Smart City Exhibition 2013 - Mobilità 2020, quali scenari? Flussi di dati in grado di incidere sulle scelte dei cittadini e delle amministrazioni

Enti e in particolare di quali sono gli scenari futuri e quali sono
I flussi che stanno muovendo in questo momento sia
Il tema della mobilità in campo amministrativo ossia il tema dell'America in campo di ricerca e di ricerca applicata i trasferimento tecnologico direttamente nelle aziende
Est Cuesta sessioni che oggi pomeriggio durerà in questo momento un'ora e quarantacinque abbiamo le stesse le sessioni sono tutte molto strette
Ogni relatore a tempo sette minuti per la sua Cristo spicce e abbiamo a disposizione tre minuti per le domande
Quindi mi piacerebbe che fosse anche il momento di confronto interessante quindi se
Fate delle domande io sono molto più contenta molto interessanti
Se no chiamerò di volontari potrebbe anche accadere
La sessione di oggi viene aperta da due eletto il PIT c'è dei due progetti che sono stati presentati da ed a Natale e Antonio Maria Igor cosa ma
Herrera il bando MIUR dedicato alle Regioni dell'Obiettivo convergenza se volete
Avvicinarvi al allora l'elemento PC per chi non è pratico di questo termine
è un pizzicotto d'ascensore e questo vuol dire che loro devono prendere la vostra fantasia e il vostro interesse far innamorare del loro progetto hanno tre minuti per farlo
Buongiorno a tutti io sono e due Natale sono qui oggi per parlarvi del Progetto S quattro muto un progetto di società Innovation cofinanziato dal dal Ministero dell'istruzione per il quale io sono uno dei soggetti proponenti
E se quattro nove cerca di ridisegnare completamente il lo scenario di mobilità in ambito cittadino facendo sì che cittadini veicolo di sistemi di gestione di trasporto pubblico e privato possano interagire tra di loro
Sfruttando gli strumenti messi a disposizione dal mondo IGT
In questo modo i cittadini stessi veicoli stessi possano condividere condividere delle informazioni nello scenario Sbano
Sottomettere questi dati poi un sistema di supporto alle decisioni in maniera tale che poi queste informazioni collezionate possano essere ridate nuovamente i cittadini sotto forma di servizi
Questo lo possiamo fare attraverso due su due attori principali nello scenario Sbano che sono da un lato le sonde urbane che viaggiano sulla nell'ambiente urbano quindi all'ambiente cittadino
Che possono essere smartphone veicoli oppure i cosiddetti DG senza per prendere in prestito la una uno un termine introdotto da Pablo Chionna l'anno scorso la Smart City ex dicendo mila dodici che rappresentano i cittadini digitali digital siti senza
Dall'altra invece abbiamo un sistema centrale di elaborazione logicamente centralizzato che acquisisce i dati provenienti dal tessuto cittadino ogni memorizza egli elabora opportunamente
E li fornisce nuovamente all'utente finale attraverso una semplice mappa notata
Su questa mappa notata semplicemente avremo dunque una serie di punti una serie di punti di interesse in movimento sulla mappa quindi parliamo di veicoli cittadini che si scambiano queste informazioni e con la quale l'utente può interagire in maniera diretta
In una nella slide abbiamo un esempio dei servizi e se vuole un mutuo quella che possiamo vedere appunto è una è una mappa notata sulla quale ci sono flotte di autoveicoli movimento che comunicano tra di loro e con il con le quali come già detto il l'utente può interagire
Possiamo vedere ad esempio un pop-up relativo ad una flotta di veicoli movimento sullo scenario Sbano tutte queste informazioni sono visualizzate anche attraverso un cruscotto quello che vedete in alto a sinistra che
Praticamente rappresenta i tutti i dati provenienti dalla vettura io dati più variegati sostanzialmente
A attraverso quindi i dati che vengono assimilati dallo scenario Sbano è possibile dunque creare effetto effettivamente una rete di cittadini che collaborano tra di loro che si scambiano delle informazioni
Inviano questa informazione un sistema che l'elaborato e ne ero che ha dei servizi per i cittadini stessi
Da questo punto di vista quindi noi miriamo a a creare una una mobilità che si è sicuramente più efficiente e più sicura ovviamente più sostenibile sostenibile perché tendiamo a ridurre i consumi emissioni
Con sicuramente moltissimi benefici per l'ambiente e lo ha la finalità ultima ovviamente quella di migliorare la qualità della della mobilità ambito cittadino e la qualità anche della vita di cittadini che poi ne suppliscono
La presentazione è stata brevissima io vi ringrazio dell'attenzione
Mille
Rispettiamo Antonio Maniglio d'accordissimo
Più brevemente anche Antonio insomma
Va bene pure
Stando a tutte fa la faccio breve conosciamo benissimo tutti i problemi
E della mobilità che affliggono le nostre città basta pensare alle reti congestionate piuttosto anche al trasporto pubblico locale che molte zone purtroppo
Continua ad essere inefficiente la soluzione col progetto smog noi
Offriamo è una soluzione di veicolo pooling
Prego il collega è un concetto un po'che se è stato il car pooling ossia l'utilizzo condiviso di mezzi privati per
Spostarsi da origini diverse a a destinazione comuni
Il nostro sistema quindi prende in input delle richieste di passaggio e dell'offerta di passaggio in modo intelligente fa accoppiamento di utenti e veicoli
è inoltre suggerisce qual è il percorso migliore è un punto di vista sia del costo di trasporto Marini ma anche dei chilometri percorsi
Suggerisce il percorso Cimo grazie a questi dati non siamo in grado
Anche ricalcolare laccio due risparmiata quindi andando a incidere positivamente sull'ambiente
In più il sistema è dotato di un sistema di valutazione utenti e quindi il sistema sociale che sarà a sua volta l'input valore come Inter sistemi quindi sistema suggerisce all'utente con chi può effettuare un viaggio
In base sempre dei parametri sociali
L'applicazione dotata anche di un sistema di vehicle sharing cosa in questo caso il decoro scende io immagino degli enti terzi come le aziende di autonoleggio che is registrare il proprio parco macchinari il sistema e le persone nove Giampaolo possono fare carpooling
Queste tra monitora anche del trasporto a chiamata dove aziende possono possano ricevere una richiesta di passaggio da parte di utenti che magari non possono utilizzare il trasporto pubblico
Quali sono i fattori no innovativi di questa soluzione sicuramente l'approccio matematico con cui risolviamo il problema il problema logistico dietro ci sta un motore
Di ricerca operativa
Che gestisce sia una gestione di una la gestione dinamica delle rotte sia in realtà lui non sa faccio un esempio immaginiamo del generico tende che ha dimenticata all'ultimo minuto il
Ha perso l'ultimo minuto il l'autobus
Corso Smart così John localizza e il sistema verificatesi nell'intorno di orologi trovarci sono delle rotte ammissibili per cui non può essere associato a ha una flotta che magari ha un posto libero in in auto
E viene associato e viene quindi prelevato
Un altro quattro innovativa e l'integrazione di servizi che noi proponiamo infatti sul mercato è un po'difficile trovare delle soluzioni che
Hanno motore di ottimizzazione di sia di questo tipo integrato con un social network perché poi il vestito che avrà il sistema sarà quello di un social network
La possibilità di calcolare capiti capire qual è il proprio infatti ambientale e avere a disposizione anche nell'applicazione mobile che siano io adesso androide per appunto gestire tutte le eccezioni legate alla dinamicità del problema
E infine un'innovazione anche di tipo culturale sebbene
Sono concetti non molto nuovi c'è un'invasione perché mai riteniamo in maniera in un contesto molto particolare perché noi in Italia ancora
Dobbiamo capire che
Non è proprio giusto utilizzare il veicolo informa esclusivamente singola ma e più opportuno utilizzarlo in maniera condivisa quindi avendo un impatto anche dal punto di vista sociale
Questi siamo noi siamo quattro ragazzi under trenta che anche noi abbiamo avuto la fortuna di e vincerà questo bando sei nove sanno come il ragazzo che neanche mi ha preceduto grazie al MIUR
Allora in queste ore mentre si avvicina trovo
Al palco dei relatori Federico Cassani
Esperto in pianificazione urbana e dei trasporti per mobilità incendia a lui abbiamo affidato
Lascerei d'azione è la dimostrazione dello scenario della mobilità per i prossimi anni
Buongiorno a tutti
A me come appunto l'introduzione di questo convegno è stato chiesto più che altro di dare
Un visione di scenario di
Di
Indicazione e la prima indicazione è una domanda sono molte domande dalla mia presentazione la prima domanda è qual è il futuro della mobilità che vediamo al due mila venti e
La cosa più interessante che
Mi è venuto in mente
Di rivedere un film di trent'anni fa che
Blade Runner che è un esempio straordinario vi come vedevano la mobilità nel due mila diciannove
è questo il futuro della mobilità che vediamo ma in realtà il due mila venti è molto vicino e
Macchine volanti no ancora non se ne vedono
Forse non è proprio questo il futuro della mobilità anche se
Ovviamente per noi tecnici potrebbe essere la uno straordinario una straordinaria divisione
In realtà
Ci abbiamo anche provato ad avere dei presenti possibili io personalmente io collaborato alla stesura di questo Progetto ad Abu Dhabi di ma sta siti di Foster dove
C'è stato un tentativo di creare un sistema di mobilità totalmente alternativo totalmente automatico
Totalmente separato da
Dagli altri flussi ma
Oddio forse era troppo presto forse era sbagliata la visione forse dal visione ancora appunto due mila ventidue mila e trenta in realtà non credo o non crediamo che sia questa la vera visione
E
C'è sempre da porsi una domanda
Cos'è la tecnologia cioè lo lo Smart nella nostra nella mobilità è uno strumento un fine ed è questo la risposta è molto di retta è chiara è un fine
Scusate o è uno strumento onde PAI se un supporto per la nuova visione di città non è assolutamente un fine scusate
Tutt'altro la città sì utilizza utilizza la tecnologia per
Diventare
Rispondono sì cioè per diventare attiva per creare non essere partire passiva ma rispondere alle necessità dell'utente attraverso diverse
Utilizzazioni in primo luogo la flessibilità e l'efficienza i sistemi diventano
Rispondono possono rispondere alle esigenze dell'utente attraverso applicazioni attraverso dei vari senza attraverso
La possibilità di mutare le caratteristiche specifiche del
O dei sistemi della mobilità per esempio e questo non è futuro è già presente se prendiamo
Un esempio un altro video un esempio del San Francisco parking è un sistema che
