Trasmissione settimanale di FaiNotizia.it - 15° puntata

Benvenuti all'appuntamento settimanale con fai notizie appunto i tifone martedì inchieste di Radio Radicale in onda ogni lunedì mattina
Per questo progetto Radio Radicale finanze dà spazio e contributi elaborati dai collaboratori esterni alla redazione giornalisti freelance attivisti ricercatori quanti vogliono partecipare alle inchieste lanciate sul sito internet del format oppure proporre un proprio tema
Potete visitare il sito www punto fa notizia punto it it per informarvi sulle proposte di collaborazione e sulle inchieste pubblicate fino ad oggi
Questa puntata vogliamo dedicarla interamente alla crisi del trasporto pubblico locale un settore che solo nell'ultimo anno ha ricevuto un miliardo in meno di finanziamenti
Quasi ovunque mancano le risorse per tram autobus e metropolitane il risultato è un servizio molto al di sotto dello Standard europeo anche in efficienza e trasparenza delle concessionarie aziende
Pubbliche miste o private che siano
Fa notizia punto it ha lanciato un'inchiesta su questo tema diciotto i contributi pubblicati finora in questa puntata viene faremo ascoltare due il primo contributo che vi segnaliamo il servizio di Maurizio Bongiovanni e Mauro ora Marino
Dal titolo Trenitalia in cui si racconta il caso della Val pelli c'è dove la soppressione di treni locali ha obbligato i numerosi pendolari allunghi spostamenti in autobus
A pochi chilometri dalla Val pellicce continuano nel frattempo i lavori del TAF
Buona ascolto quindici risentiamo tra sette minuti
Io ho deciso di Renato erettile automobile tali circa un anno e mezzo fa perché insieme hanno finanziato in realtà il salto che
Vi sarà la situazione ambientale vista il fatto che
Possiamo permettercelo perché lavoriamo senza necessariamente dover usare l'auto
Presi abbiamo deciso di non averla più contando sul fatto di poter utilizzare presto a starci in mezzi pubblici
Fino a poco tempo fa creatore Pedicini avevamo la possibilità di utilizzare il treno adesso il treno ci è stato tolto è stato sostituito da autobus la mia impressione è vera è che
Si voglia smantellare il sistema della del trasporto pubblico locale
Sarà Spinardi è una postina di Torre pellicce Torino e la linea ferroviaria di cui parla e la Pinerolo Torre pellicce una delle dodici linee soppressa giugno dalla Regione Piemonte per risparmiare undici milioni e mezzo di euro sui trasporti locali
La notizia della sostituzione del treno con i bus è arrivata a marzo dopo un periodo in cui la linea era rimasta chiusa per due mesi a causa della neve
Venti centimetri di neve per la precisione che si sono sciolti dopo una settimana ma la linea ha continuato a rimanere chiusa
Furio chiavetta il leader del Comitato treno vivo della Val pellicce uno dei tanti comitati nati per cercare un dialogo costruttivo con la Regione
La chiusura vera e propria e del sedici giugno
Adesso siamo nella situazione in cui
Su questa linea non transitano più treni
Lei avrà già cresciuta sui binari
E quindi pendolari utilizzatori perché fino a del treno devono andare a prendere il pullman sostitutivo
Che impiegare dieci minuti quindici minuti in più
Da Torre pelliccia Pinerolo
Posso provare a fornire alcuni cifre utilizzando questo documento ufficiale della Regione allora sostanzialmente la Pinerolo Torre pellicce a aveva ventun treni il costo della linea era di un milione cinquecentottantasei mila euro
Con un numero di passeggeri di mille e sei medi giornaliere
Quindi il costo medio ira di mille cinquecentosettantasei euro per ogni passeggero nel corso dell'anno
E devo dire che
Sostanzialmente questa è la linea che aveva i conti migliori rispetto alle dodici che sono state tagliate
Ma la cosa curiosa è che c'è una linea che poi non è stata tagliata su di essa si è proposto di fare una sperimentazione mantenendo i treni migliorando il servizio ferroviario
E a fronte di un incremento del dieci per cento di passeggeri si arriverà mantenerla come ferrovia questa ferrovia era Novara Varallo Novara Varallo ha un costo
In linea di
Milioni settecento mila euro quindi tre volte durante la nostra
Pinerolo dovrebbe invece a settecento passeggeri e la media pro capite i passeggeri e di sei mila sette
è
Di costo pro capite sull'anno
Noi ci siamo anche
