Intervista a Paolo Berdini sulla questione della TAV, a partire da una riflessione sui lavori della tratta Milano-Roma, in particolare nel Mugello, nei primi anni '90

Radio radicale ci occupiamo di TAV e ce ne occupiamo in collegamento telefonico con Paolo Berdini
Urbanista che a scritto uno fondo sul manifesto in cui affrontava il tema della TAV
Oggi così di attualità ritornando un po'indietro nel tempo a quando è stata fatta la tratta a Roma a Milano in particolare tra fora andando tra ogni e Firenze finale Firenze in particolare nel Mugello e dall'articolo viene nell'articolo viene ricordato come
Quella quella quei trafori insomma cost
Danneggiano molto quella zona sotto
Magari ce lo ricorderà in meglio e poi c'erano le considerazioni più generali sulla politica dei trasporti
Su ferro nel nostro Paese allora innanzitutto buonasera Berdini
Salve salute voi ci fai assumere cosa successe nella Mongiello
Dunque intanto mettiamo mettere apposto il calendario sono di iniziativa in questo processo che che
Stiamo vivendo nella sua coda io spero però
Abbia all'inizio degli anni Novanta era proprio
Il il il neoliberismo vincente e quindi
è stato un po'imposto un carattere di grandi opere
Al nostro Paese
Con la presunzione che queste grandi opere avrebbero rimesso in moto il parere che già
In quei tempi conosceva le sue prive modeste rispetto a queste crisi
Ecco credo che a distanza di venti anni sia doveroso e sarebbe stato doveroso anche
Da parte del decisore politico che deve decidere sulla sulla
Tratta della Val di Susa fare un bilancio politico di quel periodo perché l'abbiamo vissuto veramente un mese fa cioè una nevicata più forte del normale ma insomma una normale nevicata
Ha messo
In in ginocchio
Le ferrovie italiane
Allora siccome sono stati spesi qualcosa come cinquanta miliardi di euro per costruire l'alta velocità tra Napoli Milano
Qualcuno dovrà rendere conto del fatto che si appunto da questo pezzo di spina dorsale che collega però soltanto le due grandi città poi certo Cecchi Dante c'è Bologna ma non sono il nerbo della della della struttura italiana
è stata fatta una scelta scellerata nel senso che questo Paese non si tiene più nel suo nel suo insieme
Le sfide nella spina dorsale forte tra Roma e Milano ma abbiamo per caduta tutte il sistema
Del dei nervi che tengono in piedi un paese e questo secondo me sarebbe un ragionamento importante proprio in un momento di crisi c'è come riusciamo a recuperare
L'unitarietà di un Paese perché che l'Europa compete perché hanno Paesi in ordine perché funziona tutta la Germania contenuta la Francia non funziona solo la tratta
Tra mafia e Parigi
Ecco sì questa è la considerazione generale poi ci ritorniamo punto sulla politica dei trasporti perché ovviamente e ci sono altre cose da dire anche però invio ti chiedevo i danni ambientali che a cui poi come dire i No TAV attuali in Val di Susa si rifanno o per prospettando insomma un destinò comune con le località del Mugello investite no da questi lavori che cosa è successo lì
Lì è soppresso quello che le persone più sensibili al tema ambientali avevano avevano preconizzato cioè il fatto che
Il e il il il
Fare una grande buco sotto la montagna avrebbe votato l'abbassamento della falda idrica e così è stato ICI sono fiumi che sono morti per tempo ci sono sorgenti che davano da bere alle popolazioni del Mongiello che sono
Chiuse per esempio sono distaccate e quindi c'è la popolazione del Mugello che si che essi
Deve utilizzare le autobotti c'è un disastro ambientale torniamo sempre al solito tema abbiamo rafforzato
E è un pezzo del ragionamento è abbiamo mandato per aria tutto il resto di un ragionamento che invece un Paese serio avrebbe dovuto dovrebbe avrebbe dovuto fare
C'è un altro fatto che secondo me va detto proprio per aiutare la Val d'Ischia che non c'entrava nell'articolo quindi lo Stato messo in ombra da me
Quando si dice che il grande scavo comporterà tutti quei i metri cubi di terra peraltro li pieni pure polveri di amianto eccetera ma insomma facciamo finta che non ci si amianto come dicono
I coloro che vogliono a tutti i corpi l'appalto
Guerra dove finisce finisce come è Mongiello non è il problema dell'alta con velocità ma per fare la la la bretella autostradale dato calato
