarità un altro esempio
Di proficua collaborazione si ha avuto nella gestione della recente emergenza delle ceneri vulcaniche
Tanto che il sistema Italia ha ricevuto espliciti apprezzamenti
Dal presidente della IATA Bisignani il quale
Pubblicamente ha dichiarato avverto le virgolette nocivo tutto il Ministro Matteoli allena ma sono stati i primi a dare una risposta rapida al problema
Chiuse virgolette
Tornando ora ad ENAV
Va detto che i risultati positivi sin qui raggiunti sono stati possibili grazie alle importanti dotazioni tecnologiche nostro possesso frutto della grande mole di investimenti effettuati negli ultimi cinque anni circa un miliardo e mezzo
E di investimenti due terzi dei quali impiegati direttamente per la sicurezza operativa del volo
Non posso però non ricordare anche i massicci investimenti in termini di formazione sui nostri uomini e cioè sui nostri controllori ormai riconosciuti tra i migliori in Europa nel controllo del traffico aereo
Questo connubio tra tecnologie risorse umane ha fatto sì che dal novembre scorso dieci nostri controllori
Per ora solo dieci aumenteranno stanno operando in Germania accasciò due a fianco dei colleghi tedeschi per addestrarli nel loro passaggio dalla vecchia alla nuova piattaforma tecnologica
Piattaforma che in entrambe è invece già in funzione danni
Ciò a dimostrazione che anche società pubbliche come la nostra possono essere efficienti è in grado di esportare nel mondo l'eccellenza dei propri uomini e servizi
Dopo questa premessa che mi sembrava doverosa per ricordare i frutti di un lavoro attento e costante occorre però dire che il due mila nove purtroppo
Ha visto come è già stato anche dal presidente Riggio sottolineato il sistema del trasporto aereo risentire pesantemente la profonda crisi economica mondiale
Accentuata oggi dalla crisi finanziaria europea che ha prodotto una situazione di ulteriore emergenza per il nostro settore
Come se non bastasse l'evento delle ceneri vulcaniche a dimostrare ancora una volta dopo l'undici settembre la farsele diversi crisi passate l'alto livello di esposizione e di vulnerabilità del trasporto aereo
Anche rispetta accadimenti imprevedibile potenzialmente disastrosi naturali e non
La gestione della crisi
Provocata dal vulcano ha inoltre evidenziato il carente flusso delle informazioni tra gli Stati nonché la mancanza di coordinamento che ha generato una grande confusione
Dimostrando che il sistema attuale presenta evidente lagune bene al fatta allora il nostro ministro Matteoli in tale occasione
A cercare e trovare subito un raccordo con il suo omologo francese affinché ci fosse almeno una prima strategia comune in Europa ciò con l'obiettivo di individuare concordemente
Procedure e sistemi di raccolta e di analisi dei dati
Più sicuri ed efficaci in grado di consentire anche un'accelerazione dei processi decisionali
A questo proposito sulla stampa di questi giorni abbiamo letto le posizioni della IATA e del commissario europeo trasporti Callas
Che ribadiscono l'esigenza di fare presto ad individuare meccanismi di stretto coordinamento fra gli Stati al fine di armonizzare di integrare i servizi della navigazione aerea
Occorre in concreto superare le frammentazioni oggi esistenti e le disfunzioni chimiche di spazi aerei gestiti da entità diverse non coordinate
In quest'ottica si inquadra pertanto l'iniziativa legislativa della Commissione europea indicata comunemente con l'espressione Cielo unico europeo
L'obiettivo che vede ENAV massicciamente impegnata
è di realizzare un sistema per la gestione e il controllo dei pulito finalmente omogeneo che porti concreti benefici sull'efficientamento dell'intero settore del trasporto aereo nei fatti
Sarà possibile assicurare la gestione di una quantità di traffico sempre maggiore rispetta valori attuali
Diminuire i costi per singolo volo nonché il contenere l'impatto ambientale così come richiesto dalla Commissione europea il tutto naturalmente mantenendo invariati i livelli di sicurezza che rimane sempre per tutti noi la priorità numero uno
A tal fine come ENAV abbiamo indetto una gara da trecento milioni di euro
Per realizzare una piattaforma tecnologica di nuova generazione denominata stessa si tratta in sostanza di costruire le nuove autostrade del cielo
Forse meno visibili di quelle di terra ma non per questo meno necessarie per supportare l'evoluzione e lo sviluppo del traffico aereo come ho detto il programma César necessità di ingenti risorse economiche
Risorse che però vanno ben oltre quanto ENAV può da sola reperire
E dunque indispensabile a nostro avviso inserire quanto prima
Le infrastrutture del cielo nei programmi strategici nazionali riguardanti gli investimenti infrastrutturali del Paese
Cosa che peraltro aveva ricadute positive anche sulle grandi realtà industriali dell'un settore penso per esempio a Finmeccanica
Vorrei ora dopo aver parlato del infrastruttura del cielo parlare brevemente delle infrastrutture di terra cioè degli aeroporti anch'io degli aeroporti come sedere parlato prima
La rete aeroportuale riveste a mio avviso un ruolo fondamentale nell'economia del Paese
Soprattutto
Nell'ambito di un sistema economico sempre più caratterizzato dalla globalizzazione dei mercati
Di fronte a un ruolo così importante il sistema dei principali euro porti italiani e però nel suo complesso in difficoltà segnando un fortissimo gatto e di competitività con gli scali internazionali
Non sta a me indicando ragioni
Che sono peraltro state ben individuate e descritte nell'indagine conoscitiva condotta tra nome Corno missione trasporti della Camera preceduta autorevolmente dall'onorevole Valducci
Quello che a me procura in modo particolare non è tanto la situazione attuale ma quella che si determinerà nei prossimi anni
Il sistema aeroportuali italiani infatti non lo Stato in cui si trova oggi non pare in grado di sostenere adeguatamente il futuro sviluppo del traffico aereo e il rischio è che l'attuale limitata capacità infrastrutturale operativa degli aeroporti
Vada a scontrarsi con quelle che sono le attendibili previsioni di crescita del traffico con negativi riflessi sul sistema economico del nostro Paese
Si prevede che dagli attuali centotrentatré milioni di passeggeri si passerà circa duecentoquaranta milioni nel due mila venti cioè nel giro di dieci anni che sono pochissimo
Lo stesso presidente di Assaeroporti dotto Palazzo una ieri in una
Posizione al Senato richiamata dal presidente Grillo ha dichiarato che le Olimpiadi del due mila venti senza aeroporti adeguati non si potranno tenere
Concordo quindi colui
Sulla necessità che gli aeroporti si attrezzino al più presto per essere pronti a questa futura espansione del traffico garantendo quelli inc coordinato tra lo sviluppo delle infrastrutture di terra è quello delle infrastrutture dell'aria
Questa e anche una richiesta della stessa Commissione europea al fine di assicurare in Europa l'efficienza complessiva del sistema del trasporto aereo naturalmente sarebbe opportuno come richiesto più volte
Da tutti accelerare
Le previste iniziative di sostegno agli sforzi che le società di gestione debbono fare per ammodernare ampliare e potenziare in modo mirato le infrastruttura portuali cosa peraltro detta da tutti e per salvare dal presidente Grillo
Fare questo vuol dire a mio avviso e concludo assicurare al Paese uno strumento necessario per presentarsi adeguatamente preparati ad affrontare le sfide che il mercato
E la sesta Commissione europea ci richiedono grazie dell'attenzione
Nel ringraziare il dottor pugliese nel suo intervento dove mette in luce in maniera inequivoca la necessità di avere un maggior coordinamento non soltanto ovviamente in Italia anzi dove l'abbia dato prova di saperci ben coordinare
Devo dire a tutti noi Regione della notte fra l'altro in un modo o nell'altro più note abbassa al telefono col col col dottor Gardini indietreggiare l'ENAM perché teche quelle cui cediamo in ufficio durante le le giornate di crisi legata alla fine quel cani ma la necessità
Di un maggior coordinamento a livello comunitario
