L'abbandono del trasporto pubblico in Campania. La puntata settimanale di Fai Notizia

Bene
All'affondamento settimanale comparativa se appunto il
Informati inchieste dirà di radicali non da lunedì alle ventitré e trenta e poi replica sempre lunedì mani sei del mattino
In questa puntata di proponiamo un unico lungo reportage di Lorenzo Girotti che dedicato alla crisi del trasporto su rotaia inerti INEA in Campania
Se da un lato infatti come scrive Girotti nel suo articolo che potete trovare sul sito fa notizia punto it
Le capitali europee sono collegate sempre meglio tra loro dall'altri piccoli centri abitati stanno uscendo sempre più fuori dal raggio dei collegamenti su ferro in Italia ma anche in Francia in Germania sono molte le stazioni che sono state chiuse
Nella penisola sono otto mila e duecento i chilometri di tratte ferroviarie sospese o addirittura già dismesse e in alcuni casi e questo riguarda anche tratte su cui erano stati investiti fondi pubblici per un ammodernamento infrastrutturale
Negli anni la ferrovia in Italia è stato l'opportunità di emancipazione anche una possibilità per continuare a vivere in posti lontani dei grandi centri con la libertà di studiare lavorare
E non abbandonare la propria identità territoriale in Campania nello specifico in Irpinia Trenitalia e di referenti istituzionali
Dal due mila e dieci hanno ritenuto però che fosse inutile lasciare attivo una cerniera di collegamento e per tutta una serie di cittadine Montale
Lo stesso capoluogo di provincia Avellino ha ormai una stazione praticamente fantasma con soli quattro treni durante tutto il giorno due verso Salerno e due verso Benevento
Tutto questo comporta in parte una desertificazione dei centri abitati e dall'altra un incremento del traffico di auto autobus e camion
E le occasioni perse di quel tratto ferroviario hanno attirato l'attenzione di molte associazioni di cittadini in cerca di un dialogo con il mondo politico
Alcune associazioni alpine si sono ad esempio di unite nell'associazione Lokomotiv di un movimento che in passato è riuscito a portare
Lei carrozze a circolare nuovamente su alcune tratte locali con l'obiettivo della riscoperta del territorio quindi con una finalità turistica
L'Assessore ai trasporti della Regione Campania Sergio Vetrella che girò ossia intervistato come ascolterete nel servizio
Non assicura però alcun intervento pubblico su tale proposte perché come spiega appunto nell'intervista
Non possono esserci investimenti pubblici che vadano oltre i servizi minimi da garantire e che secondo i piani regionali non sono più richiesti dai cittadini campani
Lorenzo girasse ha intervistato oltre all'assessore campano e i trasporti anche Agostino della gatta dire Pigna turismo e Francesco Celli Dean Foer Pigna
Trasmettiamo quindici i binari dell'abbandono di Lorenzo girò FIPER fa notizia e ci risentiamo per i saluti tra venticinque minuti buon ascolto stazione di Avellino
E sto lontano lecco di tre anni passeggeri epilettiche obliterare il tristi del capotreno da qui
Sono stati sospesi molti collegamenti verso vincoli nei grandi centri urbani due-tre anni verso Salerno ambedue verso brevetto in tutta la giornata questi
Gli unici superstiti
Negli anni della velocità di trasporto e comunicazione oggi sono al mare internet un giorno progressivamente vedo misurarsi sempre di più dal punto di vista ferroviario quindi Spinea dal due mila e dieci tutte le stazioni so possiamo sospendere rotaia arrugginite che si susseguono nelle scelte politiche tutta Italia
Sono infatti otto mila duecento chilometri tratte ferroviarie italiane di stress
Ho lasciato in sospeso questa tratta tra investimenti tre dati solamente del genere la percorro con Agostino della gatta GPA turismo con la sua agenzia prova a ricercare una funzionalità turistica e paesaggistica oltre che sociale per il possibile ritorno dei treni questi posti
Nei tagli della Regione Campania sul trasporto pubblico
Si è pensato a un taglio generalizzato
Uniformando un po'la percentuale di taglio senza tener conto secondo me delle effettive
E Julia Rita esigenze e caratteristiche dei territori qual è il soggetto sociale che
Soffre di più per questa mancanza di servizi
Io credo sia
Il giovane
Giovane quindi prima della della maggiore età anche autonomia
