Intervista a Rodolfo Salzarulo sulla chiusura dello stabilimento dell'Irisbus

La di radicale ente torniamo ad occuparci della vicenda della i discusso lo stabilimento
Della FIAT è presente a Flumeri in il Pigna e lo facciamo parlandone oggi con
Rodolfo Salza lungo
Il Sindaco di ioni un Comune vicino Flumeri de anche rappresentante del Coordinamento dei sindaci che si sta mobilitando a difesa del dell'occupazione lo stabilimento benvenuto Sindaco
Grazie a loro io
Sono del coordinamento dei sindaci dell'IRCCS linea che è qualcosa di più grande che non l'Alta Irpinia o l'uscita dove sta Liri Blues ma che comunque sta in questo comprensorio vasto che è in via di smantellamento da tutti i punti di vista
Tale grazie per la precisazione
Allora senza insomma prima di entrare nella vicenda sono nella nello specifico della vicenda di questi giorni sono adesso la chiusura che metterà per strada diciamo per settanta dette settecento quasi settecento operai insomma più quelli rendendola ho
Ci può fare un po'ma storie di questo stabilimento e che ci aiuti a capire perché non tutti quanti insomma conoscono bene la vicenda degli discusso quando è stata fondata come è stata fondata eccetera
Ma nasce a metà degli anni settanta insieme con
L'autostrada in realtà con
Lo sviluppo dell'autostrada da Napoli a Bari si nasce questo stabilimento
Che un grande stabilimento al di là dei numeri che ci chiama oggi nel senso che parla di seicentocinquanta settecento unità lavorative
E di una tecnologia avanzatissima avuto punte fino a mille seicento mille settecento a detti quando c'erano le isole
Di montaggio quando la tecnologia era ancora quella degli anni ottanta
Il bus non solo una fabbrica di pullman è l'unica fabbrica di autobus in Italia oggi
Ed è
Perlomeno negli ultimi sei sette anni dimensionata con le ultime tecnologie con la migliore tecnologia sia di assemblaggio che di sperimentazione del mezzo e produce produceva possiamo dire
Mezzi di grandissima qualità
Insieme a questo le ultime scrematura quando dico scrematura parlo della messa per strada di un migliaia di operai appunto nel giro di un decennio
Sono state fatte per rivedere le tecnologie portarle a livello di produttività e di competitività dico poco se dico di livello europeo nel senso che lì
Ogni unità lavorativa a livello dell'acqua alta specializzazione compatibile con il mercato europeo
Senta ma ora prego simili italiana e continuativi poiché faccio la domanda
Però dicevo
Questo
Non è solamente smantellare l'unica fabbrica di autobus d'Italia
Essi tentare di dare l'ultimo colpo per smantellare definitivamente una possibilità industriale in quest'area interna
Mentre si pensa a un rilancio lì inutilità che appunto dista quindici venti chilometri da noi dell'Irpinia
Un rilancio con una piattaforma logistica e con il treno ad alta capacità Napoli-Bari che farebbe
Come dire da da da coppia con
L'autostrada Napoli-Bari quindi diciamo dare uno sviluppo da mare a mare
Perché dall'Adriatico al Tirreno questi due l'autostrada e l'alta capacità sarebbero in una prospettiva a medio termine
Un vorrebbero dire un rilancio della possibilità industriale
Diversamente invece FIAT opera per conto suo vende
Ad uno che compra tetti in Cina e pretende di assemblare una nuova automobile low cost in Italia siamo parlando e la DR Motor ciò che è l'unico acquirente che fino a ieri fatta avanti siti sì
Stiamo parlando di questo stiamo spiego che gli ascoltatori che magari non saranno no no no ma fa bene fa bene perché ovviamente io do per scontate alcune cose che
Invece scontate non sono per il resto d'Italia
Ovviamente dismettere l'unica fabbrica di autobus in Italia significa farlo a favore di una
Che sta in Cechia e di una crescita
In Francia e che verrà fagocitato sicuramente dare nuovo a breve
Non è fare un discorso
Puramente territoriale di tipo pronto leghista
O fare un discorso di tipo nazionale l'Italia ha diritto ad una sua fabbrica di autobus senilità smantellare un pezzo di territorio sottrargli completamente ogni vocazione di tipo produttivo
