Atac, (dis)servizio pubblico. La puntata settimanale di Fai Notizia

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In questa puntata parliamo di trasporto pubblico con un lungo servizio dedicato adatta società che i romani conoscono bene
Visto che si occupa del trasporto pubblico locale nella capitale
Il servizio si intitola ATTAC di servizio pubblico e si tratta di un'inchiesta che fa notizia pubblicato quasi un anno fa ma che è tornata di attualità proprio in questi giorni visto il nuovo ed ennesimo scandalo che ha coinvolto la municipalizzata
Secondo quanto pubblicato dal quotidiano Repubblica nel due mila otto sarebbe stato siglato un patto bipartisan per la pacificazione la continuità nella gestione dei trasporti capitolini tra centrodestra e centrosinistra
L'accordo avrebbe garantito l'avvio di un sistema che consente la produzione di milioni di titoli di viaggio paralleli che non sono fatturati che producono settanta milioni di euro l'anno da spartirsi e per finanziare i partiti
L'attuale Sindaco Ignazio Marino ha assicurato che cercherà di fare chiarezza aggiungendo di essere convinto che i problemi di attacco non si limitino a quanto emerso in questi giorni biglietti falsi e fondi neri ma che ci sia molto altro da cambiare a partire dall'organico
Con questo approfondimento attraverso numerosi intervista gli autisti e sindacati di base gruppi autonomi i lavoratori
Ma anche diretti responsabili come l'Assessore alla mobilità all'epoca Antonello origine Emma e l'ormai ex direttori generali di attacca Antonio Cassano si fa luce su cosa c'è a monte del disservizio che ogni giorno è sotto gli occhi di tutti
Trasmettiamo dunque ATTAC di servizio pubblico di sane Ricci e Daniela fama buon ascolto e ci risentiamo in studio tra trenta minuti
Siamo cinquanta sessanta giorni può andar di che non seguiamo Bergé sono loro che ci danno perché sanno tutto di personale
Ai
Come faccio a Tiepolo medaglie
E d'Europa un barbuto ma laddove gli a Laura
Arrivo alla redazione
Mi dicono
Cadoneghe va sempre in regia DDT comune zero di aprile luglio suggerirci responsabilità
Prezzario lavoriamo bene neppure di quelle vecchie
Possedere sono cinquanta gravi
Ci dicono che è possibile votazione collezionare rammentarle che sorgono delle
Fa
Del Senato
Luce abbiamo recupero quindi stress illustre avesse abbiamo
Quattordici giorni riferire scrive all'anno
Attacca ecco il disservizio raccontato dagli autisti
Attacca il gestore pubblico di per tali comuni che si occupa del trasporto pubblico locale nella capitale belga lamentarsi come avete sentito non sono sono le persone che anni giorno apprende linee ma anche gli addetti ai lavori gli autisti a domestica Claudio cominciò dentro può attacco un gruppo appunto in cui si sono riuniti alcuni dipendenti della municipalizzata non abbiamo carenza di personale carenza
In questa situazione non possiamo fare un servizio adeguato ci fermeremo troviamo gente che sale fermare che era prima del primo petroliferi senza traffico eccetera verrebbero
Il cinquanta per cento del personale sul servizio ed ecco quali sono le conseguenze come spiega Roberto Cortese della WestLB trasporti
Seguito da Simone Ruggieri di Coal al coordinamento autonomo lotta autoferrotranvieri
Gruppo nato per protestare contro clientele i vantaggi delle sigle sindacali tradizionali si impone al personale di non rispettare minimamente del Codice della strada
Lavoriamo con vetture continuamente sovraccarichi lavoriamo dell'uscita nessuno superiori a quelli citati
Ti permette
Sette milioni compiamo Cocoon rispetti semplicemente il Codice della strada soggetta a provvedimenti disciplinari
Noi ogni giorno Union codice rosso perché le corsie preferenziali e non sono garantire sì menti Malagutti affidamenti contro l'associazione dei commercianti e lo ha sono dolori