Con le macchine e l'anziano ma non è anziano in termini di età diciamo la persona più grande che oggi
Non ha la possibilità di spostarsi in maniera alternativa non guidano ma l'auto non riesce a coprirsi le sue esigenze con mezzi pubblici
Perché ricordiamoci punte il fatto di poter andare
In ospedale che prima visita o a visitare qualche parente oggi l'ospedale centralizzato indica cito ospedaliere ad Avellino
Non Cessalto sul territorio indi la ferrovia poteva essere un collegamento dalle zone interne
Alla stazione di Avellino perché commercialmente questo snodo era importante storicamente è stato importante
Siamo al luogo saranno
La chiusura purtroppo in contemporanea che dicembre due mila dieci
Diciamo ha significato la chiusura dell'intera tratta non c'è stata più alcuna possibilità
Di di riuso da da quella data quindi su questa tratta storicamente viaggiavano le UTAP che viaggiavano vini prima che si iniziasse una produzione una trasformazione
E quindi al punto di vista commerciale almeno nei decenni scorsi
Era un modo vitale importantissimo l'Europa ha puntato molto sull'alta velocità su messaggi di mobilità veloce di personale dipendente però il paradosso è spaccare desertificato andrà connessione con alcune aree non è solo un aspetto non quanti con il territorio montano godibile da un finestrino su binari ma anche un principio di tassi di inquinamento
Se non ci sono tre circola Sgarbi Gourmand automobili discuto con Luca Battista addetto avellinese che da anni si batte per il riutilizzo della tratta abbandonata un terzo del consumo finale di Energia prodotta negli Stati membri dipende proprio dai dei trasporti il diciassette virgola cinque per cento di tutte le emissioni di gas serra negli ultimi anni in Europa dipendono proprio dai dai trasporti
E e c'è stato un incremento di queste missioni di oltre il ventitré per cento negli ultimi quindici anni politicamente quando
Cioè l'origine di questa di questa decisione che
Insomma ha visto la la tratta ferroviaria accomuna voci di costo da battere e questo abbattimento è stato sostituito da un altro tipo di servizi in Campania in maniera particolare negli ultimi anni con l'aggiunta che attualmente
In e i in carica
C'è stata un'attenzione molto specifica sul tema dei letti del trasporto e dei trasporti pubblici con un dai biennale con una riduzione di corsi di di costi di economie di corse
Sono destinate a trasferta al trasporto pubblico che veramente in una paragoni
Diciamo così nella
In diciamo in molte realtà similari
Dell'intera della dell'intera Europa da innescando un fenomeno H che i nuovi completa isolamento da un punto di vista ferroviaria di queste aree interne
Con i centri nevralgici
Della Regione ponte ed è stato un conoscano importante nella storia della ferrovia dell'Avellino Rocchetta Sant'Antonio legata a quelle che erano le produzioni nel sud del territorio dalla da Legnano e dei boschi alla castagne e a tante altre lavorazioni che si faceva
Una stazione che è stato in funzione fino al dicembre due mila dieci purtroppo oggi viviamo in una situazione di completo abbandono questa tratta quindi per quanto non giusta definitivamente ma soltanto sospesa al traffico
è evidente lo stato di abbandono in cui in cui versa il territorio il referente istituzionale l'Assessore ai trasporti della Regione Campania a Sergio Vetrella risponde alle critiche relative alle scelte politiche
Gli ultimi anni minuto del trasporto pubblico non è cambiato è cambiato l'approccio in particolare quello europeo e quello nazionale nel confronto dei trasporti
In particolare questo lo posso dire essendo il coordinatore del
Commissioni infrastrutture della Conferenza delle Regioni questo è un problema che riguarda tutte le regioni italiane che è nata nel momento in cui dato alla situazione finanziaria italiana
Alcuni hanno cominciato a mettere in giro il discorso che il trasporto
Era significhi veramente in perdita ovverossia c'era la possibilità
Di recuperare economicamente notevoli risorse dal trasporto pubblico questo è stato fatto senza una strategia
Alla base è stato fatto un taglio come tale a livello nazionale la legge atti dalla Regione la responsabilità di mettere i soldi necessari a quelli che vengono chiamati i servizi minimi
