Green Cities, Happy People. Dalle esperienze di 5 città europee ala scelta per l'ambiente e la qualità della vita a Milano - prima giornata

Innanzitutto io ringrazio per l'organizzazione questo convegno perché sicuramente
è un'occasione importante per fare il punto sulle
Politiche ambientali nelle città
Saluto vice Presidente del gruppo vere Parlamento europeo
Edoardo Croci Carlo Corazza tutti i sindaci che sono qua presenti e tutti gli diamo agli amici coloro che rappresentanti di istituzioni
Italiane locali ed europee
Sono qua oggi
Terra per questo incontro scusate
Si sente
Tanto erano i ringraziamenti e quindi le persone che ho ringraziato allineano sentito
Allora
Sicuramente le città oggi sono un
Trattori o nel quale verificare le le politiche ambientali perché a livello di città certamente
Sono opposta è possibile sperimentare delle soluzioni e da un lato e dall'altro certamente si i originano
A o opposto ci sono dei fenomeni che richiedono un'attenzione particolare
è altrettanto importante creare reti di città
Che si impegnino nel lavorare insieme per
A dire la possibilità di
Con confrontarsi su esperienze
Positive o su criticità non ancora superate
Quindi la presenza oggi di sindaci di altre città
è sicuramente molto importante perché la l'opportunità di confrontarsi su politiche diverse che hanno dato
Risultati oppure
Che
Hanno dato minori risultati ci permette di correggere il
Diciamo la la nostra
Di correggere le nostre politiche o di diffonderle
Indubbiamente per quanto riguarda Milano abbiamo in questo diciamo in questo orizzonte temporale
Due leve che possiamo utilizzare
Sono entrambe importanti oltre naturalmente alle politiche che abbiamo già attuato e quelle che attueremo la prima leva è
L'esposizione universale del due mila e quindici
Dove c'è un capitolo tra l'altro dedicato alla sostenibilità tra l'altro ringrazio alcune associazioni
Che hanno collaborato Legambiente vedo qua presente ricco Poggio che hanno collaborato attivamente a scrivere questi capitoli sull'asse sostenibilità
E il diciamo che la la realizzazione del del del sito stesso è un'occasione per
Sperimentare in ambito urbano
Leso determinate soluzioni di di diciamo ambientali
Sia nella la realizzazione
Urbanistica che nelle politiche di mobilità che sono collegate
Alla l'esposizione universale
L'altro sic punto importante il il Piano di governo del territorio Milano ha approvato un piano di governo del territorio che riteniamo particolarmente innovativo
è un Piano di governo del territorio che
Ed è giusto definire il piano di sviluppo della città non è un piano urbanistico
è la prima volta tra l'altro come in tutte le città questo piano l'abbiamo diciamo approvato dopo circa trent'anni dal piano precedente ma questo è normale in tutte le città normalmente hanno un orizzonte di
Venticinque trenta anni tra un piano all'altro
Però mentre il piano precedente era un piano rigido e questo cosa comportava che si andava sempre in deroga rispetta una rigidità
Che sta che era più sulla carta che non nella realtà questo piano è un piano che
Prevede alcune linee guida
Che sono est a mio avviso estremamente importante per la
Diciamo la la la la vivibilità la sostenibilità lo sviluppo sostenibile della città
Primo indubbiamente
La volontà di recuperare
Suolo pubblico quindi arrivi non più consumare
Ma ridurre il consumo di suolo pubblico questo è contenuto molto chiaramente nel piano
I numeri sono da circa ottanta virgola qualche cosa a settantacinque virgola qualche cosa quindi però sono numeri contenuti del nel piano
E quindi si lavorerà sulle aree degradata e sulle aree da rigenerare Mannu consumando suolo pubblico
Secondo punto più verde
Nel piano al contenuto molto chiaramente un'indicazione di passare dagli attuali circa ventidue milioni di metri quadrati di verde non li abbiamo aumentati di un milione e mezzo in questi quattro anni a
Cinquanta milioni di metri quadrati di verde e quindi un'indicazione sicuramente importante
Terzo un mobilità pubblica molto più diffusa rispetto a quello attuale
Già oggi noi possiamo contare già finanziate e in parte già in fase di realizzazione e comunque tutte completate entro il due mila e quindici
Sub due nuove linee metropolitane e l'allungamento di altre tre quindi in pratica già adesso c'è una quasi un raddoppio della mobilità a attuale
Nel piano
Questa
Diventava ancora più importante ancora più significativa con l'indicazione riavere hanno un più di cinquecento metri di distanza una fermata di un mezzo pubblico importante l'altro aspetto la città non si potrà sviluppare se non
Sulle direttrici su un servite dal trasporto pubblico quindi questo consentirà di avere una mobilità
Molto più facile quindi non più una mobilità diciamo a minima a raggi
Ma un anno mobilità are di trasporto pubblico a rete
Quindi queste sono indicazioni che sicuramente cambieranno il il modo col quale si circolerà nella città di Milano a questo aggiungiamo che nel Piano è previsto
La creazione di una siepe line utilizzando il passante ferroviario quindi
Che cosa fare che sarà possibile in funzione della a Cocco confronto con le Ferrovie per quanto riguarda le aree di proprietà delle Ferrovie che verranno utilizzate quindi diciamo che sono tutti gli elementi nel piano per poter
Individuare diciamo Goodwin linee precise il il verde e lì e il trasporto pubblico questo è diciamo sono i due
Punti sui quali stiamo lavorando
Oltre a questo ovviamente c'è il lavoro chiamiamolo ordinario che Milano ammesso in atto in questi anni
Rispetto a questo
Indico solamente alcuni punti che poi saranno sicuramente affrontati in maniera più dettagliata anche anche successivamente
Intendo potenziato il trasporto pubblico integrato vale a dire un trasporto pubblico qualche utilizza a
Auto bussa che autobus anzi lo possiamo metropolitane ma anche
Radiobus di quartiere quindi una modalità di un trasporto pubblico personalizzato che la sera a dal capolinea
Porta fino a casa quindi con una possibilità di
Ormai in otto zone estenderlo stiamo estendendo in tutte le sedici diciamo esistente sedici punti della città
Bike sharing che stiamo estendendo ulteriormente car sharing che stiamo estendendo ulteriormente e oltre a questo
Piste ciclabili e piste ciclopedonali che abbiamo aumentato e che continueremo a rafforzare
Ma importante in questo diciamo in questa politica del trasporto pubblico integrato anche
Il disincentivo al trasporti diciamo ai veicoli privati
Disincentivo che abbiamo attivato attraverso Ecopass che è una pollution charge che è una misura
Terra appunto disincentivare l'utilizzo dei mezzi privati in maggiormente inquinanti non possiamo parlare di non inquinanti perché in realtà
Nessun mezzo completamente non inquinante
Aggiungo che abbiamo anche rinnovato
Buona parte della flotta a ATM e stiamo partendo con un piano importante
Di veicoli ibridi o elettrici attraverso accordi che abbiamo fatto e posizionamento i un'iniziale posizionamento di centraline e per la ricarica elettriche che abbiamo iniziato
Ecopass ha dato risultati positivi io mi soffermo in particolare su o certamente sui risultati PM dieci che credo ormai sono conosciuti quindi una concentrazione che è scesa
Da cinquantatré a quaranta microgrammi per metro cubo media annua
è un superamento dei giorni di soglia che è scesa da cento trentadue a ottantanove a oggi
Quindi diciamo che in questi tre anni sicuramente un miglioramento
Mi voglio però soffermare su un dato che normalmente è quello meno conosciuto che il pm due virgola cinque che la frazione più fine
Ma è anche la più significativa come indicatore di efficacia
Perché
Ecopass ha inteso colpire in maniera selettiva la componente del particolato che è più insidiosa per la salute
Questo inquinante ha raggiunto una media annuale quindi parlo del PM due virgola cinque di venticinque microgrammi per metro
Boh e quindi Milano in questo momento a il ha raggiunto il valore limite consentito dalla normativa europea
Con quattro anni di anticipo rispetto a quello che la normativa europea fissa perché la normativa europea fissa questo limite per il due mila e quindici
Sappiamo che la battaglia una battaglia difficile sappiamo ma che sicuramente abbiamo ancora tanta strada da da da compiere
Sappiamo che pure essendoci risultati che sono quelli che ho detto i risultati devono essere
Ampliati con a diciamo interventi che sono interventi di sistema
Solo un cenno a un altro intervento importante nella città di Milano è il teleriscaldamento a oggi sono duecentotrenta mila le case
Connesse raccolte riscaldamento utilizzando l'acqua di falda quindi attraverso le pompe di calore
Siamo partiti tre anni fa su questo investimento un investimento importante per il nostro Comune perché sono trecento milioni di euro di investimento che facciamo attraverso A due A
Contiamo di collegare entro i prossimi anni tutte le settecentocinquanta mila case quindi di estenderlo in tutta la città e questo sicuramente contribuirà in maniera significativa
Ad abbassare nella ci o due quindi diciamo che
Sono tante le gli interventi che sommati l'uno all'altro dovrebbero
Portarci a proseguire su una strada di miglioramento che
Sicuramente sappiamo essere una strada difficile sappiamo essere una strada nella quale ci sono anche interessi contrapposti quindi sulla quale dobbiamo cercare di lavorare e lo facciamo con convinzione
Sapendo che la salute prioritaria sapendo che naturalmente anche la
Libertà circolare nelle città e altrettanto importante però diciamo che lava stiamo lavorando in maniera molto convinta e rispetto a tutte quelle che sono
Facciamo le opportunità che oggi in questo convegno usciranno
Da
Altre realtà saremmo estremamente attenti a valutare altre politiche altre soluzioni che possano portarci a migliorare il il nostro lavoro grazie
Ringraziamo il Sindaco che ci ha dato
Ho pochi elementi anche di di di di speranza insomma
Di qui chi come me rientra da Bruxelles dopo anni sto Bruxelles
Qui a Milano al fatto che ci sia comunque il il sia stato messo l'accento sulla sostenibilità anche dei progetti Expo due mila e quindi che ci sia
Piano di governo del territorio che terrà conto dello sviluppo su anzi
Con in cui si sviluppano i
I trasporti pubblici che si attenzione alle aree verdi su elementi molto importanti
E anche il il
Risultato insomma
Sulle PM dieci tutte cose
E qui fa lo stesso loro anche quando mia moglie si lamenta primario non è così pulita e non può esserlo e quindi che ci sono elementi di speranza
Però comunque adesso abbiamo introdurrei
Edoardo Croce presidente di
Milano si muove
Della Fondazione Ambiente Milano che avrà immagino elementi ulteriore di stimolo
Per la
Migliorare la situazione
Dal potestà ambientale dei di Milano grazie intanto cambio posizioni porto vicino alla all'Islam
La soluzione
Grazie
Teniamo le cose
Dunque intanto
Perché come Milano si muove
Insieme al Gruppo dei Verdi europea abbiamo organizzato questo convegno
Temo che entrato questo convegno nella convinzione che attraverso il confronto fra le esperienze di città diverse città europee in questo caso si possa crescere in quelli che sono problemi comuni
A tutte le città del mondo di fronte a un fenomeno di urbanizzazione che cresce
E che con i vantaggi
Tipici dell'urbanizzazione però porta anche una serie di svantaggi in particolare in termini di ambiente traffico e di divinità
Come sapete
A Milano
Il comitato referendario Milano smuove che io presiedo
A raccolto circa venticinque mila firme per cinque referendum sull'ambiente e la qualità la vita questo Comitato
Come promotori sin dall'inizio l'ho fatto parte Marco Cappato Enrico Fedrighini e poi soprattutto
Molti rappresentanti di Associazione società civile
Abbiamo promosso questi referendum un nella convinzione che questi possono essere una spinta determinante adottare una serie di misure che
Anche in altre città
In Europa il mondo sono state adottate con successo
E che mirano avviato in molti campi
Anche sulla frontiera dell'innovazione ottenendo risultati importanti e che siamo convinti che devono essere spinte in una logica coerente integrata
Fino a provocare una trasformazione complessiva una vera e propria rivoluzione urbana sostenibile
Il confronto con l'esperienza di altre città
Credo che possa essere per tutti
Motivo di incoraggiamento ad andare su questa strada perché naturalmente ostacoli e difficoltà resistenze ci sono stati a Milano e ci sono stati anche nei casi di successo le altre città ma è proprio la capacità di riuscire a vincerle ad andare avanti in questa logica che poi provocherà un cambiamento complessivo delle città
Convinto
Come sono che minano avverrà imparare ma anche da insegnare questo ci tengo a dirlo nel senso che su una serie
Di esperienze di frontiera
Milano ha investito ne ha citate diverse adesso il Sindaco e quindi attraverso lo scambio si può allo stesso tempo imparare e anche insegnare
Se noi guardiamo ad esempio non lo cito a caso lo cito anche perché ci sono c'è una via breve intervista El Pais di oggi quotidiano spagnolo vediamo che la situazione di cui si parla Madrid è una situazione per certi versi molto simile a quella di Milano
Quindi
Evidentemente sono anche problemi comuni a diverse città tra l'altro anche a Madrid c'è una recrudescenza del biossido d'azoto cosa che in questo momento è preoccupante anche a Milano ancora
Dire non può essere definito un
Principale target delle politiche per la qualità l'arma certamente comincia a diventare un problema significativo allora
Intanto
Intanto
Ci tenevo
Far vedere ammesso questo dovrebbe essere una slide in movimento ma non c'è quindi la saltiamo
Partiamo da da New York City
Se riusciamo
Va bene
Questo è la Lai Lainati your siti era una
Vecchia ferrovia abbandonata
Ormai incolte degradata
E sono state fatte una serie di opere di recupero di quest'area che oggi è diventata un'area pedonale e ciclabile verde con
Con panchine quale dette
Un'altra immagine nell'area assolutamente vivibile
La stessa cosa
Preso il miglior che per non far dispetto nessuna le città europee che ci sono qua citando esempi
Vederci delle delle vostre città che naturalmente vice sindaci ospiti potranno invece
Citare ma ci tengo a dire una serie di esperienze di recupero urbano
Tra l'altro gli ospiti quando ha fatto ad esempio su aree su Fiumicino ex aree industriali abbandonate e così via
Io ho preso ripeto l'esempio Jorge per una realtà già nessuno questo è il Times Square agli ora che ha c'è un prima e un dopo prima della pedonalizzazione dopo la pedonalizzazione anche qua immagine poi di come si è recuperato un pezzo di città
Perché sono partito con queste immagini perché
è evidente che
La visione del prima e dopo ci fa vedere come dopo sia molto preferibile e molto vivibile e che cosa era tassi è inserito in questi esempi nel prima e nel dopo
Beh si sono tolte le auto si sono tolte
Aree degradate e si è messo l'uomo a piedi in bicicletta
Con i mezzi pubblici
Si è messo
Laddove c'era un'area abbandonata del verde
Si sono inserite
Appunto aree pedonali
Questa
Immediata formula di di visiva ci fa vedere come già questo consenta un miglioramento leggibilità molto forte
Ci sono una serie di indicatori di vivibilità che sono stati fatti da diversi enti a livello internazionale vi dico subito che
Questi indicatori
Sono partiti in modo un po'particolare sono partiti da società di consulenza internazionali che dovevano occuparsi di decidere quanto un manager che cambiava Paese dovrà essere pagato
Quindi devono prendere un manager resta tuttora molto concreto come spesso capita che ce la dobbiamo trasferire un manager da Milano allora ce lo mandiamo