Di nuovo Claudio comizio del gruppo attaccatevi nelle famiglie comicità surreale realizzano sentimentale ma
Restano sul campo Allo stato nessuna reale
Tuttora una mano sul suo
Perché non l'ho vista come sponsor proprio nella linea la pista di oltre cinque mila
Cortese e Alessandro Scarpa dico alla sfatta non poi un altro mito tanto per sfatare gli autoferrotranvieri venti io sono al massimo diminuzione da un ente sei anni
Esso circa mille seicento euro
Si
Io sono parametro centocinquantotto sono entrato nella
Duemila
E senza
Straordinaria senza notturni
Proseguendo sia
Centotre mila
Punto
Io centoquaranta qui ossia di un numero esagerato entro quindi nel due mila e trecento euro capiamo di ferie se fosse uno spreco
Ovviamente la mancanza di personale di guida porta all'azienda annegare continuamente difesa
Questo si ripercuote anche oggettiva
Voi diciamo così di trasformazione delle ferite diventano malattia durante l'agosto pensiamo sarà ritenuta demolita
C'è stato bisogno di un accordo tra sindacati e azienda che dicesse
Chi si permetteva agli autisti due settimane di ferie consecutive
Cioè funzioni sono bloccate suddivise le assunzioni fatte grazie assunzione delle non assunzioni dieci Alessandro Scarpa
In pratica centoventicinque interinali assunti per il periodo estivo per poter mandare in ferie gli autisti dipendenti
Tamponando la carenza di personale
I primi di novembre scadevano gli ultimi contratti degli interinali via pochi giorni dalla scadenza diciamo è ovvio tube
Si sono ritrovati per protestare di fronte alla sede dell'ARPA
Chiedevano un rinnovo del contratto che non c'è stato raccontano anche condizioni di lavoro critiche di criticabili
Che spiegano almeno in parte le ragioni di un disservizio cronico
Quando ci troviamo qui a via Prenestina quarantacinque siamo un gruppo di centoventicinque interinali
Niente l'abbiamo fatto due anni servizio interinale blasonati S.p.A. formazione di operatori di esercizio
Quelli ci hanno dall'oggi all'indomani senza nessun motivo c'è oggi ritroviamo di fuori
Niente la gente quaranta cinquanta minuti aspetta un autobus alle fermate per carenza di autisti
Verbali inutili quale prima del prossimo
Siamo utili per rimandare dal giudice
Può il servizio
è un anno completamente dice nei suoi punti
Già adesso che un domani o dopodomani zero che verifichi e mediamente conosciamo dalle quaranta e sessanta Lignani mantenuto anche del numero dei soggetti necessari ma è cambiata che riveda gregata Anzasca è stata nei tre mesi di contratto ad altre rimesse sia dovuto ad imparare attacca
Quaranta linee
Vuol dire che ogni giorno di cambiano linea ritiene di andare a imparare non viene non voglio ripetere le stesse cose
Massima di quattro ore al giorno del piano di ce l'ha pagato
Nessuno perché abbiamo fatto
Dell'aggressione da dignità personale perché quando monto avventurano agli atti la gente
Dove vai
Come andò ai Bensaia strada ma che sta qua sta prende in giro
Svolte con rifiniture stanno Starnone
Fermi per guasti nel deposito alcune oltre anche in via ordinaria delle camicie nere per mancanza di organici alcune volte gli autisti rientrano i rimessa e non hanno una vettura sostitutiva bere vi incominciare il servizio allora quello praticamente a un disservizio perché le persone poi dopo
Quell'autobus che mancano
Nella riunione
Cioè rimesso in riunione sullo sperpero quaranta minuti il muro insomma avanti prendendo i mezzi pubblici sia capitato di chiedersi come è possibile che l'autobus sbaglia strada è ancora risposto alla guida potrebbe esserci un lavoratori interinali
Costretta a memorizzare anche sessanta percorsi diversi
Il settanta per cento di circa venticinque interinali chiamati quest'anno
Era già stato impiegato data per l'anno scorso dello stesso ente io do e sempre dei problemi