E già in funzione che tendenzialmente tende a
Variare la tariffazione della sosta in relazione alla domanda cioè
Indica implica
Che
In determinate aree dissetare della città troppo congestionati e dove la posizione della sosta
è maggiore la tariffazione si alza automaticamente in modo tale
Da creare una situazione il potenziale
Tutto utilizzo dato dalle dovrebbe avere dal pricing quindi
Il il pricing della sosta continua a modificarsi in relazione alla necessità del traffico necessità dell'utente in modo tale da
Evolversi conti valdesi continuamente sistema e creare più soft più sosta dotazione essenzialmente questo sistema funziona centre si sta sempre Cisco ha falsato il testing funziona molto bene
Quindi
Ci serve una tecnologia marzo è una tecnologia che riesca a
Relazionarsi con l'utente che continui a comunicare e come abbiamo visto in realtà questa tecnologia c'è già il problema è che non è
In realtà unificata in un sistema unico in un sistema
Che
Collabora attraverso
Uno scenario unico è un obiettivo unico faccio un esempio semplicissimo le telecamere sorveglianza ce ne sono milioni nessuno comunica fra di loro
Quindi la città del futuro è una città che viene che si basa sulla tecnologia la usa come le pare esserci sia
Per l'interfaccia di management sia per l'interfaccia utente l'interfaccia utente importantissimo ormai siamo inondati di informazioni
E
Noi stessi rispondiamo alle informazioni che riceviamo
Ed è tendenzialmente una questione di scelte la mobilità del futuro si basa e si baserà sulla capacità di ogni singolo individuo di scegliere il mezzo migliore per spostarsi in città
Quindi è fondamentale avere una scelta che sia il mezzo pubblico che deve sempre esistere ovviamente e mezzo privato che purtroppo ce l'abbiamo lo useremo sempre ovviamente gestito il modo sempre più
Responsi per
Dal dal dal sistema rimanesse ma allo stesso tempo si ci sono anche sistemi di sharing che stanno avendo
Delle dei grandissimi successi il
Il successo di carte Ugo al nulla a Milano è straordinario hanno hanno avuto in ben poco più di un mese
Mi sempre cinque mila cinque mila tessere
Io vengo da Milano si vede quanto viene utilizzato ovviamente ci sono dei problemi ditte di debiti di gestione gelide del del software di gestione della flotta però e questi futuro cioè il futuro è un sistema integrato
Di
Informazioni che vengono date un singolo utente per creare una Scelta efficiente di di spostarsi
Noi abbiamo come mobilità in scena abbiamo
Già volate già però ho fatto vedere un esempio prima del ma stare abbiamo lavorato su molti progetti
In cui la visione della città è sempre presente
Abbiamo lavorato con Norman Foster sulla visione
Del dei prossimi cento anni di grande Central perché faccio vedere questo progetto perché molto interessante anche in una visione a lungo termine come quella di cento anni lacci la
La stazione rimane che inizialmente la stessa cioè non ancora non si vedono macchine volanti
Le l'idea è proprio quella di riapro passi dello spazio pubblico di rinvia vere un sistema
En ampio a un ampio sistema pedonale che permette la produzione di idi dei diversi livelli
Della stazione
Un altro interessante
Progetto che abbiamo seguito è quello della sita cretina digital dica Guadalajara che
Tendenzialmente un un comparto tecnologico ha citato del a in in Messico a Guadalajara dove
Che con Carlo Ratti Denis Branson del delle metti un team multidisciplinare abbiamo studiato la creazione di un di un vero e proprio
Quartiere centrali della città totalmente Smart
Sia per quello che
Sepe per la vita associata sia per quello che era relativo alla mobilità c'è tutto il sistema della mobilità ecosistema responsi
Anche in questo caso l'ultimo esempio vi faccio vedere se sono nei tempi promettente
Perfetto dura tre minuti ero un un un lavoro che abbiamo effettuato su Milano anche se lavoriamo molto all'estero se tentiamo di lavorare anche in Italia che è relativo al
L'utilizzo
In realtà di tutte i dati che abbiamo a disposizione
A livello progettuale cioè come progettare la città rispetto alla
A tutte a tutti i dati di traffico e dei piedi flussi che abbiamo a disposizione
E questo esempio è un esempio molto semplice rispetto a una situazione di un nodo importante di Milano che in realtà non è una piazza è assolutamente un un un enorme gigantesco incrocio
Che è stato variato durante gli anni per assecondare i flussi di traffico per cui con una con un approccio molto dice diciamo di ingegnere dei flussi e in questo momento è la vera frattura tra la città consolidate centro
Costo però stare sketch entro shopping e la periferia
Noi abbiamo pensato che in realtà questa piazza sia per motivi storici sia per motivi il di importanza all'interno del tessuto urbanizzato deve avere deve essere una ricucitura non deve essere un atto una frammentazione dello spazio per cui abbiamo iniziato a modellare
Lo spazio attraverso ricompreso riferito privandoli geometria statali in andando a verificare in modo
Molto specifico i flussi di traffico che le attraversano i flussi pedonali per
Ridisegnarla in modo tale da vere una permeabilità pedonale perché dico che è importante i l'utilizzo del database in questo senso e il fatto che
Si può ci sono delle tecnologie estremamente avanzate che ci permettono di fare determinate scelte perché in realtà si possono
Con la tecnologia quindi con sistemi avanzati di controllo del traffico anche
Cambiare e modelli Zare ovviamente il i flussi stradali in modo tale che siano ottimizzati senza aggiungere
Ulteriori
Infrastrutture ma solo modificando geometricamente
Le le strade le piazze le nostre città
E tendenzialmente questo
Il risultato finale dell'immobile modellizzazione in che
Abbiamo poi proposto al Comune in via di sperimentazione
Con questo
Ho finito ringrazia
Allora che dire
Grazie mille e prima di tutto molto interessante bellissimo la per bellissima apertura quindi con una cosa di trent'anni fa proiettata al nostro due mila diciannove che un po'come il nostro venti venti no
Vi invito a votare anche un piccolo particolare che sta seduto qua a fianco a me in alcune case dicevamo prima che l'Italia sta cambiando normalmente nella mia esperienza non solo nella vostra
Le personalità che provenivano dalla parte amministrativa più importante dal Governo così arrivano alla fine e ascoltano giusti ultimi cinque minuti
In questo caso il sottosegretario al Ministro delle Infrastrutture e Trasporti Erasmo De Angelis che qui di fianco a me
è arrivato prima di tutti gli altri si sta prendendo appunti su tutto quello che dirette quindi
Attenzione concluderà Luigi i i lavori di questa sessione cominciamo ora con le tre città che si presentano quindi applichiamo la al banco
Userei UNIFIL Cogni
Chi viene dalla e l'ingegnere della direzione dell'innovazione tecnologica della città di Nizza metropoli
Andrea Colombo Assessore alla mobilità e trasporti del Comune di Bologna
E Claudio Lubatti Presidente dell'agenzia regionali della mobilità metropolitana e Assessore alla viabilità infrastrutture trasporti del Comune di Torino
Chiedo a tutti di mantenersi nei sette minuti di cui abbiamo parlato altrimenti a me verrà una crisi di nervi perché alle sedici qua ci cacciano tutti
Naturalmente abbiamo
Fuori
Che gratta venne proclamata sono i nemici amici Pensaia calcolando mista d'esame tra presto andare working digitali invece ogni parte
Azione acquistato è semplice presentation apprezzare cioè in
SOSE metropoli stiate rinforzi Nagni si fa richiesta quel se presenza sotto la fai antichità semina vicenza
A invito insomma es a niente lasciamo Capote ci stesse Camin France Ghisleni dalle terre rights pezzi di intonaci
Registra i conigli economico è spesso antro esami balza del match aprirsi snello in dieci minuti platani strategici OCSE sette volte dagli assetti decentrata scalo modi Vizzini mi Technologies questi maneggi mancanza stemmi ponendo in Technologies
Elton sorpresi vicenda se intermittente anzi sostegno contro del libro dico al manto fino a venti Projest tecnica cui siamo papà Spangher Antonetto appresso
Se il Cialis Mabel sporgenza dietro il cachet anche facility terminati Ignis emersi fra jazz Sergio impacchi in
Instancabili ci project quali spesso quando del Circeo modifichi questo spulciato questa sporgenza
Però Bannani cioè in mutamento che in sé anzi sovente
Solo OBIS project scritti in tuffo procura anzi
Da chiudere qui mezzo Beyond quando esce hanno Gassman azzittito sodo fa aspro amministrativi il fine proclami e qua
A cui ci si DG tolti proprio anzi Annet posto al TG apprezzare i toni
Asse Khan proprio programmi is di intanto appigli senza in sesto ACeS del senza nessuna strategia ante via censito monito del metropoli setti Ricci
De France programmi
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Intendi fa in India spelling Lusenti specialmente in più
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Alcuni siano esse
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Senza for quando is questo insomma visto che ci può essere
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N Sisti che l'aspirante più accolse
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Andrea condotte di transito
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è un gergo il semestralmente diciannove c'è quindi un mese Cisco anzi ad dei contenuti in chat giochi del parking Ignis
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Anticorpi con i tuoi cioè il Valium vai Necchi compagnia smetti di ogni pratiche scienza
Enti continuità posseduta anni danza con spazi chissà linguistici simile incidenti tifa gran pochi non pentiti Ferrante anzi Six Battisti Venezia
Sentivo
Allora adesso abbiamo un minuto
Due minuti circa per fare delle domande se c'è qualche cosa che viene già direttamente alla mente anche se
La Conferenza sarà tenuta in inglese in questo momento
Io ne avrei una quindi se posso aspettare
Migliaccio un attimo
Chiara e a Schio Just io
Iattura che lui e nel sito
Grazie l'audizione ad adeguarsi
Di viene sì poiché esso dei siti sarà selezionato ove poi spacci egli ha fatto mostra Bressan se un fondo brasiliano o no ad ogni ricetta Ucci Scolti emersi
Weah di cani dieci o fonti intralcio hai da quest'anno dopo anno o quis a
Questi ca luce case nel tenersi ci o aziende ingenui io assistendo
Ha chiesto questo al sistema in cui tende a
Del impone Jean So questi che al signor Puccio phone medio-alto deve chiedere
Del dell'inconscio guai peggiori CIS corrispondente depressi Duilio insomma ideò infondato il mio Moni Manzoni mestiere sulla inattuati nel mio siamo
Bazzicano also
Jesi o fornirci due insieme ai seguisse tali decentra stessa la Asahi senza di lui cadde Transportation system unici