Rispetto a posizioni che pur rimanendo in un modo o nell'altro di
Esclusiva pertinenza degli Stati rispetto alle decisioni finali necessitano comunque di un momento di maggior confronto che evidentemente questa volta a livello comunitario
Non sempre è stato così efficace come ecco come nel passato
In questo ringrazio anch'io il ministro Matteoli per il suo diretto intervento in particolare con il ministro francese che ci ha consentito di mettere a fattor comune se informazioni ci ha consentito di prendere poi le decisioni finali con
Con maggiore serenità
Nelle caselle quindi oltre a quelli del suo intervento prego il dottor Zappa direttore genesi meccanica di prendere la parola
Buongiorno a tutti grazie all'ENAC per l'invito
Come già detto Riggio una componente importante del
Del sistema del trasporto aereo sicuramente la componente industriale manifatturiera
E quindi è evidente che Finmeccanica e fortemente interessata allo sviluppo del settore
In quanto produttore gli elicotteri di RFI
Ma anche in quanto sistemista nel campo della sicurezza e delle troni ca degli investimenti infrastrutturali che il settore dovrà affrontare nei prossimi anni
è chiaro ed evidente che l'anno o non è stato particolarmente
Brillante parlo del due mila nove l'hanno finito nel due mila nove ne è stato particolarmente brillante per il traffico era ed è incominciata queste crisi nel due mila otto
In una situazione in cui nel decennio sicuramente i volumi di traffico sono sta
Resta di quest'anno per dare un
Per fare alcune affermazioni positive ed effettivamente rispetto al due nel febbraio o marzo del due mila e nove
I casi di aumento del traffico passeggeri e del traffico merci sostanzialmente significativamente aumentato ma alla stessa IATA
Traguarda al due mila e undici una una situazione del traffico passeggeri e cargo che risentita penserà al di sotto del
Del due mila otto di circa l'uno o due per cento due punti percentuali
Quindi un problema internazionale è un problema che Carol risente
E soffre anche di eventuali elementi di non competitività del nostro sistema per quali per i quali è quindi necessario intervenire
Per realizzare e mantenere quelle possibile pozzi vita di studio di successo nella ripresa del mercato
Tutto questo farebbe dire che di fatto l'interesse di Finmeccanica che oggi
Come oggi ricordo tutti essenzialmente
Un produce fatture in Italia soltanto il trenta per cento dovrebbe far dire
Che il sistema Italia a per non importanza ma l'importanza relativa tenendo conto anche del problema che il termine il volume del traffico e lo sono di dimensioni internazionali questo non è
Perché questo trenta per cento per noi è la nostra cassaforte e l'elemento ovviamente importante perché nel sistema Italia noi
Sviluppiamo
Progettiamo pensiamo realizziamo sistemi e attività
Non che prodotti che poi esportiamo all'estero senza
Una un una tonica attività diciamo così una sostenuta attività sul mercato nazionale soprattutto nel campo delle ricerche dello sviluppo impedirebbe ovviamente quei tassi di crescita che negli ultimi anni Finmeccanica è riuscito a realizzare sul mercato internazionale
E quindi l'interesse da parte nostra e cito come componente industriale quelli che sono alcuni aspetti specifici che su cui stiamo lavorando con l'ENAC
Con esito positivo con una forte e trasparente collaborazione ma che riteniamo debba essere ulteriormente sviluppata come tutti i precedenti interlocutori non posso che associarmi
Presente sarebbe quasi un anno sollecitazioni inutile perché
L'attenzione del ministro Matteoli su questi argomenti
Prioritaria ma sicuramente gli investimenti infrastrutturali hanno una interessantissima ovviamente ricaduta industriale sulla quale ovviamente noi ci aspettiamo che il Governo
Delli realizzi compiutamente questo non soltanto perché siamo interessati perché siamo interessati questi investimenti infrastrutturali perché sempre di più gli investimenti infrastrutturali negli aeroporti sta a significare
Elementi per così dire di sistemi complessi elementi di sicurezza elementi di soluzioni integrate
Elementi in cui le capacità progettuali e soprattutto nel campo del Rettore che sensoristica assumono un grande rilievo e quindi sono pane per la nostra attività e sono anche aree di sperimentazione per quanto riguarda quelli che saranno i futuri prodotti e le soluzioni che proporremo sul mercato internazionale
Questo non riguarda soltanto i grandi i grandi aeroporti ma riguarda gli aeroporti integrati nel sistema logistico Sistema di trasporto anche terrestre e riguarda anche i piccoli e medi rapporti dove di fatto partendo da una progettualità
Iniziale molto spesso di nuove lo porti hanno partono ex novo green field su questi tipi di attività
Il la realizzazione di un sistema complesso in questi ero porti che li vede più competitivi sul mercato può essere per noi palestra e Tirreno per sperimentare soluzioni esportabili in altre situazioni e in altri mercati
Gli altri elementi di interesse specifico nei rapporti con l'ENAC sono indubbiamente quelli tradizionali per così dire che sono quelli certificati ivi
Qui devo dire che ha ragione quaranta nel senso che noi riteniamo e su questo siamo ampiamente solidali con la struttura dell'ENAC lo riteniamo che l'ENAC debba cresciuta ma debbo ulteriormente crescere in quelle che sono le sue capacità certificativo e quindi le sue capacità professionale nelle sue capacità per così dire di anche internazionali in questo tipo di attività
Noi abbiamo avuto dobbiamo dobbiamo in questo senso aiutare l'ENAC su due tipi di
Di di prospettive la prima
Del mantenimento di un ruolo nazionale delle capacità scientifiche attive
Non è detto che la cosiddetto accentramento in unico contesto europeo peraltro molto più burocratico e molto più lento sia il toccasana per tutte le soluzioni lena che deve mantenere queste capacità certifica attive
Degli eventi aveva un altro livello devono essere esportabile anche queste capacità scettica dire laddove ci sono enti nazionali più deboli edere e quelle per per questo fare degli investimenti essere supportati in questi investimenti
Io ricordo con con con piacere la collaborazione che abbiamo avuto anche in rapporto alla fede alla sei quindi ha la lente certificativo americano nella qualificazione la certificazione
Nel nostro RC ventisette J che militare ma del essere certificato anche per alcune componenti
Civili di trasporto
E ricordo anche recentemente l'accordo bilaterale o che che è stato fatto dall'ENAC con l'Ente certificativo Russo per la quale la certificazione Superjet cento
Questo ovviamente faciliterà l'immissione sul mercato dell'aereo e permetterà ovviamente di e certificare questo aereo anche nel contesto europeo che l'elemento fondamentale internazionale che elemento fondamentale per il suo successo commerciale
L'altro importante
Diciamo così interesse da parte della
Della della componente industriale è anche l'attività per così dire della nuova qualificazione dei nuovi dei nuovi oggetti volanti
Si parla sempre di più nel mondo nel mondo commerciale internazionale dei velivoli senza pilota l'Italia da lunghi anni a lavorato sulla Renault mai Aero navi biennio militare la sicurezza di questi mezzi
Sempre di più tutto questa attività
Potete fare appunto riferimento in le capacità anche dell'ENAC di supportare questo tipo di investimento che mediamente fruibile da parte nostra su un mercato indossa crescita a livello internazionale che sempre di più dovrà vederci
Protagonisti per mantenere il nostro livello di competitività
L'ultimo se ne parla poco
Nel processo per così dire di governo della mobilità di snellimento della mobilità sicuramente
Va Rivetta Rizzato quindi come su questo anche
Nelle né Nenni ragionamenti di investimenti sulle infrastrutture ma soprattutto anche nella
Neanche in questo caso che verrà navigabilità ma di considerato l'uso
E del mezzo elicotteristico
Sempre di più questo mezzo non soltanto ha necessità ha potenzialità di sviluppo non soltanto per i compiti istituzionali