Cioè i servizi che servono per i cittadini per la loro vita per la loro quotidianità
Ma non dice anzi nega in modo esplicito che con i soldi pubblici noi possiamo andare a fare arricchire i privati
Quindi quando si parte da una linea che ha un requisito e una valenza prevalentemente di tipo turistico
E noi non possiamo con i soldi dei cittadini andare a sostenere delle corse che hanno una natura prevalentemente turistica
Oggi ci troviamo sulla nel comune di La figlio
Piena Valle del calore
Siamo su una struttura
Forse la
La più imponente nel maestosa di questa tratta ferroviaria realizzata con la stessa tecnologia della Torre Eiffel
Quindi già questo sarebbe un patrimonio anche storico architettonico oltre che
Di di ingegneria
Tant'è vero che abbiamo anche tentato
Abbiamo avviato il percorso di
Ha chiesto l'apposizione di un vincolo
Su una serie di opere d'arte di questa tratta ferroviaria come questo
Gli enti locali
Che hanno un diretto interesse dal discorso di a vere attive delle reti di trasporto pubblico locale hanno tutta la possibilità di legge di potere attivare loro questi servizi
Quella rete una rete talmente antica
Che le Ferrovie dello Stato tenerla ancora in funzione hanno chiesto alla Regione circa settecento milioni di parte di investimento infrastrutturale
Perché tutta la rete infrastrutturale ci sono i ponti lo sanno bene le persone che abitano lì
Richiedono la messa insicurezza al di là di come sui bilanci e di osterie di quello di cui parlava questo tipo di provvedimento di interrompere quella tratta ferroviaria non tende ad isolare delle comunità
Ma che geograficamente già sono isolate quello che diceva prima il trasporto su gomma è sempre un'alternativa no anzi è proprio quello che io le dicevo è stato dimostrato dai dati che noi abbiamo ampli su questo
Che i cittadini per i loro servizi minimi preferivano metterci molto tempo in meno prendendo l'autobus che risultava più comodo piuttosto che prende la ferrovia ci sono esempi in Italia in Europa
Di utilizzo stazioni di binario di tratta abbandonate dava tantissime realtà dove i treni funzionano a livello turistico treni dove è possibile in viaggio degustare i prodotti del territorio
Stazioni che sono diventate
Punti di riferimento e di promozione di accoglienza quando facciamo la scuola elementare abbiamo negli anni Settanta la stazione era un buco di visita quindi dalla scuola all'insegnante ci portava alla stazione a visitare
Quella che era l'importanza di questa infrastruttura e a confrontarci con il casellante
Di identità di un territorio e anche di conservazione dei propri ricordi
Al di là di qualsiasi politica territoriale la storia onestamente sono un impianto da agenti Pietro milioni un macchinista invenzione già ben presente con la possibilità di spostarsi
Cosa potrebbero esserci
Di effettuazione ambiti guardando questa pratica
Questo salto in questo momento di grande preoccupazione per la verità
Deprimente perché
Significa che l'abbandono
Il degrado venda giorno per giorno
Si corre il rischio che il
Che questa ferrovia corso di vendere la discarica a cielo aperto anticamente data ora si
Sulla ferrovia partivano le unghie partivano i vini per altre regioni d'Italia c'è sempre il
L'aspetto sociale
Che
Riguarda le popolazioni quindi sempre un collegamento che
Spesso oggi non è più garantito nemmeno dai dal trasporto gomma del pullman
Perché appunto tra Comune e Comune non sempre ci sono tratte
Che
Garantiscano questo servizio questo qua e in effetti
E l'originario Tomasello ferroviario che eravamo utilizzato dal casellante quando non c'erano le tecnologie
Che ci sono adesso ecco n questo momento ci è proprio la
La la la
L'aspetto visivo
De del
Passato e della ed è il futuro perché
Questi passaggi a livelli sono tutti quanti stati resi automatici
Con la ristrutturazione che è avvenuta qualche anno fa siamo a Bagnoli scrivono vedete con interventi recenti soldi spesi recentemente non si sa per quale motivo visto che fa capo del soviet sta
Perché Bagnoli Ciampino è un altro punto importante Bagnoli Pino e caratterizzato e conosciuto dalla località alla scena il lago la cena unica stazione sciistica della Campania
