Viaggio nel sistema produttivo italiano, le costruzioni navali. Intervista ad Alessandro Pagano

Radio radicale continuiamo il nostro giro attraverso il sistema produttivo italiano per cercare di capire come se la si trova e fare come la situazione quali sono le prospettive future e oggi parliamo della delle costruzioni Nathan navali e mentre il petto e facciamo questo richiamo questo spazio parlandone con Alessandro Pagano che il coordinatore nazionale delle costruzioni navali della FIOM CGIE non è benvenuto pagano grazie a lei e la poltrona voi allora insomma li vediamo intanto
Cerchiamo di capire quanti sono gli occupati che lavorano nel settore le costruzioni navali
Ma obiettivamente evidentemente sia un settore che
Per il quale piuttosto che può sembrare strano ma
Anche abbastanza difficile individuare un numero preciso di addetti si tenga presente che quando c'è il
Un
Carico di lavoro pieno per tutta la capacità produttiva nazionale privata tranquillamente anche oltre il quaranta cinquanta viva lavoratori che operano in questo settore e l'altro
Molti di questi lavoratori provengono anche dall'estero perché ed è notizia i dati in tv di appalto in generale però si fa riferimento alla forza lavoro credibili
Maggiolini Baggioli
Player i maggiori operatori del settore e occupano direttamente quindi in questo caso il maggior produttore per l'Italia fa parte del leone Fincantieri dall'azienda pubblica che come gruppo in Italia o oltre otto mila cinquecento dipendenti alla sua
Punto diversamente e poi ci sono una serie di altri cantieri perché gli altri costruttori
I minorili
Credo che dove diciamo comunque
Ci sono
Almeno altri due o tre mila persone sotto legale quindi è un settore che ha una
è un impatto occupazionale che è molto variabile anche purtroppo va detto in questa fase
Nesso abbastanza male infettivi allora ci saremmo arrivati al punto in questo momento insomma non stanno andando benissimo
Le vendite costruzioni sono venete conseguenza di opere sono diverse persone anche diverse situazioni di crisi insomma quali sono le zone che stanno soffrendo di più
Ma in una occupazione in cui il mercato mondiale oggi tenga presente gira sotto il cinquanta per cento di quello che era il volume produttivo solo portandolo guardando il due Ivan quindi in una situazione del genere in Italia e abbattuto una grossa una corsa ripercussione e anche se in Italia la specializzazione con attiva essendo su cui sul militare su comunque con delle nicchie e ad alto valore aggiunto non ha un coro del cinquanta per cento però un collo molto forse se il in
Il carico di questa crisi è distribuito in maniera abbastanza uniforme a livello nazionale ma è certo che i cantieri che soffrono di più sono quelli con lei infrastrutturati per costruire
Navi sì più piccole in questo momento per esempio nel sistema Fincantieri i cantieri di grandi quelli del nord est Monfalcone Marghera sono quelli che hanno in carico di lavoro e anche una prospettiva
Tutto sommato creativamente miglioramenti grande soft mentre invece nel cantiere residente tuttavia che in questo momento è il cantiere devo dire
Che e ben più pesantemente messo in
L'onestà sono circa settecento giudice lavoratori ci sono simili io seicentoventi circa l'avvocato che indiretti ma altri almeno
Sette ottocento lavoratori delle ditte di appalto la sto parlando di lavoratori specializzati diciamo non avventizi ma persone che
In una situazione di carico di lavoro mare del cantiere sono stabilmente impiegati evento quindi quello è un cantiere che
Quando lavora con delle vere navi da costruire e impiega insomma davvero
Il
Diverse cento mila cinquecento persone
Quindi
Una situazione molto molto complicata in un territorio che
Amjad suo sì poi c'è anche un altro caso mi in campagna mi pare si chiama De Luigi dell'Hui Mariano Società ce l'ha fatto laterocavali superiore al mare è un armatore è un armatore quindi non è un costruttore navale Eda in una situazione prefallimentare insomma e quindi no siccome pensavo che fosse anche un costruttore venete per ho letto qualcosa con un migliaio di persone interessate insomma da perdere il posto di lavoro sono sono i dipendenti i marittimi diciamo che alcuni movimenti dei oramai è una devo dire dell'arrestato è balzato alla
Agli onori della cronaca nel momento della crisi perché alle si è offerto come
Diciamo per far costruire delle navi a Castellammare ma non più di un anno e mezzo fa