Che riguarda sicuramente i servizi i servizi di emergenza di servizi civili ma anche nel trasporto commerciale e quindi sempre di più una un'attenzione a questa componente
Integrativa del sistema più complesso aeroportuale
Un elemento io ritengo di successo non soltanto per quanto riguarda la visibilità la la competitiva del nostro sistema ma ovviamente come componente industriale per poi trasferire questo tipo di esperienze anche in un contesto più internazionale
Quindi ci sono molte cose da fare la componente industriale sicuramente
è presente e continuerà a collaborare con il icone all'ENAC
Chiedendo ovviamente supportando una dimensione sicuramente solida dal punto di vista delle capacità e dal punto di vista della sua visibilità anche internazionale ringrazio Presidente
Tutti voi grazie
Con giorno ringrazio il
Presidente Riggio
Di avermi invitato
Ma
Io porto l'esperienza
Di un imprenditore che insieme ad altri
Hanno avuto
Hanno preso la decisione
Di investire
In Alitalia
A seguito di una saggia decisione del Governo
Di
Combinare un'offerta
E i presupposti di questa offerta affinché
L'imprenditore potesse considerare questo investimento
Devo dire una volta per tutte ancora una volta come testimonio diretto
Che è strumentale
L'argomento che ad Air France avrebbe comprato acquistato Alitalia FAS non avrebbe acquistato Rita
Perché le condizioni non esistevano nelle condizioni economiche il petrolio era centoquaranta centocinquanta dollari al barile non esistevano
I termini
Contrattuali per poter chiudere un acquisizione di quelle dimensioni
Lascio solo pensare per un minuto cosa sarebbe successo nel caso
A Air France avesse acquistato all'Italia
Oggi dopo l'annuncio dei risultati di bilancio di Air France raggiunti nel due mila
E quindi devo dire che il primo risultato positivo di quest'operazione è stato che oggi
Quattordici mila persone
Hanno un'occupazione in Alitalia
Non hanno perso la loro professionalità sono al servizio del Paese in maniera straordinaria svolgono le loro mansione svolgono la loro professionalità
Un indotto di nella media generale vi altre quattordici mila persone quindi trentamila persone oggi lavorano attorno ad Alitalia
Se poi vogliamo estendere ancora in termini realistici queste trenta mila persone consideravo che trenta mila persone sono trentamila famiglie considerando che ogni famiglia più o meno
è composta da tre unità minimo medio
Vuol dire che novanta mila persone oggi
Possono
La trovare
Sostegno
E
Serenità per quanto si può dire
Nella decisione
Che nello svolgimento
Dell'acquisizione di Alitalia
E questo credo che sia il punto fondamentale
Dell'operazione Alitalia sulla quale devo testimoniare
Che
Le istituzioni il Governo
E tutti quanti hanno concorso alla felice conclusione di questo
Di questo accordo di questo contratto questa acquisizione hanno concorso in maniera trasparente in maniera
Ineccepibile dal punto di vista deontologico
E con un'efficienza straordinaria tant'è che in quattro mesi quattro mesi si sono fatte si è concluso questo accordo Traverso un accordo sindacale completamente nuovo
Un accordo europeo al conte nel contesto della delle leggi della dell'Europa
Un accordo con l'ENAC
Che certamente
Pretendeva la soddisfazione dei
Del di tutte quelle di tutti quei vincoli di sicurezza e di efficienza che erano necessari
Un accordo con le nocche altrettanto
Pretendeva la soddisfazione di quei parametri di sicurezza necessari
è un accordo finanziario
E infine un accordo industriale con Air France
Che era considerato dal sottoscritto come elemento prioritario per conseguire questo questa per realizzare
Questo progetto
Un accordo industriale che non prevede nulla di finanziario se non quello di una partecipazione
E quindi il conseguente regolamento di questa partecipazione a livello di tutti gli altri azionisti quindi senza nessuna
Sai letta senza nessun colpo senza nessun punto senza nessuna particolare o esclusivo diritto
Ma anzi un rapporto industriale che condivide
Il diritto
Degli azionisti diciamo così italiani ad esprimere il loro giudizio sull'efficienza e sull'interesse di mantenere questo accordo
Credo che questo
In quattro mesi testimoni quanto sia stato efficiente il sistema Italia
E questo credo che sia un elemento
Da non dimenticare e da non sottovalutare
Un imprenditore credo che abbia fortuna nella misura in cui riesce a sintetizzare problemi difficili mi soluzioni semplici
Là dove si prendono le soluzioni sono semplici l'alto la probabilità di ottenere dei benefici e molto alta
Laddove o non si riesce
A sintetizzare in maniera semplice su condizioni difficili e trovare soluzioni semplici il risultato
Positivo è scarsamente provando
E oggi noi ci troviamo di fronte ad una situazione obiettivamente difficile che difficilmente
Trovano soluzione facile ci troviamo signor ministro signor Presidente
Signor onorevole una crisi finanziaria
Che vista dopo
Era ovvio che succedesse
Una crisi delle banche conseguente alla crisi finanziaria una conseguenza dall'economia reale conseguenza delle prime due
Una conseguenza di conseguenze sullo Stato sociale
E quindi una problematica politica
Ma se ciò non bastasse
Una nuova condizione che nel mondo non si è mai verificata perché è l'affacciarsi di quattro miliardi di persone che hanno deciso di migliorare la loro qualità della vita attraverso lo sviluppo economico
Quindi per l'impresa europea per l'impresa italiana per le imprese per una compagnia aerea che parte così come siamo partiti in un contesto certamente non propizio per operazioni di tornava
Le soluzioni oggi semplici sembrano difficili da trovare
Risposta che io ho dato come imprenditore e che mi sembra un'operazione la soluzione almeno a mio avviso più semplice è questa
Primo considerare che questi quattro miliardi di persone sia una straordinaria opportunità
Una straordinaria opportunità perché dove c'è progresso c'è mobilità
Dove c'è il progresso economico c'è la necessità per gli individui di muoversi
Di muoversi
E più a muoversi occorrono le infrastrutture
A idonee per muoversi
Il secondo che quattro miliardi di persone in aree che il cui PIL cresce mediamente fra l'otto il dieci per cento l'anno
Vuol dire
Aveva e di fronte
Una
Massa
Un volume di domanda che può garantire se gestiti in un certo modo per le imprese europee
Una certa
Opportunità
Di medio-lungo periodo
Quindi la prima soluzione
Come sfruttare questa situazione dal punto di vista imprenditoriale e quindi se volete come Alitalia come l'Alitalia può essere
Considerato un elemento
Che soddisfa una domanda crescente di mobilità
E le sensazioni che noi abbiamo è che queste
Numeri
Che rappresentano una dalla domanda di mobilità siano milioni e milioni di passeggeri in futuro che si muoveranno che vadano verso l'Europa e che ha dell'Europa andranno verso l'Asia adesso distanti
Secondo elemento se volete ancora di condizioni semplice parlo sempre della nostra situazione
Che mi è
Stato se volete
Anche rappresentato in termini realistici e non quindi di laboratorio la lugubre
No nube un fatto naturale che per quanto
Ho sentito dai nostri comandanti nuovo per l'Europa
Non nuovo per l'Asia non nuovo per gli Stati Uniti
E quindi che si è mossa su modelli matematici abbastanza teorici
Questo mi dice che noi abbiamo bisogno
Dia vere visto che questo fatto è successo visto che questo fatto ha evidenziato le conseguenze
Che derivano dalla mancanza o dal blocco
Della dei ruoli devono trovare soluzioni diverso
Devono trovare soluzione scientificamente e tecnicamente diverse e comunque esse e comunque soluzione unificate a livello europeo
Cioè
Dev'esserci un ente una Commissione un gruppo
Un qualcosa che a nome di tutti prende delle decisioni di basate su elementi
Empirici scientifici che possono garantire la sicurezza ma che comunque non limitino
La mobilità delle persone e le conseguenze derivanti
Da questa limitazione che sono limitazioni che costano che hanno degli effetti molto concreti
E che nelle condizioni generali di oggi
è abbastanza difficile pensare che i Governi abbiano i quattrini per diffondere