Detti che probabilmente quella linea si è salvata perché il punto di partenza e Novara il Governatore della Regione Piemonte ha il suo bacino elettorale Novara purtroppo e non a Pinerolo per cui questa linea è stata aggraziata era nostrano
L'Assessore regionale trasporti Barbara Bonino ha convocato poche settimane prima della chiusura delle linee un tavolo di discussione con tutte le parti interessate tra cui i sindaci dei comuni e i comitati pendolari
Per valutare linea perline la possibilità di coinvolgere operatori diversi da Trenitalia che operino sulle linee soppressa
In quell'incontro l'assessore Bonino ha detto che
La da scelte di questa sperimentazione per la Novara Varallo poteva anche essere estesa la nostra linea ma con alcune condizioni decisamente pesanti uno degli elementi e che non si riesce a ad affidare ad un altro gestore che l'idea che abbandonare Trenitalia e affidare ad un altro gestore
La linea ma non tutta la linea la Torino Pinerolo Torre pellicce ma solo la tratta Pinerolo Torre pellicce e ne abbiamo seri dubbi che è un gestore
Per quanto illuminato disponibile attento i nostri numeri sia disposto a prendere in gestione un pezzo di linea i nomi la linea nel suo complesso c'è anche stato chiesto che il costo finale dovrebbe essere assolutamente paragonabile a quello del bus
Ora purtroppo è un dato di fatto un Busso singolo Brusco sta meno singolo treno ma un singolo busta vuota cinquanta persone Minuetto ne porta centocinquanta
Già adesso con l'orario sostitutivo al mattino
Nelle corse maggiormente utilizzate dagli studenti e dei pendolari sono previsti due pullman che sostituiscono e
Noi siamo certi che a regime a sette
Gli studenti avranno tutti a scuola Pinerolo serviranno tre pullman per uscirà sostituire il singolo minuetto che faceva prima a servizio per cui evidentemente i costi crescono
A ciò bisogna aggiungere dei costi di tipo ambientale
L'Italia ha sforato Torino sfora Pinerolo anche sfora tutti i limiti di inquinamento previste dalle norme europee
L'arrivo di pullman in più e anche autodichia genitori che portano i figli a scuola farà sicuramente aumentare l'inquinamento a Pinerolo
Mentre questa delle linee tagliate in una delle poche che elettrificata per cui a un livello di inquinamento in Valle vicino allo zero
L'ultimo viaggio del Minuetto sei mentre non c'era la la tratta Pinerolo vorrei venisse
L'abbiamo fatto come Comitato treno vivo
Cinquanta persone
E quando siamo arrivati a fine Rollo
Quando si è trattata di tornare su
C'era un pullman da trentaquattro a Bossi ed hanno cinquanta
Così questo era un
Un disagio che naturalmente su tre non non ci sarebbe stato perché insomma
Centotrenta posti
Né
Una delle questioni su cui siamo più
Dubbiosi anche combattivi è sicuramente questo discorso ricorrente
Che bisogna tagliare i treni perché bisogna risparmiare soldi perché non ci sono soldi ora è vero che non ci sono soldi stanno facendo tagli anche sulla sanità
Su altri servizi
Non è vero che in questo momento si stanno anche facendo investimenti Piemonte mi sono di nuovo a favore della mobilità su gomma automobilistica
TIR
Etc come la la seconda analizzerei lo sa l'unico tournée attraverso le Alpi con due
Bucchi uno per una diversa non ha parlato tra che servirà per farci passare autonoma
Bene torniamo in studio abbiamo ascoltato il contributo di Maurizio Bongiovanni e Mauro Guerra Marino dal titolo Trenitalia questa
è fare notizia la puntata del format di giornalismo d'inchiesta di Radio Radicale una puntata dedicata alla crisi del trasporto pubblico locale
Ci sono arrivati come dicevamo all'inizio della trasmissione diciotto contributi su questo tema molti partivano
Dalle realtà locali dove il peso dei tagli al trasporto pubblico si è fatto sentire ne ascoltiamo un altro di questi contributi ci arriva dalla Toscana l'autore Gerardo Adinolfi il titolo è Toscana attaccati al treno
Torniamo in studio per otto minuti
Sono le otto
Di sette minuti quindi siamo fondo sette minuti di ritardo
Ricordo quello nome su
Santa Maria Novella
Da
La furbizia
Seduta fosse fermato a fortilizio noi saremmo già arrivati la fermata Burdisso
Da
Questo punto dall'altro
Anche delicati livello immaginavo voglio ma beagle dove siamo alle intemperanze unico
Quotidianamente solo in quel periodo probabile
No Danilo Bertolino a piedi gli altri sono minuti
Arriviamo Santa Maria Novella diciamo attuazione fortezza un binario di cui voglio ricordarlo
La
Il nome
Parcheggiare