A Londra o a Pechino in realtà la mente avere un posto più o meno vivibile quindi al di là dei poli del costo della vita dobbiamo far sì che gli vengano garantiti una serie di elementi di compensazione maggiori o minori
Quindi esempio Mercer è partito proprio con questa idea con l'idea di lavorare sulla
Internazionali sulla globalizzazione di fatto sull'intera mazzetta dei manager e
In tutte
Queste classifica ne vedremo alcune molto rapidamente e poi di tipo internazionale che cosa emerge che come indicatore di qualità alla vita
Certamente conta
L'ambiente politico sociale economico socio-culturale
Ma conta anche la qualità dell'ambiente naturale oltre naturalmente una serie di aspetti legati all'abitare
Alla scuola educazione alla salute all'assistenza sanitaria al alla ricreazione e così via e servizi pubblici ecco però in tutti questi vediamo che l'ambiente sia sociale che naturale
Assumono un ruolo importante proprio come elemento di qualità alla vita
Se andiamo avanti vediamo questo indicatore del Global siti indicator facility è un network internazionale promosso dalla Banca mondiale
E anche qua vediamo alcuni elementi che sono stati poi definiti come indicatori in una logica di tentare di misurare di misurare cosa significa per vivibilità in questo sforzo di misurabilità anche qua vediamo che insieme ad altri fattori
Però l'ambiente ha un posto importante fattore di tipo sociale fattori di tipo culturale fattori di tipo ambientale
E anche fattori e di partecipazione civica
E questo lo voglio sottolineare perché nel momento in cui noi proponiamo e promuoviamo un'iniziativa referendaria come forma partecipativa come forma di
Consultazione della città su un tema più così importante oltre che il contenuto conta anche la forma cioè la partecipazione a un altro elemento rilevante di qualità alla vita
Né più di un altro
Ultimo questo e quello europeo fatto dalla Commissione europea sono gli indicatori comuni europei di qualità urbana in un processo che la Commissione Robbia sta sviluppando di standardizzazione di criteri di divinità per confrontare le avevo bene
Anche qua
Vediamo come insieme
Diciamo aspetti di tipo
Sociale di servizio naturalmente una serie di aspetti legati strettamente alla qualità ambientale siano aspetti estremamente importanti sia
Alla qualità ambientale rete c'è la qualità dell'aria vedete c'è rumore vedete che c'è
La
La la caro carbon free prende in questo caso
è il contributo alla riduzione dell'emissione di gas serra a livello internazionale
Tutti questi sono aspetti che a livello internazionale sono giudicati come fondamentale
Per garantire una buona qualità di vita
Devo anche dire che una serie di studi comparativi fatti a livello internazionale
Sto sulle città anch'
Alcuni dei quali sono anche studio cui partecipato io stesso in in altra veste
Dicono che ci sono alcuni elementi chiave per caratterizzare alla qualità alla vitali per l'urbano certamente uno di questi è la compattezza alla città che non si dica densità compattezza significa
A vere a una distanza
Molto breve una serie di servizi di trasporto ricreativi negozi da casa e questo è un obiettivo importante nel dare qualità alla vita una città così come un altro elemento fondamentale
E quello dei sistemi di trasporto a vi era un sistema di trasporto diceva prima il Sindaco non integrato integrato sia nella
Dimensione urbane extra urbana la ragione di una logica di aree metropolitane sia in termini di diverse forme di trasporto e in questo Milano ha certamente fatto
Dei passi in avanti anche con servizi innovativi lanciati già da alcuni anni come appunto il bike sharing il car sharing potenziato
I bus di quartiere e e così via è però questo un processo che si deve sviluppare pienamente con maggiore forza intensità
Per far sì che questa diventi la norma nel modo in cui ci si sposta per far sì
Che ci sia un'alternativa all'auto molto chiara per cui l'auto diventa
Più costosa
Più lenta
Più scomoda
E in qualche modo diventa residuale rispetto a questa forma di trasporto
Quindi rispetto a una serie di esperienze fortemente innovative che sono state fatte in alcuna le città europee che ci sono e anche a livello sicuramente di avvio di processo anche a Milano
è necessario anche ci sia una
Un forte impulso per far sì che questo si trasformino trasformazioni urbane
Complessiva che cambia radicalmente il modo di spostarsi di vivere nella città
Il terzo aspetto
Ho citato prima
Come aspetti chiave vivibilità un aspetto di tipo urbanistico la compattezza alla città la prossimità dei servizi un aspetto di tipo trasportistico di mobilità il terzo aspetto è legato
E sistemi energetici sti energetici ovviamente come sistemi di riscaldamento in inverno
I sistemi invece di raffrescamento il condizionamento in estate sono l'altro fattore chiave cioè passare sistemi energetici sempre più puliti
E qua non c'è dubbio che una serie di sfide che si stanno facendo arrivare internazionale sul teleriscaldamento sinergia rinnovabili
Sulle
Fare a meno dei combustibili fossili costituiscano la frontiera per tutte le città del mondo
Ecco
In Italia
Noi partiamo dal punto di vista tocco un tema di attualità quello delle polveri sottili in Italia nove rispetto
Al tema polveri sottili partiamo né situazione più critica qua vediamo che
L'Italia è in cima in questa classifica come cita che
In cui la popolazione vive al di sopra di certe soglie di polveri sottili vedete che le soglie dove c'è insomma il rosso l'arancione
Vuol dire che la situazione è particolarmente critiche avete che l'Italia non abbiamo tanto rosso arancione per abbiamo quel giallino insomma che comunque
Dimostra che
Stiamo messi peggio rispetto ad altri Paesi siamo messi peggio soprattutto Lapadula padana per fattori Pometto climatico cioè poco vento poca pioggia
Ristagno dell'inquirente questo provocherà in periodi come quello attuale soprattutto gennaio il mese più critico ma poi tutto l'inverno
Può provocare situazioni particolarmente gravi dal punto di vista
Del permanere di situazione ed elevate concentrazioni di polveri sottili
Questa è la situazione che c'è
Attualmente siamo a ventinove giorni superamento di figlio fino adesso li PM dieci
E naturalmente crea un'emergenza anche di tipo sanitario che richiedono di
Intervenire sia strutturalmente sia in una fase di tipo emergenziale ovviamente per evitare l'emergenza quello che conta di più è
Fare azioni sempre più incisive forti di tipo strutturale sia sistemi la mobilità
Che sui sistemi energetici somma spingere l'acceleratore sulla trasformazione urbana sostenibile
Qua vediamo e mi avvio verso la conclusione questi sono dati del due mila o meglio del due mila e nove l'attenzione per l'ambiente ma riferiti nel due mila le aree più scura quelle nere sono quelle dove ci sono concentrazioni più elevate di alcuni inquinanti però
Vediamo che
Applicando una serie di misure più incisive
Si può avere un forte miglioramento anche le aree critiche con le più critiche sono in o in Europa non a caso la pianura padana e l'area diciamo delle Fiandre
Anche qua importante sottolineare che di miglioramenti ci sono stati e rilevanti cioè quei dati che citava prima il Sindaco
Di miglioramento delle concentrazioni medie
Di venticinque le grane metro cubo su PM due cinque e di quaranta microgrammi al metro cubo sul PM dieci sono dati assolutamente corretti frutto di statistiche che fornisce l'ARPA l'Agenzia regionale protezione ambiente
E dimostrate nel giro di pochi anni
A Milano si è avuto un grosso miglioramento nelle concentrazioni di polveri sottili
Però rimane l'altro dando ci sono due limiti europei uno è quello delle concentrazioni medie dove effettivamente ci avviamo a rispettare i limiti l'altro è quello dei giorni di superamento
Del delle soglie giornaliere dei cinquanta microgrammi al metro cubo e su questo invece a Milano anche se ha fatto dei grossi progressi ha quasi dimezzato i giorni di superamento tra il due mila e sei e due mila dieci
A e rimane però largamente al di sopra dei limiti europei
Trentacinque giorni consentiti sopra i cinquanta migrano metro cubo l'anno scorso sono ottantasette abbiamo già superato quest'anno la soglia dei trentacinque in
Già nei primi giorni di febbraio quindi una
Dimostrazione della necessità di un forte rafforzamento delle politiche ambientali sulla strada di quelle già avviate ma pigiando il piede sull'acceleratore per riuscire a ottenere dei risultati che possono portare Milano all'eccellenza a livello europeo grave fare più delle altre città siccome le condizioni meteo climatiche sono più complesse deve fare di più ma questo
è possibile lo dimostra
Progresso che c'è stato negli ultimi anni e quindi se vogliamo rientrare pienamente in tutti i limiti europei bisognerà pigiare l'acceleratore del come dicevo prima anche su questo fronte
Soprattutto per arrivare all'Expo due mila e quindici come data che coincide tra l'altro anche come data in cui i nuovi limiti più severe per loro più sulla qualità e l'aria entra in vigore
Come data in cui presentare una città perfettamente risanata lo diceva il Commissario
L'ex commissario proprio Monti oggi nella sua veste di Presidente la Bocconi cioè bisogna farsi
Che oltre a far sì che la ex ossia UNESCO perfetta ci siano anche delle condizioni di appetibilità alla città su cui la qualità all'ambiente diventa uno dei principali criteri di misura
Questi sono dati dell'Agenzia nazionale Ispra l'Agenzia ambientale nazionale che dipende dal Ministro all'ambiente
Un confronto fra città
Anche qua vediamo Milano era terrazza come l'aspetto traffico costituisca circa il sessanta per cento le responsabilità in visita in città per le polveri sottili
Quindi una politica che incide sul traffico ma incide naturalmente anche sul fronte energetico come
Si è detto prima l'ho voluta mostrare perché spesso si fa confusione anche sui media su quelle che sono le
Principali fonti emissive era tagliato una serie di inventare
Questa è la fonte ufficiale nazionale Ministero l'ambiente Ispra a livello regionale di sistemi inventare che si chiama in e Mara in cui si confermai questo tipo additando quindi
Prima fonte a livello anche provinciale dati linee Marra questi sono i velocità ed attivi ma sono a livello provinciale e il traffico ma certamente d'inverno riscaldamento diventa una fonte quasi altrettanto importante
Alcuni dati
Comparativi
Questi sono la rete metropolitana
Milanese a livello di area urbana è stata usata la Provincia a confronto con
Altre città europee quello che si vede è che certamente ci sono città come
Parigi Madrid
Barcellona
Che per citarne alcune anche monete
Che hanno fortemente investito
Berlino naturalmente scusa
Che hanno fortemente investito nella rete metropolitana
Milano è in una posizione intermedia rispetto a questa situazione con le due nuove linee come in costruzione e una di prossima costruzione c'è la possibilità di guadagnare ulteriori posti
Alcuni dal mondo comunque un paio di minuti per Legambiente concluda
Fonte Legambiente sugli spostamenti in alcune città europee anche qua bisogna aprire poco nero dove c'è il nero significa che si usa molto l'auto vedete che a Milano rispetto ad altre città
C'è una percentuale di nero ancora levato mentre gli spostamenti a piedi in bicicletta sono ancora limitati quindi lo spazio per crescere c'è
Lo stesso sulla ciclabilità questi sono i metri piste ciclabili vediamo che Milano è molto indietro in questo nelle classifiche internazionali
Sul bike sharing
Invece certamente Milano a ha investito e deve continuare a investire
Nel nella crescita del
Delle del numero di biciclette e quindi c'è una buona posizione nella classifica internazionale
Ecco nel
Nel concludere dopo avere dati questi dati voglio
Citare un un aspetto importante il Piano clima
Il Milan ha firmato il covenant offra meglio rossa un piena un
Mi impegno a livello europeo per ridurre le emissioni di anidride carbonica questo impegno e realtà
Consente anche di ridurre l'emissione di inquinanti locali perché nella maggior parte dei casi gli inquirenti dei responsabile o meglio le fonti emissive dei gas serra sono le stesse degli inquinanti locali
Questo piano milanese il fatto di ventisette misure
è un piano che in questo momento non è ancora stato adottato dal Comune anche se è stato lavorato ormai
Oltre un anno e mezzo fa
Io credo che
Al di là della necessità tra menti e di adeguare questo Piano in modo flessibile ai nuovi strumenti urbanistici
Ma come si evolve la città ci sia la massima urgenza di far sì che questo piano estetica
Dalla dimensione di studio in cui è oggi diventi invece un pieno applicativo in cui le ventisette misure
Vengano implementate
Perché implementare queste ventisette misure vuol dire dare un contributo fondamentale a trasformare
La città queste l'ultima slide sono partito da alcune immagini lontane del americane parte invece a rendere in che sono stati fatti
Diciamo nella nella nostra Milano questo è
Un piccolo esempio di come semplicemente togliendo spazio alle auto
Ferme o in movimento percorrete ricordiamo che le auto cupa non per il novantacinque per cento del tempo le auto occupano spazio urbano stando ferme ecco come togliendo spazio le auto rispondendo alle persone
Soprattutto i bambini ma non solo
Noi possiamo già vedere un miglioramento della vivibilità
Chiudo questa introduzione nella convinzione che le esperienze delle altre città e lo scambio di queste esperienze con quello che
Milano già fatto e si prepara anche
A fare in vista dell'Expo costituiscono una direzione irrinunciabile
Grazie
Bene
Ringraziamo incroci perché
C'era troppo salutiamo il Sindaco che
Prima quegli impegni ci ha dovuto lasciare
Dicevo questo intervento che ci ha dato una serie di i parametri per
Importanti insomma che per misurare la qualità delle nostre città prevede un fondo lo lo spirito di questo incontro proprio quello di mettere a confronto esperienze diverso europee
E per migliorare anche la qualità degli interventi
Nella nostra città e tra l'altro insomma interessante anche vedere alcuni
Aspetti come il PM
Due virgola cinque che è ricorso sia l'intervento del Sindaco sia in quelle croci
Le polveri sottili che sono molto importanti del quale forse anche noi mille abbiamo la colpa a volte non parlare abbastanza per cui ci si concentra su alcuni parametri
Standard è invece ci sono anche altri indicatori molto importanti
Per capire la qualità dell'aria che respiriamo la qualità
Delle nostre città adesso do la parola e va mi sembra
Che è vicepresidente del gruppo dei terzi alla al Parlamento europeo
Grazie
Grazie per l'invito prima trasportatori i saluti del gruppo perde del Parlamento europeo che
Mi è chiesto anche il ricorso confermare la certificazione
A
Del nostro Gruppo allo sviluppo e di una rete delle iniziative
E rappresentanti Barry nelle grandi circa
Che per noi sembra sempre più importante
Siccome concerto lo sviluppo europeo fa vedere che c'è sempre più concentrazione
Della gente nelle grandi città
Delle grandi ad lombarda agglomerazioni così dobbiamo anche reagire come verde a questa tendenza
A
Guardando alla situazione ambientale di tutte queste città in Europa si vede che
Quasi tutti son confrontati con gli stessi problemi
Non sempre
Un un
Una situazione
Non favorevole all'ambiente quindi non per la salute
è il cosiddetto quelli di
Della gente
E per questo tutti c'è altre no le istituzioni
E questi son molto diversi sono o ambiziosi o sono o solo discussi
E
In queste si vede è un po'anche la differenza nel sito nello sviluppo delle citati Bierce al no potere agli su
Dove
Si vede se
Viene
A messo anche in qualche misura qualche cambiamento nella città nella politica della città o se viene solo discusso se si può fare o no