E quindi soluzione semplice
Che quattro cinque sei rappresentanti dei vari enti
Si mettano intorno a un tavolo decidono qual è lo strumento che si deve usare si decidono quali sono gli strumenti scientifici che vi è una cosa da parlino con una sola voce in maniera
Definitiva e non
Su
Come si può dire accettabili decisioni di
L'imitazione o di estrema prudenza laddove il modello scientifico sottostante non ti garantisce la sicurezza che ti deve garantire alle persone per le persone che hanno
Il terzo elemento che parlo sempre come
Elemento di semplicità se volete poi sono le infrastrutture
Allora
Noi siamo in Italia
Un Paese che ha circa centoventi milioni oggi di passeggeri malcontenti riproduzioni parlo di duecentoquaranta milioni del due mila venti
Fiumicino parla di trenta quaranta mila passeggeri al giorno in più fra due o tre anni Malpensa anche
Allora
Gli incontri nel contesto che abbiamo perché ho detto io prima le nostre infrastrutture oggi avevo portali non sono sufficienti per supportare fisicamente
Fisicamente questo momento
Cioè mancano le cose più semplici più banali perché in una stanza di quattro metri non puoi mettere cento persone
Se queste cento persone cercano di entrare in una stanza i quattro metri quadrati non c'entra
E quindi è evidente che se noi non acceleriamo il processo di adeguamento delle infrastrutture aeroportuali
Rispetto alla domanda che ci sarà
Di
Mobilità
Che ci sarà noi ci troveremo di fronte a problemi esponenziali
Che creeranno di servizio
Che creeranno che non garantiranno la sicurezza
E che
Certamente
Allontaneranno l'Italia dal sistema internazionale
Abbiamo poco tempo e non abbiamo soldi
Noi come Alitalia siamo
Con d'accordo
Nel contributo
Che ogni passeggero deve dare destinato allora
All'ampliamento alla
Ristrutturazione lo sviluppo degli aeroporti
Ma non possiamo fare a due mila quarantacinque
Cioè fare un piano al due mila quarantacinque credo che a nessuno dei presenti interessi
Dobbiamo migliorare un piano
Di brevissimo termine
Di brevissimo termine
Due anni tre anni quattro anni
Qui abbiamo il problema di Viterbo di Ciampino del genere abbia il problema delle Ferrovie per l'interconnessione
Ci stiamo perdendo tempo
Stiamo perdendo tempo
Cerchiamo qui di creare difficile la soluzione di problemi semplici
L'altro elemento è che
Credo che l'ENAC
Debba assurgere alla qualità di Autority
Cioè così come c'è l'Authority delle telecomunicazioni
Deve esserci l'Authority delle Comunicazioni inviare per quale motivo qual è la differenza sostanziale
Un'Autority garantisce una completezza
Nell'esercizio delle sue funzioni
Garantisce una rappresentanza
Garantisce Lara
Diciamo
L'ha appresa di decisioni responsabili a secondo dei momenti in cui quelle decisioni devono essere prese con rapidità in maniera definitiva
E non sto pensando alle ammende alle multe all'anno sto pensando di intervenire positivi
Un'Autority può
Racchiude in sé stesso a tutta l'autorità per
Rappresentare anche in sede europea respingere in sede europea
Quella unificazione che deve
Per forza esserci
Per dirle di tutte le autorità o di tutti gli enti responsabili ad un delicato al delicato svolgimento delle operazioni di volo così come ci sono
E anche questo credo che non siano una cosa difficile da fare credo che sia una cosa che vada fatta
La considero semplice
Se non la facciamo diamo una soluzione difficile è un problema che può essere semplice
E infine
Chiudo
Esprimendo una personale ma compenso di condividere anche quella di ieri molti azionisti tutti gli azionisti dell'Italia
Che oggi mi ha fatto molto piacere leggere su Air France
Che dice che si vorrebbe comprare
Perché di solito a parte che oggi c'è poca gente vuole comprare qualcosa
Ma insomma diresse l'oggetto della del desiderio di qualcheduno vuol dire che fino ad oggi le cose non le abbiamo fatte poi così male
Se fossero state così fatte male nessuno ci sarebbe venuto a cercare
E quindi
A parte il fatto che questo
Aumentar naturalmente
Aumenterà sempre di più il desiderio anche da parte di qualche d'un altro e quindi questo esprimerà sempre un valore maggiore di Alitalia e questo sarà
La misura
Del successo
Che abbiamo ottenuto attraverso la nostra gestione
Ovviamente noi lasciamo questo desiderio nono che lasciamo questo sogno ordina
Che non si realizzerà
Però
Che la grande ai fans dica questo
E lo dica anche in termini come dire
Ma somma
Certo nome non è stata sollecitata da nessuno quindi prima lo dica in un momento difficile
Della loro storia perché il bilancio non è un Bilancio facile
Vuol dire che pensiamo veramente che Alitalia sia una compagnia
Molto positiva e che anzi che ha portato problemi possa portare delle soluzioni che possono cambiare anche il loro bilancio
E questo credo che sia ministro una soddisfazione per tutti
Cioè
Da prima che è un'Alitalia considerata una cosa che forse nessuno
Meritava neanche di guardarle oggi abbiamo una manifestazione espressa
Su questo
Su questo oggetto e quindi nessuno molto soddisfatto
Ecco problemi sono tanti credo che i problemi sono enormi la congiunzione norme
Però
Io credo che all'interno dei problemi ci siano sempre le soluzioni e le soluzioni hanno
Quasi sempre anche degli aspetti positivi quasi sempre anche delle opportunità
Stanno ricordarle grazie
Allora
Buongiorno ma io mi associo alla maggior parte delle cose dette dal presidente Riggio la stragrande maggioranza
E approfitto del fatto che il
L'intervento precedente era del presidente Colaninno per dire
Ci sono due cose in particolare a cui mi associo uno
Nel sottolineare che la svolta radicale nel nostro sistema nostro settore ha rappresentato la l'arrivo finalmente un'Alitalia finalmente privatizzata
Perché effettivamente l'impatto distorsivo la dell'Alitalia pubblica che io ho vissuto per vent'anni è stato consulente drammatico
Mi associo anche poi ne parlerò più diffusamente dopo
Se ho capito bene all'auspicio del presidente Riggio che i recenti avvenimenti relative all'UB vulcanica che ci hanno visto vittime di provvedimenti tagliati se si può dire così con l'accetta
Portino misure di compensazione finanziaria in nostro favore anche se i soldi non ci sono come ha detto il presidente Colaninno quantomeno a livello europeo ma come ho detto ne parlerò più più avanti
Dunque noi come
A serio pensiamo che ruolo dall'Autorità per l'azione civile è ovviamente fondamentale di fondamentale importanza per un settore come quello al trasporto aereo che è particolarmente complesso
Ma per l'elevato numero di soggetti interessi che a vario titolo vi fanno parte e fortemente esposto shock esterni come i recenti avvenimenti appunto hanno purtroppo nuovamente dimostrato
è una fase in cui gli operatori iniziavano vedere alcuni segnali incoraggianti dopo il terribile due mila nove nel corso del quale la crisi economica ha generato perdite senza precedenti Bisignani l'ho ripetuto tante volte le cifre le conoscete
Devo dire che la chiusura di spaziare perfetto la nube vulcanica islandese ha rappresentato una nuova pesantissima e inattesa battuta d'arresto
Il blocco prolungato dei ruoli ha portato l'attenzione anche dell'opinione pubblica il ruolo centrale che il trasporto aereo assunto nel sistema economico globalizzato nella vita quotidiana di ciascuno
Emersa tuttavia con forza anche l'esigenza di una maggiore efficienza e coordinamento nel sistema di governo delle pensioni civile europea
In un contesto generale in quel settore chiamato superare periodicamente crisi di diversa natura il sistema italiano presenta criticità ulteriori prefetto di una sostanziale assenza di una pianificazione di lungo periodo
E per la conseguente prevalenza di degli interessi particolari su quelli generali
Mancanze che provengono da molto lontano evidentemente certo non ne faccio una colpa ai presenti e si cui è ora necessario porre rimedio con interventi capaci di affrontare
I problemi in maniera organica attraverso la definizione di un piano strategico per il trasporto aereo condiviso dal da tutti i soggetti della filiera