Perché perché con questo se ne va via tappezzeria se ne va via stampi se ne va via se ne va via tutto quello che si era costruito negli anni e guardi
Sarebbe un
Ministero luogo comune dire ma tanto e al sud qui c'è un livello di assenteismo che non supera l'uno per cento ed è al di fuori sede lei dice non ci sono quelle difficoltà ambientali della agli atti
Allora reclamata loro Miragliano
Ed è un decennio
Che in questo stabilimento si registrano
Picchi di presenze che sono al di sopra di quattro volte della media nazionale e di undici volte della media regionale però qua
Io credo che poi alla fine l'asse FIAT insomma quello che
Loro non credo ci siano lamentando quanto meno in questo caso tra quello che si legge sui giornali e della
Operosità della negli impiegato avevi dipendenti ma denunciano che c'è un calo delle delle rendite aiuti del sessantacinque per cento in cinque anni sono praticamente
Solo adesso producono ancora nello stabilimento poco meno di trecento pezzi l'anno duecentonovanta
Quindi e c'è una problema di mercato quindi loro ragionano da un punto di vista fallire ottimale
Ragionano dal punto di vista di multinazionale
Che ha avuto negli ultimi su degli interventi di Stato in Cechia e i penultimi in Francia con ricatti molto forti di tipo nazionalista anzi sicuramente non europeo per cui è evidente che esce
FIAT auto FIAT Auto gusti di Grottaminarda vendeva tutto fino a ieri quasi stiamo parlando del novanta novantadue per cento sul mercato nazionale e che adesso il mercato nazionale deve arretrare
Di fronte all'offerta
A all'offerta francese di fronte all'offerta cieca ma perché FIAT che governa il mercato dell'offerta
Dopodiché share lo Stato in Italia in questo momento non è in grado di far valere neanche alla propria commesse sì su
Questo tipo di stabilimento è evidente che Marchionne fa la sua politica dove riesce a catturare investimenti vistato arretra di fronte allo Stato dimenticando che questa fabbrica è stata costruita dallo Stato
Sì solo tagliatelle si può fare abbiamo letto la a la fabbrica appunto accolto l'idea è stata fatta nel settanta certo otto dal
E e ha usufruito di una Sacco di sovvenzioni ha un'idea suppergiù di quanto benzina quando sono durate quanto sono stati queste sovvenzioni in questi decenni a norma le ultime sono
Del derivato fine degli anni novanta in chiede che il due mila
Gli ultimi che hanno consentito la totale ristrutturazione cioè questo stabilimento
Mandato a casa come a come
Produttori di autobus manda a casa un gioiello tecnologico
Queste tecnologie non ci sono in altri stabilimenti europei lei si dovranno fare
E io non
Non non può non allontano neanche il sospetto che possano essere portare addirittura le macchine da quelli in altro posto per farle produrre al meglio possibile
E qui avevano l'abitato per produrre al meglio possibile però è un dato di fatto insomma che il mercato dell'auto è un mercato maturo insomma quindi della FIAT
Beh se non quello dell'autobus Trenitalia continuano a circolare
Continuano a circolare unità autor zero auto uno mentre qui si produce auto cinque è Euro cinque
Cioè significa abbassi inc bassissimo inquinamento limite leggero di inquinamento e invece quelli che sono in circolazione anche nel nel nord o verso l'Europa dalla Francia alla Spagna sono praticamente avallando di carrette Euro due Euro tre
E è chiaro che c'è questa domanda si è fermata perché arretrato di fronte a lasciar così
è invece
Il Governo italiano non ha uno straccio di politica industriale nei di domanda di di salubrità urbana delle reti di Tito trasporto dei di trasporto autobus per evidentemente un problema c'è
Ma è il problema di dinamiche europee che vengono affermate quando si tratta di fare un tipo di di ragionamento o a me mettere assieme domanda e offerta e poi vengono trascurate quando si tratta di territori deboli