Un mare di terra sapere che fine ha fatto questa terza adesso si comincia ad andare c'è un piazzale di dimensioni gigantesche che diventerà il più grande
Interporto
Italiano quindi è carriera pro coraggio
Io allora quando
Do in Val di Susa arriva una lotta così rigorosa e così radicale la fanno a ragion veduta perché questi cambieranno la geografia nella della
Nell'antichità che già aveva avuto i danni ambientali per le precedenti infrastrutture grandi infrastrutture i
La distruzione del paesaggio la risoluzione di una economia locale
Quando invece tutto il mondo sta andando verso il recupero delle economie locali ecco tratto segnaliamo curiosa ascoltatori un libro proprio su
Questa vicenda del Mugello edito da i DS che Mugello sotto sopra di Simona baldanza i
Ma adesso timore chiedere questo Paolo però
Cioè tu arrivi a dire che non si sarebbe dovuta fare la
Alta velocità tra Roma e Milano quelle tre ore insomma che hanno collegato il dopo i due poli insomma del del del nostro Paese no no per carità questo questo noioso non sono contrario a queste queste forme
Cioè è è giusto che un Paese tempi anche com'è stato fatto appunto alla mafia
E Parigi a rafforzare alcuni alcuni alcuni alcune tratte forti cioè dare risalto a I gangli del sistema produttivo che sono Roma alla laicità del
Del del delle decisioni politiche Milano la città per l'economia
Questo è stato fatto in maniera scellerata perché si potevano fare altre scelte tecniche qui mocio accelerare ai nei più dalla tecnica e vince tutto il movimento notava che che non dice no non si fa niente dice i
A fare delle delle opere alternative sostitutive al grande progetto faraonico cioè quello che voglio dire che si poteva fare lo stesso Annan Milano magari con altre ore tre quarti è comunque un tempo competitivo con con
L'aeroplano
Ma non non avremmo fatto questa devastazione ambientale celle e il lavoro che faccio io la tecnica aiuta qua a trovare delle soluzioni
Equilibrata intelligenti e che non deturpano l'ambiente hanno scelto la strada più costosa perché il gruppo delle delle società che io cito c'è dietro alla società Cappato e il grande buco di settanta chilometri c'era il mondo
Proprio che conta nell'Italia da da Mediobanca finale alle
Alle grandi imprese come come ex Impregilo ecco questi hanno imposto cioè la loro cecità anche che io metto in discussione o no il fatto che non bisogna ricollegare Roma con Milano in maniera efficiente tra l'altro
Anche a di collegamento di oggi tra Roma e Milano appunto con l'alta velocità
Perlomeno discutibile perché ci sono molte aziende che visto il
Costo oneroso di questo collegamento in mano praticamente a un monopolio nonché Ferrovie dello Stato che poi sono un ente privato a questo punto molte aziende per esempio pagano ai loro allora detti che devono appunto spostarsi tra due città molto spesso pagano l'aereo perché prenotato prima costa molto di meno che la tavola quindi anche
La politica attualmente no di collegamento così come è fatta
Non è poi forse delle più
Apprezzabili diciamo
Bravissimo ebbene questo è un altro tassello del ragionamento che è mancata e manca la propria visione di un sistema Paese
Io ho soltanto contato gli occhi sul grande affare sull'ennesima grande abbuffata Padova importa nulla c'è un Paese va in the Pooh oltre o oltre o se la ma importante perché perché io ho fatto portare a casa il colpo le mie aziende hanno lavorato per vent'anni
Hanno guadagnato un milioni di Euro
Che con cui ho comprato quella televisione quel giornale quella televisione quel giornale che sponsorizzano la la l'alta velocità della Val di Susa perché come dice il presidente Monti
Persona peraltro stimabile al di fuori di questi giochini però molti dice che quella è l'unico ombelico che ci viene ancora dall'Europa ma quando mai ma fosse quello c'è il problema è che qui dobbiamo sconfiggere
La la la la delinquenza organizzata che che strangola questo Paese e questo mi sembrerebbe
Che ci riporta in Europa non ha una una ferrovia ad alta velocità tra Torino e Lione nientemeno cioè stiamo parlando
Di piccole città nella nel nelle ville grande sistema urbano europeo
Bene io ringrazio Paolo Berdini con cui abbiamo parlato della TAV ricordando come è nata e quindi la questione del Mugello io lo ringrazio ti auguro buon lavoro
Anche a voi grazie