Il seconda ci dormo insiste che ad oggi se voi che a noi di dando oggi dovrebbe ticket ogni oppongo
Frutto di via and antenne Julio fargli ottiche Azzaoui CISL non signor fonemi cani si oppone ASI Transportation chiamato
E a Nizza dai vecchi questo è un
La gente che
Senza
Poco avviene psichicamente
Io gli aspetti East Central Sastre non mollo l'altro sesso
Perché insomma
Abbiamo adesso
Come preferisce
Non ho non ho delle slide però volevo condividere qualche qualche riflessione con con questa platea che vedo molto molto attenta e credo sia importante a me è stato chiesto di parlare di
Un aspetto della della mobilità Smart perché
Se vogliamo non è strettamente tecnologico ma è un un altro punto di vista della della mobilità su Marte e cioè
Andando un po'anche al al significato di di questo aggettivo su Marta alla mobilità semplice ramo vita intelligente alla mobilità in particolare leggera
Leggera sulla città quindi sul tessuto urbano leggera sul sull'ambiente leggera sulla diciamo salute
Delle delle persone che vivono nelle soprattutto nelle aree urbane e quindi in qualche modo mi mi è stato chiesto di
Poter
Raccontare un po'cosa stiamo facendo proprio qui a Bologna che
Da ormai due anni tra l'altro ospita questa questa importante novità della Smart siti Exhibition o cosa sta facendo Bologna per per la mobilità leggera per l'ambiente quindi per quella che normalmente viene chiamata anche la mobilità
Sostenibile
Da questo punto di vista però parlare di mobilità ad esempio pedonale
E ciclabile è particolarmente come dire anche intrigante se lo colleghiamo rispetto al tema dei flussi di dati che dà proprio il titolo della di questa sessione
Nel senso che la prima domanda quando si incrociano questi due temi la mobilità pedonale e ciclabile e i flussi di dati e le tecnologie abbiamo dei dati sulla mobilità pedonale e ciclabile
Perché
Spesso abbiamo una quantità anche ormai irrilevante se pur come abbiamo visto non ho ancora del tutto messa a sistema di dati di sensori di telecamere
Di altri strumenti tecnologici per raccogliere informazioni flussi di dati sulla mobilità veicolare sia essa pubblico-privata probabilmente il il terreno invece di come
Analizzare la i flussi della mobilità non non veicolare o comunque non motorizzata è un terreno ancora da
Da arare ed è un tema che noi ci siamo posti qui a Bologna perché non v'è dubbio che la promozione della mobilità piedi in bicicletta abbia una sua ragion d'essere autonoma di persone
Ma è chiaro che anche poter suffragare alcune scelte politiche amministrative con
Dei dati in un settore come quello della mobilità è senza dubbio importante
Da questo punto di vista abbiamo quindi tentato alcuni primi esperimenti ad esempio alcune rilevazioni video fotografiche che abbiamo posto in essere sperimentando per la prima volta una grande area pedonale nel cuore del centro storico la zona
Attivi per chi conosce Bologna che sono le tre strade principali del cuore del centro i la prima volta che l'abbiamo sperimentata ci siamo posti il tema di avere un confronto prima dopo sulla quantità di flussi pedonali quindi quanto fosse
Riuscito quell'esperimento e anche i dati raccolti in quel modo seppur forse anche un po'artigianale hanno consentito poi di migliorare
Quell'area pedonale di farla diventare l'evolvere in un'esperienza come dire definitiva e permanente che dà lo spunto dallo scorso maggio caratterizza la il cuore il cuore del centro storico di Bologna tutti i sabati le domeniche i giorni festivi
Dell'anno e dall'altro lato lo stesso tema si è posto sulla mobilità ciclistiche quindi
Sull'uso delle due ruote in città su questo abbiamo percorso una strada di collaborazione con l'Università di Bologna a proposito di sinergie che si possono creare
Tra la le amministrazioni pubbliche
Agli enti di di ricerche di didattica il tessuto imprenditoriale da cui è emersa la scelta di fare un monitoraggio ogni anno di trenta punti campione che sono stati
Selezionati per verificare l'andamento della mobilità ciclistica
Con strumenti in parte tradizionali
Come ad esempio le spire anche con strumenti innovativi integrati ovviamente anche da rilevazioni manuali
E quindi diciamo
In questo caso abbiamo potuto lavorare anche su delle politiche di promozione dell'uso della bicicletta andando a verificare anche i diversi andamenti annui dell'uso della bicicletta in alcuni punti strategici della
Della città
Quindi credo che forse è un
è uno spunto diverso da quelli che
Sono stati citati finora ma sia sarebbe interessante potersi applicare di più anche su su questo tema visto che l'idea di città a cui stiamo lavorando a un'idea che va sempre più nella direzione di una città vivibile quindi in cui anche la la mobilità leggera la mobilità dolce e ritrova ritrova spazzerà ritrova sicurezza
Nello stesso tempo abbiamo lavorato insieme in questo caso alla Regione Emilia-Romagna che peraltro la sede proprio
Pochi metri a pochi metri da qui
Ad un Progetto cui ormai come dire le Regioni più avanzate stanno lavorando da tempo
Sull'integrazione tariffaria che si porta dietro un lavoro dal punto di vista dell'integrazione tecnologica non da poco volendo mettere insieme ferro e gomma e quindi aziende anche
Di scala molto diversa e ci apprestiamo nel due mila quattordici enti locali insieme a Regione
Ad a diciamo a rompere l'ultima frontiera
Della integrazione tariffaria e e poi anche del mobile ticket India con come dire la condivisione su tutto il territorio la zona regionale non solo degli abbonamenti cosa già esistente
Su su card ma anche del del biglietto di corsa semplice quindi è arrivando proprio all'ultima frontiera
Delle integrazione tariffaria questo
Come dire un pubblico di di addetti ai lavori lo lo sa bene e comporta uno sforzo dietro di progettazione integrazione tecnologica
Pazzesca e come dire finora sugli abbonamenti sui titoli fidelizzati ha dato
Ha dato esito esito positivo a questo punto ci troviamo a dover affrontare appunto
L'ultima e decisiva frontiera gli ultimi o un minuto stavo giusto per dirlo era invece per RAI condividere
Una breve considerazione
Sulla sulle città del futuro che noi immaginiamo ecco io credo che una Smart zitti fra le tante cari caratteristiche che deve sempre più dovrà vere è una città che lo sentivo anche in qualche intervento precedente fa delle scelte
Offre della delle possibilità di scelta e quindi delle alternative il più semplice il più accessibili possibile agli utenti
Ma io credo che sia anche una città che fa delle scelte in particolare i decisori politici le amministrazioni e allora una città Smart da questo punto di vista io credo che dovrà essere sempre di più una città in cui istituzioni e comunità
Per il bene comune
Si immaginano di fare quello che in economia si diceva un tempo redistribuire ricchezza forse ora va un po'meno di moda
Io credo che dobbiamo dirci che per quanto riguarda la mobilità è lecita Smart abbiamo bisogno e fare un'operazione simile abbiamo bisogno di redistribuire spazio pubblico per una questione anche di equità
Tra i diversi utenti della strada abbiamo bisogno di
Sottrarre un po'di spazio e avere il coraggio di farlo la determinazione di farlo
Al traffico non Smart al traffico pesante in senso lato e ri rimettono di ad essi a disposizione in favore della mobilità ovviamente pubblica prima di tutto della mobilità pedonale della mobilità ciclabile della mobilità elettrica io credo che la città su Marte sia anche questo una città che sceglie di rimettere disposizione una risorsa così limitata come lo spazio pubblico di chi ha il minor impatto la minori impronta ecologica sul nostro pianeta grazie dinanzi
Domande non parte il pubblico
Non ci credo rete neanche una curiosità
Esatto
Atto perfettamente
Se non ci sarà anche domani passiamo l'attanaglia agli assessori nei Comuni interinali altri ma
Ho anche qualche slide devo essere sincero però interventi che mi hanno preceduto
Piccolo recupero però
No io volevo volevo fare un'illustrazione in particolare di un progetto sul quale ci siamo impegnati in maniera particolare però l'impressione che ci sono state che mi hanno preceduto credo
Meritino un approfondimento e anche una così una riflessione da parte della nostra città intanto come Torino si è comportata sul tavolo Smart City noi abbiamo entrante presente anche il Presidente della Fondazione che ha un collega che della Giunta che ha la delega
Delle aree Smart City abbiamo costruito una fondazione specifica in città che è una fondazione aperta alla città è una fondazione che al suo interno centotrentacinque aziende il Politecnico di Torino
Tanti soggetti della città che con la città lavorano per far diventare la nostra una città
Smart tornando sul tema della mobilità sul quale siamo chiamati a riflettere oggi
Il soltanto due numeri intanto di strumenti che debbono essere messi a disposizione di una città che vuole guardare alla mobilità in termini smarrita
La città ha fatto una scelta di costruire insieme la Regione Piemonte un'agenzia della mobilità metropolitana che un'Agenzia regionale
Per la quale l'assessore della Città di Torino e anche il Presidente
E che ha la diciamo la mission di costruire politiche di mobilità che abbiano uno sguardo di area vasta
Che non si fermino soltanto alla città di Torino ma si guardino prima di tutto all'area metropolitana la futura speriamo Città Metropolitana di Torino
E in seconda battuta quelli che sono i movimenti e la pianificazione della gomma del ferro del trasporto privato e pubblico su base
Regionale
Perché c'è stata questa necessità di creare questo strumento perché noi abbiamo
Rom citata quasi un milione di abitanti una città mi di metropolitana che di due milioni duecento mila abitanti è una Regione che fa quattro milioni e mezzo di abitanti
L'analisi dei flussi dai per Torino e intanto e per rispondere anche al rigetto del convegno il primo punto sul quale bisogna concentrarsi per poter rispondere in maniera puntuale a una domanda di mobilità che continua a crescere nella nostra città
Lo dico banalmente noi diamo quattrocentocinquanta mila spostamenti motorizzati da e per Torino tutti i giorni
Allora quella a quel dato va data in medicamento una risposte su quel dato va fatta una riflessione
Il primo la il primo dato il primo elemento che viene fuori dall'analisi dei dati è di fatto una rivoluzione culturale che in corso nelle grandi città sul tema delle mobilità
Alla quale le amministrazioni hanno il dovere di rispondere con delle risposte con dei degli eredi scelte
Il dirette e concrete Smart se posso dire per sollecitare addirittura stimolare questa rivoluzione in colturale che in corso noi abbiamo il sedici per cento di aumento dell'utilizzo del trasporto pubblico