Curando anche come dire parecchio Bonivento debbo dire che insomma sì credo che ci siano anche delle indagini della magistrato ora su questa Janet solaio no no no no no no particolarmente informato quindi no dice non ci addentriamo no poi più di cento prego
No no dico però so che in una situazione complicata dal punto di vista finanziario credo che ci siano delle sofferenza anche in Toscana o sbaglio
In Toscana e stiamo seguendo la vertenza del del cantiere caldi ma viene Carrara nuovi cantieri a può ANIA che sono anche quelle di un cantiere
L'idea concreta pubblica perché in questo momento sono
Detenuti al cento per cento da Invitalia che la società diciamo pubblica che si occupa della
Se la fiscalizzazione il nome per conto del Ministero dello sviluppo economico per quel cantiere punti il destino è segnato perché in Italia ha già annunciato che procederà alla liquidazione alla fine di quest'anno di ci sono cento
Circa centocinque altri centosessanta persone direttamente dipendenti dal cantiere
Chiamo è in piedi una vertenza al ministero per trovare un'alternativa ai industriale per poter rilanciare il cantiere a marzo e ed è molto complicata che in questo momento protesta capirci c'è una nave
In costruzione che è un Franchetto commissionato dalle Ferrovie dello Stato e i lavoratori lo fanno tenendo conto
Diciamo bloccato in cantiere detto
Inopportune inattesa di otto
Lo scopo di questa vertenza abbiamo un incontro ed proprio il giorno diciassette all'interno super vada bene del Ministro dello sviluppo economico sporco
Favorendo percorsi sono ancora proposte neonatali che dobbiamo dobbiamo ovviamente tutti quanti vagliare sente leggendo la dell'azione del Presidente di Asso nave che anche i
Presidente De Fincantieri che contiamo di avere il nostro ospite abbiamo richiesto l'intervista abbiamo letto insomma che ci praticamente un problema anche di sovracapacità produttiva del tutto il sistema quindi questo significa che
Bisogna prepararsi perdere posti di lavoro o sbaglio
L'attuale capacità produttiva diciamo i dialetti nel
A me non si riferiva
Infatti
A livello mondiale ed era
Ed è determinata in gran parte dalla eccesso di capacità d'tutti i vari
In Cina
Si decidesse
Correa derivato
E lì stanno provvedendo loro diciamo contrari
Il diritto di interni
L'Europa ed ha già affrontato una il problema della sovracapacità produttiva
Tant'è vero che
Tutti i Paesi d'Europa hanno progressivamente ridotto
La loro capacità produttiva oggi
Diciamo che l'Europa rispetto ai mercati di cui ci occupa perché chiaramente ormai ci sono una serie di costruzioni navali che non vengono più affronta anche in Europa ma
Quelle diciamo a maggior valore aggiunto per esempio come ho detto prima per il rispetto per le gravi
C'era il le navi recenti saturo anche il settore del mese nave di crociera insomma non prevedono da qua ai prossimi cinque anni come un grande costruzioni chiedevo però sono tutte e quattro
Sono tutte in Europa io
Per il momento possiamo dire perché occorrerà presidiarlo comunque questo mercato quindi in Europa la possibilità di affrontare questa sovracapacità produttiva
Può può essere compensata di questo si sta ragionando in Europa
Col settore dello short prete per esempio oppure con a politica qualche che andrebbe opportunamente come dire organizzata di sostituzione del naviglio obsoleto dei traghetti per esempio che sono in circolazione
Mario Prosperi e noi stiamo portando avanti come Fiona come sindacati italiani e magari sindacati europei tutta la professione positive sulla sulla Commissione europea perché è questo e opportunità di mercato che però definire a un certo punto accese e rese disponibili chiaramente non si potranno rendere disponibili solo ai costruttori europei per ovvie ragioni però comunque sarebbe la costituzione ed è comunque uno un'opportunità
E la potente lo showroom cioè quindi tutto quello che riguarda costruire i manufatti per
Tale da installare o percorrerà catalogazione divieti
Con gli operatori e utenti opaca intervenne per me le energie rinnovabili e in particolare sulla riuscirò Lica possono tutto sono tutti i manufatti che fanno costui i cantieri navali e quindi
Ed hanno grande valore aggiunto in questo senso diciamo
Scegliendo vecchi rubando queste queste buste sindacati dando la possibilità ai costruttori Italia europei e quindi anche italiani di affrontare questo
Tipo di opportunità sicuramente sarebbe questa certamente la possibilità di
Compensati completare di fatturare la capacità produttiva scelta dovrà procedere alla