Enti certe citato questo processo fatte rami e che c'è lì
Questo si vede si vede anche la a livello europeo quando si parla con una
Tra le diverse città
Ma se c'è una cosa comune
Ogni città che si decide di fare qualcosa per migliorare la situazione ambientale
E confrontato con
Le stesse però scusate per il settore economico per il settore del trasporto
è della gente di non far niente
La tendenza di non possiamo farle perché
Si lamentano il piccoli nega negoziati
Non possiamo fare perché
Ci sono i pendolari non possiamo fare perché
Non abbiamo il vento che portava avvia l'inquinamento e così via o forse troppo costoso
Le scuse di non far niente sono sempre le stesse in tutte le città e tutte le città
Che cominciano di far qualcosa
Vento Nuovo
A
Benché non lo stesso processo
Con me
Essere il primo
Se non ci fossero tutte le esperienze in tutte le città europea già
Succede con con un successo per la popolazione e per l'ambiente
Cominciano tutti dall'inizio
è
C'è sempre la stessa discussione viene sempre detto cerotto che a Stoccolma va bene certo che a Parigi verso il è un successo certo
Che a Vienna abbiamo imperfetto modal split ma a Milano hanno e diverso
E non
Ormai essere un successo è sempre la stessa storia quello che abbiamo sentito a Vienna prima di cominciare a Parigi prima di cominciare
E per questo serve anche un
A accesso europei
Di cambiare pesca tratte sensi
E
Poi anche il Parlamento europeo ha già avrei agito su queste cose c'è per esempio una famosa comunica Simone sul traffico urbano che è
Un e questo è una cosa interessante anche per tutti voi
A
Contiene quasi quasi le misure che chiedete voi terminano
E ci ha stabilito deciso lì con una grande maggioranza per noi era un colpevole volevamo ancora di più ma
Da la via
Dato un po'la prospettiva per tutti perché sono sempre
A
Processi che possono essere fatti il ruolo dei veneti e delle iniziative
In questa situazione
E anche il senso della stessa
Prima
Veniamo sempre condannata come i nemici della economia
Come nemici della vita bella e così via del benessere della
Ma del successo della città
E dopo quando qualcuno ha il coraggio di muoversi
C'è sempre un per miracolo
La gente è contenta
E ne in negozianti per esempio avvenne perché si sono lamentati con un furore incredibile quando è stato bloccato il traffico nella sua strada
Quando la la comune voleva RRG chiede e
Fare l'opposto e far passare le macchine ancora hanno messo le pare un paziente nere
Allora perché non giro di dieci anni
La mente della gente cambiata
Totalmente i nemici di prima e a danno il immigranti promotori di un andare avanti nel nel nella via viti
A
Più
Al minimo movimento sostenibile
E questo
E anche qualcosa che
O dare
Più fiducia in un processo che forse
Il deve cominciare
Soprattutto o in quel tempo prima dell'Expo a Milano
Che
Prima c'è sempre opposizione opposizione dura durissima
Ma alla fine si vede che
Le cose sono fattibili
E migliorano la vita tutti quelli che adesso vivono in una zona con un traffico ridotto
Ritorno che la situazione
Sì diventa sempre più vivibile
E anche altri quartieri voi poiché non seguire
Per questo spero
Che sia un grande successo quelli rifarà il referendum per dare anche un po'
A
A un un un aiuto ai
Tutti questi a Milano nell'amministrazione ci saranno per di incerto
Di migliorare
Di dare un segnale lordi mobile si io non l'ha detto il direzione dove
Altre città in Europa sociale i dati
Allora
Siccome mi trovo spesso a Milano anche per me
Per
I miei polmoni
Vorrei che
Diventa
Fatto qualcosa
Sia
Nel settore di PTP riscaldamenti sia nel settore del traffico trasporto a Milano
Per questo
Sono sono curiosa come vanno avanti le cose do la parola agli altri grazie
Grazie all'intervento dall'altro è un ottimo italiano che
Ci ha ricordato
L'importanza insomma per Milano anche di in queste ore periodo che va verso due mila quindici l'Expo
Che la città non non non non dimentichi il criterio della sostenibilità in tutti questi progetti che
Potrebbero cambiare e stanno cambiando
Il volto il volto della della città e come ci siano anche dei punti di riferimento appunto ed esperienze all'estero dai quali
Si può si può trarre esempio senza volto falsi troppo attanagliare ecco da la
Interessi momentanei che a volte possono frenare
Visione di lungo periodo
Che permettono citate bisogna sostenibilità
Nel nel lungo nel lungo periodo
A passiamo adesso dalla da una istituzione
Capigruppo parlamentare
Europeo a un'altra la restituzione europea e quindi do alla parola a Carlo Corazza direttore della rappresentanza dalla Commissione europea a Milano
Grazie mille io ringrazio davvero allora gruppo dei viaggi per aver coinvolto la Commissione europea e in quel sito dibattito voi sapete quanto noi teniamo
A questa politica penso che centrarlo a sulle città come come di fatto ha fatto la la Commissione quando ha lanciato la comma non so meglio ossia la scelta politica giusta recita come è stato ricordato già adesso
Hanno il settanta per cento circa della popolazione nella nell'Unione europea arriveremo all'ottanta per cento nel due mila trenta milioni trendy forte crescita
Così come in forte crescita il trend di consumo dell'energia nelle aree urbane che andrà dall'attuale settanta verso il settantacinque per cento ottanta
Quindi la città è il luogo dove
Se ci sono le sfide ma anche le soluzioni
Di di quella che la politica centrale anche per il rilancio dell'occupazione per la competitività quindi prima di tutto per
Per uscire da questa crisi di sfiducia che hanno i mercati finanza rispetto alla crescita europea
E e nelle città ci sono le politiche europee passo le politiche europee più importanti
Noi definiamo quadri di Stendhal col Parlamento europeo il Consiglio dei ministri di di targa e poi alla fine a livello nazionale ma soprattutto regionale e locale
Che queste politiche vengono attuate
Concretamente
Le sfide che abbiamo davanti sono state ricordate anche al primo Consiglio europeo che c'è stato il quattro febbraio ricordo che un Consiglio europeo storico perché la prima volta che
A livello di Capi di Stato di Governo ci si occupa di energia questo per per per far capire
La centralità dell'argomento
E la
Il dato preoccupante e che se attualmente il due e mezzo dal nostro Pilla da nostra bilancia dei pagamenti va stare gas petrolio e non sempre lo acquistiamo da da Paesi amici o tra Paesi alleati o comunque da parte dei diritti fondamentali
In futuro questa dipendenza arriveranno indovina trenta novantadue per cento per il petrolio a quasi il novanta per cento per il gas ovviamente Addio sovranità energetica
Europea quindi questo già da questo dato di sicurezza di approvvigionamento è un dato insostenibile
Il secondo il secondo dato insostenibile sono i cambiamenti climatici la Commissione europea l'Unione Europea prende molto sul serio i cambiamenti climatici adesso pertanto evitare il frutto di un dibattito un po'strano
Direi quasi surreale ma insomma
O ci fidiamo degli scienziati oppure non so di chi ci dobbiamo fidare
E quindi adesso la faccio breve ma insomma per noi che mi sento il dibattito resta un problema centrale nostro targata due mila venti è un target di passaggio perché politicamente soggiorno impegno
Preso al G otto dell'Aquila
E che europea penso rispetterà lo vedremo tra poco nella roadmap due mila cinquanta di un taglio delle emissioni dell'ottantacinque novanta per cento
Terzo problema la salute
Adesso non non voglio aggiungere nulla c'è appena stato una procedura d'infrazione insomma è chiaro che i livelli di PM dieci non sono stati fissati come a volte si sente di Regione Lombardia
Qualche capriccio di maestrina dalla penna rossa ma per tutelare la salute dei cittadini e in particolare del dei più giovani che sono quelli che poi
Rischiano di più
Perché
Queste questa missioni tendono a restare bassa e infine lo dicevo all'inizio la competitività
Guardate che non è che abbiamo così tanti driver per per recuperare un minimo di divario di crescita con quelli emergenti la carta più importante che abbiamo in questo momento la Green la green economy vi do alcuni dati che sono appena usciti
Allora
Gli investimenti
In
Prendiamo soltanto il settore delle energie rinnovabili
Certo è che entrambi nel nel due mila dieci è arrivato a duecentocinquantuno miliardi di euro di investimenti a livello globale
Nel due mila otto
Si superava appena i cento miliardi
Qui c'è stato un raddoppio dal due mila sei quattro cinque volte rispetto al due mila quattro nei due anni di crisi Torino due mila dieci c'è stata una controtendenza del trenta per cento di aumento rispetto a tutti gli altri settori
La Cina Libano la notizia che forse sapete è diventata il primo Paese investitore in energie rinnovabili
Naturalmente la Cina
Non è che i cinesi vivano in un altro dicono al nostro stesso mondo anche loro sono preoccupati delle per fatto che quattordici delle loro città dello Stato sono tra le prime venti inquinate al mondo anche gli indiani sono preoccupato di questo
Qui tutto il mondo si sta muovendo in questa direzione non è solo Europa che dico può fa lamenta visto la prima della classe già
Questo è un trend mondiale in cui il punto è chi arriva prima chi difende meglio la propria leadership tecnologica chi riesce a sfruttare
Meglio un'occasione importantissima economica e di posti di lavoro
Noi come Unione europea siamo determinati hanno restare indietro anche se non so come sarà l'energia ha appena detto all'indomani del Consiglio che i nostri trentacinque miliardi di euro di investimenti sulle rinnovabili appunto non basta esse c'è però stato questo
Sorpasso della da parte da parte della Cina
Ed è evidente che qui la palla è in mano alla politica perché se non stiamo investendo abbastanza se stiamo perdendo terreno anche su questo
Ne abbiamo ancora una leadership se non riusciamo a fare abbastanza brevetti verdi a fare abbastanza ricerca è chiaro che il problema prima di tutto politico
Gli strumenti già messi in campo perché l'Unione europea da qui dal due mila sette ho già fatto tantissimo al Parlamento europeo al Consiglio operano approvato un pacchetto di di normative devo dire di eccellenza rispetto alle altre legislazioni degli altri Stati a livello mondiale
A in particolare alcuni strumenti che si presti sono molto bene per le politiche a livello di città
Ne cito due o tre molto importanti direttiva sull'efficienza energetica degli edifici la nuova direttiva
Si può anticipare molte città la stanno anticipando voi sapete che c'è stato un dibattito in Consiglio volevate target un po'più vuole il Parlamento spinto per avere target di regole dalla finanziato compromesso però insomma compromesso buono positivo
Al due mila venti un po'prima per trentuno dicembre due mila diciannove gli edifici pubblici tanto undici hanno veramente gli edifici privati
Dobbiamo arrivare a degli standards quasi passivi sarebbe stato meglio passivi abbassa ma insomma c'è questa parola quasi
Ce ne faremo una ragione
Ma la cosa interessante che è cominciato una gara tra molti sindaci europee non solo nell'ambito dalla come non so se meglio in generale anticipare anche perché anticipare vuol dire risparmiare soldi l'energia e rende
Rinvestire
In edilizi prima di parlare il piano per il dottore scusate
Rallenta appunto
Duecentocinquanta miliardi di euro l'anno di risparmi possibili in un settore che fa il nove per cento del PIL europeo gli stakeholders ci dicono che si possono creare
Mezzo milione di posti di lavoro da qui al due mila venti quindi
Voglio dire sindaci prendete nota perché
E non è che se una bancabilità dei soldi per cinque anni per fare un piano di efficienza energetica degli edifici voglio aver istituito pagando di meno alleneranno ardua pacchi per voi insomma alla fine nel modo migliore per risparmiare rinvestire
Mobilità sostenibile
Al di là del Regolamento che riduce fortemente le emissioni di CO due la legislazione europea due mila dodici avremo una rossa e quindi standard ancora più di eccellenza
C'è stato un atto politico molto chiaro della Commissione europea Tajani nel nell'aprile del due mila dieci ha presentato la comunicazione sull'auto del futuro Servola leggete vedete chiaramente che cosa ne pensiamo sarà al mercato dell'auto da qui alla dopo il due mila venti ossia nei prossimi dieci anni
L'industria dovrà ancora cercare di il PD fare altro più efficienti che che consumino meno che a mio nome le sezioni dopo il due mila venti vagare sull'auto elettrica sull'auto ammissione zero
Voi andate a vedere quanto sta investendo la Cina o anche l'India su questi modelli e quanto sta investendo Obama capite che anche non europee Cicchetti il ticket che siamo partiti prima non possiamo non possiamo certo rilassarsi e
Il fatto che la Commissione europea già quest'anno definisca gli standards per l'auto elettrica a livello europeo perché molte città come Milano siano facendo dei progetti pilota sicuramente un'iniziativa lodevole
Sulla A con ben Anzolin meglio c'è stato un successo politico molto molto importante che non va sottovalutato anche in Italia taglia che forse
Come come sento dire da da molti critici non non sta a me dire essere seguita da una buona politica energetica o meno però un dato di fatto che la politica noti che nazionale non sempre con il consenso di tutti eppure in Italia è il Paese che ha più città che hanno aderito alla come non so meglio
Abbiamo superato ampiamente numero di due mila città a livello europeo quarto di queste trovino città sono italiana
Sapete che nella come danza o meglio campo una rivoluzione dal basso ossia
Sindaci che vogliamo rivincere le elezioni quindi che pensano che questo faccia piacere loro cittadini si impegnano spontaneamente raggiungere il target del venti venti venti attraverso edilizia sostenibile
Trasporti si insostenibili Grant o puramente dominazioni cui a tutti strumenti i politica a livello locale
Facemmo anche per le campagne di consapevolezza e la Commissione europea non europea cerca di aiutarli con alcuni programmi
Di sostegno
E questa cosa è uno degli strumenti più efficaci per raggiungere i target europee e nazionali del venti venti venti
Ci siamo resi
Proprio partendo dal carattere strategico delle città abbiamo voluto andare al di là di questo e non c'era l'iniziativa Smart Cities
E per le città pioniere venticinque trenta città che vogliono raggiungere standard di eccellenza soprattutto sulla capacità di innovare
Dice avente per gli anni è stato il il ventiquattro gennaio a Parma che se candidato informalmente a diventare una Smart Cities acché anche Genova intenzioni serie su questo fronte Pinza Lisa sieda insomma ecco è una cosa che piace una cosa che interessa è una cosa che avrà soldi che noi stimiamo che
Investimenti necessari per avere delle vere Smart Cities sono dell'ordine negli undici miliardi infatti la Smart Cities iniziativa dovrà raccogliere tra fondi pubblici fondi privati ricerca questo ordine di di di grandezza e chiudo proprio su questo chiudo sulla volontà politica sulle scelte politiche
E sui soldi che sono un po'la prova della volontà politica che è la green revolution
è una rivoluzione industriale che si fa però con una fase di incentivo fino a quando la le rinnovabili o l'efficienza energetica non di altro ancora più competitive ci vuole una fase di
Di stimolo soprattutto per la ricerca l'innovazione allora
Le abbiamo uno studio dell'acclamazione dell'AIOP piani che avanza ammesso che ci dice che è possibile sviluppano tecnologie attuali uscire dal carbonio sostanzialmente
Si tratta di capire se all'ottanta al novanta per cento se importando un po'di energia dal Nord Africa o meno ma insomma si può uscire dal carbonio senza far pagare di più la bolletta ai consumatori