Polo verte quindi stazione invernale ma anche stazione estiva e collegato sempre al tratto con le scuole perché è un altro Paese non collegato bene con l'Ulivo nell'altro
Poi la fa la strada ferrata continuava a Nusco io stesso da ragazzo
Fine anni ottanta
Frequentavo il geometra all'
Io
è l'unica possibilità era il treno
Diceva certa strategia giustificato con l'austerity dagli sull'altra davvero insostenibile
Non
Ci sono stati poi investimenti astrazioni già sospese di hanno comportato elargiva enti di fondi pubblici
Una holding nuova segnaletica praticamente
Rintracciare i pro e contro noi controllati come spesso accade in questi casi come perdersi scatole cinesi questo per avere del materiale
Cioè insomma recente è stato installato decente sì questione
Un'altra grande estesa
Fatta su questa tratta ferroviaria si parla di fibre ottiche
Indi alta tecnologia su quella che veniva definita già una ferrovia minore un ramo secco nel frattempo però sono stati fatti importanti
Interventi strutturali ma tecnologici fibra ottica che poi non è stata mai utilizzata e ad oggi moltissimi trattenuta è stata distrutta tagliata queste sono state realizzate credo
Non più di sette otto anni fa dieci anni fanno ma meno ex lege
Stazione già era funzionante all'epoca ma limitatamente
Però il problema sono stati spesi
Milioni di euro
E oggi la Regione ha fatto un bando di circa settecento mila euro
Per rimuovere
Queste opere realizzate mai
Tipizzate sulla siamo a San Mango sul fra loro meglio nella zona industriale di San Mango sul calore quindi siamo
Comunque in un territorio a valle passi altezza del fiume la ferrovia scorre
Esternamente questo nucleo industriale oltre la strada
Però
A cento metri più avanti fu fatto a suo tempo una
Una deviazione della tratta ferroviaria quindi uno snodo
Per consentire binari di entrare in questo stabilimento industriale
Non essendo entrato in funzione con questa
Questa forma di trasporto su ferro che era comodissimo anche San Mango siamo vicini ad Avellino
Binari che entrano in un opificio industriale quindi il carico che si fa direttamente dall'Opificio dalla dal luogo di produzione sui binari
Non essendo partita ha messo in condizioni tali
Le altre aziende in qualche modo hanno lavorato in questa dedicata esclusivamente al trasporto su gomma però un problema di programmazione c'è stato perché anche in alcune stazioni in cui ne siamo stati
Trenitalia investito di una fibra ottica in segnaletica noi non interveniamo nella problematica della politica della e Ferrovie dello Stato per quanto riguarda la Rete noi abbiamo un contratto con Trenitalia che e una società di Ferrovie dello Stato ma non è R sei
Come tale se loro investono per mettere la Rete ottica o altro è un problema che noi di cui non sappiamo nulla noi interveniamo sul contratto di servizio c'è nell'assicurare che Trenitalia
Faccia bene il proprio lavoro
Queste qua invece l'ordinario è stato fatto binari di raccordo
Del
Andava nel
Nel nord industriale di
Di piano tardive
Quindi è stata un'opera di grossa
Valenza commerciale perché doveva
Raccordare il Nucleo industriale di tenuta viene alla alla ferrovia
Però
Dopo aver speso
Immense somme di
Viviana
Sbancato un territorio come questo la vocazione fortemente agricole macellerie in particolare addirittura modificato il corso
Del fiume del fiume sabato in questi anni è stata realizzata un'infrastruttura allegata ai trasporti persone su gomma quindi dalla società ai perché gestisce il trasporto pubblico indiscutibile
E non a caso la scelta per realizzare quest'opera
Non è stata casuale
Pro perché è stata realizzata
A cento metri
In linea d'aria dalla stazione ci troviamo
Questa stazione ferroviaria è chiusa
Con comunque soldi spesi
Ci ritroviamo una postazione che sostanzialmente diventato il parcheggio per qualche utente che arriva in macchina per prendere il pullman
Per andare a verifichiamo comunque spostarsi in qualche altra realtà sapere che c'è l'infrastruttura che può ancora funzionare può essere
Valorizzata ma soprattutto se gestita in maniera
Accorta secondo quelle che sono le esigenze oggi del
Del viaggiatore cittadino lavoratore turista e quindi creare una serie di sinergie
Per dare valore a quelle che comunque sono le risorse spese in nome di questa
Di questa possibilità di spostamento di collegamento sia esso su quota