Quei poveri diavoli più arrivano dalla fine di
Buongiorno vado a lavorare
Sono solo quaranta minuti di treno ma per raggiungere Firenze da Borgo San Lorenzo quel del Mugello si va incontro a continui ritardi porte bloccate sovraffollamento e come nel dicembre del due mila dieci antincendi
Siamo sulla linea ferroviaria Fenti Ina centouno chilometri non eri triplicati da Faenza Firenze e aperti nel mille novecentonovantanove come contropartita la costruzione dell'alta velocità
Nel due mila e undici la Fenti ne è stata quella Pisa e Lucca un la
La maglia nera delle tredici tratte ferroviarie toscane superando da aprile a settembre
L'indice di quattro virgola due che misure di servizi e disagi dei cinquantacinque mila abbonati accreditare in Toscana quasi cinque mila sono pendolari del Mugello
Il settantacinque virgola sette per cento trite il tenero due volte al giorno e di questi quanta sette per cento per motivi di lavoro
Ma sulla trentina i treni sono tutti a disse perché manca l'elettricità nonostante i trentuno milioni di euro investiti nel mille novecentonovantacinque
Ma soprattutto la mente Comitato più ugello attaccati al treno mancano treni nuovi e carrozze c'è qualche Minuetto ma ci sono anche Yell N sei sei e otto convogli risalente agli anni Settanta con poco spazio come il tema buco se Lorenza Firenze delle sette ventitre
Pezzi di ricambio e lattine piene di materiale liquido abbandonati tra i corridoi nei vagoni che tre passeggeri
Viaggiare sulla fine time vuol dire
Essere esposti
Alle intemperie
Un segnale nel senso che
Testate
La Renault condizionata non funzione
Nel novanta per cento
Dei falsi
E
D'inverno non è raro
De all'interno
Del treno ci siano infiltrazioni di acqua tanto è vero che
Più volte siamo stati costretti ad aprire l'ombrello
Come Comitato avete anche lanciato una campagna di segnalazioni quali sono stati risultati cosa chiedete la Regione a Trenitalia hanno già fatto
Un po'impressione quando
Abbiamo appreso
Qual è il sistema con il quale
La Regione Toscana
E Trenitalia essendo i controlli
Sul sullo stato
Vede i vagoni del treno
In pratica lo fanno solo
Se esistono le segnalazioni
Si oggi questo treno avesse come spesso a
Vettura di ritardo ma nessuno all'interno ma questa è la segnalazione alla Regione Toscana
La Regione non manderebbe mai un ispettore per controllare in modo da bene su questa linea
Negli ultimi due anni questo la modifica di questo treno abbia incendiata cinque volte
Sono
Situazioni davvero permettono anche a rischio
L'incolumità dei passeggeri non ultimo proprio l'anno scorso bando questo Governo arrivando
Di mio stazione Santa Maria Novella
Per un difetto di premia battuto contro la
Di fine corsa della pala
Di Santa Maria Novella e ci sono state
Undici persone ricoverate all'ospedale
Firenze Santa Maria Novella binario diciassette oggi treno da Borgo San Lorenzo è arrivato con soli cinque minuti di ritardo
Io parto da me vagliata quindi dagli a Firenze mattina e sera e salendo a vagliare molto spesso abbiamo difficoltà a trovare anche i posti a sedere
A me Insiel mente Trenitalia sulla base delle statistiche rilevate sui ritardi
Stabilisce è una la percentuale di rimborso importante che il ritardo superiore un certo limite mi sembra sia il quattro e mezza adesso sono questi bonus che danno
E su questo accumulo di ritardi venti per cento del rimborso degli abbonamenti salvo detto non Abbiategrasso iniziale abbonamento mediata al nome affrontate cavallo allatta simbolo della Regione Toscana
E ha portato anche se è contemplata nella Carta dei servizi no
Vede nell'alinea rimborsato in casali disservizi io prenda il rimborso degli al sole abbonamenti a differenza
E tanti miei diciamo colleghi che hanno sia treno gomma
Non sana rimbalzata una sinergia gomma Crenna ci viene sbandierata da tempo
Tutti contare no no io appaio
Diciamo correzione doppie Borgo a Firenze
Ayala finita perché idoneità indagare passerà andare sul treno grassetto doniamo a salire su un treno restaurata veniamo a centosettanta e prendiamo atto
C'è mettiate appalesano ALLES e soluzioni a
Anche ma non vogliamo andare sarà scendiamo a tutti manchi la intendiamo disagi e disservizi non riguardano solo la fine Tina a lamentarsi se no anche altri comitati come quello formato dai pendolari del Valdarno da Rizzo a Firenze
Ma i disagi sono moltissimi specialmente voi nel periodo invernale