Questo studio però ci dice anche un'altra questo questo studio sostanzialmente sarà alla base della nostro documento della Commissione roadmap due mila cinquanta dove noi diremo non dico le stesse cose però diremmo condivideremo questa cosa che si può uscire dal carbone
Il documento Europa venti venti mette il target sull'efficienza energetica dal taglio della CO due e le rinnovabili al centro dei parametri per misurare il grado di competitività quindi la capacità degli Stati membri di rimanere nell'area euro
Di di essere abbastanza
Allora per essere coerenti con queste politiche con queste decisioni servono scelte politiche coraggiose a livello di sindaci
Scelte politiche coraggiose vere insomma di dire cittadino messo guarda che non può più andare in alto dove ti pare se tu contino avere un altro inquinante
Però devo in qualche modo far pesare di più e via dicendo e serve anche una scelta che mi ricordo chiaramente parlamentari europee serve anche una scelta dal punto di vista del del bilancio del prossimo bilancio l'Unione europea nel senso che
Noi continuiamo core business chiuso alla consegniamo abile va be'presso lo Stato mette il veto su questo quest'altro sentito che la spesa agricola netta
E non ci rendiamo conto che
Questo sono tempi di coerenza non sono tempi di l'obiezione del piede di coerenza disegno politico e non mettiamo abbastanza fondi su questo secondo me perderemo anche a livello europeo un po'di di credibilità grazie mille
Ringrazio Carlo Corazza la caccia strappa altri spunti molto interessanti
E sotto fa riflettere secondo messo un Paese come la Cina che pianifica
Appunto lungo periodo strategie investe Dario investire in energie rinnovabili più di noi questo ci deve far riflettere
E come del resto non può sfuggire che in tutto il mondo diciamo dagli Stati Uniti
Di Obama appunto e di Paesi emergenti ormai la green economy diventa il motore di crescita su cui
Tutte le grandi economie stanno stanno puntando
Pure io vi do
Due indicazioni su che non ci saranno dieci minuti di pausa chi non
Cinque centotre
Mi dicono cinque però chi non ha chi non sa non sa francese il tedesco forse dovrebbe procurarsi una cuffia perché nella prossima sessione ci saranno gli interventi in francese in tedesco
E quindi presentammo un documento si può ottenere una cuffia all'entrata altrimenti è disponibile a un caffè perché vuole qui dietro per un coffee break
Grazie intuiamo con questa sessione nel vivo della della nostra e delle nostre due giornate
Insiti Iseppi people
E vorrei sicuramente anche a nome vostro ringraziare i nostri ospiti
E veline cioè Elisa che hanno voluto
Onorarci della loro presenza e che già dal novembre scorso partecipano è direi in prima persona alla alla campagna sui cinque referendum di Milano come insieme a Milano si muove e come Verdi europei è abbiamo considerato questo questa loro partecipazione questo coinvolgimento di importante amministratori di importanti città europee
Come un elemento veramente cruciale perché noi vogliamo qui dimostrare che è possibile a vere delle città verdi delle città più veri è e avere anche un grande consenso popolare
E quello che noi abbiamo chiesto loro di venire a raccontare oggi non è tanto un'esperienza di carattere tecnica o di carattere numerica ma anche il tipo di spirito l'anima che c'è dietro tutto queste queste queste attuale queste attività di Governo che loro hanno saputo fare e per le quali hanno ricevuto anche un chiaro mandato da parte di loro dei loro cittadini
Noi nella prima parte della nel nostro convegno abbiamo già ascoltato quali sono i presupposti necessari una serie di dati mo'importanti è una serie di
Elementi che caratterizzano questa città che è una delle città più importanti e sicuramente
Una città simbolica anche per tutto il resto
Del nostro Paese però noi sappiamo benissimo ed è la ragione per la quale noi siamo qui oggi che tutto quello che si sta facendo tutto quello che si è fatto fino adesso non è sufficiente questo il punto ripartenza il punto di partenza e che è necessaria una grande mobilitazione una grande spinta un grande consenso per fare in modo che Milano e l'Italia
Possono abbracciare quella che noi abbiamo chiamato la rivoluzione venirle che non è una rivoluzione di partito o soltanto di partito visto che io sono verde ambientalista ma che deve contaminare in un modo molto forte e in un lo do assolutamente rapido perché il tempo sta finendo tutti coloro che amministrano le nostre città e in particolare una città dal Grandis valore come Milano in questo momento che è così importante per la decisione degli assetti di governo dei prossimi anni
Quindi io possono ovviamente particolarmente grata ai nostri ospiti per essere qui con noi e sono qui con voi perché anche loro sono convinti che Milano una grande città euro pena e vi chiedo a tutti un minimo di sforzo di adattamento perché loro parleranno tedesco e francese e anche questo per noi italiani
è un un elemento poco abituale perché siamo sempre situate anche con
Il doppiaggio di televisione digitale TETRA sentire sono imprese soltanto l'italiano
E anche il fatto di fare lo sforzo
Di sentire parlare altre lingue e già un un'operazione di apertura verso altri verso altri orizzonti che spero sia utile per tutti grazie
Bene grazie Monica Frassoni
E quindi appunto nome di questa di questo sforzo fare qualcosa di più visto che
Quello che sta ma ciò non è sufficiente traiamo appunto degli elementi di stimolo non cita che io conosco bene del quale parlavamo prima
E che ho citato cioè di Bruxelles e e darei la parola Evelyn Tambre che
E Ministro per l'ambiente le energie la liquidità edificazione urbana che la Regione di Bruxelles
Capita
Nessuno nessi documento
Vi siete statali profittatori a ditte
Mediocri
Ne ha sfidato fatte ma guai vittime da sette Bellini due milioni evito oggi si va a Motta esito somministrare
E credo che ci
A Bruxelles dove sia stato dato tutte da trait d'union spesso tutte Six secca mise a voi registi atteso
Hai of leggerci ministra dell'ENEA dici del no che vanno
Ed avendo perso devo bene del PID nicchia don Sante season
E doc eccesso gli assai Toson stessimo pagine del RUP da più paga visita con da uso di fumo telefonisti un po'meglio che
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Quattro alloggi
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Dall'onda stop citati Bendicenti
Mancini esplicito agli cresciuto sono hanno inciso annega fuori grazie alle Prosperi e invece no
Un forum mi smentisce ma ne fu il CRA che prospettive di oltre duecentottanta info va il video
Su volontaria arti
Stando a te fattuale
Puntava nemici sia proficuo stelle un Fonsetti Allegato infrastrutture ti a coltivare sogni Fonti ed arbitri pitting Uta ho forti e ci preclude
Emerge per accedo complementi fossero e come tenere con loro che scende incrementi di tirare un punto portuali contraddirla tristi vai scontro atti
Chi fa i fissando accetti arrestato anziché Saunders Ibis uniti si rafforza tal sicurezza o per gli uffici
Fazio che versano presso assai
Tazio che grazie
OPA o forti a Osvaldo incontro inflaction
Ora
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Dal ventinove cinque in cinque un croupier qualcosa contrasto attesa diciotto Susan
Conte sedici mesi e-mail un terzo metano andate Scotti Iozzo un sentirsi importino fino ad un fuori miles
Il catenaccio ideazioni danze pagliette
Formoso nomina o forza e con
TDM il contorno meno Nuzzo disequilibri spazio come minimo il Tesoro contrarietà e ci pieni dell'asta tratta esplode
TIA OPA esplichi consentendo in facilmente RAI
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Made by sul punto ARCUS andarci fattuali
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ISAF la
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Somiglia stampa esprime
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Utero
Privati per
Uniti
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Di
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Di
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Oggi
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Trustee risarcito il pre-CIPE
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Di
Ahimè notturno suscita
Su
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Metà in più
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Italians
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Però
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Macché entro ai prezzi Peace sicuro
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Innovativo proiettili osti sempre desideravo Ski come azienda più avanzate chiesta
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Poc'anzi che sia sembrava
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La simmetria palesato il pazzo anziché norme
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Ruth crine prendesse
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Volanti pone
Punta anche gli ex volta stabilisca un spesso mondo schianta
L'ex hai voglia
Anticrimine in Baviera sughi nome
Punti tecnico
Senz'potrò sostituzione
Pistola impegni su quel ponte DCA degli piglio
Zoo al CIPE facciamo mai esposti
Questo fondo
Offre
Tastiera
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Un altro
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Divertente come non questa città
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Politiche ambientali insomma c'è una competizione positiva
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Milano scanditi
A capitale in qualche
Ambito ambientale
Adesso prova ne è un'altra
In città assegnarle sprizza in altre città importante è molto bello seconda città dell'Austria do la parola ha avvisato l'intero iter dice sindaco di grazie Assessore al traffico ambiente attività
Economisti
Buona serata anche scelte
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Scritti sebbene informare Nanni SSA
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Un terzo di questi trattati Cayard ampliata sfratto intinto esclude patta e sette
Trai ammazzati piazzare se me ne fu a firma film fuori Etna in piena
Attribuirle Chio Consultant quattro un
Undici va bene ma che anzi intacca sede intimavo del sentito quindi si ci si mette il PIP di Benedetti
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Con me
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In via Enzo esponenti tendiamo a naturalistiche di adeguarsi attuale proietta il cantano ANPA presenti gli enti avessi se tocca invece panem dentistiche un venti più
In
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Un tema Istat su conto spagnoli che un santo atomi monumenti ma appunto
Pensi intime incise al tema
Visto prima
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Cinquanta morti in via
Gli attinte Nanni d'opposizione vanno
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Gli effetti accennato stesse
Ma siccome per le banche
Perse
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Anche se accadesse esiste ogni
Tanto
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Istat Vattimo accantonando
SIS su ministri
Un Klett necessitava ottiene medici
I anche stampa quella politica
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Ti Scotti io univa al dibattimento Wolfi Lenzi intercetta rimozione all'iter
Femministe come letizia portava
Di stile seminterrati
Consentirci anche prezzi strinto fra
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Fonda anche schifezze
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Cannes scrissi in tutti i medici
Ok bene di ecco in anima viva
Attiva pregnante accorcia pazienti venga Sabetta Marco
Stanchezza cappotti scadenti
Passerei quindi se ci si può certo deprimente arcata spostasse Napoleone e sa che
Pende sorbetto al massimo ampiezza
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Adesso
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Test Howard anche se
Conti se che tu
Ho manda in maniera intrise fa anche la Turchia
Se sta mensile stiamo in virtù di capire
Punti e proficua importi a comunque sia
Mense Cicchetti Colemiti in a better bel mandateli sine nel sistema Antonello stette scrive a un struttura
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Disegnare che
Capitalistici strutture niente da fare molta dubiti direttive il tizio ad iniziativa
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Visti sofismi inizio fuori Brizio stiamo in Libia Andreescu sottoposte
Libri dei livelli
Se scritti un scoline
Grazie ha chiesto
Classi via
Pizze fa antiquato si è astenuta microstrutture intendersi quanto i fischi nota al summit di niente di confine non talmente a otto Noè Pelonzi durante
Cioè a farlo offra essa
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Trichet il fondo quei mentito eccetera eccetera
Avete scritto
Grazie a Feltri che
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A fissa anticipando sono aperti
Conta o forse il pranzo tre
Adesso ben pagati anche sentire marchio a Mantova
Io come
Applicarsi stress
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Le sintesi Genart mediante questo è un doppio insieme
A piazza ex iniziata DMSA Starbucks intestati
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Piazzetta senza investimenti utilità orme insulti sa anche nel
Punto f a sempre più enti stavo sentiti piazzati impazza
Vi è una
è
Quindi anche i ponti Alstom Francis cene arricchimenti non fa sconti indisposto Anthrax dell'INPS che Sanzo infondata oso menti
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L'autopsia quindi politica in assenza di tutti i Comuni latinista venga tre diffide hanno non so quanto
Enti di Chions potenziando investono a annoia
Su considerazione a
Mi aspetto un tramite proprio che sia interessante in ambiti ritornando spezzoni nata questa
Una transitoria menzionava il protagonista un stile meno siccome più di tutti e tema oltre implicita
Io Soave
Avvenne a Sky analizza rovine miti regia
Finge toccava of tempi
In n
State Imperia diamo come ex concretamente ASPI Poulsen viva quello Kibaki noto indiscreti consono all'IRS Summer vignette i battenti contesta il Paese non è ciò che ne siano
A investimenti miti Ina Ina Canzi intrisi tutti stazioni con questi mobility
Ida D'Este entra peschi lei ha posto fine mutandine anche sferico piani sepsi
Grazie
Ha fatto n che disse variazioni sul tema Samte mobility
Passa bis mi sembra che su un bel po'appunto alle mobility Expo a me
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Peraltro è in panne
Particelle sparate effettive tetrapak carta ma sono iniziative nell'Expo Diana
A attestarsi sia
Rizzi è profonda Scimone intenderei febbraio Martelli a
Tenti di più inviti a più miti consigli io attendo Paolo tutti Vietnam
Ammazzo SPÖ come sfida al studenti richiamo che come insieme e si dice elementi che mediamente interventi tendenti elementi interessa temo Pretty un triste incide assunta ENEL
E anche il sindaco intanto tutti
è scritto in dal Santo mobility etica batte Crisafulli adatti Tess
Eventi di chi sono che io ho un sentirmi stette Souad Massi terzisti riduzioni questo sussistenza
A da Sven va avanti e tante busta oppure scrivono e altre cose bellissime e mi si dia puntare a Sarezzo un po'alle massimamente previsto a campagna ed entriamo che Muti comunque
A meno cinque
Terzo fusti ardito smacco affermarsi azzuffarsi gli enti entri nella foresta spillette sia ce lo avete sequestrato Presidente figlia ampio invita stia h la trafila immensi sul FUS pieni a tempi più fine scooter fusti arrendermi
Ho iniziato Autosab anche pasta deserti c'è sembra espressamente pranzi e cene marcando diverse pietrisco lista mandamento accanto a casa