E messo alla guida almeno una settimana di Burgondi nei giorni di allenamento Soldan quest'anno l'azienda ha ridotto ulteriormente un giorno in corso di due giorni di affiancamento condizionate in una deriva
Gli ultimi contratti sono scaduti i primi minuti
Verso il rinnovo e nessuna soluzione una richiede
Se tutto va bene all'anno prossimo ha risposto l'azienda
Motivo
Assunzioni bloccate fino al due mila
Attenere le parti dei lavoratori ci si aspetterebbe fosse il sindacato ma così non è stato
Le maggiori sigle sindacali sono stati infatti travolte nei primi dieci tappare intorno voi
Scandali in cui a vario titolo alcuni esponenti sindacali gli amministratori chi attacca sono stati accusati di assunzioni pilotate all'interno della municipalizzata
Dalla sfiducia verso il sindacato tradizionale sono nati due gruppi autonomi gli autoferrotranvieri
Gruppo attacchi equo alla più che sindacati sono associazioni tanto che molti degli aderenti hanno conservato la propria tessera sindacale come spiega Alessandro Scarpa di quale a seguito dato sviluppa consigliere Pini del Comune di Roma
Da una parte c'era l'azienda che faceva l'azienda e dall'altra parte c'era il sindacato che faceva aziende politica ed abbiamo deciso che non era più il tempo di delegare qualcuno
Sì l'azionista vuole fare una politica di consenso nell'azienda
Spesso ai danni dell'efficienza dell'azienda
E allora sia cattiva
Per usare un eufemismo la simpatia del sindacato sindacabile comporta in questo modo medicine Bucci aziendale consideravano undici
Ecco come risponde Gianluca Donati di città CISL
è chiaro che rispetto sta questi gruppi che si isolano e che fanno solamente cartello attraverso volantini poco o attraverso manifestazioni di del proprio dissenso rispetto ad alcune operato senza passare fuori attraverso quelli che sono magari i deputati a fare allora rappresentarli aveva quindi verifica lo so lo so lo so che poi posso posso anche capire che non si sentono rappresentati dalle organizzazioni sindacali
Però poi diciamo che la la trattativa passa appunto per i grandi che sono definiti dalle leggi alcune domande sono state fatte immediatamente dopo i cristiani e anche contiene
Queste persone lavorare
Insomma ecco
Ma è una nostra responsabilità richiediamo
Ma guardi le responsabilità Ivanov credo no credo che ci siano particolari responsabilità da parte di nessuno
Non ci sono particolari responsabilità dice Donati delegato di FIT CISL
A
Dice che la colpa è dei soldi che non ci sono e come lasciano intendere i manifesti affissi per l'azienda recentemente
Con il carburante alle stelle e Italia i cittadini dovrebbero ringraziare che le cose non vanno persino peggio d'altra parte però atto non è nuova a scandali relativi alla mala gestione la già ricordata inchiesta parentopoli
è partita nel due mila e dieci a causa di centinaia di assunzioni sospette ottocentocinquantaquattro in tutto
Le indagini sono stati chiusi affini
Delibere con atti indagati con l'accertamento di circa quarantuno assunzioni a chiamata diretta parentopoli comunque sono la punta dell'iceberg l'Agenzia per il controllo della qualità dei servizi pubblici locali dei Comuni di Roma
Spiega in un report data otto gennaio due mila e pubblicità che la situazione delle società che operano nel comparto del trasporto pubblico della capitale
Versano in uno stato tanto criticato da rendere necessaria una riorganizzazione complessiva dell'assetto societario
Riorganizzazioni che ha determinato la nascita di attacchi S.p.A. frutto della fusione limitrofi Trambus dichiari portato sotto il controllo diretto del Comune attacca patrimonio
Il ramo d'azienda che si occupa della gestione finanziaria e degli immobili
Oggi a Roma la rete di trasporto pubblico e affidata a due gestori attacca e Roma TPL Roma TPL rappresenta un consorzio di aziende private mentre attende che il gestore pubblico i propri dati il comune