E soprattutto parliamo di sovraffollamento dei freni regionale parliamo poi anche di ritardi dei treni regionali
E poi soprattutto lo da vadano abbiamo io e il problema delle interferenze la linea direttissima dove abbiamo i fermi Frecciarossa costavano di fatto il passaggio di fase regionale
Fatti molti dei ritardi e lo abbiamo dal porta a metà Arezzo è proprio l'immissione sulla linea direttissima Roma Firenze
Dove ovviamente ci sono i Frecciarossa se già argento
Prossimamente anche i treni
Privati di Montezemolo Della Valle che di fatto ostacolano interferiscano con il passaggio tre regionale decidiamo
Nuovi treni più capienti nuovi fegato copiano che sono quelli tutta presenti il Vivalto soprattutto
Oppure carrozza in più
Sono da mettere il teste ovvie il buonsenso registri per
Sulla quale però la Regione Toscana non ci ascolta per niente
Chiedono nuovi treni carrozze i pendolari ma ferrovie nel novembre del due mila undici
Ha sospeso gli ordinativi di nuovo materiale rotabile perché non c'è più certezza di finanziamenti pubblici per l'acquisto di nuovi treni da duecentosedici milioni di fondi statali per il trasporto pubblico locale il due mila e dieci
Se passa di ventiquattro milioni di euro nel due mila undici unitaria dell'ottantotto per cento da parte le col Governo Berlusconi
Tanto che l'Assessore regionale trasporti Luca circo Bao non esclude che si possono verificare nei prossimi mesi problemi inefficienze la riforma del trasporto pubblico locale in Toscana è già partita
Con l'introduzione dei detto stargli regionali ad alta velocità e la creazione di un biglietto unico con un'unica tariffa chilometrica regionale
Quando siamo pessimisti in primo luogo perché
Collegiali che ci dicono ci sono e ci saranno da parte del Governo fronte peggiore per trasporto pubblico locale quindi per il gusto ma anche per i tre aree
Il rischio è che puoi fare invece che aumentare decida prevede nuovi in più sulle linee rischiamo di avermi di meno pendolari che già viaggio romano adesso potrebbe ragiono ancora peggio in seguito
Bene torniamo in studio abbiamo ascoltato il contributo di Gerardo Adinolfi dal titolo Toscana attaccati al treno questa è fai notizia la puntata del formata di giornalismo di inchiesta e di Radio Radicale una puntata dedicata alla crisi del trasporto pubblico locale
Come abbiamo visto all'aumentare della domanda dunque peggiora progressivamente l'offerta su fa notizia punto ET troverete anche le illustro sì non è di uno studio dell'ingegnere Andrea spinosa che vi consigliamo il titolo è muoversi naturalmente il trasporto
Filoviario e mostra dei dati interessanti la realizzazione di tre Linea metro cinque nove linee di tram e quattro nuove linee suburbane a Roma ha un costo stimato di tre virgola cinque miliardi di euro
La realizzazione della linea quattro di Milano il completamento della linea cinque e la sua estensione sino a Magenta avrebbe un costo di quattro miliardi di euro
La linea due di Torino ha un costo di uno virgola tre miliardi di euro il completamento del piano del trasporto di Napoli
Delle dieci linee avrebbe un costo di uno virgola otto miliardi la metropolitana di Palermo ha un costo di circa uno virgola tre miliardi il completamento della metropolitana di Catania novecento cinquanta milioni
Tutte queste opere insomma non avrebbero un costo molto diverso da quello sostenuto dalla tratta Torino-Lione del TAR di cui peraltro non è ancora possibile oggi individuare univocamente
I costi dell'opera visto che il tracciato deve essere ancora stabilito definitivamente
Rimettere in moto un Paese significa far ripartire la crescita sostiene Andrea spinosa nel suo articolo i trasporti internazionali dice seguono una semplice è logica gravitazionale se l'Italia riparte tornerà ad attrarre flussi di merci e persone ma se non riparte non servirà a nulla costruire grandi porte d'accesso perché saranno in pochi
Ad attraversare così l'ingegnere Andrea spinosa che potete leggere sul nostro sito insomma in questo caso lo sviluppo economico occorre insieme al benessere dei cittadini
è tutto per questa puntata settimanale di fare notizia che torna lunedì prossimo sempre a quest'ora sempre sulle frequenze dirà il radicale vi invitiamo a visitare il nostro sito www punto fa notizia punto ittiche raccoglie tutte le inchieste pubblicate finora
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