Poi abbiamo un grosso problema che le Regioni tolgono le risorse e tolgono il venti per cento delle risorse per il trasporto pubblico quindi la situazione quasi kafkiana esattamente l'opposto di quello che gli rendono ma si crea una basilare regola dell'economia che hanno aumentato
Onda del trasporto pubblico e tu sei costretto a diminuire l'offerta del trasporto pubblico però è anche una grande opportunità cioè quella di fare un'analisi dell'esistente e verificare se quell'esistente ancora davvero rispondente a quelle che sono e le esigenze del territorio
E in qualche maniera stimolare il percorso culturale che ormai in e e partito dando però deve risposte strutturale io ho condiviso dall'inizio il disegno
Di interventi strutturali sui temi della mobilità che abbiamo dato a Torino per affrontare e sconfiggere il grande problema dell'inquinamento creato
Dalla dalla mobilità in senso lato e in questo in questo senso si inserisce in questo contesto si inserisce la nostra scelta di affrontare il tema della logistica merci
Una volta tanto come un problema molto ampio ma anche con delle risposte strutturali di soluzione definitiva al problema con un cambio di punto di vista con un cambio di ottica l'Amministrazione non è più quella che vieta
Che vincola
Che come posso dire chiude i cordoni della mobilità ma è quella che stimola le nuove mobilità e da da questi dati potrei farvi vedere alcune cose ma ho già perso un po'di tempo
Nella mia illustrazione analizzando quelli che sono i dati quotidiani degli inglesi degli ingressi in particolare nella ZTL
Ma larghe Remo questo concetto
A tutta l'area a tutta la città di Torino prima e a tutta l'area metropolitana poi analizzando ogni singolo dato e le varie motorizzazioni singoli numeri quotidianamente valutando quali sono i flussi quali sono i canali che vengono utilizzati gli assi di
Penetrazione da e per la città
Si è deciso di coinvolgere i soggetti interessati e non farli diventare la controparte I abbiamo firmato come primi in Italia Andrea lo sa perché era presente anche lui
Qualche giorno fa a Torino un protocollo di intesa tra tutti i soggetti che ha titolo a vario titolo si occupano di logistica merci quadrate non è stato semplice perché
Mettere insieme diciassette soggetti partendo dalla Camera di Commercio passando per l'Unione industriale arrivando ai commercianti e magari mettendo insieme anche i corrieri cioè
Interessi legittimi ma di tutto contrapposti vince chi compra al furgone e chi vende il furgone e quindi l'Amministrazione diventa regista di questa operazione non
Come posso dire un'Amministrazione che forza con una regola con un'ordinanza il sistema per poterle indirizzare in una determinata direzione ecco con questi sette soggetti abbiamo trovato un percorso
Cioè abbiamo trovato le modalità per le quali noi facili terremo chi se certificherà al sistema pubblico di consegna delle merci che è diverso che non fare un'ordinanza dicendo dal nel primo gennaio negli euro tre nelle ZTL non entrano più
è un qualcosa secondo me di smart perché grazie alla valutazione dei dati all'analisi del quotidiano degli ingressi di cosa succede in città tutti i giorni noi siamo stati credo in grado di dare una risposta puntuale a quella che era la quotidianità
Qual è la vera rivoluzione culturale in corso
Che noi dobbiamo assolutamente stimolare e mettere a disposizione e a beneficio degli utenti
Tutta la mole di dati che impressionante che ormai noi ossia possediamo di fatto e che possiamo manipolare per riversare sull'utente finale io sono stato impressionato ne abbiamo la società pubblica
Anche per poter continuare a sottolineare quel concetto che io difendo sembra mi faccio qualche nemico ma
Per dire anche che poi nel pubblico ci sono delle professionalità ci sono delle capacità anche di livello una siccità tutta pubblica del Comune di Torino e della Regione Piemonte con una partecipazione della Provincia di Torino e notate bene la partecipazione anche azionaria
Dell'azienda di trasporto pubblico che si occupa quotidianamente di analisi dei dati
Posso dire però che quando ci siamo insediati ci siamo trovati in situazioni molto avanzata dove cinque ticket questa società era visitata dall'est da da da tante città d'Italia ma anche dall'estero per verificare quali sono le le capacità di analisi dati sulla mobilità sui flussi di traffico eccetera
Posso dire che non ha ancora abbiamo raggiunto l'obiettivo di utilizzare appieno la potenzialità di quei dati perché noi diamo in tempo reale la posizione di ogni singolo pullman in quanto i primi quale e con quali minuti di ritardo si trova
Dove che c'è il problema di congestione del traffico segnalato dai movimenti dei singole della flotta una flotta che fa cinquantanove milioni di chilometri all'anno quindi perché parliamo di area metropolitana quindi qualcosa di importante
Ecco non sempre e stiamo prova lavorando in questa direzione
Questi dati poi vengono utilizzati a beneficio degli utenti finali e quindi anche quello che ha detto bene Andrea e che anche Torino sta provando a fare cioè una un cambio culturale rispetto a come si utilizza il mezzo pubblico
A come si compra il biglietto cioè dove il biglietto diventa una carta della mobilità
Dove non c'è soltanto più il mio biglietto dalla corsa semplice piuttosto che l'abbonamento ma quell'attesa della mobilità che sarà il bip a Torino si chiamerà dip
Diventa l'attesa dell'ambita a tutto tondo io lì dentro o sette canali vorrò vorrei caricarci il car sharing il bike sharing
Servizio ferroviario metropolitano gestito e tra l'Italia all'ex trattò che valse esprimere piuttosto che la metropolitana di Torino allora a quel punto il solo a quel punto l'utente finale avrà una risposta a trecentosessanta gradi
Alla sua legittima domanda di mobilità se poi riusciamo a fargli rispondere a quella domanda anche in modo s'Marta noi abbiamo tenuto da un lato il risultato di
Camminare a fianco dell'utenza e non rincorrere cosa che
In alcune occasioni le amministrazioni fanno la politica in generale ma le amministrazioni fanno
Camminare a fianco e magari addirittura stimolare questo percorso Smart nell'utilizzo del mezzo pubblico senza bruciare una domanda crescente Manzi stimolando delle nuove occasioni di utilizzo
Ce l'ho fatta bene
Allora molto interessante grazie nelle ci sono domande
Se non ci sono domande io la ringrazio molto i rappresentanti delle città di iniziale Bologna e già Linate chiamo al tavolo
Gianluca donazione degli immobili Titini viabili italiana Maurizio Venturi specialista Smart City Zeudi IBM italiana e Giorgia Senesi Presidenti libero servizio S.r.l.
Rinnovo l'invito a mantenersi nei sette minuti come avete visto mi tolgono il microfono e quindi non posso parlare VII rinuncio
Un pomeriggio a tutti mettiamo Gianluca Donato
Lavoro per la multinazionale ABB
Farò un
Un breve excursus su un tema che sta molto nel cuore e che è molto legato
Alla
La mobilità
Perché verremmo nel due mila venti o che ci aspettiamo nel due mila venti e in cui diciamo la gestione dei dati le condivisione degli
Delle infrastrutture
E delle informazioni è fondamentale si tratta del tema della mobilità elettrica
Ma cosa fondamentale nel tema della mobilità elettrica e la questione della riduzione dei costi delle dei costi di investimento iniziali che
Questa nuova via di mobilità ha bisogno per per partire
In questa slide essere schematizzato diciamo il funzionamento di un di un veicolo elettrico nella sua integrazione con i sistemi di ricarica che permettono di
Svolgere servizio equivalente a qualsiasi vettura qui siamo abituati ogni giorno percento vedete la batteria che l'elemento fondamentale di questa nuova a forma di mobilità
La batteria è l'elemento più prezioso del veicolo elettrico in quanto e
Un qualcosa ancora di molto costoso e che in qualche modo
Limita la nostra percezione della
Usabilità o fruibilità del veicolo elettrico
E quindi
Molto importante
Capire qual è l'intesa liberazione tra il veicolo e l'infrastruttura di ricarica e
Il tutto il sistema di informazioni
A cui gli utenti possono accedere per accedere diciamo al mondo della mobilità elettrica
Queste in questa slide voi vedete diciamo tre modalità di utilizzo di una vettura elettrica
Che ci permettono di capire con la autonomia a cui siamo abituati oggi di un veicolo elettrico ancora abbastanza ridotto pari a cento chilometri in realtà già oggi
E quindi ancor più al due mila venti che poi non è tanto lontano può essere esteso fino a trecento chilometri
Con l'utilizzo di una dotazione infrastrutturale idonea ovvero
In cui siano presenti sia i sistemi di ricarica lenti che i sistemi di ricarica rapidi
Quei sistemi di ricarica rapida in particolare Vito potete capire bene da questa slide permettono di
Aggiungere nell'arco di mezzora ulteriori cento chilometri di autonomia ai veicoli già oggi disponibili sul mercato
Nelle analisi che abbiamo fatto nell'esperienze internazionali che abbiamo sviluppato in in questi anni sul tema della mobilità elettrica
Abbiamo capito l'importanza della pianificazione del dell'infrastruttura dell'uso efficiente delle risorse
E in questo caso sulla città di Bruxelles per esempio sono state fatte di differenti valutazioni sulla tipologia ottimale di mix dell'infrastruttura di ricarica tra sistemi di ricarica pubblici lenti i sistemi di ricarica pubblici rapidi e sistemi di ricarica domestici dove si è visto che ci sono delle condizioni ottimali
Nelle quali c'è un diciamo un corretto mix di questo tipo di infrastrutture che permettono di
Ottimizzare le l'investimento e massimizzare l'efficacia dell'investimento
Qui vedete per esempio nel caso lo scenario due trentacinque per cento più capitale efficiente dello scenario uno dove l'investimento era intorno ai settecento mila euro
L'importanza della dei dati quindi al flusso dati anche nel nell'avvento dalla mobilità elettrica e è grandissima perché abbiamo a disposizione delle risorse scarse
Che sono all'autonomia della nostra batteria o meglio la nostra batteria come diceva molto costosa e deve essere sfruttata al meglio e delle infrastrutture scarse quindi
Nell'informazione è fondamentale allora un po'come funziona per diciamo un tablet che è un hardware a cui su cui gira del software
Se possibile diciamo open source
Al nostro allo stesso modo le soluzioni per la ricarica dei veicoli che navi abbiamo sviluppato sono diciamo così open Source quindi permettono di potersi interfacciare conto tutti i sistemi di
Comunicazione gestirne dati attraverso un cloud che raccoglie tutte le informazioni dall'infrastruttura di ricarica dal veicolo che connesso all'infrastruttura di ricarica