Tra l'altro l'Assemblea capitolina approvate quindici non mentre scorso
La delibera con la quale si conferma l'affidamento in house del trasporto pubblico adatta per altri sette anni fino al due mila e diciannove
ATAC s.p.a. a dodici mila dipendenti di cui sono la metà autisti anche se secondi da dell'agenzia per il controllo delle municipalizzate il personale inquadrato come autista operaio ammonterebbe a dieci mila persone circa
Nel due mila e dieci ha chiuso il bilancio con un buco di quasi trecento vinti milioni di euro inetto peggiora mentre rispetto al due mila e nove
Nel due mila undici attacca invece chiuso con un debito solo si fa per dire centosettanta milioni
Il raggiungimento del pareggio è previsto per il due mila e quindici e sempre secondo una raccomandazione dell'Agenzia per il controllo della
Unici palizzata
La strada da seguire dovrebbe
Il miglioramento del servizio e il recupero dell'evasione
Finora ogni il provvedimento evidenti incerto è stato a maggio un aumento del biglietto del cinquanta per cento
Da unica cura a un euro e cinquanta
Ecco come commentano fa dietro Stati del Centro Studi mobilità
Roberto Cortese di USB trasporti e Simone Ruggeri dico alla corrispondono ci sono sorte altre ricerche i soldi non ci sono
Non ci sono i soldi da nessuna parte il servizio rimane così
Con le altre città
Servizio efficiente nelle aziende nei Comuni hanno intenzione di fare un servizio purtroppo l'attacco
Che è stata una grande risorsa per Romano
è la strada presa con una Cassa depositi un bancomat ma quali sono le cause del disservizio ecco come rispondono Roberto Cortese Athos De Luca e fa di Rosati dal novantatré in poi questa azienda
Scelto la politica delle ristrutturazioni azienda
Tale
Passa solo ed esclusivamente con gli abbattimenti nel corso
Assurdamente vanificare investire invece sulla questione organizzativa interna
Quindi settore impiegatizio settori diciamo di appalti
Molte attività sono stati esternalizzati ci siamo resi conto e si sono resi conto che queste cose hanno portato costi molto maggiori
Hanno favorito rapporti con aziende private sicuramente poco trasparenti di cause del set di disservizi sono la mancanza di manutenzioni puntuali tempestive
E l'altro la la diciamo un po'la carenza del personale
Ogni volta che è certo che il problema la prima cosa che si fa scaricare la colpa su altri
Ho
Se non si può scaricare chiedere a qualcun altro di risolvere il problema i che indice il non sapere dove mettere le maniche e dove andare a gestire le cose
Ma così replica uno dei diretti responsabili Antonio Cassano direttore generale di attacca
Ci dobbiamo istituire una nuova linea
O spostare una fermata chi fa la pianificazione uno sta fuori da queste mura dopodiché nulla traduciamo in operativo di servizio cioè che cosa comporta quella linea piuttosto che quella formata
Detto questo dei problemi dei cittadini sono decreti usufruisco del trasporto pubblico sono purtroppo ahinoi molto voti notevoli
Il primo in ordine nel quale l'irregolarità che oggi li sotto gli occhi di tutti siano del dato di superficie in particolare
Questo è dovuto ad una molteplicità di fattori che proposto dal signor ricondotti sostanzialmente i due grandi famiglie
Il primo primo dei quali delle quali è proprio la mobilità romana complicata il tessuto orografico romano e tutto particolare noi abbiamo anche delle divine sono molto lunghi tenga conto del fatto che in alcuni casi
Linee urbane percorrono più di venti chilometri
Ciò significa che basta in questo percorso un qualunque accidenti questo crea un'irregolarità sulle linee ci fa perdere dice di corse
E dire che d'altra parte l'uso dei mezzi pubblici con la crisi è aumentato come spiega Fabio Rosati penso che sull'uso improprio da una parte
