Il Terminal 3 di Fiumicino è un luogo sicuro per la salute delle persone che vi transitano e lavorano?

Grazie per la presenza e per la partecipazione a questa conferenza stampa che all'intenzione di rimettere il focus su una su un evento
A gravissimo che si è verificato nella notte tra il sei e sette
Maggio all'aeroporto di Fiumicino il terminal tre
è andato a fuoco i danni a materiali sono stati i gravissimi
A e per aree terrore l'incendio e il fumo e si è visto per
A distanza di di chilometri a
Il termine al tre è stato devastato ma dopo poche ore dopo già verso le quattordici
Anche su pressione dello stesso Ministro del rio Ministro delle infrastrutture si riprendeva l'attività a di ordinaria gestione delle degli arrivi delle partenze
Nei segnaliamo intanto il fatto che il Ministro delle infrastrutture non abbia considerato che i
Le tempistiche non erano consone per poter riaprire
A il terminal tre per
Diversi motivi strutturali
Strutturali ma soprattutto di di salute di salute per i i passeggeri che in quelle ore transitavano
Ma dal terminal tre ma soprattutto di salute per i lavoratori che nei giorni successivi nell'immediatezza del
Adelin Silvio sono dovuti restare al lavoro svolto dall'attività senza le dovute precauzioni con conseguenze gravissime
Per la salute e per questo tiriamo in ballo anche la ministra Lorenzina Ministro del Ministro della salute che in tutto questo non ha commentato non l'ha preso provvedimenti
E e ha lasciato dei lavoratori in balia di un
Disagio danno alla salute gravissimo
Anni questa conferenza stampa approfondiremo varie vari argomenti e anche faremo presente che probabilmente l'incendio si poteva prevenire o comunque si poteva si potevano avere danni inferiori
Passo la parola i miei colleghi approfondimento e primo fra tutti a Michele Dell'Orco del capogruppo che la Commissione trasporti
Allora salve io volevo fare un attimo una cronistoria di quello che è successo per far capire in poche parole un po'
Quali sono i dubbi che abbiamo allora sei sette maggio l'incendio rogo terminal tre molo di
Dopo fondo può circa un giorno e mezzo tutto riaperto ovviamente in maniera graduale Zahri avviato al cinquanta per cento e gradualmente a salire
Fino ad arrivare al diciotto maggio cioè undici giorni dopo dove è stato aperto completamente e il è stato ripristinato il terminal tre e il molo di
Bene in questo lasso temporale si renda chiederei ma quando pur in un incendio così grosso sono state fatte delle valutazioni a livello sanitario ambientale cioè la sicurezza dei lavoratori in pericolo sanno riaperto sarà stata fatta
Bene faccio salti temporali un attimino avanti pochi giorni fa abbiamo avuto in audizione Lenna che cioè
Lente che controlla comunque anche la sicurezza dalle autorizzazioni per quanto riguarda gli aeroporti e gli abbiamo chiesto bene voi
Avete avete tenete avevano tenuto aperto questa aeroporto non l'avete fatto chiudere ma quindi qualcuno vi ha dato l'autorizzazione a livello sanitario su stati fatti i controlli per questa avete non avete chiuso e la risposta di ENAC del presidente Riggio è stata
Abbiamo non abbiamo chiuso perché nessuno ci ha detto di chiuderlo
Ma la domanda è
Ma l'ente che dovrebbe controllare la sicurezza non chiude perché nessuno gli dice di chiudere vuol dire che qualcuno gli ha detto che potevano aprire
Beh in realtà nessuno gli ha gli ha dato nessuna autorizzazione nessuno gli ha detto nulla
E allora dopo aver veri pressati in Commissione trasporti in audizione abbiamo detto ma non è vostra la responsabilità non è la responsabilità anche di ENAC l'ente della sicurezza
Decidere se aprire o no e soprattutto se non ci sono i dovuti controlli sanitari dell'aria per capire il materiale plastico e bruciato se c'è diossina nell'aria o altro
E loro cosa hanno detto hanno detto a forza di essere pensati
Sì ma c'è un dipendente un rappresentante dell'ASL che ci ha dato l'autorizzazione che ha detto che andava tutto bene sulla base di cosa delle analisi sanitari ambientali che ha fatto una società privata pagata da Adr
Già la società che gestisce l'aeroporto
Tutto ciò ha contemporaneamente invece un altro Dipartimento dell'ASL invece sollecitando l'ARPA dell'azione che ha fatto dei controlli ovviamente veloci sul momento intorno al al dodici maggio
Ha dichiarato invece che c'erano dei dei del una serie di parametri ambientali che sfora vanno per riguarda riguardo le polveri e non è un caso che centinaia di lavoratori hanno avuto problemi respiratori
Fino ad arrivare addirittura l'irritazione della pelle e tanti altri sintomi
Bene quindi qua c'è una sorta di buco nero in quest'arco temporale dove non si capisce se questi controlli effettivamente hanno dato l'ok o non l'hanno dato
è una che dalla palla avvelenata all'ASL dalla colpa la sanità l'Istituto superiore della sanità