Un sistema di trasporto aereo efficiente non può infatti prescindere da un approccio equilibrato che salvaguardi la sostenibilità economica di tutti gli operatori
Ed è utile a tal fine l'analisi della catena del valore del settore per constatare l'evidente difficile posizione dei vettori stretti nella morsa tra costi monopolio e oligopolio e ricavi in competizione sempre crescente
La recente intensa attività legislativa in materia di tariffe aeroportuali ed ieri relativi iter amministrativi di applicazione non vanno nella direzione auspicata di una condivisione delle misure finalizzate al rilancio del settore
Le compagnie infatti questo è un tema ovviamente molto controverso pur essendo in oggetti principali principalmente interessati all'efficienza delle infrastrutture nonché coloro che materialmente o sostengono i costi degli aeroporti
Non sono stati fin qui poste le condizioni di poter esprimere le proprie valutazioni e fornire il proprio contributo i lavori
Non voglio in questa sede dilungarmi ulteriormente su un argomento su cui è già stato scritto detto molto ma devo tuttavia affermare che vettori
Non possono accettare come non lo hanno fatto nel passato misure non condivise e non conforme basilari principi di connessione costi efficienza trasparenza e di consultazione
L'assenza di una pianificazione di lungo periodo trova peraltro conferma nel livello di penetrazione delle compagnie low cost straniere nel mercato domestico italiano
Tale penetrazione avvenute in tale maniera ben superiore a quanto è stato possibile in altri Paesi comunitari
Dove a conferma del ruolo strategico del settore e consolidata una politica di tutela tra virgolette di vettori nazionali
Non per sterili ragioni campanilistiche ma per assicurare il lungo periodo la sostenibilità di un sistema fondamentale per la mobilità delle persone e delle merci e per attrarre i flussi turistici dall'esterno
Il problema principale sia del fatto che questi operatori anche se stabilmente operanti in Italia godano di più vantaggiose condizioni normative fiscali e previdenziali previste nei Paesi di provenienza
Vantaggi che si traducono in asimmetrie competitive che non dovrebbero essere ulteriormente consentite
Assicurare pari condizioni di accesso al mercato tutti gli operatori è una precondizione fondamentale per costruire sviluppare un sano mercato basato su condizioni di efficienza sostenibilità nel lungo periodo capaci quindi soddisfare anche nel tempo le esigenze dei passeggeri
Ulteriore elemento caratterizzante del nostro settore numero molto elevato di soggetti sia pubblici che private
Che a vario titolo presidiano le diverse fasi ognuna decisiva della filiera al trasporto aereo vettori assistenza al traffico aereo rapporti handlers petrolieri Società di sicurezza Polizia Finanza vige il fuoco eccetera
Quindi un tema fondamentale su cui è necessaria una profonda riflessione un Cisi un intervento consiste nella necessità di definire in maniera puntuale e inequivocabile i ruoli e le responsabilità tra i vari soggetti della filiera e tra questi e l'utenza finale
E mi avvio alla conclusione necessario infatti superare con nuovi strumenti l'attuale situazione che vede le compagnie aeree come unico responsabile e catalizzatore delle inefficienze e dei disservizi del sistema rispetto e quale il vettore non dispone di alcuna possibilità di intervento
Quindi anche dall'insieme gli argomenti pur sinteticamente trattati emerge la funzione cruciale dell'ENAC
E la necessità per gli operatori di poter contare su un'autorità dell'aviazione civile autorevole indipendente dotata degli strumenti delle risorse necessarie a svolgere al meglio il suo difficile ruolo grazie
Presidente
Le cose c'è l'obiettivo Quartesolo avete lasciamolo
Per quello che riguarda chi presiedeva saremo in parallelo si entra dalla porta stretta valida
Grazie
Presidente Riggio signor Ministro signori deputati
Senatori
Autorità
Cominciamo da quello
Che è successo in questo anno
Quest'anno sono successe tante cose ma che sempre bisogna
Certamente è stato un anno terribile sotto tutti i punti di vista
Però si è lavorato
Il Parlamento ha espresso con delle leggi degli orientamenti precisi
Ad agosto del due mila nove c'è stata una legge che ha
Previsto la possibilità per l'ENAC di stipulare in deroga alle
Contratti di programma fermi da secoli con l'aeroporto in più importanti del Paese
Milano e Roma
Successivamente signor ministro
Annunciato una
Una proposta che può essere realizzata in parte
E cioè di
Anticipare quei soldi che sono fermi da anni
Per
Investimenti inderogabili urgenti nel breve caro con la minore
L'unica cosa che mi permetto di correggere dall'attuale
Assolutamente condivisibile l'analisi
E che banconota oggi a breve cioè noi stiamo lavorando a breve poi ovviamente per dirla con Pollini Risi abbiamo il dovere di programmare a lungo
Ma noi stiamo lavorando per oggi i cantieri sono aperti oggi per fare lo smistamento bagagli che è previsto dai tre è uno che non abbiamo preso Marche sarà aperto
In tempo spero per la la stagione estiva ma comunque già vada a vedere stiamo facendo il molo ci stiamo facendo una serie di di di lavori domani oggi mentre parliamo perché non siamo matti
Noi come tanti altri gli altri aeroporti che ha ricordato quaranta
Quindi è ovvio hai ragione condivido bisogna guardare oggi o domani ma se non abbiamo una visione di capire cosa succederà negli anni non ci saremmo veramente a terra sotto tutti i punti di vista
Quindi
Il provvedimento del ministro che non ha dato effetti e poi qualcosa dovevo dirlo il piano dell'ENAC
Per
Gli aeroporti ci sono qui
Per la prima volta si è tentato di dare
Un piano di capire dove siamo e dovevamo senza punire nessuno
Si è trovato un'unità di intenti di tutto il settore perché oggi Assoaeroporti ha ritrovato unità di intenti piccoli medi e grandi e anche
L'unico rapporto che per il momento ancora fuori dal nostro associazione sta per rientrare quindi cento per cento dalla rappresentanza
C'è stata la legge comunitaria che ha avviato
Il riconoscimento dell'ENAC come Autority mi pare che tutti siamo d'accordo su questo
E quindi si sono fatte tante cose
Lei non sta lavorando seria ha prima asseverato i piani a breve per i famosi uno tre europea di tutti gli aeroporti italiani perché li ha presentati
E quindi
Il lavoro di domani mattina di oggi anzi lavoro già fatto senza che siano arrivati tre euro qui abbiamo fatto più o meno come con le banche e io mi ricordo una grande manifestazione
All'allora segretario del PD Veltroni in piazza di fronte al milione di persone accusava il Governo ad aver redatto gli aiuti alle banche
L'accusa ci sono state grazie a Dio questi aiuti non sono stati necessari se non in piccola misura
E però tutto l'opinione pubblica ha detto che il Governo aiutare le banche invece che i cassintegrati è successo esattamente il contrario come è giusto che sia
Ma per l'opinione pubblica poi l'informazione certe volte arriva distorta così come di tutti sono convinti che abbiamo aumentato le tariffe è successo niente
Poi dirò il perché
Quindi il Parlamento si è espresso ben tre volte perché anche i tre euro son diventati legge dello Stato nella finanziaria due mila dieci uno tre euro
Ma non è successo niente e questo fa parte di quelle del
Soluzioni facile per problemi difficili che però diventano ancora più complicati politico
Quindi
Noi siamo ben consapevoli del fatto che ci sono problemi che riguardano tutti siamo ben lieti che l'Alitalia
Ci sia e che ci sia sulla strada difficilissima come per tutte le altre compagnie che sono effettivamente in queste difficoltà
E in questo mercato
Perché oltre a essere competitivo può diventare distruttivo e questo
Noi lo vediamo con molta preoccupazione
Però non possiamo
Nasconderci dietro un dito e qui apprezzo
Quello che ha detto con almeno
Non solo leggermente corretto ma si correggono anche capolavori qualche volta
E
Non facciamo facile demagogia chiaro che chi deve pagare non è mai contento è chiaro che alla fine pagano sempre i passeggeri ma noi ci mettiamo dalla parte dei passeggeri