L'uno all'altezza
Usufruire ettari far affluire
Prefetto di la maggiore loro richiesto ecco come rispondo un altro dei diretti responsabili Antonella Uri Gemma Assessore alle Politiche della mobilità seguito poi dal direttore generale di ATTAC Cassano dovendoci d'accordo
Sicuramente un periodo storico dove l'aumento del prezzo per del carburante diciamo spinge la gente a utilizzare il mezzo pubblico appropriato però se il periodo storico e negativo
E diciamo con la stessa difficoltà l'Amministrazione avrebbe fatto investimenti per aderire importanti infrastrutture quindi l'Amministrazione opinioni erano state il momento sia negativo
E a continuato a reperire risorse per continuare a mantenere quegli investimenti che molte altre molte altre città non hanno
Portata avanti
Hanno
Bloccato abbiamo autobus che hanno dodici anni
Non ci sono grandi investimenti anzi in questi ultimi anni abbiamo subito purtroppo per effetto del della situazione contingente del sistema Paese tagli notevoli
Però nonostante tutto ecco questo bisogna dirlo nonostante tutto noi riusciamo comunque a traguardare un volume di trasporto che non è conto diciamo ottimale
No sostanzialmente sta ottenendo insomma non ci sono i soldi ma Fabio Rosati del Centro Studi mobilità Simone Ruggieri dico alla non sono d'accordo
Obiettivo negli stessi Sonia arginata si può fare un servizio o meglio onestamente guardandola riorganizzata sicuramente sì
Bari organizzato bisogna che valorizzare le persone che hanno all'interno che ci sono dei tecnici all'interno della struttura VIA perché saprebbero cosa fare come fare
Ma non vengono ascoltati vengono le decisioni non vengono
Nei decisioni parlo non vengono molte volte neanche consultati vengono prese da persone dal mio versante rissa che sono inesperte incompetenti ma abbiamo delle tabelle di marcia
Che
Sa funzionano a volte
Però a volte no quando quel quel nuovo prende il sopravvento in una città come Roma dove ogni Sezione sono manifestazioni basta anche un semplice incidente
Quelle tabelle sono fatte male senza giri di parole con le tabelle non rispecchiano veramente i tempi di percorrenza per servire però un autobus Santa Rita
Abili e dite tela spiega Roberto Cortese dico SB trasporti forse che vengono persi perché la città quello che vengono giustificati col traffico Maresca nascono
Già di fatto sono impossibili
Diciamo di voler dichiarare
Per cui l'azienda sottoscrive il contratto di servizio con il Comune che infatti è inapplicabile
Il contratto di servizio di cui parla turchesi
Stabilisce gli obblighi di servizio pubblico in pratica il numero minimo di chilometri piatta che stenta a garantire
Di obblighi
Che attacca è tenuta a rendere note annualmente attraverso la carta dei servizi
Inoltre in quanto azienda pubblica deve rilevare e pubblicizzare il livello di qualità del servizio fornito
Stando ai suoi numeri la municipalizzata avrebbe performances invidiabili con un tasso di raggiungimento degli obiettivi mediamente superiore hanno ma
Da cinque per cento peccato che la spiegazione sia in nottata la percentuale è infatti calcolata sulla base degli obiettivi prefissati
In parole povere i tanto per fare un esempio
Quando attacca scrive che il livello di regolarità delle corse e del novantanove virgola cinquantacinque per cento
Significa che sono obiettivo di corse effettuate rispetta dei corsi programmati del novantasei per cento
Attacchi fa qualche cosa linea in meno tradotto ogni venti autobus ruolo molto probabilmente non passa
Sempre secondo attacchi infine il livello di soddisfazione dei cittadini nel due mila e undici si attesta tra il settanta il settantaquattro per cento
Che il nodo resta alla fine chi controllato l'assessore alle politiche della mobilità Antonello cori Gemma tendere