Di interfaccia con una diciamo l'utilizzatore diciamo il fornitore del servizio di ricarica che è interfaccia tra all'infrastruttura e l'utente finale
Abbiamo in particolare ha avuto un'esperienza molto importante in Estonia dove è stata sviluppata un'infrastruttura di ricarica nazionale
Con più di cinquecento punti di ricarica aperta dal nella febbraio due mila tredici
E rilette alcune delle foto relative a questa sviluppo di questa infrastruttura e
Stamattina sono andato sul sito di questo gestore della sistema di del bello e del servizio di ricarica in Estonia per tutti gli utenti che hanno un veicolo elettrico
E sono andato a vedere qual era lo stato del servizio del delle infrastrutture di ricarica ovviamente come vedete dalla slide questo servizio disponibile anche sono smart phone che abbiamo capito già degli interventi precedenti che è un po'al centro di tutele
Dinamiche di cui stiamo parlando e questo permette in qualsiasi momento alle al all'utente del veicolo elettrico di sapere quali sono le stazioni di ricarica occupate e quelle libere
Quindi senza correre il rischio per esempio di andare nel posto dove trova un altro utente a ricaricare quindi dovendo cercare un altro
E e quindi anche dando la possibilità di ottimizzare l'uso della risorsa suolo come dicevamo diceva il mio intervento precedente
Giusto per chiudere sul tema del del del del dell'infrastruttura della ricarica elettrica visto che insomma
La platea oggi particolarmente interessata anche al tema del trasporto pubblico penso questo concetto di ottimizzazione delle risorse in particolare in questo caso della risorsa batteria
Acché la risorsa più preziosa nell'accesso al mondo dalla mobilità elettrica
Abbiamo presentato nel maggio di quest'anno a Ginevra questo autobus che si chiama Tolfa ovvero tra le Bussotti università sistema le intese Jean
Che è un autobus elettrico ecco Anna delle batterie molto piccole quindi abbastanza economico
Connesso a a funzionare come le batterie piccole è un autobus elettrico con una pensilina in corrispondenza del fermate dell'autobus che ricarica l'autobus per
La la quantità di energia che ha bisogno per fare il tratto successivo in quindici secondi cioè quindi nel tempo di salita e discesa dei passeggeri
Questo è tutto
Vi ringrazio grazie
Ce lo domandiamo due minuti per le domande
Immagino che le domande arriveranno dopo la conferma
Grazie mille poiché la invito a questo punto a presentare
Maurizio Venturi di IBM Italia
Buon pomeriggio
Vediamo se trovo la presentazione
Non conosco questo sistema operativo
No non lo riconosco
Mi spiace
Mi occupo intanto vi racconto nessuno mi occupo di smarcarsi di
L'IBM IBM non fa più PC men che meno sistemi operativi quindi
Mi occupo di altro che
Ovviamente l'argomento di oggi avevo fatto un paio di charter giusto per spiegarvi
Raccontarvi qual è l'approccio IBM lo smacco iscritti
Maurizio Venturi non ventuno
Ci
Il tempo va avanti e non
Grazie grazie
Va bene ve lo racconto intanto
L'approccio inizia nel due mila otto quindi l'IBM attraverso Presidente
Inizia questo percorso in maniera
Magari un po'presuntuosa chiamandolo sbattere planet e e approccia l'idea che grazie mille
Ok
Racconta l'idea che abbiamo già sentito da chi mi ha preceduto che la tecnologia esiste quindi che in strumentare che io ho tradotto
Strumentare cioè rendere
Mettere gli strumenti nel mondo fisico
è già avanzato stessa cosa l'interconnessione ormai sensori la rete internet collega tutto quindi il punto chiave per noi almeno per noi come IBM
E concentrarsi sulla parte di intelligenza sulla parte di analisi dei dati che quella che avete già visto citare sia dagli assessori che dalle società che lavorano
In quest'ambito dovrà le aree di smarcarsi chi sono di smart siti sono varie quindi vedete che c'è l'ambiente l'edilizia e quant'altro ovviamente c'è una parte trasporto rilevante
Questa ve la risparmio questo è l'approccio un po'complicato troppo strutturato di IBM però mi serve per farvi capire quali sono secondo noi
Il cinque mondi
Che premo no su quello che per noi e il core services ma non solo per noi cioè i dati ora se li faccio vedere una maniera più semplice
Fuori Stendhal rispetto all'IBM cioè il mondo vero modo vere così le strade sono fatte così quindi spire di traffico semafori intelligenti qui viene un po'troncata da
La presentazione ecco facciamo così il semaforo intelligente non è quello sincronizzato con
La macchina fotografica che riscatta la foto quando passate con l'arancione cioè insomma fra intelligente quello che parla con gli altri semafori dell'incrocio in regolano l'accesso o la fermata in funzione dei flussi di traffico
Perché
Qualche Sindaco purtroppo pensa che il semaforo intelligente sia anche quello che fa la fotografia la targa per
Fare multe
I sistemi di pagamento quale una foto originali di una Cinquecento negli anni Cinquanta che pagava l'accesso alle autostrade così quindi non è tecnologia proprio innovativa no non sono invenzioni ci sono ce l'abbiamo da un po'
Che è lo stesso le telecamere a raggi infrarossi quel quella macchina blu che vedete vicino a famiglia è un sensore di parcheggio molto interessante l'intervento precedente sui sui parcheggi di San Francisco
Non c'è solo San Francisco e cioè ci sono anche città europee Birmingham a Londra Stoccolma e stiamo lavorando anche per le città italiane
I mezzi di trasporto anche sui mezzi è stato detto molto
Splendido le macchine volanti io qui ho messo il pezzo di l'immagine di man in black out altro genere di firma però le connette toccare di cui si parla adesso
Sono le macchine che in prospettiva saranno in grado di guidare da soli ci sono già no l'università e l'Islam di Parma ha già fatto anni fa ci sono sensori attrezzati in quella scena di man in black c'era
Guide Smith che chiamava la Mercedes quando la Mercedes arrivava c'era una bambola gonfiabile di un autista bianco che guidava lo schiaccia
Rientra nella erbette
Ma cosa fantastica la battuta perché lui dice sì la Mercedes prima lo metteva nero ma veniva sempre fermato dei vigili
L'autista di colore
è veramente spaziale
Quindi questa tecnologia cioè a bordo dei taxi vedete Hitachi screening con le mappe che gli permettono di muovermi gli utenti l'altro elemento che girano e la mobilità sono gli utenti non in stile mister mago
Ma in stile web zero
L'applicazione lì in mezzo che spero alcuni di voi conoscono è un'applicazione nata frivole era disponibile su tutti i telefoni mobile nel mondo a qualcosa come cinquanta milioni di utenti italiane a un milione e mezzo
C'è un milione e mezzo di volontari che man mano che si muovono usano loro telefono
Che in automatico vi localizzati dice dove siete e segnalano gli incidenti
Prezzi della benzina presenza di polizia
La società che ha fatto questa sorta di processi dice è stata acquisita da Google
Nel messaggio era rilevante cave quindi questi sono gli utenti non abbiamo solo gli utenti in stile mister mago abbiamo gli utenti che animano uno smartphone e sanno che non serve solo a telefonare cercano di usarlo confacente qualcos'altro
Abbiamo anche le amministrazioni e qua sotto lo vedete e non c'è bisogno di andare anche io ho anche che sono Bologna la prima Milano l'ATM
Torino Cinquetti già citata che questi dati ce li hanno nel cuore della faccenda aree i dati
Io rendo disponibili quindi sapere
Dove ora delle macchine il car sharing disponibili dove sono le piazzole di bike sharing come sono i flussi di traffico nella città è possibile attraverso la tecnologia che avete visto prima ed è possibile renderla disponibile agli utenti
Oggi i centri di controllo gode il traffico appaiono più o meno così quindi appaiono con scherma
Tecnologia di reati ma il punto chiave secondo noi secondo me
I dati cioè
Esiste una differenza sostanziale tra i numeri i dati e le informazioni qui ci sono dei numeri
Numeri di auto presenti in Italia totale quarantanove milioni di mezzi pubblici sessantadue milioni di telefonici sono in Italia
No queste informazioni vanno aggregato in qualche modo rese disponibili e sfruttate usate ed è il passaggio che
Si cerca di far fare secondo noi smarcarsi chi a questo ovviamente il nostro punto di vista però non ci crediamo fortemente quindi
Il nostro approccio è
Tutti i dati che arrivano dal mondo fisico attraverso intrighi sensori attraverso le connessioni
Li raccogliamo in tempo reale facciamo in modo che vengano raccolti
Vengano elaborati in termini di previsioni di creazione di report disponibilità di informazioni correlazioni particolari dei dati e resi disponibili al mondo che sta fuori
Quindi ai telefoni cellulari attraverso pubblicazione gli orari gli internet a bordo dei mezzi dei centri di interscambio e così via
Io ho messo tre esempi che magari vediamo velocemente di progetti che sono stati realizzati che riguardano questo mondo questa è la città di Dublino
Chi vi ama dovuto gestire
Un problema di volumi di dati e qua vedete i numeri in termini di incroci rilevatori di traffico
Un po'un problema di
Eterogeneità dei dati perché stiamo parlando del mondo della viabilità del traffico di informazioni di un tipo informazioni completamente diverso cioè una informazione che in grado di darmi una telecamera
Deve essere integrata con quella della spiegherà deve essere preparato in un formato fruibile
Sia dal centro di controllo che abbiamo visto prima che dall'utente
E poi in ultimo preme di accuratezza dei dati cioè è vero che
Ci sono
Mille autobus nella città di Dublino ognuna con un sistema GPS integrato però è vero che la figura vedete che alcuni risultavano dentro il canale dentro il fiume
Quindi vanno elaborati e gestiti questi dati per ottenere questo che è quello che
L'assessore Lubatti già vi diceva cioè informazioni in tempo reale sulla mobilità dei mezzi pubblici oggi questo c'è già in Italia cioè Torino-Milano
A Roma in parte sono città che saranno tra quanti minuti arrivava secondo una ragionevole previsione il mezzo lì ma non lo sanno solo in base
All'orario lo sanno in base all'analisi del dato
Lo stesso per i parcheggi sempre per
Spingere sull'importanza del dato l'immagine che abbiamo visto prima cioè di
Parcheggi che adattano le tariffe in base all'orario il momento
è possibile Grazia una componente fisica e alla raccolta di dati qui vedete una soluzione che abbiamo realizzato a Birmingham
E della quale stiamo discutendo in alcune città italiane rilevanti che permette all'amministrazione pubblica di avere sotto controllo i posti liberi e quali zone della città sono usati e di più lo vedete alla vostra destra