Mentre loro invece dicono noi dovevamo ancora terminare finire i controlli bene
Il venti maggio due giorni dopo che è stato tutto riaperto andiamo a far visita Movimento cinque Stelle per capire cosa è successo cinque giorni dopo parte il sequestro del molo di da parte della Procura di Civitavecchia
è un dipendente di ADR un dirigente viene indagato insieme anche a un dirigente dell'ASL locale
Sono sedici giugno quindi a distanza di tre settimane dall'incendio finalmente arrivano i risultati sanitari dell'Istituto superiore della sanità dove dice adesso i parametri sono più sotto controllo ma non lo erano prima
E il diciannove giugno arriva al dissequestro il molo di bene ne vogliamo capire ma dalle quell'arco temporale che va dal sette maggio quando c'è stato l'incendio fino al sequestro del molo di il venticinque maggio
Ma chi è che è chi è che ha dato l'autorizzazione a tenere aperto quell'aeroporto senza che ci fossero i dovuti controlli sanitari e l'ARPA dell'ATE aveva detto che i parametri erano fuori norma dominante aprire richiederne la responsabilità per questo
Presenteremo questa settimana un esposto alla Procura noi forniremo anche una serie di dati che abbiamo fatto emergere per capire se la responsabilità EDM di ADR o dell'ASL
In qualcuno di questi tre soggetti alla responsabilità noi vogliamo capire che ha la responsabilità per la tutela dei lavoratori che ha dato l'autorizzazione come se nulla fosse ad aprire questo aeroporto grazie
Sì io mi vorrei riagganciare proprio al discorso lavoratori noi cerchiamo nome e cognome della persona che poi risponderà civilmente e penalmente della riapertura della riporto
Perché nome e cognome di questa persona ancora non è emerso
Nei tavoli che abbiamo sollecitato tra lavoratori e tutti i soggetti istituzionali coinvolti presso la Prefettura di Roma su nostra esplicita richiesta qualche settimana fa
A una mia domanda diretta al prefetto Gabrielli sia Louis come prefetto avesse idea di chi sia questo l'avessi noiosa perché so una responsabile della sicuri della sorveglianza sanitaria in aeroporto che avesse firmato Perlari alto per la riapertura
Il prefetto a
Candidamente ammesso non lo so quindi stiamo c'è una specie di Wome Tibet cercassi responsabile disperatamente detto questo in questo lasso di tempo
In cui appunto abbiamo avuto una riapertura della struttura dopo due giorni
Sia da parte di lavoratori diretti di ADR o delle varie società appartenenti al gruppo sia da parte di lavoratori
Di società appaltatrici come le imprese di polizia sia da parte di società di lavoratori che lavorano nei negozi nelle attività commerciali che
Sono nelle pertinenze dell'aeroporto in questo lasso di tempo noi abbiamo avuto all'incirca quattrocento refertazioni mediche
Che sono partite da inalazioni di fumi per essere degradate dopo un paio di giorni a malattia professionale per arrivare in questi ultimi certificati a malattia semplice questo perché anche qui c'è una volontà precisa di mandare delle persone
Al macello in questo caso nel senso che ovviamente quest'aria che stanno respirando a impatti pesanti sulle loro su sulla loro salute sulla loro capacità respiratoria c'è stato riferito di lavoratori che sono in condizioni già di
PRIN Fises ma o persone lavoratrici dei negozi delle boutique di lusso
Di dell'aeroporto che la cui per esempio in quest'ultimo mese saltato il ciclo mestruale quindi potete immaginare le diossine respirata e che impatto stanno avendo
Nella carne nel sangue di queste persone ecco si è creata anche una curiosa competizione negativa ovviamente tra lavoratori perché a seconda dell'azienda per la quale tu presti lavoro se è tutelato meno noi abbiamo
La Polizia di Stato che è in servizio per ovviamente i presidi di sicurezza che l'aeroporto deve avere
A cui non viene consentito giustamente
L'accesso al terminal trent'e infatti le attività di sicurezza sono state tutte spostate al terminal T uno già riscontra abbiamo riscontrato questo in presenza in occasione della nostra del nostro sopralluogo il venti maggio
Poi ci sono e i lavoratori di ADR Security
A cui è stato concesso per i primi giorni l'utilizzo del DL mascherine che poi insomma venivano date anche con il contagocce perché non sia mai che ADR vada in crisi finanziaria per dare mascherine nei tempi giusti di
Uso di questi presidi e che dopo qualche giorno che è stato chiesto di togliersela e perché stare Tavano l'utenza dell'aeroporto idea ma per i lavoratori dei negozi dei marchi del lusso italiano che sono sempre presso queste
Le strutture commerciali dell'aeroporto quindi abbiamo lavoratori a cui è stato completamente inibito
A nostro avviso correttamente l'ingresso lavoratori a cui è stato permesso dopo qualche giorno lavoratori delle boutique che dopo otto ore