Tale gli attacchi Cassano agenzia controlla che i chilometri che l'azienda effettuano sei chilometri poi corrisposti dal contratto di servizio
No purtroppo oggi non abbiamo un problema inverso che lavato forse va
Qualche chilo per in più
Rispetto o diciamo alle criticità e le situazioni
Concatenazione
Territorio particolarmente difficile che in un momento congiunturale diciamo molto critico
Tutti quanti gli anni registriamo
Differenze sulla percorrenze chilometriche piuttosto che
Diciamo problemini che riguardano magari la quantità o qualità del servizio erogato questo sì
Senz'altro è talmente evidente avrei avuto
Fa sanzioni non esistono sanzioni il meccanismo prevede treni o non
Non come non remunerazione nel caso in cui non si effettua una certa performances prevista dalla carta dei servizi al contratto che quindi attraverso diciamo questo tipo di meccanismo nel caso in cui fossimo perfetti quindi si facesse non certo per cento del chilometraggio
E cedessimo tutti gli standards prenderemmo
Vi sono in più quei soldi in più non li abbiamo presi bandire un posto sta
è infatti nella libreria ricorda
Sempre rilevazione recentemente
Carta dei servizi una penalità e
è il servizio
Comune di Roma impone andare penalità economiche e le risorse così recuperate vengono investiti dall'Amministrazione comunale Antar venga collettiva quindi era quello che le dicevo l'occupazione invitando il premio
Last non la sanzione la decurtazione di quello che è il massimale che poi prendere quando fai la performance del cento per cento Azzi
Come doveva per forza del cento per cento non la facciamo questo tipo di meccanismo qui non ce n'è uno l'intero ammontare previsto per il contratto
Quindi è uno verbalizzare indiretto ed è la questione delle stanze lei ci parla anche Luca Avarello dell'Agenzia Roma servizi per la mobilità
Lenta appunto che dovrebbe controllare l'operato di attacchi che dipende direttamente dall'assessorato complessivamente ogni anno circa un milione di euro il valore delle sanzioni Roma Capitale
E combina al gestore quindi non c'è nessuna vessazione tutto avviene evidentemente in un perimetro di trasparenza perché pur essendo due soggetti vuoi perché attacca
Ma si dà cento per cento di Roma Capitale a
Sistema di regole trasparenti
Di nuovo Antonello ricerca ma nessuna richiesta competente
Mezzi controllare i controllori sono controllate
Per questo abbiamo creato due strutture diverse prima veniva tutto all'interno della stessa struttura proprio per diversificare
Ad oggi attacca dai rilievi che prevediamo norma
Interrotto il servizio per cause dovute a dopo o accorpate le aziende ma sono dovuti
Principalmente a disservizi causati da mezzi ritornano presso il deposito unico rottura del mezzo per guasti opera manifestazioni pubbliche vengono in maniera molto numerosa all'interno delle nostre città falsariga evenienza immediata espulsa l'idea del mezzo e dell'azienda nel momento in cui ci sia un dono dietro alla
Mancanza del servizio sentirà attese si guasta perché il vecchio dovremmo prendercela con la mancata erogazione dei finanziamenti degli investimenti che purtroppo non arrivano alla nostra
Appunto col trasporto ora credo che dobbiamo decidere questo
Del trasporto verso il pubblico abbiamo necessità di identificazione
Insomma a differenza di quanto ATTAC stessa riporta nella Carta dei servizi
C'è una sanzione ma indiretta e per di più stabilita dall'Agenzia della mobilità
Che agisce come tramite del Dipartimento mobilità dell'assessorato dice Avarello che i cittadini possono stare tranquilli grazie a un sistema di regole trasparenti
Resta però da chiedersi che interessa i possa mai avere il pubblico a controllare e soprattutto buttare se stesso