Tipicamente dobbiamo
Per aspettarci un futuro un trasporto marittimo sostenibile insomma cioè verso anche c'è la green economy anche nella costruzione denari sono ormai tantissimi progetti banche anche delle università o mai
Che vedono questa come frontiera è oltretutto è è così
Perché la le nuove normative attuali qui in Europa costringeranno gli armatori a
Sostituire le navi che hanno perché le navi che girava prevalentemente inquina i mari europei non sono compatibilmente sono sono ambientalmente compatibili per poter
Sopportare queste queste decreto di normativa e quindi
Ci sarà questo mercato occorrerà dare ai costruttori autori
Dice i tecnici stimoli ecco giustizia per far ripartire questo è sicuramente il volano Qatar ruota potrebbe determinare una anche un'altra volta nel pensiamo che e il settore della cantieristica navale in Europa potrebbe tranquillamente essere
Di nuovo uno dei settori trainanti senza come dire doverci marginale di salvare degni dei cadaveri ecco le capacità ci sono le intelligente anche la prima città poi male siccome sedicenti
Problema di costi insomma sono i costi sostenuti economici in questo caso dove sono sostenibili anche per l'Unione europea perché Macrì sinceramente i e questo è un settore questi settori di cui parliamo cioè immaginati un traghetto
Verde conoscono il tema propulsivo magari a gara oppure con le soluzioni ed io sono di recente una minaccia non è che se dei conti i traghetti sono delle città che cammina
Si muovano insomma no quindi il tema dell'efficienza nave è un tema che portar via tantissimo dalla progettazione perché il costo il costo operativo di una nave
Come può immaginare è molto alto
E progettare una nave che possa garantire dei costi operativi più bassi è un elemento di competitività anche per gli armatori guardi di partito elementi di cui parlare ce ne sono tanti ed è per questa ragione che noi
Noi siamo per accettare una di Simone della capacità produttiva italiana facendo a fotografia della situazione oggi occorre e invece la una diversificazione produttiva che
Contenta a partire da Fincantieri che quell'azienda trainante di questo settore in Italia
Io accedere aperte a queste nuove opportunità
Delle scelte sono scelte più oculate scelte di politica industriale ovviamente ma sono anche queste scelte di investimento privato sono grosse scelte di politica tra Venezia per esempio che un Paese o un'intera comunità europea dovrebbe
E stimolare queste sono diciamo le cose che stiamo verificando ormai da tempo devo dire discorsi si
Sicuramente sono le vostre rivendicazioni ma ci sono delle oppure posso invita oppure insomma sono le rivendicazioni così generiche per i hanno poca personalità di essere
La nel senso che perderemo d'acqua qualche anno le posti di lavoro o conserveranno allora secondo lei lo dico così sadico colpi se non si faranno queste scelte il cambio di perdere Orsenigo voi dite deve fallire un intero settore agricolo delle costruzioni navali è un rischio concreto anche perché a quanto è possibile la domanda è quante possibilità ci sono che si facciano queste scelte
Ma come quanto e poi non è il senso però è un calcolo euristico nel senso che c'è è probabile poco probabile
Improbabile insomma non
Allora ce la mettiamo dal punto di vista degli annunci che sono già stati fatti
Statica ampiamente fatti annunci i e assunzioni di responsabilità
Come dire di di governo a tutti i livelli e in tutta Europa stare
Andare in quella direzione poi il problema come sempre sono le risorse finanziarie che quindi ci sono si tolse finanziarie sono indirizzate sulla base di scelte politiche
Ho io vedo un'Europa molto bloccata da questo punto di vista non prioritarie perché
Credo che inutile credo che non c'è sicura politica industriale alcune il divieto di ricorrere al sullo sviluppo e una crescita in questo momento evita
Tali e quindi
Sull'Europa sul Papa ci sono delle linee di indirizzo e non ci sono anche perché scosse finale
Anche
Poi i Paesi membri devono comunque fare analogo apparsi in questo momento il Governo che c'è lo vedo molto fermo ecco su queste cose quindi in questo momento stiamo gestendo questo genere di di di complicità allo utopico
Capito e adesso glielo inizio sentire molto male nel tenere su un autobus per lo dico per i nostri ascoltatori quindi in più
Diamo possiamo anche chiudere qui perché abbastanza chiaro quello che lei ha detto ringraziamo Alessandro Pagano coordinatore nazionale le costruzioni navali FIOM-CGIL grazie
Grazie a voi