Non è che io non vado a Parigi perché
Le e tasse aeroportuali son più alte che a Roma o che a Milano oca Napoli io vado a Madrid a Parigi e sono contento di avere un buon aeroporto la da Francoforte faccio lo stesso fatto ritorno ne parliamo
E quindi
Il passeggero vuole servizi adeguati
E come succede in tutto il mondo pagatori questi servizi adeguati non abbiamo il dovere di dare di questi servizi noi aeroporti voi fate già i miracoli però per questo occorre
Il fatto molto chiaro qualcuno deve pagare
Visto che lo Stato non paga giustamente ha privatizzato deve consentire sulla base dei sistemi europei e con la trasparenza che diceva lei noi non è che vogliamo fare le cose sotto banco pare perché non le farebbe Elena e noi non glielo chiediamo
Però credo che lei non farà la consultazione quando avrà finito il suo iter perché oggi l'iter non è finito pur essendo l'ENAC abbia ha lavorato molto
Però se detto anche nella legge di deroga che vanno rispettati i principi europei e quindi la trasparenza relaziona i costi eccetera
Quindi sotto questo punto di vista siamo d'accordo ma è certo perché la demagogia io non la faccio che alla fine chi pagherà sarà al passeggero ma il passeggero lo ripeto paga in tutto il mondo e non vogliamo stare in quei livelli per vari servizi come gli altri
Anche perché o saremo in grado come ci ricordava il dottor pugliesi tifare
Delle programmazione a lungo termine avendo le risorse per realizzarle quindi il mercato oppure noi rischiamo veramente di non avere il passo coi tempi e questo gatto
Che già si è accumulato di venti insormontabile
Quindi
La programmazione che sta facendo l'ENAC i rapporti intensi che ci sono con lei ma
L'esigenza che diventi un'Autority che tutti caro ministro condividiamo
Ora
Mi tocca dirlo per responsabilità mi farebbe piacere poterla mondi
Potrei fare esempi anche di altri settori ma oggi parliamo del trasporto
Allora non v'è dubbio che il Parlamento con il voto anche dalla
Opposizione di una parte dell'opposizione a
Riconosciuto l'esigenza di accelerare con i contratti in deroga con la legge del nove
Di perché è diventata legge il nove agosto
E che a
Proposto il Ministro delle infrastrutture non v'è dubbio del Governo al Ministro delle infrastrutture ha riconosciuto che un'anticipazione per accelerare l'investimento era necessario ha fatto una proposta
Ma perché non funziona nulla
Non voglio essere frainteso
Chi di noi io personalmente non non spetta a me dirlo come Assoaeroporti ma come Fabrizio Palenzona come cittadino lo dico
Io apprezzo la politica economica del Governo apprezzo il lavoro che fa il Ministro dell'economia nel contenimento della spesa che ci ha salvato per tanti aspetti
Ma cosa c'entra apprezzare la politica economica
Col bloccare un'agenzia una delibera del CIPE dal sei novembre ad oggi che non è stato approvato il verbale della delibera del CIPE del sei novembre questo nulla a che fare con la critica al Governo
Ma che farà la critica chi non fa marciare all'interno della burocrazia dei provvedimenti che il Governo ha voluto del Governo ha messo in una legge che l'ENAC ha lavorato per farne e che sono bloccati per delle ragioni
Di una gravità astratto stenta
Ma non solo gravi perché fanno mancare risorse indispensabili nel sistema
Galli perché non si capisce di chi ha la responsabilità non è certo dal Governo che queste cose le ha volute non è certo dal Parlamento ma allora forse qualcuno si deve interrogare perché quelle soluzioni semplici non Marciano e io credo che qui ci sia un problema
Che lo vediamo anche in altri settori e che si declina in questione credo di basso potere o di volontà dei egemone di qualcuno che deve esaminarlo il Governo questo problema perché
è semplice
Ma è mai possibile
Dico io
Che in un sistema che ha difficoltà che alla finanza pubblica che ha e per questo va rispettato lo sforzo di sacrifici
Che tutti saranno chiamati a fare i cittadini per primi condanne potrebbero con dei problemi di disoccupazione che merito non la concentrazione delle risorse umane ammortizzatori sociali e questo è giustissimo
Ma laddove certamente facendo ricorso a sistemi di mercato e quindi qualcuno paga ma paga chi usa
E allora quando ci sono questi strumenti attivati attivati attraverso le privatizzazioni
Io credo che quando ci sono dei piani seri
Delle capacità in vista delle esigenze indispensabili del Paese documentate da tutti quelli che hanno parlato qui e altrove per altri settori
Noi cosa chiediamo chiediamo la possibilità che i nostri progetti siano valutati
Che siano cambiati se non vanno bene che i nostri piani se non vanno bene ci sia chi ce li corregge ma quando abbiamo preso una decisione insieme alle autorità che ci controllano
Questa decisione deve andare avanti in modo tempestivo non si possono bloccare anche questi investimenti che non hanno né stenta a che fare con la finanza pubblica
Perché diversamente io non sono quale può essere la prospettiva di questo nostro Paese
Allora siccome conosco la volontà politica del Governo al Pre-CIPE espresso addirittura dal Presidente del Consiglio per quanto ci riguarda e tutti i giorni sollecitato da un lavoro veramente
Encomiabile del Ministro delle infrastrutture delle
E anche qui un altro voglio spezzare un'altra lancia
Per me Elena che lavora bene se io dico così Elena che lavora bene qualcuno non ufficialmente Gemma perché l'ICE qui non c'è niente c'è gente che lavora seriamente e che fa il suo dovere con professionalità e sacrificio
Se qualcuno ha qualcosa da dire venga in pubblico lo dica dica cosa che non vanno nelle segrete stanze perché abbiamo bisogno tutti di trasparenza e di rispetto del lavoro che si fa da parte di ognuno pubblico-privato che segna
E dico il riconoscimento del dottor Sciacchitano mi fa molto piacere che è l'unico riconoscimento questo Paese ha avuto a livello europeo e quindi mi fa doppio piacere perché significa serietà e professionalità riconosciute
Ecco
Allora ho finito
Caro ministro noi vogliamo collaborare noi sentiamo la responsabilità di quello che facciamo noi abbiamo impostato tutti dei piani importanti di aeroporti italiani
Fino adesso siamo andati avanti in autofinanziamento con dei sacrifici ognuno a casa sua li ha fatti
Oggi bisogna guardare al futuro impostare quello che sarà il trasporto aereo dei prossimi dieci anni ma lavorando tutti i giorni per migliorare quello che c'è
Ognuno deve essere tranquillo che questa è la nostra prima volontà e se non ce l'avessimo detto
L'ENAC
La loro non ce l'ha più di noi abbiamo voglia di fare cose serie di essere controllati di essere sanzionati di essere puniti se queste cose non le facciamo
Ma partiamo su basi serie tutti
E io so che questa volontà del Governo so che è questa la volontà del ministro infrastrutture
Ma so anche che ci vuole un chiarimento nell'ambito del Governo perché queste cose possono essere rese possibili grazie
L'altro
La nostra
è
Mario sulle perché faccio
Emigrazione
Mentre in realtà
Presidente dalla Commissione
Visita competenza
Ho letto io faccio presto perché sono qui con molti come molti di voi dall'inizio per cui so quanto sia importante la sintesi in questi interventi finale
La Commissione che ho l'onore di presiedere ha fatto presso un ottimo lavoro molti di voi penso l'abbiamo avuto occasione di vederlo
Sicuramente penso sarà un valido contributo anche per quel piano nazionale che mi auguro quanto prima verrà varato dal Governo anche a seguito del lavoro svolto da ENAC e dei consulenti
Prima cosa che vorrei dire siamo di fronte a un sistema italiano quello di questo settore che fondamentalmente è un sistema sano e che funziona ci tengo a dirlo perché
Siccome spesso appare tutto negativo ecco siamo in presenza di
Enti pubblici che funzionano
Che non dilapidare un i soldi dei cittadini e che esercito noi lo alla loro attività di supervisione e controllo in modo adeguato cioè l'ENAC nato riconosciuto questo anche a livello internazionale