Il resto è infinita domandarsi se la misurazioni in chilometri sia davvero adeguata per valutare disservizio erogato come spiega Roberto Cortese contratti di servizio vengono stipulati Marsilio
E questo noi riteniamo che una grande grande grande dramma
Tutta la cittadinanza
Quindi questo significa che
Latitante legittima a Ferragosto vivere una riforma
No
Perché l'importante che fa
Ed ecco come etica e l'Assessore lavori Gemma per quanto Carta di servizio rassegnazione indubbiamente i caricamenti incrementi adeguata forme ma
La nostra città
A uno sviluppo
Di che circa centoventi milioni di chilometri su gomma
Noi che ma riteniamo adeguata nel senso che serissimo risorse per fare di più ben volentieri il problema comunque assecondata Luca e politico in passato si era fatta una politica del mezzo pubblico
Cioè tutte le scelti bene avvenivano in città finalizzati a dare privilegiare il mezzo pubbliche penalizzare il mezzo privato negli ultimi anni non è stato fatto più niente ha origine ma però non è d'accordo al di là
Diciamo del strumentalizzazioni politiche o quant'altro è importante diciamo soprattutto sul trasporto pubblico evitare di fare demagogia e entrare nel merito
Questa Amministrazione ha proseguito dei progetti portati avanti da precedenti amministrazioni e stava ultimando dei progetti che
Diciamo
Abbiamo
Sviluppato e programmato dal nostro insediamento
Quindi io penso che l'apertura della Biumo lo sviluppo della ci prolungamenti delle altre tratte anche la la la l'aggiudicazione la cantierizzazione di Rebibbia Casal Monastero non fanno altro che dimostrare
Di quanto questa Amministrazione nonostante Italia la mancanza di risorse e le difficoltà che ormai
Diciamo attraversa
Non più la nostra azione ma l'intera Europa sopra dimostrazione dello sforzo che si sta facendo per dotare questa esplicita delle giuste infrastrutture soprattutto di quella giusta programmazione che non c'è stata negli ultimi anni
Insomma sul fatto che manchino i soldi tutti concordano ma il problema dice l'opposizione chi dicono gli autisti e politico non si investe nel trasporto pubblico
Ad ogni modo però il venticinque ottobre l'Agenzia della mobilità ha presentato il rapporto ferro tranviario uno punto zero per lo sviluppo della mobilità su ferro che non inquina e decongestionare il traffico un progetto che prevederebbe un investimento di due miliardi di
Si tratta in realtà di un piano integrato che coinvolge Ferrovie dello Stato Regioni enti Province
Riguarda solo in minima parte attacchi e il trasporto pubblico locale più che un vero e proprio piano insomma è una dichiarazione di intenti
Luca Avarello dell'Agenzia mobilità seguito davo dicemmo
Il rapporto che si trova all'Agenzia qualche settimana fa fa una fotografia dico che sono le condizioni attuali e secondo me Piano di riferimento per risolvere alcune tematiche
Ad oggi con le risorse che abbiamo in bilancio siamo in grado di garantire diciamo i servizi minimi essenziali
Altri fondi non li abbiamo individuati qui oggi dalla Regione scientifica
è quella quel piano deve essere finanziato è un piano presa tanto per la ricerca è un progetto presentato ad oggi diciamo non ci sono risorse né da parte della Regione da parte del Comune da parte del Governo nazionale che possono andare incrementare ulteriormente i finanziamenti
E i problemi e realtà ci sono numerosi e a monte
Se è vero che la mobilità romane complicata
Appena ricordato che tutti i piani attuali compreso il rapporto ferro tramviario uno
Tutti
Si innestano su un documento di riferimento un piano generale del traffico urbano che ha detto è di tredici anni
Ed è da ritenersi scrive l'agenzia per il controllo dei servizi pubblici
Largamente superato
L'amministrazione capitolina approvate nel due mila e dieci un nuovo documento di indirizzo generale il piano strategico per la mobilità sostenibile che richiama alcuni elementi essenziali del Piano Urbano della mobilità e