Che sul ferro quando parliamo di treni attrazione diesel sicuramente un convoglio detto asporto centotrenta persone alla fine
Consuma molto di meno di un certo numero di autobus
O di macchine
Il percorso dei tre anni era stato concepito sulle linee del fiume Adige per evitare di scriverlo
Degli anni Ottanta su questo disegno inteso da costruito una strada a scorrimento veloce il mondo funding in questa diventata teatro del trasporto di merci deficit
Il mix a volte troppo pericoloso
Francesco Celli con la sua giovane associazione
Certo un ponte comunicativo con le istituzioni
Discutere dei numeri relative disagi di tale scenario
è una forzatura pensare al fatto che non ci sono più tratte ferroviarie
Abbiano incidenza sugli scontri che ci sono su questa strada
Sia per l'utenza anche per il trasporto di merci non è una forzatura perché siamo arrivati da cinque minuti è già sono passati due camion lo Fund inabissa una strada
Che è stata pensata inizialmente come trasporto alternativo quindi strada alternativa di montagna l'utenza ipotizzato inizialmente era abbassare la vivamente bassa
Con la chiusura della ferrovie quindi l'eliminazione totale di ogni tipo di trasporto alternativo sia come passeggeri
Che come trasporto merci ma ha condensato
Tutte le varie unità appunto i trasporti
Solo Fantin con il Prefetto di Avellino Carlo USA Islam parliamo dei dati relativi agli incidenti stradali metodo Fantinel sicuramente una strada che sopporta un intenso traffico veicolare sia di
Mezzi leggeri che ti mezzi pesanti
Era una strada a scorrimento veloce però chiaramente la l'incidenza del traffico pesa più l'ente più difficoltosa la circolazione
Complici anche dei limiti di velocità abbastanza bassi il traffico già di per sé è abbastanza intenso ed è intenso in maniera stabile per cui non abbiamo rilevato
PGT traffico subito dopo o in conseguenza della chiusura di tratti ferroviari di trasferimento
Gli incidenti sono ANCI sono numerosi nel due mila tredici ci sono stati rilevati complessivamente seggi incidenti stradali con quattro decessi e trentuno persone che hanno riportato lesioni ci sono proposte per evitare che
Questi incidenti insomma che si susseguono
Possono interrompersi eccome i veri non posso scollegato da un punto di vista ferroviario
La proposta ci sono noti abbiamo infatti
Depositato alle autorità appunto della nella nostra provincia anche quelle regionali una proposta molto semplice che è quella di
Riattivare la tratta ferroviaria
Perlomeno inizialmente in via sperimentale Avellino rioni
Dove già c'è una stazione per il perfetto come lamento ferro-gomma combinazione praticamente che non è stata mai nemmeno valutata in Regione vivere in zone scollegate significa
Alle ore davvero difficoltà ad avere anche una vita sociale perché
Quando non può e i muoverti nemmeno per svago magari la domenica non può spostarsi non voi cambiare
Il tuo Paese non poi di visitare nuove realtà l'abbiamo fatto un traino della neve nella possibilità di arrivare a Bagnoli spine in treno prendere l'autobus la navetta convenzionate salire su alla con la scena
E quindi fruire nel periodo invernale che si sa sulle strade è un problema camminare di un trasporto di questo genere terra andare lasciare a fare le attività
Invernali la cattiva gestione i problemi della politica di questo territorio hanno sempre pensato all'industria che oggi purtroppo è da considerare un fallimento quindi anche la tratta ferroviaria che ha avuto
Notevoli investimenti anche a fini diciamo dei poli industriali dei poli artigianali
Oggi è sarebbe bello rimettere in funzione ma sicuramente più difficile SULT
Tavolo quali proposte ci sono per dare nuovamente la vita per riattivare questo circuito
Per far uscire dal torpore questi binari ormai abbandonato il problema di queste di molte delle reti ferroviarie in più utilizzate che essendo stato ho centrato
Soltanto il focus
Dell'aspetto economico uomini quanti biglietti si fa si staccano si obbliga erano rispetto al costo complessivo della gestione
Sono stati tenuti fuori una serie di altri aspetti cioè non si è mai considerato quello che i e il valore d'uso reale di quelle di queste tratte che non è fatto soltanto agli aspetti economici