Siamo di fonte a una compagnia di bandiera che ha dimostrato e che io vorrei ricordare una cosa che non è stata detta
Io ho condiviso e tantissime delle cose che state dette proprio per sottolineare una cosa io in molte occasioni sono stato
Diciamo in trasmissioni televisive all'inizio dell'avventura del rilancio di Alitalia siamo a difendere posizione del Governo ma soprattutto anche in alcuni casi
Spot la posizione di sì lo conosco ogni che in alcuni momenti del passaggio diciamo dalla vecchia l'italiano e l'Italia penso sia stato
Uno dei pochi che ci ha creduto fino in fondo nella possibilità che l'Italia continua se avere una propria compagnia di bandiera seppure gestita da soggetti privati
Quindi penso che questo sia un qualcosa che vada ricordato perché
Ha usato diciamo
Una grande qualità che talvolta nel politici non usiamo quella del rischio
E voglio fare un plauso anche al sistema perché nelle ultime settimane nonostante
La famosa nuvola penso che siamo stati
Uno dei Paesi che ha chiuso o meno
Il proprio sistema aeroportuale
E questo penso che faccia parte un po'di questa impostazione del nostro Governo che poteva trincerarsi dietro diciamo ha una posizione di maggiore comodità e di minore rischio
Chiedendo la chiusura di tutti gli aeroporti per un periodo più lungo ma
Rispetto diciamo a una problematica anche ulteriori economica finanziaria
Che sarebbe gravata su tutti i soggetti che operano nel settore e sul sistema Paese nella sua globalità
A affrontato magari una alea di rischio anche se chiaramente marginale ma ha voluto diciamo insieme
A tutti i soggetti che ho prima citato garantire la continuità degli spazi aerei italiani tranne veramente pochissime
Ore e sicuramente questo è un fatto positivo mi raccomando che non succede niente bene sabato perché
Poi certo interesse salvato sugli spalti delle
No la Spagna la Francia
E quindi
Insomma penso che queste siano cosa assolutamente
Da ricordare
Dovete comprendere succede ogni quarantacinque anni per me la prima volta almeno
Lasciate pure che questa sera una comprensione legittima insomma anche esame spero lo so lo so Florenzano e poi
La seconda cosa che volevo
Trasmettervi è questa
Come è stato ricordato l'Occidente tutto sempre più si de industrializzati
Sicuramente rimarranno alcune tipi di attività industriali ma sicuramente limitati tutta l'industria sicuramente si è spostata verso est e verso oriente
E magari un domani si spostano verso sud diciamo del mondo ma comunque difficilmente rientrerà con gli stessi volumi nella parte occidentale del mondo
Allora per il nostro sistema Paese il sistema delle infrastrutture
A partire dagli aeroporti i porti le ferrovie e le strade rappresentano quello che rappresentano gli organi per un corpo umano
Cioè se non
Ci sono e se non sono a pieno regime
Non c'è la possibilità di chinare ricchezza nell'Occidente e nel nostro Paese
Che chiaramente punta molto per il Po profitto futuro anche
Ha un fortissimo afflusso di quelli che sono quei cittadini che sicuramente beneficiano da questo spostamento industriale e che hanno la possibilità di muoversi di più
E che generano quelle decine centinaia di milioni i maggiori passeggeri trasportati a traffico era o che si spostano
Nel nostro continente e quindi noi dobbiamo essere in grado di assolutamente
Accogliere queste passeggeri e questi flussi turistici e di lavoro
E per far questo dobbiamo chiaramente sbloccare alcune situazioni che sono state ricordate con forza e penso che questo sia un fatto fondamentale perché dobbiamo far sì
Che la qualità del servizio che i nostri scali ero portuali più importanti Roma-Milano ed altri
Siano messi nelle condizioni di poter diciamo svolgere questo tipo di qualità del servizio
E poi concludo dicendo che siccome nel puntiamo molto anche sul turismo sul turismo culturale
Deinde nostro grande patrimonio artistico che ci ha lasciato i nostri avi
Penso di sì anche fondamentale unire all'efficienza di questi aeroporti anche la bellezza di queste proposte quindi io penso che nella fase successiva ne dovremmo anche impegnarci
A far sì che quando siccome gli aeroporti rappresentano il biglietto da visita insomma del del dell'Italia nel mondo e siccome molti cittadini del mondo vengono in Italia perché
Noi piace amo per il nostro modo di vivere per il nostro modo di mangiare per
Se invece arrivano e vedono diciamo degli scali ero portuali non all'altezza penso che incominciano a dirlo ma fosse
Quella non meno di cui si parlava per cui io magari ho risparmiato i miei soldi pervenire a vedere Roma Alitalia Firenze Milano Venezia
Non è così quindi anche l'aspetto penso estetico l'aspetto anche di far vedere alcune delle bellissime cose del nostro patrimonio culturale citati nel mondo quando arrivano i nostri scali sia assolutamente
Fondamentale da parte mia sapete
La massima disponibilità a poter dare dalla Parlamento quel contributo affinché diciamo si risolvano
Quelle piccole cose che talvolta appaiono
Troppo grandi e quindi superare quello che spesso può apparire come il la creazione da parte della politica di problemi
Quando questi problemi non ci sono ovvero sonda stati adesso grazie
Della
Inseriamo in materia di sei anni
Resasi saranno
Dialoghiamo azionista Matteoli colore delle conclusioni
Sia
Scusate scusate grazie grazie dispiace non essere stato qui
Fin dall'inizio come voi sapete stamani
C'erano i funerali di quei militari
Che sono che sono morti
Devo dire che sono soddisfatto di quello che ho sentito anche nelle critiche
E l'ente di aviazione civile ci ha abituato da qualche anno a questa occasione pubblica
Di incontro per la presentazione dei risultati gestionali presentazione accompagnata da dati più significativamente che più significativamente
Hanno caratterizzato l'andamento del trasporto aereo dello scorso anno
Quale Ministro vigilante o l'opportunità oltre che di rivolgere un mio personale saluto a tutti i dirigenti e dipendenti dell'n che
Di fare alcune considerazioni la prima riguarda gli effetti negativi che la crisi economica globale
Ha avuto sicuramente anche sul trasporto aereo mettendo a dura prova la capacità di sopravvivenza e tutte le imprese
Venerdì però detto questo venerdì scorso io ho incontrato Bisignani
Presidente
Deviato
Il quale
Con
Spero che non sia solo un grande ottimismo ma anche dal dagli interventi di pugliese di Parenzo e ho sentito
Lui mi diceva che c'è una ripresa del trasporto aereo notevole c'è una un aumento uno quotidiano verso il trasporto aereo è enorme una
Col
Addirittura l'UE ha usato questo termine inaspettata
Perché nei tempi quindi questo è sicuramente un passaggio ottimistico però voglio dire
Nonostante la crisi economica la e noi ne hanno parlato Colaninno naturalmente in primis ma ne hanno parlato alla parlata la tazza quello che è accaduto con Alitalia
La nuova Italia
Cioè purché in presenza di una crisi più di un andamento di grande negativo e il trend della domanda di trasporto abbiamo assistito alla nascita del nord Italia
Compagnia che nell'arco di di di di poco più di di un anno ha dimostrato di saper consolidare le sue quote di mercato stamani l'abbiamo letto anche noi questa
Richiesta dello istanza credo che faccia piacere a Colaninno una cosa che è che mi è capitato lunedì sera
Che sono andato a Catania siccome sono nato a Catania non per ragioni istituzionali sono andato con Alitalia
E l'aereo era in ritardo
E io mi aspettavo la solita che anche quando facevo il semplice parlamentare quando un parlamentare all'aeroporto maggioranza e opposizione che sia
E c'era un ritardo c'era il ritardo dell'aereo tutte se la rifanno con quel parlamentare che anche quando è d'opposizione non conta nulla non sa cosa faccio figuriamoci mese trasporti dico ora
Verranno tutti e qui a protestare perché l'aereo il ritardo
Ci è successo una cosa simpaticissima che due passeggeri si sono avvicinati della retta si amministra guardi
Non t'no non l'ho non sia nervoso perché è un caso rarissimo perché Alitalia in questi ultimi mesi è sempre puntuale quindi mi tranquillizza
A nome del Ministro che Alitalia era puntuale