Su cui s'innesta inoltre in rapporto a Serra tramviario uno punto zero un piano comunque che come si è detto e destinato allo stato attuale a rimanere una teoria
Di nuovo avori Gemma
Il Piano di governo del territorio
Fra tutti gli altri alleati centonovantanove l'agenzia del controllo sempre in questo documento che ho ricordato prima
Ci dice erano strumenti ormai sorpassato superato dall'evoluzione urbana
Sì e mi chiedete che appare
Abili in programma
Infatti
Non solo ma noi visto che dal novantanove ad oggi baci
Da subito una serie di valorizzazione balistiche di cui la stragrande maggioranza è andata in deroga al piano regolatore approvato
Gli ultimi mesi dalla precedente Amministrazione
Siamo in cominciando a a portare avanti una politica di urbanistica inversa normalmente prima si costruiva e poi dopo si portavano i servizi oggi
E ne non se ne sarà un esempio la centralità della Romanina prima si realizzano infrastrutture e servizi e dopo si valorizza il territorio
Concludo non Simone Ruggeri di Kuala e Fabio Rosati
Meno ci si mette mano al trasporto pubblico meglio perché qualsiasi Amministrazione comunale decida veramente di metterci mano qualsiasi Amministrazione a prescindere dalla propaganda elettorale che si stanno facendo
Si deve rendere un po'impopolare
Se lei vuole aiutare Roma dal punto di vista della viabilità del traffico senza andare a cercare altri che
Si deve rendere un po'impopolare altrimenti glielo chiederò doveroso avviare
Lasciateci stare poi ce la vediamo amministrato
Tanto già siamo lasciati da soli
Roma è peggiorata negli ultimi dieci anni in termini di qualità dell'aria
Col trasporto pubblico io sono favorevole trasporto pubblico continua a ripetere romano ha bisogno di un forte cambiamento nell'ambito della circolazione con politiche che possono diventare
Velleitarie non perché il sovrano proprio di congestion charge all'interno del
Città di Roma ma che possono aiutarla a guardare veramente un
Un un drastico cambiamento e quant'altro cosa fondamentale che dovrebbero dare l'esempio perché parlando scrive chiaramente
Ci sono i mezzi elettrici facciamocene zittisce anziché le auto blu prendessero ed altri
Elezione unica sharing mettendoci le auto elettriche cosa che in altri comuni sono stati dati io non sono state cancellate dalla Giunta che tutti quanti si muovono con le autorità cioè
E sicuramente dando l'esempio i cittadini che
Vedono percepiscono il cambiamento da parte di chi governa sono esposti anche loro cambia
Avete ascoltato attacca di servizio pubblico di Sonia Ricci Daniela sala per fare notizia punto it formati inchieste di Radio Radicale
Bene rieccoci in studio per i saluti il servizio che avete appena ascoltato
è stato pubblicato da fa notizia ormai quasi un anno fa ma visto quanto emerso in questi giorni in più che mai attuale
Pare infatti che all'origine dei buchi neri di bilancio dell'azienda ci sia anche un sistema che consentiva la produzione di milioni di titoli di viaggio paralleli false non fatturati che avrebbero prodotto un guadagno illecito di circa settanta milioni di euro l'anno
L'attuale Sindaco Ignazio Marino ha assicurato che cercherà di fare chiarezza e si è detto convinto che i problemi che ATAC non si limiterà a quanto emerso in questi giorni quindi biglietti falsi fondi neri ma che ci sia molto altro da cambiare
Per questa puntate tutto vi invitiamo a visitare il nostro sito www punto fa notizia punto it dove potete trovare tra le altre cose anche la versione vide di attacchi di servizio pubblico potete inoltre seguirci anche su Facebook e Twitter basta cercare fa notizia
Fa notizia torna lunedì prossimo sempre dalle sei e trenta alle sette del mattino e replica al martedì alle ventitré e trenta un saluto a una buona settimana da Daniela sala