Io Matteo fu avanti
Questa tesi Astrid autostima applicheremo
Abbastanza opta per Marte indietro inermi sobrio bensì in tasse in matassa
Questo vuole essere anti Vanzo mai
Che stanno composto Marco e schietta o non
Armi
Che in campagna e mi dà
Polemiche entro i pareri VAS
Manchi dimenticando e me ne nella Statte mischiate noto conta dei presenti
Mi è mai veranda mancano di Pechino sorpreso incombeva
Schietta Monte Santo PD insiste temi stazza omettendo sì tecnici Vanin struzzo fusti essendo temi collega in altra settecento metri facoltà dei Crispi STU non comunicati tecnico che
Belgio Enza splendidi implichi Greenpeace e se invece papiers comunicazione tutte queste incastrarsi Panda andare nei successivi madridisti male effetti manca scarsi calpesta ove si sta parlando del Paese a lei né inoltro zitti
Irritata se spietato maschile matching divine nota si sa opposta perché inquina politiche
Ne incinta sembra finirà citate
A
Con lei che il diciotto mesi Mensi in due
In Iran lei scissione l'artista due
Un Tisettanta consistenti entrate
Tanti spunti non sia in certi spunto mica pan per focaccia
Ha chiesto poi con
Enti limate saranno altri Lessona infine rispetto
A
L'Aniene Cossu via perché
Meno me nonostante in onda stasera stesso invocando estinte in effetti se fa un prezzo quel termine inviarmi maniche Nocchetti stazza appunto tema otto
La sofferenza otto un gap Nanto anche Paolo
E schietta poi vanta un video ARPAM sul fatto che vengano diciamo che fa richiesta
E in sessioni vendette via presenti gli enti del fumo viene e dice vecchie sparse infatti sfida
Seguiti Pavon
E semplice abbia otto Sfroos pregnante un triplice Platz che è stato un affronto chiesta e che va avanti enti stessi pienamente attinente al senatore
Chiedo
Rete SPRAR sostanzialmente tentato
A parte SA otto tre sette otto mena diretta rispetto alle stazioni sui massimamente mi stimava
Tutti esistenti signor spesso ancora inquina politiche immensa metterne in centri tediarvi
Belén esprima necessaria sostenne che si fa a chi ha anche un prezziario testistiche spinta chiesti tecnico tutti infrastrutture Sisti comunicazioni
In effetti utilissimi tremando intrattiene TLC parmense intimità Nando in comunicazione censiti insetti mantenimento Limena Fernanda Rixi
Avresti realtà Omnitel mense date da tutti Scotti gli enti novum massimamente extra Consiglio perché gli assessori partecipazione enti in dunque massimamente i pennelli risponde in campo istituire servizi boschivi grazie
Terremoti confondiamo affamati
Fanno
Visti è in Antena sette se ne ottimisti massimamente guazzetto sentire offre
A
In faccia
Intendete studia anche Marta deve mettersi assieme a stipendi infrastruttura Filas fatto anche in questi anni
Via paonazzo infatti che
A
Avanti specie una optato per finire
E si chiede se sia finito ammassamenti flat invece infrastrutture Skira optano appunto parlatene hanno donato tante sigle aizzati ed insetti avvenisse
Perché la mano mi scuso ma affinché ma nell'insieme la fate costantemente in tema di slealtà esponente fuori sparse che avanti ieri zone descritta mondi che il traffico in altri sette
Grazie franchista antitrust attenta e private siriana Clemente spiega
A sole è sorto il nucleare
Accettabile insomma a opera
Anche
Non è in grado
Fa
Io versati effettuavano anche un altro Antonio son stramba spenda ampiezza cresca in termini se ne occupa Standa trentasette intestata ad esempio schifezze caro Petris legna
I come come l'Anffas motivazioni sta in motivazione spaccato azzurri
Policroma potente senza o in quale stanza spunti scope anzi ex tranne
In esterna esistite partendo a otto meno almeno una lo comma
Vincent resta campata Heysel sinto eccitante aveva detto che un garzone non avvilente altissima per i quali una lepre
In estate il sottile massimale
Tiene restrizioni SA otto fans
Anche il dubbio che ho qui sentito adesso deve essere studiata smanie avanzata quote paziente fa ha fatto in tempo ad aiutarlo effettuazione ad personam a
CIACE senza
Poi come nostro scosse per starci dentro netta consensi a tre stelle stesso iscritti eticamente bovine poco amati un teatrante azzecchi lei caro volta sia stato presente viene aggiunto un pesante prende
Bene
Si spieghino aspetti in piazza comune lega
Fallito che guarda che sette i Vanzina sulle nutrizione non sono un punto appenninica inventati a riflettere su due conclamati
Sempre nell'età si arrivi Marco Verzaschi ma a me discussione in testa a testa atti a otto Fanna effettua
Né nei
Tempi stia riesce
Juan fratelli
Ho iniziato a sentire panna civilista fa fa anche visivi industrie quindi a Lattanzi illudendosi fisiche iscrizione terrificante Sofim habitat su Enzo fu avranno il punto sette
A sull'ambiente in punto vespe no bene quindi Pitelli nati che persino Pavan tessili che siamo per la motivazione un per in positivo mantenersi massimamente siete scucita è
Comma otto a
Andare su a me
A dialogante perché il film di motivazione discussioni
Un testo su cui via Ofanto indebiti Ciampi mensili sia Pustetto in campagna in avanti si è Hillary immersi nel innanzi Galizia via Franklin ritenuti teppisti trasmessi Tizio fusti niente
Piloti chiarite senza piene stipuli sciacquone qui accanto
Era andato a Venezia antimissile relazioni mediche tante spettanze dell'ente si mobiliti né in eccedenza
Il terzo Santa esprime il dessimo Benitez management se sull'INPS esponenti e a Napoli
A
Lettere sistemati siete quante siano alle sue ringraziano anche le Naldi un suo e non sul fondo
Sexies
Sì non so quanti a un testo sul consente signor Presidente ha un senso nella mito uno schema in Santa sistemi sulle
Sacchi altra pratica interstizio PEA aperti tende
Benché file fallimenti avendo essa stesso bensì PIL tesi all'estero
No Motta terzo in un ambiente anche Horn fisici Austerlitz sulle spie avvenimenti direttore sulla oscurate mette infatti marittima otto unitamente al fisco adesso Culex semplifica licitazione agli altri di empasse
Decresce Katia Zanotti momenti tremendi lui che penso file e
Max tutti statuale scrive perlustrando undici voleste invece guardi complicanze marmi tax fan strattone deserta evitare il Sindaco è che in crisi per unirsi insigniti c'è anzi sostenuti schiera
Tante tax decida statali ammonta a Ostia teste
Tommasi forse lo serviti al seno resta Antonio è presente un fare
Lo skin da intitolazione
Personalmente pezze mi spingo Besozzi al fatto su cui ripeto ho dovuto avvezzi allestirà in
Del Cansiglio le potenzi
Per chi invece recita PN si tiene hammam la signora è stata Molise
Contrari
Vent'anni che vanno a Mantova lenta Dexia dico Fuat esempi sincera
Attacchi a Tizio infatti assistiamo ex dispersione
Questi dati non fonda strass Becchetti Cerasi intransigente degli anni legittimarsi infatti ha un sostiene esiste sprint cittadini intanto chiedo stava già sui spediti comunque indagare tenendosi pure sono antiche Chafik Emilia fanno
Quotidianamente avete Pianese mappe ticket ipotetica
Commissioni viene materiale nell'ambito
Quindi ci vuole bene desertico APT
Il Anzio
A anzi fino a prima o poi statale Beretta
Truffa in danno per tutti e sei un fax massimamente a Chieti e schietto folli
Sono
Interezza materialmente il senso d'altronde espressione espressione sfaccettato nelle scuole eterna mai estenda nei fondo sulle espulsi andammo a tempo pieno di richiesta vostra sia sul che Peter avanti quelli che
Seduta
Se si guardasse che va oltre perché avevamo a passo spiegando ai decreti un fermarsi volevamo falsa dei tributi senza massimamente in ventidue
Benedetti management
Chiesta occorrenti marmitte firme eccellenti un
PAC forse fa offrono aprite Sarteschi statistiche
Rinvia grazie male fax URSS cliniche arresti su sette già fatti altri
Divertirsi pesca indefiniti
Abolire immensa mite
Fa neanche il FUA ferramenta attesi dei privati stelle piazza
Insieme enfatizza a Amzaj
Il silenzio tema nasca mentite Pitrizzi effettività Peppe Sezze Mussi e foie Stella poco chimico contesto assumo
Perché è mia competenza management info afferma
XE attraversamento
Hanno Campazzino hanno scarsa
Zeffirelli alternanza insieme ad altri messi in via
Mi pesci impacchi a smettere immensi redditizio perché lì con
Un delle aste ma quante a scrisse una segna tre casi altre
N voi Kleist certamente nell'esigenza di indicare il referendum a otto sesti spetti reali uniti semplicemente Nappo elettrici Contran Farhat Fanny assolutezza
Pensate ad alzarmi perfetta impotente me ne siete sionismo ma intanto in via Dalmazia impaziente Ottaviano avute ostile rapida farà fast ristretto che ha
Mi manchi che espleta Stemat fusti che e Nesta scandisca fantapolitica i canili smentito transizione andarti Manzo e non resti pazienti ed in effetti i tempi che ci fu storiche dei capi
Senta ma si tratta di una parte insomma acconsente unicamente Pizzi né per sentirsi infatti era
Signor
Ha offerto a cui era impensabile che un mese infatti si è fatto un cliente torna insieme si difese espanse stento infine imposta un tasto affinché essa funzioni
O per inviato in via di seguito si abita a mezzo di forze trascritti mancanti non sapesse sinte stirpe al signor Sindaco dizione anche se il tram Ist e ne fa in capo
Celtic pazienza temo quelle tipiche tipo ad esempio otto Stati agli ex ma che sia spento mi tristi sorte Persano mette che in questa attentamente ma si fa ventisei ristrutturazione
E siccome in ottima scusa accampa permette al spendevano esperti immagino sessanta inetti Poletti
Andiamo avanti con Anna S.p.A. anche farne una
A intera state che non consente enti comunale sanati con sette esame insostenibile statistiche sia ponte
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Verde si trova
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E
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Cioè lo
Opporsi io volevo chiedere ai nostri tre in interventi una
Ma cosa
Molto molto precisa c'è stato
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Per avere
Questo
Successi che loro sono riusciti ad avere ci vuole pazienza progetti concreti capacità di comunicarli
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Ecco mi piacerebbe se voi poteste dare
Un'idea un consiglio un
Così un un suggerimento ai milanesi peraltro non solo gli ambientalisti ma insomma ai I milanesi da che cosa
Comincerete step per
Per avere successo che tipo di
Consigliò vi sentireste di dare in questa nostra stagione
Ecco allora manteniamo l'ordine sentiamo se
Rettangolo qual è il
Consigliera
Per gli ambientalisti prende e non solo e non solo
Ecco
Concessione spinto a detta i viene sospesa o
Tese a tutti secchio onde specialmente geopolitici cupola lesi adito
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Donne addosso
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Aggettivi servito
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L'aggiungo essendo astrusa può quinto applicazione
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E dopo
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Pure Sozzi Puleo non so pull
Aubry andasse automanetta emittenti lei
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Gela conservarsi utilizzi si assuma se nei diversi settori si può
Pure un vigile eppure opposto cioè i
Il biasimo mogli accussì invitammo Sacconi dopo essere politico puntualmente
Egli è in politici otto nati nostro sia il
E obblighi attuativo patti siglati
Con la forzatura persuasione
Concilio sentiamo invece poi o del Consiglio profonda pro Monastero gli amministratori dettagliate a si presenterà Istica tra estirpazione di chi fa impresa in
Un sei politico ISTRESCO antica Pretta
Mi sa est-ce
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Con scrigni con specifiche
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Se un dramma mousse
Politica Bafundi spasmo
ISPA sbattuti a chicchessia ispessite sanzionata è spinto e cinque meeting Schienao subito i colleghi non si grazie su Mestre poi
Voi dimessi
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In c prefettizia Terna alle STU
Talmente istituire
Fondo tasca Trichi rom insieme
Stesso anzi Faycal stanze forti a fare
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Tasso ascrive fu Arslan i sul tuo pesci
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Bionda insultarmi Pigozzo per consolarla insomma
Un jet Conte sparisce
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Passa tazze qui chiusi
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Siti poiché straniero
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Saltiamo dedica studio
Aspetti uscendo insomma milione banche fanno
Sentito office milione nel comma uno
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Le sareste gli ex in lei signora non sembra
Duetterà ex Ascrizzi milione info noi azzurre che cresce
Che Sky stava ovunque
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Sì a ex Conciapelli lei Luisa inferno fornisco ventiquattro
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Grande lo ipnotizza ex ASM di stazza Celentano
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Criteri stabiliti Andrizza rivista
Carmen Chubais
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O Luigi
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Meglio invece
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Impaginata
Il tenente fidanzate domani stecca inneggiato aste che
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Nuova
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C'ero in tasca disporre le rate
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L'appalto Vittore fa la differenza non hanno
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Da mezzo consigli da dare antipatica
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Designa un po'un sorprendente tra
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A
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Tema occulti starci ben fornito al politico Marco
Ed ancora nel tempo tipi arretrare
Avrete insomma esprima con dei mocheni sparse vuol dire
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Va tempi intese mano Fazio funziona andaste scrutinio
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Io metto a pretese mettendo
Nettamente otto siano a otto inchieste che pacatamente
Un
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Matto un suo informarti stavo Santon saputo tesi sempre
Pensi che fa anche put
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ANSA
Accetti stimate esser spenti basti ma aspetta un
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India e Kluia punta bene niente male se mancano gli strumenti per favore poi e che mai
Tifo a scelte vuoti sito nel Ftse scelto è quello io unto straziante ragazzi testo il simpatico
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Unite in che tempi descritti testé ma non di balletti avanti insufficienti impazziti in
Pettinelli spunti ma di Puccio mite lo sul rispetto quote la predetta enti suoletta
Quater
A fedelmente ci sono resta se non ci si sente sfida mucchietto il mio condivide che da piazza se non via e quindi come nel
Fa ancora tornati Andresano ostenta nettamente e.Biscom hanno ai definire presente secondo cui gli enti quindi indiretti ha offerto marittime non voto come nel coalizione si dà ossia concreti Marti Cindy nelle vacanze che cammina grandi il tecnico mi chiedo interprete scadenza Enzo
E in parte manda avanzo pieno
Ai tempi en France FEP appena Pat Cox insiste e trasformi trovino a tanto toccò appunto includendo immensi Santi nota scambi per o comunque ultratrentenne parte inventano PTC Conte
Venti secondi confrontare al secolo a.