Sempre alla vostra destra vedete un esempio di dispositivo che può essere usato dagli ausiliari del traffico dai vigili per andare a sanzionare le zone
Che sappiamo già essere coperte ma non aver pagato ok
Dall'altro lato vediamo la parte utente cioè un'applicazione sul mobile che guida il cittadino nelle zone dove ci sono certe tariffe
E ancora più in alto sulla sinistra
Addirittura l'intenzione di questi dati nei portali o nei siti degli esercenti quindi cercare di creare quella collaborazione pubblico privato che permette all'amministrazione di mettere a disposizione degli esercenti delle associazioni
Informazioni come in questo caso sul traffico e sulla disponibilità l'ultima ferito
Il progetto di revisione
E quello che è stato finanziato dalla Comunità economica europea e uno di quelli rilevanti
Che fa un po'la guida
Abbiamo partecipato insieme a ad altra società ci sono una quindicina di partner il partner con cui abbiamo collaborato di più è transitato in particolare i siti web che è una società francese che si occupa dello sviluppo di queste applicazioni su un mobile
Quindi quello che si è fatto rispetto alle normali informazioni sul mobile qui sia fatto
Si sono resi disponibili i dati sulle previsioni di traffico sul mobile quindi quelle tre schermate che vedete sotto danno l'andamento del traffico basato su un'analisi dei dati storici e on line
Di come cambierà il traffico intorno alla città del leone nella prossimo quarto d'ora venti minuti ognuno qua
Ed è questo un attimo un esempio di applicazione di valore aggiunto nella gestione dei dati
Ho finito grazie mille
Tempo per alcune domande
Prego
Velocissima sprovvisti
Il problema si pone le faccio un esempio però quell'applicazione di cui citavo prima cella con la contribuzione volontaria dare delle informazioni sul traffico è anonima che
Scaricare un'applicazione sul proprio telefono non significa per forza dichiarare chi sia
Diverso è ci sono applicazioni per esempio c'è un'applicazione
Pubblica aperta di schema decoro urbano è stata sottoscritta da molte città che prevede la registrazione quindi se io voglio segnalare in maniera diretta la mia Amministrazione che un cassonetto non è stato svuotato che c'è un buco nella strada
Io devo entrare nell'ottica per cui l'Amministrazione deve sapere chi sono perché c'è un problema di certificazione del dato
Quindi per farlo devo dichiararmi devo avere un'utenza una pala sulle quindi tutti sanno chi sono nel momento in cui faccio quel tipo di segnalazione
Ma d'altro canto questo serve perché io uno dei ruoli secondo me rilevante dell'Amministrazione certificare i dati i dati i numeri se preferite le informazioni ce ne sono a tonnellate
Però sono credibili quanti sono credibili però se io ho un'applicazione dell'ATM che mi metto a disposizione gli orari di mezzi mi dici dopo quanto arriva so chi me l'ha messa a disposizione ci credo a una certa credibilità se scarico una qualsiasi applicazione qua
Potrei non crederci quindi è e lo stesso atto della della Gancia scusi sui due lati diversi nella stessa
Grazie mille comunque questo tema della fine assieme
è interessante dal punto di vista dell'erogatore dell'altro insomma
Adesso chiedo di approcci quasi al microfono a Giorgio Faletti Presidente di Services serve
Buongiorno a tutti io sono esattamente
Io vorrei parlare un esempio pratico di di quello che è stato un profitto toccato in tutti i vari argomenti della giornata
Mai Cicero che cos'è mai Cicerone Cicero e appunto una piattaforma concreta che abbiamo realizzato dopo venticinque anni
Di attività nel mondo della mobilità sostenibile
Per venticinque anni abbiamo lavorato in stretto contatto con tutte le aziende di trasporto oltre duecentocinquanta
E per queste aziende di trasporto passeggeri sto parlando logicamente abbiamo realizzato tutta una serie di attività integrazioni di processi interni
Dato informazioni sui mezzi pubblici quindi per tutte le grandi Milano Roma Firenze intere regioni Regione Marche Vito
Toscana e così via
Abbiamo fatto sistemi di bigliettazione elettronica
Anche qua con è stato citato prima da parte di Cuneo noi abbiamo realizzato la prima realizzazione appunto in Piemonte dove con un'unica persa si riesce a
Integrare i servizi di vari servizi di trasporto abbiamo avuto anche altra esperienza per quanto riguarda la parte dei vini e lunga percorrenza
Tutte esperienze e che ci hanno portato però a fare un ragionamento e dire ok abbiamo risolto
In modo abbastanza importante ragionevole abbiamo raggiunto i risultati che i clienti i nostri clienti si profondità ma sono tante
Non abbiamo sicuramente raggiunto lesività che risolto le problematiche dell'utente quel pendolare che si vede spostare da una parte da una città a un'altra o che devo usare diversi mezzi perché ognuno appunto si parlava adesso di informazioni
Dei oltre sessanta portali che abbiamo realizzati fatti tutti da noi Milano-Roma è così
E così via sono tutti diversi l'uno dall'altro ok perché ognuno fianco dagli italiani un po'di campanilismo ognuno alle sue destinati al pari suo esigenze e quindi l'utente si trova nel caos
A questo punto abbiamo lanciato una sfida di dire ok proviamo a vedere se riusciamo ad integrare questi servizi ma per integrare quindi bisogna facilitare il dialogo
Tra i vari stakeholder e quindi attrarre la domanda dando informazioni semplificando
L'accesso fa questi servizi e attraendo l'offerta proponendo servizi mobili
Che cosa abbiamo fatto concretamente
è nata la piattaforma mai Cicero aperta fra amici c'era un obiettivo come dicevo quello di risolvere e avere sui rifiuti sarà il focus su tutti i protagonisti di un territorio non solo le aziende di trasporto okay ma le istituzioni io potevo per gli operatori mobilità gli esercenti le strutture ricettive
Landi l'obiettivo ancora più ambizioso è quello di mettere insieme tutti i vari servizi quindi dalla mobilità e parliamo trasporto regionale trasporto interregionale Parcheggi e così via adesso vediamo come
Con me la parte dello shopping tutti esercizi commerciali letti i delitti la parte della pubblicità i servizi comunali come poter pagare di offrire servizi
Facilitare l'accesso ai servizi comunali per il cittadino
Quindi fanno lo scuolabus le ZTL e quant'altro poi lo vedremo
E il tempo libero quindi il turismo quindi se qualcuno si deve muovere c'è un motivo perché si deve muovere quindi devo partire dalla motivazione perché devo raggiungere un posto di lavoro un punto d'interesse un evento quant'altro
E quindi qui nasce l'esigenza di mettere in rete tutti questi servizi e poi di
Offrire una serie di funzionalità dalla dalla cui dall'informazione l'acquisto booking fino al pagamento e poi alla fidelizzazione
E logicamente con tutti i vari canali possibili dal web a secondo di dove mi trovo proprio la necessità di canali invece di un altro che cosa abbiamo fatto i primi punti per realizzare questa piattaforma che attiva
In gran parte quasi tutta nella Regione Marche ma poi vedremo in tanti altri punti dove la stiamo realizzando
Il primo problema che abbiamo tutto insomma è proprio la cui l'acquisizione dei dati che la
L'avevamo parlato abbastanza oggi pomeriggio
Quindi fatto abbiamo dovuto trovare un sistema per raccogliere i dati eterogenei dai servizi di trasporto la mobilità dolce strutture ricettive e quant'altro
Per poi poterli in qualche modo rendere disponibili sui vari canali come si diceva prima alcuni dati sono stati uccisi altri
Sono sicuramente dovessi in tempo reale con fornitori di questi dati che non si parlano anche all'interno della stessa città si fa una fatica enorme a farli parlare quindi trovare il sistema e l'esperienza che abbiamo maturato è proprio quella di raccogliere queste informazioni l'altro problema che proprio nell'ultimo intervento anche è stato evidenziato la possibilità di
Dare un accesso unico all'utente
Che
Io in alcuni casi di UE fede indicato in altri in alcuni casi mimo in modo autonomo anonimo se devo avere un'informazione sulla sull'autobus che passa eccetera ma in altri casi quando devo
Acquistare un qualcosa o usufruire di servizi
Pagare la multa di un la una sanzione amministrativa pagare un servizio comunali in quel caso dovesse certificato quindi non solo identificato
Alcune volte come per il pagamento e quant'altro ma a volte anche certificato e su questo siamo collegati con la carta nazionale dei servizi anche qua
La Regione Marche la Chiarla la gestisce in un modo la Regione Emilia Romagna e non altre e così via abbiamo comunque risolto questo tipo di problema che alti
L'altro punto cardine del progetto che abbiamo tutto ciò che è quella di far sì che
Queste informazioni fossero disponibili dappertutto quindi non solo in ogni momento ma dappertutto quindi si accende il telefonino
In Toscana a Firenze mi deve dare delle informazioni e la stessa con la testa
Affatto la stessa situazione devo poter avvenire gli stessi strumenti chiedo scusa per le stesse informazioni nelle Marche in Sardegna o a Milano a Roma e così
Che cos'è in atto da questo adesso vi sintetizzo per arrivare il faccio vedere la parte più interessante che la parte dell'ARPA abbiamo detto che i canali sono tanti web eccetera quello che è più complesso l'atto
Perché l'atto appunto se il movimento e quindi lo vedi al momento dell'invito no hai anche uno schermo piccolo di capire come muoversi qui siamo riusciti con la forma e Cicero
A a mettere insieme tutti questi servizi quindi dal trasporto alla sosta al pagamento della sosta alle linee a lunga percorrenza servizi comunali shopping vediamone alcuni velocemente
Per esempio è possibile pagare la sosta evitiamo lo stress di trovare le monetine no da tutte le parti quando l'accendiamo il sistema si dice se in quella zona è coperta
Ok abbiamo già quindici città che sono attive Bologna dovrebbe partire tra qualche tra qualche giorno
E il sistema che ti dice in automatico dove ti trovi qual è la la tariffa che devi pagare proprio è stato citato negli interventi precedenti
Faccio il click mi dice qual è l'importo perché posso cambiare qui colori diversi stanno indicare le diverse tariffe e posso scegliere di andare da un punto all'altro
è sufficiente fare un clicca per poter pagare la sosta
Non solo quindi non devono più lo stress del trio di trovare le monete ma non ho neanche lo stress di dire ok la riunione sta andando più a
Si sta allungando come tempi gli sta scadendo rischia di prendere la multa è sufficiente fare un altro click per dire prolunga la sosta
Che è così per il tempo che voglio fino a che dico che è l'ho terminato e a quel punto la cosa interessante è che posso pagare solo i servizi solo quel tempo che effettivamente a fare