Erano già dall'incendio erano già nel loro servizio prestando un turno di otto ore di lavoro
Ora noi oltre l'esposto che di cui parlava il mio collega Aldo pro dove andremo proprio a cercare nome e cognome della persona che ha consentito tutto questo
Abbiamo ricevuto l'offerta da parte del Presidente dell'Accademia dei medici legali di poter di mettere al servizio la loro professionalità e di offrire perizie medico-legali gratuite
A tutti quei lavoratori che ce ne faranno richiesta e che quindi verranno poi mi si danno in contatto con loro perché
Indipendentemente da queste logiche perverse per le quali che poi spiegherà alla nostra collega portavoce Fabiola rally portavoce del Movimento cinque Stelle al Comune di Fiumicino al di là della logica perversa del profitto
C'è una cosa sta a cui non si può prescindere che nella tutela sacra della salute delle persone lavoratori ma anche ma anche tutti quei passeggeri che per ore
Nei giorni sulle immediatamente successivi l'incendio sono stati fatti stazionario mi ricordo immagini di famiglie con bambini che hanno respirato quell'aria e questa è una cosa indecente
Che al profitto venti il profitto venga anteposto alla salute delle persone
Buongiorno
Allora per capire la portata dell'evento bisogna contestualizzarlo
In quella che una situazione che deve tenere conto di diversi fattori in primo luogo dobbiamo pensare che il ampliamento dell'aeroporto di Fiumicino
Ha un'entità di opere previste come piano di investimenti presentato Dario porti di Roma che ne fa il secondo grande progetto dopo la TAV con dodici miliardi e mezzo di euro
Si tratta di due miliardi e mezzo di euro per il primo periodi o dal due mila e dodici al due mila ventuno che
Dovrebbe vedere la rimessa a posto di quello che esistente
E in conseguenza fino al due mila e quarantaquattro
I restanti nove virgola cinque miliardi di euro per la realizzazione di quello che viene chiamato il raddoppio dell'aeroporto in sostanza si tratta della costruzione da tre assai nuove piste un milione di metri quadrati da edificare
E l'esproprio di mille trecento ettari di terreno agricolo e di riserva del litorale che verrebbero sacrificati a cementificazione
Vale la pena soffermarsi su questi mille trecento ettari di terreno agricolo che sono attualmente di proprietà della Maccarese S.p.A. facente capo al gruppo Benetton
Questi mille trecento ettari andrebbero rivenduti dalla Maccarese S.p.A. ad Adr sempre fare sempre facente capo al gruppo Benetton che verrebbe in questo modo a vendere a se stesso
Terreni acquistati circa diciassette anni fa da ieri ad un prezzo irrisorio
E rivenduti ad un prezzo di mercato molto superiore pagati oltretutto con le tasse aeroportuali che vengono imposte i cittadini di passaggio in aeroporto
Già da questo si comincia a capire che l'interesse speculativo sul Lario porto e sulle zone circostanti di sviluppo è molto importante
A questo possiamo anche aggiungere che ci sono interessi prevalentemente di tipo commerciale in quanto l'accordo ENAC Adr del due mila dodici
Prevede comunque la possibilità che si entro il due mila sedici
Tale progetto non verrà
Ha sviluppato secondo il master plance c'è la possibilità di riconversione
Dell'edilizia ad edilizia di tipo commerciale o addirittura abitativa il che ci fa capire che la speculazione veramente dietro la porta possiamo ad un genere quindi che l'interesse più che di sviluppare un AB aeroportuale internazionale quello di creare un enorme centro commerciale
Nel quale come è stato già detto precedentemente casualmente atterrano degli aerei in questo contesto dobbiamo poi inserire però gli Inter essi diretti ad in quanto la possibilità di sviluppare tutta questa volumetria è data dal fatto di definire Fiumicino comun abbia internazionale
Per fare questo serve una compagnia di bandiera forte
E serve appunto che sia un punto di snodo nevralgico per il traffico aereo sull'Europa questo è l'interesse di atti ad che naturalmente
Vuole aprire una porta sull'Europa anche in concorrenza con Qatar che con l'accordo con due linee già dall'aeroporto di Fiumicino
Sta coprendo molte delle tratte europee basti pensare che voi Linda quando ha fatto l'accordo con captare acque esame avuto un incremento del duecentosessanta per cento dei voli
Quindi l'incontro l'accordo con enti ad è quello che dovrebbe servire proprio per
Incrementare questi voli e cedere il venticinque per cento delle quote di ADR così come sono già state cedute DR il cuore a ai chiavi quaranta o no per cento delle quote di Alitalia cedere una parte di un'azienda italiana che è una delle più grosse dell'Italia centrale meridionale con i suoi trentacinque mila dipendenti
E questo era il motivo per il quale Fiumicino non può chiudere perché non si può andare a intaccare quello che sarà il business legato all'ampliamento della della barca e le domande