Pragmaticamente con la realtà insomma senza rimanere nel mondo dove teorica verso l'abbiamo avuto una serie di di esperienza di Consiglio di spunti non so chi forse al momento appunto
Angelo Bonelli volevano intervenire
Prego sul
Penso che dopo innanzitutto io ringrazio tutti gli amministratori vederli
Che oggi hanno da penso hanno no hanno dato un contributo importante di queste pratiche di questo buongoverno che in molte città d'Europa dove Governo i Verdi viene fatto
Devo dire che probabilmente tra di voi
Occorre una domanda sotterranea che io faccia emergere immediatamente che essere lei
Se penso che anche una domanda
Chiara anche implicitamente di ragionamenti che pocanzi venivano fatti
Perché
In Europa diciamo c'è questa esclusione del voto verde c'è questa diciamo consensi o del voto verde delle pratiche che in particolar modo nei grandi centri urbani si esplicito richiamo il grande consenso che in questi ultimi settimanale
In Germania stanno avendo i Grünen tedeschi ma non solo pensiamo Europa ecologiche ma abbiamo sentito l'esperienza austriaca
Questa prima domanda cerco di dare una parziale
Risposte
Schematicamente però
La voglio dare prima questione
I Verdi italiani negli ultimi dieci anni
Forse qualcosa anche di più
Hanno dato una connotazione ideologica fortemente ideologica un qualcosa che invece come oggi lo abbiamo visto
Doveva essere
Quella di coloro che indicano le soluzioni alle grandi emergenze
Una grande capacità
Di
Poter parlare in maniera trasversale della società ed essere il collante cioè quella grande idea forte
Che poi rende e fa da collante con tutti i i cittadini copre una delle prime
Grazie prima obiezione
Baloo l'azione non obiezione è proprio questa la forte connotazione ideologica l'aver perimetrato
Dei
Quasi diciamo in un confine che quello diciamo di
Di aver fatto un'equazione verdi uguale una connotazione di sinistra
Questo atto dal mio punto di vista non solo il mio punto di vista creato un problema di espansione del consenso nella
Nella società
C'è poi un dato forte molto forte che lo vediamo prima
Lisa
Disaggio che ha diceva una cosa molto importante diceva pazienza pazienza e noi ne abbiamo tanti specialmente in questo periodo nel nostro Paese Paese
E poi governare nel nome dell'interesse pubblico ecco
Governare nel nome dell'interesse pubblico in Italia nell'anomalia che oggi vediamo è un problema l'anomalia l'anomalia che ahimè vediamo
In questi ultimi periodi c'è un'assenza della cultura della responsabilità
E quando manca la cultura della responsabilità c'è un problema anche di crescita di un da Progetto ecologista perché il progetto ecologici sta
Proprio però tosto porta in sé è proprio la cultura della responsabilità cioè con la tensione morale verso il prossimo verso le generazioni che non sono nate
E che quindi pensa allora futuro
Ecco
Questo è un altro elemento
Terza questione
Una questione che io avendo vissuto parecchio tempo a Parigi posso dire ma che riguarda certamente anche in Germania in Francia hanno problemi legati all'formazione ma oggi il tema del rapporto tra informazione e i grandi temi delle emergenze ambientali di come si possano trovare le soluzioni
è un dramma in nel Paese Italia è un grande trama
Faccio un esempio qui c'è Fedrighini Croci Marco Cappato in questa città hanno portato avanti
Una battaglia molto importante attraverso i referendum sulla questione non solo dello smog ma prendiamo la questione dello smog lo smog ogni nel in Italia è un'emergenza ambientale che si è trasformata in emergenza sanitaria tutti gli studi da Mesa indicano i livelli
Diciamo di costi sanità Ari per il Paese ecco di fronte a alla abnormità di questi dati non vi sono quei programmi necessaria esso vengo al dunque della della questione
Non ci sono quei programmi necessari che possono determinare un'inversione di tendenza e su questo tono dei dati precisi puntuali su come si può si può e si potrebbe cambiare e portare il livello ad esempio del trasporto pubblico nel nostro Paese quanto meno avvicinarsi sta agli standards europea
Poca oggi c'è stata un'intervista del ministro Prestigiacomo che dice che il piano nazionale antismog e non si può fare della preparato ma non ha i soldi
Eppure sì fanno una serie di investimenti molto chiari che vanno verso una direzione precisa quindi questione del trasporto pubblico come oggi è possibile
Finanziari in Italia un grande piano nazionale che ovviamente guardi a lungo termine e che possa dare un respiro le nostre città
Allora si tratta di capire come individuare le risorse su questo
Vi faccio il seguente esempio il ponte sullo Stretto di Messina
Alcuni settimane fa alcuni mesi fa di è stata una
Sentenza e anche un intervento della Corte dei conti che ha entrata nel merito sulla progetti sulla progettazione sui costi che erano datati il due mila essendoci poi è stato a come dire passato del tempo i costi del ferro acciaio aumentano e quindi con una costo che è diventata intorno agli otto miliardi di euro
Ma questa non è una priorità del Paese
Allora vi dico quello che si potrebbe fare di si potrebbe fare con queste risorse con queste risorse ne potrebbe realizzare in Italia centoquarantatré chilometri di metropolitana
Ho realizzare
Settecentottantasei chilometri di tramvie e acquistare seicentoventicinque pittura Eritrea
Questo veramente cambierebbe
La fisionomia è un investimento incredibile è un processo di forte modernizzazione
L'abbiamo in virtù dei tagli che sono stati fatti con l'ultima legge di bilancio di alcune alcuni mesi fa dall'attuale Governo i tagli al trasporto pubblico locale nel nostro Paese di un miliardo e quattrocento milioni di euro
Questo taglio ovviamente incide sulla vivibilità della città in una città come Roma proprio ieri ad esempio è stato presentato il Piano nuovo dei trasporti della città che prevede un taglio del venti per cento
Nelle chilometri i migliori chilometri vetture cioè quante quanti chilometri quanto servizio in sintesi può essere fatto nella città di Roma un taglio del venti per cento quindi un problema molto serio da questo punto di vista per quanto riguarda l'erogazione del servizio quindi si tratta di una scelta politica ed economica
Altra questione che voglio qui affrontare come elemento di riflessione lo dicevo stamattina nella conferenza stampa
Questo nostro Paese l'Italia come del resto d'Europa ma in alcuni Paesi ad esempio alcune industrie dopo bistecche stanno affrontando questo
Tema lo diceva prima mi pare Corazza o croci non ricordo però il tema
Della degli investimenti sul futuro dell'autoporto ditta
è uno dei de le grandi questioni c'è stata una grande mobilitazione giusta che riguarda la tutela dei diritti dei lavoratori per la vicenda mito fiori ma non sia affrontata una questione che riguarda il nodo strutturale di una moda la politica industriale dell'auto che porteranno i prossimi anni al collasso dell'industria tono hobbistica italiana perché non è riuscita a pianificare una conversione ecologica e guardare al futuro
E se noi abbiamo le non che investe quattro miliardi di euro dell'auto elettrica e Obama dice
Produrremo nei prossimi anni un milione di auto elettriche
Con la chiusura dei centri urbani a causa dello sforamento delle PM dieci nei prossimi anni è chiaro che c'è una strategia industriale dietro questi colossi dell'altro cioè la strategia industriale di garantire mobilità nel momento in cui i centri vengono chiusi
Per l'oscuramento dei PM dieci
Ha ragione poi
Quando chi prima diceva
Il problema però non è solamente fare l'auto elettrica il problema è anche il congestionamento delle città
è chiaro che le cose vanno di pari passo è chiaro che noi dobbiamo sviluppare una moderna politica dei trasporti nel nostro Paese e quindi di forti investimenti e contestualmente per una politica industriale che non c'è io francamente sono molto preoccupato
Sono preoccupato perché penso che tra dieci anni
La nostra industria Trombini Istica al di là delle scelte no di delocalizzazione o quant'altro negli stabilimenti che oggi noi abbiamo in Italia avremo il rischio ovviamente di una forte crisi occupazionale a causa di questa
Situazione che io appena
Di scritta una situazione che ci preoccupa fortemente
Già insiti spetti people
Città
Per dire gente felice c'è anche un tema
Che o voglio dire va affrontato che stato prima detto la questione questione dei rifiuti consumo del suolo
Purtroppo molti piani regolatori in Italia e però ci sono anche esperienze molto importanti io voglio citare per esempio l'esperienza dei Comuni virtuosi
Nostro Paese esperienza di Sindaci che sulla questione della riduzione del consumo del suolo c'è quindi l'approvazione di piani regolatori che dicono stop consumo del suolo e al cemento in quindi la riconversione dell'esistente hanno fatto investimento forte
Come hanno fatto un investimento forte
Nella vicenda dei rifiuti e voglio
Citare liberamente un
Un paradosso una qualcosa che veramente di singolare che può accadere solo in Italia
Molti di voi lo lo conosceranno è stato
Citato e raccontato da Report e la trasmissione della Gabanelli
Nostri amici non lo sapranno e quindi lo dico lo lo dico perché un Sindaco che tra l'altro essere un mio amico un ex verde
A nel Sindaco in campagna dove c'era proprio di una grande crisi dei rifiuti
Un sindaco di Camigliano aveva apportato la raccolta differenziata al settantacinque per cento
Con il programma notevoli incredibili di investimenti cos'è accaduto
è accaduto che il Ministro degli Interni Maroni siccome non ho fatto una legge che imponeva la raccolta differenziata non alla gestione dei Comuni ma la gestione delle Province ha sciolto quel Comune
Con gli strumenti dello scioglimento tipico di quando si ciò con i Comuni per associazione a delinquere di stampo mafioso
Questo comune questo Sindaco non è più Sindaco
Ed è il paradosso che un Sindaco che è stato sciolto perché aveva portato la raccolta differenziata al settantacinque per cento disobbediente ovviamente a una legge che avrebbe distrutto dopodiché dopo alcuni mesi
Hanno capito la sciocchezza sono ritornati indietro e questo Sindaco non è più Sindaco perché aveva fatto il suo dovere ecco questa è l'Italia di alcune storture che devono essere assolutamente
Modificate e noi e qui mi avvio alla conclusione
Stiamo avviando un Progetto o devo dire molto ambizioso devo dire dal punto di vista metodologico un po'come accaduto in Francia però per quello ci ma quello che sta accadendo
In questi giorni in questi ultimi mesi in Spagna con ecco cioè quello di avviare un processo costituente che possa recuperare le migliori intelligenze
Del nostro Paese a un progetto ecologista un progetto che sappia dare una risposta alla grande crisi economica perché
Dobbiamo anche occuparci di una di un grande problema che sembrerà strano di cui gli ecologisti non si dovrebbero mai occupare perché materia finanziaria
Però oggi se gli ecologisti non si occupano delle grandi della grande decade tema della
Politica del debito di quel debito che a livello planetario rischia di far collassare intere nazioni
E che quindi non si avvia una politica dell'AUSL debitamente o che quel debito che aggredisce le risorse naturali
Che fa poi dire a Berlusconi bisogna far approvare i piani casa per rimettere in piedi e in
In come dire in sistema il ciclo dell'edilizia perché se no così non si legge un'economia come se la questione del ciclo del cemento
Desse lo sulla spinta alla ripresa dell'economia dalla spinta la speculazione dell'uso del suolo in un'altra ecco dobbiamo occuparci quindi molto
Della politica del debito attraverso ovviamente nuovi una come di una finanza più etica una finanza che sappia come dire mettere al centro
Le vere questioni di cui pianeta
Etica ab ha bisogno questo lo dico perché
Oggi attraverso la crisi economica e finanziaria multicolori molte città accadrà grazie accadrà da tutte le parti vedono la riduzione delle risorse
Però è necessario anche fare delle scelte noi
Abbiamo indicato tre punti fondamentali su cui ad esempio individuare
Una ripresa diciamo veridico veramente brevemente tre tre tre punti per salvare l'Italia dal declino abbiamo la grande questione
Delle infrastrutture prendiamo l'esempio del ponte sullo Stretto di Messina con cui possiamo finanziare l'idea un grande piano nazionale dei trasporti quindi produrre occupazione
Abbiamo
Un livello di spesa pro capite in Italia di settecento dollari sulle spese per gli armamenti e come diceva un grande Presidente da Repubblica giunto il momento forse di svuotare di arsenali a riempire i Granai
E quindi per dilazionare questo l'ha fatto a Angela Merkel in Germania riducendo le spese per gli armamenti dieci miliardi di euro
E fare quello che fanno in tutta Europa cioè quella di tassare le grandi speculazioni finanziarie di borsa del venti per cento ecco questo consentirebbe di avere venticinque miliardi di euro nel nostro Paese da poter destinare
Allora diciamo al progresso
Alla questione dei trasporti e le compatibilità ambientali al welfare ed è un aspetto molto importante su cui abbiamo avviato un confronto il sedici o diciassette di aprile
Se ci sarà il rinvio di questo processo costituente
Ecco
Va beh
Allora verso io lascio il campo solo qualche minuto per
Mentre sul palco gli altri e ora per la seconda parte nell'ultima parte del convegno
Che sarà sul tema muoversi senza auto quindi verso non c'è dubbio meno otto
Ok
Grazie mille cento ricorderà se deve essere fatta da noi questo pomeriggio
E questa peste che nell'ambito della Campania sui cinque referendum a uno dei temi assolutamente centrali
E quello dei trasporti della mobilità
E il titolo che è stato scelto per questa parte è muoversi senz'altro senz'auto
E io vorrei invitare qui alla al tavolo gli interventi di questa sessione
Annunciando che invidio dite di blocco a che era annunciato alla fine non è arrivato
Ma lui ci ha promesso che sarebbe venuto a Milano
è nel prosieguo della campagna sui referendum e ovviamente
Saremo molto contenti quando potremo vedere
E parlare guarda dei miei perché si dà conto in particolare il lavoro che ha fatto nella riduzione di un dei diritti di ben il trenta per cento del traffico automobilistico a Parigi e una diffusione veramente a tappeto della della bicicletta e se voi siete stati a Parigi
Sicuramente avrete potuto utilizzare
Impedito invito quindi a a raggiungermi qui innanzi alla tribù una Enrico Fedrighini che nove portavoce
Di Milano si muove e Presidente del Gruppo consiliare dei Verdi è Fabio Casiroli
Derrate del Politecnico di Milano e Arcangelo merenda acché il Presidente di euro mobility
Prego prego
Assessore
Prego agricola
Poco grazie Monica grazie agli ospiti
Problema della mobilità è sicuramente una delle delle questioni più complesse della crisi ambientale di Milano
Si dice che a ogni problematica molto complessa esista una risposta unica è semplice
Che però quasi sempre è la risposta sbagliata
Credo che questo sia anche il caso di di minare la mobilità sostenibile io il titolo è già abbastanza
Forte una una città senz'altro io credo che
Si parlava prima con gli amici di colleghi verdi su
Ecco cosa cosa deve fare una forza ambientalista deve anzi innanzitutto avere i piedi per terra e deve proporre delle soluzioni
Concrete credibili praticabili che creino consenso avere i piedi per terra secondo me vuol dire anche rendersi conto che
è impossibile pensare
Che l'autonomia esista come strumento di trasporti il problema è
In che modo assenso e può funzionare in uno spazio fisico definito come la città in che modo l'auto serve in che modo questi quintali di materia ferrosa
Che servono per spostare molto spesso una sola persona possono evitare di produrre come oggi accade congestionamento
Inquinamento occupazione di spazio pubblico addirittura costruzione di una città su un modello di questa scatoletta metallica
In che modo questa cosa può cambiare
Io credo
E gli interventi che seguiranno di Arcangelo me Rella di euro mobility Di Fabio Casiroli siano interessanti per capire
In che modo possiamo pensare di costruire una mobilità integrata
In cui ci sia
Una funzione molto precisa per le linee di forza del trasporto pubblico lievi poi riportata un trasporto pubblico su ferro per le distanze medi Emilio lunghe e poi l'integrazione
Nel potenziamento appreso e potenziamento di queste linee trasporto pubblico
Per quella rete di spostamenti urbani che guardate vi do un dato
Credo abbastanza significativo
Decide che
Circa cinque milioni di spostamenti quattro milioni e otto che vengono ogni giorno in città
Più della metà vengono con il mezzo di trasporto privato
La lunghezza media di quelli di questi spostamenti e di circa tre chilometri e mezzo quattro all'interno dell'area dei Bastioni dell'area tariffata Ecopass questa distanza si riduce a un chilometro e mezzo due
Questa domanda di spostamento di mobilità sembra fatta su misura
Per la bicicletta per la pedonalizzata
Per un qualcosa anche per per l'auto elettrica il car sharing Capuleti ma per un qualcosa che vuol dire va
Va costruita va realizzato in modo
Razionale dal punto di vista di uso delle risorse a partire dalle risorse al territorio
Io voglio dare solo alcuni dati per capire in che modo e questi dati interessante perché è stato interessante ascoltare poi la relazione di Evelina di Bruxelles oltre che di Lisa di grazie ma soprattutto per le affinità che ci sono tra Milano e Bruxelles e poi anche la relazione su Monaco