Ma il fatto da un valore d'uso potenziale non c'è un dalla disponibilità pagare ad esempio delle persone di fruire
Di questi contratti per il sol fatto di
Conoscere di apprendere di saggiare del buon vino andando direttamente e nelle cantine sono molto spesso linee ferroviarie realizzate
Alla fine dell'Ottocento quindi con caratteristiche tecnologiche incide ingegneristiche di pregio notevolissimo che rappresentano valvole evoluzione del pensiero ingegneristico
Noi il dell'uomo che oggi la polemica
E quella che mantenere in funzione questa tratta ferroviaria costa costa tantissimo
è ovvio questa situazione di degrado comporta sempre più maggiori costi
Però se ci fosse un'attenzione sulla spesa dei fondi pubblici
Una gestione attenta ed oculata e di riutilizzo a fini turistici quindi collegate tutta una serie di atti da che possano portare reddito ma a condizione che si faccia sistema sul territorio la ferrovia potrebbe
Rinascita una struttura di rete di servizi Antonio dita quando e programmata in termini pluriennali per più anni
Quindi mentre l'assessorato al turismo può anche trovare una soluzione incidentale per un anno
Non ha la possibilità di intervenire su un ambito pluriennale e quindi sul discorso di fare contratti di servizio di tipo turistico che abbiano una valenza pluriennale
In questo ambito dove tutti i tentativi che abbiamo fatto almeno quelli in cui io mi sono rivolto all'assessore trasparire
Al
A turismo hanno portato a questo tipo di problematica quindi più volte arrestato segnalato l'esigenza che ci dovrebbe essere un qualcuno che prenda sudisti la condizione di stazione appaltante non è possibile che da Salerno a scendere giù
Non esista più più
Ferrovie
Chi è che si assume la responsabilità che per anni
Poi quella struttura funzioni e quindi i soldi non sono stati sprecati e quindi c'è stato un danno ai cittadini e mi impegno ad esempio popolare di Rocchetta Sant'Antonio è stata oggetto tra il due mila nove due mila dieci un'esperienza
Veramente significativa che in un certo qual modo ha fatto anche un po'
Solo a livello nazionale con un gruppo di associazioni che poi
è confluito in questo luogo che si chiama il Lokomotiv un consulente a come dire or creato organizzato per ben ventisette escussioni con una media di circa ottanta passeggeri avvolta organizzato viaggi per conoscere le opinioni legati non aderenti che HD con i Paesi legati a
Alla conoscenza degli aspetti non logici alcune cose questo locale accadute anche a livello istituzionale ed è questo forse il tema centrale e sul quale
Soffermarsi anche per una prospettiva futura nodi
Di quello che dovrà accadere per esempio
Ferrovie dello Stato ha istituito una fondazione
Solo per Fondazione FS Italia che ha come oggetto specifico il recupero il riuso e l'attivazione delle tratte storiche delle Ferrovie italiane
E a
E già
In corso praticamente la riattivazione a scopi turistici di quattro linee ferroviarie italiane importanti che sono proprio quelle della valle dei templi in Sicilia al Agrigento Porto Empedocle in Lombardia la ferrovia Vilardi tra Palazzolo epatico in Abruzzo sussunto a Sulmona Castel di Sangro la cosiddetta ferrovia del parco
E appunto con la ferrovia della Val d'Orcia in in Toscana paragonandolo riabilitare dal punto di vista turistico questo territorio questa tratta quali sono le proposte dobbiamo dar valore aggiunto
Al territorio creare nuova occupazione dare valore alle impresa gli anni investito negli anni realizzando nuove strutture nuovi impianti vediamo il vino in cantina Irpinia sia mafia da duecento cantine si fanno vini di grande eccellenze esportati in tutto il mondo
Che oggi arrivano in queste cantine migliaia e migliaia di stranieri
Con grande difficoltà
Di trasporto spostamento però
Di
Avete ascoltato i binari dell'abbandono oggi Lorenzo Girotti realizzato per tali notizie punto it
Il portale di giornalismo di inchiesta di Radio Radicale bene rieccoci in studio sono ter i saluti queste racconta il servizio di Lorenza girarsi per fanatica dedicato alla crisi del trasporto pubblico su rotaia inerti Pigna
Prima di concludere vi ricordiamo che sul sito www punto fa notizia punto it e poter trovare la Bersani di idee di questo servizio e altri servizi su questo tema
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