Quindi questo è un'applicazione che comunque mette insieme i dati perché con lo stesso strumento con lo stesso Borsellino io pago una sorta a Bologna Rimini a Senigallia a Olbia in qualunque punto mi trovo
E così con con semplicità stimoli menti posso poi pagarlo ecco questo è uno dei casi in cui devo essere registrato assolutamente perché poi
No c'è un problema di anche riconoscimento dei documenti e poi e perché poi il vigile quando andrà a fare la verifica legge la targa deve sapere se quell'auto sta pagando noi chi emettere la multa
L'altro esempio tensioni servizi di trasporto posso accendo il il mio
A programmi afa mi dice dove mi trovo quali sono le fermate più vicine faccio infinite mi dicesse in anticipo ritardo questo i dati di Cuneo ma l'abbiamo ormai in tante città di tante Province aperte è con noi
Per essere precisi in questo caso ci limitiamo andare a vedere quali sono i dati di anticipi ritardo poi il resto le previsioni come diceva prima
Collega dell'IBM vengono calcolati da altri sistemi
Quindi servizi fino arrivare ad acquistare il biglietto e farlo vedere sul biglietto
Parlare anche dei servizi comunali come vedete stiamo mettendo abbiamo messo tutte queste informazioni pensate servizi comunali sono diversi sia un conto devo pagare
Si sono un utente registrato mi può arrivare la notifica e
Chiedo scusa torni indietro con un semplice click riesco
Chiedo scusa a pagarla se invece non sono registrato devo andare manualmente ascrive tutti i dati questo è un esempio di registrazione
Posso anche andare a vedere gli eventi ok gestire quindi cercare di capire qual è l'obiettivo e arrivo alla fine
Di
Lo sforzo enorme che abbiamo fatto il proprio cercare di mettere insieme a rendere interoperabili questi servizi
Per poter arrivare non solo con il telefonino vi faccio un ultimo esempio quello di dire
Se oggi abbiamo le fermate le paline intelligenti dove dicono punto arriva l'auto uso qua cinque minuti quello molti in molti casi sono proprietario del dell'azienda di trasporto
Per noi è una cosa sbagliata perché se oggi non ci accusasse dei monitor come questi che sono ormai diventata da tante
Infatti non è più a carico no della del dell'azienda di trasporto mai l'albergatore te lo compra perché magari in questo caso io vedo tutti gli eventi che sono pubblicati nel
Nel territorio posso ministri mettere insieme i dati del trasporto pubblico gli eventi la promozione del territorio come vedete non la pubblicità della Coca Cola
Ma
Lente può dire quando può fare delle comunicazioni ma soprattutto o la possibilità in conto di vedere quando mi arriva l'autobus
Ok e poter fare dei dati la cosa più interessante qual è quello proprio di dire se ho anche un evento portano in cui
Quindi
Io dico come messaggio finale è che quando vedo un'informazione per integrarla vedo l'evento vedo cosa succede nel territorio alla fine faccio un click e al sistema dico portarmi qui
Se io ho le informazioni uso del mezzo pubblico se le informazioni non Leo ma queste informazioni oggi esistono esistono in tanti portali diversi nostro sforzo è stato proprio quello di
Metterli metterli tutti insieme l'intervista
Grazie mille
Una domanda anche per questo è un attore nel caso si stia
Se non ce ne sono invito ringrazio infinitamente né delle che hanno partecipato e
Angelo domanda
Su cioè ma l'esperienza è molto interessante perché
Stiamo vedendo che giorno dopo giorno sta aumentando il grande interesse e finalmente è stato anche questo abbiamo visto per esempio a Cervia come incita anche turistiche è stata la grande occasione per mettere intorno al tavolo
Tutti i vari responsabili dei vari dei vari settori delle varie associazioni di categoria
E quindi perché quando devi pagare una piattaforma la particolarità di questa piattaforma è che non è una piattaforma di plus Services o della Regione Marche o del comune di Cervia intaccata forma il territorio ognuno trovi i propri interessi
Quindi abbiamo visto che
Ogni associazionistico gli stakeholder
Trovo i propri interessi su questa piattaforma e quindi si tratta rammenta una grande sinergia e si sta sviluppando molto molto molto interessante
Era una domanda sola chiedo scusa
Facciamo la domanda alla ricerca adesso ringrazio le aziende che sono state quanta volesse ma noi
E invito e la ricerca a salire al tavolo ed eventualmente a pensare a questa domanda se avete già dei dati Francesco Petrachi né di Kyoto Club
Francesco Filippi docente di trasporti direttore del Centro trasporti logistica dell'Università la Sapienza di Roma
E Vincenzo Antonucci Dipartimento di Ingegneria
ICT e tecnologie per l'energia e i trasporti del CNR
Chiedo a tutti e tre Vieste estremamente sintetici perché non so se avete visto
Che con fu la bocca tappa prima ma abbiamo i tempi ristrettissimi alle sedici arriva qui qualcun altro
E vogliamo sentire che le conclusioni del dottor D'Angelis
Prego
Salve a tutti io sono investe richiedere una realtà sono
CNRS del fiume Sacco scarico volevo liberamente in modo brevissimo introdurvi all'aspetto di un'altra tipologia di reati legati alla mobilità quelli della qualità dell'aria
Penso che pugno ISAF dalla situazione in cui
Versano le nostre città rispetto ai la i dati dell'inquinamento atmosferico se ci riferiamo a alea i limiti
Normativi europei muco alcune città sono fuori da da dei limiti prefissati se confrontiamo invece limiti con quelli imposti diciamo dettati o comunque suggeriti dal dall'OMS
Gran parte le città non hanno valori Nenni
Vanno hanno ma quasi tutti i valori che superano i limiti
I sali qui io ho indicato alcuna una fotografia vede il quantum un po'questo più inquinanti significativi erano due gas
Come vedete lei gli pallini rossi sono principalmente lecita quindi è evidente che oramai in Europa la principale causa dell'inquinamento e il traffico
A differenza di come era prima conferenze di altri Paesi
E di altre confine come in Asia in cui l'attività industriale anche
Ancora importante questa è un'altra fotografia della del particolato PM dieci anche in questo caso c'è una una una fotografia di di come soprattutto in Italia nel nord Italia anche a causa di condizioni meteorologiche non non molto vantaggiose abbiamo dei livelli
Sono al di sopra molto di sopra dei limiti
Come come libici tavolo il principale causa almeno vedere oramai il il traffico che influenza quindi principalmente la composizione chimica dei nostri inquinanti
E che a questo si riflette anche con la sua salute ci sono degli studi Cernuto più recente che ad esempio
Qua ho riportato e indica quanto quanto sarebbe
In maniera statistica quindi non vorremmo insomma
Significativo comunque quanto sarebbe l'incremento di di di mesi di vita se ci fosse un decremento di prepuzio azione dei PM due cinque pari a dieci milligrammi per metro cubo sono in alcune città
Come come Roma sì sì garantirebbero in circa undici mesi di vita
è chiaro che appunto l'inquinamento emesso da
Tali da dei motori impatta in maniera diversa a seconda dei budget inquinante ma ecco è chiaro che questo mi allaccio al discorso dei dati che
La la qualità quindi per composizione chimica dell'aria e varia sia a livello spaziale limitata per strada punto per punto
Qui abbiamo riportato alcuni alcuni esempi ma varia chiaramente anche a livello temporale
è chiaro che paiono le le le le sorgenti quindi il traffico varia di ora in ora a seconda del degli spostamenti che facciamo quindi è un è una è una una matrice
Molto complessa da ad esaminare vorrà finora si è sempre lavorato
Considerando il monitoraggio dei punti fissi
Che in apprezzo stazioni che dovevano rispettare dei dei parametri prefissati dalla normativa in vigore quindi stazioni molto costose un numero limitato a livello per ogni città e si integra con i dati Uncut estinte guidati attraverso modelli che che
Con largo Ricci matematici vanno a stimare la considerazioni laddove non ci sono misure
Sempre più è chiaro che sismici adesso si fa riferimento anche all'utilizzo di di sensori intelligenti che possono essere distribuiti
Sia su su mezzi mobili ma anche su stazioni fisse questa appunto è la la scommessa su cui stiamo lavorando anche come CNR integrare quindi Falzone sensori di piccole dimensioni
Di basso costo ma numero importanti in cui anche l'utente potrà poi nel bene e nel futuro
Con cui interagire più brave di costi oltre
Io mi rendo conto che in particolare la ricerca che abbiamo fatto di essere molto molto stretti quindi do alla parola al dottor filippica l'ingegner
Pizzo
Chiedendo di mestamente per tre minuti
Affitti
La Cenerentola anche qui
Ricordo
Allora dove
Ci occupiamo molto tempo
Bene
Allora la mia
Brevissima lapidaria
Comunicazione
Scusate
è titolata centralità dell'utente che abbiamo parlato molto di tecnologia di dati di flusso eccetera l'utente se ne è parlato molto poco
è un ritardo molto nazionale perché all'estero l'utente in primo piano oggi quando
La la quell'azienda che
Ci ha rubato l'idea del
De L'Espresso
Consigliamo
Salva
Deve fare una modifica non è che chiama gli e Sperti
Siamo agli utenti e li mette in rete egli chiede che cosa vogliono fare quali sono le loro esigenze come o fare le modifiche
Qui da voi
Invece questo succede con molta
Molto forte
Quindi la mia brevissima relazione e su questo aspetto
Centralità dell'utente
Il no il mio è un centro di ricerca ma
Dell'Università di Roma la Sapienza progetto interdipartimentale infame cioè dell'informatica ingegneria civile cioè
Salto questa e l'infomobilità
Vedete
C'è partendo da basso a sinistra a destra c'è
Alta identificazione cioè l'utente viene identificato bene molto
Scambio di informazione invece
è
Anche
Molto personalizzato è quello
è quello classico riconosciamo quello che telefona taxi
è un sistema tradizionale telefona taxi erano dal molto personalizzata il taxi dall'informazione dal quattro minuti venga a prenderlo
Poi si passa all'altra o riguarda lo vedete sempre un sistema tradizionale
Però c'è base identificazione delle aree lì sulla pallina
Della fermata per esempio che vada indicazione del degli autobus che passano e poi trovare anche l'indicazione degli orari però è statica
Si passa quell'altro invece che un sistema più avanzato di cui qui anche se n'è parlato vede informazioni accurate in tempo reale riferita all'offerta ma non riferita a voi
Voi non c'entrate l'offerta che si racconta e vedi esce l'autobus passerà tra venti minuti dieci minuti
Ecco lo spostamento è su alta identificazione e sistemi avanzati cioè l'utente è identificato si sa che siete voi
Che ci avete certi usi costumi esigenze e quindi quando di dall'informazione non c'è il problema del flusso
Che di travolgere intesa come gestirlo