In Lombardia nove milioni di abitanti si muovono ogni giorno quasi sei milioni di persone
Il settantacinque per cento di questi spostamenti avvengono su mezzo privato il quattordici per cento su scala regionale su mezzi pubblici
Metà di questi spostamenti più della metà al cinquanta per cento il cinquantaquattro per cento sono scostamenti sistematici cioè casa lavoro casa studio ritorno
Di questa metà di questi spostamenti di questa metà quindi di questi quasi sei milioni spostamenti qui di questi di questi tre milioni spostamenti giornalieri
La metà il cinquanta per cento convertono su Milano hanno origine o destinazione la nostra la nostra città Bruxelles diceva prima Evelina a
Quattrocento mila persone che entro il giorno a Bruxelles sul mezzo privato Milano ne ha qualcuno in più
Ci sono circa ottocento mila persone che entrano a Milano il giorno di cui cinquecentodieci mila a bordo della propria scatoletta
Auto privata che Traviata della grossa differenza sta proprio qui che abbiamo sentito prima che Bruxelles ha un piano per una riduzione del venti per cento
Della mobilità privata riconvertendo la sul trasporto pubblico da qui al due mila diciotto a Milano questo non esiste
Io credo che non sia solo un problema perché se no votiamo arriveremo al dovrebbe esserci l'area metropolitana un Governo e proprio assolutamente una mancanza di
Investimenti e di coordinamento fra le realtà che già esistono un altro dato che dico molto significativo
Ma l'azienda prima parlava della situazioni Monaco di Baviera c'è un elemento molto importante perché uno dei problemi e anche rimandare il tutto la soluzione di problemi ai grandi finanziamenti alle grandi infrastrutture che serva oggi a Milano entrano quattordici diverse linee ferroviarie
Su ferro di treni sia farvi dello Stato che Ferrovie Nord il sistema ferroviario regionale quattordici dire diverse con quattro quattordici destinazioni diverse
Mona cornea due meno né a dodici anziché quattordici
Attraverso queste quattordici linea Milano entro ogni giorno dal lunedì al venerdì tra le sette dei dieci del mattino duecentocinquanta mila passeggeri
Monaco di Baviera con duelli nemmeno ne trasporta settecentocinquanta mila nelle stesse ore
Non servono le infrastrutture servono sicuramente treni
E prima ancora dei treni dico probabilmente serve ragionare sul fatto che quelle novanta stazione che abbiamo delle dieci linee di trasporto suburbano
Che pochi sanno ed è poco integrato con la metropolitana in queste novanta stazioni non esiste neanche un parcheggio per le auto
Per cui non esiste la possibilità se anche noi detti applicassimo i treni a disposizione le persone non trovando non potendo usufruire in questo sistema della mobilità su ferro di un posto dove lasciare l'auto prendere il treno e andare a Milano continuerà come succede da decenni
A stare nella propria auto e a recarsi a Milano allora io chiedo inizio a chiederlo ad Arcangelo Marella sulla base dei dati di aggiornamento dei rapporti
Che
Euro mobility
Annualmente fa rispetto alla situazione delle varie aree urbane italiane
In che modo ponendo anche l'attenzione e chiudo qui l'intervento su
Un problema che amo a me sta molto a cuore perché credo che da questo punto di vista Milano abbia segnato una via innovativa per lo meno per quanto riguarda la situazione italiana
Io credo che il pedaggio urbani una tariffazione possa e sia una risorse soprattutto in situazioni di scarsità finanziaria economica
Importantissima sia per la regolazione per il governo della mobilità sia per la reazione di nuova creazione di nuove risorse noi pensiamo solo che cosa significherebbe applicare una tariffazione diversa sulla rete tangenziale autostradale
Al traffico merci troppo occupa fisicamente la metà delle nostre
Rettili di viabilità primaria raddoppiando la tariffa nelle ore diurne e dimezzando la prima delle sei del mattino dopo le dieci di sera
Non serve una grande infrastruttura non sono grandi opere non sono grandi lavori pesa mica modo questo potrebbe significato che impatto vorrebbe su mobilità complessiva abbiamo già avuto un primo segnale di questo con Ecopass che coraggiosamente
Questa Amministrazione ha avviato nel due mila otto salvo poi spaventarsi perché
Ovviamente questo significava andare avanti con tutta una serie di interventi
Che l'idea del road pricing cioè nel centro della città significare sono intravedere avviso realizzata verso l'Europa una città non più solo a misura d'auto una città dove aumento alla ciclabilità la pedonalizzazione il trasporto breve integrato con tutta il sistema di rete ecco
In che modo noi usciamo andare avanti in che modo possiamo non disperdere questo importante elemento di sperimentazione che abbia sia avviato minando Sur RAI che adesso
Viene lasciato languire per costruire una città che non sarà liberato completamente dalle auto ma dove l'auto non continui a essere come oggi a Milano
Per la mobilità
Individuale grave atto di una presentazione quindi mi soffermerò in modo particolare proprio sul tema delle città senz'altro posto
Su questa specifica richiesta faccio un'osservazione
Che cioè molto semplicistica ma altrettanto vera la leva tariffaria se sempre elevata la più impopolare ma la più efficace tra
Le leve
Che chi governa la mobilità in mano per gestire bene la domanda di mobilità questo è fuor di dubbio sono esperimenti in Europa ma anche in Italia
Perché più ci sono forme di tariffazione che sono una scossa non sono vere e proprie OPA estrema Zebbo l'incremento delle tariffe molto elevate nelle parti centrali
Delle città hanno sempre costituito un e uno sbarramento per una utilizzo molto frequente quindi è assolutamente efficace va gestita perché altamente impopolare
Ora
Soffermo rapidamente su altri
Quanto
è scusate volevo dire che tutte le presentazioni che abbiamo sentito questo pomeriggio incluse le presentazioni tradotte in italiano
Dei vice sindaci di crescita europea saranno sul sito di Milano si muove immagino sul sito di radicali italiani e naturalmente sul sito della costante ecologista e dei verdeoro
Cercherò di fare mesto anche perché è tardi anzi mi complimento con chi ha organizzato l'evento ma soprattutto con quelli che hanno ancora la pazienza
Di tirare
La prima domanda anche qua scuso servizio con delle banalità è un po'di retorica ma sono grave necessaria per poter arrivare a quelle conclusioni dove illustrerò delle best practice impegni un che esistono la prima domanda è se la città metropolitana vedendo anche qui questa immagine una città moderna può fare a meno
Dell'uso dell'automedica ancora se per soddisfare la crescente domanda di mobilità che è sempre meno sistematica
è possibile chiedere al cittadino di rinunciare per i suoi spostamenti all'uso dell'auto
Privata cioè insomma se pensiamo
Che possa esistere la città reale non questa
Di recente
Rinascimentale ma la città dove effettivamente gli spazi di relazione di spazi urbani sì o no a disposizione del pubblico che degli utenti dei cittadini che invece ne perdono sempre di più perché gli spazi movimento quella disposizione vetture
Se vi sono pian piano mangiate
Cioè consentire in fondo che la storia di una città sopravvive a contorno la quotidianità rendendo l'ambiente urbano vivibile gradevole possibile questo un esempio questo una città una
Strada di Genova abbiamo visto prima quella rifatto vedere Edoardo Croci colera un rendere questo invece no queste è una delle tante strade che era percorso a doppio senso conti disordine totale esistevano
Naturalmente asfalto e marciapiedi oggi e così via cambiato radicalmente facce naturalmente come tutti gli amministratori
Anche in quel caso si sono dovute sopportare le ire
Prima di chi era ostile dagli abitanti e commercianti e gli alloggi quando risultato naturalmente è stato reso visibile oggi molte città più del nord Europa che non glielo sto perché l'ho fatto esperienze molto significativa realizzate
Buone pratiche che seppur faticosamente hanno dimostrato nel tempo tutta la loro sostano abilità e la durezza questo omaggio alla città di grazie che spero vice Sindaco riconosca
Naturalmente un contributo significativo è un impulso straordinario è venuto nell'ultimo decennio la Comunità europea perché e ha finanziato programmi coerenti con gli indirizzi comunitari in tema di sostenibilità ambientale mobilità delle persone delle merci
Ricordo tra gli altri Civitas ma gli altri tante misure dei programmi di intelligenze
NRG ed è diverso il framework che si sono succeduti dalla filiale novanta fino
Ai giorni nostri questo ha consentito di guardare con interesse crescente alle migliori pratiche migliori esperienze europee che tra un guardando
Un nuovo modello di sviluppo delle città indicono in qualche modo il cammino possibile delle politiche ed elaborare per prevenire
Alle modello di green stilistiche quello di cui vorremmo per l'appunto
Discutere naturalmente tra gli indici che articolo la definizione dei princìpi ognuno dei quali concorre al raggiungimento degli obiettivi quindi l'efficienza energetica
L'acqua al ciclo dei rifiuti la qualità dell'aria B dell'aria il sistema del verde e i trasporti naturalmente poi ci sono quelli anche che esprimono invece più propriamente la dimensione sociale
E mi soffermerò rapidamente sul tema dei trasporti e che più aderente al tema in discussione
La prospettiva dalla crisi ti propone alla città è una sfida importante sul fronte della mobilità tra logistica cioè a raggiungere stando europei di mobilità sostenibile aumentando significativamente il contenuto realizzativo dei trasporti
Dando rilievo al trasporto pubblico alla ciclabilità i nuovi modelli tecnologico gli ultimi trasporto non convenzionare una sfida che deve fare leva
Non solo sull'innovazione tecnologica e di immagine del trasporto pubblico ma anche su una capillare riforma dei comportamenti individuali e dei modelli insediativi che privilegi o no
Che privilegino la mobilità dolce garantendo Confort sicurezza ai pedoni biciclette cogliendo tutte le opportunità
Che la moto del di mobilità che il mercato oggi mette a disposizione
Dunque un elevato grado di flessibilità nell'offerta di trasporto che prescinda dalla rigidità del sistema che ben conosciamo che si annida all'interno
Già nello spirito conservatore autoreferenziale ancora delle aziende di trasporto è fuor di dubbio che le esigenze di trasporto di qualunque città
Si fondono sulla rete efficienze efficiente diffusa del trasporto pubblico locale non altrettanto chiaro che spesso essa per quanto sia ben organizzata non soddisfa la domande quindi obbliga al di là di abitudine difficili da modificare all'utilizzo di un mezzo privato per soddisfare il bisogno di mobilità abbattere questa esigenza è la sfida presuppone da un lato la rottura di meccanismi consolidati dall'altro la capacità di interpretare
Le esigenze di mobilità che quando l'offerta le caratteristiche della città al suo tessuto urbano alle sue ipotesi di sviluppo
Non c'è un modello che possa andar bene per ogni città ci sono tanti azioni che insieme possono invece concorre a ritagliare per quella città il modello di mobilità sostenibile che meglio
Si presta a garantire elevati standard qualitativi
Ma molto spesso le città non solo non intendono fare dei trasporto ma non mettono in comunicazione dei vie di comunicazione
Talché
Ogni infrastruttura quando va bene quando funziona risponde a se stesse attraverso le funzioni che gli sono assegnate così un'autostrada si preoccupa
Per quello che avviene sul suo percorso medi Center disinteressata a quanto avviene al di fuori di essa che pure indispensabile per caricare e scaricare i flussi che l'attraversano pensato una cosa quando
Ha un'altra ragione naturalmente ma
Quando un'autostrada su o una tangenziale sbarca in città
C'è un punto in cui dice
Fine della competenza
è chiaro che quella la competenza a dispetto alla prospettare le responsabilità neanche indicativa di come ci sia proprio una separazione netta che è una cosa impensabile non integrare
Le reti di trasporto che si è in grado di dialogare con loro è uno dei delle prime barriere la possibilità di muoversi
Nell'ambito della intermodalità in maniera efficace ci sono piste ciclabili che spesso finiscono nel nulla percorsi pedonali che non sono legati ai sistemi di trasporto pubblico
E così via insomma tutto concorre ancora a mantenere in qualche modo favorito il mezzo privato serve una politica
Insomma
Di mobility maneggi e mente per ripensare vanamente al modello di mobilità
Una politica giacché però faccio un balzo in avanti che sappia farsi carico non so non solo diciamo della
Originale missione che era quello di lavorare sugli spostamenti
Casa lavoro ma che guardi olistica mente il tema dal domanda di mobilità per fornire le risposte più efficace questa figura è stata introdotta
Da un decreto ministeriale nel
Dal fin dal mille novecentonovantotto scarseggia nei comuni di taglio qua c'è una
Slide che in qualche modo da un po'di numeri tre e cinquanta maggiori città italiane solo quarantuno ha restituito l'Ufficio d'aria
Di queste trentacinque Dalia comunitarie cinque provinciale ma sono molto meno quelle che hanno proficuamente utilizzato questa opportunità
In questi casi invece nei casi dove sono state ben utilizzate ci sono due eccellenze Parma
E Brescia esultato e sono stati eccellenti contribuendo a un po'l'offerta di modalità alternativa al mezzo privato degli spostamenti casa-lavoro e casa scuola
Una significativa incidenza sulla riduzione d'utilizzo del mezzo privato questa immagine questo da sono bambini che partecipano uno dei tanti programma DPC bus dall'altra parte un
Ricovero per biciclette realizzate con il concorso dell'azienda all'interno di una grande azienda di pari naturalmente
Dire fare mobility manager vuol dire anche indagare molto le abitudini se uno degli obiettivi è quello di cercare di modificare i comportamenti occorre indagarli fino a fondo quello che vedete è una slide
Estratta da un programma che la città di Parma sta portando insieme ad altre città europee grande di un progetto europeo
E utilizzando un software che è stato elaborato dalla Università del dove ma che è uno strumento che
E messa a disposizione dei sette partner e che ha lo scopo di individuare per ogni aria delimitato in questi casa sono quartieri cittadini tutta la popolazione stratificata con il tipo di possibili individuazione di tipo sociale economico di studio
Questo qua riguarda per esempio i bambini tradizioni quattordici anni quanti abitano in ogni quartiere
Da lì a poter poi per ognuno di questi capire le abitudini mobilità e confezionare un piano il trasporto di mobilità il passaggio tutt'altro che che difficile
Dicevo mi soffermo velocemente su Parma perché una città per la quale sto lavorando e che soprattutto per un po'per vocazione un po'per struttura economica e sociale si presta
A modello di città virtuosa e che si è dotata anche di strumenti di di Rizzo
Strategici politico amministrativi importante ci vuole a monte lo ricordava lo ricordavo dagli interventi dei sindaci dei vice sindaci delle città
Che hanno parlato pocanzi
Ci buona volontà politica ma ci vogliono degli strumenti di indirizzo
Dove ormai abbiamo superato il momento in cui la singola
Attività veniva coltivata per capire se poteva essere considerata una buona esperienza e devo dire che da questo punto di vista almeno Parma segretati il Libro bianco venti venti e quindi raccogliendo al suo interno tutte le indicazioni che le strategie anche europee indicano
E il biciplan quindi un piano approvato dal Consiglio comunale terribile lo sviluppo della mobilità ciclabile se dal punto di vista Stucchi infrastruttura alle che dei servizi un piano pedoni il piano del verde pubblico il piano energetico il nuovo PSC di piano di sviluppo comunale
Naturalmente il piano urbano del traffico il piano generale
Dei trasporti ed a tutto questo emerge
Filosofia di fondo che traguarda la green siti e passo dopo passo ne segna il suo percorso uno degli obiettivi più straordinari io temo anche molto più difficili
Da potere conseguire
Parma pensa al Duemila dente di poter riuscire attraverso un'offerta diversa di trasporto pubblico con tutte quelle innovazioni che rapidamente poi vediamo
Di poter abbattere l'attuale rapporto che eccetera Haute abitanti diedi sessantadue accento quindi leggermente al di sopra
Della media italiana portarlo al valore europeo di quaranta alto ogni cento abitanti queste difficili in genere in una città dove c'è un tenore socio economico
Piuttosto elevato e dove c'è la seconda la terza macchina può diventare ancora più difficile ma credo che
Lo raccontasse croce però ci può
All'inizio alla fine della di questo convegno un obiettivo che bisogna conseguire perché lì che possiamo dedurre
Questo bisogno di azioni più significative che
Il
Comune di Parma ha fatto ha previsto anche alcune azioni eclatanti la priva è stata quella di rinunciare a giochi fatti cioè appalto già assegnato
A alla realizzazione di una metropolitana che era decisamente fuori scala delle dimensioni territoriali e per l'insufficiente risposta che avrebbe dato la domanda di mobilità
Ciò Polo ha consentito di rivedere tutta l'organizzazione del trasporto pubblico pervenendo a un modello che apposta che apposto di investimento egizi e gestionali
Molto più contenuti soddisfa assai meglio la domanda di trasporto par naturalmente il piano è stato integrato da programmazione e realizzazione di altre misure integrative cui successo