Ecco chiede questo credo che effetto che fa
è un cane un caso proprio che faccia che faccia piacere
Ritornando ad Enna che
Dal canto suo ha anche portato a compimento il programma di certificazione
Degli Hare porti iniziata nel due mila tre che ha consentito al nostro Paese di essere pienamente rispondente
In anticipo rispetto a molti altri Paesi
Agli stand delle cause significativo è anche l'obiettivo raggiunto da ENAC che sul piano della trasparenza amministrativa perché nel presentare i propri risultati
Abbinato il rapporto annuale il bilancio sociale peraltro quest'ultimo
La prima volta che viene presentato e nasce in un momento di forte cambiamento della pubblica amministrazione chiamata modernizzarsi deve anche nel rapporto con i cittadini
L'evoluzione degli strumenti di rendicontazione è parte integrante del processo complessivo di evoluzione dei rapporti con i cittadini
Fortemente voluto dal Governo per rispondere sempre più alle esigenze di trasparenza di informazione e di corretta comunicazione sociale
Quindi tutto questo assume più valenza rappresentativa in un settore come quello
Del trasporto aereo in cui i diritti del passeggero costituiscono il valore primario
E veniamo alla chiusura dello spazio europeo
C'era da una parte che chiede chi chiedeva ai ministri di un atto di coraggio
E poi naturalmente però chi citava le notizie
è e c'era una faccia i perlomeno io sentivo fortemente e anche qui bisogna dirlo alcune compagnie
Cosa hanno fatto c'è la nube chiudo quando si riparte mercoledì riprenderemo me
Colleghi
Altre compagnie sono state invece sul pezzo
E hanno cercato di
Tranquillizzare di restituire immediatamente del prezzo del biglietto di assistere passeggeri e c'è stato anche comportamento diverso che va sottolineato tra compagnie e compagnie
Co come enti quando si è incominciato a sbloccare quando c'è stata la videoconferenza tra tutti e ventisette dei ministri dove qualcuno dei ministri ha preso qualche iniziativa
Significativa perché quando abbiamo diviso in tre
Le possibili la possibilità di esaminare se si può volare o meno è stato un passaggio no generalizzando ma dividendo in tre ha consentito di dare
Qualche Jordi di far volare di più
E poi c'è stata la mattina in cui il presidente Riggio venendo da me
E abbiamo fatto alcune considerazioni di quello che stava accadendo questa nove
C'era direttore e quaranta avevamo la cartina geografica basta con un puntino nero e si doveva chiudere perché c'era un puntino nero insomma qualche c'era francamente da una parte
La preoccupazione perché quando ossia si apre
Al volo e difficile come potere intervenire non è un treno che si ferma e quindi
Ebbene abbiamo deciso di di di di chiamare anche questo lo lo devo dire anche per gli ottimi rapporti che in questi due anni ostacolato con il ministro
Francese
E quale abbiamo avuto con un po'di da chiedere di di farci pervenire i dati del centro di Tolosa
Che dicevano perché la Francia aveva fatto volare con più facilità che erano migliori del centro inglese
Beh la sorpresa è stata quando sono arrivati i dati del centro di Tolosa perché non erano certamente migliori di quelli inglesi anzi potrei dire no a detta mia dei tempi che erano quasi
E allora è lì abbiamo incominciato a capire che qualcosa non funzionava del tutto e che ci voleva un minimo non dico tanto meglio di coraggio supportato ovviamente dai tecnici
E da allora si vola molto di più se no direi quasi completamente e quindi
Non è che siamo stati fermi ad aspettare che
Le il vento con altri risolvesse il problema abbiamo cercato di affrontarlo Sempre naturalmente garantendo quella
Che è un obbligo primario quello della sicurezza e quindi e a seguito di questa circostanza
Il quattro di
Di maggio quando c'è stato il Consiglio dei Ministri
Che
Ha affrontato questo problema allora non più in medio feroce conferenza dove abbiamo anche cominciato ad esaminare la possibilità di
Dare incentivi alle compagnie che avevano
Qualche problema se non ci stiamo lavorando direi che in quasi ogni giorno c'è un contatto tra di noi ministri per cercare di trovare un qualche modo per
Restituire almeno
Qualcosa dei danni economico che è stato subito dalle compagnie
Mi fa piacere che ci perché come si sia stato sottolineato questa necessità di mance ampie maggior coordinamento tra ENAC emanante
Bando abbiamo sentito dall'intervento
Deve prendere dell'amministratore diede è nave pugliese abbiamo sentito che c'è questo questo coordinamento non so a nessuno lavora chiude dati nel cassetto ma c'è un confronto c'è un con quell'ordinamento
E veniamo al problema che con più forza ha sollevato dottor Palenzona
La politica ha fatto il suo dovere è stato sottolineato la politica ha fatto il suo dovere come Governo
Lo ha fatto come dovere lo ha fatto il Parlamento e il Parlamento poteva anche e devo dire che è stata anche un atto corpo con un minimo di coraggio perché andare a da sottoporre
Un aumento tariffario anche se minimo qual è perché da uno tre rispetto al prezzo di un biglietto non è certamente un aumento ma in un modo quando si tratta di aumenti e devo dire anche per qui
Che c'è stata un un senso di responsabilità da parte anche dell'opposizione
Che nonostante queste continue polemiche molto fare forte che ci sono tra maggioranza e opposizione che sembra che sia impossibile il dialogo
Poi però affrontiamo alcuni problemi e qualcosa su qualche schiarita me Pardi vederla
Mario Valducci Presidente
De del verde la Commissione ne è buon testimone perché la sicurezza stradale è uscita dalla Camera all'unanimità facendo un ottimo lavoro
E con più sacrificio ma anche al Senato poi alla fine abbia dice è stato la necessità di un di un lavoro molto più presente da parte del Governo per trovare la soluzione ma anche lì hanno lavorato poi
Votando pro o contro o con qualche astensione ma comunque
Sostanzialmente d'accordo e anche sugli aumenti ci sono state
I parlamentari della opposizione che hanno votato a favore perché tutti sentiamo fortemente la necessità di adeguare i nostri aeroporti per quello che fortunatamente ci sta ci aspetta nei prossimi anni
Per per per
Per questa sicuramente decreti se la politica ha fatto dell'il suo dovere e che due e qui i due rappresentanti dei più grandi aeroporti
Italiani Bonomi della Malpensa
Palenzona per Fiumicino sono quindi d'accordo nel volere accelerare questo è per questo che l'azione perché si rendono conto che c'è questa necessità bella se la politica ha fatto il suo dovere lavoreremo
Nelle prossime ore nei prossimi giorni
Con l'intervento i parà che Soffici o meno perché quella delibera del novembre diventi effettiva perché possa incominci si possa cominciare ad avere le risorse per potere ampliare ammodernare nostri aeroporti per
Accogliere quello che fortunatamente nei prossimi anni e ci aspettava
Non vorrei trovarmi
Al due mila venti
Con avendo ancora questo il problema sono certe che non sarà così perché c'è una forte volontà e chiudiamo definitivamente anche
Questa storia di Viterbo
Perché Viterbo non è una scelta che ha fatto questo Governo
Ma io credo che ci debba essere anche nei governi una continuità istituzionale non possiamo ogni volta a cancellare un provvedimento che ha preso il Governo precedente
Perché e rimettere tutto in discussione
Bisogna a volte anche subire
Qualcosa che magari non lo condividiamo del tutto
Ma che è sempre bello quello di azzerare
E rimetterci un'altra volta in cammino per trovare altre soluzioni problema di Ciampino è un problema che conosciamo tutti dobbiamo costruire un altro aeroporto che faccia le più o meno le funzioni di Ciampino
E chiudiamo quando parliamo di ampliamento
Di Roma di ammodernamento di Roma dobbiamo vedere in questo quadro anche la questione dei Viterbo e credo che questo lo si faccia
E ed ero porti hanno fatto il loro dovere hanno mandato il documento era che lo stand lo sta esaminando e lo passa al Ministero
Per dall'approvazione definitiva dopodiché troveremo nei prossimi giorni le soluzioni che sono indispensabile grazie
Quasi sempre
Ci
Formati
Bisogno
Questa
No