è un flusso diretto a voi perché si sa che cosa cui chiedete
Faccio un esempio che visto che hanno parlato molto dice di cinema anche io so qualcosa sul cinema venire
Il colloquio tra nessun troppi Ensoli ricordate residue bellissimi film quelle sedi dal Bureau a molti anni fa
Ecco qui come potrebbe svolgersi oggi
Con le tecnologie che ci sono c'è bisogno inventare niente un colloquio tra
Un centro
E
Un utente
Vedete voi pena voi state lì ferma
Depressiva fermare l'autobus il sistema riconosce
E mi dice
Conoscendo gran mi sarò bisognose Bazzoli l'albergo fa incontrare lì Dustin Hoffman
Se
Ma sempre mandare albergo e quindi incomincia un dialogo ecco questo dialogo adesso vediamo che quando aveva visto il film due mila e uno di siamo spazio sembra pose impossibili oggi a un dialogo che si può fare tranquillamente
Bisogna avere solo
Voglia di farlo
Adesso vediamo una cosa
Che stiamo realizzando per i ciclisti
Come
No io c'ho sette minuti perché ho tenuto qui sapendo che cessi minuti siamo arrivati a Stintino
D'accordo me
Ottimo
Bene allora il sistema navighi per i ciclisti è un sistema in cui l'utente
Da
Informazioni diceva età informazioni al sistema cioè dice per esempio che c'è una bellissimo percorso magari che in cui bisogna che per fare delle operazioni questa del sito web di navi che è un progetto europeo
L'etica con l'itinerario
In quest'altro caso vita pure una panoramica dell'altimetria della del percorso
Un'ultima cosa che con questa finisco come si può attivare questa collaborazione tra
Istituzioni e cittadini
Ecco c'è una nuova tecnica che comincia ormai saranno cinque sei anni comincia a vedere un certo sviluppo e non la stiamo usando nel Piano regionale dei la mobilità della regione Lazio il cavo soluzioni grazie
Grazie mille
Grazie mille per la comprensione
Allora il professore Antonucci se vuole avvicinarsi grazie mille e Samuele se dobbiamo mettere a posto le slide forse è meglio intervenire immediatamente
Perché abbiamo già tre minuti cerchiamo di utilizzarli al meglio
Il abbiamo sentito tante cose oggi
Credo che la cosa che fondamentalmente penso sia oramai chiaro a tutti il passaggio da un discorso di una città che vuole essere verde che alla purché la vocazione verde green né per diventare una Smart Cities
Ha bisogno di di integrare i sistemi
Non c'è necessità di tecnologie estremamente nuove dire che fondamentalmente però non abbiamo messo
Dove
Non abbiamo messo nell'ambito delle motivazioni per cui è necessaria anche una mobilità Smart non abbiamo messo che stiamo lavorando in un settore della sostenibilità
Che è cambiato un po'non siamo arrivati a Blade Runner perché c'è il concetto di sostenibilità
Quindi stiamo anche cercando di diminuire quello che l'impatto dell'attività dell'uomo un altro aspetto che fondamentale
E il discorso dell'urbanizzazione quindi i progetti che stiamo andando a fare oggi che stiamo andando a fare nel momento in cui
Dall'anno scorso nel due mila dodici la popolazione mondiale e ora più del cinquanta per cento nelle città
E quindi diventa essenziale e ovviamente logico il discorso di affrontare un discorso di stima mobility all'interno delle città perché le città rappresenteranno in proiezione l'ottanta per cento della popolazione
Questo l'abbiamo detto in qualche modo c'è integrazione non è soltanto fare dei veicoli a emissioni zero che aiuta alla sostenibilità ma è anche un discorso di intermodalità negli interventi dei rilievi dei trasporti
è
Il concetto tetti e i i concetti
Che si stanno sviluppando in quello che il mondo Automotive sia in termini di consumi
Sia in termini di
Ecologici sia in termini di economici per quello che riguarda i costi costruttori sono i concerti di green era smontata smaltite
Tutte queste o tipo di tecnologia oggi come oggi c'è
Smart per e li citi Small le persone indifese nuovi tipi di ma viali e il leit era quindi andare a utilizzare pesi per le autorità urea inferiore che chiaramente gli hanno dei consumi inferiori
Io faccio Sempronio faccio sempre questo e senti o se pensate una FIAT Panda e la dividente appeso costa meno di un buon prosciutto crudo
Quindi
E questo che vi fa sentire come stiamo andando in una direzione che è differente e la tecnologia ci anche all'interno della Panda poca maggio
L'assessore trenta secondi allora quello che mi interessa dire è un'altra cosa che non è stata detta
Siamo in una direzione nuova rispetto all'Energia
L'interazione tra il vettore energetico energia elettrica per le case e il vettore energia elettrica perché sarà così per l'amor per non la mobilità diventa unico l'auto può diventare estremamente importante anche per il sistema energetico il varco tu prima
Il risultato finale di tutto eh
Che pochissime parole non si può dire niente il CNR fa dei progetti relativamente a questo tipo di concetto nello smarcarsi ITIS integrazione tra veicoli elettrici di nuova generazione
Smart Grid dal all'interno info mobility sono i progetti dimostrativi che riusciranno a realizzare un in concreto le idee che abbiamo sentito oggi grazie
Grazie mille
A questo punto chiedo al sottosegretario al Ministero delle Infrastrutture e Trasporti Erasmo D'Angelis di effettuare le conclusioni e di darci qualche notizia
E in particolare che amministratore in questo momento con il fattore pubblico o impresa qualche notizia economica
Che arriva come non novità del giorno brevettato
Grazie e sarò anch'io schematica altrimenti UNESCO vivo da acquistare visto il PG voterete la data
Io vi ringrazio e cercheremo propriamente di di di minime mettere su anche un portale con tutte queste idee questi progetti
Perché ci siamo francamente è un posto fategli applaudire da lontano senza Francisco Londra
Sa quant'altro
E perché noi
In gran parte del nostro Paese siamo ancora un Paese in via di sviluppo qui va bene il software non abbiamo un problema enorme di hardware cioè dell'elemento fisico noi
Diciamo siamo di fronte ad una facciamo un'operazione verità siamo di fronte al collasso del servizio pubblico locale
Ed io in questi cinque mesi al Governo ho avuto modo di di andare in posti dove funziona il venti per cento dei mezzi pubblici
Dove non si sale su un autobus da decenni perché fa fa paura sono sporchi ma tenuti non c'è manutenzione Italia
Abbiamo cinquantun mila quattrocento autobus età media dodici anni età media europea sei anni e mezzo
E
Soltanto il quindici per cento e a norma europea per quanto riguarda euro cinque sei tutto il resto
è una roba impattante sulla qualità dell'aria e sulla nostra salute con costi sanitari è stato detto prima enormi quindi abbiamo un grosso problema di investimento pubblico in questo settore
Da diciotto anni la spesa pubblica è crollata progressivamente siamo partiti da due miliardi e trecento milioni i diciotto anni fa per il rinnovo dei mezzi pubblici siamo arrivati quasi a zero lo scorso anno questo significa mentre noi abbiamo immatricolato nel due mila
Dodici meno di mille autobus ma
Significa stanno circolando autobus con venticinque venti venticinque anni d'età
La Francia ne ha immatricolato i sei mila la Germania quattro mila cinquecento quindi siamo in queste condizioni legge di stabilità
Troverete si spera meno che Saccomanni e non cambiato nelle ultime ore credo quattro cinquecento milioni per ripartire con il rinnovo dei mezzi pubblici e quindi già questo è un segnale
C'è però io vorrei insomma che riflettessimo altro che Blade Runner due mila il e venti
Qui siamo di fronte ad una
Rivoluzione silenziosa cioè gli italiani hanno percepito prima della politica che il sistema non non funziona più
E da un paio d'anni dopo quarantotto anni c'è il sorpasso della
Del della bicicletta sull'automobile a questo è un segnale
E c'è il eccezionale incredibile stupefacente cioè per la prima volta dopo quarantotto anni
Sì sono acquistati anche lo scorso anno credo quasi due milioni di pezzi di automobili e un milione e mezzo di pezzi
Di di di auto immatricolate la cede l'automobile sta diventando quasi un sottoprodotto ma già lo è in tante città europee noi siamo un Paese
Che ancora cinquanta milioni di veicoli immatricolati cinquanta milioni
E
Chiama però c'è questa ciclo rivoluzione silenziosa chiamiamola così l'automobile
Diciamo viene lasciato un po'per la crisi un po'perché ci siamo stufati di rimanere ingolfati nel traffico si prende la bicicletta i ciclisti sono aumentati dal due
Punto due per cento del due mila uno quasi al nove per cento degli italiani quindi cinque milioni di italiani vanno in bicicletta ma non per svago per il tempo libero
Per andare la casa scuola da casa lavoro da casa al mercato e quindi il nostro compito è aggiorna le le aggiornare le norme Pepe piste ciclabili corsie ciclabili che sono ferme a venti anni fa
Investire sulle Mazzi station sulle città intelligenti
Investire sulla sui mezzi
Di trasporto pubblico locale e ultima cosa che stiamo facendo è una sorta di spending review atto secondo visto che ci sono veramente poche risorse a disposizione
Come se entrassimo in una casa dove nostro nome nostro padre hanno rubato tutto quindi siamo in queste condizioni
Allora essa spending review atto secondo me siamo facendo al ministero e cioè eliminando
Tutte quelle opere pubbliche inutili costosa che non servivano messe
Composte di Bilancio per fare delle campagna elettorale negli ultimi venticinque trenta quindici dieci anni
Cisitalia ci si diciamo così
Si tagliano queste opere che non partiranno mai e quelle risorse alimentano hanno alimentato in parte il decreto del fare uno stanno alimentando anche il decreto del fare
Due ma soprattutto alimentando cosa un po'di cura del ferro nelle Città metropolitane cenno il prossimo anno avremo
Diciassette are Città metropolitane italiane e si investe ormai su questa scala metropolitana per cui nel decreto il fare uno abbiamo trovato risorse per le metropolitane
Di Roma e Napoli nel fare due probabilmente ci sarà a Palermo e Firenze
Cioè cerchiamo Roma e di investire non più sulla diciamo sulla motorizzazione tra virgolette ma su una qualità del trasporto pubblico che quella di cui stiamo ragionando oggi quindi io intanto diciamo così potremmo continuare ma
Forse e bene trovare anche un'altra occasione per ragionare su queste questioni perché
Io penso
Che il compito del Governo poi vediamo se dura però finché siamo lì diciamo il nostro tentativo e quello di applicare le cose che insomma di ci siamo detti oggi quindi io ringrazio tutti
E
Vi do appuntamento al prossimo
Allora non so per voi ma per me è stato bellissimo tutto quello che ho sentito mi è piaciuto tantissimo ora andate e mettete in pratica tutte queste cose cortesemente grazie infinite buona serata a tutti