Cresce giorno dopo giorno biciplan l'ho detto prima l'obiettivo sono
Passare dagli attuali centodieci chilometri erano ottantotto nel due mila otto son centodieci ora pensiamo centotrenta chilometri nel due mila dodici e mirare accento cinquanta chilometri
Per il due mila quindici
Il sistema della pedonalizzato sessantacinque chilometri di marciapiedi cordonate rialzati quindi vuol dire garantire si percorsi pedonali sicuri soprattutto nei percorsi casa scuola quindi
Qua è che i bambini possono
Quindi superare una delle barriere che quello della sicurezza
Che maggiormente tratti neanche il genitore da poterlo
Mettere la sola messa in sicurezza di mille seicento passaggi pedonali anche qua con provvedimenti di traffico Calvi restringimento di carreggiata illuminazione adeguata accordi o rottura
Delle tentativi di velocità anche su
Percorrenze sul viali
Nuove pensiline dei Busse e collegamenti nei percorsi e quindi anche il tempo di attesa un autobus perché sono un tempo d'attesa passato imposizione tranquilla quindi su un marciapiede adeguati collegamenti tra il percorso degli altri dei percorsi pedonali
I parchi fluviali filiale le Greenaway mettere insieme il sistema del verde che ha un valore irrinunciabile per la città
Che deve essere goduto non può essere una cosa chiusa ma deve essere però posso attraversato in questo contesto
è possibile realizzare mettere insieme connettere in maniera molto gradevole e il sistema del verde esistente poi tutta una serie di servizi di mobilità sostenibile che ci sono e che funzionano molto bene
Il car sharing il bike sharing
Il punto bici c'è una città che ha già sessanta mila biciclette su centottanta mila abitanti funziona comunque il Bresciani e anche un noleggio bici che noi pensavamo fosse soprattutto di interesse perché viene da fuori abbiamo scoperto facendo un po'di statistiche che al sessanta per cento degli utenti sono comunque
Dei Parmigiani naturalmente poi i servizi per
La scuola questo un cartello che indica una fermata del Pedibus lungo un viale c'è scritto l'ora precisa in cui
Passerà troveranno l'accompagnatore il bambino si trova lì per congiungersi qual è la Colombara pedonale che nel frattempo
Agli è naturalmente politici bus e navette per l'accompagnamento delle scuole
Fenomeno darvele dire proprio quello di evitare che i genitori vadano con la propria macchina soprattutto all'interno del centro storico
Accompagnare dei bambini
L'altro aspetto che stiamo curando l'integrazione modale fare in modo che attorno allo stesso pezzo di territorio si organizzano tutte le opportunità di mobilità sostenibile
Abbiamo iniziato con la stazione
Quindi mettendo insieme tutto ciò che si muove gli un'offerta unica dal treno agli autobus urbani agli autobus bagno al bike sharing al car sharing
E
Abbiamo aperto un by
Cioè un ufficio la stazione ferroviaria che serve solamente per dare
Ai pendolari vi sono oltre non la tessera gratuita per il pesce restato faticosissimo raggiungere questa intesa con le Ferrovie
Quegli abbiamo imposta perché se stavo dire tra loro c'era ancora qua a discutere ma
Ci sono state centinaia
Di utenti di pendolari che
Con l'abbonamento suon presentate non ricevuto gratuitamente l'attesa del bike sharing poter spostarsi della nostra città ma anche nelle altre città
Della regione dell'Emilia Romagna dove il servizio esista stiamo lavorando ora sulle piattaforme plurimodale quindi
Mettere qui vedete la parte sopra la situazione di fatto sotto alla situazione di Progetto di rendere molto collegate fermata del bus
Fermata del postazione del car sharing e postazione del bike sharing ne abbiamo sette in programmazione e iniziamo a realizzarle nelle prossime settimane
Altro aspetto la flessibilità dei servizi quindi cercare veramente di inseguire la domanda e non solamente nei giorni di lavoro al sabato la domenica ci sono moltissime ragazze che frequentano impianti sportivi quindi quello che
Abbiamo programmato questo ancora non funziona ma dovrebbe
Partire presto e questo sportivo c'è un autobus che porti i ragazzi un autobus a domanda su percorsi modulate sulla base di richieste che compagni ragazzi
E le famiglie con ragazzi senza le famiglie I centri sportivi e i bus a chiamata per il centro città gonne navette completamente eletti e mi avvio alla conclusione per dire che a Parma sta
Sviluppando il così detto Progetto Zecca zero emission siti un progetto molto ambizioso che ha avuto l'interesse a sostegno di tutte le case automobilistiche
è venuto il commissario Tajani giusto il ventiquattro di marzo ricordava dottor Corazza ha in qualche modo ha bene dirlo l'obiettivo è quello di arrivare entro la fine dell'anno a impiantare cento colonnine quelle che vedete
Una delle piante in cui sono indicati il punto in cui saranno messo le colonnine di ricarica per le auto elettriche io avere nel corso del due mila dodici possibilmente dei primi sei mesi almeno cento auto elettriche
Un terzo delle quali saranno dati in uso alle aziende pubbliche c'è un grande interesse
E un terzo alle aziende che hanno aderito ai programmi dei mobility management li abbiamo contattati hanno già dato l'adesione parlo di aziende grandi da chiesi la Barilla Ikea
Io grossi insediamenti ma
Aziende anche incontro nel nelle Polonia
Mondiale
E è un terzo sono messe invece a disposizione dei cittadini che avendo
O dei box
O dello spazio pubblico dove è possibile attrezzare
Una quello dica di ricarica solo Sacks e sono disponibile a pagare il noleggio
Vedremo allora l'obiettivo è quello di arrivare non so sono raggiungeremo trecento colonnine del due mila quindici novecento auto attorno al due mila quindici due mila sedici
E naturalmente
Stiamo lavorando questo lo facciamo anche con tutto il consorzio del gestore del car sharing quindi anche compiranno per introdurre nel carcere delle auto elettriche il problema e l'obiettivo è quello di iniziare a far prendere confidenza
Ai cittadini una modalità di mobilità che estremamente affascinante che oggettivamente oggi all'interno dividendi e degli
C'è un delle città e degli spostamenti brevi è l'alternativa più efficace che c'è
Infine
Veramente chiudo la prego abolita privata si può ridurre anche garantendo l'accessibilità ai servizi alle famiglie Grazia diffusioni all'uso dei computer quindi l'alfabetizzazione
Perché ha bisogno di essere alfabetizzato la dotazione di strumenti anche
Dire l'offerta di computer le famiglie per poter avvicinarsi servizi senza dovere spostarsi da casa e questo anche un metodo è un ma Izzo per
Ridurre la mobilità vi ringrazio e chiedo scusa se ne ha facoltà
Abbiamo preso la parola al professor Fabio
Casiroli
Che sono attento
Conoscitore studioso delle risposte che non solo nella nella nel nord del mondo ma anche in alcuni paesi del sud del mondo è una roba per tutto il mondo arrivano in modo molto significativo sull'uso delle risorse per il trasporto pubblico bisogno del tecnico che mi faccia partire per favore se il matto grazie
Intanto buonasera a tutti
Vi ringrazio per l'invito
Mentre l'amico Arcangelo Nerella vi ha raccontato fatti concreti Termoli
Grazie vi ha raccontato fatti concreti io proverò a raccontarvi un'idea in dieci minuti non di più
Abbiamo disposto un aiutino
Pasquale
Immenso concludo
Diciamo che secondo me
è il tempo e non
La distanza
La variabile
Più idonea per regge per leggere la forma funzionale delle città
E la forma funzionale delle città
Dipende dall'ora del giorno e dal modo di trasporto che utilizziamo
In particolare ricordo sempre a tutti
Che all'interno delle città è fondamentale
Unire l'analisi della pianificazione dei trasporti
E
L'analisi della pianificazione del territorio
Questa che state vedendo in questa immagine la Milano del lavoro
La Milano che si genera alle otto del mattino
Utilizzando l'auto
E andando verso il centro della città
La fascia gialla che vedete è rappresentata in questa immagine costituisce la fascia dalla quale si può accedere al centro di Milano
In auto entro quarantacinque minuti
In quest'area gialla vivono
Due milioni e duecento mila abitanti
Se guardiamo adesso la stessa ora del giorno
Ma cambiamo modalità di trasporto e passiamo i mezzi pubblici scopriamo che quest'area in realtà in realtà si dilata
E si dilata in modo consistente
Fino a raggiungere un territorio
Nel quale vivono quattro milioni e cento mila abitanti
In particolare e la Rete ferroviaria che garantirebbe
E poi vi dico perché uso il condizionale
Accessibilità maggiore al centro di Milano
Inter scambiando evidentemente con metro Trump e autobus garantirebbe sei servizi fossero frequenti puntuali
E con
Elevato livello di conforto intervistando i pendolari che vengono su Milano così non è
Ma è importante sapere che le infrastrutture in realtà ci sono
Se passiamo in un altro momento dalla giornata troviamo un altro punto di forte attrattività quello che vedete con quel puntino allo stadio di San Siro
Immaginate il sabato sera
Immaginate un merci di football
Oppure immaginate di un grande concerto di qualche cantante alla moda
Il sabato sera la rete stradale si decongestionare
Si può andare più velocemente con la propria auto sicché sempre nel medesimo tempo quarantacinque minuti il territorio servito si dilata
E la popolazione che risiede in questo territorio somma
Quattro milioni e trecento mila abitanti
Ma chi avesse scelto di andare allo stadio di San Siro con la
Con un mezzo pubblico e volesse tornare a casa alle undici di sera che cosa troverebbe
Una situazione drammatica la città si contrarre ebbe potentemente
Perché in realtà a quell'ora l'unico servizio efficiente
La metropolitana
Cioè a dire
Soltanto quattrocento mila abitanti diverrebbero nell'aria accessibile quei mezzi pubblici
Sicché è qui vale il ragionamento diverse ore del giorno diversi modi di trasporto diverse forme di città Milano resta sempre la stessa
Ma la sua forma funzionale muta e mai assomiglia al proprio confine amministrativo
A riprova che i problemi della mobilità devono traguardare il confine amministrativo e devono andare su aree ben più grandi
Si possono proporre
Idee completamente nuove secondo me però partendo da presupposti solidi
Che cosa chiedono i cittadini di tutto il mondo non soltanto i milanesi non soltanto gli italiani
Chiedono in teoria spostamenti da Porta a Porta
Quelli che in linea puramente teorica
Potrebbero essere garantiti dall'autovettura teorica perché poi in prossimità della destinazione non si trova parcheggio e quindi in realtà il porta a porta immediatamente scompare
La bicicletta su relazioni naturalmente Brady garantisce al porta a porta
Questa è la prima richiesta di tutti i cittadini del mondo i trasporti pubblici oggi AN non garantiscono il porta a porta
Sicché
Che cosa manca ai trasporti pubblici manca sostanzialmente la copertura del primo e dell'ultimo miglio
è un dato molto interessante questo
Che scatena secondo me una seconda riflessione e cioè dobbiamo pensare a trasporti pubblici non soltanto collettivi ma anche individuali
è una riflessione che adesso vedremo concretizzata in alcune immagini
Ed è fondamentale che i trasporti pubblici collettivi e i trasporti pubblici individuali non competano fra loro ma si integrino in modo tale
Che
Si possano unire fra di loro la macro e la micro mobilità
Che cosa intendo con macro mobilità intendo i sistemi di trasporto forte metropolitane tram autobus veloci che costituiscono la maglia portante del sistema di trasporto urbano
Intorno alle fermate dei sistemi di trasporto pubblico forte si può addensare la città
La città densa
Dal punto di vista urbanistico e della tecnica dei trasporti è fondamentale per garantire
Efficienza nella mobilità urbana
Ma i trasporti pubblici l'arma la macro mobilità non basta per coprire il primo è l'ultimo miglio occorre pensare alla Metro mobilità
Che cosa intendo con questo intendo piccoli veicoli elettrici biciclette
Veicoli innovativi elettrici che possano essere noleggiati in linea
Teorica ideologica con il medesimo biglietto che usiamo per prendere il treno il metro l'autobus il tram
Questi mezzi vi faccio vedere il caso di Roma che stiamo studiando dovrebbero trovarsi in quelle che ho chiamato ecco stazioni
Che dovrebbero essere diffusa nel territorio comunale così come
Le biciclette delle delibere a Parigi o del bike sharing a Milano ogni stazione del metrò dovrebbe avere una stazione un'eco stazione in cui noleggiare questi mezzi
E le stazioni dovrebbero essere distribuite nel territorio comunale secondo una seria analisi della domanda di trasporto
In linea puramente teorica si dovrebbe pensare ad una maglia regolare
Non è sempre possibile naturalmente con un cadenzamento di circa quattrocento metri da una stazione all'altra mille queste azioni costano come due chilometri di metropolitana pesante
E sarebbero in grado
Di togliere
Dalle città della dimensione di Milano Roma Parigi o Londra
Trecentomila spostamenti in auto ogni giorno
Per chi non volesse o non potesse utilizzare mezzi di questo tipo occorrerebbe naturalmente utilizzare dei piccoli perché autobus e le
Ricci in grado come le tessere di un puzzle di coprire lo stesso territorio accessibile dalle stazioni della macro vita
Oggi questi mezzi piccoli autobus sono di tipo tradizionale ma
Potrebbero essere in un futuro non lontano
Totalmente privi di conducente come dimostrano queste immagini
Ad Amsterdam già in funzione una linea di questo tipo
Un altro aspetto importantissimo recuperare le periferie con questa idea della macro della micro mobilità secondo me è possibile
Perché è possibile perché il territorio più disperso è proprio quello più difficile da servire
La micro mobilità Bajini errare una rete capillare che innerva al territorio e consente quindi di riutilizzare parti periferiche della città che oggi sono completamente emarginate
Questa immagine vedete questa
Questa idea della diffusione come sono oggi le nostre città hanno una fortissima densità nel loro centro
E progressivamente nella periferia si disperdono arrivano addirittura lo sprawl
Micro e macro mobilità insieme
Rafforzano le polarità costruiscono città molti Porat pur polare
Idealmente intervallata da grandi spazi verdi
Anche la prossimità del mix funzionale sono elementi fondamentali
Progettare città mista
Significa ridurre la necessità di spostamenti e quindi servire soprattutto la mobilità aumentare scusate soprattutto la mobilità dolce
Qui c'è un esempio su Roma
Guardate questa immagine
Scendere dalle stazioni del metrò di Roma e camminare per quindici minuti praticamente
Non vi consente di arrivare
In nessun luogo significativo del lavoro dello Sco Duilio della cultura ma usare la micro mobilità apre un orizzonte nuovo in quindici minuti usando metro e micro mobilità in pratica si copre quasi tutta la città di Roma
Ho fatto anche un esempio naturalmente su Milano
Questa la rete delle metropolitane di Milano
Sono state identificate sei
Stazioni periferiche
A caso
In verde vedete Lare accessibile pedonale mentre in quindici minuti guardate cosa succede con la micro mobilità praticamente si copre tutta la città
Faccio ancora un piccolo riferimento Milano è una città mono Centrica
Dove il sistema di metropolitane e altrettanto mono centri ecco a Milano manca una linea circolare
E credo sinceramente che la linea circolare che è stata inserita nel P.G.T. vada bene ma sia troppo esterna serve altro a una città come la nostra
Mi sono chiesto se serve una linea di metropolitana uno temi sondato la risposta quasi certamente no la linea circolare ce l'abbiamo
Sono i filobus novanta novantuno che percorrono la nostra circonvallazione
Andrebbero cambiati non di molto anziché avere una fermata ogni duecentocinquanta metri come oggi basterebbe mettere una fermata ogni cinquecento metri rendendo un servizio più veloce e scopriremo che il tempo di giro
Che oggi è di novanta minuti scenderebbe a cinquantasei minuti
Se può in queste fermate mettessimo lecco stazioni con la micro mobilità B allora scopriremmo che anche dalla linea circolare di Milano in realtà si andrebbe ovunque nel centro e in una larga parte della città
Non sto descrivendo un sogno credo che occorrano degli Investimenti per avere città più accessibili e dunque più vivibili grazie
Era talmente affascinato da questa presentazione che sono rimasta sono rimasta ferma bene sono le otto e trentacinque
Abbiamo fatto un quattro ore di lavori questo pomeriggio e sono molto grata a ai nostri ospiti che hanno seguito la maggior parte
Dei lavori con le traduzioni ringrazio moltissimo gli interpreti che
Ci hanno permesso di comunicare e con i nostri amici hanno permesso anche di seguire a loro il dibattito e di ringrazio veramente della vostra presenza anche perché vedo che i resistenti sono numerosi e Vito appuntamento a domani mattina
Per la seconda parte dei nostri lavori che toccherà agli altri temi dei cinque referendum ma che credo torneranno su questo che veramente prima principi è quello della mobilità
Io quindi domani abbiamo insieme ma alle nove con la moderazione di
Filippo osso Di Bello sulla questione dell'Expo
E introdurrà a Carlo Montalbetti e poi alle dieci e quarantacinque con l'introduzione di Marco Cappato il tema della ruolo delle città per il clima
Io vini ringrazio spero di vedervi domani mattina qui
E dire continuare la discussione anche perché penso che ci dovremmo senz'altro rivedere ancora perché la campagna per vincere referendum è ancora lunga
Grazie e buonasera Edoardo vedere qualcosa
A domani