C'è un po'voglio dire se questa cosa avessi investito ma io non l'unico Sesto San Giovanni degli anni Settanta o il Lingotto di oggi ho mica io riveli anni settanta io parlo anche di Pomigliano d'Arco cioè questi investe un territorio che tutto sommato star mobilitando tutto noi abbiamo un tasso di di
Di
Depauperamento
Di di popolazione che è spaventoso cioè da noi la gente va via ma non è più la gente degli anni Cinquanta e Sessanta e cioè di chi non aveva né arte né parte adesso sono i cervelli e sono le alte specializzazioni produttive se vanno via sente
Le risulta che sono l'anno scorso pare che ci sia stato tra la FIAT e sindacati un costo e statistico da parte anche degli over
Dei dipendenti dello stabilimento a un accordo sindacale insomma che prevedeva la riduzione del personale io aspetti praticamente all'altra parte al contempo la FIAT
Ero impegnata a investire ottanta otto milioni non di euro in meno che non lo do io stavo arrivando e
Marchionne non sta presentando uno strascico
Di progetto industriale
Ed allora chiudono alla fine ottobre insomma i primi di novembre dovrebbero chiudere da quello che di volta
Perfetto il problema è invece che tre anni che tra Pomigliano FMA di Pratola Serra dove produce moto di livello elevatissimo e i illustri dove produce l'unico autobus prodotti in Italia
Si è impegnato da tre anni FIAT ci si impegna a presentare un piano industriale e da tre anni e di anno in anno disattendendo ogni accordo sindacale ed ogni accordo comparti politiche l'ultimo l'avrà fatto con Bassolino proprio sugli sugli autobus
Proprio su
Una grossa commessa di autobus però il piano industriale non arriva mai l'unico piano industriale che arriva e oggi si dismette questo pezzo
Ora voglio dire questo non è tollerabile voli può essere tollerabile
Che fosse dentro un piano industriale in cui ci sono da sono date garanzia magari a un altro pezzo di territorio
è irrilevante che noi paghiamo tutti i prezzi del pianeta può essere irrilevante per una piccola quantità come una provincia di quattrocento mila abitanti
Ma il problema non è questo il problema è che non c'è un piano industriale che sia leggibile che sia presentabile e che si presenti come un piano industriale
Se non
Pezzo dopo pezzo
Il questo diciamo Domino che la FIAT sta costruendo e che poi per gli ultimi pezzi comunque fuori dall'Italia senza i tram però a questo punto la domanda è visto che
Pare insomma al di là ora di quelle che possono essere le scelte che faranno nei prossimi mesi però la FIAT pare intenzionata
Dismettere il
Lo stabilimento non sarebbe deciso il caso visto che gli anni sono stati insomma dati erogati tantissimi finanziamenti a alla casa di Torino sono non sarebbe il caso dei soli magari iniziare a pensare delle alternative all'attuale
Il sistema produttivo c'è una dove magari di riconvertire in qualche altro settore
Ma questo assolutamente mai allora intanto per questo stabilimento e gli operai stanno dicendo lo ha venduto
Lo ha venduto a un prezzo che venti milioni che è esattamente l'accantonamento del TFR degli dei lavoratori di risposte quindi ha regalato
Gli operai stanno dicendo data alla noi regalato la noi lo facciamo produrre noi e lo facciamo produrre autobus ma questo
E al di sotto della domanda che lei mi faceva è evidente che qui si tratta di impostare un nuovo piano il problema è che classe politica oggi non è in grado di impostare nulla ma non è in grado per incapacità mentale ma per assetto politico
Cioè in Regione Campania oggi sta arretrando
Di fronte a qualunque prospettiva possibile da costruire
Da eseguendo gli ordini di Tremonti che non ha ordini da dare se non quello di rispettare i patti di stabilità
Monetari europei
E non sta costruendo per la Regione Campania a maggior ragione per le zone interne della Regione Campania come la nostra come l'Irpinia il Sannio o il Cilento nel salernitano lo sta costruendo nessuna alternativa possibile e ondeggia tra la riconversione in
Piano energetico nazionale ma sarebbe una strada
Sarebbe una strada
Visto che noi comunque andiamo verso la costruzione di energie alternative che probabilmente la materia prima cioè l'aria il vento il sole non ci mancheranno B allora costruiamo
Elementi per costruire impianti di energia alternativa fotovoltaico eolico o quant'altro
Ma questo
Dovrebbe essere una prospettiva industriale che viene proposta da parte politica ad imprenditoria
Invece qui chi accetta supinamente per decisioni dell'industria forte e non ci supporta l'industria deboli come tutta quella dell'indotto che ad alta specializzazione da Pomigliano a Pratola Serra a Flumeri Grottaminarda
Quindi non c'è un piano industriale da parte di FIAT che fa da parte del leone dice io qui faccio e quindici poco
Senza tenere conto di nessuna esigenza e gliel'assicuro neanche delle esigenze di mercato in maniera assoluta perché sta subendo il nazionalismo francese e il suo portafoglio in Cechia
Questo quindi non il mercato
Secondo non c'è da parte politica però un'idea di Stato
Un'idea di di prospettiva di crescita delle aree perlomeno delle aree interne ma ma nelle aree urbane non lo è da meno se si vede come lasciata a se stessa Napoli
Deve andare a partire dai rifiuti fino ad arrivare alle infrastrutture industriale dell'area est napoletana fino a Pomigliano d'Arco evidentemente
Non c'è neanche questo da parte politica poi
Si scarica sull'unità politica di frontiera e cioè i sindaci e noi stiamo facendo da quattro anni l'inseguimento a squadre di Sindaci
Vorremmo un'emergenza dopo l'altra ci vengono smantellate le scuole ci vengono cancellati gli ospedali ci vengono cancellate le industrie non ci si costruiscono più le infrastrutture quando dico non si costruiscono i conti con un prete hanno infrastrutture cominciate a metà degli anni Cinquanta e più spinte in avanti solo con il terremoto poi si sono fermate di nuovo su presunti scandali che ci sono stati ma che sono stati altrove
Noi siamo dei i derelitti de la terra che seguiamo
Sulla scia dei bisogni delle nostre popolazioni seguiamo di emergenza in emergenza e andiamo ad appuntamenti a cui non si presenta nessuno come l'ultimo appuntamento per la concertazione con il bus
Dove non sono venuti plenaria del venti luglio alla al Ministero delle Attività produttive
Ministero delle attività produttive non solo non si pretende il ministro ma neanche uno straccio di sottosegretario perché tanto noi siamo una piccola quantità
Ho ascoltato righe era presente un dirigente credo del Ministero un tecnico e l'unico politico presente era un Sottosegretario ai Trasporti giusto
Per le data al Governo perché c'erano presenti Politiche Sociali ed attenzione e questo è il problema allora
Se il problema è
Non c'è parte politica ad Piva che abbia uno straccio di proposta di crescita la parte industriale o quella debole e abbandonata a se stesse non è in grado di farete trattativa la parte sindacale non è in grado di spingere viste
Le relazioni sindacale costruite invece da parte industriale forte
Non c'è mercato che riesca a regolarizzarsi perché in Europa ormai siamo abbandonati a noi stessi e i due forze la Francia e Germania impongono tassativamente i loro interessi nazionali si uno di tipo monetario un altro di tipo industriale è evidente che così per noi sarà la deriva perché se poi
Pezzi di territorio più forte nella prospettiva possono
Riprendere un cammino primo poi quando usciremo la dal
Tunnel di questa crisi le parti di territorio deboli come la nostra
Che sono piccole quantità non in grado di pesare sulla politica non in grado di spingere come quantità umane
Non non possono fare altro che
Subire l'attività e mandare via oggi laureati con centodieci e lode con il più alto livello di specializzazione oppure mettere per strada operai che hanno cinquant'anni di età
Troppo giovani per andare in pensione troppo vecchi per essere assorbiti da un'improbabile
Rete industriale anche di altri territori cioè questi non riescono più neanche ad emigrare che cosa dovranno fare da me entrato la ringrazio Sindaco Salza rullo
Risentirla grazie a lei